липкие салфетки для покраски авто чем заменить

Липкая салфетка для покраски автомобиля, какие бывают, как правильно использовать

Отре­зок тка­ни, обра­бо­тан­ный лип­ким соста­вом исполь­зу­ют для очист­ки от пыли уже более 100 лет. Лип­кая сал­фет­ка отлич­но рабо­та­ет при пра­виль­ном при­ме­не­нии. В наши дни в «про­пит­ку» сал­фе­ток добав­ля­ют раз­лич­ные добав­ки, рас­ши­ря­ю­щие их свой­ства. К при­ме­ру, анти­ста­тик, отче­го сал­фет­ку назы­ва­ют антистатической.

После обез­жи­ри­ва­ния и про­дув­ки кузо­ва, маши­на ещё не гото­ва к покрас­ке. Анти­ста­ти­че­ская сал­фет­ка поз­во­ля­ет убрать с поверх­но­сти кузо­ва оста­точ­ную пыль, что зна­чи­тель­но улуч­ша­ет каче­ство финаль­но­го покры­тия. Круп­ные про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей по-преж­не­му пола­га­ют­ся на лип­кую ткань на мно­гих ста­ди­ях про­цес­са окрашивания.

Часто лип­кие про­ти­роч­ные тка­ни исполь­зу­ют­ся непра­виль­но, отче­го могут воз­ник­нуть допол­ни­тель­ные про­бле­мы при покрас­ке. В этой ста­тье мы раз­бе­рём­ся, что такое лип­кие сал­фет­ки, из чего сде­ла­ны, какие они быва­ют, как их пра­виль­но использовать.

Содер­жа­ние статьи:

Что такое протирочная (липкая) салфетка?

Лип­кая сал­фет­ка про­пи­та­на спе­ци­аль­ным соста­вом. Она облег­ча­ет уда­ле­ние мел­ких частиц мусо­ра и пыли перед покраской.

При пра­виль­ном при­ме­не­нии она очень полез­на. Она более эффек­тив­на, чем любое дру­гое чистя­щее сред­ство. Авто­ри­тет­ный аме­ри­кан­ский жур­нал R & D Magazine, посвя­щён­ный раз­ра­бот­кам и иссле­до­ва­ни­ям, про­вёл тест несколь­ких каче­ствен­ных лип­ких сал­фе­ток. Они ока­за­лись настоль­ко эффек­тив­ны­ми, что про­во­див­шие тести­ро­ва­ние не смог­ли обна­ру­жить ника­ко­го при­сут­ствия пыли и оста­точ­ных сле­дов после их применения.

Любая влаж­ная чист­ка и обез­жи­ри­ва­ние име­ют пре­де­лы спо­соб­но­сти уда­лять части­цы загряз­не­ний. После это­го может оста­вать­ся ещё мно­го пыли. Это явля­ет­ся одной из при­чин, поче­му про­тир­ка лип­кой тка­нью хоро­ше­го каче­ства оста­ёт­ся пред­по­чти­тель­ным спо­со­бом для завер­ша­ю­щей ста­дии очист­ки кузо­ва. Она дей­ству­ет как маг­нит на пыль. Она при­ли­па­ет к ней и не высво­бож­да­ет­ся. Каче­ствен­ные сал­фет­ки не остав­ля­ют сле­дов на поверхности.

Сал­фет­ка эко­но­ми­че­ски выгод­на, так как её мож­но исполь­зо­вать мно­го раз, раз­во­ра­чи­вая на чистую сторону.

Перед тем, как про­те­реть маши­ну лип­кой сал­фет­кой, вы долж­ны сна­ча­ла очи­стить её, что­бы уда­лить основ­ную пыль и обез­жи­рить. Анти­ста­ти­че­ская сал­фет­ка пред­на­зна­че­на для финаль­ной ста­дии обес­пы­ли­ва­ния, перед самой покрас­кой и ино­гда про­цес­се. Даже очень малень­кие части­цы ухуд­шат каче­ство финаль­но­го покры­тия, оста­вив види­мые несо­вер­шен­ства и обра­зуя дефек­ты ЛКП.

