что такое коррекция предельного gbc

2. Для настройки ДТВ+ДПДЗ какую таблицу надо катать? сразу БЦН, а ПЦН везде 1?

Январь-5: Расчет циклового наполнения
Расчет циклового наполнения в рабочих режимах производится на основании данных, полученных с датчика массового расхода воздуха. Для того, чтобы исключить случайные данные и скомпенсировать пульсации потока воздуха применяется программная фильтрация канала АЦП ДМРВ.

Сигнал с АЦП ДМРВ считывается 1000 раз в секунду, каждое считанное значение кода АЦП преобразуется в значение расхода воздуха по таблице Тарировка ДМРВ. Полученные значения суммируются в угловом секторе поворота КВ равном 180 гр. Непосредственно перед подачей топлива производится вычисление среднего значение путем деления накопленной суммы на количество опросов канала АЦП за 180 гр. поворота коленвала.

После вычисления среднего значение производится диагностика датчика путем сравнения полученного значения расхода воздуха с двумя пороговыми уровнями для диагностики: Минимальный расход воздуха для диагностики и Максимальный расход воздуха для диагностики. При выходе измеренного значения за указанные пределы выставляется соответствующий флаг ошибки ДМРВ.

В случае неисправности ДМРВ, расход воздуха выставляется в 0, а цикловое наполнение (GBC) не рассчитывается на основе массового расхода, а берется из таблицы Цикловое наполнение при аварии.

В том случае, если ДМРВ исправен, на основе среднего массового расхода воздуха вычисляется цикловое наполнение (GBC) с учетом частоты вращения коленвала:

Затем производится коррекция вычисленного циклового наполнения в зависимости от режима работы двигателя.
В зоне достоверных показаний ДМРВ (см. описание барокоррекции ниже) производится динамическая фильтрация циклового наполнения.

В зоне достоверных показаний ДМРВ значение KGBC является окончательным расчетным значением наполнения.
В зоне обратных выбросов, определяемой таблицей Зона барокоррекции (см. ниже) производится замена вычисленного KGBC значением, рассчитанным с учетом коэффициента барокоррекции.

Цикловый расход воздуха в зоне обратных выбросов определяется по формуле:

GBC = БЦН * TKGBC * K_BAROi

K_BAROi вычисляется в зоне устойчивой работы ДМРВ.
Определяется условный номер зоны i (значения в таблице барокоррекции от 1 до 32) устойчивой работы. В каждой из 32-х зон рассчитывается свой коэффициент барокоррекции.

Расчёта выполняется за время Длина фильтра барокоррекции в каждом 20-мс расчетном цикле:

1. вычисляется сумма

KSUMM = SUMM[GBC(BTIM)] / (БЦН * TKGBC)

2. вычисляется минимальный и максимальный коэффициент за время Длина фильтра барокоррекции

KMIN = min(GBC / (БЦН * TKGBC))
KMAX = max(GBC / (БЦН * TKGBC))

3. Полученные значения ограничиваются Минимальным KGBC и Максимальным KGBC (если они вышли из диапазона, принимаются значения из этих калибровок).

Вырезка из хелпа к чтп это конечно здорово. но было бы еще лучше если бы своими словами подсказали. Я не пойму где там в формулах участвует ПЦН.

У меня на 330 фазе смесь конечно прыгает, но прыгает она где-то около целевой, но никак не за пределами разумного.

А при работе по дросселю и дтв без дад? В хелпе к лс43 я читал что для такого конфига надо пцн везде 1 и катать только бцн. Я так и сделал. Выставил галки в ионе «автонастройка» «бцн». Пцн правится, а бцн нет, вообще в закладке цифры не появляются никакие. В итоге я потом вручную в чтп поправил бцн, помножив его на откатанный пцн. Поехал еще раз. В поправленных местах пцн

1 стало и в таблице бцн в этих местах появились значения.

Подскажите как правильно настраивать по дросселю и дтв, плиз.

