что такое в новороссийске бора
Новороссийская бора
На фото — обледеневший Западный мол в Цемесской бухте 10 февраля 2012 года. Это одно из последствий боры — сильного холодного ветра, который периодически врывается на побережье Черного моря в районе Новороссийска. Название ветра происходит от древнегреческого βορέας — «северный». Для древних греков Борей был богом холодного северного ветра, а именно с севера (или северо-востока) приходит чаще всего в Новороссийск бора.
Сегодня борой называют определенный тип ветров, которые регулярно наблюдаются в нескольких регионах нашей планеты. В каждом из них есть невысокий горный хребет, вытянутый вдоль побережья моря или крупного озера. В районе Новороссийска это Маркотхский хребет, максимальная высота которого — 717 метров. Хребет выступает барьером для ветрового потока, который движется с суши в сторону водоема. Если препятствие не слишком высокое (границей в среднем считается 1 км), а скорость потока на момент приближения к хребту достаточно высока (от 7 м/c), то ветровой поток поднимается вверх по горному склону, и, перевалив хребет, обрушивается в сторону моря, набирая скорость под действием силы тяжести и в результате развития волновых процессов (внутренних гравитационных волн), связанных с обтеканием потоком препятствия. На увеличение скорости потока в некоторой степени может повлиять и его сужение (сжатие) на горном перевале.
Схема развития боры. а) — ветровой поток поднимается вверх по горному склону, преодолев который, устремляется вниз к водоему. Горное препятствие создает возмущение в натекающем ветровом потоке, из-за чего он начинает двигаться волнообразно. б) — сужение в рельефе (например, перевал) способствует сжатию потока, в результате поток движется быстрее из-за меньшей площади, и, следовательно, меньшего воздействия на него силы трения. Рисунок © Галина Конопляникова
В результате поднимается сильное волнение на море, часто наступает значительное похолодание, и, если бора наблюдается зимой, мгновенно происходит намерзание поднятых волнами морских брызг на суда в порту, набережную и другие расположенные вблизи моря объекты городской инфраструктуры. Слой намерзшего льда может достигать толщины четыре метра.
Набережная Новороссийска после боры. Фото © Андрей Бондаренко с сайта liveinternet.ru
Скорость ветра при боре может превышать 60 м/с, а отдельные порывы достигают 100 м/с. Такой ветер относится к категории штормового или ураганного по шкале Бофорта — он вызывает многочисленные разрушения и может приводить к жертвам. Наибольшую опасность в России бора представляет для жителей северного побережья Черного моря, и именно в районе города-порта Новороссийска суровость этого ветра всегда была особенно заметна.
Последствия норд-оста — так в Новороссийске часто называют бору — в 1848 году. Фото с сайта topwar.ru
Для развития сильного ветра одного только невысокого хребта у моря недостаточно. Бора будет слабой, если не сложится определенная синоптическая ситуация. Скорость ветра при боре и её суровость зависят от того, как распределится атмосферное давление на огромной (размерами в сотни километров) территории и акватории вокруг хребта. Над водоемом давление должно быть пониженным, что достигается либо если вода (от которой нагревается воздух) теплее суши (так бывает, например, зимой в непокрытом льдом море или озере), либо если над над морем находится циклон. А за хребтом давление должно быть, наоборот, повышенным (там должен располагаться антициклон). Чем сильнее контраст между давлением на суше и на море, тем выше скорость ветра. Бора в Новороссийске наблюдается во все сезоны, чаще всего — в холодный период года, поскольку именно в это время контрасты давления наиболее значительны.
Территория Восточно-Европейской равнины зимой обычно покрывается снегом и выхолаживается, из-за чего приходящие туда антициклоны усиливаются (то есть в них растет давление), а значит, разница давления между сушей и морем возрастает. Более того, формирующийся зимой мощный Сибирский антициклон с очень холодным воздухом часто распространяется и на территорию Восточно-Европейской равнины. В итоге порции тяжелого холодного воздуха, приходящие к Кавказскому побережью Черного моря, накапливаются перед невысоким хребтом, переваливают через Маркотхский перевал и обрушиваются на Новороссийск.
