липецкий тракторный завод сегодня что происходит
Власти посватали бывший липецкий тракторный завод «Трансмашхолдингу»
Воронеж. 06.02.2020. ABIREG.RU – Представители АО «Трансмашхолдинг» посетили производство на территории бывшего липецкого тракторного завода, рассказал губернатор Липецкой области Игорь Артамонов на пресс-конференции в среду, 5 февраля.
Отвечая на вопрос об инвесторах, Игорь Артамонов сообщил, что за день до пресс-конференции представители «Трансмашхолдинга» посетили территорию бывшего липецкого тракторного завода, а также площадки экономзон. «На липецком тракторном продолжается производство, обратно приняли на работу 500 человек, в прошлом году этим активно занимались. И работаем над оборонными заказами. Хотя технология немного подустарела, но наша задача – сохранить эти рабочие места и принять какое-то решение по липецкому тракторному», – рассказал губернатор.
По итогам пресс-конференции на сайте областной администрации был опубликован материал, в котором говорилось, что губернатор на самом деле обсудил с журналистами будущее ЛМЗ. «В частности, речь шла о будущем Липецкого механического завода (ЛМЗ), который базируется на производственной площадке уже давно ничего не производящего липецкого тракторного. ЛМЗ приступил к работе над оборонным заказом», – сообщили в администрации.
В 2019 году ЛМЗ стал победителем открытых торгов на имущество обанкротившегося ООО «Тягачи актив», предложив за активы 45,7 млн рублей. В собственность ЛМЗ перешло 717 единиц оборудования ООО «Тягачи актив» в Липецке и Новосибирске. В числе него значатся печи для плавления, краны, прессы и другая техника.
Также липецкий мехзавод подавал заявку на участие еще в одних торгах по продаже производственных площадей ООО «Тягачи актив», расположенных в Липецке, на улице Краснозаводская. Покупателям предлагались склады, цех, расчетно-сервисный центр, а также несколько контейнеров, компрессоров и стеллажей общей стоимостью 58,4 млн рублей. Однако заявка, поданная ЛМЗ, была признана не соответствующей требованиям закона о банкротстве, в итоге торги не состоялись. В июне 2019 года Арбитражный суд Липецкой области прекратил производство по делу о банкротстве ООО «Тягачи актив» в связи с удовлетворением требований всех кредиторов на сумму 169,9 млн рублей. «Кроме того, из материалов дела следует, что у должника остались активы, это позволяет сделать вывод о том, что ООО «Тягачи актив» имеет возможность осуществления хозяйственной деятельности», – говорится в решении суда.
Почему новый владелец ВТЗ закрыл проходную и ждет платы за въезд, и что собираются делать компании, работающие внутри территории тракторного завода?
Утром 23 декабря собственники земли, находящейся на территории Владимирского тракторного завода, не смогли попасть к своим офисам и производственным площадкам. Новый владелец ВТЗ, липецкая компания «Тягачиактив», закрыл въезд транспорта из-за того, что собственники участков внутри предприятия не согласились платить за въезд. Перед проходной завода образовался небольшой затор из машин, на место конфликта приехали сотрудники полиции. Представители фирм, базирующихся на территории ВТЗ, обратились в суд. Они предупредили сити-менеджера города Владимира Андрея Шохина о негативных последствиях в случае, если липецкие бизнесмены не поменяют свое решение.
После банкротства тракторного завода имущество ВТЗ выставили на торги. В конце сентября определился их новый владелец – липецкая компания «Тягачиактив». Фирма, связанная с концерном «Тракторные заводы», купила 48 гектаров земли со всеми цехами и оборудованием за 153 миллиона рублей. Земля, ранее выкупленная местными частниками, стала своеобразным анклавом внутри территории, принадлежащей липчанам.
Проблем с новыми владельцами Владимирского тракторного завода не возникало до конца осени. 1 ноября 2019 года руководство «Тягачиактив» разослало собственникам площадок внутри земель ВТЗ письмо (копия есть в распоряжении редакции). Липецкая фирма предлагала заключить договор на платный проезд по принадлежащей ей территории. В противном случае «Тягачиактив» грозились с 9 декабря запретить въезд на территорию завода.
