что такое бкл метро в москве
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Большая кольцевая линия метро
Последние новости
На данный момент
Запуск БКЛ метро улучшит доступность более 100 важных объектов города.
СПЕЦПРОЕКТ: Большая кольцевая линия
Новое кольцо метро сэкономит вам 30 минут на каждой поездке
В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едет в центр до Кольцевой линии и дважды делает там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке.
Запуск первого участка Большой кольцевой линии
Строительство Большой кольцевой линии является крупнейшим в мире проектом в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо. Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиальные линии метро:
Со станций БКЛ можно будет сделать:
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв сообщил, что строительство северо-восточного участка БКЛ метро планируется завершить в 2022 году.
Первые идеи строительства БКЛ относятся к 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по другим причинам к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы были начаты в ноябре того же года.
Рассмотрим детально каждую открытую станцию.
Станция метро «Деловой центр»
| Расположение | в центре делового центра «Москва-Сити» |
| Пересадка | на станции «Выставочная» Филевской линии, «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии, на станцию МЦК Деловой центр |
| Выходы | в торгово-развлекательный центр «Афимолл» («Москва-Сити»), к «Экспоцентру» и на Краснопресненскую набережную |
Это «близнец» станции метро «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии. У обеих станций – общий дизайн. Платформу и колонны через каждые 7–8 метров облицевали алюминиевыми трехслойными панелями с поверхностью из нержавеющей стали. Архитектура металла в едином пересадочном комплексе из трех станций напоминает о бизнес-возможностях «Москва-Сити» – крупнейшего в России делового центра. На алюминиевом реечном потолке есть световые ниши и голубые панели в цвет Филевской линии. Ограждения пешеходных балконов и витражи облицевали стеклом.
Небоскребы «Москва-Сити» защитили от вибрации метрополитена. Поезда подземки ходят по плите, «подвешенной» на специальных вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически полностью нейтрализует вибрационное воздействие на высотки, которые находятся на поверхности.
Из вестибюля станции «Деловой центр» пассажиры смогут попасть в торгово-развлекательный комплекс «Афимолл», не выходя на улицу.
Станция метро «Шелепиха»
| Расположение | Пересечение Шелепихинского шоссе со Шмитовским проездом |
| Пересадка | на станцию Шелепиха Московского центрального кольца по принципу «сухие ноги», шаговая доступность от железнодорожной платформы Тестовская МЦД-1 |
Солнечная или станция-пчелка. Именно так называют «Шелепиху» те, кто хотя бы раз видел ее дизайн. Все дело в цветовой гамме: в отделке применили белый, желтый и черный цвета.
Шестиметровые колонны неправильной формы словно вытягивают станцию вверх. Платформа отделана гранитом, а стены – мрамором.
Станция метро «Хорошёвская»
| Расположение | вдоль Хорошевского шоссе, между улицами Куусинена и 4-й Магистральной |
| Выходы | на обе стороны Хорошевского шоссе, к улице Куусинена |
В отделке станции использовали белый и фиолетовый мрамор по цвету Таганско-Краснопресненской линии, на которую можно сделать пересадку. Для удобства пассажиров около «Хорошёвской» строится транспортно-пересадочный узел с перехватывающей парковкой, где личные автомобили могут «подождать» своих владельцев.
К открытию станции реконструировали вестибюль и подземные переходы станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской ветки.
Подвесной потолок на платформе станции «Хорошёвская» визуально увеличивает пространство зала и создает эффект парения в воздухе.
Станция получила букву «Ё» в названии. Пассажиры могут любоваться композициями по мотивам картин Казимира Малевича, Александра Родченко и других художников-конструктивистов прямо в вестибюлях.
Интересный факт: на «Хорошёвской», как и на всех других станциях Большой кольцевой линии, установили специальные колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они удаляют дым с платформы.
Станция метро «ЦСКА»
без пересадки, в шаговой доступности станция Зорге МЦК
Станцию оформили в фирменных цветах футбольного клуба ЦСКА – красном и синем. На потолок подвешена декоративно-художественная композиция, посвященная разным видам спорта Центрального спортивного клуба армии. Помимо футболистов, пассажиры могут рассмотреть спускающихся с неба парашютистов, спортсменов конников и парусников.
На платформе установили четыре бронзовые скульптуры – лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Их создала студия военных художников имени М.Б. Грекова. Скульптуры стоят на гранитных круглых постаментах-колоннах.
Как доставляли пятиметровые скульптуры на станцию? Их везли специальным поездом по перегонам от станции метро «Деловой центр». Вес каждой скульптуры составляет 1,5 тонны.
