латунный или стальной сепаратор что лучше

Материалы сепараторов подшипников

Сепаратор выполняет ряд простых, но необходимых функций: равномерно располагает тела качения для рассредоточения нагрузки и отведения излишней тепловой энергии. Также сепаратор распределяет и удерживает смазку.

При работе подшипника сепаратор подвергается воздействию силы трения, силы инерции, центробежной силы и также ударных нагрузок. Кроме того, на сепаратор влияют смазочные материалы, охлаждающие жидкости, растворители, присадки. Таким образом, выбор материала сепаратора существенно влияет на выбор подшипника качения.

Часто применяемые сепараторы в подшипниках

1. Стальные сепараторы

Бывают штампованными и механически обработанными. Они имеют небольшой вес, сравнительно низкую цену и способны выдерживать высокие температуры до 300 °C.
Кроме того, им не наносят вреда смазочные материалы.

Они оптимальны почти для всех типов подшипников, за исключением шариковых радиально-упорных. Для этих узлов лучше отдавать предпочтение латуни или полимеру.

Стальной сепаратор в обозначении подшипника обычно специально никак не маркируется.

2. Латунные сепараторы

Обеспечивают плавность хода, менее чувствительны к ударным нагрузкам, имеют больший ресурс, чем стальные и пластиковые, но дороже и тех и других. Рабочие температуры не выше 250 °C. Являются незаменимыми в компрессорах холодильных установок использующих аммиак.

Большинство смазок, применяемых в подшипниковых узлах (в т.ч. синтетические масла и пластичные смазки) не наносят им вреда.

Сепаратор из латуни помечается буквой «Л» после номера подшипника.

3. Бронзовые сепараторы

Бронза более устойчива к воздействию влаги, соли, реагентов. Она тяжелее латуни, более износостойкая, прочная и долговечная, но и более дорогая. Бронза подвержена окислению.
Применяется реже. Помечается буквой «Б» после номера подшипника.

Отметим, что подшипники с бронзовым сепаратором делали в основном в СССР.

4. Сепараторы из алюминиевых сплавов (Дюраль)

Используются почти для всех типов подшипников. Они легкие, мягкие, пластичные. Но устойчивость к коррозии низкая. Сепаратор из дюрали помечается буквой «Д» после номера.

5. Полимерные сепараторы

Изготавливают из текстолита, полиамида, или других полимерных материалов. Они имеют хорошие характеристики скольжения, что снижает трение и позволяет им работать на высоких частотах вращения. Они способны некоторое время работать в условиях недостаточного смазывания и уменьшают риск заклинивания и повреждений.

Сепаратор из пластических материалов помечается буквой «Е» после номера подшипника. Отдельно отметим, что неправильно думать, что сепараторы делают из пластика ради экономии, это вовсе не так, они обладают целым рядом преимуществ.

Помимо вышеуказанных материалов, подшипники могут оснащаться сепараторами, изготовленными из других материалов, лёгких сплавов или специального чугуна.

Кроме подшипников с различными сепараторами на нашем сайте вы можете купить и бессепараторные подшипники. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми цилиндрическими (в том числе игольчатыми) и вмещают большее количество тел вращения (шариков, роликов, иголок). И, как результат, обладают более высокой радиальной грузоподъемностью в сравнении с аналогичными группами подшипников с сепараторами.

Однако, безсепараторные подшипники имеют один существенный недостаток – они непригодны для высоких скоростей.

Источник

Сепаратор – главный компонент подшипников

Сепаратор – главный компонент подшипников, предназначенный для фиксации тел качения на разной дистанции друг от друга.

Выполняемые им функции:
— недопущение взаимодействия между ближайшими телами качения, чтобы избежать трения и, как следствие, нагрева поверхностей;

— обеспечение одинакового рассредоточения тел по всей площади окружности и поддержание адекватной нагрузки и малошумной работы детали;

— направленность тел качения в области не нагруженной зоны, усовершенствование условий качения и профилактика проскальзывания, ведущего к деформации агрегата;

— профилактика выскальзывания тел качения в разъемных изделиях при установке и демонтаже деталей.

Конструкция и сырье, из которого изготовлен подшипник, имеют ключевое значение для качественного функционирования агрегата.

Классификация устройств
Подобные детали подразделяют на массивные, штампованные и осевые.

Такие изделия обычно производят из стали листового типа или латунного сплава.

Главные достоинства приспособлений этой категории — легкость и малый объем, благодаря чему штампованные конструкции занимают минимум места в подшипнике. Это обеспечивает более качественное смазывание детали.

