что такое омологация комбинезона для картинга

Омологация. Что это?

Что такое «Омологация»?
1. Омологация FIA

Институт безопасности FIA проводит огромное количество тестов с комбинезонами. Одним из базовых тестов, является тест на огнеупорность, который я чуть-чуть опишу: в течение 1 минуты на участок ткани размером 140 на 140 мм воздействует пламя, к 30 секунде температура пламени должна достигнуть 180 градусов Цельсия. Далее идут тесты на разрыв, тесты нитей, которыми сшит комбинезон, тесты на устойчивость перед трением и т.д.
Все гоночные серии мира принимают омологацию FIA. Омологация FIA является самой дорогой и возлагает большие обязанности на производителя экипировки, на протяжении всего срока действия омологации.

SFI — американская некоммерческая организация, которая диктует стандарты безопасности в автоспорте США. Все омологированные комбинезоны в США имеют на левом рукаве нашивку SFI с обозначением уровня защиты. Огнеупорность в данном случае определяется так:
в результате теста получают количество секунд, после которго кожа, которая защищена комбинезоном, получит ожог 2 степени.
От базового стандарта 3.2A/1 (3сек) до комбинезонов для TOPFUEL драгстеров 3.2A/20 (40сек). Некоторые гоночные серии в Европе принимают омологацию SFI, но далеко не все.

Омологация SFI стоит дешевле, чем омологация FIA.

3. Омологация CIK-FIA

CIK-FIA — комитет международной автомобильной федерации по картингу. В картинге не так важна огнеупорность, как в гонках, где пилот пристегнут к ковшу ремнями безопасности. В картинге важна устойчивость к механическому воздействию — разрыв, трение. 99% картинговых комбинезонов производятся из синтетической ткани «Cordura» разной плотности, часто с подкладкой из натурального материала. Конечно CIK-FIA проводит и тест на огнеупорность, но с тестом FIA в нем мало общего.

Омологация CIK-FIA имеет 2 уровня:

Level 1 — предназначен для хобби-картинга и некоторых национальных серий.
Level 2 — предназначен для участия в соревнованиях любого уровня, включая чемпионат мира.
Если в регламенте любого соревнования предписано использование просто гоночного комбинезона, без указания омологации,
то картинговый комбинезон — самый дешевый вариант.

В разделе документы, загружены «Технические листы FIA» по экипировки и оборудованию автомобиля, а так же другие полезные документы.

Источник

Выбор гоночной экипировки

Выбор автогоночной экипировки, как и в любом другом виде спорта, зависит от целей и задач самого автоспортсмена. Проще говоря, где и в каких условиях она будет использоваться.

В ходе обсуждений с моим гоночным наставником, мы определили цели и задачи на будущий гоночный сезон, куда входили тренировки и некоторые отдельные гонки в прокатном картинге, этапы гоночный академии AMG, трек-дни и тренировки на моем Mercedes-AMG C 63, тесты в спортивном картинге, а также тесты, тренировки и, если хватит сил и возможностей, отдельные гонки в серии MitJet.

Соответственно, мне предстоит выбрать гоночную экипировку по следующим параметрам:

1) с омологацией FIA для автоспорта (кольцо)

— шлем
— HANS
— подшлемник
— белье
— перчатки
— комбинезон
— ботинки

— перчатки
— комбинезон
— защита ребер

Основное отличие автогоночной (кольцевой) экипировки от картинговой в следующем. В картинге больше нужна механическая защита от истирания — при столкновениях с другими пилотами или ограждениями (т.к. в силу конструкции карта гонщик не закрыт дугами, кокпитом или кузовом), а также при опрокидывании на асфальт (т.к. нет фиксирующих ремней безопасности). В кольцевом автоспорте важно защитить гонщика при резких перегрузках и открытого горения (в случае аварий), а в профессиональном автоспорте необходимо также обеспечить максимально легкий вес экипировки. Также, для любой экипировки важно обеспечивать хорошую вентиляцию, эффективное влагоотведение и тактильный комфорт, чтобы можно было полностью сконцентрироваться на пилотировании.

Для начала тренировок мне не нужен сразу весь комплект, указанный выше. Часть экипировки, с омологацией для автоспорта, мне понадобится позже, к лету или осени (для MitJet).

Как это часто бывает в жизни, ты смотришь, планируешь, рассчитываешь. А потом приходишь в магазин и слышишь: это снято с производства, это не завозят, это только под заказ, этих размеров не бывает… В итоге выбираешь из ограниченного модельного ряда.

