чем грозит перелив масла в двигатель автомобиля субару
перелив масла чем грозит и самопроизвольное открытие капота!
Комментарии 68
капот когда бухает об лобовое не самое приятное. на своем опыте проверено. на импрезе минул лобовое минус капот и небольшие вмятины на крыше
Да пох вообще, я на глазок доливаю и все гуд. 100-150 грамм это вообще погрешность неровно стоящей машины.
А капот да, может спокойно дриснуть, если не закрыт. Собственно, как и на всех автомобилях, где он в сторону лобового открывается.
Хотя и тут справедливости ради отмечу, что пару раз ездил с незакрытым капотом — не открылся (правда ездил по городу, 80-90 км\ч).
Ребята все нормально замок смазал вчера отрегулировал пока все нормально спасибо всем да масло немного откачал чтоб успокоится
Я специально больше наливаю… излишки ваши, это примерно 03-05 литра. При заведенном моторе уровень масла обсалютно другой. Он там в поддоне, допустим 8 см от дна плескается. В вашем случае будет 10…
Ну и пусть себе плескается.
Ничего страшного.
Минус только один зимой — дольше прогревается больший обьём, но это настолько не заметно, что можно забить
Ах да. и проверяйте как я ниже написал… а то дедули еще по старинке по утру щуп облизывают.
Про капот сорри. Только визуальный осмотр поможет
Официалы при замене масла специально больше наливают на 5мм больше. Говорят есть такие рекомендации
При высоком уровне масла противовесы коленвала достают до масла раскидывая его в цилиндры, от этого расход масла увеличится. В сапун проскочит больше масла. И ни чего критичного. Постоянно переливать плохо, постоянно сгорающее масло в цилиндрах до добра не доведет.
По маслу — ничего не будет. Когда то читал отчет человека, который заморочился этим вопросом. Для субару даже хорошо наверное — снижается риск сухого щупа.
глянь упорные резинки. Может надо просто немного вкрутить и тогда замок станет лучше цеплять.
Ничего ему не будет. Не заморачивайтесь.
Масло сутра на холодную гляньте, щуп несколько раз достаньте.
Замок изношен, осматривать замок и ответную петлю на капоте на предмет износа.
С утра? Что новенькое.
Масло проверяется на прогретом моторе. Минут через 3-5 после остановки.
Уровень проверяется на холодную.
На горячую уровень должен быть не выше чем зазубрина над макс уровнем.
Масло расширяется от нагрева.
из мануала плиз выписку
Не стоит хамить. Я вам ничего не должен.
ссылка на фишинговый сайт? ахахха
Кусок мануала просили? Он там.
там опасный сайт, а не мануал
Не стоит хамить. Я вам ничего не должен.
а кто вам хамит? алло
Уровень проверяется на холодную.
На горячую уровень должен быть не выше чем зазубрина над макс уровнем.
Масло расширяется от нагрева.
причем тут расширение? алло!
Масло проверяется на горячую,
1- режим работы двигателя соответствует температуре. (на холодном моторе машины не умеют ездить)
2- механизмы, магистрали и масляный фильтр заполнены маслом
3- любые проверки осущетвляются на ПРОГРЕТОМ моторе!
Больше обьяснять нет желания… Могу найти выписку из мануала Тойоты и БМВ если что…
А на последних БМВ где щуп электронный (как на моей Е90), вообще масло не проверит компьютер, пока мотор не прогреется. Потому что так и НАДО!
P.S — Да и вообще… на холодную масло сжато, но всё в поддоне, на горячую расширено но раскидано по узлам мотора. Теоретически уровень будет одинаковым при замерах. Но я больше доверяю мануалу, так как у каждого масла свой момент расширения.
Все проверяется на горячую, так как это режим работы мотора.
Если вы не согласны, прошу приводить аргументированые высказывания, дабы не заблуждать народ и себя в том числе.
Если мне не верите, можете банально загуглить
Вы немало удивитесь, когда узнаете, что субару не бмв, а ещё больше, когда зальете положенное по мануалу количество масла в мотор и уровень на максимуме у вас будет на холодную. А на горячую вплоть до зазубрины.
Воспользуйтесь гуглом, если мне не верите.
Читайте мануал к машине. Потом подискутируем.
Перелив масла в ДВС.
