логан или ларгус что выбрать
Стоит ли пересаживаться с Рено Логан Ф2 на Ладу Ларгус Кросс?
И так давайте еще раз начнем с корней — почему я решил сменить Логан:
— 1. В нашей семье произошло прибавление;
— 2. Исходя из 1-го пункта вещей стало намного больше;
— 3. Суммируя первые два пункта мы не помещались в старую машину;
— 4. Я давно хотел иметь 5+2 посадочных мест для выездов всей семьёй.
В итоге выбор пал на Лада Ларгус Кросс в семиместной компоновке.
И после некоторых мероприятий, о них подробнее в прошлой статье «Как я купил Ладу Ларгус Кросс в АвтоГермесе», я стал эксплуатировать свой новый авто.
Наверное первое, что стоит сказать — за 10 лет эксплуатации старой машины Рено Логан у меня не было претензий к ходовым качествам, меня устраивал его двигатель, МКПП, сцепление, подвеска и все остальное.
И поэтому я особо не сомневался в выборе Ларгуса, ибо это тот же Логан только в кузове универсал, но все оказалось не так просто. Давайте теперь об этом подробнее.
Перед покупкой выясняя все подробности этого автомобиля я почерпнул, что этот автомобиль имеет очень много импортных комплектующих: КПП — Франция (Рено), тормоза TRW, шасси B0 разработано Рено-Ниссан и т.д., и только двигатель здесь стоит произведенный на АвтоВазе. Ну и что подумал я, вон у меня приятель отъездил на Калине с русским двигателем 150т.км., потом продал ее и никаких претензий к движку не имел.
И всё это складывается в колоссальный прокол конструкторов и инженеров, которые присрали через переходной корпус сцепления коробку якобы от Рено к двигателю АвтоВаз. А почему вы скажите присрали? Дело в том, что двигатель 1.6л 16кл 106л.с имеет очень плохую тягу на низах, а коробка передач имеет очень высокую первую передачу. Что же это все значит, если просто на пальцах, то когда вы в пробке катитесь на первой передаче на холостых за впереди идущим автомобилем, то вы вечно пытаетесь его догнать и «поцеловать» в задок, и соответственно вы не можете отпустить педаль сцепления до конца, что совсем не полезно для него и создает дополнительный прецедент, чтобы вы устали от управления авто. А когда трогаетесь в горку вы не можете это сделать без газа не заглохнув, все равно что пытаться тронуться с 3-ей передачи. Кстати я на Логане проводил эксперимент — трогался на ровной дороге без газа на 4-ой передаче и она ехала и разгонялась, настолько там был хороший и тяговитый на низах мотор!
Теперь про бензин.
Судя по расходомеру и моим ощущениям машина на ВАЗовском моторе жрет бензина на 15-20% больше чем РЕНОшный К7М на 84л.с. в одинаковых условиях. По трассе с небольшими пробками, а куда без них в московском регионе, выходит в лучшем случае 6,7л на 100км, но в городе по будням полный писец — от 9,5 до 10,5 литров на 100 километров с учетом того, что я не езжу газ в пол, а скорее наоборот держу обороты в районе 1500 — 2500 об/мин! Это очень большой расход бензина по современным меркам автомобилестроения. Но надо сказать, что в технических характеристиках указаны схожие цифры по расходу топлива. Такие результаты у меня получались в городе на стареньком Логане, только при агрессивной манере езды и с включенным кондиционером.
Про колеса и подвеску.
В версии Кросс подвеска стала выше и жестче, с одной стороны это хорошо, машина меньше крениться в поворотах, стала менее валкая, увеличился клиренс дойдя до значений паркетников и джипов. Но при это АвтоВАЗ решил увеличить и размерность дисков, что негативно отразилось на езде по выбоинам, стыкам и мелким препятствиям. В итоге мы получили высокую подвеску с хорошими ходами, но с зубодробительностью схожей с автомобилями BMW. К счастью эту проблему решить проще чем с КПП, просто меняем диски на 15″ и подбираем под нее «пузатую» резину. Либо можно заморочиться еще сильнее и подобрать другие пружины с разной толщиной витка, как сделано во многих иномарках.