Так то вопроса два. Как выставить настройки чтобы быстрее откатывать малый дроссель? И как вручную в ионе править смесь и углы?

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Текущее время: 16.11.2021, 06:26

Калибровки, параметры, алгоритмы М74к.

Калибровки, параметры, алгоритмы М74к.

Сообщение Rover » 17.05.2012, 05:03

Сообщение jody » 17.05.2012, 09:03

Сообщение Rover » 18.05.2012, 04:44

Сообщение Rover » 18.05.2012, 05:35

Сообщение Rover » 18.05.2012, 06:54

Хотелось бы уточнить кое что для себя из теории:

Цитата из справки к CTPro 2.15.

«Регулятор управления добавочным воздухом черех РХХ.

Этот регулятор определяет положение РХХ следующим образом:

Работа регулятора в послепусковом периоде на холодном двигателе (температура двигателя = Желаемых оборотов ХХ) «

А это цитата из справки к СTPro7:

«Если температура ОЖ меньше, чем Температура холодного пуска, то в алгоритм регулирования вносится ряд поправок:

· запрещается работа пропорциональной составляющей ПИ-регулятора РХХ при положительном рассогласовании оборотов, до тех пор, пока не достигнута уставка оборотов холостого хода. На холодном двигателе это не приводит к резкому перерегулированию и позволяет обеспечить более равномерную подачу воздуха до устойчивой работы двигателя.

· при работе холодного двигателя в режиме регулирования оборотов ХХ увеличивается время задержки адаптации положения шагового мотора, оно определяется в этом случае величиной Задержка адаптации РХХ холодного двигателя. Это необходимо для претотвращения неправильной адаптации начального положения РХХ, так как в переходном режиме средняя величина массового расхода воздуха, необходимая для адаптации, вычисляется неверно. «

Сообщение jody » 18.05.2012, 08:41

Сообщение Rover » 18.05.2012, 10:00

Сообщение jody » 18.05.2012, 18:08

Сообщение Rover » 18.05.2012, 21:38

Расчёт цикловой топливоподачи:

Различные коррекции цикловой подачи необходимы для минимизации отклонения действительного состава смеси от желаемого, что важно для достижения минимальной токсичности выхлопа.

Сообщение Pashkovskiy65 » 18.05.2012, 23:02

Сообщение jody » 19.05.2012, 13:23

Сообщение Rover » 20.05.2012, 01:04

Сообщение Rover » 21.05.2012, 21:48

Сообщение Rover » 01.06.2012, 01:32

Думая, размышляя и сопоставляя, алгоритм из СТпро в виде формул :

1) GTC = GBC * KGTCM / (ALF * 14,6) + GTCD + GTCF
где:

и затем: 2) Ting = KFOR * COEF * GTC + KFd

Сообщение Rover » 03.06.2012, 21:42

Источник

TRS-SOFTWARE

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Вопросы по калибровкам в TRS239

Сейчас могу уже наврать, но это число плотность воздуха при нормальных условиях. Если память не врет 1,29 кг/м3. Это число в виде счетных коэфф размазана по коду расчета и в лоб не может быть задана или поменяна.

Сейчас могу уже наврать, но это число плотность воздуха при нормальных условиях. Если память не врет 1,29 кг/м3. Это число в виде счетных коэфф размазана по коду расчета и в лоб не может быть задана или поменяна.

Остальное в хелпе к ЧТП.

Остальное в хелпе к ЧТП.

ЗЫ: ТОЖ во всех этих случаях одинаковая.

ЗЫ: ТОЖ во всех этих случаях одинаковая.

ЗЫ: ТОЖ во всех этих случаях одинаковая.

«О сколько нам открытий чудных. «

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

TRS-SOFTWARE

Часовой пояс: UTC + 3 часа

подскажите начинающему

2. Для настройки ДТВ+ДПДЗ какую таблицу надо катать? сразу БЦН, а ПЦН везде 1?

