что такое газ брауна
Газ Брауна как основа основ.
Общая информация или краткое изложение использование газа Брауна в благих целях.
Что делает газ Брауна уникальным, и наиболее ценным, так это то, что он существует не в молекулярной форме H2 и O2 молекул. Здесь они в одноатомном состоянии (один атом на молекулу). В этом состоянии, когда водород сгорит (прореагирует с кислородом), энергии будет возвращено в 3.8 раза больше.
Однако наиболее важно отметить те результаты, которые получены при использовании газа Брауна в ДВС. Одноатомный водород является сверх катализатором для различных видов топлива, на основе углеводородов. Повышение мощности, пробега и более чистое горение (уменьшение вредных выбросов) зарегистрированы людьми, которые ввели газ Брауна во впускной коллектор.
Однако наиболее важно отметить те результаты, которые получены при использовании газа Брауна в ДВС. Одноатомный водород является сверх катализатором для различных видов топлива, на основе углеводородов. Повышение мощности, пробега и более чистое горение (уменьшение вредных выбросов) зарегистрированы людьми, которые ввели газ Брауна во впускной коллектор.
Известно, что в двигателях внутреннего сгорания переработка топлива происходит неэффективно. В лучшем случае, сгорает только 40% топлива – дорогого и вредного для окружающей среды бензина или дизеля. Оставшиеся 60% успешно догорают в выхлопной трубе.
Подробные исследования по теме проводил Юл Браун, который построил демонстрационный автомобиль, и получил на свою разработку патент США с подтверждением эксперимента. Это устройство состоит из электролизера, циркулярного резервуара, оптимизатора, системы управления. Способ выделения газа основывается на явлении электролиза воды. Установленный циркулярный резервуар предназначается для отделения газа от воды, он нужен также для снабжения газогенератора электролитом.
Подобные эксперименты проводились и в России. Так, профессор Г.В.Дудко испытывал двигатель внутреннего сгорания, который выглядел как гибрид карбюраторного двигателя и дизеля. Для запуска нужен был стакан бензина, после чего отключалось зажигание, в камеры сгорания подавалась обычная вода со специальными добавками. Она предварительно нагревалась и сильно сжималась. Двигатель установили на лодке и испытатели, плавали на ней по Азовскому морю 2 дня, вместо бензина вливая воду из-за борта.
В генераторе газа Брауна химическая реакция электролиза протекает непосредственно в электролизере, после чего выделяется газ Брауна – водород и кислород. Задействован специальный электролит, который состоит из катализатора и дистиллированной воды. Образовавшийся газ выходит из верхнего штуцера электролизёра по трубке, направляется он в отдельную емкость – водяной затвор. Он заходит снизу, очищается от пены, поднимается в виде газа над уровнем воды, следует через фильтр улавливания влаги, затем через обратный клапан в воздушный коллектор и оттуда в камеру сгорания.
В результате сгорания газа появляется сухой пар, который очищает клапаны и поршни от нагара, улучшает теплообмен, а это, в свою очередь, увеличивает ресурсы двигателя. На выхлопе получается водяной пар и кислород, каждый литр воды при этом расширяется на 1800 литров горючего газа, который и толкает устройство вперед. Кислород при этом берется из воды, которая используется для получения газа.
Ну собственно и вся правда о создании, и влиянии газа Брауна на двигатель внутреннего сгорания.
В данный момент, полным ходом ведутся исследования и разработка более инновационной и технически прогрессивной технологической установки мембранного электролиза размером с компактный огнетушитель.
Будущее не за горами и только в наших с Вами силах, возможно реализовать идеи. Идеи которые облегчают нам жизнь с пользой для дела.
Комментарии 11
Что-то вы дремучую тему подняли! Инфы полно в инете!
Ставьте и ездите. Американцы много роликов снимали.