И так подведем итоги моего сравнения двух автомобилей.
За свои деньги на сегодня в сравнении с новыми машинами Ларгус Кросс является почти безальтернативным вариантом. Замену ему можно подобрать только на б/у рынке. Из плюсов, за которые многие берут Ларгус Кросс — это огромный багажник и/или его возможность перевозить 7 пассажиров, это высокая подвеска способная преодолеть бордюры, сугробы, глубокие лужи(не грязь) и многие другие препятствия, это сравнительно не дорогая стоимость обслуживания и конечно не высокая стоимость самого автомобиля.
Но как бы нам всем хотелось чтобы АвтоВАЗ услышал своих покупателей и довел до ума эту ужасную МКПП. Так же для меня осталось загадкой почему они не ставят на гражданский Ларгус и Ларгус Кросс автоматическую коробку передач? Ведь у автоконцерна эти агрегаты есть и активно применяются в других моделях да еще и с разнообразием: гидроавтомат, робот и даже маячит на горизонте вариатор! Я бы с большим удовольствием взял её на автомате, чем на МКПП даже если такое предложение будет дороже на 30-50т.руб!
Теперь в заключении всего приведу сравнительную таблицу что лучше, а что хуже в Логан и Ларгус. Таблица по 10-и больной шкале, где 1 минимальная оценка, а 10 максимальная :
_______________________________Логан_______Ларгус_
Двигатель:______________________7_____________5____
МКПП:___________________________6_____________2____
Подвеска:_______________________7_____________5____
Интерьер:_______________________5_____________6____
Удобство водителя:_____________5_____________5____
Вместительность багажника:___6_____________9____
Расход бензина:_________________6_____________4____
Renault Logan SR vs Lada Largus отзыв/сравнение
Многие просят поделиться впечатлениями о Ларгусе и провести сравнение с Логаном. Ну на самом деле Ларгус — это Dacia Logan MCV, т.е. различий с моим Логаном не много и некоторые из них: новизна, тип кузова и комплектация. Вот собсно все основные отличия =)
Я ездил на всех модификациях Логана, начиная с моего 1,4 заканчивая 1,6 16V моего друга.
Начнем сравнение с «Новизны».
Правильно говорится, что хорошая машина — новая машина, это действительно так.
Ларгус очень интересен в управлении, меня маленько смутило, что педаль газа очень чувствительная, а педаль тормоза не такая бешеная, как на Логанах — это несомненно плюс.
Рулевое управление очень информативное и мягкое, здесь отличий от Логана нет. Двигатель приятно-приемистый, на таком очень приятно ездить, он резво разгоняется.
Коробка передач тоже порадовала, она такая же как и на Логанах — плавная и мягкая, передачи четко переключаются и такое ощущение, что ход рычага немного укороченный по сравнению с Логаном. Так же мне показалось, что первая передача стала длиннее, на ней можно не только стартовать, но и разгоняться.
Подвеска у Ларгуса в меру жесткая, ямки проглатывает на «Ура!», в повороты машина входит отлично, лучше чем мой Логан =)
Мне кажется, все мои замечания — признак новизны, а не технические доработки русских инженеров.
У меня традиционный Логан седан, ну других в России мало ездит. Ну что тут можно сравнивать? Ларгус — по сравнению с моим Логаном огромен =) 7 сидячих мест и одно лежачее в багажнике =) Универсал, я думал, будет более неуклюжим чем седан, однако сильной разницы я не заметил.
Мой Логан 1,4 первого поколения, имеет базовую комплектацию, т.е. в нем нифига нету. Ларгус 1,6 16V имеет комплектацию люкс и схожесть салона с Логаном второго поколения, однако пластиковые элементы салона похоже делаются в России.
