что такое база ddt

база данных программы ddt2000 для ddt4all, renolink и диагностических программ.

вы все знаете мои опасения по поводу электроники и программ для диагностики наших автомобилей.
на этот раз я привожу вам обновленную базу данных программы ddt2000.
autosoftos.com/soft-i-po-…-ddt2000-base-022021.html
база данных обновлена по состоянию на февраль 2021 года.
некоторые из вас могут быть удивлены, потому что я публикую это, так как многие из нас используют потрясающую программу ddt4all, а в некоторых случаях программу renolink.
🤔
очень просто, эта обновленная база данных позволяет нам обновлять эти программы, просто добавив эту обновленную базу данных.
просто замените свою старую базу данных на новую версию ddt2000 database.

главной новинкой является возможность считывания и изменения параметров в renault arkana и новых renault duster, а также для новых европейских logan, sandero III.

фотография соответствует программе renolink 1.87 с новой базой данных.
я надеюсь, что эта новая база данных будет полезна для вашей диагностики и решения проблем
в программе renolink просто замените базу данных новой версией, а в программе ddt4all распакуйте новую базу данных в папку программы

крепкого здоровья вам и вашим близким.
удачи в жизни и в дороге.

Источник

Диагностика и активация скрытых функций через ddt2000

Всем привет, расскажу про программу DDT2000 и ее возможности по диагностике и активации скрытых функций первых логана, дастера, ларгуса, сандеро. Пробегусь вкратце по пунктам. Все делаете на свой страх и риск, машина может превратиться в кирпич! Стирание ошибок производится на заглушенном моторе.

1. Установка.
Описываю свою конфигурацию на Windows 10 x64, у вас может сразу и не заработать, тогда курите google.

Программа работает с кабелем KKL Vag-com for 409.1 и обязательно на чипе FTDI FT232RL, дядя алик бывает продает еще на чипах CH340, с ними у людей проблемы. А еще может подделывать чип FT232RL.

Подключаем шнур, устанавливаем драйвера которые идут в комплекте со шнурком на диске. Так же можно попробовать установить (официальные драйвера от FTDI), НО FTDI обьявила войну китайским клонам своих чипов, поэтому после установки оригинальных драйверов шнур может выйти из строя, я себе ставил у меня все ок. после в диспетчере устройств должен появится com-порт.

Открываем его свойства, выставляем скорость 9600 и жмем дополнительно выставляем такие же значения как на скрине.

Дальше устанавливаем программу, в архиве с ней много хлама ненужного, нам необходим только установщик и файл регистрации в архиве.
программа

Сразу после установки файл регистрации закидываем в C://program files/ddt2000/dll/ (заменяем)
После в корне диска C:/ удаляем папку ddt2000data и на ее место копируем эту
ddt2000data
Все. На рабочем столе появится ярлык ddt2000 light запускаем программу с подключенным кабелем(к самой машине можно не подключатся пока) и если все нормально то будет так.

2. Активация скрытых функций.
Выбираем наш лохан, ниже пункт UCH-BCM (он же блок ЦЭКБС), два раза жмем на UCH transv 7_1. Сбоку шестая сверху кнопка «Play Ecu screens».

Вкладка Configuration UCH.

Для включения связи с блоком жмем зеленую кнопку и слева кнопку Play. Дальше активируем нужные вам функции и после всех манипуляций прекращаем связь с блоком опять нажав на зеленую кнопку. Только после этого закрываем программу и вынимаем шнур.
OUI- да, NON- нет.