Механически обработанные изделия отличаются повышенной скоростью оборотов. Без них не обойтись, если действуют максимальные ускорения и к вращательным движениям добавляются другие.

Массивные устройства из полимеров характеризуются оптимальным синтезом упругости и высокой надежности. Минимальное трение обеспечивается хорошим скольжением полимера и гладкой поверхностью детали, что гарантирует незначительное выделение тепла и высокую износоустойчивость. Благодаря невысокой плотности производного материала характерна незначительная инерция конструкции. Качество таких сепараторов не допускает деформации подшипника, если он недостаточно хорошо смазан, и позволяет агрегату функционировать без риска заклинивания и повторного появления изъянов.

Детали с осями выпускают из листовой стали. Для их работы требуются роликовые полые подшипники. Они могут применяться исключительно в крупногабаритных роликовых изделиях. Осевые конструкции отличаются небольшой массой и допускают эксплуатацию большого числа деталей-роликов.

Сравнение качеств латунных, стальных, текстолитовых и полиамидных сепараторов

Штампованные детали, выполненные из листовой стали, прекрасно подходят для:
— шариковых радиальных изделий;

— роликов сферической формы;

— сферических двухрядных роликов;

— значительного числа роликовых устройств, имеющих коническую форму.

Эксперты отмечают их относительную стойкость к деформированию и небольшой вес.
— Латунный сплав

Сепараторы, выполненные из латунного материала, обычно подходят для деталей, имеющих малые или средние габариты. Как правило, такие конструкции массивны, их производят из литого либо кованого сырья по методу механической обработки. Не разрешено использовать данные изделия при температурных значениях, выходящих за пределы 300ºС. Латунь не вступает во взаимодействие с распространенными смазочными материалами, но не стоит применять охлаждающие смеси, т.к. они могут вызвать разрушение металла.

Конструкции из такого сырья имеют высокую цену. Текстолит производят на основе хлопчатобумажных нитей, пропитанных фенолоформальдегидным смолистым веществом. Подобные сепараторы используют в точных приборах с высокими оборотами вращения. Ключевое свойство текстолита — максимально высокая устойчивость к образованию изъянов, трещин, потертостей.

Стеклонаполненный полиамид одновременно сочетает в себе качества надежности и эластичности. Малый показатель трения по смазанной стальной поверхности предполагает минимальный износ деталей и незначительное выделение тепловой энергии. Небольшая масса сепаратора означает невысокую инерцию.

Устройствами этого вида оснащают:
— шарики самоустанавливающегося типа;

— изделия с роликами цилиндрической формы;

— конструкции небольших и средних габаритов.

Источник

Латунный или стальной сепаратор что лучше

03.07.2019

Сепаратор из стали, латуни или полимера: какой выбрать?

Сепаратор – это деталь подшипника, которая разделяет и удерживает тела качения. За счет этого увеличивается скорость вращения подшипника. Также сепаратор выполняет функцию резервуара для смазки, помогая удерживать ее и равномерно распределять, что положительно влияет на плавность хода подшипника.

От того, из какого материала сделан сепаратор, зависит для каких задач лучше всего подойдет тот или иной подшипник с сепаратором.
Чаще всего сепараторы изготавливают из стали – штампованной или механически обработанной, которая в свою очередь также подразделяется на разные виды. Кроме стальных сепараторов, бывают также полимерные, полиамидные, текстолитовые и другие.

Рассмотрим самые распространенные материалы для изготовления сепараторов и их преимущества.

Сепаратор из штампованной малоуглеродистой стали

Изготавливается из цельного стального листа.
Преимущества: небольшой вес, прочность

Сепаратор из штампованной нержавеющей стали

Изготавливается из цельного листа нержавеющей стали
Преимущества: небольшой вес, прочность, антикоррозионные свойства

Сепаратор из механически обработанной углеродистой стали

Изготавливается из углеродистой стали марки S355GT (St 52).
Преимущества: прочность, устойчивость к агрессивным средам и температурам. Чаще всего такая сталь используется для изготовления крупногабаритных сепараторов.