Тариф, предлагаемый новыми владельцами завода, собственники земель на территории ВТЗ называют кабальным. За один проезд через шлагбаум у проходной предприятия на легковом автомобиле «Тягачиактив» просят 60 рублей, на легковом автомобиле с прицепом – 100 рублей, на грузовом автомобиле – 120 рублей, а на грузовом автомобиле с прицепом – 180 рублей. При таких ценах некоторым компания придется платить около 350 тысяч рублей в месяц.
От собственников земли внутри ВТЗ до 5 декабря ждали заявки, где были бы указаны все машины, проезжающие через проходную бывшего тракторного завода. Но владельцы фирм, владеющих землей внутри тракторного завода, дружно попросили дать им время, чтобы проанализировать ситуацию. Они предложили руководству «Тягачиактив» заключить соглашение о частном сервитуте «за обоснованную плату, которая бы устраивала обе стороны», – говорится в жалобе на имя сити-менеджера города Владимира Андрея Шохина (копия есть в распоряжении редакции).
Ответ от «Тягачиактив» пришлось ждать больше месяца. 13 декабря собственники земель получили письмо от генерального директора липецкой компании Олега Шалаева (копия есть в распоряжении редакции). Он согласился дать владельцам промышленных участков время для раздумий до 20 декабря. У собственников земель было семь дней, чтобы заключить договор о платном въезде на территорию бывшего тракторного завода, иначе 23 декабря проезд для них закрылся бы. Так в итоге и произошло.
«Тягачиактив» объясняет необходимость платного проезда через проходную «обеспечением безопасности» в целях «сохранности имущества», «противопожарной безопасности» и для «предотвращения террористических актов». Липецкая фирма оказывает услуги федеральным структурам «в целях обеспечения» обороны и безопасности России, – писал в своем первом письме гендиректор «Тягачиактив» Олег Шалаев. Из-за специфического профиля работы новый владелец тракторного завода подпадает под действие федеральных законов о гостайне и гособоронзаказе – отсюда и строгие требования к пропускному режиму.
Собственникам земель внутри ВТЗ предлагают заключить договор о платном въезде-выезде на основании дополнения к летнему приказу (копия есть в распоряжении редакции) конкурсного управляющего ООО «Зона регулируемого развития ВТЗ» (одна из фирм, основанных на останках тракторного завода). 1 августа 2019 года конкурсный управляющий установил въезд на территорию предприятия платным, причём летние тарифы не отличались от нынешних – не было только отдельной таксы для грузовиков с прицепами. Владельцы участков внутри тракторного завода утверждают, что впервые узнали о существования приказа конкурсного управляющего только в ноябре, когда им разослали первое письмо от Олега Шалаева. Плату за проезд через посты охраны с них никто никогда не брал.
Частники, занимающие площадки внутри тракторного завода, не против платить за въезд, поэтому и предлагают установление бессрочного частного сервитута. Свою позицию они изложили в исковом заявлении, поданном на прошлой неделе в Октябрьский районный суд города Владимира. По мнению собственником земель на территории ВТЗ, ежемесячная плата за проезд через проходную не должна превышать 20 тысяч рублей. Предложенные руководством «Тягачиактив» тарифы собственники считают необоснованными.
Они предполагают, что мы будем платить за каждый въезд-выезд каждой нашей машины, но при этом они нас не охраняют и на эти деньги они не делают дорогу. Надо сказать, что участок, через который мы едем – это примерно 1% от всей выкупленной «Тягачиактив» земли», – рассказал Зебра ТВ представитель одного из собственников, пожелавший остаться неназванным.
19 декабря генеральный директор «Тягачиактив» Олег Шалаев встретился с представителями собственников. Встреча длилась около 40 минут, и стороны так и не пришли к единому мнению. По словам участников переговоров, Шалаев настаивал на том, что предложенные тарифы обоснованы, и других мнений слышать не хотел. Зебра ТВ связалась с руководителем «Тягачиактив», но он не стал отвечать на вопросы, сослался на занятость и предложил перезвонить ему позже.
В 2011 года мусоровывозящая компания «Чистый Владимир» арендовала площадку у одного из собственников земель внутри Владимирского тракторного завода. Фирма организовала на территории ВТЗ переработку мусора. Каждый день десятки грузовиков привозят в цех «Чистого Владимира» отходы, собранные с городских и пригородных контейнерных площадок, после чего мусор разбирают и вывозят на Марьинский полигон. В ноябре компания, занимающая половину «мусорного» рынка столицы Владимирской области, ежедневно обрабатывала примерно 135 тысяч килограммов отходов ежедневно, говорит юрисконсульт «Чистого Владимира» Максим Кирьяк:
«Сегодня рано утром – около 6 часов – наши мусоровозы выпустили с территории завода, а уже в 9 утра, когда наши мусоровозы въезжали обратно, въезд был уже перекрыт: шлагбаум опущен, железные ворота закрыты. Сейчас мы не может ни перегрузить ТКО для последующей отправки, ни отремонтировать наши машины. Из-за этого у нас нарушаются графики вывоза отходов, на нас могут быть наложены штрафные санкции управляющих компаний и других наших заказчиков, а вывезти мы просто физически ничего не можем.