Из-за значительной разницы температур воздуха с разных сторон хребта с приходом зимней боры в Новороссийске температура может упасть до 35 градусов мороза, а суточный перепад температуры может составить 40 градусов. Разрушительной силы ветер обычно сохраняется в городе от пары суток до недели, а наиболее продолжительный эпизод боры длился полтора месяца. Каждый год в Новороссийске наблюдается около 50 дней с борой, больше всего — в ноябре и марте.
Облачный вал над Маркотхским хребтом, который жители Новороссийска называют бородой Борея. Такая сплошная низкая облачность обычно предшествует боре. Фото с сайта bloknot-novorossiysk.ru
Помимо Новороссийска, бора регулярно наблюдается на северном побережье Адриатического моря, на западном побережье Новой Земли, на крымском побережье Чёрного моря. В разных регионах бору называют по-разному — разгоняющую волны в Новороссийской и Геленджикской бухтах Черного моря называют норд-ост, в Хорватии бора именуется скура или бура. Аналогичные ветра могут наблюдаться и на побережье крупных озер, таких как Байкал — там такой ветер имеет местное название сарма.
Новороссийская бора или коварный норд-ост
Жители города и новороссийская бора
Хотите испытать на себе силу норд-оста (так называют бору в Новороссийске)? Добро пожаловать в Новороссийск! Этот черноморский город славится своими могущественными ветрами. Смотря как люди «борются» со стихией, сразу вспоминается известная «Песенка Роберта» («А ну-ка песню нам пропой, веселый ветер. «) из кинофильма «Дети капитана Гранта». Свирепый ветер частенько кладёт на лопатки смелых горожан, которые в перерывах между порывами ветра стараются зацепиться за любую опору. Хотя, как подсказывает разум, лучше в такую погоду из дома вообще не выходить!
Понаблюдать за новороссийской борой можно из окна своей квартиры или дома. Созерцая буйство ветра, можно увидеть многое: пролетающий мимо мусор, перевёрнутые фуры, выкорчеванные деревья и многие другие «прелести» новороссийской боры.
Так как же образуется этот ветер? Всё дело в том, что новороссийская бора образуется из-за особенности местности. Новороссийск и окрестности окружены горным хребтом Варада. Именно здесь образуется ветер неслыханной мощи, который и обрушивается на бедный город. Причём происходит это стремительно!
Ниже на видео показана бора в Геленджике под «песенку Роберта».
Немного из истории новороссийской боры
Так в 1954 году свирепый ветер охватил сразу большое расстояние: от Анапы до Туапсе. Целую неделю в начале февраля ветер терзал свою главную жертву: Новороссийск. Причём бора обзавелась «союзниками» в противостоянии с жителями города. Сильнейший снегопад; непривычный для данной местности мороз в 15-17 градусов плюс неспокойные волны у берегов города сопровождали бору в течении недели. Город стал напоминать ледяное царство Снежной Королевы. А трёх-четырёх метровые сугробы только дополняли зрелище.
Прошло 30 лет. И в 1993 году бора вновь отличилась.
Где ещё наблюдается бора?
Такие ветры могут происходить в тех местах, где близкими соседями являются тёплое море и невысокий горный хребет.
Похожие ветра наблюдаются и в некоторых других уголках нашей планеты. Например, сильная бора навещает Адриатическом побережье Балканского полуострова. В России имеется несколько мест, где может наблюдаться такое явление. Знаменитое озеро Байкал не лишено такого явления, как норд-ост. Только этот ветер в здешних местах носит название сарма. Ещё бора наблюдается на севере России: на Новой Земле. Что может быть хуже: сочетание сильных морозов вместе с ураганным ветром?
Интересный факт
Новороссийской боре иногда сопутствует такое явление как торнадо!