Всем привет! Перелил немного масла в ДВС, больше верхней метки на примерно 3мм. После проехал около 50 км, проверил, уровень встал в норму. При запуске после часового простоя при прогреве немного было синего дыма, и при начале движения шёл синий дым. По приезду домой, погазовал в отсечку, выхлоп чистый, дыма нет. На моторе пробег 95т.к. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Чем чреват перелив?
Subaru Forester 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 19
Ej255, сейчас ej20x, лью 5л))все равно потом доливать 😁
Ничем не череват. Может поддымливать, что у тебя и было.
204 мотор, лью по дырку в щюпе. Если ни где не давануло из под сальников всё ок значит. А по поводу сизого дыма здесь может несколько причин быть, одна из них клапан вентиляции картера.
Я тут сам лиха дал перелил ровно на 1 литр мотор ej255t мелкий косой поддон под твин коллектор так вот проехал 20км в спокойном режиме открыл капот и аху. л маслоуловитель полный до краёв хотя до этого сколько ездил он был вообще пустой ни грамма масла и при запуске стала облаком дыма подбрасывать проверил щуп а там два уровня слил 1л и с уловителя слил уровень пришол в норму и всё теперь порядок не дымит и не кидает в уловитель всё в норме. А вообще уровень на субару проверять это просто пиз. Ец 5 раз суй щуп и каждый раз будет всё по разному вот и думай сколько там на самом деле масла. И если уж перелил то слей до уровня т. к сальники могут начать потеть если они уже подуставшие и впуск засоряет маслом и когда оно горит в цилиндре херово отложения образовываются.
ej255 турбо, лью всегда по дырку в щупе, все норм
У меня всегда перелив где-то 0.5, чтоб в поворотах не отливало. Ничего не дымит. В Японии так же делают.
3мм? Ты сейчас серьезно?)) Давайте в микронах будем уровень выставлять))) Не парься короче. Тем более даже метка температурного расширения на
10мм выше метки верхнего уровня на холодную.
Как то 1.5 литра перелил выше верхней риски. Потом ещё по трассе наваливал. Все было ок.
Товарищ на b4 с таким же мотором(свап) в апреле тоже перелил немного, теперь у него переодически дымит, при запуске на холодную, бывает в жару на прогретую. Дыма много у него. Вот я и забеспокоился. Может у него просто так совпало…
Это явно не от перелива.
Нужно примерно 4,5-4,7литра. Беру 5, остаётся грамм 400. В этот раз рука дрогнула, лишнего плеснул.
Я 5л в косой поддон лью, все ок, но у меня пластина стоит
Последствия перелива масла в двигатель
Последствия перелива моторного масла в двигатель
1. Быстро образовывается нагар на внутренних стенках мотора. Это касается не только поршней, но и элементов камеры сгорания. В итоге ресурс силового узла снижается, а капремонт приходится делать раньше положенного срока.
2. Забивается глушитель, что также приводит к снижению его ресурса.
3. Увеличивается расход самого масла, что приводит к дополнительным затратам.
4. Повышается объем выхлопных газов. Если автовладелец перелил уровень масла в двигателе, одним из симптомов будет густой белый дым из выхлопной трубы. По этой причине ухудшается и состав выходящих газов – они приносят больше вреда для здоровья. Следовательно, если уровень масла в моторе завышен, а прогрев мотора производится в гараже, лучше покинуть помещение на какое-то время. В противном случае можно нанести вред здоровью.
5. Повышенный уровень масла создает дополнительное давление, из-за чего происходит выдавливание сальников.
6. «Забрасывание» свечей зажигания. Постоянное попадание масла на свечи снижает ресурс детали в среднем в 1,5-2 раза.
Чем же вызвано повышение уровня масла выше допустимого уровня? Здесь возможны три причины:
6. Личная невнимательность. К примеру, автовладелец ошибочно или намеренно налил в двигатель больший объем смазывающей жидкости.
7. Внешние причины. Возможны ситуации, когда в мотор попадает конденсат или влага через заливное отверстие.
8. Неисправность мотора. В случае нарушения герметичности прокладки в топливном насосе, повышается опасность попадания масла в горючее. В такой ситуации единственное решение – поменять прокладку
Но здесь важно быть уверенным, что проблема кроется именно в этом. Распознать проблему несложно – достаточно внимательно принюхаться к маслу
Если в него попал бензин, это будет сразу заметно.