Описывать чем богат Ларгус нет смысла — это есть на главной странице блога.
Подведу итог: Ларгус и Логан во-многом схожи, но есть и маленькие приятные отличия. Ларгус несомненно лучше моего Логана, по всем параметрам! Правда, по большенству параметров, схож с любым Логаном второго поколения. Ларгус хорош — это говорю я, мой батя и многие владельцы Ларгусов, но Ларгус это тот же Логан =)
Лада Ларгус или Рено Логан, что лучше?
Автомобиль: Лада Ларгус, Рено Логан
Спрашивает: Иван Лоскутов.
Вопрос: Сравнение Лада Ларгус и Рено Логан, что лучше выбрать?
Здравствуйте! Очень интересует один вопрос! В бесконечных обсуждениях в интернете на эту тему сломано немало копий, но хотелось бы знать, что все-таки лучше: Lada Largus или Renault Logan? По информации, почерпнутой из всемирной паутины можно сделать вывод, что Lada Largus — это тот же Renault со значком Lada. Но как-то не верится. Главный вопрос: есть различия кроме значков, или все-таки нету?
Ларгус — копия Логана?
Специалисты отмечают, что Лада Ларгус является почти полным клоном Рено Логан. Правда, в автомобилях есть некоторые нюансы, которыми они отличаются. Об этом ниже.
Экстерьер
Задние места (Рено Логан редакции)
Если осматривать Логан снаружи, то можно не заметить те детали, которыми он отличается от Ларгуса. Внешне авто почти идентичны. Но в салоне изменения становятся заметны сразу. Все они в пользу Лады.
Водитель может удобно разместиться за рулем как в одном, так и в другом авто. Кресла могут регулироваться в разных положениях.
К недостаткам Рено можно отнести некоторые мелкие детали, например, управление печкой располагается слишком низко. (Рено Логан редакции)
Для регулировки надо будет отвлекаться от дороги. Также и при сложенных сидениях заднего ряда в авто становится слишком шумно.
В остальном отличий нет. Управление авто одинаковое, посадка тоже. Качество сборки на уровне, как и эргономика. Разница между машинами состоит только в стоимости.
Сервис
Следует отметить, что большинство владельцев Рено «достают» некоторые мелочи. Например, часто выгорает подсветка кнопок. При обращении на станцию ТО выясняется, что кнопку надо менять целиком, так как диод отдельно заменить нельзя.
Зимой с обоими автомобилями проблем не возникает. Они заводятся с первого раза. Тут только надо следить за качеством топлива. Подвеска хорошая, внеплановых замен ее элементов производить не потребуется при нормальной эксплуатации.
Технические характеристики
Оба автомобиля могут оснащаться линейкой моторов, в которых есть как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Работать они могут в паре с механикой или автоматикой. Привод – передний. Мощности мотора в обоих авто хватит для комфортного передвижения по трассе и городу. Стоимость запчастей будет дешевле для Лады, в чем и есть ее преимущество перед Рено.
Итоги
Какому автомобилю отдать предпочтение – решать вам. Тут надо учесть свои возможности и условия, в которых планируется эксплуатировать автомобиль.
Мой выбор между Ларгусом и Логаном (спец по технической части)
Все автомобилисты согласятся с тем, что самая лучшая машина – новая. Это так и есть. Но для того чтобы определиться с выбором, надо знать основные характеристики авто, их плюсы и минусы, которые есть несомненно в любом автомобиле.
Сравнительный обзор от меня
Лада Ларгус интересна в управлении. Педаль газа в авто достаточно чувствительна. Педаль тормоза тоже хорошо реагирует, но не так, как на Логане, что является преимуществом последнего.
Относительно рулевого управления следует отметить, что особой разницы между этими автомобилями нет. Двигатели также схожи по своей приемистости и мощности. Отличается только линейка двигателей, которыми могут оснащаться авто. На таких машинах приятно ездить, так как они достаточно быстро разгоняются.