Новороссийская бора. Виновница гибели эскадры адмирала Юрьева
Стихия против флота. 12 января 1848 года эскадра адмирала Павла Юрьева оказалась фактически заперта в Цемесской бухте Новороссийска. Семь кораблей (от фрегата до тендера) и одна шхуна «Ласточка», идущая в сторону Новороссийского порта, столкнулись с уникальным и страшным явлением – борой. К вечеру 12-го числа ветер окончательно окреп, обретя силу разрушительного норд-оста. Как вспоминал лейтенант Аминов, служивший на корвете «Пилад», тотчас же адмирал Юрьев отдал приказ по всей эскадре «спустить стеньги и нижние реи». К этому времени весь рейд покрылся непроглядным ледяным туманом, а корпуса и снасти кораблей начали покрываться толстой ледяной коркой.
Ночью бора показала всю свою силу. Аминов вспоминал:
Ураганная ночь 1848-го года
Опустившаяся ночь с 12 на 13 января 1848 года фактически разобщила корабли эскадры. Теперь каждый воевал со стихией в полном одиночестве за занавесом непроглядной темноты и ледяного тумана. Флагманский корабль эскадры фрегат «Медея» уже в сумерках начал быстро покрываться льдом. Матросы и офицеры, рискуя быть смытыми за борт в клокочущее холодное море, на протяжении всей ночи скалывали лёд. Но этого было мало. Корабль постоянно крутило словно игрушку, не помогали даже якоря, которых просто стаскивало со дна. К утру флагман оказался всего в 100-120 метрах от берега, а оледеневший корпус погрузился в воду носом по самые клюзы. Внутри самого корабля властвовало царство льда и снега. Если бы экипаж не сопротивлялся столь стойко, а утром не начал стихать ветер, то флагман ушёл бы на дно прямо в бухте или же был бы перемолот волнами о берег.
Бригу «Паламед», которым командовал капитан-лейтенант Вердеман, повезло куда меньше. Стоило начаться боре во всём её пугающем величии, как на корабле полопались якорные цепи. За борт отдали дополнительные якоря, но их просто таскало по дну. После этого один из бортов пробило чудовищной силы волной, т. к. корабль просто не мог держаться к волне носом. Трижды побывавшие в ледяной воде моряки забивали пробоину досками и трижды их выламывало, отбрасывая и калеча людей. В это же время происходило дикое оледенение корабля. Ледяные глыбы, регулярно обдаваемые огромными волнами, просто не успевали скалывать.
Наконец бриг начал крениться на борт. Рухнула треснувшая грот-мачта. Трюм был практически полностью затоплен. Капитан понял, что спасти корабль в таких условиях невозможно, поэтому Вердеман решил рубить канаты, чтобы выбросить бриг на берег. Несмотря на практически полную неуправляемость «Паламеда», к утру корабль посадили на мель. Пятеро добровольцев вызвались доставить спасательный леер на берег, но огромные волны разбили шлюпку. Все пятеро смельчаков погибли. Только после полудня благодаря помощи с берега удалось переправить экипаж на сушу. «Паламед» после этого разъярённые волны и дикая бора просто перемололи. Бриг погиб.
Корвет «Пилад» ожидала настоящая одиссея. Всю ночь корабль капитана 2-го ранга Николая Юрковского, будущего героя Севастопольской обороны, сражался с ледяными наростами и огромными волнами. Несмотря на оба отданных якоря, корвет постоянно сносило к берегу. На исходе 8-го часа утра 13 января корабль фактически лишился руля. При этом росло количество травмированных и обмороженных.
Следующий день корабль пережил благодаря временному затишью. Но уже к ночи 13-го, примерно в полночь, корвет получил пробоину. С поступлением воды еле справлялись две помпы. Но и это «Пилад» выдержал. Наутро капитан Юрковский принял решение протянуть на берег леер и эвакуировать часть экипажа, раненых и больных в первую очередь. Местное население и гарнизон форта, бессильно наблюдая трагедию эскадры на рейде, конечно, всячески помогали морякам. Однако после полудня ветер усилился, и леер порвало, поэтому эвакуацию пришлось прекратить.