Сал­фет­ки про­да­ют­ся боль­ши­ми отрез­ка­ми, свёр­ну­ты­ми и запа­ко­ван­ны­ми в пакет. Стан­дарт­ный раз­мер про­пи­тан­ной мате­рии состав­ля­ет 45 см на 80 см. Быва­ют и дру­гие размеры.

Из чего сделана липкая салфетка?

Такие сал­фет­ки сде­ла­ны из двух основ­ных ком­по­нен­тов (ткань и про­пит­ка), каж­дый из кото­рых может силь­но отли­чать­ся по каче­ству и характеристикам.

Тра­ди­ци­он­но лип­кие сал­фет­ки все­гда изго­тав­ли­ва­ли из хлоп­ча­то­бу­маж­ной мар­ли, кото­рая име­ет такие пре­иму­ще­ства, как хоро­шую впи­ты­ва­ю­щую спо­соб­ность, мяг­кость, сво­бод­ное пле­те­ние (для улав­ли­ва­ния и удер­жи­ва­ния частиц). Хлоп­ко­вые и дру­гие волок­ни­стые тка­ни, обра­бо­тан­ные осо­бым обра­зом, не остав­ля­ют вор­са, но их нель­зя назвать пол­но­стью без­вор­со­вы­ми. Сей­час так­же изго­тав­ли­ва­ют сал­фет­ки из син­те­ти­че­ских нитей, что­бы пол­но­стью исклю­чить ворс, кото­рый может отде­лять­ся и засо­рять поверх­ность. Это насто­я­щие без­вор­со­вые тка­ни изго­тов­лен­ные, как пра­ви­ло, из поли­эс­те­ра, а края обра­бо­та­ны уль­тра­зву­ком или лазе­ром, что­бы они не распушились.

Слож­но точ­но ска­зать об ингре­ди­ен­тах и фор­му­ле спе­ци­аль­но­го соста­ва, так как раз­ные про­из­во­ди­те­ли исполь­зу­ют раз­ные ком­по­нен­ты и сме­си. Тех­но­ло­гии изго­тов­ле­ния и фор­му­лы лип­ких соста­вов явля­ют­ся ком­мер­че­ской тай­ной ком­па­ний-про­из­во­ди­те­лей, поэто­му точ­ные дан­ные неизвестны.

Про­пит­ки, даю­щие лип­кость, изго­тов­ле­ны на подо­бии кра­сок или клея. В мно­го­ком­по­нент­ном соста­ве основ­ная смо­ла (бин­дер) слу­жит “свя­зу­ю­щим” для раз­лич­ных доба­вок повы­ша­ю­щих лип­кость, напол­ни­те­лей, пла­сти­фи­ка­то­ра, экс­плу­а­та­ци­он­ных доба­вок, таких как анти­ста­ти­ки, пиг­мен­ты, кра­си­те­ли. Соста­вы для лип­ко­сти, как и при изго­тов­ле­нии обыч­но­го клея и кра­сок, могут быть изго­тов­ле­ны с исполь­зо­ва­ни­ем рас­тво­ри­те­лей, воды или тем­пе­ра­тур­но­го воз­дей­ствия (тер­мо­ре­ак­тив­ный про­цесс). Сал­фет­ки с про­пит­кой содер­жа­щей орга­ни­че­ские рас­тво­ри­те­ли явля­ют­ся самы­ми дешё­вы­ми. Они могут остав­лять сле­ды при про­тир­ке. В насто­я­щее вре­мя от таких про­дук­тов посте­пен­но отка­зы­ва­ют­ся в инду­стрии авто­ре­мон­та. Это так­же свя­за­но с эко­ло­ги­че­ски­ми нор­ма­ми, недо­стат­ком в виде быст­ро­го высы­ха­ния и ухуд­ше­ния лип­ко­сти. Новые раз­ра­бот­ки водо­рас­тво­ри­мых про­пи­ток в целом пре­вос­хо­дят по харак­те­ри­сти­кам и свой­ствам соста­вов с содер­жа­ни­ем лету­чих веществ. Про­ти­роч­ные сал­фет­ки со спе­ци­аль­ным соста­вом на вод­ной осно­ве не остав­ля­ет сле­дов на поверх­но­сти и руках, име­ют улуч­шен­ные анти­ста­ти­че­ские свой­ства и сов­ме­сти­мы с любы­ми крас­ка­ми, вклю­чая крас­ки на вод­ной основе.