КПП переключается мягко и плавно. Отличием Ларгуса является то, что ход рычага в нём несколько укорочен по сравнению с Логаном. На первой передаче Ларгус не только может начинать двигаться, но также и набирает обороты.
Кузов
В России традиционно выбирают тип кузова седан. Ларгус можно считать огромным в отличие от Рено Логан. В нем 7 мест, правда может производиться и в пятиместном варианте. Багажник Ларгуса также имеет больший объем.
Комплектация
В Рено Логан базовой комплектации практически нет ничего. В Ладе же комплектация в базовом варианте больше. Салоны автомобилей схожи по материалу отделки и комфортности.
Мои выводы
Со сказанного выше можно сделать вывод, что Рено Логан и Лада Ларгус практически не отличаются друг от друга. Конечно, есть некоторые моменты, но их можно не принимать во внимание, так как автомобили относятся к одному классу. Относительно запчастей можно отметить, что на Ладу они стоят дешевле, но ненамного.
Также предполагается, что эти авто можно тюнинговать по своему усмотрению, улучшая те или иные параметры. Какому из них отдать предпочтение – решать именно вам.
Если посмотреть внимательно, то можно узнать, что и ларгус и Логан это автомобили, созданные на основе румынской dacia первого поколения. Собственно, отличаются они эмблемами и некоторыми д декоративными элементами. Основное отличие этих автомобилей на российском рынке-тип кузова. Ларгус-крупный универсал на базе румынской модели dacia mcv, logan — перелицованный седан dacia logan первого поколения. Сейчас актуален Логан уже второго поколения. Так же существуют хэтчбеки sandero двух поколений. Если сравнивать актуальные версии новых авто, то это разные машины, как по типу кузова, так и по прародителю- ларгус это dacia mcv первого поколения под маркой лада. Логан это dacia logan 2 поколения под маркой Рено. Однако, агрегатная база этих автомобилей практически одинакова, так как все они построены на одной платформе B0.
Несмотря на то, что данные автомобили и в правду очень похожи, всё же выбрал бы Логан. Автор статьи сделал очень подробное описание каждой из машин, и в нем я нашел некоторые преимущества Рено, которые, по моему мнению, создают небольшой перевес в сторону данного автомобиля.
Купил Ларгус и нисколько не пожалел, большой вместительный салон и наличие запчастей во многих магазин по стоимости сравнительно ниже.
На мой взгляд, автомобили являются идентичными. Однако в плане выбора нужно исходить непосредственно от целей, в которых вы будете использовать автомобиль. Ларгус вместительнее и подходит для различных перевозок. Я бы взял Логан, он выглядит поинтереснее в плане дизайна. Хотя оба автомобиля относятся к бюджетному классу.
По моему мнению главное различие Лада Ларгус и Рено Логан, в том, что первый приспособлен под Российские условия действительности, а последний под Европейские. Например, прогрев салона в отечественной машине есть воздуховоды, направленные на второй рад сидений, также установлен задний стеклоочиститель, устойчивость к коррозии, упрочнённые накладки в колёсных арках. Бачок омывателя у Лада Ларгус равен 5 литрам, что очень удобно.Солидным преимуществом в сравнении с Renault Logan является видоизменённый салон — российские стилисты смогли совершить настоящее чудо, превратив в классический семейный универсал, не уступающий по качеству отделки более дорогим аналогам. Конечно, большая часть передней панели попросту осталась неизменной, зато обивка сидений и потолка, а также некоторые декоративные элементы в Ладе Ларгус полностью преобразились.
В целом по отзывам знакомых они одинаковы, но я все же выбрал рено когда покупал… видимо стереотип)) Хорошая машинка по опыту.
Безусловно у каждой модели свои преимущества и свои недостатки. У Лады Ларгус дешевле обслуживание и замена деталей, Рено Логан в целом же будет понадежнее и долговечнее Ларгуса.