Продавали готовые установки и ставили таксистам и маршруткам… давно было
Вы пишете, газ брауна, » это 2 части ГАЗООБРАЗНОГО ВОДОРОДА, и одна часть КИСЛОРОДА в определенном объеме». Интересно с химической точки зрения как смешав водород Н2 с кислородом О2 Вы получите так называемый «газ Брауна» ННО, так называемую новую атомарную летучую форму воды. Начнём с того что это всего лишь смесь водорода и кислорода в молярном соотношении 2:1 известная из школьного куса химии под названием «ГРЕМУЧИЙ ГАЗ». Его получают путём электролитического разложения воды, несмотря на то что изначально на пластинках электролизера газы и выделяются в атомарном состоянии, они практически моментально рекомбинируются в молекулы Н2 и О2, даже не успевая покинуть электролитическую ячейку, так как время полной рекомбинации составляет доли секунды. а энергия выделяющаяся при этом просто нагревает электролит. В 1960-е года американский инженер Уильям Роудс (William Rhodes) якобы открыл «новую форму» воды, коммерциализированную Брауном (Yull Brown), болгарским физиком, эмигрировавшим в Австралию. «Брауновский газ», то есть фактически смесь кислорода и водорода, получаемая в аппарате электролиза воды, объявлялся способным очищать радиоактивные отходы, гореть как топливо, расслаблять мышцы и стимулировать проращивание семян. Впоследствии итальянский физик Руджеро Сантилли (en:Ruggero Santilli) выдвинул гипотезу, утверждающую существование новой формы воды в виде «газа HHO», то есть химической структуры вида (H × H — O), где «×» представляет гипотетическую магнекулярную связь, а «—» — обычную ковалентную связь. Статья Сантилли, опубликованная в авторитетном реферируемом журнале «International Journal of Hydrogen Energy», вызвала жёсткую критику со стороны коллег, назвавших утверждения Сантилли псевдонаучными. Таким образом газ Брауна, это давно известный всему миру ГРЕМУЧИЙ ГАЗ, который ловко коммерциализировал Баун продвигая свои электролизёры, которые якобы производят газ ННО. Предположим такой газ ННО есть, подчеркну- предположим, то он должен быть очень нестабильным и как же он при своей нестабильности «по трубке, направляется в отдельную емкость – водяной затвор. Он заходит снизу, очищается от пены, поднимается в виде газа над уровнем воды, следует через фильтр улавливания влаги, затем через обратный клапан в воздушный коллектор и оттуда в камеру сгорания.» Странно, при своей нестабильности, пройдя огонь и медные трубы он всё ещё остаётся в гипотетическом виде ННО. Я лишь выразил набежавшие на меня сомнения, по поводу так называемого газа Брауна, я как незнайка имею на это полное право.
Господа автолюбители, прошу вас объяснить мне.
Почему речь зашла за брауновский газ, а в итоге речь идет про электролиз…Есть ли реальные статьи о том, что действительно удалось синтезировать такой вид расщепленной воды? Ведь под действием электролиза мы получаем только водород, а кислород вы берете из атмосферы.Это можно легко проверить если вы просто наберете этот полученный газ в тару ( обьемом дастаточной чтобы запустить двигатель) и он работал бы непосредственно на нем, без потребления воздуха из окружающей среды. Ведь по сути газ брауна это в теории очень клевая штука, и по сути используя его мы гоняем воду по кругу, получая энергию за счет образования воды и в последствии ее расшепления для продолжения цикла.
Не судите меня строго Я-молодой парень (21 год) и ищу истину, ведь правда у каждого своя)
Я свои сомнения, которые возникли и у Вас, выразил в комментарии (можете ознакомится). На Вашу цитату «Ведь под действием электролиза мы получаем только водород», отвечаю — электролиз это разложение воды под действием электрической энергии на составные части — кислород и водород, а не только водород. Смесь водорода и кислорода в молярном соотношении 2:1 известна как «ГРЕМУЧИЙ ГАЗ», это и есть тот самый пресловутый «газ Брауна», который так стал называться не без усилий самого Брауна, где то с 1974г. Представляете, как нам тяжело жилось до этого и как он нас осчастливил… А вот гонять» воду по кругу», во всяком случае сегодня, проблематично. так как затраты энергии на получение газа значительно больше той энергии, которую мы получим при его сжигании. Может когда нибудь, какая нибудь супер — пупер технология и устранит этот энергетический дисбаланс
Я себе поставил. Замерил на диностенде. Есть приход по крутящему моменту на 60 Нм (СЖ8.5 на дизеле думаю будет в 2 раза больше 100 нм и выше) при 30 амперах тока на пропан бутане. на бензине не мерил но там по ощущениям еще больше мощности. так же расход сократился на 25-30%% топлива (можно смело до 50% довести). в итоге резюме. можно и нужно ставить! реальный конкурент ГБО только меньше деталей и надежней. Сразу почти евро 6 становится авто. на Дизеле самый максимальный эффект так как полное дожигание и не будет черного дыма. из минусов: — до минус 10 далее замерзнет. нужно ампер 30-60. сменить генератор на более мощный.