Последствия перелива
Но, как говорится, больше не меньше – именно таким мнением руководствуются любители-механики, которые до конца не осознают последствия такого подхода к делу.
Следует знать, что превышенный уровень содержания смазки в моторе приводит к повышенному расходу топлива. Это возникает из-за того, что повышенное содержание вязкой жидкости в моторе оказывает дополнительное сопротивление при движении поршня в блоке цилиндра. Тоже касается и коленчатого вала, который передает крутящий момент на ведущие колеса авто.
Получается, что уровень сопротивления значительно увеличивается и от мотора требуются еще большие мощности на его преодоление. Водитель, не понимания принципа работы двигателя, начинает вдавливать педаль в пол, что приводит к повышенному расходу топлива.
Увеличение расходов на бензин – не самые страшные последствия, которые могут произойти в случае перелива масла. Если перелить масло выше уровня «Max», автолюбителя ожидает немало часов работы под капотом и в гараже, которые будут направлены на реанимацию мотору.
Давайте посмотрим, что будет, если постоянно заливать масло выше указанного уровня:
Как еще последствия перелива могут повредить нормальной работе автомобиля? Если уровень смазки будет сверх меры, ГСМ начнет попадать в сам мотор, что негативно скажется на его работоспособности. Причина – сам водитель, который наплевательски относится к своему авто.
Последствия бывают намного печальнее, если вместе с маслом, в мотор попадет влага или конденсат – это грозит появлением коррозии внутри двигателя, что в конечном итоге приведет к полному выходу из строя всего мотора.
Удаление масла при помощи шприца
Первый способ – наиболее простое решение. Перед непосредственной процедурой необходимо запустить двигатель на несколько минут, чтобы смазка прогрелась и обрела достаточную текучесть. Главное условие – не доводить масло до кипения.
С помощью шприца можно избавиться от излишков масляной жидкости, попавшей в бак по неосторожности. Недостаток данного способа заключается в длительности процесса
Чего ожидать если перелить масло в двигатель выше уровня
В зависимости от особенностей устройства мотора, в картер заливается определенное количество смазочного материала. С целью поддержания необходимого объема, предусмотрена специальная система контроля уровня моторного масла в двигателе.
Если обнаружено масло в двигателе выше уровня, чем грозит такое нарушение? Известно, что при повышении температуры жидкости расширяются в объеме. Моторное масло заливает свечи зажигания, усложняя запуск двигателя. Повышенный уровень масла в двигателе приводит к снижению мощностных характеристик, а также увеличению расхода топлива.
Перелив масла в двигатель чреват следующими последствиями:
Излишки смазочного материала при сгорании образуют слой нагара, который затвердевает (спекается) под воздействием сверхвысоких температур при работе двигателя. Чем грозит перелив масла в двигатель для узлов и деталей:
Что будет, если перелить масла в двигатель или недолить
Как отмечалось выше, у каждого двигателя есть максимально допустимое и минимально допустимое количество масла, которое можно определить по отметкам на щупе.
Если налить мало масла в двигатель, то есть меньше отметки “минимум”, у мотора возникнет масляное голодание. Это значит, что не все компоненты двигателя будут получать достаточно смазки, из-за чего они начнут чрезмерно изнашиваться и повреждаться в процессе работы.
Если перелить масла в двигатель, то есть налить больше отметки “максимум”, это приведет сразу к ряду проблем. Из-за увеличения количества масла в двигателе возникнет повышение давления на резиновые уплотняющие элементы, из-за чего снизится их эффективность, то есть масло начнет “подтекать”. Но это далеко не единственная проблема, также перелив масла грозит:
Указанные выше проблемы могут вести к другим дефектам, в том числе серьезным для двигателя, вплоть до пробоя прокладки ГБЦ, образования трещин на блоке цилиндров, повреждения поршневых колец и так далее.
Условия и порядок проверки уровня масла
Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо соблюдение обязательных условий. Они состоят в следующем:
На щуп нанесены две насечки, которые показывают наиболее и наименее допустимые уровни заправки. Проверка уровня смазки проста и включает несколько этапов:
Современные транспортные средства в значительной степени оснащены бортовыми компьютерами, которые показывают наличие и расход смазки. Не всегда можно полагаться на достоверность приборов. Рекомендуется иногда самостоятельно проверять уровень масла в двигателе.