Пояснение по функциям:
1,2,3- ненужная хрень, что будет если их трогать не знаю.
4- в другом меню далее можно будет настроить время, через какое хотите чтобы она закрылась снова.
5- в другом меню выставляем скорость при котором вы хотите автозапирание дверей (я оставил 25км/ч, чтобы не запирались когда просто протягиваешь по парковке, гаражам).
6- это включение выключение функции автозапирания прям из салона (долгим удерживанием кнопки закрыть двери, или наоборот открыть двери – последует сигнал)
7,8- не пробовал, не рекомендую их трогать. В другом меню, можно прописывать ключи, сами гуглите, работает не у всех и геморно как мне кажется.
9,10- можно тоже погуглить, что-то типа штатной сигналки, есть информация в интренте как это делали на ларгусе, нужно допаивать в блок нехватающие элементы.
14- лучше не трогать
15- я включил, но работает это или нет хз и дай боже не узнать никому.
18- на логанах не работает, т.к нет концевика ремня безопасности.
19- работает, при превышении 120км/ч, будет пищать.
22, 24- не трогать, от греха по-дальше.

Вкладка Parameters UCH.

Здесь вводим нужное вам значение (после установки связи с блоком) в поле Ecriture и жмем кнопку Envoi (отправить). Не забываем после манипуляций отключать связь с блоком. Сразу скажу некоторые значения, какими бы большими или маленькими вам не хотелось задать, останутся в своих максимумах заданных в прошивке блока.

Рекомендую здесь порог срабатывания на нажатие оставить как есть, а различение длинного/короткого выставить на 900. Число взмахов у себя я поставил 2 при коротком и 3 при длинном. Сами поиграетесь как удобнее вам.

Дальше интересная функция (точная остановка щетки), как мне кажется, и актуальная. Сам в зиме, ее еще не испытывал, лучше щетки отогреваются в зимнем положении или нет хз. Она работает, значение выставлять можно 100, но дворники выше 48 не подымаются. Фиксированное значение в прошивке, как я говорил выше. В результате изменения этой функции дворники паркуются выше на стекле. У ларгусов (я так понимаю из-за того что трапеция с завода переделана на «безсоплевую»), они поднимаются вообще высоко, прикольно в общем)

Задержка остановки щетки не знаю что делает. Менял значение, ничего не происходит.

Следующие изменения по центральному замку. Интересный параметр и о котором никто не говорит «максимально ограничение по времени открытия». Этот параметр отвечает за время, в течении которого будет подаваться ток на актуаторы ЦЗ. Замечали ночью когда едешь, как центральный замок просаживает напряжение на пол секунды и всегда при открывании закрывании делает тык-тык, ставим значение на 50 и все как в лучших домах парижу. Открывание закрывание в один короткий импульс.

Салонный свет: можно поменять пресловутый таймер 30 минутный и время горения света после закрывания двери (актуально у кого сигналка не успевает встать на охрану)

Включение защиты автомобиля – это таймер включения иммобилайзера после глушения двигателя. (после закрывания дверей с ключа, встает на охрану сразу)

Mise apc – это, как я понял количество неверных попыток ввода apv кода, что после исчерпания будет хз (apv код используется в другой вкладке для прописывания ключей)

Период мигания аварийки – неверный перевод на скрине, это время мигания если лампочка поворотника перегорела или стоят светодиоды (но до 800 как в обычном режиме увеличить не даст, максимум 600мс)

Максимально время работы аварийки – время работы аварийки при заглушенной машине (раньше всегда думал, что работать будет пока не высадит аккум, ан нет 15 минут)

Длительность звукового сигнала поворотников— я поставил на 0, звук тише стал и приятнее как то. Можно наоборот увеличить.

Пункт не пристегнутый ремень к логану не относится- ничего не работает.

По модификации собственно все, в данном блоке есть еще вкладки но это для прописывания ключей (не рекомендую) и просмотр параметров, вольтаж, вин, итп.

Для считывания и удаления ошибок выбираем нужный блок двойным нажатием и жмем треугольник с восклицательным знаком. Дальше ошибки можно сохранить в xml файл себе и стереть нажав кнопку erase. Удаление ошибок только на заглушенном моторе!

Группа блоков SVT, LNG (кстати штатный блок управления газовым оборудованием), audio, Can, can 2 не про логаны.

Блока abs у меня нет, за него ничего сказать не могу.

