люблинско дмитровская линия что случилось сейчас 2021
Проходка трех перегонных тоннелей завершилась на северном участке Люблинско-Дмитровской линии
Продолжение: Собянин сообщил о победе Москвы в европейском рейтинге «городов будущего»
Проходка тоннелей на трех станциях полностью завершена, сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Он рассказал, что строители продолжат работать над обустройством котлованов, возведением самих станционных комплексов.
ПО ТЕМЕ
Бочкарев рассказал о планах развития метро на 2022-2024 годы
Собянин провел технический пуск участка БКЛ от «Давыдково» до «Проспекта Вернадского»
Сергей Семенович Собянин мэр Москвы
«Надеюсь, что к концу 2023 года весь этот участок будет сдан — от «Селигерской» до «Физтеха» — и район Северный получит свою станцию метрополитена», – сказал градоначальник.
Собянин отметил, что продление «салатовой» ветки улучшит транспортную ситуацию для 500 тысяч человек. Время в пути на 20 минут сократится для жителей московcких районов Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово и подмосковного города Долгопрудный. Они смогут выбрать оптимальный вариант передвижения на наземном транспорте, МЦД или метро.
Строители на северном участке Люблинско-Дмитровской линии приступили к обустройству перегонных тоннелей, сообщил гендиректор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. По его словам, до середины 2022 года станционный комплекс на «Яхромской» будет готов, а «Лианозово» уже почти завершено.
Строительство участка началось в 2019 году. Решение принял Сергей Собянин. Намерение градоначальника поддержали москвичи в голосовании на портале «Активный гражданин».
Протяженность участка – 6,9 километра. Он пройдет вдоль Дмитровского шоссе. В настоящий момент уровень его готовности – 25%.
Строительство нового участка снизит нагрузку на Серпуховско-Тимирязевскую и Калужско-Рижскую линии метро. Свободнее станет не только под землей, но и на поверхности: интенсивность движения транспорта по Дмитровскому шоссе и прилегающим улицам снизится.
За последние 10 лет на Люблинско-Дмитровской линии открылось 14 станций метро, ветку продлевали как в северном, так и в южном направлениях. Так, в 2018 году в ее составе появились станции «Окружная», «Верхние Лихоборы», «Селигерская» и электродепо «Лихоборы».
После ввода участка от «Яхромской» до «Физтеха» протяженность «салатовой» линии превысит 46 километров. На ней будет 26 станций. Перспективная 27-я под рабочим названием «Южный Порт» может появиться между станциями «Кожуховская» и «Печатники».
Напомним, что за последние 10 лет в Москве построено 173 километра линий метро. Открыто 88 станций, 10 электродепо. Подземку в шаговой доступности от места жительства получили около четырех миллионов москвичей.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Творят историю: на Люблинско-Дмитровской линии метро завершили проходку тоннелей нового участка
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Одновременный финиш трех щитов на строящемся участке Люблинско-Дмитровской ветки стал беспрецедентным и уникальным событием для современного отечественного метростроения. Открыть для пассажиров северный участок салатовой линии метро планируют до конца 2023 года.
Рассказываем, как при строительстве салатовой ветки произошло исторически значимое событие для тоннелепроходчиков и пассажиров.
Строительство участка от станции «Селигерская» до «Физтеха» началось в 2019 году. Участок длиной 6,9 км проходит вдоль Дмитровского шоссе. В его составе откроется три станции:
Одновременный финиш трех щитов на строящемся участке салатовой ветки стал беспрецедентным и уникальным событием для современного отечественного метростроения.
22 ноября мэр Сергей Собянин принял участие в церемонии завершения проходки тоннелей.
Правый перегонный тоннель между станциями «Яхромская» и «Лианозово» длиной 1,8 км проложил ТПМК «Клавдия».
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (также тоннелепроходческий щит, ТПМК) – машина для строительства тоннелей метро.
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились вручную: киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей – передовые технологии. Для прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием «проходческий щит». Ее можно сравнить со «стальным червем», который сверлит путь в толще породы, оставляя за собой готовый тоннель.
По легенде, изобретатель первого в мире проходческого щита англичанин Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию после того, как во время службы во флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Он заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с помощью зазубренных краев которой червь буравил дерево, оставляя за собой на стенках хода гладкий защитный слой извести.
Идея машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать не удалось – император решил возвести в намеченном месте мост. Однако в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.
В нашей стране проходческий щит впервые использовали в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой. А при строительстве второй очереди столичной подземки на трассах одновременно работало уже 42 щита – рекорд по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с помощью тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели для эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская фирма Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Именно с его использованием столичные метростроевцы впервые совершили щитовую проходку тоннеля для эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны на проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в два цикла: сначала разрабатывают грунт, затем возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя скорость проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в месяц.