Важно отметить ещё один момент: одним из арендаторов участков на территории тракторного завода является ООО «Биотехнологии», который по результатам торгов стал региональным оператором в зоне №2 (официального это пока не произошло – прим. ред.). Так что, такие действия со стороны «Тягачиактив» могут негативно отразиться на старте «мусорной» реформы.
Договор, предложенный руководством «Тягачиактив», не соответствует реальному положению дел. В идеале здесь нужно соглашение об установлении частного сервитута, а новые владельцы завода предложили договор на право пользования промышленной площадкой, в котором устанавливается тариф настолько грабительский, что нам просто станет невыгодно заниматься коммерческой деятельностью».
В «Чистом Владимире» обеспокоены «экологической и санитарной обстановкой в городе Владимире», которая может сложиться из-за действий «Тягачиактив». Компания попросила сити-менеджера Андрея Шохина «проявить содействие для разумного решения столь острой проблемы, дабы не допустить завала отходов в городе и нарушения прав граждан на благоприятную экологическую обстановку».
На сторону собственников земель внутри ВТЗ встало региональное отделение «Опоры России». Председатель бизнес-объединения во Владимире Екатерина Краскина связалась с Зебра ТВ и сообщила, что обратилась за помощью в решении конфликта к губернатору Владимирской области Владимиру Сипягину и его заместителю Максиму Брусенцову (обращения есть в распоряжении редакции), а также уведомила о происходящем прокуратуру Владимирской области.
«С точки зрения коммерции, поскольку территория находится в собственности компании «Тягачиактив», они вправе устанавливать платежи за любые свои собственные услуги, но эти платежи должны быть полностью обоснованными. То есть, за что мы можем брать деньги, если какой-нибудь автомобиль проезжает по вашей территории? За расходы по охране, за содержание пропускного пункта, за содержание дороги и стоимость налога на землю. По большому счету, если это разделить на всех, то получатся достаточно небольшие суммы. Очень многие владельцы подобных территорий идут навстречу предпринимателям, которые работают на этой территории, и не берут с них платежи. До настоящего момента такие платежи на территории ВТЗ не взимались, а если и взимались, то со сторонних автомобилей.
Мы считаем, что поддержка производственных компаний должна быть первостепенной, и любые дополнительные платежи должны быть обоснованными. В этой конкретной ситуации, безусловно, должны подключиться контрольно-надзорные органы, прокуратура, полиция, региональная и муниципальная власти. Если бы еще ситуация не касалась жизненно важной, с точки зрения жизнедеятельности города Владимира, я имею в виду «Чистый Владимир», наверно, не было бы такого резонанса.
По тем данным, которые нам предоставили, мы согласны с тем, что тарифы слишком высокие и ничем не обоснованные. Мы связались с предпринимателями, которые ведут свою деятельность на территории Владимирского химического завода. Там тарифы значительно ниже, некоторые предприятия освобождены от оплаты вовсе, потому что, повторюсь, это необязательное требование, это идет на усмотрение владельца», – рассказала Екатерина Краскина в интервью Зебра ТВ.
Убыточное предприятие с одним сотрудником: что известно про нового владельца Владимирского тракторного завода
Вечером 9 сентября состоялся аукцион, единственным лотом которого было имущество Владимирского тракторного завода. Все уцелевшие после развала предприятия активы продавались за привлекательные 25,5 миллиона рублей. На конкурс заявились 13 участников — индивидуальные предприниматели, фирмы, частные лица. Победителем торгов стало ООО «Тягачиактив». Липецкая компания подняла цену в 6 раз — до 153 миллионов рублей — и получила в собственность 48 гектаров земли со всеми цехами и оборудованием. Зебра ТВ рассказывает все, что получилось узнать про нового владельца ВТЗ, некогда бывшего флагманом промышленности Владимирской области.