Тем не менее, я считаю, что мне повезло подобрать хороший комплект, включая:

1. Комбинезон (для картинга) ALPINESTARS KMX 9 LEVEL 2

Описание: новая омологация (для картинга) CIK-FIA 2013 LEVEL 2. Популярная бюджетная модель комбинезона для картинга со следующими особенностями:

3-хслойное исполнение для соответствия требованиям омологации 2013 года
сетчатые вставки для большей вентиляции
комфортная подкладка для отличного впитывания влаги
исполнение эполетов в стиле комбинезонов для Формулы 1
поясничная эластичная вставка для большей гибкости
регулируемый воротник и поясной ремень
2 плоских кармана
фирменный брелок молнии ASTARS
Цена: 20 300 рублей

Мой отзыв: отличный, комфортный и достаточно легкий комбез. Плотный материал верхнего слоя (для защиты от «асфальтовой болезни»), очень удобные плечи и пояс, мягкая впитывающая внутренняя подкладка и комфортные манжеты.

2. Перчатки (для картинга) SPARCO TIDE KG-9 с технологией 3D HTX

Описание: революционные перчатки, в которых используются передовые технологии для обеспечения невероятного сцепления, амортизации и комфорта. Анатомический крой ладони и особый материал 3D HTX позволяют улучшить сцепление с рулем, поглотить вибрацию и увеличить контроль руля. Материал HTX также позволяет увеличить срок службы перчаток. Внешние швы и особая конструкция перчаток в области запястий защищает руки, когда они согнуты, и обеспечивают комфорт.

Цена: 10 830 рублей

Мой отзыв: реально удобные перчатки с отличным сцеплением. Миллион микро-присосок (как у осьминога) по всей поверхности ладони и пальцев обеспечивает отличное сцепление с даже самым скользким пластиковым рулем. Швы отлично проработаны – нигде не жмет, не трет, не давит.

3. Ботинки (для автоспорта) SPARCO FORMULA SL-7

Описание: Очень легкая и комфортная спортивная обувь, обеспечивает отличное сцепление с педалями и защиту ног. Верхняя деталь выполнена из замши и перфорированной кожи с контрастными металлизированными вставками. Легкая подошва устойчива к агрессивным средам (бензин/масло). Сверхтонкая подошва следующего поколения также обеспечивает отличный комфорт и чувствительность. Обувь оснащена анатомическими латексными стельками с функцией памяти. Омологация FIA (для автоспорта) 8856-2000.

Цена: 18 860 рублей

Мой отзыв: я перемерил несколько моделей OMP и Sparco. Только эти и подошли. Мега-комфортные боты с продуманной шнуровкой, очень удобной анатомической стелькой, плотным обхватом лодыжки и отличной чувствительностью. В большинстве моделей OMP (при примерке) мне доставляла дискомфорт слишком узкая и жесткая задняя колодка. Хвалят еще боты Alpinestars, но их не было в наличии совсем.

4. Карбоновая защита ребер (для картинга) FREEM BRAVE Carbonio

Описание: защита грудной клетки и ребер пилота, наиболее технологичная и передовая на рынке. Она состоит из сэндвича — нескольких слоев материалов, которые придают изделию упругость и гибкость, а особенность материала подкладки действует как амортизатор. Карбоновая модель доступна только для взрослых пилотов.

Цена: 13 410 рублей

Мой отзыв: удобная и легкая защита со множеством регулировок. Я примерял еще алюминиевую Freem и жесткую Bumper. Остановился на карбоновой Freem. Ее можно одевать как поверх гоночного комбинезона, так и под него (отзывы про Bumper были таковы, что если одевать ее под комбез, то она режет внутреннюю подкладку комбеза). Защита ребер, кроме своей прямой функции, играет еще роль уплотнителя между телом пилота и сиденьем карта. Я даже перестал использовать подкладки сиденья.

