что такое драйвер в автозвуке

Это страшное слово «драйвер». Тест компрессионных рупорных ВЧ-динамиков Edge EDPRO45T

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Совсем недавно был тест очень похожих «рупоров» с необычными установочными габаритами – они легко встают на стандартные кольца 6,5-дюймового калибра и имеют глубину почти как у обычного мидбасового динамика. Многим установщикам этот формат понравился, и производитель решил выпустить более доступную версию. Если драйвера из предыдущего теста были на неодимовых магнитах, то сейчас – на феррите.

Вообще, как показала практика, многие любители «эстрады» недолюбливают конструкцию из драйвера и рупора. Дело в том, что такие модели прямиком пришли из «сценической» акустики и обычно действительно имеют не слишком удобные размеры пластиковой «дудки».

С одной стороны, законы акустики никто не отменял, и крупный рупор заметно расширяет частотный диапазон вниз, появляется больше возможностей для стыковки с СЧ-динамиками. С другой стороны, ставить то их как? В большинстве случаев массивы динамиков собираются в дверях, и размеры такого излучателя уже становятся проблемой. А здесь она как раз решается коротким, но широким рупором.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Поскольку динамик внешне практически полностью повторяет протестированный чуть раньше Edge EDPRO45TN на неодиме, решил взять оба и сравнить их.

По габаритам «ферритовые» Edge EDPRO45T практически такие же, как и «неодимовые» Edge EDPRO45TN. Разве что есть отличие в пару миллиметров по высоте.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Сами пластиковые рупора у обоих динамиков абсолютно одинаковы.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Драйвера отличаются не только материалами магнитов. Если у «неодимовой» модели корпус полностью металлический, то у более доступной «ферритовой» модели тыльную сторону закрывает пластиковый кожух. Впрочем, по форме он точно такой же, так что нажимные пружинные клеммы тоже оказались заглубленными в корпус и защищёнными от механических повреждений.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Чтобы оценить выходную часть драйвера откручиваю пластиковую «дудку».

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Защитная сетка несъёмная. Оно и правильно, при обычном использовании лезть внутрь совсем незачем. Но по некоторым внешним признакам можно предположить с большой вероятностью – сама предрупорная камера и непосредственно выход драйвера аналогичны «неодимовой» модели. Очень похоже, что отличия действительно только в тыльных элементах и типе магнита.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Для начала, как всегда, снимаю импедансную кривую. Множество локальных резонансов – обычная черта рупорных излучателей. Как и для «неодимовой» модели, заметные всплески начинаются только ниже 2 кГц. Но это, разумеется, не значит, что частоту среза можно опускать до этого значения.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

АЧХ решил снять для обеих моделей. Можно было, конечно, взять график из предыдущего теста, но так уж точно не будет сомнений в одинаковости условий.

Итак, динамики на подставках, измерительный микрофон комплекса Audiomatica Clio зафиксирован на постоянном расстоянии до излучателя. Для начала – АЧХ «неодимового» Edge EDPRO45TN.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Если сравнить с графиком, снятым для этой же модели в предыдущем тесте, то в целом характер кривой повторяется. Разве что можно заметить небольшое различие на нижнем краю частотного диапазона. На деле оно не столь критичное и вызвано разбросом параметров в разных производственных партиях.

Снимаю с подставки Edge EDPRO45TN, ставлю «ферритовый» Edge EDPRO45T. Расстояние до микрофона то же самое, уровень подаваемого сигнала тоже без изменений.

Характер АЧХ в целом сохраняется – две ярко выраженные области, одна – чуть выше 2 кГц, другая – чуть выше 5 кГц. Причём, в первой даже чувствительность практически не просела по сравнению с «неодимом».

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Впрочем, нам важнее чувствительность выше 5-6 кГц, а здесь «феррит» вполне закономерно звучит немного потише (если это слово вообще применимо к компрессионным рупорным излучателям). С другой стороны, опытный взгляд наверняка увидит, что при правильном подборе фильтра АЧХ может оказаться весьма многообещающей.

КАК ВКЛЮЧАТЬ И НАСТРАИВАТЬ

Если строите систему с поканальным включением, настраивайте ФВЧ в канале твитеров не ниже 6-7 кГц. Опускать частоту ниже – не самая хорошая идея, это я наглядно показал ещё в прошлый раз для Edge EDPRO45TN. При такой внутренней геометрии драйвера ниже по частоте начинается рост искажений, и на большой громкости это просто начнёт резать уши. А «ферритовый» Edge EDPRO45T имеет ровно такую же внутреннюю геометрию мембраны и предрупорной камеры.