Про «понадёжнее и долговечнее ларгуса» надо быть по осторожнее. Ларгус все же хоть как то но адаптирован для наших реалий: рычаг передней подвески штампуется из 2.5 мм стали( на логанах-сандерах 2.0 мм)…
Ой извините ошибся — 3мм а на логанах 2.5 мм
Достаточно быстро разгоняются? Ахаха. Да Жигули и то резвее будут!
Это чем же Логан будет надежней и долговечней Ларгуса,когда поставщики комплектующих для машин одни и те же?Ах,простите,двигатель на Ларгус ставят нынче Ладовский…что-то с памятью моей…и из-за этого, Логан, конечно будет супер надежный. А еще и потому,что шильдик на Логане стоит Рено, а не ВАЗ,верно. А если шильдики поменять местами?То,конечно,надежным сразу же станет седан, а ни универсал.
Логан и Ларгус одинаковы по сути. На ларгусе страшнее панель (отчасти архаичная от фазы 1). База длиннее — по неровностям цеплять начинает. Масса 1240кг. У Логана на 150-200 меньше — отсюда и расход. Новый Логан стал хуже по качеству подвески, бампер ниже, поэтому из двух выбрал бы Ларгус 102л с.
Меня интересует вот какой вопрос! подойдут ли детали с ларгуса на рено? и на оборот?
«АвтоВАЗ» превзошёл «Рено»: Сравниваем Largus и Logan с 150 000 км пробега
Глядите, французы, каким должен быть «Логан».
Перелицевав Logan в Largus, «АвтоВАЗ» превзошел Renault — LADA надежней и приятней. Редакция портала Driver-News сравнила отзывы владельцев обоих авто с пробегами за 150 тысяч километров на ресурсах Wroom, Drom, Drive2, Autoexperts.
Универсальность
Logan хоть и отличался вместительным багажником, кузов универсала, приближающий авто к полноценному компакт-вену, гарантирует больше практичности.
Надежность и долговечность
Даже если подобную «убитость» отнести к частным случаям, водители не станут отрицать, что для «Логана» детали «ходовой» — расходный материал:
«Слабыми» местами «французов» считаются шаровые опоры, сайлентблоки и ГРМ, рассчитанный на 60-80 тысяч км.
Фото: Renault Logan 2, источник: Renault
С LADA Largus проблем меньше:
Также «ларгусовод» на Autoexperts.ru отмечает, что на 150 тысячах км пробега у авто все еще родные и в хорошем состоянии амортизаторы, пружины, рейка, рулевые тяги и наконечники, а ресурс ГРМ составляет 120 тысяч км.
В салоне «Ларгуса» единственное, что выдает его реальный возраст, это руль, утверждает владелец 6-летнего фургона. «Логан» же «похвалится» глубокими царапинами, потертостями и деформацией.
«Коробка»
Главный «косяк» МКПП на Logan в виде очень коротких передач «АвтоВАЗ» скорректировал в «коробке» LADA Largus.
Кузов
На низкую коррозионную стойкость кузова указывают владельцы Renault Logan с пробегами за 100 тыс. км. Особенно сильно «гниют» двери:
В противовес о LADA Largus со 150 тыс. км пробега отмечается:
Фото: интерьер LADA Largus, экстерьер LADA Largus Cross, источник: LADA
Geely Tugella после 540 км: Плюсы и минусы китайского «новичка»
Хорошая сборка и практичность — главные козыри кросс-купе.
Что лучше: Лада Ларгус 2019 или Рено Логан 2019 — сравнение моделей
Дмитрий ·//—> Опубликовано 11.07.2019
Обновлено 19.03.2020
Лада Ларгус в списке самых продаваемых новых легковых автомобилей в России за 2018 год занимает восьмое место с результатом в 53 691 шт. По сравнению с 2017 годом, в котором было реализовано 41 741 шт., продажи выросли на 28%. Рено Логан в этом списке довольствуется восемнадцатым местом: 2017 г. — 30 640 шт., 2018 г. — 30 285 шт., то есть за прошлый год было куплено на 1% меньше автомобилей чем в позапрошлом. Что ждёт эти модели по итогам текущего года? Что выгоднее купить и обслуживать: седан или универсал? Давайте ответим на эти вопросы, сравнив цены, комплектации и технические характеристики конкурентов.