Сепаратор из латуни

Латунь тяжелее и мягче стали, поэтому может использоваться в высоконагруженных узлах и выдерживать ударные нагрузки. Однако латунные сепараторы не должны использоваться при температуре выше 300С, а также в агрессивных средах.
Преимущества: хорошая грузоподъемность и износостойкость. Пластичность латуни позволяет увеличить скорость вращения подшипника

Сепаратор из полимера

Современные полимерные сепараторы не уступают по прочности и долговечности стальным аналогам. При этом работают тише, а вес имеют меньше. Однако не выдерживают слишком высоких или наоборот слишком низких температур и агрессивных сред.
Преимущества: легкость, плавность хода, относительная прочность и долговечность.

Сепаратор из полиамида

Изготавливается методом литья, иногда с использованием армированного волокна.
Преимущества: прочность, упругость

Сепаратор из полиэфирэфиркетона

Прочный, износостойкий и упругий полимер, с достаточно широким температурным диапазоном и хорошей устойчивостью к химическому воздействию.
Преимущества: Температурный диапазон до +150С. Сепаратор из такого материала может использоваться в высокооборотистых подшипниках.

Сепаратор из текстолита

Изготавливается из материала на основе ткани из волокон и полимерного связующего вещества.
Преимущества: легкий, выдерживает большие центробежные нагрузки, а также относительно высокие температуры.
Однако этот материал при нагреве образует токсичные летучие вещества. Кроме того, он хрупкий и не выдерживает большие ударные нагрузки.

Источник

Латунный и стальной сепаратор что лучше

Сепараторы подшипников качения

Сепаратор — это составная часть подшипника качения, удерживающая тела качения на определенном расстоянии друг от друга.

Основное назначение: Сохранение тел качения на определенном расстоянии друг от друга с целью равномерного распределения нагрузки между ними, уменьшения трения и тепловыделения. Сепаратор удерживает тела качения от выпадания для разборных подшипников, переводит тела качения в ненагруженную зону при работе.

Маркировка материала сепаратора в обозначении подшипника.

Основные технологии изготовления сепаратора из разных материалов.

Сравнительная таблица параметров и условий работы сепараторов подшипников из разных материалов.

Сравнительные общие характеристики сепараторов из стали, латуни, полиамида, текстолита.

Стальной сепаратор.

Штампованные сепараторы из стального листа являются стандартными для многих радиальных шарикоподшипников, сферических роликоподшипников, сферических двухрядных шарикоподшипников и большей части конических роликоподшипников. Характеризуется сравнительно высокой прочностью и малой массой.

Латунные сепараторы.

Сепаратор из полиамида.

Подшипники некоторых типов (конструктивных разновидностей), такие как радиальные двухрядные шариковые, самоустанавливающиеся шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, роликоподшипники с цилиндрическими роликами, подшипники малого и среднего размера, комплектуются сепараторами из стеклонаполненного полиамида. Полиамид характеризуется сочетанием прочности и эластичности. Низкий коэффициент трения по поверхности смазанной стали означает наличие небольших сил трения, и следовательно, незначительного тепловыделения и износа поверхностей подшипника сепаратором. Достаточно низкий удельный вес материала предопределяет невысокую инерцию сепаратора. Благодаря этим свойствам подшипник с сепаратором из полиамида может длительное время работать при недостатке смазки без заеданий и вторичных изменений. Рабочая температура не превышает 120оС. Допускается кратковременная работа подшипника при температуре на 20оС выше установленной. При установлении температурного режима смазочные материалы не оказывают влияния на сепаратор. Аналогично — органические растворители могут использываться для промывки подшипников, не изменяя свойств сепаратора.

Сепаратор из текстолита.

Текстолит, изготовленный на основе хлопчатобумажной ткани, пропитанной фенолоформальдегидной смолой. Cепараторы имеют высокую стоимость. Обычно применяется с высокооборотистыми и высокоточными подшипниками. Отличительной особенностью текстолита является повышенное сопротивление раскалыванию и истиранию.

Материалы сепараторов подшипников

Сепаратор выполняет ряд простых, но необходимых функций: равномерно располагает тела качения для рассредоточения нагрузки и отведения излишней тепловой энергии. Также сепаратор распределяет и удерживает смазку.

При работе подшипника сепаратор подвергается воздействию силы трения, силы инерции, центробежной силы и также ударных нагрузок. Кроме того, на сепаратор влияют смазочные материалы, охлаждающие жидкости, растворители, присадки. Таким образом, выбор материала сепаратора существенно влияет на выбор подшипника качения.

1. Стальные сепараторы

Бывают штампованными и механически обработанными. Они имеют небольшой вес, сравнительно низкую цену и способны выдерживать высокие температуры до 300 °C.

Кроме того, им не наносят вреда смазочные материалы.