Если система обычная, без поканалки, то высокочастотник нужно подключать параллельно СЧ динамикам через конденсатор. Оптимальный номинал конденсатора в этом случае будет 3,3 мкФ. Это «опустит» горбы, и АЧХ получится довольно ровной.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

При таком номинале конденсатора драйвер будет работать не напрягаясь и эффективно излучать уже начиная с 3-4 кГц. Причём, обратите внимание, можно находиться хоть по оси к самому излучателю, хоть отклониться от оси, характер высоких частот при этом полностью сохранится. В этом смысле короткий и широкий рупор оказался очень даже хорош.

Итак, имеем два высокочастотных излучателя. На вид – почти одинаковых, но один – на неодиме и подороже, а второй – на феррите и в два раза (!) дешевле.

Плюс «неодима» в том, что при подключении к одному и тому же усилителю он окажется громче, чем «феррит». Зато «ферритовый» Edge EDPRO45T будет звучать ровнее и правильнее – при подключении через конденсатор 3,3 мкФ разброс АЧХ выше 4 кГц умещается в узкий «корридор» шириной всего 3 дБ.

Плюсы:
Широкая диаграмма направленности
Пропорции как у обычных мидбасов
Можно получить относительно ровную АЧХ, начиная уже с 4 кГц
В два раза дешевле «неодимовой» версии

Минусы:
Немного тише, чем «неодимовый» Edge EDPRO45TN

Источник

АВТОзвук…Штатная голова Быть или не быть.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Преобразователи высокоуровневого сигнала в линейный, или Штатная голова Быть или не быть.

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается о апгрейде штатной аудио системы, и не важно какой мотивацией он задается, устранением повышенным шума от дорожного полотна или особым отношение к звучанию. Сегодня речь пойдет не об этом.
Апгрейд аудио системы даже на первом его этапе подразумевает перекройку всего аудио тракта автомобиля, питание, сигнал, акустический сигнал, интегрирование выносных усилителей, процессоров, накопителей и т.д

Проанализировав частоту звонков и просьб об разъяснение темы возможности подключения усилителей и процессоров к штатным ГУ.
Я решил по возможности описать все это тут, подробно настолько, что бы это не было скучной теорией но и по возможности покрыть вопрос по максимуму.

Не важно о системах какого уровня мы говорим, все что я скажу относится сквозняком ко всей аудио технике в этом разрезе.

Итак ВОПРОС-
У меня штатная голова (ГУ-головное устройство) и на ней нет линейных выходов (RCA-межблочник в простонародие, или тюльпан), могу ли я произвести апгрейд аудио системы путем установки усилителей используя ее, или мне прийдется начать с замены штатки?

ОТВЕТ-
Естественно МОЖЕТЕ, успокоил?
Вы можете смело идти в магази и брать железо, но сначала прочитайте до конца)

В любой «магнитоле», назовем ее так, есть встроенный усилитель.
На него подается точно такой же межблочный слаботочный сигнал от источника, для последующего «усиления» и передачей на акустику.
Дык вот мы и подобрались к первому способу решения проблемы.
Это распайка (выпайка), межблочного сигнала.
Опишу его плюсы и минусы.

1. Выпайка
ПЛЮСЫ-
Мы получаем чистый межблочный аудио сигнал, без каких либо срезов и обработок. Сигнал который в умелых руках и при правильном подходе запоет на высшем уровне.
МИНУСЫ-
Решение такой проблемы связанно с мелкой радио технической работой и поиском мануалов к ГУ, да это головная боль мастеров, но всегда есть НО. Мы нарочито разбираем аппарат для далнейших инсинуаций а следовательно теряем на нее гарантию это раз.
Два, выпайка сигнала не гарантирует того что ваш «чистый» сигнал окажется чистым, в зависимости от того насколько хорошо мастер изучил электротехническую схему взял к примеру точку массы, или качественно провел мелкую работу на плате, не перебил ли он переферийные дорожки и т.д.
Существует риск примеси потустаронних щелчков при зажигании, или воя на оборотах. Многие из вас уже сталкивались с этим. Поиски причины этой беды это как иголку в стоге сена. Ведь речь идет о микротоках.

Стоимость на данную услугу в Москве колеблется от 4500 до 15000 рублй.

2. Второй способ решения проблемы это установка
Преобразователя высокоуровневого сигнала в линейный.