Почему происходит перелив масла
Как правило, перелив является результатом плохого сливания отработанного масла во время замены. В большинстве случаев такая проблема возникает из-за плохого прогрева двигателя перед сливом отработанной жидкости и отказа от использования вакуумного отсоса. В результате в системе двигателя остаётся до полулитра старой смазки, которая уже не отвечает эксплуатационным требованиям. После этого в мотор заливают новую жидкость в том количестве, которое рекомендовано производителем автомобиля.
В некоторых случаях уровень масла поднимается из-за попадания в него других технических жидкостей. Это может произойти из-за трещин БЦ и ГБЦ, перегорания или пробоя прокладки ГБЦ, износа поршневых колец и т.п.
Последствия перелива
Перелив масла в двигатель влечет последствия, которые могут сказаться на работоспособности техники. К ним относятся:
Течь масла через уплотнения можно определить по запаху. Смазка будет сгорать на горячем корпусе силовой установки и в салоне может запахнуть элементами горения.
Максимальный объем масляной жидкости не должен превышать заправочные показатели. Водитель транспортного средства должен знать, чем опасен масляный перелив и что делать для его устранения.
Ниже минимумавыше максимума
В случае если уровень опустился ниже отметки «MIN» – дальнейшая эксплуатация автомобиля настоятельно не рекомендована. В противном случае, последствия могут быть самыми печальными – двигатель рискует поймать «клин», что чревато дорогостоящим капитальным ремонтом. Самое безобидное, что может быть в данном случае – повышенный износ деталей ДВС.Перелив тоже не рекомендован. Хотя на это зачастую не обращают внимания, ошибочно полагая, что повышенный уровень масла даже полезен из-за сокращения сил на трение. На самом деле перелив провоцирует вспенивание смазочных материалов, что негативно сказывается на параметрах работы системы смазки. Если владелец (механик) перелил масло в двигатель, то в дальнейшем последствия могут быть следующими:
Причины увеличения объема масла в двигателе без перелива
Объем моторного масла может быть увеличен не только по причине перелива, но и при проникновении в смазочную систему топлива или антифриза. При нарушении герметичности прокладки головки ГБЦ, блока цилиндров, износе колец и пр., жидкие составы из других систем растворяются в смазке, увеличивая ее объем. В этом случае необходимо срочно проводить компьютерную диагностику силового агрегата.
Опытные водители самостоятельно проверяют состояние масла по внешним признакам:
Вспенивание масла указывает на присутствие в его составе охлаждающей жидкости. При этом из выхлопной трубы начинает валить дым белого цвета.
Если в смазочную систему проникает бензин, технические характеристики моторного масла резко снижаются. В работе автомобиля появляются нестандартные шумовые эффекты. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства на разбавленном моторном масле может привести к выходу из строя важнейших рабочих элементов силового агрегата. В результате чего потребуется дорогостоящий капитальный ремонт с заменой поломанных узлов и деталей.
Для предупреждения негативных последствий необходимо выявить место и причину возникновения данного дефекта и своевременно ее устранить. Обязательным условием продолжения работы двигателя также является полная замена моторного масла с предварительной промывкой смазочной системы.
Масло в двигателе обеспечивает корректное функционирование узлов двигателя внутреннего сгорания, а также беспроблемное взаимодействие между ними путем трения. На основе этого нужно следить за тем, чтобы уровень масла находился в пределах предписанных значений (min/max). Недолив опасен для ДВС. Хотя, если перелили масло в двигатель – это также не предвещает ничего хорошего. Но обо всем – по порядку.
Уровень масла
Прошу прощения за ламерский вопрос, но критично ли превышение уровня масла в двигателе? Еж251, перелил выше горячего максимума где-то 0.5 литра, уровень по поворот щупа. Мотор масло не ест (пока)
Комментарии 29
переливал до выреза, никаких последствий, маслонасос больше чем нужно не возьмет, а вообще замер масла в субару — та еще игра))
Не волнуйся лишнее съест остальное оставит
Год назад перелил масла грамм на 500 из-за того что машину неровно поставил и щуп показал меньше середины. После этого мотор при запуске начал сильно дымить, прям вот пускал большое облако как кальмар. Я уже начал думать самое плохое про мотор, но потом двиг подъел масло до обычного уровня на 1-2мм меньше MAX. И всё стало на свои места, дымить перестал. Вот фото, как дымил от перелива
Лишний вес=потеря времени на круге))) И ВСЁ! Шо там куда выдавит?! Насос то качает ровно то, что влазит в заборник! Причём тут уровень.