Цены и комплектации
Lada Largus 2019 модельного года предлагается покупателям в четырёх вариантах исполнения: «Standard», «Classic», «Comfort» и «Luxe», так же как и Renault Logan 2019: «Access», «Life», «Drive» и «Style». Самый бюджетный Ларгус «Standard» с 1,6-литровым двигателем (87 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач стоит 591 900 рублей, а Логан «Access» с 1,6-литровым мотором (82 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой» — 569 000 рублей, то есть на 22 900 р. (4%) дешевле. Обе модели в начальных комплектациях оборудованы: фронтальной подушкой безопасности водителя, антиблокировочной системой (АБС), ISOFIX и 15-дюймовыми стальными дисками колёс. Ни аудиосистемы, ни кондиционера, ни подогрева сидений, ни электростеклоподъёмников здесь нет. Единственное чем отличаются оппоненты, это наличием у «россиянина» системы экстренного оповещения «Эра-Глонасс» и регулируемой по высоте рулевой колонки. «Француз» может частично компенсировать разницу в цене и оснащении установкой системы «Эра-Глонасс» за 11 990 рублей. В результате чего седан подорожает до 580 990 рублей, но в этом случае он станет дешевле конкурента на 10 910 р. (2%).
Очень хотелось бы сравнить самые доступные версии моделей с автоматическими коробками передач. Но тут нас ждёт первое разочарование в Lada Largus 2019, которая предлагается только с механической трансмиссией. А вот Renault Logan 2019 в отличие от конкурента предлагает за 724 990 рублей модификацию с 1,6-литровым двигателем (102 л.с.) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач в исполнении «Life». В эту комплектацию в дополнение к предыдущей «Access» входят: фронтальная подушка переднего пассажира, кондиционер, передние электрические стеклоподъёмники и регулировка рулевой колонки по высоте. А если к этой версии ещё добавить пакет «Зимний» (подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла и боковых зеркал, оснащённых электроприводом) за 16 990 рублей и аудиосистему за 10 990 рублей, то получится конфигурация стоимостью 752 970 рублей, пригодная для комфортного использования и зимой, и летом.
Давайте не будем подробно останавливаться на всех промежуточных вариантах исполнения соперников, а сравним топовые версии моделей. Лада Ларгус «Luxe» с пакетом «Prestige» и 1,6-литровым двигателем (106 л.с.), соединённым 5-ступенчатой механической коробкой передач, стоит 722 900 рублей, а Рено Логан «Style» с 1,6-литровым мотором (113 л.с.) и 5-ступенчатой трансмиссией — 800 990 рублей, то есть на 78 090 р. (11%) дороже. Оба автомобиля получили: электростеклоподъёмники всех дверей, аудиосистему, 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски, задние датчики парковки, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал. Но комплектация «француза» лучше: климат-контроль (а не кондиционер, как у конкурента), круиз-контроль, передние боковые подушки безопасности, система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) и дистанционный запуск двигателя. В общем, седан практически полностью компенсирует разницу в цене установленным оборудованием, которое в универсале вообще недоступно.
Технические характеристики
Длина/ширина/высота/колёсная база Lada Largus 2019 составляют 4470/1750/1670/2905 мм, а Renault Logan 2019 — 4359/1733/1517/2634 мм. Дорожный просвет практически одинаковый: универсал — 172 мм, седан — 170 мм. Объём багажного отделения (при сложенных сиденьях третьего/всех задних рядов): «россиянин» — 135 (560/2350) литров, «француз» — 510 литров. Ларгус в отличие от конкурента имеет 7-местный вариант исполнения, который позволяет самую разнообразную трансформацию салона: от максимальной вместимости пассажиров до создания большого пространства для крупногабаритного багажа.