Сначала о теории. Если мы оставляем первый вариант то наш сигнал уже прошел на усилитель и тот в свою очередь наш слаботочный сигнал поднял до нужного напряжения и силы тока, в среднем это от 5-20 вольт. Это ток который возбуждает динамики и заставляет их совершать механические колебания разной амплитуды.
Так вот из названия этой железяки ясно, что в этом случае наша задача стоит в том чтобы поймать этот сигнал и преобразовать его обратно в слаботочный)

ПЛЮСЫ-
Начнем с самого очевидного плюса. Для того чтобы перехватить нам наш сигнал не нужно снимать даже штатную ГУ (в тех случаях когда наш блок выделяет REMOTE сигнал, это управляющий ток для усилителя), в зависимости от схемы комутации и место расположения мы поключаемся к нужным нам каналам и снимаем с них сигнал.
Даже в случае со снятием ГУ мы не рискуем его работоспособностью.
Если же мы словили где то шумы, то мы можем быть точно уверены что это наводки на межблочный кабель и устранить проблему перепрокладкой, экранированием или установкой в разрыв шумоподавителем.
Если говорить о некоторых моделях таких как например
-Alpine 4311
-Audison SLI 2.1
-Boss audio b65N
То риски связанные с некорректным и нестабильным выделением сигнала отпадают полностью.
Мы выполнили большое количество инсталлов используя этот подход вместе с этим железом.

МИНУСЫ-
Из описания можно сделать вывод о том что применение данного железа влечет за собой потерю качества. И это так, но потороплюсь вас обрадовать если ваша система не выше 1000 условных енотов и вы не претендуете на звание аудиофила то читаем дальше.
Если привести аналогичный пример, то возьмем фотографию откроем ее, приблизим на 50% сделаем скрин шот а затем мы ее отдалим на те же 50%, если не учитывать что рамки монитора сделали свое дело, если говорить о качестве и детальности фотографии то мы ее потеряли так вот тут все тоже самое.
НО кто вам сказал что все эти детали вам пела ваша акустика и что потенциала вашего железа хватит что бы добиться хотя бы той детальности сигнал которого мы выделили, это вопрос филосовский)))
Одим из более неприятных минусов, является сам сигнал который формируется на штатном устилителе. Я не хочу вас напугать, но некоторые производители, опираясь на «качество» штатных колонок, преднамеренно обрезают им воспроизводимые диапазоны аудиосигнала или придают частотной хар-ке горбы на высоких и завалы на низах. Это так называемая эквалайзерная настройка.
Она тоже может внести свою лепты в получаемый сигнал.

ВЫВОД-
Выбор остается за вами, в любом случае установка ГУ предназначенного для воспроизведения звука, а это умеют делать Alpine, Peeoner, Clarion, Denon, Nakamichi, будет более результативна чем подобные танцы с бубном. Сколько людей столько и мнений, тем более зачастую избавляясь от штатного ГУ вы теряете возможность навигации по меню автомобиля и управлению а так же индикации многих функций.
Но как я уже писал всегда есть НО, есть возможность установки 2 Головных устройств, допустим штатное оставляем и ставим отдельно аудио системы со сторонней головой.

Вывод заключается в том, что читайте больше разбирайтесь и делайте выводы, или доверьте это дело профессионалам.

Источник

Ламповый линейный драйвер

Нет, речь пойдёт вовсе не о крупнейших млекопитающих. KIT в нынешних реалиях – это набор или комплект чего-либо, в том числе и для творчества. На просторах Интернета случайно (а, может, наоборот – совсем не случайно?) мне попался весьма интересный образчик творчества китайских умельцев – ламповый линейный усилитель для car audio. Устройство выглядело многообещающе, поэтому было немедленно закуплено (цена показалась необременительной), и уже через пару недель попало на редакционный измерительный стенд.

КIТ ИЗ КОРОБКИ

Любопытство – не порок…
(народная мудрость)

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

КОНСТРУКЦИЯ

Экспресс-расследование установило родственные связи образца – его предок тоже был набором для творчества, только в домашнем аудио. Потом его снабдили преобразователем напряжения и кое-что «доработали напильником», на фото пристройка сразу бросается в глаза. Продавец присвоил устройству длинное название Car Audio Vacuum Tube Pre-Amplifier HiFi Preamp Board. Сейчас разберёмся, кто тут хайфай…

Схема усилителя считывается с монтажа на раз. Классический усилительный каскад по схеме с общим катодом, выполненный на китайском двойном триоде 6N8P, клоне отечественной октальной лампы 6H8C (которая, в свою очередь, клон 6SN7). Ну и семейка, запутаешься, кто от кого произошёл…