Павильоны входа и выхода со станции имеют неправильную овальную форму. Плавные линии вестибюлей напоминают холмы в парке. На кровле разбит парк.
Станция метро «Петровский парк»
на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии (переход через второй этаж станции временно закрыт)
Основным цветом интерьеров «Петровского парка» стал зеленый. В отделке станции применили уральский мрамор и гранит. Пол станции выложен плитами из серого и черного гранита, а путевые стены отделали белым мрамором, необычные колонны в форме факелов – зеленым мрамором.
На станции метро «Петровский парк» есть специальные шторы. Они спрятаны на «балконах» станции около перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются лишь если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, которой не страшны дым, газ и огонь. В случае нештатной ситуации они экстренно отсекут «Петровский парк» от перехода на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии.
Открытие станции метро «Савёловская »
В декабре 2018 года открылась еще одна станция Большого кольца метро « Савёловская ». Как строители преодолевали трудности при строительстве станции на глубине 65 метров и что думают об ее открытии москвичи? Съемочная группа портала Стройкомплекса собрала уникальные кадры со строек и поговорила с теми, кто воплощал проект в жизнь.
Станцию построили у Савеловского вокзала – единственного в Москве, который обслуживает только пригородные электрички. Сюда ежедневно прибывает не менее 35 тыс. человек из Лобни, Дмитрова, Дубны, Талдома и по соединительной ж/д линии от Белорусского вокзала. Серая ветка метро с трудом справлялась с таким потоком пассажиров.
Дизайн станции метро «Савёловская» и хроника строительства
На платформе можно увидеть «скелет» станции – тюбинги. Для пассажиров «Савёловская» станет своего рода музеем, ведь больше нигде в столице вы не увидите такого оформления станции метро.
Многие называют «Савёловскую» станцией в стиле loft. На полу – гранит, пилоны и стены украшает сибирский камень.
Открытие станций «Лефортово» и «Авиамоторная»
Станции Большой кольцевой линии «Лефортово» и «Авиамоторная» открыли 27 марта 2020 года вместе со вторым участком Некрасовской ветки. До запуска северо-восточной части БКЛ они будут работать вместе со станциями розовой линии.
Станция метро «Лефортово»
| Расположение | На территории сквера у кинотеатра «Спутник» вблизи Солдатской и Наличной улиц |
| Выходы | К Солдатской и Наличной улицам, к остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке |
Станция «Лефортово» не является пересадочной, но, тем не менее, находится на стыке двух проектов – Большого кольца метро и Некрасовской линии.
Станцию стилизовали под старинные гравюры ХVII–XVIII века. Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле напоминают пассажирам о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого станция получила свое название.
Источником вдохновения для архитекторов послужил Лефортовский дворец, расположенный на правом берегу Яузы в районе Басманный.
В отделке станции использовали белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели.
Стены вестибюля украсило черно-белое декоративное панно площадью 40 кв. метров. На нем изобразили здание дворца, отражающееся в водной глади реки Яузы.
В кассовом зале разместилась художественная композиция. Она посвящена первому владельцу дворца – Францу Лефорту. При создании набросков картины авторы обращались к истории его династии. В композицию вошли геральдические символы фамильного герба: слон и рыцарский шлем. Диаметр изображения составил около 5 м. Картину поместили в потолочную нишу со встроенными светильниками.
Станция метро «Авиамоторная»
| Расположение | На пересечении проезда Энтузиастов, шоссе Энтузиастов и путей Рязанского направления МЖД |
| Пересадка | На станцию «Авиамоторная» Калининско-Солнцевской линии и ж/д платформа Авиамоторная (ранее – Новая) Казанского направления Московской железной дороги |
| Выходы | К шоссе Энтузиастов и Авиамоторной улице, жилой и общественной застройке, остановкам наземного транспорта |
На разработку дизайн-проекта авиационной тематики архитекторов вдохновило название станции. Форму деталей самолета повторяют колонны и светильники на платформе, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков.
