что такое опрессовка гбо

Освидетельствование баллона ГБО

Все владельцы транспортных средств, имеющие газобаллонное оборудование, обязаны в определенное время проходить освидетельствование баллонов. В соответствие с правилами Ростехнадзора, баллон должен проверяться на срок годности, на соответствие его требованиям безопасной эксплуатации, герметичности и прочности.

Освидетельствование баллона

Сроки освидетельствования баллона зависят от его наполнителя:

В соответствие с Кодексом об административных нарушениях, а именно ч.1 пп. 12.5 и 7.14, запрещено эксплуатировать транспортное средство, имеющее газобаллонное оборудование, если на поверхности баллонов нанесенные данные не совпадают с данными, указанными в техническом паспорте. А также не нанесены сведения, касающиеся даты последней проверки и планируемой.

Первое, что необходимо сделать, это уточнить, вышел или нет срок годности сосуда, который установлен производителем. Данные сведения указаны на самом оборудование. Если со сроком годности все нормально, можно приступать к процедуре переосвидетельствования.

Если объем сосуда менее 100 л, дату очередного освидетельствования можно посмотреть на специальной табличке, она выполнена из металла и прикреплена к самому оборудованию. Если объем сосуда более 100 л, дата указана в приложении, выдающемся при установке самого баллона.

Как только даты были уточнены, можно приступать непосредственно к самой процедуре.

Процедура освидетельствования

Обращаясь к ПБ 03-576-03, в котором прописаны правила эксплуатации баллонов, находящихся под давлением, можно сделать вывод, что основное освидетельствование баллон состоит из аттестации, опрессовки и проверки оборудования.

Итак, процедура включает в себя выполнение следующих действий:

Стоимость данных действий зависит от того, какие манипуляции будут проведены. В особенности, требуется ли снятие и установка оборудования, будут ли найдены дефекты и требуется ли их устранить и т.д.

Снятие системы с транспортного средства

Проверка и освидетельствование газобаллонного оборудования на транспортном средстве занимает срок до 2-х дней. Данный срок обусловлен тем, что требуется проведение технологических работ, а именно проведение испытаний на прочность и водонепроницаемость с дальнейшим принятием решения об эксплуатации.

После того, как баллон был снят, проверены все сроки годности, можно подготавливаться к процедуре аттестации.

Первое, с чего начинают – из баллона спускают газ и снимается запорная арматура. Для того, чтобы дальнейшие действия по проведению гидравлических испытаний были безопасны, при помощи специального аппарата проверяют, остался ли газ в баллоне или нет.

Аттестация оборудования

Основная задача аттестации заключается в проведении испытаний, направленных на соответствие оборудования всем нормам и стандартам.

Для начала тщательно осматривают наружную и внутреннюю поверхность оборудования. Все баллоны, на которых имеются дефекты, такие как сколы, коррозии и царапины, отсеиваются. Для последующей эксплуатации такие баллоны не пригодны.

Для того чтобы допустить оборудование до процесса опрессовки, оно должно соответствовать следующим значениям:

Осуществлять аттестацию баллона можно, как метанового, так и пропанового. В первом случае действия проводят 1 раз в 24 месяца, во втором случае – 1 раз в 5 лет. Если сосуд с метаном изготовлен из углеродистой стали, переаттестация проводится 1 раз в 36 месяцев.

Если на оборудовании имеется коррозия, которая не препятствует дальнейшей работе сосуда на транспортном средстве, перед проведением процедуры по опрессовке, требуется предварительно подготовить баллон.

Для начала проводится зачистка и покрытие грунтовкой сосуда. После этого можно приступать к нанесению краски и технической надписи.

Опрессовка ГБО

Опрессовка предназначена для выявления водонепроницаемости и прочности газобаллонного оборудования.

Если говорить о методах проведения данной процедуры, испытания проводят воздухом и водой.

Испытание водой заключается в том, что для начала из сосуда откачивается весь имеющийся воздух и его заполняют водой. Подают на сосуд давление. Таким образом, можно определить герметичность. В конце сосуд просушивают.