Далее привожу портрет в общих чертах. А мелкими штрихами к портрету займёмся по ходу дела.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Усилитель без цепей питания. Всё по уму: антипаразитный резистор в цепи сетки, катодный резистор автоматического смещения заблокирован конденсатором, фильтр в цепи анода, резисторы утечки. На входе нет разделительного конденсатора, поэтому постоянной составляющей в сигнале быть не должно. А если есть – придётся добавить конденсатор

Детали не выдающиеся, но и не отстой. Разделительный конденсатор на выходе – плёночный, «синенький», их хорошо видно на фото. Качество монтажа не самое высокое, у преобразователя некоторые детальки стоят кривовато – но это не представляет опасности. Пайки вполне надёжные, причём hand made, а плохо промытый флюс можно и самостоятельно смыть – невелика забота.

Смыть флюс придётся обязательно, потому что для безопасного применения в автомобиле печатную плату необходимо покрыть лаком – анодное напряжение составляет 250 В, и в холодное время года конденсат сможет доставить немало неприятностей. Для получения этого напряжения к базовой плате предусилителя на стоечках пристроили импульсный преобразователь.

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Лампа с октальным цоколем установлена при помощи переходной панельки. Этот узел вызывает некоторые сомнения – лампа крупная, её баллон не мешало бы дополнительно зафиксировать, иначе вибрации в конце концов разрушат пайку. Справа на переднем плане видно «родовое проклятие» – место для регулятора громкости, взамен которого впаяна перемычка. Запомните это место, к нему ещё предстоит вернуться

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Лампа установлена параллельно плате, для циркуляции воздуха под ней прорезано отверстие. Модуль «на антресолях» – преобразователь напряжения для питания анодных цепей. Необходимая мощность невелика, порядка 2 Вт, поэтому силовые транзисторы без радиаторов. Задающий генератор TL494 знаком всем, кто хотя бы раз заглядывал в недра автомобильного усилителя. Но цепей управления включением нет, поскольку накал питается отдельно. Придётся на питание ставить реле с управлением от сигнала remote

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Постоянное напряжение накала (ну не переменное же делать?) стабилизировано. Стабилизатор LM2576 и многооборотный резистор для точной подстройки указаны стрелками. А оксидные конденсаторы фильтра пришлось уложить плашмя, иначе плате преобразователя не было места. Не по феншую, согласен – зато дёшево, надёжно и практично

Какими резонами руководствовались разработчики, выбирая лампу – мне неведомо. Но я могу предложить свои. Межэлектродные расстояния в лампах октального типа довольно велики, в этом есть и плюсы, и минусы.

Наконец, лампы с октальным цоколем родились в своё время именно благодаря автомобильным приёмникам, и напряжение накала 6,3 В – прямое следствие шестивольтовой бортовой сети тех лет. Правда, тогда баллоны ламп для повышения надёжности делали металлическими, но мы кувалдой размахивать не будем. По крайней мере, до завершения измерений – вдруг девайс окажется годным?

ИЗМЕРЕНИЯ

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Завидная АЧХ, завал на частоте 10 Гц – 1 дБ, на 22 кГц – 0,5 дБ. Для надёжности измерения проведены через 10 дБ при трёх уровнях входного сигнала: 1В, 315 мВ, 100 мВ. Исходя из искажений, чувствительность следует принять равной 0,2-0,5 В, дальше начинается рост искажений, хотя и при 10 В на выходе они ещё не криминальные – примерно 1,5%. Усиление – ровно 10 раз, но его можно снизить, удалив блокировочные конденсаторы в цепи катода. Искажения при этом также снизятся за счёт действия местной отрицательной обратной связи

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Зависимость уровня гармоник от уровня сигнала на выходе в логарифмическом масштабе линейная, снята для частот 100 Гц, 1 и 10 кГц. Для частоты 100 Гц наблюдается подъём графика при малых уровнях сигнала – но это не обязательно продукты искажений. Скорее, это тепловые шумы катода, спектр которых сосредоточен именно на низких частотах

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Благодаря диджейскому микшеру Gemini представилась возможность провести сравнительную экспертизу звучания с быстрым переключением. Сигнал от источника на усилитель мощности подавался либо через тестируемый предусилитель, либо в обход. Усиление выравнивалось регуляторами микшера.