Доми­ни­ру­ю­щим спо­со­бом про­из­вод­ства и нане­се­ния про­пит­ки на сал­фет­ку явля­ет­ся тер­мо­ре­ак­тив­ный про­цесс (thermoset impregnation process). В этом слу­чае, нагрев поз­во­ля­ет исклю­чить лету­чие веще­ства и воду при про­из­вод­стве и нане­се­нии лип­кой сме­си, одна­ко этот спо­соб про­из­вод­ства слож­нее и доро­же, и при­ме­ня­ет­ся не все­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. Тер­мо­ре­ак­тив­ный про­цесс пол­но­стью инкап­су­ли­ру­ет волок­на мате­ри­а­ла, зна­чи­тель­но сни­жая исти­ра­ние ткани.

Про­пит­ки могут быть раз­ной вяз­ко­сти и каче­ства. В целом, обра­бот­ка соста­вом с низ­кой вяз­ко­стью (более жид­кой) явля­ет­ся наи­бо­лее про­стой в про­из­вод­стве сал­фе­ток. Но такую жид­кость тре­бу­ет­ся исполь­зо­вать в мень­шем коли­че­стве, что­бы ткань удер­жи­ва­ла её и не остав­ля­ла сле­ды при про­тир­ке. Таким обра­зом, эти более дешё­вые лип­кие сал­фет­ки менее эффек­тив­ны в захва­те и удер­жи­ва­нии боль­шо­го коли­че­ства пыле­вых частиц и по-преж­не­му могут остав­лять после себя сле­ды при надав­ли­ва­нии на них.

И наобо­рот, про­пит­ки с более высо­кой вяз­ко­стью явля­ют­ся гораз­до более ста­биль­ны­ми. Их содер­жа­ние на тка­ни может быть боль­шим. Они луч­ше под­хо­дят в каче­стве свя­зу­ю­щих (бин­де­ра) для мно­же­ства дру­гих доба­вок, повы­ша­ю­щих эффек­тив­ность, для обес­пе­че­ния гораз­до более широ­ких воз­мож­но­стей в соста­ве лип­кой сме­си. Это даёт боль­шую спо­соб­ность удер­жи­вать мел­кие части­цы, при этом не остав­лять лип­кий состав на кузо­ве. Кро­ме того, мате­ри­а­лы с более высо­кой вяз­ко­стью поз­во­ля­ют полу­чить более широ­кий диа­па­зон рецеп­тур, кото­рые могут быть опти­ми­зи­ро­ва­ны для раз­лич­ных при­ме­не­ний сал­фе­ток. Одна­ко мате­ри­а­лы с более высо­кой вяз­ко­стью труд­нее исполь­зо­вать при про­из­вод­стве сал­фе­ток, отче­го сто­и­мость конеч­но­го про­дук­та полу­ча­ет­ся дороже.

В состав про­пит­ки могут вхо­дить раз­лич­ные добав­ки, вклю­чая анти­ста­ти­че­скую, пла­сти­фи­ка­тор, что­бы гаран­ти­ро­вать, что ткань оста­нет­ся мяг­кой и гиб­кой в тече­ние ее сро­ка служ­бы, а так­же добав­ка для улуч­ше­ния сколь­же­ния по поверхности.

Какие бывают антистатические салфетки?

Лип­кие сал­фет­ки про­из­во­дят боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов. Их выбор зави­сит от мате­ри­а­ла, про­пит­ки, каче­ства, раз­ме­ра. Эти пара­мет­ры могут варьи­ро­вать­ся, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля. Чаще все­го в про­да­же мож­но встре­тить мар­ле­вые и поли­эс­тер­ные салфетки.

Как упо­ми­на­лось выше, лип­кий состав может содер­жать лету­чие веще­ства или быть на вод­ной основе.