Лада Ларгус 2019 представлена двумя 1,6-литровыми бензиновыми моторами: 8-клапанным (87 л.с., 140 Нм) и 16-клапанным (106 л.с., 148 Нм), а Рено Логан 2019 — тремя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: одним 8-клапанным (82 л.с., 134 Нм) и двумя 16-клапанными (102 л.с., 145 Нм) и (113 л.с., 152 Нм). Что касается вариантов трансмиссий, то универсал, как вы уже поняли, поставляется только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а седан — либо также с 5-ступенчатой «механикой», либо с 4-ступенчатым «автоматом». В общем, несмотря на большее разнообразие силовых агрегатов у «француза», каждому двигателю соответствует только одна коробка передач. Поэтому у него всего три возможные модификации против двух у конкурента.
А теперь давайте оценим динамические характеристики и топливную экономичность соперников. Для этого сравним сопоставимые по мощности двигателей и типу трансмиссии модификации. Время разгона с 0 до 100 км/ч (расход бензина в режимах город/трасса/смешанный) для Lada Largus 2019 vs Renault Logan 2019 составляет:
В общем, как видно из сравнения, «француз» демонстрирует лучшую динамику и меньший расход топлива.
Стоимость владения
Перед покупкой нового автомобиля, особенно первого, мало кто задумывается о стоимости его дальнейшего технического обслуживания. Давайте мы не будем упускать этот момент из виду и сравним затраты на регламентные работы у официальных дилеров в Москве до 60 тыс. км пробега (включительно). Lada Largus 2019: ТО-0 (2 500 км) — 1 900 р., ТО-1 (15 тыс. км) — 9 300 р., ТО-2 (30 тыс. км) — 7 800 р., ТО-3 (45 тыс. км) — 9 300 р. и ТО-4 (60 тыс. км) — 7 800 р. Итого: 36 100 рублей. Renault Logan 2019: ТО-1 (15 тыс. км) — 9 048 р., ТО-2 (30 тыс. км) — 9 048 р., ТО-3 (45 тыс. км) — 9 048 р. и ТО-4 (60 тыс. км) — 10 461 р. Итого: 37 605 рублей, то есть на 1 505 р. (4%) дороже. В пересчёте на один километр пробега расходы будут следующие: Ларгус — 60 копеек, Логан — 63 копейки. В общем, разница в цене получилась незначительной, и она вряд ли будет иметь какое-то влияние при выборе авто.
И в завершении сравним стоимость КАСКО. Для этого используем существующие онлайн-калькуляторы, а в качестве исходных данный возьмём автомобили за 650 тыс. рублей, которыми в Москве будет управлять 50-летний женатый мужчина с двумя детьми и 30-летним водительским стажем. В результате цена страховки от рисков угона/ущерба в зависимости от страховой компании и типа полиса для автомобилей Лада Ларгус 2019 vs Рено Логан 2019 следующая:
В общем, как мы видим, страховой полис обойдётся дороже для французской модели практически во всех компаниях.
Резюме
Lada Largus 2019 модельного года — это недорогая многофункциональная машина, пользующаяся заслуженной популярностью среди автовладельцев. Но если вам не требуется транспортное средство для перевозки 7 человек или громоздких грузов, то Renault Logan 2019 заслуживает не меньшего внимания. «Француз» порадует вас невысокой ценой, динамическими характеристиками, более низким расходом бензина, наличием опций, которых нет у оппонента, и возможностью приобретения версии с автоматической коробкой передач. Покупка одной из этих двух моделей определяется во многом её предназначением. Что же касается спроса на эти автомобили в текущем году, то за первые пять месяцев 2019 года было продано: Ларгус — 19 696 шт., Логан — 13 401 шт., то есть французский седан сократил отставание от российского универсала.