В ночь с 14-го на 15-е января воды в трюм «Пилада» начало прибывать всё больше. На рассвете бора чуть стихла, и удалось снова наладить сообщение с берегом. Всю команду, учитывая бедственность положения, капитан приказал эвакуировать. Юрковский, как это и полагается, покинул корвет последним. Свыше сорока матросов и офицеров тотчас же были доставлены в новороссийский госпиталь с обморожениями различной степени тяжести. Сам корвет был выброшен на мель, но, несмотря на сильные повреждения, корабль удалось спасти и восстановить.
В те роковые дни шхуна «Смелая» под командованием капитана Колчина оправдала своё гордое имя. Ночью и днём экипаж рубил ледяные наросты в течение почти двух суток. Но казалось, что это бесполезно. Наконец капитан Колчин приказал обрубить бушприт и весь такелаж. Старались сбросить за борт и пушки, чтобы облегчить корабль, медленно погружающийся в воду, но к этому времени орудия окончательно примёрзли и напоминали сплошные глыбы льда. Спустя двое суток этой упорной битвы, видя, что бора и не думает униматься, капитан посадил шхуну на мель и начал эвакуацию экипажа.
В своём рапорте о тех событиях Колчин ярко осветил это сражение со стихией:
Пароход «Боец», зашедший в Новороссийск пополнить запас угля, находился под командованием капитана Рыкачёва. Во время боры он отдал все свои якоря, но они не смогли удержать корабль на рейде. «Боец» неумолимо дрейфовал в сторону берега. Уже утром 13 января левый борт парохода изо всех сил колотило о грунт, и он начал крениться на бок. Однако капитану удалось плотнее усадить корабль на мель. Чтобы волны не разбили корпус парохода и не разломили его о береговые скалы, перед эвакуацией капитан приказал заполнить трюм забортной водой.
Транспорт «Гостогай» также отдал все свои якоря, но это ему не помогло. Корабль лейтенанта Щеголева начало сносить к берегу после полуночи уже 13-го января. В 4-5 часов утра «Гостогай» налетел на мель, лишившись руля. Стихия начала колотить корпус корабля о грунт.
Наконец в трюм хлынула вода. Весь пароход, как внутри, так и снаружи, покрылся толстым слоем ледяной корки. Выкачать воду не представлялось возможным, зато она плотнее держала корабль на мели. Щёголев, дабы спасти команду от холодной смерти, велел всем собраться воедино на жилой палубе и отогреваться сообща. На рассвете оказалось, что берег в считанных метрах, поэтому началась тяжёлая эвакуация, ведь к этому времени большая часть команды даже передвигалась с трудом. Позже «Гостогай» всё же удалось снять с берега и поставить на ремонт.
Шхуна «Ласточка» под командованием капитан-лейтенанта Данилевского приняла бой со стихией в открытом море близ Новороссийска. Даже находясь вдалеке от берега, «Ласточка» полностью покрылась ледяной коркой и начала медленно тонуть под её тяжестью. Выжить команде шхуны удалось только благодаря внезапному потеплению и вовремя сменившемуся ветру, который начал сносить корабль в сторону Новороссийска. В порту половина команды была отправлена в госпиталь с обморожением частей тела.
Но самая трагическая судьба ожидала тендер «Струя», команда которого составляла 52 человека, включая капитан-лейтенанта Павла Леонова, опытного командира, командовавшего кораблём уже третий год. Бора была особо немилосердна к этому кораблю. Скорость его обледенения была просто невероятной. К утру 13-го января над водой была видна только верхушка мачты. Моряки погибли все до единого.
Позже выяснилось, какая отчаянная схватка разыгралась на «Струе». Бушприт (рангоутный брус, выступающий вперёд с носа парусного судна) команда оперативно убрала, дабы снизить область обледенения и уменьшить парусность. Все орудия перетянули в корму, чтобы их не сковали ледяные торосы и оптимизировать остойчивость. Все якоря и верпы (вспомогательный малый якорь) были отданы. Когда же стало ясно, что устоять не получится, команда предприняла отчаянную попытку выброситься на берег. В пользу этого говорят расклёпанные, видимо, заледенелые цепи бриделя (мёртвый якорь). Правда, по другой версии, цепи лопнули сами.