Сал­фет­ки, про­пи­тан­ные соста­вом на вод­ной осно­ве (waterborne) более пред­по­чти­тель­ны в ремон­те авто­мо­би­ля. Они нико­гда не высы­ха­ют, не содер­жат сили­ко­на и вос­ка, не остав­ля­ют сле­дов, име­ют хоро­шие анти­ста­ти­че­ские свой­ства, сов­ме­сти­мы со все­ми вида­ми кра­сок. Они могут при­ме­нять­ся меж­ду сло­я­ми базы, при необ­хо­ди­мо­сти, для уда­ле­ния опыла.

Хоро­шая, каче­ствен­ная анти­ста­ти­че­ская сал­фет­ка про­слу­жит очень дол­го, пока не загрязнится.

Рас­смот­рим основ­ные типы лип­ких про­ти­роч­ных салфеток.

Сал­фет­ки могут раз­ли­чать­ся по сте­пе­ни лип­ко­сти. Сла­бо лип­кие (low tack или light tack) под­хо­дят для про­ти­ра­ние меж­ду сло­я­ми базы (на упа­ков­ке ещё быва­ет обо­зна­че­ние basecoat), средне лип­кие (medium tack) под­хо­дят для убор­ки пыли перед пер­вым сло­ем краски.

Быва­ют очень лип­кие мар­ле­вые сал­фет­ки. Их мож­но исполь­зо­вать для уда­ле­ния пыли от шли­фо­ва­ния. Они могут оста­вить сле­ды на поверх­но­сти и вызвать про­бле­мы с адге­зи­ей. Перед покрас­кой нуж­но исполь­зо­вать толь­ко сла­бо или средне лип­кие салфетки.

Как использовать протирочную салфетку?

Реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать анти­ста­ти­че­скую про­ти­роч­ную сал­фет­ку при тем­пе­ра­ту­ре от 15 ° C до 25 ° C.

Мар­ле­вые сал­фет­ки, содер­жа­щие в про­пит­ке лету­чие веще­ства, про­из­во­ди­те­ли реко­мен­ду­ют про­вет­рить перед при­ме­не­ни­ем. После вскры­тия упа­ков­ки, пол­но­стью раз­вер­ни­те ткань и дай­те рас­тво­ри­те­лю, кото­рый был заперт в упа­ков­ке, испа­рить­ся в тече­ние несколь­ких минут.

Даже если про­пит­ка на вод­ной осно­ве, мар­ле­вую ткань луч­ше раз­вер­нуть перед исполь­зо­ва­ни­ем, потом немно­го рас­тя­нуть. Далее сло­жи­те тряп­ку в сво­бод­ный (не плот­ный) пучок, раз­мер кото­ро­го дол­жен быть немно­го боль­ше, чем ваша рука, что­бы вы не каса­лись ей поверх­но­сти во вре­мя про­тир­ки. Пучок поз­во­лит более мяг­ко воз­дей­ство­вать на поверх­ность. Исполь­зо­ва­ние сал­фет­ки так, как она сло­же­на в упа­ков­ке (плос­кая и сжа­тая) затруд­ня­ет мяг­кое каса­ние при про­ти­ра­нии поверх­но­сти. Неко­то­рые мар­ле­вые сал­фет­ки с вол­ни­стой струк­ту­рой (Waffled) мож­но исполь­зо­вать сра­зу после извле­че­ния из упаковки.

Через пару про­хо­дов нуж­но сно­ва раз­вер­нуть её и свер­нуть так, что­бы свер­ху были чистые сто­ро­ны тка­ни, затем про­дол­жить чистку.

Про­ти­рать нуж­но в одном направ­ле­нии и пово­ра­чи­вать тряп­ку на све­жую сто­ро­ну по мере её загряз­не­ния. Не надо надав­ли­вать и нати­рать поверх­ность, смысл в том, что­бы про­сто собрать пыль, лег­ко каса­ясь поверх­но­сти. Если под­го­тав­ли­ва­е­те весь кузов, то нач­ни­те с кры­ши маши­ны и про­дол­жай­те про­дви­гать­ся к низу.