Блок airbag- там можно сбросить ошибку после срабатывания подушки безопасности.
вот человек тут все подробно расписал

За блок автомата тоже хз, что там можно посмотреть, но наверняка давление масла которое нагнетает бублик и еще что-то.

Собственно сам ЭБУ двигателя это ECM. Их там много внутри, мне подошел вот этот.
SIRIUS32-EMS3132-SOFT RE1
Как подобрать подходящий блок (выбираете блок и жмете на круг с восклицательным знаком. Если все ок и блок на связи то будет гореть зеленая строка.

Может быть такое, что блок не совсем совместим с выбранным в программе, тогда тоже будет гореть зеленая строка, но выведет сообщение что блок такой-то такой-то не подходит. Из за этого может не срабатывать стирание ошибок.

В ЭБУ много вкладок с кучей параметров, менять и настраивать ничего нельзя, только посмотреть. Все на французском, но с гуглом понять о чем речь не проблема.

Блок двигателя и кажется подушек безопасности читаются только при включенном зажигании. Читать ошибки и смотреть параметры можно и на рабочем двигателе. Завели, потом подключились.

Инфы масса, температура воды, температура воздуха во впуске, импульс впрыска, угол опережения, пропуски зажигания (конкретно по каким цилиндрам), эффективность катализатора, напряжение на лямбда зондах итп. На этом собственно все! Прикладываю несколько скринов, у меня скрины без циферок, т.к не подключался к машине в момент написания.
Незабываем нажать на кнопку Play (треугольник) при подключении, тогда все значения отображаются в реальном времени.

В программе нет защиты от дурака, если сделаешь что-то не правильно, придется ехать к диллеру, на разборку или восстанавливать блок в специализированном сервисе

Источник

Заметка про DDT4ALL

Скачать последнюю сборку — нажать Clone or Download и в появившемся меню выбрать Download ZIP

Последняя версия требует, кроме установленного Python 2.7, установленный дополнительный модуль PyQt 4.8 — в списке файлов выбрать под свою версию Python и нужную разрядность операционной системы. В большинстве случаев подойдет 32-битная версия PyQt4-4.11.4-gpl-Py2.7-Qt4.8.7-x32.exe

для работы ddt4all нужна база DDT2000 — ecus, в том же месте, где будет находиться скрипт ddt4all:
c:\Python27\Scripts\locale\
c:\Python27\Scripts\vehicles\
c:\Python27\Scripts\serial\
c:\Python27\Scripts\importlib\
c:\Python27\Scripts\tools\
c:\Python27\Scripts\icons\
c:\Python27\Scripts\ecus\
Что бы не копировать ее на системный диск — использую симлинк (т.е. ссылку), под виндой команда имеет такой синтаксис:
C:\Python27\Scripts>mklink /D ecus D:\Renault\PyRen\script\ecus
mklink /D
символическая ссылка создана для ecus > D:\Renault\PyRen\script\ecus

База ddt 2017 доступна по ссылке с яндекс-диска yadi.sk/d/ENBAB6mB3KCx5y

В новой версии появились некоторые интересные функции, пока их не смотрел.

также появился перевод системных сообщений на русский язык, но я не понял пока как его поставить (либо в демо-режиме он не работает).

Источник

#80 PyRen & DDT2000: первые шаги

Тема диагностики Своими руками посредством PyRen — одна из наиболее популярных тем у владельцев Рено последние месяцы. И не только Рено, но и владельцы Lada Xray также имеют удовольствие менять необходимые параметры своих автомобилей через скрипт. Это отлично и я желаю создателям и разработчикам продолжать работу, улучшать и добавлять функции в это приложение. Еще раз спасибо им за отличный инструмент, который доступен каждому автолюбителю!

В прошлом месяце была опубликована версия PyRen 0.996, в которой появилась возможность работы с базой от программы DDT2000. На текущий момент версия обновилась уже до цифры 0.998 и я постараюсь описать пока основные этапы работы с ней. Почему только начало? Более детальная работа с этим инструментом требует большого навыка работы с блоками автомобиля, протоколом обмена данными OBD2, пониманием принципов чтения и изменения параметра в автомобиле. Если вы не имеете достаточно опыта, то я также советую пока ограничиться «безопасным» набором функций.