В августе 1848 года была проведена операция по подъёму тендера «Струя», которой лично руководил легендарный адмирал Павел Степанович Нахимов. Осмотр и помог выяснить последние часы жизни корабля и команды. На носу, который оледенел первым, были обнаружены куски разбитых абордажных орудий и изломанные рукояти топоров, которыми рубили лёд. Позже был опубликован отчёт о работах, касающийся тел погибших моряков:
Последствия трагедии
По факту, кроме флагманского фрегата «Медея» и оледеневшей шхуны «Ласточка», все остальные корабли эскадры были выведены из строя, а бриг «Паламед» и вовсе был уничтожен. Последствия новороссийской боры были приравнены к потерям в морском сражении. Эскадра прекратила своё существование, поэтому в срочном порядке на Чёрное море была отправлена новая эскадра под командованием контр-адмирала Егора Ивановича Колтовского. Кстати, именно он и его моряки принимали активное участие в снятии с мелей и поднятии разбитых кораблей эскадры адмирала Юрьева.
После трагедии с мели стащили корвет «Пилад», законопатили пробоины и отбуксировали в Севастополь для основательного ремонта. Позже корабль примет участие в Крымской войне и будет затоплен на рейде. Шхуну «Смелая» также восстановят, она также будет воевать в Крыму и уйдёт на дно после очередной бомбардировки. Пароход «Боец» снимут с мели, а в Крымской войне его уничтожит сам экипаж, дабы он не достался врагу.
Транспорт «Гостогай» успешно отремонтируют. Свою гибель корабль встретит в 1855-м году. Тендер «Струя», несмотря на то, что он стал братской могилой для более полусотни русских моряков, будет восстановлен в Севастополе, куда его доставит пароход «Бессарабия» в конце августа 1848-го года. Свой конец тендер найдёт близ Керчи, опять-таки в 1855-м году.
Уже в весьма преклонном возрасте Павел Николаевич Юрьев уйдёт с флотской службы в чине вице-адмирала. Обвинений в его адрес не было. В самом деле, несмотря на понесённые флотом потери, как материальные, так и людские, решение адмирала остаться и переждать бору в бухте было единственно верным. В открытом море людские потери были бы куда более фатальными, не считая самих кораблей. Конечно, адмирал мог ещё днём 12 января отдать приказ выбросить эскадру на берег. Но, во-первых, бора в тот момент была малоизученным явлением, а каких-либо метеорологических сводок и в помине не было. А во-вторых, за несколько дней стихии волны и чудовищный ветер наверняка растёрли бы все корабли о берег, словно сыр на тёрке. К тому же уже в условиях 12-го числа возникли бы большие проблемы с эвакуацией экипажей, а о попытке заякорить корабли или же вытащить их на берег и вовсе речи не было.
Бора до сих пор ежегодно наносит Новороссийску колоссальный урон. Последний раз ветер разошёлся около девяти лет назад, когда снял крыши почти со всех домов на проспекте Ленина, стальную дверь в подъезд автора завернул буквой «С», оставил город без света на три дня, заблокировал работу порта, перегородил большинство дорог поваленными деревьями, рекламными щитами и торговыми павильонами. Набережная покрылась ледяными торосами. Более суток город жил без хлеба.
Такова она, великая и ужасная новороссийская бора.
Бора. Историческая справка от «Вечернего» о силе и мощи новороссийского норд-оста
Ветра, которые дуют в Новороссийске обладают большой силой. Они могут сносить машины, крыши, ломать деревья и даже переворачивать многотонные контейнеры в терминалах. Первые заметки о боре в истории появились еще 134 году до н.э.
Сегодня редакция «Вечернего» расскажет вам о природе метеоявления и его истории.
История появления
Бора — сильный, холодный, порывистый ветер, который возникающий в случае, когда поток холодного воздуха встречает на своём пути возвышенность. Преодолев препятствие, бора с огромной силой обрушивается на побережье. Этот ветер затрагивает, как правило, небольшие районы, где невысокие горы напрямую граничат с морем.