Январь-5: Расчет циклового наполнения
Расчет циклового наполнения в рабочих режимах производится на основании данных, полученных с датчика массового расхода воздуха. Для того, чтобы исключить случайные данные и скомпенсировать пульсации потока воздуха применяется программная фильтрация канала АЦП ДМРВ.

Сигнал с АЦП ДМРВ считывается 1000 раз в секунду, каждое считанное значение кода АЦП преобразуется в значение расхода воздуха по таблице Тарировка ДМРВ. Полученные значения суммируются в угловом секторе поворота КВ равном 180 гр. Непосредственно перед подачей топлива производится вычисление среднего значение путем деления накопленной суммы на количество опросов канала АЦП за 180 гр. поворота коленвала.

После вычисления среднего значение производится диагностика датчика путем сравнения полученного значения расхода воздуха с двумя пороговыми уровнями для диагностики: Минимальный расход воздуха для диагностики и Максимальный расход воздуха для диагностики. При выходе измеренного значения за указанные пределы выставляется соответствующий флаг ошибки ДМРВ.

В случае неисправности ДМРВ, расход воздуха выставляется в 0, а цикловое наполнение (GBC) не рассчитывается на основе массового расхода, а берется из таблицы Цикловое наполнение при аварии.

В том случае, если ДМРВ исправен, на основе среднего массового расхода воздуха вычисляется цикловое наполнение (GBC) с учетом частоты вращения коленвала:

Затем производится коррекция вычисленного циклового наполнения в зависимости от режима работы двигателя.
В зоне достоверных показаний ДМРВ (см. описание барокоррекции ниже) производится динамическая фильтрация циклового наполнения.

В зоне достоверных показаний ДМРВ значение KGBC является окончательным расчетным значением наполнения.
В зоне обратных выбросов, определяемой таблицей Зона барокоррекции (см. ниже) производится замена вычисленного KGBC значением, рассчитанным с учетом коэффициента барокоррекции.

Цикловый расход воздуха в зоне обратных выбросов определяется по формуле:

GBC = БЦН * TKGBC * K_BAROi

K_BAROi вычисляется в зоне устойчивой работы ДМРВ.
Определяется условный номер зоны i (значения в таблице барокоррекции от 1 до 32) устойчивой работы. В каждой из 32-х зон рассчитывается свой коэффициент барокоррекции.

Расчёта выполняется за время Длина фильтра барокоррекции в каждом 20-мс расчетном цикле:

1. вычисляется сумма

KSUMM = SUMM[GBC(BTIM)] / (БЦН * TKGBC)

2. вычисляется минимальный и максимальный коэффициент за время Длина фильтра барокоррекции

KMIN = min(GBC / (БЦН * TKGBC))
KMAX = max(GBC / (БЦН * TKGBC))

3. Полученные значения ограничиваются Минимальным KGBC и Максимальным KGBC (если они вышли из диапазона, принимаются значения из этих калибровок).

Вырезка из хелпа к чтп это конечно здорово. но было бы еще лучше если бы своими словами подсказали. Я не пойму где там в формулах участвует ПЦН.

У меня на 330 фазе смесь конечно прыгает, но прыгает она где-то около целевой, но никак не за пределами разумного.

А при работе по дросселю и дтв без дад? В хелпе к лс43 я читал что для такого конфига надо пцн везде 1 и катать только бцн. Я так и сделал. Выставил галки в ионе «автонастройка» «бцн». Пцн правится, а бцн нет, вообще в закладке цифры не появляются никакие. В итоге я потом вручную в чтп поправил бцн, помножив его на откатанный пцн. Поехал еще раз. В поправленных местах пцн

1 стало и в таблице бцн в этих местах появились значения.

Подскажите как правильно настраивать по дросселю и дтв, плиз.

Так то вопроса два. Как выставить настройки чтобы быстрее откатывать малый дроссель? И как вручную в ионе править смесь и углы?

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

TRS-SOFTWARE

Часовой пояс: UTC + 3 часа

подскажите начинающему

2. Для настройки ДТВ+ДПДЗ какую таблицу надо катать? сразу БЦН, а ПЦН везде 1?