Тоннелепроходческий комплекс – это целый завод по переработке грунта. В Москве всегда строили метро щитами диаметром 6 метров, теперь проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют при строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Этот обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Он решил, что все щиты компании должны носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары. Традиция распространилась и на машины других производителей.
«Татьяна» и «Ирина» проделали путь от «Лианозово» до «Физтеха» длиной по 2,3 км.
Сейчас развернуты работы по сооружению всех трех станций.
На «Лианозово», куда прибыл ТПМК «Клавдия», уже готовы ограждающие конструкции котлована методом «стена в грунте» и закончены земляные работы.
На «Яхромской» почти завершено устройство креплений котлована и разработка грунта, продолжаются монолитные работы по сооружению платформы и первого вестибюля. Здесь активно выполняется гидроизоляция и возводятся основные конструкции станции.
На «Физтехе» продолжается вынос инженерных коммуникаций и устройство ограждающих конструкций котлована, ведется разработка грунта.
Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в район Лианозово и поселок Северный принял мэр Москвы Сергей Собянин, а москвичи поддержали его в ходе голосования на портале «Активный гражданин». В нем приняли участие почти 200 тыс. человек, из которых свое мнение выразили более 156 тыс. респондентов. Остальные затруднились ответить, либо полагали, что решение должны принимать специалисты. Из числа давших определенный ответ ЗА проголосовало 84%.
Изначально часть линии за МКАД планировалось построить в наземном исполнении. Однако в начале 2020 года Сергей Собянин принял решение о корректировке проекта – построить перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» в подземном исполнении, что давало бы ряд существенных преимуществ:
Продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание порядка 500 тыс. человек – жителей и работающих в районах Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, а также города Долгопрудный Московской области.
Они смогут сократить время поездок по городу примерно на 20 минут, выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок – на метро, Московских центральных диаметрах (МЦД) или наземном общественном транспорте.
Участок Люблинско-Дмитровской линии метро открылся досрочно
Участок Люблинско-Дмитровской линии метро открылся досрочно
Участок Люблинско-Дмитровской линии метро между станциями «Дубровка» и «Волжская» открылся досрочно. Об этом сообщает пресс-служба столичной подземки в Twitter.
«Все станции Люблинско-Дмитровской линии открыты для пассажиров», – сообщили в пресс-службе.
Там также пожелали пассажирам приятных поездок.
Ранее Сергей Собянин сообщал, что движение поездов между станциями «Дубровка» и «Волжская» будет возобновлено досрочно с 14 мая. Мэр Москвы отмечал, что строители сумели быстрее закончить проходку двухпутного тоннеля БКЛ под станцией «Печатники».
При этом бесплатные автобусы КМ будут курсировать между станциями «Волжская» и «Дубровка» до обеда пятницы, 14 мая. После окончания движения автобусов начнется оперативное снятие ограничений и восстановление схем движения.
1 мая участок Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Дубровка» до станции «Волжская» закрылся для строительства тоннеля Большой кольцевой линии. Первоначально сообщалось, что ограничения продлятся до 23 мая.
Собянин сообщил о досрочном открытии участка Люблинско-Дмитровской линии метро
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
На Люблинско-Дмитровской линии метро поезда следовали с увеличенными интервалами
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов
Поезда на южном участке Люблинско-Дмитровской линии московского метро следовали с увеличенными интервалами из-за упавшего на пути человека. Об этом сообщили в столичном Дептрансе.
«На южном участке Люблинско-Дмитровской линии (10) временно увеличены интервалы движения поездов из-за человека на путях», – говорится в сообщении.
Отмечается, что в настоящее время движение поездов введено в график.
Ранее сообщалось, что участок Большой кольцевой линии (БКЛ) от «Хорошёвской» до «Мнёвников» будет закрыт с 29 по 31 октября в связи с проведением работ по присоединению новых станций к сети метро.
Поезда на БКЛ будут курсировать только между станциями «Савеловская» и «Деловой центр», а по маршруту закрытых участков будут ходить бесплатные компенсационные автобусы.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
На Люблинско-Дмитровской линии метро нет движения поездов от «Чкаловской» до «Печатников»
На участке Люблинско-Дмитровской линии временно не ходят поезда. Об этом говорится на официальной странице департамента транспорта в Telegram.
«На Люблинско-Дмитровской линии (10) нет движения поездов от станции «Чкаловская» до станции «Печатники» из-за человека на пути», – говорится в сообщении.
В департаменте уточнили, что в обратном направлении поезда ходят с увеличенными интервалами. В настоящее время специалисты прикладывают всевозможные усилия для скорейшего восстановления движения.
Накануне на Серпуховско-Тимирязевской линии метро не было движения поездов от станции «Отрадное» до станции «Савеловская». Проезд в обратном направлении был организован с увеличенными интервалами.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».