Что такое бкл метро в москве
(БОЛЬШАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ЛИНИЯ)
Крупнейший в мире проект
в области метростроения
Деловой центр
Шелепиха
Хорошёвская
Петровский парк
Савёловская
Авиамоторная
Лефортово
Нижегородская
Электрозаводская
Марьина Роща
Рижская
Сокольники
Кленовый бульвар
Нагатинский Затон
Текстильщики
Печатники
Новаторская
Воронцовская
Зюзино
Каховская
Варшавская
Каширская
Проспект Вернадского
Мичуринский проспект
Аминьевская
Давыдково
Кунцевская
Терехово
Мнёвники
Народное Ополчение
ВИДЕОЭКСКУРСИЯ
Большая кольцевая линия длиной 70 км является крупнейшим в мире проектом в области метростроения. Всего построят 31 станцию и три электродепо. БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
ФАКТЫ
Самая большая кольцевая линия метро в мире
Соединит существующие и перспективные радиальные линии
Удобные пересадки и навигация
Таймлайн
Начало строительства БКЛ
Начало строительства БКЛ
Начало строительства БКЛ
Станция «ЦСКА»: спуск ТПМК в котлован
Станция «ЦСКА»: спуск ТПМК в монтажную камеру
Станция «ЦСКА»: разработка котлована
Станция «ЦСКА»: разработка котлована
Станция «ЦСКА»: спуск ТПМК в монтажную камеру
Станция «ЦСКА»: завоз тюбингов на стройплощадку
Станция «ЦСКА»: сооружение платформы
Станция «ЦСКА»: сооружение платформы
Станция «ЦСКА»: запуск ТПМК в сторону станции «Петровский парк»
Станция «ЦСКА»: сооружение платформы
Станция «Петровский парк»: сооружение платформы
Станция «Петровский парк»: сооружение платформы
Станция «Петровский парк»: сооружение платформы
Станция «Хорошёвская»: обратная засыпка котлована
Станция «Хорошёвская»: строительство станции
Станция «Хорошёвская»: строительство станции
Станция «Деловой центр»: отделка платформы
Станция «Деловой центр»: притоннельные сооружения
Станция «Деловой центр»: тоннель в сторону станции «Шелепиха»
Станция «Петровский парк»: сооружение платформы
Станция «Петровский парк»: сооружение платформы
Станция «Петровский парк»: сооружение платформы
Станция «Хорошёвская»: засыпка котлована
Станция «Хорошёвская»: платформа станции
Станция «Хорошёвская»: платформа
Станция «Шелепиха»: монтаж креплений на путевые стены
Станция «Шелепиха»: платформа
Станция «Шелепиха»: сооружение вестибюля
Станция «Шелепиха»: работы на платформе
Станция «Шелепиха»: работы на платформе
Станция «Шелепиха»: сооружение вестибюля
Станция «Петровский парк»: завершается отделка платформы
Станция «Петровский парк»: завершается отделка платформы
Станция «Петровский парк»: завершается отделка выхода
Станция «Хорошёвская»: завершается отделка платформы
Станция «Хорошёвская»: завершается отделка платформы
Станция «Хорошёвская»: завершается отделка кассового зала
Станция «Деловой центр»: укладка путей
Станция «Деловой центр»: выход из тоннеля
Станция «Деловой центр»: отделка платформы завершена
Станция «Петровский парк»: отделка балкона
Станция «Деловой центр»: сооружение тоннеля
Станция «Деловой центр»: отделка платформы завершена
Станция «Савёловская»: отделка платформы
Станция «Савёловская»: отделка платформы
Станция «Савёловская»: отделка платформы завершена
Станция «Хорошёвская»: отделка платформы
Станция «Хорошёвская»: началась отделка платформы
Станция «Хорошёвская»: началась отделка платформы
Станция «ЦСКА»: подача материалов на платформу
Станция «ЦСКА»: готов монолит станции
Станция «ЦСКА»: отделка платформы завершена
Станция «Шелепиха»: монтаж креплений на путевой стене
Станция «Шелепиха»: началась отделка платформы
Станция «Шелепиха»: отделка платформы завершена
Станция «Аминьевская»: разработка котлована
Станция «Мнёвники»: работы на платформе
Станция «Ржевская»: строительство тоннелей
Станция «Авиамоторная»: строительство тоннелей
Станция «Авиамоторная»: строительство тоннелей
Станция «Авиамоторная»: отделка платформы завершена
Станция «Лефортово»: началась отделка платформы
Станция «Лефортово»: началась отделка платформы
Станция «Лефортово»: отделка платформы завершена
Станция «Нижегородская»: началась отделка платформы
Станция «Нижегородская»: отделка платформы
Станция «Нижегородская»: открытие
Станция «Варшавская»: отделка платформы
Станция «Варшавская»: отделка платформы
Станция «Варшавская»: отделка платформы
Проект станции «Каширская»
Проект станции «Каширская»
Станция «Кленовый бульвар»: перекрытие платформы
Станция «Кленовый бульвар»: сооружение тоннеля
Проект станции «Кленовый бульвар»
Станция «Марьина Роща»: сооружение тоннеля
Станция «Марьина Роща»: сооружение тоннеля
Проект станции «Марьина Роща»
Станция «Нагатинский Затон»: тоннелепроходческий комплекс
Станция «Нагатинский Затон»: внутри ТПМК
Проект станции «Нагатинский Затон»
Станция «Печатники»: сооружение тоннеля
Станция «Печатники»: сооружение тоннеля
Проект станции «Печатники»
Станция «Рижская»: доставка тюбингов в тоннель
Станция «Рижская»: строительство тоннеля
Проект станции «Рижская»
Станция «Сокольники»: сооружение котлована
Станция «Сокольники»: готов монолит станции
Проект станции «Сокольники»
Станция «Текстильщики»: сооружение тоннеля
Станция «Текстильщики»: сооружение тоннеля
Станция «Текстильщики»: сооружение платформы
Проект станции «Текстильщики»
БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии. Таким образом, для пересадки с одной радиальной линии на другую пассажирам московского метро больше не придется ехать в центр города, пересаживаться на соседнюю ветку и затем возвращаться обратно.