Могу с вами пообщаться?
Доброго дня!
вы производите-продаете системы ННО для автомобилей?
Если да, то какая цена? где можно посмотреть характеристики, результаты использования?
например болгары аж на common rail такие штуки делают (www.hho-bulgaria.com/hho-…4v-pro-diesel-common-rail) и сертификаты получают
Откуда брать электричество для электролиза? Зачем сложная цепочка «электричество — электролиз — ДВС — движение»? Не проще и не эффективнее сразу «электричество — электродвигатель — движение»?
В чем экономический смысл?
Смысл в продаже устройств неучам, которые в силу неспособности освоить школьный курс физики с радостью расстаются со своими кровно заработанными. Различные завихрители и ионизаторы топлива уже не годятся для этой цели.
Откуда брать электричество для электролиза? Зачем сложная цепочка «электричество — электролиз — ДВС — движение»? Не проще и не эффективнее сразу «электричество — электродвигатель — движение»?
В чем экономический смысл?
А вы головой подумайте, в мире сейчас несколько ярдов машин на ДВС, их предлагаете выкинуть просто и всем новые купить? Технология позволяет решить вопрос с существующим транспортом.
Откуда брать электричество для электролиза? Зачем сложная цепочка «электричество — электролиз — ДВС — движение»? Не проще и не эффективнее сразу «электричество — электродвигатель — движение»?
В чем экономический смысл?
Смысл в полном сжигании топлива. Соответственно и в полной отдаче
Что такое газ Брауна
Газ Брауна, который часто обозначают как HHO или гремучий газ (англ. Browns Gas, HHO gas, fire damp, detonating gas, oxyhydrogen gas) – это 2 части газообразного водорода, и одна часть кислорода в определенном объеме. Одни и те же элементы, и в одинаковых пропорциях, присутствуют в газе Брауна и в водяном паре, а еще, водород и кислород – промышленно выпускаемые газы – все это многообразие вносит некоторую путаницу в понимание, что такое газ Брауна. Попытаемся с этим разобраться.
Обычные кислород и водород, реализуемые в торговой сети или полученные обычными электролизерами, поставляются в виде O2 и H2. То есть, молекулы обоих газов имеют по два атома. Это более устойчивое состояние этих газов, чем когда отдельные атомы отделены (заряженные ионы) и каждый атом существует по отдельности.
Что делает газ Брауна уникальным, и наиболее ценным, так это то, что он существует не в молекулярной форме H2 и O2 молекул. Здесь они в одноатомном состоянии (один атом на молекулу). В этом состоянии, когда водород сгорит (прореагирует с кислородом), энергии будет возвращено в 3.8 раза больше.
Известно, что в двигателях внутреннего сгорания переработка топлива происходит неэффективно. В лучшем случае, сгорает только 40% топлива – дорогого и вредного для окружающей среды бензина или дизеля. Оставшиеся 60% успешно догорают в выхлопной трубе.
Подробные исследования по теме проводил Юл Браун, который построил демонстрационный автомобиль, и получил на свою разработку патент США с подтверждением эксперимента. Это устройство состоит из электролизера, циркулярного резервуара, оптимизатора, системы управления. Способ выделения газа основывается на явлении электролиза воды. Установленный циркулярный резервуар предназначается для отделения газа от воды, он нужен также для снабжения газогенератора электролитом.