Выше метки «F» на щупе есть откус, это типо горный уровень, т.к. в поддоне нет штатного маслоотлива. Ничего мотору не будет если уж совсем литра 2 лишних не налить))
Лишнее мотор «съест», не сразу конечно. При исправной вентиляции сальники не выдавливает
при конкретном переливе могут вспенивать масло противовесы коленвала, но это надо 2 объема налить… Про низкий уровень-смешно, в движке масла больше 4 литров, чтобы полностью заполнить все масляные каналы надо поллитра… поэтому на уровень пофиг, упал до конца щупа- влил литрушку. Про выдавит масло — с какого перепуга, при работающей вентиляции что-то выдавит? В морозы да, но там и на минимуме даванет если масло не по сезону.
если ездишь активно, то лей по самую верхнюю риску (выше максимума есть риска)
проверяй масло на горячую, поездил, встал, капот открыл и через пару минут проверяй, пусть лучше больше будет чем меньше
Можно ли повредить двигатель переливом масла: правда или миф?
Перелив масла в двигателе. Последствия.
Как только мы становимся владельцем автомобиля, нас со всех сторон начинают пугать, что без плановой замены масла наш автомобиль прослужит не долго. Также нам говорят, чтобы мы проверяли постоянно уровень масла в двигателе. И не дай бог уровень будет на минимуме или ниже его. И это логично, ведь при низком уровне масла двигатель может испытывать масляное голодание.
Но в большинстве случаев действительно наше внимание заостряют именно на низком уровне, как-то забывая об отметке «MAX» на щупе. Ведь иногда масло в двигатель можно перелить. Но чем грозит подобная лишняя прибавка уровня масла? Давайте разбираться.
Итак, что же произойдет, если по какой-то причине в двигателе окажется больше масла? Во-первых, все зависит от того, какой объем масла попал в масляный поддон. Во-вторых, также не последнюю роль будет играть конструкция двигателя.
Большинство конструкций двигателей допускают небольшой перелив масла, который не вызовет никаких повреждений и последствий. Однако если вы зальете слишком много лишнего масла, то лучше в таком случае не запускать мотор, а устранить перелив.
Современные двигатели имеют принудительную смазку за счет моторного масла. Масло циркулирует в двигателе с помощью масляного насоса. Количество моторного масла оптимизировано после выполнения некоторых расчетов и анализа на этапе его проектирования, учитывая объем двигателя, количество подшипников, которые оно должно смазывать, и т. д.
В том числе в процессе проектирования силового агрегата инженеры решают, с какой скоростью и давлением масло должно циркулировать по двигателю, чтобы в рамках одного цикла успевать выполнять множество функций, таких как смазка, очистка поверхности и теплообмен от перегретых вращающихся и скользящих поверхностей.
Естественно, именно в момент проектирования сразу же решается вопрос о допуске моторных масел, наиболее подходящих для использования в разрабатываемом двигателе. Ведь масло не должно гореть, поглощая тепло от нагретых деталей мотора. В противном случае оно просто выгорит.
Моторное масло хранится под коленчатым валом в контейнере (кастрюле), который называется масляный поддон. Поддон сконструирован таким образом, чтобы хранить максимальное количество необходимого двигателю масла, при этом исключая попадание масла на вращающиеся части коленвала и давая возможность только малой части масла всасываться масляным насосом.
Причем сетчатый маслоприемник всегда должен быть погружен в масло, чтобы не привести к всасыванию воздуха.
Попадание же воздуха в систему смазки будет отрицательно влиять на части двигателя – масляный радиатор, масляный фильтр, подшипники.
Таким образом, минимальный уровень масла всегда обеспечивается на масляном поддоне при всех процессах. Это достигается конструкцией поддона и, конечно же, необходимым количеством масла.