Испытание воздухом заключается в том, что сосуд погружают в воду и проверяют при помощи инертного газа или сжатым воздухом. В соответствие со стандартами, один газ может быть заменен на другой. Суть такая же, как и при испытании водой – проверить на герметичность.

Проверка системы

Проверка метанового и пропанового оборудования является подтверждением того, что сосуд полностью соответствует всем требованиям по безопасной эксплуатации.

В документах, которые прилагаются к газобаллонному оборудованию на транспортное средство, указывается, что сосуд был подвергнут не только наружному и внешнему осмотру, но и прошел все испытания. В результате всех проведенных действий выдается заключение о пригодности баллона для работы.

Данный результат, а именно свидетельство по форме 2Б должно всегда находиться в транспортном средстве. Его могут потребовать сотрудники ГИБДД, оно необходимо при прохождении технического обслуживания автомобиля и при выдаче диагностической карты. Также некоторые заправки требуют акт проверки оборудования.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Источник

Опрессовка баллонов ГБО

Контакты

Опрессовка — это проверка автомобильного газового баллона на герметичность и прочность. Эта операция обязательно входит в процедуру освидетельствования газового баллона, предусмотренную нормативной документацией, определяющей требования к выпуску и эксплуатации газобаллонного оборудования.

Освидетельствование, а соответственно и опрессовка, автомобильных газовых баллонов согласно приложению №4 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности, утверждённым приказом Ростехнадзора № 116 от 25.03.2014 года выполняется со следующей периодичностью:

Процедура опрессовки

Опрессовка позволяет выявить повреждения, незаметные для глаза.

Баллоны проверяются на специальном стенде гидравлическим или пневматическим способом. Корпус баллона должен выдерживать давление, превышающее рабочее в 1,5–2 раза. Для пропан-бутановых баллонов рабочее давление равно 1,6 или 2,0 МПа, для метановых — 20,0 МПа.

Гидравлическое испытание выполняется следующим образом: баллон наполняется водой, после чего давление повышается до величины в 1,5 раза превышающей рабочее давление газа. После опрессовки производится сушка емкости.

Пневматическое испытание: баллон погружается в ёмкость с водой на 2–3 минуты, его герметичность проверяется подачей под давлением сжатого воздуха или инертного газа.

ПБ 03-576-03 допускают замену одной процедуры другой.

После успешной опрессовки газовый автомобильный баллон признается годным к эксплуатации и поступает на поверку (клеймение и паспортизацию).

Источник

Что такое опрессовка гбо

Многие пользователи ГБО знают о том, что баллоны, установленные в их автомобилях, нужно освидетельствовать каждые два года. Но многие не знают, что это такое и думают, что это всего лишь формальность. А зря, ведь испытанный баллон залог безопасности при использовании ГБО. В этой статье я постараюсь рассказать о том, как происходит опрессовка баллонов и для чего она нужна.

Целью проведения освидетельствования баллонов является контроль технического состояния баллонов и определение возможности их дальнейшей эксплуатации.

Баллоны должны быть направлены для технического освидетельствования, если они имеют:

Срок службы баллонов зависит от результатов проведения технического освидетельствования, но не должен быть больше расчетного срока службы, установленного нормативным документом на их изготовление, указанного в паспорте на баллон или инструкции по эксплуатации баллона.

По результатам освидетельствования баллон может быть признан годным для дальнейшей эксплуатации, направлен в ремонт или выбракован.

Теперь кратко расскажем о том, как производится освидетельствование баллонов, опишем основные этапы.

1) Подготовка баллонов.

В первую очередь, поверхность баллонов, поступивших для освидетельствования, очищается от грязи, моется водой. Затем баллоны освобождаются от газа и его неиспарившихся остатков, производится демонтаж блока арматуры и дегазация баллона паром под давлением не менее 0,04 МПа. Затем баллон проверяется на отсутствие в нем газа с помощью газоанализатора. Внутренняя поверхность баллонов очищается от грязи, продуктов коррозии, жирных и масляных пятен, моется водой.

2) Осмотр наружной и внутренней поверхности баллонов.