Эффект
Разгрузит радиальные линии метро до 30%
Сэкономит до 30 минут на каждой поездке
Метро придет в районы Нижегородский, Можайский, Хорошёво-Мнёвники, Очаково-Матвеевское
Технологии
Как строят тоннели метро?
В 30-е годы первые станции московского метро строились с помощью кирки и лопаты. Сегодня в арсенале метростроителей – тоннелепроходческие механизированные комплексы. Они бывают двух видов: «десятки» и «шестерки».
Машина диаметром 6 метров прокладывает однопутные тоннели – их должно быть два. 10-метровый щит – двухпутный тоннель, где поезда разных направлений ходят навстречу друг другу по параллельным путям.
БКЛ прокладывают в условиях плотной городской застройки. Чтобы исключить негативное влияние шума на дома рядом со станциями, используются технологии виброзащиты путей
Станции глубокого и мелкого заложения
Большинство действующих с 1935 года станций московского метро – глубокого заложения. Их строили от 3 до 5 лет. С 2011 года стало больше станций мелкого заложения, глубина которых не превышает 30 метров. На строительство одной уходит примерно 2,5 года.
Станции глубокого заложения появляются там, где проходит большое количество инженерных коммуникаций, вынос которых требует больших финансовых затрат и времени. На БКЛ таких станций три: «Савёловская», «Рижская» и «Марьина Роща».
Для чего нужны двухпутные тоннели?
В московском метро в основном проложены однопутные тоннели. Двухпутные есть только на некоторых линиях подземки. Такие тоннели прокладывали на заре столичного метростроения и в основном с использованием ручного труда.
Сейчас двухпутные тоннели строят одним 10-метровым щитом-гигантом. Основные преимущества таких тоннелей: безопасность, низкий уровень шума, скорость и снижение стоимости строительства.
С 2012 года щиты на БКЛ запускались 70 раз и финишировали 65 раз. Проходка всех тоннелей кольца закончится в 2021 году
ЧЕЛОВЕК ТРУДА
20 000 человек не прекращают строить БКЛ ни на минуту. Пока вы это читаете, метро уже стало немного длиннее
Станция БКЛ: «Марьина Роща»
Станция БКЛ: «Терехово»
Станция БКЛ: «Сокольники»
Станция БКЛ: «Новаторская»
Станция БКЛ: «Нагатинский затон»
Станция БКЛ: «Давыдково»
Станция БКЛ: «Терехово»
Станция БКЛ: «Новаторская»
Станция БКЛ: «Каховская»
Станция БКЛ: «Каховская»
Станция БКЛ: «Варшавская»
АЛЬБОМ
СТРОИТЕЛЬСТВА
Это интересно!
ПРАВДА ИЛИ ЛОЖЬ
СТРОЙАРТ
Поделитесь
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
на обе стороны Ленинградского проспекта, к Петровскому парку, стадиону «Динамо»
на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии
около стадиона «Динамо»
количество вестюбюлей: 2
глубина заложения: 18, 1 m
Станцию оформили в фирменных цветах футбольного клуба ЦСКА – красном и синем. На потолок подвешена декоративно-художественная композиция, посвященная разным видам спорта Центрального спортивного клуба армии. Помимо футболистов, пассажиры могут рассмотреть спускающихся с неба парашютистов, спортсменов конников и парусников. На платформе установили четыре бронзовые скульптуры – лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Их создала студия военных художников имени М.Б. Грекова. Скульптуры стоят на гранитных круглых постаментах-колоннах.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ №1
Большая кольцевая линия метро оснащена новейшими системами пожаротушения. На станциях есть специальные колонны, которые в случае экстренной ситуации удаляют дым с платформы