Известно, что в России бора затрагивает Новороссийскую и Геленджикскую бухты. Она возникает не просто так. Для ее появления необходим холодный фронт, который подходит к прибрежному хребту с северо-востока. Благодаря горным хребтам, которые пересекает ветер, он набирает большую скорость.
Фото: kubantv.ru
Жители Новороссийска называют явление, образующееся над горами во время норд-оста «борода». В этот момент бора неустойчива, у нее нет определенного направления. Но по истечении времени ветер приобретает точное направление и может разгоняться до 60 метров в секунду.
Для населенных пунктов норд-ост страшен разрушениями. На море же ветер имеет только одно воздействие — вызывает волнение воды, однако такое воздействие тоже может сулить разрушения и потопы.
Виды норд-оста
Существует только две разновидности боры — черная и белая.
Черная бора — это вид ветра, возникающий на побережье при прохождении циклона по морю. В тылу циклонического вихря возникают северо-восточные ветры, которые усиливаются при обрушении потока с подветренных склонов гор на берегу моря.
Фото: regnum.ru
Белая бора — возникает при антициклоне. Для нее характерны отсутствие осадков, обычно ясное небо, но при белой боре сила ветра, как правило, больше, чем при чёрной.
Фото: radioscanner.ru
В литературе
О норд-осте не только говорили люди и моряки, но и писатели. Есть множество рассказов, в которых фигурирует бора.
Фото: nvrsk-kostomarovo.ru
«Бора — иначе норд-ост — это яростный таинственный ветер, который рождается где-то в плешивых, облезших горах около Новороссийска, сваливается в круглую бухту и разводит страшное волнение по всему Черному морю. Сила его так велика, что он опрокидывает с рельсов груженые товарные вагоны, валит телеграфные столбы, разрушает только что сложенные кирпичные стены, бросает на землю людей, идущих в одиночку. В середине прошлого столетия несколько военных судов, застигнутых норд-остом, отстаивались против него в Новороссийской бухте: они развели полные пары и шли навстречу ветру усиленным ходом, не подаваясь ни на вершок вперед, забросили против ветра двойные якоря, и тем не менее их сорвало с якорей, потащило внутрь бухты и выбросило, как щепки, на прибрежные камни. Ветер этот страшен своей неожиданностью: его невозможно предугадать — это самый капризный ветер на самом капризном из морей».
Чем опасен норд-ост?
На протяжении многих тысячелетий бора приносит людям несчастья. Она разрушает их жилища, ломает деревья, а также травмирует самого человека. В Новороссийске норд-ост — это обычное явление, которое происходит довольно часто.
В феврале 1831 года впервые в Российской империи стало известно о жутких ветрах в Новороссийске. Доклад Николаю 1 делал князь А. С. Меншиков, который посчитал нецелесообразным воспользоваться глубоководной бухтой: «…Береговой северо-восточный ветер свирепствует столь же сильно, как и бора у Адриатических берегов. Суда при действии сего ветра, ежели не ошвартованы вплоть к северо-восточным берегам, подвергаются обыкновенно крушению, были выброшены на противоположную сторону залива».
Фото: Яндекс.Дзен
Часто будет встречаться в истории новороссийских норд-остов число 13, как символ бед и несчастий. 13 ноября 1844 года в окрестностях зарождающегося города разыгралась жестокая морозная бора.
Фото: forums.airbase.ru
Запомнился первым жителям города день 29 ноября 1847 года, как начало самого страшного и самого продолжительного урагана. Тогда норд-ост дул без перерыва полтора месяца.
Фото: marafonec.livejournal.com
В 2002 году у причала морвокзала затонул на глубине 7 метров гидрографический катер, а обледеневшее гидрографическое судно «Арктика» легло на борт. К счастью, никто из моряков не пострадал. Когда стало ясно, что суда не удастся удержать на плаву, экипажи были своевременно выведены на берег.
Краснодарский край не единственное место в мире, где бушует бора.
На земном шаре есть еще несколько мест, которые знают о существовании ураганных ветров похожих на норд-осты.
Южный океан.
Фото: scoopnest.com
Антарктида.
Фото: telegra.ph Видео: канал youtube Погода от шефа