Мож­но прой­тись анти­ста­ти­че­ской сал­фет­кой один раз, а мож­но сде­лать два про­хо­да. Пер­вый про­ход мож­но сов­ме­стить с про­дув­кой поверх­но­сти кузо­ва воз­ду­хом с низ­ким дав­ле­ни­ем, потом минут через 30 сде­лать про­сто про­ход без обду­ва. При про­дув­ке может выле­теть пыль из зазо­ров или дру­гих труд­но­до­ступ­ных мест, а сал­фет­ка сра­зу собе­рёт её.

При исполь­зо­ва­нии про­ти­роч­ной сал­фет­ки нуж­но про­ти­рать каж­дую панель по отдель­но­сти, про­доль­но. Нуж­но делать про­хо­ды в одном направ­ле­нии, с одно­го кон­ца пане­ли к дру­го­му. Про­ход в одном направ­ле­нии мини­ми­зи­ру­ет веро­ят­ность повтор­но­го оса­жде­ния пыли на кузов из тка­ни. Не дави­те на тряп­ку во вре­мя исполь­зо­ва­ния, ина­че лип­кий состав может остать­ся на про­ти­ра­е­мой поверх­но­сти и вызвать дефект при окрашивании.

После про­тир­ки выклю­чи­те свет и про­верь­те кузов, под­све­чи­вая под ост­рым углом фона­ри­ком. Так остав­шу­ю­ся пыль будет луч­ше видно.

Про­ти­роч­ную сал­фет­ку мож­но исполь­зо­вать несколь­ко раз, пока она не загряз­нит­ся. Луч­ше купить пакет с застёж­кой и класть её туда после исполь­зо­ва­ния, что­бы она оста­ва­лась в чисто­те до сле­ду­ю­ще­го использования.

Когда можно и когда нельзя использовать липкие салфетки?

Суще­ству­ет несколь­ко ситу­а­ций, в кото­рых мож­но исполь­зо­вать анти­ста­ти­че­скую про­ти­роч­ную сал­фет­ку при покрас­ке автомобиля.

Анти­ста­ти­че­скую сал­фет­ку луч­ше не исполь­зо­вать в сле­ду­ю­щих случаях.

Из-за чего бывают проблемы при использовании липкой салфетки?

Про­бле­мы при исполь­зо­ва­нии анти­ста­ти­че­ской сал­фет­ки могут воз­ни­кать, если она не каче­ствен­ная и если её непра­виль­но исполь­зо­вать. Неко­то­рые сал­фет­ки склон­ны остав­лять сле­ды после себя, кото­рые могут вли­ять на адге­зию крас­ки и обра­зо­ва­ние дефек­тов ЛКП. Осо­бен­но при после­ду­ю­щей покрас­ке водо­рас­тво­ри­мой крас­кой. Когда сал­фет­ка хоро­ше­го каче­ства и исполь­зу­ет­ся долж­ным обра­зом, на про­ти­ра­е­мой поверх­но­сти не будет оста­вать­ся ника­ких сле­дов, кото­рые могут навре­дить ново­му лако­кра­соч­но­му покрытию.

Так­же нуж­но пом­нить, что лип­кие сал­фет­ки могут пред­на­зна­чать­ся не толь­ко для авто­мо­би­лей, но и для дере­во­об­ра­бот­ки. Жела­тель­но исполь­зо­вать про­дук­ты извест­но­го про­из­во­ди­те­ля лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов, с про­пит­кой на вод­ной осно­ве (waterborne). Они не будут остав­лять сле­дов на кузо­ве и подой­дут для любо­го типа авто­мо­биль­ной краски.

Анти­ста­ти­че­ская сал­фет­ка рабо­та­ет хоро­шо, если её исполь­зо­вать акку­рат­но, без нажима.

Не остав­ляй­те лип­кую ткань на поверх­но­сти с крас­кой. Исполь­зуй­те её толь­ко на сухих поверх­но­стях при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре. Нико­гда не исполь­зуй­те на горя­чем кузо­ве или в кон­так­те с раз­ба­ви­те­ля­ми, рас­тво­ри­те­ля­ми или дру­ги­ми хими­че­ски­ми веществами.