5. Шлем (для автоспорта) ARAI GP-6S

Описание: композитный шлем, предназначенный для использования в автоспорте, с действующей омологацией FIA 8856-2000. и следующими характеристиками:

скорлупа из композитных материалов с использованием системы cLc (complex Laminate construction)
увеличенный визор для отличного обзора на трассе
система крепления визора из алюминия, как в Formula 1 (визор подготовлен к использованию tear-off)
система вентиляционных отверстий: 2 носовых дефлектора, впускной и выпускной верхние дефлекторы
несъемные щеки
шлем готов к использованию совместно с системой HANS
Цена: 45 900 рублей

(это был подарок свыше, потому что это был последний шлем, ввезенный по старому курсу доллара (спасибо ребятам, что не переписали цены). Ввезенные в новом сезоне эти шлема стоят 75 000-85 000 рублей)

Мой отзыв: шлем – это, наверное, один из самых важных, ценных и дорогих пунктов в экипировке любого гонщика. Он сопровождает его на протяжении значительного времени (зачастую на протяжении всей его гоночной карьеры). Выбор шлема – особое событие. Шлемы Arai производятся вручную по передовым технологиям японским семейным предприятием, основанным в 1937 году. Больше половины пелотона Формулы 1 гоняются в шлемах Arai. Одевая шлем, Вы просто чувствуете, что здесь все, как надо и это произведение высокого технологического искусства. Если по сути – то это очень легкий шлем с очень приятным внутренним наполнением, продуманной системой вентиляции и отличным обзором. Клипсы для системы HANS я купил вместе со шлемом и сразу же их установил.

6. Подшлемник (для автоспорта) ALPINESTARS RACE

Описание: подшлемник из легких материалов с высоким уровнем воздухопроницаемости и огнестойкости, разработанный согласно спецификациям Формулы 1, предоставляющий новый уровень комфорта при ношении гоночного шлема. Омологация FIA 8856-2000.

Мой отзыв: супер-дышащий, отлично впитывающий влагу, комфортный и очень легкий подшлемник. Я померил подшлемники Adidas, Sparco, OMP и несколько моделей Alpinestars – остановился на серии Race. Подшлемник сделан из очень мягкой и приятной на ощупь негорючей ткани, швы незаметны. После тренировок подшлемник весит килограмм, т.к. вбирает в себя весь пот, а значит и шлем будет более сухим.

7. Майка и кальсоны (для автоспорта) ALPINESTARS ZX EVO

Описание: модели 2016 года, выполнены из особо легких материалов с натуральными волокнами вискозы, что гарантирует высокий уровень воздухопроницаемости и непревзойденную огнестойкость. Разработано согласно спецификациям Формулы 1, предоставляя новый уровень комфорта при ношении гоночного комбинезона. Омологация FIA 8856-2000.

Цена: 12 130 и 9 900 рублей

Мой отзыв: легкое и отлично впитывающее влагу белье, с незаметными швами, асимметричным, но удобным кроем и антибактериальной пропиткой (даже если после тренировки белье очень мокрое, то после сушки нет запаха пота). Это самые передовые модели.

PS: Вывод, который я сделал, выбирая экипировку — все нужно мерить лично, покупать в Интернет-магазинах с доставкой не рекомендую, особенно, если Вы впервые покупаете себе экипировку. Большую часть экипировки лично я подобрал в магазине Shonx Motorsport (у ребят хороший ассортимент, различные варианты оплаты и реальный гоночный опыт, чтобы рекомендовать что-то с учетом личного опыта эксплуатации экипировки).

PPS: Что же, стартовый комплект есть и он очень удобен в использовании, позволяя сконцентрировать свои ощущения на пилотаже. Позже будет обновление про HANS и автоспортивный комбинезон. А пока переходим к самому главному — тренировкам ради трансформации офисного планктончика в быстрого пилота.

Источник

Что такое «Омологация»?

Что такое «Омологация»?
1. Омологация FIA

Институт безопасности FIA проводит огромное количество тестов с комбинезонами. Одним из базовых тестов, является тест на огнеупорность, который я чуть-чуть опишу: в течение 1 минуты на участок ткани размером 140 на 140 мм воздействует пламя, к 30 секунде температура пламени должна достигнуть 180 градусов Цельсия. Далее идут тесты на разрыв, тесты нитей, которыми сшит комбинезон, тесты на устойчивость перед трением и т.д.
Все гоночные серии мира принимают омологацию FIA. Омологация FIA является самой дорогой и возлагает большие обязанности на производителя экипировки, на протяжении всего срока действия омологации.

SFI — американская некоммерческая организация, которая диктует стандарты безопасности в автоспорте США. Все омологированные комбинезоны в США имеют на левом рукаве нашивку SFI с обозначением уровня защиты. Огнеупорность в данном случае определяется так:
в результате теста получают количество секунд, после которго кожа, которая защищена комбинезоном, получит ожог 2 степени.
От базового стандарта 3.2A/1 (3сек) до комбинезонов для TOPFUEL драгстеров 3.2A/20 (40сек). Некоторые гоночные серии в Европе принимают омологацию SFI, но далеко не все.