С лампой звучание теплеет, причём уровень «ламповости» (то есть второй гармоники) напрямую зависит от уровня сигнала на входе. На мой слух оптимальным следует считать сигнал не более 0,7 В – далее начинается хорошо заметная «подкраска» звучания. Поскольку современные головные устройства выдают на линейный выход не менее 1,5 В (а то и все 4 В), вариантов два: либо устанавливать на входе регулятор уровня, которым подбирать нужную чувствительность и степень «ламповости», либо выпаять блокировочные конденсаторы в цепи катодов и снизить усиление до 2-3 раз.

Ток потребления 0,5 А, тепловой поток от лампы незначительный – меньше, чем от ламп пальчиковой серии.

МЁД И ДЁГОТЬ

Прежде всего: это не готовое изделие, а полуфабрикат, требующий известной степени «рукоприкладства». Поэтому все возможные последствия от применения изделия целиком на совести применяющего, претензии предъявлять некому.

Сначала плюсы. Да, это честный хайфай. Девайс более чем полезен в качестве буферного усилителя для повышения помехозащищённости системы, плюс «ламповый» вклад в звучание. Возможности для подбора характера звучания есть. Но чтобы ими воспользоваться, нужно иметь возможность регулировать уровень сигнала на входе, для чего придётся вновь впаять на плату переменный резистор на 50 — 100 кОм (та самая перемычка на втором фото).

И тут мы переходим к минусам. Руки прикладывать нужно много и всерьёз, это не тот KIT, где достаточно сложить всё в коробочку и завернуть винтики. Прежде всего – надёжная изоляция платы влагостойким лаком. Потом – зафиксировать баллон лампы кронштейном и мягким хомутом. Установить всё это в надёжный изолирующий корпус, желательно – с виброразвязкой платы, хотя бы при помощи простейших резиновых втулок. Предусмотреть вентиляцию этого корпуса, лучше всего – принудительную. Добавить реле включения по сигналу remote. И, желательно, реле блокировки выхода на время переходных процессов (прогрева лампы). По ценам магазина «Чип и Дип» дополнительные расходы сопоставимы со стоимостью самого устройства. Так что особой экономии не получится. Зато получится эксклюзив. И кувалда не понадобится.

Источник

FAQ по автозвуку(часть 1)

что такое драйвер в автозвуке. Смотреть фото что такое драйвер в автозвуке. Смотреть картинку что такое драйвер в автозвуке. Картинка про что такое драйвер в автозвуке. Фото что такое драйвер в автозвуке

Содержание
1. Общая теория
1.1. Как мы слушаем музыку…
1.1.1. Существуют ли «правильные» аудио-системы?
1.1.2. Как мы слышим музыку?
1.1.3. О музыке и её нюансах
1.1.4. Влияние динамиков на восприятие музыки
1.1.5. Стерео-звук, какой он?
1.1.6. Размещение компонентов (динов) в салоне авто.
2. Компоненты
2.1. Компоненты. Головное устройство.
2.1.1. Выбор автомагнитолы
2.1.2. Про мощность автомагнитол
2.1.3. Что делать, если не сохраняются настройки.
2.2. Компоненты. Колонки
2.2.1. Штатные колонки в Golf. Размер штатных колонок
2.2.2. Штатные колонки в Golf. Марки штатных колонок в Golf
2.2.3. Штатные колонки в Passat. Марки штатных колонок в Passat
2.3. Компоненты. Сабвуфер.
2.3.1. Сабвуфер. Активный или пассивный?
2.4. Компоненты. Усилитель.
2.4.1. Зачем мне усилитель?
2.5. Компоненты. Подключение.
2.5.1. Кабели
— Типы кабелей
— Подключение, прокладка кабелей
— Межблочные кабели
2.5.2.Подключение усилителей к магнитоле с 1 линейным выходом
2.6. Компоненты. Питание.
2.6.1. Про предохранитель
2.6.2. Подключение питания магнитолы
2.6.3. Конденсатор. Как подобрать?
3. Troubleshooting
3.1. Плохо работает магнитола. Чистка оптики.
4. Сборка и производство. В чём разница?
5. Распиновки, шнурки и прочее

1. Общая теория
1.1. Как мы слушаем музыку…
by Alex_S

1.1.1. Существуют ли «правильные» аудио-системы?
Многие любители музыки, собираясь построить систему в автомобиле или дома своими руками, обращаются к опытным людям в надежде получить оптимальный вариант системки. Возможно ли это?