Осмотр поверхностей баллонов проводят с целью выявления дефектов, снижающих прочность баллонов. Таких как:

3) Гидравлические испытания

4) Пневматические испытания

Пневматическое испытание баллона проводится в сборе с блоком запорной арматуры (мультиклапаном) с целью проверки герметичности. Баллон погружается в ванну с водой и заполняется воздухом до рабочего давления 16 атмосфер. Время выдержки баллона под рабочим давлением должно быть указано в паспорте на баллон. Если время не указано, баллон выдерживается в течение 2 минут. Появление воздушных пузырьков на поверхности воды не допускается.

После всех испытаний на паспортной табличке баллона ставится клеймо организации, проводившей освидетельствования и в той же строке выбивается дата текущего и следующего освидетельство вания. Затем баллон окрашивается в красный цвет, сушится. На боковую поверхность баллона наносится надпись «ОГНЕОПАСНО». Клиенту выдается «Акт об освидетельствовании баллона«.

Вот так производится освидетельствование автомобильных газовых баллонов. Относиться к этому нужно серьезно, это не формальность, ведь от этого зависит ваша безопасность и безопасность других людей. Техническое освидетельствование баллонов нужно производить каждые 2 года эксплуатации.

Источник

Освидетельствование баллонов ГБО

Всем владельцам автотранспортных средств, оснащённых газобаллонным оборудованием, известно, что периодически следует осуществлять освидетельствование баллонов, которые эксплуатируются под ГБО. Правила Ростехнадзора гласят, что оборудование должно регулярно проходить проверку, которая контролирует сроки годности, показатели прочности и герметичность, а также его соответствие всем установленным требованиям для безопасной эксплуатации.

Периодичность выполнения проверки

Освидетельствование газовых баллонов должно осуществляться с определённой периодичностью, которая зависит от состава наполнителя. Согласно действующего законодательства предусмотрены такие сроки для проведения процедуры:

Если же баллон ГБО имеет объём более 100 л, то его проверка должна производиться с учётом рекомендаций, указанных в его технических документах. Также кроме запланированного техническое освидетельствование баллонов внепланово может потребоваться в случае:

Для газового баллона ГБО предусмотрен определённый срок эксплуатации, который зависит от материала, из которого они изготавливается. Так, срок службы баллона ГБО пропанового рассчитан на 10 лет, метанового – от 15 до 20 лет. Данная информация в обязательном порядке содержится в паспорте, которым предприятие-изготовитель укомплектовывает каждую установку.

Кем осуществляется переаттестация газобаллонного оборудования

Испытание и проверка комплектующих, составляющих систему газобаллонного оборудования, осуществляется согласно утверждённых Правил. В соответствии с ними процедура освидетельствования и иных испытаний находится в компетенции уполномоченных предприятий и организаций, которые имеют в наличии:

Этапы процедуры освидетельствования

Правила проведения освидетельствования газобаллонных установок условно подразделяют всю процедуру на аттестацию оборудования, а также его опрессовку и проверку.

Процедура аттестация ГБО

Суть аттестации состоит в проведении испытаний, которые должны определить соответствие оборудования утверждённым нормам и стандартам. Начинают с тщательного визуального анализа состояния внутренней и наружной поверхностей установки.

Всё элементы установки, на которых выявляются видимые дефекты в виде пятен коррозии, сколов и царапин, отбраковываются. Для последующей эксплуатации в таком виде они непригодны, в этом случае потребуется замена баллона ГБО. К последующему этапу процедуры – опрессовка баллонов ГБО – допускается оборудование с такими показателями как:

К последующей эксплуатации могут быть допущены баллоны, коррозийные очаги на которых не представляет опасности для нормального функционирования данного сосуда на автомобиле. При этом перед проведением опрессовки такие баллоны обязательно зачищают, обрабатывают грунтовкой и осуществляют их покраску. После этого выполняют соответствующую техническую надпись.

Процесс опрессовки ГБО

Опрессовка газовых баллонов выполняется с целью проверки водонепроницаемости и прочности элементов установки. Водонепроницаемость проверяется следующим образом: из проверяемого сосуда откачивают весь воздух и заполняют весь объём водой. Затем на заполненный сосуд оказывают давление. Данное испытание позволяет определить, полностью ли герметичен сосуд. После проведения испытания его обязательно просушивают.