Омологация SFI стоит дешевле, чем омологация FIA.

3. Омологация CIK-FIA

CIK-FIA — комитет международной автомобильной федерации по картингу. В картинге не так важна огнеупорность, как в гонках, где пилот пристегнут к ковшу ремнями безопасности. В картинге важна устойчивость к механическому воздействию — разрыв, трение. 99% картинговых комбинезонов производятся из синтетической ткани «Cordura» разной плотности, часто с подкладкой из натурального материала. Конечно CIK-FIA проводит и тест на огнеупорность, но с тестом FIA в нем мало общего.

Омологация CIK-FIA имеет 2 уровня:

Level 1 — предназначен для хобби-картинга и некоторых национальных серий.
Level 2 — предназначен для участия в соревнованиях любого уровня, включая чемпионат мира.
Если в регламенте любого соревнования предписано использование просто гоночного комбинезона, без указания омологации,
то картинговый комбинезон — самый дешевый вариант.

В разделе документы, загружены «Технические листы FIA» по экипировки и оборудованию автомобиля, а так же другие полезные документы.

Источник

Сколько стоит картинг экипировка

Сколько стоит картинг экипировка

Итак, вы решили заниматься картингом регулярно в качестве хобби. Для занятий необходима специальная экипировка. Разбираемся, что необходимо и сколько стоит картинг обмундирование.

Что такое омологация

Для начала, стоит разобраться с таким ключевым понятием как омологация. Этот термин будет часто встречаться при выборе любой картинг экипировки. И именно уровнем омологации зачастую отличаются друг от друга шлемы и костюмы для разных уровней подготовки.

Есть такой институт безопасности FIA, который регулярно проводит различные тесты безопасности. Самый важный из них – тест на огнеупорность (реакцию ткани на нагрев). Получить маркировку омологации FIA достаточно сложно, поэтому это является хорошим показателем качества экипировки.

Вторая маркировка – SFI. Это американская компания, которая проводит тесты безопасности в США. Соответственно, вся экипировка, произведенная в Штатах, будет с нашивкой SFI. Это также хороший показатель качества продукции. Но не все гоночные серии в Европе принимают обмундирование SFI. Требования в каждой конкретной гоночной серии необходимо уточнять.

Еще один вид теста безопасности — CIK-FIA (комитет автомобильной федерации картинга). Он важен именно для картинга, поскольку картинг по сравнению с «большими» гонками имеет свою специфику. Для картинга важна даже не столько огнеупорность, сколько реакция на механическое воздействие. Например, на трение.

Для занятий картингом можно выбирать комплекты с тестом на омологацию от CIK-FIA. Комитет подразделяет результаты на 2 уровня. Level 1 – для любительского картинга и Level 2 – полупроф и проф уровень, в таких костюмах можно выступать на мировых соревнованиях.

Сколько стоит картинг экипировка для новичков

На один-два раза покупать специальное обмундирование нет необходимости. Все предоставят клиенту непосредственно в картинг центре. У клубов есть только единственное пожелание – удобная, желательно спортивная обувь.

А вот если вы решили кататься в более-менее регулярном режиме, лучше обзавестись собственной спортивной формой. Посмотрим, что же нужно приобрести и примерно сколько стоит картинг экипировка для любителей? Ведь вы не сразу собираетесь покорять мировые треки? Поэтому для начала возьмем любительский картинг и небольшие бюджеты.

Базовые шлемы без омологации будут стоить около 3-4 тысяч рублей. С омологацией – 5-6 тысяч и выше. Основное правило – подбирать шлем правильного размера в магазине с консультацией специалиста. Найти что-то подходящее онлайн можно только в том случае, если вы делаете покупку не впервые.

Перчатки

Базовые перчатки обойдутся в 1,5-3 тысячи рублей. За эту цену можно подобрать модели как для крытых, так и для открытых типов площадок.

Защита шеи и ребер

Многие начинающие водители часто пренебрегают дополнительными мерами защиты шеи, ребер, коленей и локтей. Тем не менее, если вы собираетесь кататься регулярно, стоит приобрести базовые модели защиты. Защита шеи – 1-2 тысячи рублей, ребер – 9-10 тысяч, коленей и локтей – 1-1,5 рублей.