Прослушивая одну и ту же систему, разные люди отзываются о ней по-разному: одни говорят, что басов мало, другие – что их слишком много; кому то не хватает высоких, а кого-то раздражает их избыток…
Давайте разберемся подробней с этим явлением.

Во-первых, существует пара факторов, влияющих на столь существенную разницу в оценке разными людьми одной и той же аудиосистемы:
1. Индивидуальные особенности слушателя. Органы человеческого слуха, т.е. уши у разных людей имеют разную чувствительность к частотам в спектре звукового, слышимого диапазона. Особенно это сказывается в диапазонах высоких и низких частот. Так же можно к этому пункту приобщить психологические особенности, такие как характер и темперамент, подверженность влиянию стереотипов.
2. Уровень музыкальной культуры слушателя. С развитием музыкальной культуры у человека формируются понятия о природе звуков и их гармонии, а так же процесс восприятия. В процессе развития часто наблюдается тенденция предпочтения натуральных звуков искусственным.

1.1.2. Как мы слышим музыку?
Следует так же разобраться в процессе слушанья музыки, т.е. каким образом мы (человеки) её воспринимаем.
Ну, то, что основной спектр частот раздражает нервные окончания уха, а самые низкие – нервные окончания тела, надеюсь, знают все. И то, что ниже примерно 1000 Гц мы теряем возможность определять источник звука, тоже, надеюсь, многие знают.
А вот о том, что наше восприятие звука гораздо тоньше, чем возможности большинства любительских систем, догадываются не многие.

Как же этот процесс происходит? Попробую его по своему описать.

Эпизод 1.
Прежде всего, звуковые волны раздражают наши нервные окончания тем или иным образом, т.е. мы получаем звуковую информацию. На данном этапе целостность получаемой информации зависит от чувствительности ушей и тела.
Дальше начинается процесс мозговых преобразований полученной информации в образы…На этом этапе все зависит от степени развития воображения и уровня музыкальной (и не только) культуры, создающих «инструменты» восприятия. Осознанно или нет, но это происходит. В свою очередь, качество создаваемых образов зависит от набора имеющихся у нас «инструментов» восприятия.

Эпизод 2.
Сквозь шумную, оживленную улицу звучат отдаленные звуки песни…
Если она вам не знакома, то звуки так и остаются просто звуками. Но, если она вам знакома, то вы слышите её достаточно подробно и даже легко различаете каждое её слово. Во всяком случае, вам так кажется… благодаря способности мозга достраивать образ на основе полученной информации из вашей памяти.

Эпизод 3.
Образы, как многие другие продукты в нашей жизни, бывают разного качества. Кто-то довольствуется полуфабрикатами, а кто-то потребляет качественный продукт.
Целостность образа определяется его эмоциональной составляющей, т.е. чем больше эмоций, тем качественней образ. А что способно вызывать у нас эмоции? – Неожиданные события или нюансы происходящего. Следовательно, для создания полноценного образа при прослушивании музыки, необходимо извне получить гораздо больший объем информации, чем тот, что хранится в нашей памяти (в случае с уже знакомой нам музыкой).
Обычно мы запоминаем мелодию, ритм, темп и текст песни. Но это лишь основа музыкальной информации. Этого мало для создания полноценного образа.

Исходя из этих и им подобных умозаключений, можно придти к ряду интересных выводов:
1. При прослушивании музыки с низким качеством звучания наш мозг производит работу по достраиванию образа, потребляя калории и лишая его (образ) эмоциональности.
2. При прослушивании музыки с высоким качеством звучания мы избавляем мозг от этой работы, получая гораздо больший объем информации, создающий эмоции и полноценный образ.
3. Популярное стремление воткнуть в машину саб – всего лишь неуклюжая попытка расширить диапазон восприятия; реализация возможности слышать звук не только ушами, но и телом. К сожалению, это в большинстве случаев вовсе не говорит об улучшении качества звучания системы и не редко доходит до абсурда.

Не удивляйтесь тому, что все примеры относятся к живой музыке…Синтезаторные или компьютерные звуки с живыми не идут ни в какое сравнение. Их природа сильно примитивна. Каждый из нас без особого труда может послушать звучание живого инструмента для сравнения, но как на самом деле должен звучать синтетический звук, вряд ли знает кто-то кроме автора музыки. Именно поэтому для отслушивания аудиосистем используют живую музыку.
Эмоциональность синтетической музыки ничтожно мала по сравнению с живой, благодаря этим самым нюансам.