Источник

Предпокрасочные «ритуалы»: обезжиривание и пылеудаление

В прошлый раз мы зашлифовали грунт-наполнитель и наша поверхность уже практически готова под покраску. Однако на этапе, когда грунт зашлифован, но краска еще не нанесена, нам предстоит выполнить еще несколько процедур, от которых в значительной мере зависит, как будет выглядеть наша работа — профессионально или любительски.

Что это за процедуры:

Маскировка неокрашиваемых поверхностей

При покраске автомобиля лакокрасочный материал должен попасть на строго отведенные места, а те детали и участки кузова, которые не подлежат окраске, должны быть в обязательном порядке замаскированы. Если этого не сделать или сделать плохо, краска попадет на незащищенные участки и потом понадобится несколько часов утомительной работы, чтобы все это отмыть.

Маскировка — дело педантичное и часто затяжное. Иногда, прежде чем за час покрасить машину, нужно пол дня потратить на ее оклейку. Однако это не повод ею пренебрегать. Тот кто решил «сэкономить» времени на оклейке впоследствии понимает, что она занимает гораздо меньше, чем оттирание краски с эмблем, ручек, резинок и стекол… Так что такую ошибку обычно больше раза не повторяют. 🙂

Между тем современные материалы позволяют сократить процесс маскировки по времени насколько это возможно. Основные материалы, применяющиеся для маскировки:

Также в ассортименте товаров для маскировки есть специальные чехлы для колес, сидений и т.д.

Но прежде чем пускать в дело бумагу и клейкую ленту, мы должны тщательно очистить участки, где планируется наклеивать маскировочные материалы: сначала вымыть, потом обезжирить. Ясное дело, что к грязной поверхности ничего не приклеится, а если кое-как и приклеится, то поток воздуха из краскопульта может все сорвать.

Если автомобиль был хорошо вымыт в начале ремонта и подготовка велась исключительно по-сухому, тогда достаточно обдуть все поверхности и щели сжатым воздухом и пропылесосить. В противном случае берем автошампунь, воду и щетку и тщательно вымываем все загрязнения из скрытых полостей и участков, предназначенных для маскировки (колесные арки, резиновые уплотнители, пороги, пластиковые решетки, различные торцевые плоскости, корпусные элементы и т.д.). Сильно упростит этот процесс мойка высокого давления.

Важно проделать эту процедуру качественно, так как жировые загрязнения со скрытых полостей, пусть и незначительные, в процессе покраски могут попасть на лицевые части кузовных деталей и стать причиной появления на свежем ЛКП пузырьков и кратеров.

После мойки и просушки обезжириваем места крепления маскировочных материалов. Полностью обезжиривать поверхность смысла пока не нет, этим мы уже окончательно займемся после маскировки.

Касательно самого процесса оклейки, ничего сложного здесь нет. Но все же некоторых правил стоит придерживаться. Подробнее о них читайте здесь. Сейчас представим, что наш автомобиль оклеен, а значит самое время перейти к следующему, не менее важному «ритуалу» — финальному обезжириванию.

Обезжиривание поверхности перед покраской

С обезжиривания начинался наш долгий путь подготовки к покраске, им он и заканчивается. Подробнее об этой операции вы можете почитать здесь, а сейчас хотелось бы лишь еще раз заострить ваше внимание на качестве протирочных материалов, которыми выполняется обезжиривание.

Разные тряпки, используемые при обезжиривании, могут содержать в составе ткани синтетические материалы, растворяющиеся обезжиривателем. В этом случае вместо того, чтобы очищать поверхность, мы будем ее еще больше загрязнять. Кроме того, различные ворсистые тряпки будут оставлять на поверхности множество ворса и соринок. Чтобы этого избежать, для обезжиривания следует применять специальные материалы — бумажные полотенца, не содержащие ворса.

Для обезжиривания лучше применять специальные безворсовые бумажные салфетки, и не использовать разные тряпки

Как обезжиривать вы уже знаете: берем две салфетки — одну смоченную обезжиривателем, а другую сухую. Сначала протираем поверхность мокрой, затем насухо вытираем сухой.

При обезжиривании старайтесь не касаться поверхности руками, одеждой и т.д., чтобы избежать ее повторного загрязнения. Не забудьте надеть перчатки и респиратор при обезжиривании.