Ранее, я описывал процесс установки PyRen для компьютера. Теперь осталось только добавить базу DDT и научиться ее использовать. Нам потребуется новая версия PyRen, на текущий момент это 0.998 (зеркало на яндекс-диске), и база DDT2000. Стараниями форумчан, нашли базу DDT 2016 года, перезалил ее на яндекс-диск.

Процесс обновления PyRen на ПК
Сам по себе PyRen — это набор скриптов на языке Python, и для диагностики и работы требуется база данных Clip. Достаточно только трех директорий с информацией:
scripts\EcuRenault\
scripts\Location\
scripts\Vehicles\
И непосредственно директории со скриптами PyRen:
scripts\pyrenXX\, где ХХ — номер версии.

Перед обновлением, рекомендуется сохранить файл scripts\pyrenХХ\savedEcus.p — описание блоков вашего автомобиля и если делали bat-файлы для упрощения запуска, то и их также. После чего удаляйте полностью папку старой версии scripts\pyrenXX\ и дополнительные лаунчеры, которые обычно лежат уровнем выше:
extrdata.bat
i12comp.exe
chkelm_4a_launcher.py
cmdr_4a_launcher.py
make_torque_pids.py
pyren_4a_launcher.py

Когда остались только три директории базы данных Clip, распаковывайте файлы новой версии PyRen и копируйте обратно свой savedEcus.p и bat-файлики, если пользуетесь ими. Для работы PyRen с базой DDT нужно скопировать папку DDT2000data\ecus из архива с базой туда, где уже находятся папки базы Clip, таким образом, у нас получится следующая структура:
scripts\EcuRenault\
scripts\Location\
scripts\Vehicles\
scripts\ecus\
scripts\pyren98\

Проверяем: запускаем PyRen в режиме demo. Совет: я предлагаю использовать ключик -vv для PyRen, в этом случае, при наличии данных, он сможет раскрывать информацию по параметрам не ограничиваясь только их названием.

При выборе этого меню мы получим вот такую ошибку:

Это происходит потому, что папка scripts\pyren98\dumps\ у нас сейчас пуста и скрипт не может найти соответствующий блоку дамп. Поэтому предлагает выбрать максимально подходящий. Можете ввести любое имя XML-файла из предложенных и проверить, что окошко DDT откроется.

Самое интересное начинается тогда, когда нам нужно получить данные от нашей машины. Для начала я предлагаю не торопиться, и использовать DDT только в режиме работы с сохраненным дампом, т.к. иначе DDT может некоторые параметры сбросить на дефолтные, как это случилось у одного из разработчиков во время тестов.

Тут нужно понять одну важную особенность: Clip имеет несколько уровней проверок и защит от ввода неправильных и неподдерживаемых параметров. Именно поэтому, для активации того же Круиз-Контроля, надо вносить правки в MTC.xml файл или подменять VIN, иначе Clip не сможет применять «чужой» параметр комплектации. DDT этого недостатка не имеет, он ничего не знает об уровне комплектации автомобиля и легко может отправить команду активации TPMS в ЦЭКБС без функции свободных рук. И только уже ответ от самого ЭБУ позволит узнать, что команда выполнилась неуспешно.

Что получаем в итоге? Огромный по функциональности инструмент для работы с блоками автомобиля и их конфигурацией. Благодаря стараниям разработчиков, часть параметров будет иметь перевод на русский из базы CLIP и легко читаемая. Часть параметров, увы, «как есть» — на английском, а часть конфигурационных параметров на французском: они читаются сразу из XML-файлов DDT.

Сохраненный дамп будет иметь информацию не обо всех переменных, поэтому, открывая их в демо-режиме многие данные отображаться не будут.

В некоторых случаях, DDT не может определить файл сценария для нужного блока. В лог будет выведена ошибка и один или несколько файлов, наиболее подходящих для использования.

В этом случае выводится информация по типу и версии самого блока (или его дампа):
Address:»26″ DiagVersion:»4″ Supplier:»001″ Soft:»140E» Version:»0D10″

И аналогичная информация приведена для файла сценария, справа от его имени:
BCM95_SW910_V910_2.xml 264001140E0910

т.е. мы видим, что у нас не совпадает только версия: 0D10, поэтому можно смело использовать предложенный файл, введя его имя в строке запроса.

Как это работает?
Окно DDT разделено на три зоны: слева — навигация по параметрам блока, справа — представление текущих данных и параметры ввода, снизу — логирование данных, чтение параметров и запросы на изменение.

Рассмотрим пример с изменением межсервисного интервала. В блоке приборной панели мы можем указать нужные нам параметры и затем посмотреть, какую команду отправит DDT в наш автомобиль:

В моем примере есть нестандартная конфигурация, которая была сделана давно еще через Clip, а именно 365 дней. Рекомендуется использовать 360 дней в году.

Вот пример с изменением интервала через скрипт PyRen, который я взял в этой записи, как мы видим, там используются такие же команды.

Основная задача — проверка итоговой команды для отправки. На скриншоте я выделил маркером значение команды. Совсем не обязательно (и даже не рекомендуется), менять сразу параметры через DDT, подключившись к машине. Как вы видите, по данному блоку будет отправлено сразу 5 команд конфигурирования, при этом могут измениться параметры, менять которые совсем не нужно было.

Случай с межсервисным интервалом самый простой и он давно уже решен через PyRen. Однако в том случае, когда необходимо все-таки составить собственную команду, на помощь придет доработка, описанная в этом посте. Т.е. создается отдельный скрипт на отправку команды в нужный адрес нужного блока. Заострять внимание пока на этом не буду, т.к. лучше такие вопросы уточнять отдельно в каждом конкретном случае. Кто сможет — разберется сам.

Зачем это надо?
Вопрос, который заслуживает внимания не меньше, чем процесс установки и запуска скрипта. Кому-то достаточно штатного бортового компьютера: загорелась ошибка — в сервисе решат проблему. Кому-то интересно смотреть как работает машина, как меняются (или не меняются) параметры в Torque. Кто-то выполняет диагностику ошибок через PyRen, стирает их или ищет пути устранения. Кто-то хочет настроить свой автомобиль под себя, реализовать все те возможности, которые заложены в электронику автомобиля. Маркетологи Рено, да и любого другого производителя, поделили покупателей на несколько групп: Expression, Dynamique, Confort, Privilege. Но на самом деле с опытом эксплуатации своего автомобиля понимаешь, что потребности совершенно не ограничиваются четырьмя вариантами, есть и возможность добавить элементы более «дорогих» версий, или просто выключить ненужные функции. Что ж, теперь для владельцев Рено стало еще больше возможностей для познания и настройки своего автомобиля.

DDT используется в том числе для внесения изменений в конфигурацию автомобиля. Текущая версия PyRen все еще имеет суффикс «beta», т.е. тестовая, и разработчики не могут гарантировать отсутствие ошибок. Все, что вы будете делать с автомобилем не в «демо» режиме влечет риск нарушения его штатной работы и выполняется на собственный страх и риск.

Для меня эта функция интересна гипотетической возможностью наконец-то отключить функцию автопостановки на ручник. Раньше никогда зимой не «парился» по поводу подмерзания колодок и всегда использовал автоматический ручник. А в этом году, с нашей погодой «то ноль, то мороз», стал снимать с ручника. А что бы не делать это каждый раз — было бы здорово применить настройку сразу, а весной включить ее обратно. Честно скажу, пока способ не нашел. Все блоки, кроме стояночного тормоза открываются в DDT верно, а только стояночный тормоз открывает какой-то тестовый блок. Что ж, будем разбираться дальше!

Источник

Настройка и описание функций DDT4all и Ecu Tweaker

предыстория:
Как-то поставил я себе на телефон PyClip, полезная программа, может и ошибки считать, и тест различных систем провести. Но там есть режим Executing test, в общем я запустил, то ли не дождался, а может он не выполнился… х.з.
Но после этого случилось, что блок ЦЭКБС ушёл в аварийный режим: крышка багажника с внешней кнопки не открывалась, с кнопки на центральной панели двери не блокировались (она постоянно горела), функция свободные руки перестала работать.

Везде в интернете одно решение: делать автоконфигурацию блока ЦЭКБС CAN CLIP’ом. Больше решений не нашёл.

Решил я установить на ноутбук программу DDT4all, и попробовать разобраться в настройках.

Сразу напишу, всё удалось вернуть в прежнее состояние, попутно активировать несколько дополнительных функций.

Поскольку в интернете описание про DDT4all сводится в минимому (открытие крышки с брелка, дотирание капли и тд.) решил сделать описание функций подробнее. работу каких-то функций находил сам интуитивно (методом тыка), что-то на русскоязычных ресурсах, что-то на иностранных.

Прошу вас присоединится к данному вопросу, где-то подправить описание, где-то дополнить.Потому что возможны неточности. Одна голова хорошо, а две лучше.

Описание основных параметров:

GLASSHATCH_CF — перевод стекло люка
LONG_PRESS_TM_CF — перевод длительность нажатия
CRASH_DETECTION_CF — обнаружение аварии. Включение аварийной сигнализации блоком АБС при резком торможении.
PLANT_LOCK_WITH_SPEED_CF — Автоматическое закрытие ЦЗ. Двери могут закрываться автоматически после начала движения автомобиля.
AUTO_RELOCK_TIMEOUT_CF (min) — Изменение тайм-аута автоматического перезакрытия ЦЗ. По умолчанию, если вы открыли центральный замок с ключа, но после этого не открыли ни одну из дверей в течение 2 минут, то ЦЭБКС вновь закроет ЦЗ автоматически. Меняем значение на нужное в минутах либо отключаем вообще, установив значение на 0.
ANTI_HIJACK_CF — Режим антикражи. При нажатии кнопки частично отключается открытие по свободным рукам. Закрывается сама, а для открытия нужно нажимать кнопку на карте. Первое нажатие открывает дверь водителя, второе все остальные. При активации отключается открытие по свободным рукам. Закрывается сама а для открытия нужно нажимать кнопку на карте.
BTN_TAILGATE_OPENING_CF — может в каких-то комплектациях есть в салоне кнопка открытия багажника
RKE_BTN_TAILGATE_OPENING_CF — При нажатии кнопки на ключ-карте, если машина была закрыта, крышка багажника открывается и её можно просто поднять уже не нажимая кнопку на самом багажнике.
SEPARATED_TAILGATE_OPENING_CF — раздельное открывание крышки багажника. Открытие багажника без открытия ЦЗ.
KNOB_CF – при нажатии на кнопку закрытия цз не закрываете
HIGH_LOCK_WITH_SPEED_CF — Включает блокировку дверей снаружи при наборе скорости 7 км/ч и если остановитесь допустим на светофоре, то к вам никто не влезет снаружи, пока сами не откроете изнутри ручкой, кнопкой на панели или карте.
SUPERLOCK_CF — При двойном нажатии кнопки закрытия блокирует изнутри задние двери, т.е. пассажиры не вылезут сами или если разобьют стекло воры, двери внутренней ручкой не откроют тоже
CHILD_LOCK_CF — активирует кнопку на двери водителя для блокировки изнутри задних дверей и стёкол. Дети сзади не смогут открыть двери и стёкла.
GLASSHATCH_CF — перевод стекло люка
HANDS_FREE_CF — Если параметр выключен, то будет при запуске машины просить вставить карточку “Свободные руки” в соответствующий слот
RKE_BACK_DOORS_CF —
FUEL WAC LOCKING DELAY TM CF (min) — Выставляет заданный интервал задержки блокировки лючка топливного бака.
CAR_BODY_TYPE_E_CF — перевод тип кузова автомобиля
POWER_SLIDING_DOORS_CF — перевод раздвижные двери
CHILD_LOCK_SWITCH_REVERSE_CF — Реверсивная работа режима CHILD_LOCK_CF
BATT_TAILGATE_OPENING_CF — перевод открывание крышки багажника cf

Flasher
HAZARD_WITH_BRAKE_CF — предупреждение при резком торможении
HAZARD_WITH_CRASH_CF — предупреждение при аварии
OVERLOAD_BY_SMART_CF —
TPULSE_CF — Вежливые (импульсные) поворотники — короткое (без фиксации) движение рычага поворотников — тройное моргание ламп.
PC_SIGNALISATION_CF

FRONT_WIPER_CF — Наличие передних щеток
AUTO_WIPE_CF — Автоматический режим щеток (скорее всего наличие датчика дождя)
FRONT_DROP_WIPE_CF — Добавочное обтирание после обмыва. Стеклоочиститель выполняет 3 прохода. После 3-его прохода и задержки 3 сек, выполняется ещё один окончательный проход щеток.
SWITCH_HI2LO_LO2INT_CF — При остановке машины щетки меняют скорость с быстрой на медленную
HEADLAMP_WASHER_CF — Наличие фароомывателя.
DUAL_WIPING_MOTOR_CF — перевод: двойной электродвигатель стеклоочистителя.
GO_TO_SERVICE_POSITION_TM_TP (ms) — Время для перехода в сервисный режим (когда при заглушенном двигателе до упора переключатель вниз потянуть щетки вертикально встают)

CF_VSC_WAC_Buzzer_inhibited — После автоматического закрытия автомобиля при помощи смарт-ключа, ЦЗ замок всё заблокирует, и будет звуковой сигнал. sans (без), avec ©
CF_VSC_HandFreeLockByDoorHandle — Открытие дверей при поднесении руки к сенсорному датчику в двери.
CF_VSC_WAC — ЦЗ блокируется, когда отходишь от автомобиля, при наличии смарт-карты
CF_VSC_HandFreeUnLock — Активация функции свободные руки.
VSC_Timeout_Learning_Key — перевод: тайм-аут обучения ключ
IMMO_Timeout_REWORK_MODE_TM_CF (min) — перевод: Режим иммо ожидания переделки ТМ МВ
VSC_WARNING_BATTERY_LEVEL_IDENTIFIER — Оповещение на приборной панели о севшей батарейке в ключ карте.
CF_VSC_WAC_NB_RF_FRAME_LOST (time) — перевод: Авторизация функции карты слуги
LockUnlockByButtonCF — Замок разблокировки с помощью кнопки БФ. Use on door handle optical sensor to unlock Используйте на дверной ручке оптический датчик для разблокировки
CF_VSC_AVEC_DEMARRAGE_ML — CF VSC С ПУСКОМ ML. Actif активный. Inactif неактивный
CF_VSC_WAC_BACKUP
CF_VSC_SANS_Locking_des_Badges — Без блокировки значков.
CF_VSC_Driver_Right — расположение руля? conduite a droite правосторонне движение, conduite a gauche — левый руль
CF_VSC_CAR_BODY_AND_THATCHAM — КУЗОВ И ТЭТЧЕМ
CF_VSC_WITH_SERVANT_IDENTIFER — С ИДЕНТИФИКАТОРОМ СЛУГИ

AUTO_WINDOW_CLOSING_CF — Автозакрытие всех стёкол при двойном нажатии на кнопку брелка, работают только импульсные стеклоподъёмники.
LVE_CF – Работа задних стеклоподъёмников
FRONT_PASSENGER_WLAP_ECU_CF —
REAR_PASSENGER_WLAP_ECU_CF —

Источник