Но где же их взять?
Проблемы с носителем? Но они есть даже на дешевых пиратских дисках и в МРЗ формате, если конечно оригинал был достойным…ну, может их там не так много и они не такие явные.
Проблемы с головой (магнитолой)? Опять нет. Практически любая современная мага на выходе их легко выдает.
Вот только слышать звуковые нюансы в большинстве системок не удается. Приходится их прямо таки выслушивать на знакомых до боли треках и, не редко, тщетно.

Пожалуй, пора перейти от процессов физиологических к процессам техническим.

Мне кажется все профи, создающие аудиосистемы, в процессе своего развития прошли через этап, на котором все самоотверженно пытаются создать линейную систему, т.е. такую, которая совершенно точно, без изменения тонального баланса, воспроизводит запись с носителя во всем звуковом диапазоне.
Конечно, до сих пор такую систему никому создать не удалось, но, тем не менее, проблема достижения линейности системы – занятие весьма полезное и заслуживает должного внимания.
Что же происходит в реальной жизни?
Для начала следует разобраться с диапазоном звуковой частоты, его составляющими и предназначением. Значения и границы буду приводить усреднено, прошу не придираться к цифрам.
ВЧ диапазон — от х0 кГц до 4-5 кГц. Придает детальность, прозрачность звуку. Многие пытаются думать, что он отвечает за формирование звуковой сцены, и упражняются в поиске правильного направления, но это актуально только для дорогих твитеров с большим диаметром диффузора (от 3см), которые играют до 3кГц
Верхний СЧ диапазон – от 5 кГц до 600 Гц. Именно он играет ключевую роль в формировании звуковой сцены, особенно его верхняя составляющая. Он же отвечает за воспроизведение нюансов, душевность и реальность образа. В этом диапазоне важна направленность динов.
Нижний СЧ диапазон – от 600 Гц до 100 Гц. Придают окраску и душевность. Направленность и расположение в салоне авто особого значения не имеет.
Басовый диапазон – от 100Гц до 30-40 Гц. Без комментариев.

1.1.4. Влияние динамиков на восприятие музыки
Все хорошо осознают одну сторону медали – чем ниже частота звука, тем больше нужен диффузор для эффективного её излучения.
А вот вторая сторона медали осознается не многими. У большого дина масса диффузора больше, подвес более жесткий и двигать ему приходится соответствующую массу воздуха в сравнении с маленьким дином. Соответственно, Как на самой низкой, так и на самой верхней СЧ эти дины будут работать по-разному, т.е. У маленького на низкой СЧ будет существенный спад АЧХ в сравнении с большим, а у большого — на верхней СЧ.

3-компонентная акустика
Реальное осознание выше сказанного неминуемо приводит к мыслям о 3-компонентной акустике. Наличие третьего, промежуточного компонента позволяет существенно сузить диапазоны работы драйверов (уменьшение искажений, достижение равномерности АЧХ) и задать оптимальную направленность (достижение устойчивой локализации звука и звуковой сцены).
Если вы когда-нибудь осознаете преимущества трешки, у вас само собой появиться вопрос «с чего начать? Покупать готовую или собирать самому?».

Покупка готовой 3-компонентки. Если у вас нет опыта в установке аудио-компонетов, то начинать с готовой системы не рекомендую. Попробую объяснить причины.
Во-первых, она провоцирует вас подключить себя к двум каналам усиления. А некоторые пытаются подключать трешку к усилителю головы, что крайне не разумно. Есть еще один косяк в варианте подключения трешки к двухканальному усилителю – паразитные сигналы, вырабатываемые динами, а точнее их магнитной системой. Т.е. полезный сигнал заставляет звуковую катушку двигаться, а при движении в катушке вырабатывается этот самый паразитный сигнал… А динов — три, вот они и дают жару друг другу, а в добавок и усю по обратной связи. Можно представить, что в сумме получается.
Во-вторых, хорошие трешки стоят дорого. Согласованы они хорошо, но дины дорогие капризны. Их поставить с первой попытки практически не возможно. Всегда приходится экспериментировать с оформлением для достижения лучшего результата, чтоб оправдать стоимость. Есть бюджетные варианты, но там страдает согласование (экономят в первую очередь на кроссовере), да и дины часто просто не разумные (откуда их и берут?). Короче, дешевые трешки больше относятся к следующему пункту.
При покупке готовой вы в любом случае переплачиваете.