В процессе обезжиривания поверхность несколько охлаждается, поэтому ей нужно дать немного времени, чтобы набрать комнатную температуру. Как раз пока мы произведем последний «ритуал», она и прогреется.

Удаление пыли

Итак, наш автомобиль оклеен и обезжирен. Последним штрихом, знаменующим окончание этапа подготовки и готовность кузова к окраске, будет удаление пыли c помощью липкой салфетки и сжатого воздуха.

Обдувать автомобиль нужно при включенной вытяжке. Обдувайте не только подлежащие окраске поверхности, но и замаскированные участки. Заодно еще раз проверите надежность крепления маскировочных материалов. Продуваем все щели, проемы и т.д, чтобы убедиться в отсутствии пыли и соринок, которые при окрашивании могут попасть на поверхность и испортить ЛКП.

Не забудьте также обдуть свою одежду и обувь. Также стоит обдуть и сам пульверизатор и протереть подсоединяющийся к нему воздушный шланг.

Пылесборная липкая салфетка — незаменимый помощник в удалении пыли

Незаменимым помощником в пылеудалении станет для вас специальная пылесборная липкая салфетка. Только не слишком нажимайте, когда протираете, иначе на поверхности может остаться липкая субстанция, которой пропитана салфетка. Протирайте легкими движениями, без фанатизма.

На этом этап подготовки поверхности к покраске можно считать полностью завершенным, с чем вас и поздравляем! Теперь можно разбавлять краску, настраивать краскопульт и красить. Но об этом — в следующих публикациях.

Источник

Протирка краски от «напыла»

Ребята. Столкнулся с такой проблемкой. Сейчас крашу легкосплавы. Подготовил, нанес грунт. Планирую грунт пройтись скотч-брайтом и наносить краску.
И такой вопрос, прочитал в интернете, что после нанесения краски, нужно липкой салфеткой убрать «напыл». Как считаете, это обязательно? И можно что-то другое использовать, кроме липких салфеток? А то у нас в городе их не найти.
Спасибо за помощь!

фотки просто, для разнообразия поста.

Comments 73

текст кривой, посмотри ютуб где и как и зачем

какой, какие звёзды? нет никаких звезд.

нет никаких звезд, день на улице

если нет солфетки, окуратно пройдись сотри 1500 нождачкой, и лакируй дальше

с водой? после наждачки обезжиривать?

Раньше пренебрегал липкими солфетками, а зря. до покраски и после каждого слоя это обязательно (тем более крашу без вытяжки) но на дисках, как по мне, это не критично но не помешало бы…

окей, спасибо, буду значит заказывать

И так! Если все делать по учебнику:
1) надеваем перчатки (нитриловые или латексные). Голыми руками деталь не трогаем!
2) вытераем деталь спиртосодержащим очистителем( можно чистой водой) для удаления соли.
3) протираем деталь чистой салфеткой смоченной обезжиривателем. Второй салфеткой выбираем насухо.
4) удаляем пыль антистатической салфеткой. Я использую 3M 07910.
Перед лаком соответственно тоже использую 07910.

Вот с салфеткой проблема, придётся заказывать через инет.

У меня, например, на дисках очень большой опыл. Пока прокрашиваешь ребра спиц база попадает на соседнюю спицу и так далее, если не убрать шагрень на базе будет караул (мнение рукожопа)))

Перед покраской можно и обдуть. Раньше их не было. А вот после межслойки вещь не заменимая.

Ну, профессионализм «не пропьёшь», а у меня мало практики. Так то я понял о чем речь.

А напыл после межслойки Вы тоже руками протираете?

Нет, все потом в конце. Если делаю межслойку то выдержка большая. С каждым слоем пыль все равно попадает своя. Да и не крашу уже для коммерции. Тока своим «за не дороги» и себе любимому.

А напыл после межслойки Вы тоже руками протираете?

Прикольно, но скорее всего это правда))

Никогда не протирал, только обдуваю.

Салфетки есть везде. Это же расходник.

15тыс городок у меня. Только что объехал магазины, нигде нет.

На дисках не заморачивайся с липкой салфеткой.

Только грунт затереть скотч-брайтом? На мокрую или сухую?