Обувь

Базовая обувь для картинга стоит, в среднем, 3-5 тысяч рублей.

Костюм

Обычный гоночный костюм без омологации обойдется, в среднем, от 2,5 до 6-7 тысяч рублей. Есть версии для крытых картингов и дождевые комбинезоны. Последние пригодятся для открытых площадок и разных погодных условий. Костюмы средней ценовой категории начинаются от 9-10 тысяч рублей. Большинство предложений – без омологации или с базовым ее уровнем (CIK-FIA Level 1).

Источник

Омологация — что это за зверь?

Говоря языком «правильным», омологация — результат подбора и рекомендаций автопроизводителя в отношении автомобильных шин с определенным потенциалом и оптимально подходящими параметрами для конкретной модели автомобиля.

Говоря языком простым: автопроизводитель на этапе разработки, либо уже после выпуска решает сотрудничать с компанией-производителем шин. Он (автопроизводитель) составляет техническое задание, где указывает требуемые характеристики:
— время преодоления круга;
— стабильная управляемость;
— управляемость на мокром покрытии;
— торможение на мокром покрытии;
— продольное аквапланирование;
— поперечное аквапланирование;
— сопротивление качению;
— масса;
— комфорт;
— уровень шума;
— ходимость;
— управляемость на сухом покрытии.

Модель по данному ТЗ может создаваться «с нуля», либо может дорабатываться уже существующая. И только после прохождения испытаний и получения одобрения от автопроизводителя на шину можно ставить маркировку под автомобиль.
То есть на выходе получаем шину адаптированную к техническим особенностям автомобиля, которая обеспечивает максимально возможные характеристики при езде на нем. И по большей части, именно омологированные шины устанавливаются на автомобиль на заводе, в, так называемой, оригинальной комплектации.

Extended – шины с технологией RunFlat
Обозначения от 0 до 6 рядом с буквой N могут встретиться на шинах, омологированных для Porsche. Они показывают, сколько раз данная модель была одобрена автопроизводителем. N0 – самая первая омологация, при улучшении дизайна шина с маркировкой N0 приобретает маркировку N1. Чем больше это число, тем большее количество раз покрышка была модифицирована разработчиком.

Наличие маркировки об соответствующей омологации является гарантией для владельца, что данные шины позволят реализовать всю мощь автомобиля на дороге и вынести жесточайшие нагрузки без рисков безопасности в экстренных ситуациях. Помимо идеальных характеристик для авто, чья омологация стоит на боковине, учитывают особенности настройки подвески автомобиля — это позволяет улучшить показатели пробега в отличие от шин без омологаций, которые предусматривают стандартные настройки. Омологация своего рода идеальный ключ для корректного функционирования электронных систем ACC, ABS, ASR, BAS, ESP, EDS, ISA, TPMS.

Иногда омологация просто необходима. Например, с изменением положения двигателя (переднее, центральное, заднее) значительно меняется распределение массы, что влияет на пятно контакта и динамику. Сюда уже не поставишь шину, рассчитанную на стандартные характеристики — и машине вред и возможность потерять управление появляется.

Но у шин с омологацией зачастую стоят ограничения на использование таких шин на других автомобилях.

Порой 2 шины одной модели: имеющая омологацию и без нее, — значительно отличаются друг от друга. Ярким примером служит MICHELIN Pilot Alpin 4. У шины с омологацией на Porshe отличается даже рисунок протектора!

А ниже на рисунке представлены шины P Zero* одного типоразмера 305/30 R20, омологированные под Audi, Porsche, Lamborghini и Ferrari. Отличия есть в дизайне протектора и ширине профиле. Так как шаг ширины профиля равняется 10 мм, расхождения в этих пределах не меняют размерность, и она у всех шин считается одинаковой.

Компания Pirelli — одна из первых в сегменте оригинальной комплектации для автомобилей престижных и премиальных марок. Pirelli производит омологированные шины для таких марок как: Aston Martin, Audi, Bentley, Jaguar, Land Rover, Maserati, Porsche, Volvo.Premium + Prestige.

Есть ли запреты, связанные с омологацией?

Категорически запрещается устанавливать на один автомобиль шины:
— c омологацией и без,
— c разными омологациями (например мешать N0 и N1),
Нежелательно устанавливать омологированные шины на модели авто, на которые они не предназначены.

Омологация – это лишь настоятельная рекомендация автопроизводителя по выбору шин. Рекомендуется, но выбор всегда остается за владельцем автомобиля.

Источник