Также применяют испытание оборудования воздухом. Для этого баллон на 2 минуты опускают в воду и с помощью инертного газа или сжатого воздуха, которым предварительно под давлением в 16 атмосфер заполняют сосуд, проводят его проверку. Суть заключается в том, что один газ может заменяться другим.

Если в течение указанного времени на поверхности воды появляются пузырьки, это является свидетельством разгерметизации баллона. Такой сосуд в зависимости от объёмов повреждения заменяют новым либо выполняют его ремонт с последующей повторной проверкой.

Только успешно пройденная опрессовка метановых баллонов, даёт основания для их установки на транспортные средства и последующую эксплуатацию. Такое оборудование передаётся на проверку, в ходе которой проставляется клеймо и вносятся необходимые данные в техпаспорт.

Процедура проверка баллона ГБО

Проведение проверки пропанового и метанового оборудования призвано подтвердить тот факт, что данный сосуд в полной мере соответствует действующим требованиям и нормативам и полностью безопасен для дальнейшей эксплуатации.

По результатам пройденного тестирования в техдокументации производится отметка о разрешении на допуск и дальнейшее использование установки на транспортном средстве. В документах, которыми оснащается каждая газобаллонная установка, делается пометка о том, что баллон ГБО прошёл наружный и внутренний осмотр, а также все предусмотренные испытания. На основании них выдаётся заключение о пригодности агрегата для работы.

Такой документ, а именно свидетельство по форме 2Б, должно всегда присутствовать в транспортном средстве. Оно может потребоваться при проверке сотрудниками ГИБДД, в случае прохождения технического обслуживания транспортного средства, а также в случае выдачи диагностической карты. Кроме того, на некоторых заправочных станциях также могут потребовать предъявления данного свидетельства.Также производят маркировку самого баллона, нанося клеймо пункта, который выполнил проверку, дату её проведения и дату следующего очередного испытания. Клеймо выполняется одной строкой арабскими цифрами определённой высоты.

Сроки проведения проверки баллона ГБО

Проведение проверки и освидетельствования газобаллонного оборудования может занять несколько дней. Это связано с индивидуальными особенностями транспортного средства и технологическим процессом выполнения работ, который включает в себя специфические проверки на прочность и водонепроницаемость оборудования. На основании подобных экспертиз принимается решение о возможности дальнейшей эксплуатации газобаллонного оборудования.

Также следует учесть, что определённое время могут занять подготовительные работы, которые обязательно проводят в целях безопасности последующих испытаний. Так, на начальном этапе из баллона ГБО потребуется спустить газ и демонтировать запорную арматуру. Во время проведения данной процедуры применяют специальное оборудование, которое способно определить наличие остатков газа в баллоне.

По вопросам приобретения газобаллонного оборудования просьба обращаться в Интернет магазин

Источник

Опрессовка ГБО или первая заправка газом

Всем привет. Подскажите пожалуйста, давление в баллоне с 3-5 литрами газа будет таким же как и при 35 литрах?
Установил баллон, ВЗУ, протянул магистраль к редуктору, теперь нужно проверить на утечку. Не знаю сколько литров заправить до рабочего давления в баллоне.
Спасибо!

едешь на заправку, заправляешь 10 литров газа, помазок мыло и мажешь все соеденения если пузырит то обжимаешь, у меня плохо зажали трубку от ВЗУ на мультиклапане в результате прямо на заправке пришлось это все дожимать благо ключи были под рукой

У меня расходная трубка на мультиклапане крутиться вместе с обжимным бочонком, тяжело, но крутиться. Затяжная гайка вкручена полностью. При этом может пропускать? Из-за этого пока боюсь заправлять газ.

пропускать может если трубка с обжимным бачком крутится, все же давление в балоне до 16кг я бы не шутил тем более с газом

Блин. Может быть такое что бочонок не нужного размера? Саму трубку хорошо обжало. ФУМка может помочь в этом?