Подобные эксперименты проводились и в России. Так, профессор Г.В.Дудко испытывал двигатель внутреннего сгорания, который выглядел как гибрид карбюраторного двигателя и дизеля. Для запуска нужен был стакан бензина, после чего отключалось зажигание, в камеры сгорания подавалась обычная вода со специальными добавками. Она предварительно нагревалась и сильно сжималась. Двигатель установили на лодке, и испытатели плавали на ней по Азовскому морю 2 дня, вместо бензина вливая воду из-за борта.
В генераторе газа Брауна химическая реакция электролиза протекает непосредственно в электролизере, после чего выделяется газ Брауна – водород и кислород. Задействован специальный электролит, который состоит из катализатора и дистиллированной воды. Образовавшийся газ выходит из верхнего штуцера электролизёра по трубке, направляется он в отдельную емкость – водяной затвор. Он заходит снизу, очищается от пены, поднимается в виде газа над уровнем воды, следует через фильтр улавливания влаги, затем через обратный клапан в воздушный коллектор и оттуда в камеру сгорания.
В результате сгорания газа появляется сухой пар, который очищает клапаны и поршни от нагара, улучшает теплообмен, а это, в свою очередь, увеличивает ресурсы двигателя. На выхлопе получается водяной пар и кислород, каждый литр воды при этом расширяется на 1800 литров горючего газа, который и толкает устройство вперед. Кислород при этом берется из воды, которая используется для получения газа.
Тема газа Брауна уже известна в довольно широком кругу, но в то же время предстоит еще много изучить.
Комментарии:
— Посетитель Алексей · июн 13, 10:14 · #
С Алексеем согласен полностью,
Одно радует что хоть кто то об этом задумывается! и Серый Люд потихоньку убывает и изживает себя, а по поводу развития и практического применения расщепления воды нужно думать, сам попробую на днях соорудить для лабораторных испытаний из нержавейки тестовую банку.
— Павел · фев 15, 18:23 · #
На своём сайте Алексей Рысь описывает двигатель и предоставляет схемы. Я не всё понял, но суть в том, что газ Брауна взрывается и выталкивает поршень, а затем образовавшийся пар мгновенно превращается в воду и поршень втягивает обратно на место. То есть, двигатель с восстановлением топлива. Он там даже упомянул, что в паровом двигателе так же можно мгновенно превратить пар обратно в воду
— ВладИмир · мар 10, 18:48 · #
Большое спасибо за подробную информацию, но хотелось бы еще подробностей, чтобы проверить свои представления (или опровергнуть их, конечно). Всего!
— mord08 · июн 21, 09:31 · #
какова возможность того что может образоваться чистый кислород? реакция кислорода на машинное масло? двигатель с водителем не будут собирать по кусочкам?
— Александр · июл 1, 17:15 · #
— Артем · сен 16, 15:04 · #
Запомните друзья! Пока существует нефть и газ и “монстры” которые их нам с вами продают по баснословным ценам невидать землянам новых дешовых технологий. Где все учёные и изобретатели со своими находками и изобретениями на том свете. Патенты скуплены и под грифом сов.секр. или уничтожены. А вопрос загрезнения, Им начхать, природа справится, ну а монстры отдыхают и живут там где самый чистый воздух в мире.
— Святослав · дек 29, 22:04 · #
Здорово. Как раз этим занялся, работаю над подбором оптимальной производительности при игре тока и напряжения, соотношения количества электродов (площадей) ну и т.д.
По коментам: а не кажется Вам, друзья, что когда наконец то настанет момент, то и вода уже будет в дефиците?
— Евгений · май 11, 23:40 · #
Ребята, все что тут написано с химической точки зрения полнейшая пурга. Ни одного научного факта. Я не буду спорить о газе Брауна, что он существует и может быть (хотя очень сомневаюсь) работает, я говорю о том, что именно в статье полнейшая ерунда написана. Я химик по образованию. Спросите/дайте почитать любому образованному химику, гарантирую что тоже назовет пургой.