ТРАКТОРЫ СТАНОВЯТСЯ ТЯГАЧАМИ
В 1932 году на окраине Липецка началось строительство машиностроительного завода, который получил название «Станкострой». Предприятие быстро росло: за пять лет появились литейный, механообрабатывающий, ремонтно-механический, кузнечный и инструментальный цеха; вырос жилой район с собственной больницей и домом культуры.
К началу Великой Отечественной войны завод выпускал до 20 миллионов изделий в год, утверждает липецкое издание Gorod48. В 1943 году «Станкострой» преобразовали в Липецкий тракторный завод. 1 июня 1944 года с конвейера ЛТЗ на улице Краснозаводской сошёл первый трактор местного производства — «Кировец-35» с бензиновым двигателем.
ЛТЗ быстро стал одним из ведущих предприятий Липецка, и останется таким до Перестройки. Предприятие ежегодно собирает до 50 тысяч сельскохозяйственных машин. Линейка продукции постоянно расширяется: в 1967 году на заводе даже создается обособленное подразделение. Оно выпускает гусеничное шасси для зенитно-ракетных комплексов «Круг» и других военных машин.
После развала Советского Союза интерес к тракторам упал, и липецкий завод стал приходить в упадок. За первые 7 лет существования России ЛТЗ накопил почти 1 миллиард рублей долгов. В 1998 году предприятие признано банкротом. Тысячи квадратных метров производственных площадей на Краснозаводской улице переходят только что созданному ОАО «Липецкий тракторостроительный завод» (ЛТсЗ).
Правопреемник ЛТЗ просуществовал 5 лет и повторил судьбу своего предшественника. На предприятии несколько раз менялись собственники, но это только усугубляло ситуацию. Последним владельцем Липецкого тракторостроительного завода стал в 2002 году чебоксарский холдинг «Промтрактор», принадлежащий концерну «Тракторные заводы» (в том же 2002 году концерн станет собственником и Владимирского тракторного завода).
К этому моменту на ЛТсЗ фактически перестали выдавать зарплату: в 2003 году долги оценивались в 47 миллионов рублей. На предприятии начинаются массовые митинги и забастовки, которые привлекают внимание федеральных властей. Полпред президента России в Центральном Федеральном округе Георгий Полтавченко (в 2011 году он станет губернатором Санкт-Петербурга) создает специальную комиссию, которая находит «многочисленные нарушения федерального законодательства по вопросам заработной платы», писал «Коммерсантъ» 15 лет назад.
Материалы, собранные комиссией полпреда, заинтересовали правоохранительные органы. Прокурор Липецкой области Игорь Пантюшин (в 2013 году он возглавит прокуратуру Владимирской области) организует серию проверок, по итогам которых возбуждаются два уголовных дела. В августе 2003 года коллектив и администрация завода подписывают график погашения долгов, и уголовные дела закрывают.
Осенью 2004 года на базе Липецкого тракторостроительного завода создается новое юридическое лицо — ОАО «Липецкий трактор». Владельцы предприятия переписывают на него все активы — землю, производственные помещения, станки — и сдают их в аренду ОАО «ЛТсЗ», на которое записывают все долги. Нечто похожее случится и с Владимирским тракторным заводом в 2010-х годах: на базе одного предприятия будут созданы два юридических лица, одному из которых достанется все ликвидное имущество, а другому — многомиллиардные долговые обязательства.
В 2009 году руководство концерна «Тракторные заводы» реорганизует ОАО «Липецкий трактор» и создает еще одно юридическое лицо — «Липецкий завод гусеничных тягачей», ЛЗГТ. Оно работает на базе обособленного подразделения бывшего Липецкого тракторного завода, выпускавшего шасси для зенитно-ракетных систем. Благодаря разделению фирм, ЛЗГТ становится значимым для оборонно-промышленного комплекса предприятием, утверждают журналисты: тягачи, собранные на заводе, используется на российских системах ПВО «Антей-2500».
Спустя год ОАО «Липецкий трактор» окончательно прекратит свое существование. Вероятно, на остатках этой компании и было создано ООО «Тягачиактив» – фирма с уставным капиталом 212,9 миллиона рублей. Адрес его регистрации совпадает с адресами регистрации «Липецкого трактора» и «Липецкого завода гусеничных тягачей» (Краснозаводская, 1), но точное происхождение «Тягачиактив» Зебра ТВ установить не удалось. Первым учредителем будущего покупателя Владимирского тракторного завода становится «Липецкое торгово-промышленное объединение», созданное ещё во времена существования «Липецкого тракторостроительного завода».