Они оптимальны почти для всех типов подшипников, за исключением шариковых радиально-упорных. Для этих узлов лучше отдавать предпочтение латуни или полимеру.

Стальной сепаратор в обозначении подшипника обычно специально никак не маркируется.

2. Латунные сепараторы

Обеспечивают плавность хода, менее чувствительны к ударным нагрузкам, имеют больший ресурс, чем стальные и пластиковые, но дороже и тех и других. Рабочие температуры не выше 250 °C. Являются незаменимыми в компрессорах холодильных установок использующих аммиак.

Большинство смазок, применяемых в подшипниковых узлах (в т.ч. синтетические масла и пластичные смазки) не наносят им вреда.

Сепаратор из латуни помечается буквой «Л» после номера подшипника.

3. Бронзовые сепараторы

Схожи по своим свойствам с латунными, но латунь в сравнении с бронзой более пластичная, а значит менее прочная и износостойкая. Лучше переносит удары и изгибы. По цвету: латунь — желтая, бронза — красноватая.

Бронза более устойчива к воздействию влаги, соли, реагентов. Она тяжелее латуни, более износостойкая, прочная и долговечная, но и более дорогая. Бронза подвержена окислению.

Применяется реже. Помечается буквой «Б» после номера подшипника.

Отметим, что подшипники с бронзовым сепаратором делали в основном в СССР.

4. Сепараторы из алюминиевых сплавов (Дюраль)

Используются почти для всех типов подшипников. Они легкие, мягкие, пластичные. Но устойчивость к коррозии низкая. Сепаратор из дюрали помечается буквой «Д» после номера.

5. Полимерные сепараторы

Изготавливают из текстолита, полиамида, или других полимерных материалов. Они имеют хорошие характеристики скольжения, что снижает трение и позволяет им работать на высоких частотах вращения. Они способны некоторое время работать в условиях недостаточного смазывания и уменьшают риск заклинивания и повреждений.

Сепаратор из пластических материалов помечается буквой «Е» после номера подшипника. Отдельно отметим, что неправильно думать, что сепараторы делают из пластика ради экономии, это вовсе не так, они обладают целым рядом преимуществ.

Помимо вышеуказанных материалов, подшипники могут оснащаться сепараторами, изготовленными из других материалов, лёгких сплавов или специального чугуна.

Кроме подшипников с различными сепараторами на нашем сайте вы можете купить и бессепараторные подшипники. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми цилиндрическими (в том числе игольчатыми) и вмещают большее количество тел вращения (шариков, роликов, иголок). И, как результат, обладают более высокой радиальной грузоподъемностью в сравнении с аналогичными группами подшипников с сепараторами.

Однако, безсепараторные подшипники имеют один существенный недостаток — они непригодны для высоких скоростей.

motoizh.ru

Ed Злобный Модератор Сообщения: 8404 Зарегистрирован: 09 сен 2003, 08:00 Откуда: Донбасс Луганская. Контактная информация:

Сообщение Ed » 03 окт 2007, 16:40

danik_ik, речь как раз о верхних и шла, я просто привел пример с тем с чем сталкивался.

Сисадмины делятся на тех, кто не делает бэкапы, и тех кто, их уже делает =)

555 Сообщения: 105 Зарегистрирован: 11 окт 2006, 08:00 Откуда: Москва (ЮАО)

Сообщение 555 » 03 окт 2007, 21:54

Медных нет, просто он чем то покрыт, если слегка пройтись по корпусу сепаратора напильником то покажется сталь, алюминевые по моему опыту лучше стальных.

Soladko Сообщения: 531 Зарегистрирован: 31 окт 2006, 09:00 Откуда: Киев Украина Контактная информация:

Сообщение Soladko » 04 окт 2007, 09:02

и чем же они лучше. ролики смотри, ролики.

настроение, как говорицццо — обкатка

Сообщение niki » 05 янв 2008, 01:16

Омедненные перед установкой нужно опилить с торцов-видно лепили копию с Бурановских, вот размер и отличается немного.

SSPS Сообщения: 828 Зарегистрирован: 24 апр 2006, 08:00 Откуда: Крым,Нижнегорск Контактная информация:

Сообщение SSPS » 05 янв 2008, 19:43

Сообщение San_Sanish » 08 янв 2008, 21:31

А у нас не продаются.