Январь-5: Расчет циклового наполнения
Расчет циклового наполнения в рабочих режимах производится на основании данных, полученных с датчика массового расхода воздуха. Для того, чтобы исключить случайные данные и скомпенсировать пульсации потока воздуха применяется программная фильтрация канала АЦП ДМРВ.

Сигнал с АЦП ДМРВ считывается 1000 раз в секунду, каждое считанное значение кода АЦП преобразуется в значение расхода воздуха по таблице Тарировка ДМРВ. Полученные значения суммируются в угловом секторе поворота КВ равном 180 гр. Непосредственно перед подачей топлива производится вычисление среднего значение путем деления накопленной суммы на количество опросов канала АЦП за 180 гр. поворота коленвала.

После вычисления среднего значение производится диагностика датчика путем сравнения полученного значения расхода воздуха с двумя пороговыми уровнями для диагностики: Минимальный расход воздуха для диагностики и Максимальный расход воздуха для диагностики. При выходе измеренного значения за указанные пределы выставляется соответствующий флаг ошибки ДМРВ.

В случае неисправности ДМРВ, расход воздуха выставляется в 0, а цикловое наполнение (GBC) не рассчитывается на основе массового расхода, а берется из таблицы Цикловое наполнение при аварии.

В том случае, если ДМРВ исправен, на основе среднего массового расхода воздуха вычисляется цикловое наполнение (GBC) с учетом частоты вращения коленвала:

Затем производится коррекция вычисленного циклового наполнения в зависимости от режима работы двигателя.
В зоне достоверных показаний ДМРВ (см. описание барокоррекции ниже) производится динамическая фильтрация циклового наполнения.

В зоне достоверных показаний ДМРВ значение KGBC является окончательным расчетным значением наполнения.
В зоне обратных выбросов, определяемой таблицей Зона барокоррекции (см. ниже) производится замена вычисленного KGBC значением, рассчитанным с учетом коэффициента барокоррекции.

Цикловый расход воздуха в зоне обратных выбросов определяется по формуле:

GBC = БЦН * TKGBC * K_BAROi

K_BAROi вычисляется в зоне устойчивой работы ДМРВ.
Определяется условный номер зоны i (значения в таблице барокоррекции от 1 до 32) устойчивой работы. В каждой из 32-х зон рассчитывается свой коэффициент барокоррекции.

Расчёта выполняется за время Длина фильтра барокоррекции в каждом 20-мс расчетном цикле:

1. вычисляется сумма

KSUMM = SUMM[GBC(BTIM)] / (БЦН * TKGBC)

2. вычисляется минимальный и максимальный коэффициент за время Длина фильтра барокоррекции

KMIN = min(GBC / (БЦН * TKGBC))
KMAX = max(GBC / (БЦН * TKGBC))

3. Полученные значения ограничиваются Минимальным KGBC и Максимальным KGBC (если они вышли из диапазона, принимаются значения из этих калибровок).

Вырезка из хелпа к чтп это конечно здорово. но было бы еще лучше если бы своими словами подсказали. Я не пойму где там в формулах участвует ПЦН.

У меня на 330 фазе смесь конечно прыгает, но прыгает она где-то около целевой, но никак не за пределами разумного.

А при работе по дросселю и дтв без дад? В хелпе к лс43 я читал что для такого конфига надо пцн везде 1 и катать только бцн. Я так и сделал. Выставил галки в ионе «автонастройка» «бцн». Пцн правится, а бцн нет, вообще в закладке цифры не появляются никакие. В итоге я потом вручную в чтп поправил бцн, помножив его на откатанный пцн. Поехал еще раз. В поправленных местах пцн

1 стало и в таблице бцн в этих местах появились значения.

Подскажите как правильно настраивать по дросселю и дтв, плиз.

Так то вопроса два. Как выставить настройки чтобы быстрее откатывать малый дроссель? И как вручную в ионе править смесь и углы?

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

• ← что такое подусники у кошек
• что такое морфология мозга →