Если же перелить масло в двигатель (выше максимального уровня, отмеченного на щупе как «МАХ»), увеличивается тепловая нагрузка. Дело в том, что масляный поддон действует как приемник для поглощения тепловой энергии, полученной маслом от нагретых деталей двигателя. В итоге если на поверхности поддона масла становится больше, чем положено, ему приходится обрабатывать большее количество масла для рассеивания тепла.
Также чем больше часов работает двигатель, тем больше топлива сгорает. Соответственно, больше тепла передается на масло, которое должно охлаждаться в соответствии со спецификацией автопроизводителя.
Как мы уже сказали, в непосредственной близости от масляного поддона (над поверхностью масла) находится коленчатый вал, который не взаимодействует с маслом. Но в зависимости от излишков масла в поддоне есть риск, что на коленвал попадет смазка. Нет, если вы, конечно, перельете немного масла, ничего страшного не произойдет, поскольку зазор между коленвалом и уровнем масла в поддоне достаточен, чтобы коленвал не зачерпывал смазку. Обычно этот зазор составляет от 1,25 до 1,5 дюймов (3,17-3,81 см).
Если на коленвал начнет попадать масло в случае чрезмерного его стекания в поддон, то ему будет труднее осуществлять вращение, что приведет к паразитной нагрузке на двигатель и, соответственно, к потере мощности. Чтобы преодолеть потерю мощности, мы будем вынуждены нажимать сильнее педаль газа, что в конечном итоге вызовет увеличение расхода топлива. Таким образом, если сильно перелить масло, это как минимум аукнется лишним расходом топлива.
Кроме того масляный фильтр двигателя в системе смазки в случае перелива будет вынужден обрабатывать большее количество смазки, чем было предусмотрено автопроизводителем (или производителем фильтров). В результате масляный фильтр быстрее придет в негодность (сокращается интервал между ТО).
Также если масло начинает сильно попадать на коленвал, в картере будет накапливаться давление, что может отразиться на работе прокладок и сальников. В итоге сальники перестанут обеспечивать герметичность двигателя, что приведет к утечке смазки.
В том числе попадание масла на горячие поверхности может привести к образованию масляного тумана. Правда, стоит отметить, что образование масляного тумана – естественный процесс в двигателе. Но в случае переполнения двигателя маслом будет образовываться излишнее количество масляного тумана.
Напомним, что двигатели оснащены системой вентиляции картера, необходимой для отделения из масла газов, которые образуются в процессе сгорания топлива в камере сгорания и просачиваются вместе в картер, смешиваясь с моторным маслом.
Когда двигатель новый, система работает исправно. Но со временем эта система начинает работать менее эффективно. При переливе масла в новом двигателе система вентиляции катера также будет работать неэффективно (точно так же, как в моторе с большим пробегом). В итоге система вентиляции картера будет отделять масло от картерных газов не должным образом.
Если двигатель оснащен системой отвода картерных газов в атмосферу, то перелив масла вызовет большее загрязнение атмосферы.
Если в двигателе используется закрытая система вентиляции картера (возвращение картерных газов во впускной коллектор двигателя), в которой участвует масляный фильтр, то перелив масла и образование излишнего масляного тумана приведет к преждевременному загрязнению фильтра.
Но самое плохое, что процент содержания масляного тумана в двигателе существенно вырастет. В итоге капли масляного тумана могут попадать во впускную систему. Это повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя, итнеркулера и др.
Если речь идет о дизельном моторе, перелив масла приведет к накоплению сажи после смешивания масляного тумана с клапаном EGR в системе впуска и затем к образованию черного дыма в выхлопной системе, так как капли масла будут гореть.
Также лишнее масло окажет влияние на седла клапанов путем накопления на клапанах сажи.
В худшем случае масло может попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением катализатора. Ну и, конечно, из-за перелива вы, по сути, потратите лишние деньги на масло.
В целом, учитывая вышеприведенные доводы, рекомендуется заливать масло в двигатель до максимального уровня (до отметки на щупе «МАХ»).
Но не стоит бояться небольшого перелива. При незначительном избытке масла в двигателе ничего не произойдет, поскольку автопроизводители при проектировании силового агрегата предусмотрели вероятность небольшого перелива, оставив достаточный зазор между маслом, налитым в двигатель до отметки «МАХ», и коленчатым валом.