— Евгений · сен 24, 02:30 · #
Yul Brown родился в Варне, Болгария. Он изучал принцип свободной енергии Тесле – ето в Хим институт еще запрещено. Он сгарал газ – либо с бензин, тогда он каталидатор, либо только газ – тогда получался имплозивний двигател /тот на которой он проехал 1 600 км – зарегистрован експеримент в СЩА /. Проблем в то что на производство нужна ел енергия, но сейчас мы уже научилис производит из солнце и ветер, а потом можев складоват ее в акумулятор ИЛИ в виде Газ Брауна!
Ага, спросите у любого своего знакомого, знающего химию или физику, как получить и хранить одноатомную молекулу водорода или кислорода и что это вообще такое. Почитайте элементарную химию, неполярная ковалентная связь и т. п. Учите матчасть вместо развития параноидальных теорий всемирного заговора
— Игорь · мар 29, 16:43 · #
— Антон Арсеньевич · апр 2, 01:51 · #
Арсеньевич, зачет. и плюсы вроде модно ставить? Я не знаю градацию шкалы, по этому
+ высшей категории.
P.S.
Передо мной стоит задача в короткий срок собрать и обобщить краткую информацию по извлечению энергии из воды, для принятия решения по финансированию данного направления. Буду очень признателен за любую помощь. Возможно кто то заинтересован в финансировании НИОКР по этой теме? Вам приоритет в обмен на исчерпывающую информацию. Апр. 2015
— Димитрий · апр 9, 01:29 · #
— Димитрий · апр 9, 01:31 · #
Это все конечно хорошо и красиво, но че то никто не упоминает о том, сколько нужно электроэнергии дабы разделить воду на водород и кислород.
ИМХО – нужно больше, чем потом даёт энергии их сгорание, иначе вечный двигатель получается 🙂
Сделал себе электролизер, установил на гольф 2 и езжу по городу. Все отлично работает. Вместо выхлопа – пар.
Может кто-из вас видел видео про печь на отработанном масле? что если в такую печь с помощью катализатора подавать газ брауна?такая мысль пришла… вот думаю как теплицу можно отапливать альтернотивно и будет ли выделяться углекислый газ который необходим растениям?да и вообще не взорвется ли все это)) ведь кислород+масло это уже взрывоопасно.. надо продумать все. У кого какие мысли на все это?
— Сергей · янв 20, 01:43 · #
Сразу скажу – это полный бред! Когда то будучи пятиклассником я делал подобные опыты. да, выделялся гремучий газ, да, взрывался. получалось небольшое пламя при огромных энергозатратах. для того, чтобы хоть мало мальски разложить мол воды необходимо применять сложные катализаторы, ну или хотя бы использовать микроволновую плазменную конверсию. а так это конечно полный бред…
— Geniy · фев 23, 03:13 · #
А я в 5 классе делал антенну для УКВ передатчика. По расчетам должно было быть всего 5 витков, только как я эти витков не мотал и не укладывал, а дальше 5 метров передать не получалось. Мог бы тоже сказать, что это бред, только сегодня у каждого в кармане находится такой “бред” в виде мобильного телефона, где антенна из тех же 5 витков передает на десятки километров.
Работа любого устройства состоит из множества тонкостей и нюансов, которые в конечном итоге и формируют заданные характеристики этого устройства. В этом и состоит талант гениального инженера – найти, исследовать, изучить эти нюансы, а затем уложить это все в готовое изделие, а не расписываться по сторонам в собственной неспособности.
А про газ брауна, как по мне, то нужно в электролизере ловить резонанс, как это делал Майер в своей ячейке. Возможно даже, что Браун и Майер на выходе получали один и тот же газ, только по разному его называли.
— Петр К · фев 28, 16:04 · #
— евгений · апр 19, 16:56 · #
Почему-то все зациклились и постоянно цитируют законы? Все законы писаны для замкнутой системы. А где вы видели в природе замкнутую систему?
Что мешает днем добавить к ругаемому “вечному двигателю” линзу или солнечную батарею, выработать и прибавить тех пару вольт или градусов, которые ушли в потери и собирать весь этот газ в баночку, а вечером и ночью использовать.
Никто не хочет думать, как сделать себе легче из имеющихся ресурсов. Все ищут себе сначала проблемы, а затем мужественно их исправляют.
Газ Брауна или сжигаем водород
А оказывается, все намного проще чем может показаться с первого взгляда. Дело обстоит в том, что какие бы мы не пытались использовать источники или системы альтернативного энергообеспечения, мы никогда не получим того самого КПД выше единицы, и это правда. Попросту говоря с явно доказанной физикой бороться глупо. Но и в то же самое время, есть иной пордход, или иной взгляд на вещи. Очень часто преверженцы традиционных методов физических процессов, отрицают любую возможность использования альтернативных способов энергообечспечения, и наверное они правы по-своему. И если с ними согласиться раз и навсегда, тогда у нас нет иного пути как к гибели человечества.
Ведь совсем недавно многие именитые физики отрицали возможность реализации электромобиля, гелио энергоснабжения, не говоря уже обэнергии приливов и отливов. Так по какой причине мы должны отказаться от возможности использовать другие способы получения и использования энергии, помимо той, которая обогащает некоторых особей этого мира.
И так, ближе к делу.
В сети множество предложений, но каждый Аматор, который сталкивается с изготовлением обычного электролизера, попадает под давление информации о различных его вариантах, и первое на что натыкается, это ячейка Стенли Мейера. На этот раз мы его конструкцию опустим. И вспомним немного истории (об этом в конце статьи). Обратите внимание на входное (нижнее) и выходное (верхнее) отверстие.
Теперь, рассмотрим что происходит между электродами, проходит ток и образуются пузырьки 0(кислорода) и Н (водорода), то бишь газообразное вещество, естественно и растет внутреннее давление. Эффективность зависит от площади пластин и электролита между ними. Через образовавшийся газ ток не идет. Если внимательно изучить конструкции предлагаемых электролизеров, то входное отверстие с выходным по объему равны.
Есть выход, который я нашел у химиков. Они тоже делают электролизеры. Правда газ у них побочное явление. Результат получился следующий на площадь 100 х 100 мм (10 000 кв.мм) электрода, вход (64 кв.мм), а выход (384 кв.мм). 1:6 это оптимальная пропорция. Естественно и конструкция электролизера получилась следующая.
Наглядно подсоединение к емкости для электролита будет выглядеть так.
И еще, уровень электролита в спокойном состоянии должен быть выше уровня электролизера. Это обеспечит при выключенной ячейке, полное покрытие электродов электролитом. Четыре толстых выводных патрубка обеспечит выход образовавшегося газа и электролита без создания излишнего давления в ячейке. (У химиков есть еще и отвод электролизного раствора ниже уровня патрубков выхода газа). Электрический насос обеспечит хорошую «проточность» в ячейке, пузырьки образовавшегося газа будут смываться под действием напора электролита, что позволит избежать лишнего нагрева системы, и большую площадь электролиза и в целом эффективность классического электролиза.
Далее давайте рассмотрим конструкцию расширительного бачка. Практически все аматоры, используют первую более менее подходящую емкость. Но мы его собираемся устанавливать на автомобиль, а он как известно движется (ускорение, торможение, тряска, углы наклона). А из расширительного бачка нам нужно получать на выходе газ, а не аэрозоль электролита. Изучая различные конструкции пришел к оптимальному решению. Делается из сантехнической трубы и заглушек, детали на рисунке.
Хочу обратить внимание что электроды меду секциями должны быть не противоположные. К слову у С.Мейера его трубы в ячейке соединялись последовательно имея общий электролит (воду) а то что на всех сайтах и картинках рисуют ошибка или намеренное введение в заблуждение. В нашем варианте я предлагаю делать в варианте сухого электролизера, только секции отделять куском пластика в виде пластины или батареи только вывод с каждой ячейки отдельный.
Что это нам дает? спросите вы, я просто предлагаю вспомнить физику в разделе расчета емкостей конденсаторов и сопротивления резисторов в призме последовательного и параллельного соединения. Попробуйте сделать и сравните результаты.
Бытовые электролизеры ХХ века
Это далеко не новое открытие, просто раньше никто массового не использовал кислородно-водородную смесь в быту, не добавлял полученный газ методом электролиза из воды в воздухозаборник автомобиля. А те кто попробовал, большой огласке, полученные результаты, не придавали.
Установка на рабочее месте расширяет творческие возможности мастера при выполнении работ: пайка твердым припоем, изготовление, ремонту ювелирных изделий и многое другое. Установка является безопасной и высокоэкологической, так как при сгорании газов получается просто перегретый водяной пар, не имеющий цвета и запаха..
Основная часть устройства электролизера состоит из ряда герметических полостей, образованных из стальных пластин — электродов, раз-деленных резиновыми кольцами и сжатых пластинами (стенки), выполненными из оргстекла. Герметизация набранного пакета, таким образом, осуществляется четырьмя шпильками. Внутренняя часть электролизера (полости) наполовину заполнена водным раствором NaOH или КОН.
Приложенное к пластинам-электродам постоянное напряжение вызывает электролиз воды и выделение газообразного водорода и кислорода. Эта смесь отводится через надетую на штуцер полихлорвиниловую трубку в промежуточную емкость, из нее в водный затвор, которые сделаны из двух порожних баллончиков для заправки газовых зажигалок (баллончики завода «Северный пресс” г. Ленинград). Газ, прошедший через водный затвор, где смесь воды с ацетоном в соотношении 1:1 приобретает необходимый для горения состав, и отведенный другой трубкой в форсунку в медицинский шприц с иглой, сгорает у ее выходного отверстия с температурой порядка 1800° С, так работает электролизер. Конструкция установки проста. Стенки электролизера выполнены из оргстекла толщиной 25 мм, химически стоек к электролитам и позволяет визуально контролировать его уровень, чтобы при необходимости добавлять через наливное отверстие дистиллированную воду.
Пластины-электроды изготовлены из нержавеющей стали любой марки, толщиной 0,6—0,8 мм. Для удобства сборки в пластинах выдавлены круглые углубления под резиновые кольца уплотнения, глубина их при толщине кольца 5—6 мм должна быть 2—3 мм.
Кольца, предназначенные для герметизации внутренней полости и электрической изоляции пластин, вырезаются из листовой кислотоупорен или маслобензостойкой резины. Все детали соединяют с помощью четырех шпилек М8, изолированных полихлорвиниловой трубкой.
Количество пластин-электродов в сборе — 10. Оно определяется параметрами блока электропитания: его мощностью и максимальным напряжением — из расчета 2 В на пластину. Потребляемый ток зависит от количества задействованных пластин (чем их меньше, тем ток больше) и от концентрации раствора щелочи. В работе лучше применять 4—8%-ный раствор электролита, при работе он не так сильно пенится.
Выводы с электронаконечниками припаиваются к первой и трем последним пластинам. В качестве источника питания можно использовать выпрямитель, описанный в книге (совет 16). или стандартное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов ВА-2, подключенное на 8 пластин, при напряжении 17 В и токе около 5 А, которое обеспечивает необходимую производительность горючей смеси для форсунки-иглы с внутренним диаметром 0,6 мм- Оптимальное соотношение диаметра иглы форсунки и производительности электролиза устанавливается опытным путем так, чтобы зона воспламенения смеси располагалась вне иглы. Если производительность мала или диаметр отверстия слишком велик, горениеначнется в самой игле, которая от этого быстро разогреется и оплавится.
Надежным заслоном от распространения пламени по подводящей трубке внутрь электролизера является водяной затвор, который выполнен из полупрозрачного материала и позволяет контролировать уровень жидкостей в водяном растворе. Промежуточная емкость исключает возможность смешивания электролита и состава водного затвора в режимах интенсивной работы или под действием разряжения, возникающего при выключении электропитания. А чтобы этого избежать, по окончании работы следует сразу же отсоединить трубку от электролизера. Штуцеры емкостей сделаны из медных трубок диаметром 4 и 6 мм, устанавливаются в верхней части баллончиков на резьбе. Через них же осуществляется заливка состава водного затвора и слив конденсата из разделительной емкости.
Соедините короткой полихлорвиниловой трубкой диаметром 5 мм электролизер с промежуточной емкостью, последнюю — с водным затвором, а его выходной штуцер с более длинной трубкой (шланг) с форсункой—медицинский шприц с иглой. Внутрь рукоятки (шприца) помещается огнегасительная набивка — латунная сетка, свернутая в спираль.
Включите выпрямитель, подрегулируйте напряжением или количеством подключаемых пластин номинальный ток и подожгите выходящий из форсунки газ. Температура пламени также поддается некоторой корректировке составом водяного раствора, если залить в водяной раствор метиловый спирт, можно поднять температуру факела до 2600° С, для снижения температуры пламени водяной затвор заполняют смесью ацетона и воды в соотношении 1:1.
Огонь из воды. Электролизер! В том, что нескольких литров воды достаточно, чтобы получить высокотемпературное пламя (2000° С), убедится каждый, ознакомившись с описанием устройства разработанного мною электролизера. Большая температура факела обеспечивает паяние черных и цветных металлов практически любыми тугоплавкими припоями или самим металлом (сварка). Высокая концентрация тепла в узком пятне позволяет прожигать, например, в тонкой листовой стали отверстия 02 мм и более, вести термическую обработку инструмента, выполнять фасонный раскрой тонкой листовой стали. «Водяной» горелкой можно обрабатывать эмали, керамику, стекло, в том числе кварцевое. Для этого, правда, температура факела увеличивается на 5000° С (способ здесь не описывается). Получаемый факел бесшумен, отсутствие углерода в его составе обеспечивает бездымность. В качестве отхода горения образуется просто перегретый водяной пар, не имеющий цвета и запаха. В расчете на изготовление прибора силами любого умельца предлагается предельно простая конструкция, в которой нет баллонов, редукторов, вентилей и сложной горелки.
Затвор надежно защищает электролизер от случайной вспышки газа в шланге горелки. Его корпус изготовлен из металлической трубы O100 мм, заваренной с обоих концов. Через патрубок заливается вода до верхнего контрольного уровня. Кран находится на нижнем продольном уровне. Решетка служит опорой фильтра, изготовленного из любого гранулированного негорючего материала. Фильтр предотвращает унос влаги газом. Газоприемная трубка заканчивается обратным клапаном обычней конструкции.
Рассчет и изготовление
При работе электролизера нельзя допустить нагревания электролита выше 65°. Ввиду постоянства состава газовой смеси, выдаваемой электролизером, упрощаются и требования к горелке. Ею может быть обыкновенная инъекционная игла от медицинского шприца, точнее, набор игл разного диаметра, от 0,3 до 1 мм. Игла крепится на конусе штуцера рукоятки так, как и на шприце. Рукоятка горелки представляет собой отрезок трубки, к которой через штуцер и шланг подводится газ от водяного затвора. Внутрь рукоятки помещается огнегасительная набивка в виде мелкой металлической дроби и сетки. В качестве шлангов используется хлорвиниловая трубка O4-5 мм.
Рекомендации по технике безопасности
Однако категорически недопустимо заполнять получаемой газовой смесью какие-либо емкости для любых технологических целей, и тем более надувные детские летающие шары. Ни в коем случае нельзя также проверять герметичность соединений в конструкции электролизера пламенем свечи, спички и другим открытым огнем; недопустима и работа без заливки воды до верхнего контрольного уровня в водяном затворе или без систематической проверки наличия в нем воды, залитой перед началом работы. Опасно также снижение уровня электролита. Нужно постоянно добавлять дистиллированную воду по мере расхода электролита.
На бывшей территории СССР немало мест, сезонно отрезанных бездорожьем или слишком отдаленных от баз снабжения. Для работающих в таких условиях автор разработал модель электролизера, выдающего газ под давлением, специально для выполнения разовых, например аварийных, работ с большой мощностью факела. Надеюсь совместно с заинтересованными читателями провести широкую проверку этой, как мне кажется, перспективной, разработки.
Техническая характеристика электролизера