Сборка из разных компонентов.
Дело это не легкое. Во-первых надо подобрать правильные дины, во-вторых правильно согласовать их при помощи пассивного кроссовера. Здесь мы экономим деньги, но попадаем на большие трудозатраты.
Короче говоря, вариант для прирожденных экспериментаторов.
Но как же быть непосвященным почитателям правильного звука?
Существует вариант создания 3-компонентной системы, позволяющий избавить от лишних проблем согласования, Заодно он позволяет избавиться от воздействия паразитных сигналов динов, посредством раздельного подключения динов в системе.
Любая компонентная стерео-система, запитанная всего от 2-х каналов усиления – это полюбому компромисс…

Пока не забыл, хочу уделить внимание еще одному важному аспекту.

1.1.5. Стерео-звук, какой он?
В большинстве случаев стерео-звук пытаются почему то воспринимать, как плоский, двухмерный, но это не так. Он трехмерный, объемный!
Его полнота и качество зависят в первую очередь от: профессионализма людей, делающих это; возможностей студии или звукозаписывающей техники; размера денежных средств, вложенных в этот процесс.
Если он живой, то пишется всегда при помощи двух микрофонов (L и R). Соответственно и воспроизводится двумя источниками, сохраняя при этом объемность звучания и создавая эффект присутствия в помещении, в котором производилась запись.
Вот с искусственным, синтетическим, электронным звуком пока все гораздо хуже. Подробностями, приближающими искусственные звуки к натуральным, никто особо не грузится, потому даже в кривых системах трудно определить, похож он на правду или нет.
Да и с трехмерностью там кисло.
Как то человечество обленилось в последние годы… Производители создают дешевые иллюзии, а народ их успешно хавает. Ярким примером этого процесса является Dolby PRO Logic – дешевая иллюзия, способная превращать стерео-звук в псевдо-объемный при помощи дешевых сателлитов (с узким диапазоном звучания) и звуковых примочек процессора… Вот так мы и теряем корни и естественное восприятие…

1.1.6. Размещение компонентов (динов) в салоне авто.
Прежде, чем превращать машину в елку, обвешанную аудио-компонентами, полезно как следует все продумать.
«- Кашу маслом не испортишь…» Примерно так думают многие и получают качественную кашу вместо нормального звука.
Я попробую изложить собственную версию построения звука в салоне авто, а вы уже культивируйте её как можете.
Я предпочитаю делить звуковой спектр на составляющие и рассматривать в отдельности.
ВЧ диапазон. ВЧ частоты обладают малой длинной волны, потому обладают хорошей проникающей способностью. Правда, быстро затухают, но в ограниченном, небольшом пространстве салона авто этим можно пренебречь. Для объема салона достаточно двух излучателей. Благодаря высокой частоте сигнала и малому размеру диффузора не требуют большой подводимой мощности (достаточно 10-15 Вт на канал). Располагать излучатели следует на уровне головы слушателя. В связи с тем, что слушатель не может находиться в центре (на равноудаленном от излучателей расстоянии) между излучателями, расположенными на передних стойках, не следует их направлять на слушателя, т.к. слышен ему будет только звук ближнего излучателя, а дальний будет казаться неработающим. Обычно твитеры направляют на ветровое стекло, прекрасно отражающее ВЧ звук, таким образом выравнивая расстояние от излучателей до слушателя.
Надеюсь, свойства отражения волн из физики вам знакомы.
Устанавливать твитеры сзади не рекомендую и не вижу смысла — слишком велик шанс испортить звук. Передних динов хватит всем…
Верхний СЧ диапазон. Этот диапазон несет самую большую информационную нагрузку и принимает ключевое значение в создании звуковой сцены. Следует устанавливать ВЧ драйверы таким образом, что бы оси динов сходились в районе рычага КПП на уровне головы слушателя. Важно, чтоб препятствий между динами и слушателем не было. Возможны, конечно, и другие варианты, но это уже на ваше усмотрение…Дины до 10 см с легкой магнитной системой, большой мощности не требуют, достаточно 15-30 Вт на канал.
Нижний СЧ диапазон или мид-бас. В этом диапазоне направленность теряет актуальность. Можно располагать как спереди, так и сзади. Для извлечения четкого мид-баса важна прочность оформления и крепления дина, а так же отсутствие акустического замыкания. Эти дины уже можно дублировать, т.е. ставить на фронт и на тыл. Дублирование позволяет получать устойчивый и детальный звук на мид-басе при малой громкости и не влияет на звуковую сцену. Важное значение имеет подводимая мощность, 50-75 Вт на канал. Усилитель головы для этих целей уже, увы, хиловат…
Про саб здесь ничего писать не буду.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *