лошадь или машина что лучше
Лошадь или машина что лучше
А что, интересно, дешевле содержать: лошадь или авто?
авто лошадь
Во первых, купить жеребенка можно от 10 000 Р и до 650 000 €. Если не нужна именитая спортивная лошадь, всё не так страшно. Просто нужно понимать, что животное будет требовать больших сил и времени на содержание, чем пластиковая коробка на колёсах и бортовым компьютером.
вот загадка. надо посчитать. стоимость овса, объемы потребления за вычетом дохода от реализации помёта дачникам. Потом сравнить с тем, сколько вы тратите на бензин, масла и сервис.
Но машина дорога обойдется, а лошадь нет.
Это понятно, что хлопот с лошадью больше
Для лошади нужна теплая конюшня, сено, овёс. Где это взять? А машина и на улице стоит, и с бензином нет проблем.
Ну уж понятно, что я её в квартиру не приведу
МОЖЕТ У ВАС ЧАСТНЫЙ СЕКТОР И ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСТРОИТЬ КОНЮШНЮ И ТЕРИТОРИЯ ДЛЯ ВЫГУЛА
А если совместить? На логотипах Porsche, Ferrari, и КАМАЗ, изображены лошадки.
Лошадь-надо просто содержать,а для авто-ещё много чего купить надо))
Сравни-бензин и сено с подковой))
Бензин знаю сколько стоит, а сено и подкова не знаю
Да это всё прикол.И для лошади надо место особое и чистить надо её,говно убирать и уздить каждый раз))
смотря сколько в машине лошадок.а вдруг она поломатая как моя жизнь
19 преимуществ коня перед автомобилем.
(В кои-то веки сподобился не копипастить, а заделать оригинальный контент, так что спрашивать ссылку на источник бесполезно).
Каменты с дополнительными плюсами всячески приветствуются.
2. Для управления конём не нужны водительские права. На норовистых лучше, конечно, не залезать без специальной подготовки, но тем не менее.
3. Кони не дымят, отходы их жизнедеятельности неприятны на вид, но совершенно безвредны. Шумовое загрязнение от этих замечательных животных минимально. Только цоканье и ржание. (Ничего страшного, по центральному проспекту и так каждый день ходят самки человека, цокают и ржут, ещё никто не возмущался)
4. При наличии не только коня, но и лошади, можно получить ещё одно (иногда больше) транспортное средство естественным путём и совершенно бесплатно. Автомобили не размножаются.
5. Коня можно помыть в любом водоёме, без вреда окружающей среде. Об этом даже картина есть иратишная.
6. Управляя конём в пробке, весьма проблематично въехать в зад другому всаднику. Даже если это произойдёт, ничего страшного не случится.
7. Наезд конём на человека, как правило, нефатален. В автокатастрофах гибнет очень много народу, попасть под лошадь нужно постараться.
8. Человек на белом коне выглядит в сто раз романтичнее человека на белом фордфокусе. Хотя, этот пункт спорен.
11. Конь маневреннее любого автомобиля, кроме того, у него очень высокий дорожный просвет. Посадить коня «на пузо» очень сложно, а в городе практически невозможно.
12. Если настанет голод, от автомобиля будет мало проку. Коня же можно съесть. Невкусно, но в голодные времена не выбирают.
14. Если на планете не останется больше воды, люди поймут, что кумыс можно пить.
15. Если отвести лошадь к кузнецу подковать, то он не обнаружит массу других вещей, требующих ремонта.
16. Конь может прибежать на зов хозяина. Для автомобилей таких безумных вещей ещё не реализовали, да и в ближайшее время не реализуют.
18. Согласно народному поверью, если спать в помещении где находятся здоровые лошади, у мужчин улучшается потенция. От ночёвки в гараже аналогичного эффекта не наблюдается.
19. Если автомобиль угнали, его сразу же разберут на запчасти. Если разобрать на запчасти угнанного коня, он теряет свою ценность, следовательно есть шанс его найти и вернуть хозяину.
Заменить машины на лошадей. Реально ли это?
Самым трудолюбивым, самым нравственным и самым значимым людям на Земле – крестьянам посвящается.
Аглицкая Наталья.
А главное, как трудно пересесть из комфортного автомобиля на лошадь! Считаете, то, что я говорю, смешно? А я думаю, что это – не такая уж невозможная вещь! Ведь, у меня же получается! Пока, конечно, только частично. Но и это уже реальность!
Все, кто пытается сейчас думать на тему альтернативной замены автомобилю, пока останавливаются на варианте: «электромобиль». Но, помилуйте, какая же это экология!? Чтобы произвести электромобиль снова нужно дымить заводам, снова нужно производить тонны мусора в год. А лошадь? Рождается и растет сама, вредных отходов от нее нет, мало того, есть полезнейшие – навоз! А как радует глаз и восхищает чувства это прекраснейшее создание! Недаром человечество даже на пике технократического развития не смогло отказаться от нее. А сейчас, на пороге экологической катастрофы, я возлагаю на нее большие надежды.
Первые шаги в этом направлении любители лошадей могут сделать и сейчас. Нужно построить небольшие сарайки, куда приходится ездить на лошади чаще всего. Например, на Праздничной Поляне или у школы. Зато как оживится праздник, если туда люди станут приезжать на лошадках! Улучшится качество праздника и качество жизни в целом! Значит, уже несколько часов в жизни мы не будем загазовывать воздух, а будем радоваться сами и радовать окружающих!
Конечно, резко все не может получиться. И электромобиль – хорошая вещь, но надо рассматривать его лишь как временный вариант перед переходом к более совершенному и более экологичному.
Я не позволила бы себе голословных заявлений. Ведь, то, что я говорю, реально! И если это получается у одинокой женщины, то почему же не получится у Вас, мужчины? Ведь, Вы сильнее меня. Если Вы отвлечетесь от своих дорогих компьютеров и футбольных матчей, то горы своротите!
Историческая наука говорит нам о том, что история повторяется по кругу, но на более высоком витке. Словно по спирали. И каждый новый виток спирали – это возврат к прошлому, но на более высоком уровне. Если всего лишь 100 лет назад 98% населения жило на земле, а сейчас, наоборот, в городах, то может назреть ситуация, когда снова люди вернутся на землю в своем большинстве, но это будет более высокий уровень осознания своего выбора. А почему нет? Тогда и проблема перенаселения городов решится, и пробок не будет на улицах. Тогда и лошади к нам вернутся, как неотъемлемая часть нашей жизни!
Знаете, этим летом, наблюдая за тем, как донимают оводы лошадей и людей (я вынуждена была ходить в пчеловодной маске!), я пришла к выводу, что это тоже экологический дисбаланс. Можно сказать, катастрофа. Так быть не должно! Местные крестьяне рассказывают, что в их детстве оводов не было в таком количестве. А что было? А было то, что трава везде выкашивалась или поедалась скотом (вот еще одна польза от лошади, которая может остаться не замеченной!). Еще меня впечатлили слова знаменитого фермера из Австрийских Альп Зеппа Хольцера о том, что чрезмерные популяции насекомых возникают на монокультуре. Вспомните наши леса. Очень бедный растительный набор, почти монокультура. Рай для слепней! И у них никаких естественных врагов, точнее, мало врагов. Потому что этим врагам негде жить. У них нет подходящей среды обитания. Лягушкам нет луж и прудиков, птицам нет непроходимого колючего кустарника для гнездовий, лес молодой (не успевает расти) – нет дуплистых деревьев – нет домиков для птиц.
К тому же она дает навоз, который в наши дни стоит на вес золота. Использование навоза поможет быстрее наладить экологическое равновесие на участке. Есть только один способ повысить плодородие почвы – вносить органику! Если подсчитать стоимость навоза, что производит лошадь за год, то получается, что она полностью окупает свои корма! А если и сено косить самим? Тогда она не просто самоокупаема, но еще и прибыльна. К тому же есть прибыли, которые остаются незамеченными ( о них я говорила выше ) потому, что эти прибыли не выражаются в денежном эквиваленте. Но не думаю, что следует так уж много внимания уделять денежной стороне дела. В наши дни в погоне за рентабельностью, люди теряют красоту и радость в жизни. А стоят ли так называемые «материальные блага» таких потерь? Особенно, если вообще сомнительно, что такие потери есть. Ведь, и наше здоровье напрямую связано с нашей способностью получать от жизни приятные эмоции. Многим общение с лошадью продлило жизнь.
И если подвести итог всему сказанному, как бы вычленить из всего главную, основную мысль: с чего следует, все же, начинать? А начинать придется, все равно, с экопоселений! Это основа! Только на ней все строится. Без этого бесполезны разговоры о лошадях как средстве транспорта.
Я вполне серьезно считаю, что в условиях деревни или эко-поселения можно с большим успехом заменять машины лошадьми. Для этого необходимо создать лишь некоторые условия.
«Жить надо так, словно катастрофа уже произошла, сказал Зепп Хольцер. Это значит, надо уже сейчас научиться обходиться без электричества (хотя бы частично). И без машин (хотя бы тоже частично). И вообще, почему бы нам не иметь одновременно и того и другого? И то, к чему мы привыкли, и то, что хорошо бы работало в посткатастрофных условиях. По, моему, одно другому не мешает. Все можно сделать, что захочешь. Весь вопрос только в том, чтобы захотеть.
Мои слова доказали на практике еще и американские Амиши. Это такая группа немецких старообрядцев, живущих в Америке. Они все делают на лошадях вместо машин.Они даже добились влияния на остальное американское сообщество: специально для них сеть супермаркетов Волмарт оборудовала стоянки для привязывания лошадей и карет, специально для них построили дополнительные грунтовые дороги, чтобы обезопасить движение карет и ограничить их появление на крупных скоростных магистралях. Я и раньше была уверена, что заменить машины на лошадей возможно, а, по приезде в Америку, убедилась в этом еще больше. И! Если это возможно у них, то почему не может быть у нас?
Что лучше — автомобиль или лошадь
Сейчас каждый знает, что автомобиль выносливее лошади. Однако раньше люди сомневались в том, что непривычный «железный конь» способен преодолевать большие расстояния. В 1907 году французская газета «Ле Матэн» организовала сверхдальний автопробег Пекин—Париж. Цель пробега заключалась в том, чтобы доказать превосходство автомобиля над лошадью.
Утром 10 июня в китайской столице стартовали пять участников: голландская машина «Спикер», итальянский автомобиль «Итала 35/45», две французские команды на «Де Дион-Бутонах» и трицикл «Конталь» (трехколесная машина с движком всего лишь в 6 лошадиных сил). Им предстояло преодолеть невиданную для автомобилей дистанцию в 16 000 километров — по Китаю, монгольским пустыням, Сибири, Европе (большая часть маршрута проходила по местам, где раньше вообще не видели автомобиля!).
После двух месяцев путешествия итальянская машина первой прибыла во французскую столицу. Экипаж возглавлял 36-летний князь Сципионе Боргезе, знаменитый альпинист и автолюбитель. О приключениях итальянской команды писали газеты многих стран. Сам автомобиль стали называть «национальной гордостью Италии». У соперников дела обстояли хуже. Лишь через 12 дней добрался до Парижа «Спикер».
Ещё через неделю финишировали две французские машины «Де Дион-Бутон». Трицикл сошел с дистанции еще в Китае, вскоре после начала гонки.
Пять причинъ, по которымъ автомобили никогда не вытѣснятъ лошадей
Предлагаю вашему вниманию любопытную статью из газеты «Статскій физкультурникъ» от 31 августа 1915 года. Мне кажется, сегодня рассуждения автора снова как никогда актуальны.
Нѣкоторыя горячіе головы пишутъ, что пройдетъ совсѣмъ немного времени, и старая добрая лошадка отойдетъ на обочину, чтобы уступить дорогу мощному стальному коню. Конечно же, это не болѣе чѣмъ фантазіи: существуетъ сразу нѣсколько неустранимыхъ препятствій, не позволяющихъ получить автомобилямъ сколько-нибудь серьезное распространеніе… по крайней мѣрѣ, въ ближайшія 50–100 лѣтъ.
1. Автомобили требовательны къ дорогамъ. Тамъ, гдѣ лошадь пройдетъ, лишь слегка испачкавъ копыта, шины автомобиля завязнутъ, а самъ онъ не сможетъ сдвинуться съ мѣста. Говоря по совѣсти, для автомобилей вполнѣ пригодны развѣ что Невскій проспектъ и еще нѣкоторыя столичныя улицы: вся же огромная территорія Россіи была, ѣсть и остается законной вотчиной четвероногаго транспорта.
2. Автомобили очень капризны. Имъ нуженъ бензинъ, причемъ непремѣнно чистый, имъ нужны запчасти и воздухъ для шинъ. Автомобилямъ нуженъ опытный шоферъ и хорошій механикъ. Гдѣ же взять всю эту инфраструктуру? Сама собой она не появится, а тратить на нея деньги никто не будетъ. Автомобилямъ суждено остаться игрушкой для богатой публики, совершенно неподходящей ни для работы, ни для ежедневныхъ перемѣщеній простого люда.
3. Автомобили опасны. Онѣ ѣдутъ сами по себѣ: тамъ, гдѣ лошадь остановится или перешагнетъ упавшаго человѣка, автомобиль безъ колебаній собъетъ и задавитъ несчастнаго. Шоферъ же въ такомъ случаѣ только разведетъ руками: «Моей вины тутъ нѣтъ, автомобиль ѣхалъ самъ».
5. Наконецъ, какъ же быть съ удовольствіемъ отъ верховой ѣзды? Неужели многіе добровольно согласятся помѣнять живаго, трепещушего подъ сѣдломъ могучаго коня на бездушную механическую куклу съ поршнями вмѣсто сердца? Да, господа, мы должны смотрѣть правдѣ въ лицо. Если лошадямъ когда-нибудь и суждено будетъ отойти на второй планъ, произойдетъ это явно не въ нашемъ XX векѣ.