а трубка медь или пластик?

тогда имеет смысл проверить подходит ли бочонок к трубке, и заменить сам бочонок

Бочонок к трубке подошел хорошо. Обжало намертво. А в мульте проварачивается

Во-первых, бочонки бывают разных типов — в виде бочонка или в виде грибка. Что лучше подходит — зависит от модели мультиклапана. Во-вторых, при закручивании гайки трубку надо держать и еще лучше прижимать к мульту. Просто может элементарно отойти, и прижиматься не будет. Проверить все это очень просто. Вначале проверяешь трубку на заправку. Перекрываешь ВЫХОД газа из балона, а вход открываешь. Дальше мажешь пеной из фейри соединение мульта и трубки, а в заправочное устройство дуешь компрессором (если в комплекте насадки есть), достаточно шинного. Даже если не плотно к заправочному устройству прижать, все равно давление будет. При малейшей утечке — сразу пузырь (я два раза подтягивал). Когда пузыри перестали дуться, я все равно пытался подать воздух, прокачало до 1атмосферы. Если утечек нет, то шарик заправочного устройства будет держать давление. На него нажмешь и будет маленькое пшшш. После этого можешь смело ехать на заправку. Для страховки, я сказал заправщику, что нужно проверить герметичность. Намазал пеной и стали заправлять, если пузырей нет, то заправляем дальше. А герметичность соединения с редуктором я проверял не подключая к мульту. Дул в трубку, а на редукторе мылил. В общем разберись с бочонком и проверь компрессором. А утечку пена покажет и при 5 и при 35литрах. Если что спрашивай, я ГБО себе сам ставил.

Спасибо. Все поставил, уже катаюсь на газу. То что прокручивается- оказывается не страшно. К мульту подключили мастера.

Во-первых, бочонки бывают разных типов — в виде бочонка или в виде грибка. Что лучше подходит — зависит от модели мультиклапана. Во-вторых, при закручивании гайки трубку надо держать и еще лучше прижимать к мульту. Просто может элементарно отойти, и прижиматься не будет. Проверить все это очень просто. Вначале проверяешь трубку на заправку. Перекрываешь ВЫХОД газа из балона, а вход открываешь. Дальше мажешь пеной из фейри соединение мульта и трубки, а в заправочное устройство дуешь компрессором (если в комплекте насадки есть), достаточно шинного. Даже если не плотно к заправочному устройству прижать, все равно давление будет. При малейшей утечке — сразу пузырь (я два раза подтягивал). Когда пузыри перестали дуться, я все равно пытался подать воздух, прокачало до 1атмосферы. Если утечек нет, то шарик заправочного устройства будет держать давление. На него нажмешь и будет маленькое пшшш. После этого можешь смело ехать на заправку. Для страховки, я сказал заправщику, что нужно проверить герметичность. Намазал пеной и стали заправлять, если пузырей нет, то заправляем дальше. А герметичность соединения с редуктором я проверял не подключая к мульту. Дул в трубку, а на редукторе мылил. В общем разберись с бочонком и проверь компрессором. А утечку пена покажет и при 5 и при 35литрах. Если что спрашивай, я ГБО себе сам ставил.

Тоже хочу ГБО на ШНиву свою. Ты подогрев редуктора куда врезал?

подогрев редуктора подключить можно через подогрев дроссельной заслонки

Параллельно или друг за другом?

Тоже хочу ГБО на ШНиву свою. Ты подогрев редуктора куда врезал?

В подогрев дроссельной заслонки. Точно также было сделано на предыдущей 21214. Никаких отрицательных моментов не было. Спрашивай, чем смогу, помогу. Я все делал сам.

У меня беда с проводкой. ГБО мне досталось б/у, снятое с машины (не мной), половина проводов выкушена. С основными жгутами разобрался, а вот с одиночными проводами залип, и схемы путной найти не могу. Точнее схем нашел несколько и во всех разные провода (по цвету) к разным датчикам. Дома в компе смотришь, вроде худо-бедно понятно, а в гараж приедешь и опять тоже самое, то таким цветом провода нет, то их несколько… беда

Источник