Я использую липкую салфетку только на переходах. Давление на пистолете не делай слишком высоким, тем более по такой жаре, и все будет хорошо.

«На переходах» — я не понял где это?

Это малярный термин, переход называется))) когда краска наносится на деталь, не доходя до края, там опыл необходимо удалять. На дисках это лишнее, только если хочется поибацца.

А, понял. Значит просто наношу несколько слоёв краски и лакирую с промежутком между всеми слоями краски/лака в 5-10 минут?

Между красками интервал 5 минут, а перед лаком минут 20 выдержи, между лаками можно 5. лака больше 2 слоев не нужно.
По жаре металлик красить неудобно, если есть возможность, добавляй в базу не обычный разбавитель, а медленный. Или крась утром, до жары.

Окей, спасибо. Раз уж тема до лака дошла, то спрошу у Вас. Красил ручку дверную и в одном месте, спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?

Наверно из-за этого, недостаточная межслойная сушка. Если, конечно, материалы совместимы между собой.

Скорее сушка. Лак наносил сразу после краски. Интервал около 2-3 минут.
www.drive2.ru/l/483490997934752474/

Окей, спасибо. Раз уж тема до лака дошла, то спрошу у Вас. Красил ручку дверную и в одном месте, спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?

«спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?»

Из-за 1К материалов в баллончиках…

Окей, спасибо. Раз уж тема до лака дошла, то спрошу у Вас. Красил ручку дверную и в одном месте, спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?

или может отвердителя переборщил. диски будешь красить — не разбавляй лак. вот я одни красил

У меня лак в баллоне

хреново. лучше бы 2к и с пулика…

Трабл в том, что нет оборудования

«На переходах» — я не понял где это?

переход это место где новое лкп встречается со старым.наносясь частично на него…

Без салфетки на лаке будет много пыли. Для дисков, я считаю, это не критично

А грунт протереть скотч-брайтом необходимо? а то какая-то шершавость на грунте.

если он уже высох и не красите м М по грунту то конечно.риску на грунт надо нанести

Да, после нанесения грунта прошла неделя (нет времени свободного).
А после протирки скотчбрайтом необходимо обезжиривать? Или, опять же, можно пройтись липкой салфеткой?

Я к поверхности дисков не прикасался, думаю они лишь в пыли.
А что значит — послабления?

ну послабления в плане выведения плоскостей и прочих нюансов которые на кузове авто очень видны а на дисках не очень)

А, понял. Спасибо за подсказки!

А такой вопросик. Если будет мало краски, но много лака — это плохо?

смысл больше слоев лака имеет только в случае краски кэнди.добавлятся глубина цвета под лаком. а так.будет просто больше слой лака.

«и естествено не нанося следующие слои лкп если есть следы обезжиривателя»
а чем и как полностью убрать эти следы обезжиривателя?

естественно…обычно для этого используют две салфетки.одной пропитанной обезжиривателем наносят (либо наносят из пулика.»разбрызгивателя». и потом салфеткой распределяют по поверхности)…другой.сухой и чистой.убирают обезжириватель с поверхности…Во всех случаях дожидаются последующего «испарения», «исчезновения» оного с поверхности.перед нанесением следующих слоев лкм

ага, с момента написания этого вопроса уже узнал про мокрую и сухую салфетку )).
Спасибо!

Да, после нанесения грунта прошла неделя (нет времени свободного).
А после протирки скотчбрайтом необходимо обезжиривать? Или, опять же, можно пройтись липкой салфеткой?

я после того как грунт высох, наношу проявочный слой базы (на белый или серый грунт — темный цвет, на черный грунт — белый), потом использую 400 600 800 наждак под воду, протираю антисиликоном, напылил базы в цвет, 5 мин перекура, полный слой базы в стекло, перекур 10 мин, и еще один слой базы в стекло, перекур 20 мин, после наношу густой слой лака, чтоб образовалась шагрень, перекур 10 мин, потом в лак 10% разбавитель и этой смесью еще два раза с промежуточной выдержкой 15 мин, после высыхание, 2000 2500 3000 и паста полировочная, и зеркало готово)) Удачи

Источник