SSPS Сообщения: 828 Зарегистрирован: 24 апр 2006, 08:00 Откуда: Крым,Нижнегорск Контактная информация:

Сообщение SSPS » 08 янв 2008, 23:59

San_Sanish, можно попробывать иголки как на «Яве» насыпать, но вроди износ большой будет. Хотя на яве 100 000 км. ходят и ничего.

Сообщение San_Sanish » 11 янв 2008, 10:59

С явы? Я чесно говоря не знаю, но помоему они великоваты. Поправте если что.

SSPS Сообщения: 828 Зарегистрирован: 24 апр 2006, 08:00 Откуда: Крым,Нижнегорск Контактная информация:

Сообщение SSPS » 11 янв 2008, 18:31

Сообщение tsv86 » 22 янв 2008, 03:04

SSPS, на мой взгляд, под старые ролики лучше брать алюминиевый сепаратор. Дело в том, что ролики, по идее сделаны из ШХ15 с закалкой HRC 58…62. У Д16, из которого, по идее сделан сепаратор, твердость, а следовательно и износостойкость — ниже, т.е. материал прирабатываемый, к тому же у него сравнительно высокий коэффициент температурного расширения, т.е. при нагреве он будет восполнять зазоры, возникшие при износе. Если собираешься покупать новые ролики и новый сепаратор, то лучше взять стальной сепаратор — ходить будет гораздо дольше, только потом, скорей всего придется покупать и сепаратор и ролики.

Источник

Материалы сепараторов подшипников качения

Вопреки расхожему мнению, сепаратор на себе не несет нагрузку подшипника, его задача удерживать тела качения. Именно поэтому изменение типа подшипника не сказывается на статической и динамической грузоподъемности подшипника. Нагрузка на сепаратор может возникнуть, например, в случае повреждения дорожки качения.

Штампованные сепараторы в подшипниках из нержавеющей стали обычно изготавливаются из нержавеющей стали марки X5CrNi18-10 по стандарту EN 10088-1:1995.

Механически обработанные стальные сепараторы

Механически обработанные сепараторы, как правило, изготавливаются из углеродистой стали марки S355GT (St 52) согласно EN 10 025:1990 + A:1993. Их используют для крупногабаритных подшипников или в случаях, когда есть опасность разрушения латунного сепаратора, например из-за химической реакции. Стальные сепараторы не подвержены воздействию минеральных или синтетических смазочных материалов или органических растворителей. Их можно использовать в температурных режимах до 300 ºC.

Второй по распространенности материал для сепараторов — латунь. Этот материал тяжелее стали и значительно мягче, что делает возможным эксплуатацию в высоконагруженных условиях, когда присутствуют ударные нагрузки.

Латунь для изготовления штампованных сепараторов, соответствует стандарту EN 1652:1997.

Механически обработанные латунные сепараторы

Большинство механически обработанных латунных сепараторов изготавливается из литой или катанной латуни марки CW612N согласно стандарту EN 1652:1997. Латунные сепараторы не должны использоваться при температурах свыше + 250 ºC.

Полимерные сепараторы также часто встречаются и все больше заменяют собой стальные. В совокупности свойств полиамид сопоставим со сталью по прочности, долговечности, при том, что полиамид легче стали и подшипники с полиамидным сепаратором работают как правило тише. Однако температурный диапазон для полиамида жестко задан и не должен выходить за его пределы. Это накладывает ограничение на использование и установку таких подшипников. Например, нагрев подшипников с полиамидным сепаратором в масле строго запрещен. Кроме того, степень агрессивности среды также играет немаловажную роль.

Этот материал не показывает признаков старения при температуре до +200 °C в смазке с присадками. Тем не менее, максимально допустимая температура для работы при высоких оборотах составляет +150 °C, так как это температура размягчения данного полимера.

Сепараторы из текстолита (легкие, армированные тканью сепараторы из фенолформальдегидной пластмассы)способны выдерживать большие центробежные нагрузки и ускорения, но не могут работать в условиях высоких температур.

Нагревание фенолформальдегида ведет к образование летучих токсичных соединений. Кроме того материал хрупкий и неустойчивый к сильным ударных нагрузкам. Раньше эти сепараторы использовались в стандартных прецизионных радиально-упорных шарикоподшипниках. Однако встречается такая конструкция все реже, постепенно вытесняемая PEEK.

Другие материалы

Помимо вышеуказанных материалов, подшипники специального назначения могут оснащаться сепараторами, изготовленными из других полимерных материалов, легких сплавов или специального чугуна.

Правильно подобранный материал сепаратора ведет к увеличению ресурса узла, это очень важно при подборе подшипника.

Источник