«РОСТЕХ» СПАСАЕТ ЛИПЕЦКИХ С ПОМОЩЬЮ КУРГАНСКИХ
В 2011 году концерн «Тракторные заводы» получает многомиллиардный кредит от нескольких банков. На тот момент КТЗ – одно из крупнейших российских промышленных объединений, которое поставляет технику как для нужд Минобороны, так и гражданского населения. Концерну – напрямую или через подконтрольные компании – принадлежат предприятия в 8 регионах России, а также Австрии и Германии. Наиболее заметным и, как покажет практика, влиятельным подразделением становится «Курганмашзавод», контрольный пакет акций которого КТЗ выкупил в 2005 году.
«Курганский машиностроительный завод» основан в 1950 году. Изначально он выпускал тягачи для разведки и освоения нефтяных месторождений. Во второй половине 1960-х годов, почти параллельно с Липецким тракторным заводом, запущено серийное производство боевых машин пехоты, которые собираются там до сих пор. В 2010-х годах «Курганмашзавод» оказался в глубоком кризисе: доходы падали, расходы, наоборот, росли. 2017 год предприятие закончило с чистым убытком в 108 миллиардов рублей.
Но не только «Курганмашзавод» оказался на грани закрытия – весь концерн «Тракторные заводы» мог остановиться в любой момент. Многомиллиардные кредиты, реструктуризованные Внешэкономбанком (фактическим владельцем концерна), превратились к 2017 году в многомиллиардные долги. ВЭБ начал процедуру банкротства. Сохранением концерна и входящих в него производств занялся «Ростех».
Госкорпорации «Ростех» пришлось непросто: кроме самого концерна «Тракторные заводы», процедура банкротства началась и на Владимирском тракторном заводе, Липецком заводе гусеничных тягачей и некоторых других предприятиях, включая «Тягачиактив». Первым специалисты «Ростеха» сохранили «Курганмашзавод» – для этого была создана управляющая компания с похожим названием, получившая в свое распоряжение государственные деньги для оздоровления предприятия. Ситуацию удалось выправить.
После этого «Ростех» перераспределил силы на другие заводы. Для начала в госкорпорации решили избавиться от нерентабельных компаний. 6 декабря 2018 года совет директоров «Курганмашзавода» решил выйти из состава учредителей «Липецкого завода гусеничных тракторов» и «Тягачиактив». Суд к тому моменту уже признал ЛЗГТ банкротом и ввел на производстве конкурсное управление. «Тягачиактив» был только на пути к этому. В итоге компания все же получит конкурсного управляющего, но выберется из долговой ямы, расплатится с кредиторами и продолжит свое существование.
Будущий владелец Владимирского тракторного завода будет спасен довольно необычным образом. Конкурсный управляющий в конце 2018 года выставит на аукцион все имущество предприятия и продаст его малую часть за 45 миллионов рублей «Липецкому механическому заводу», входящему в концерн «Тракторные заводы» (часть аукционов так и не состоится из-за отсутствия заявок). Фактически, КТЗ купит сам у себя «Тягачиактив», который закончил 2018 год, согласно базе данных «Спарк», с чистым убытком 33 миллиона рублей.
НОВЫЕ СТАРЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЛИПЕЦКИХ ТЯГАЧЕЙ
Через несколько месяцев после сделки «Курганмашзавод» формально выходит из состава учредителей «Тягачиактив», но фактически оставляет компанию под своим контролем. Правопреемником в мае 2019 года становится научно-производственное объединение «Теханалитика».
Новый учредитель назначает генеральным директором «Тягачиактив» Олега Шаталова, и тот становится единственным сотрудником компании. В открытых источниках про него почти нет никакой информации. Согласно базе данных «Руспрофиль», Шаталов – соучредитель курганского отделения «Союза машиностроителей России». Зебра ТВ попытался связаться с курганским СМР, позвонив по телефону, указанному на сайте организации. Автоответчик на другом конце провода сообщил, что «вы позвонили на «Курганмашзавод».
Нынешний учредитель «Тягачиактив» – НПО «Теханалитика» – также связан с концерном «Тракторные заводы» и «Курганским машиностроительным заводом». Научно-производственному объединению сейчас, согласно «Спарк», подконтрольны несколько фирм, среди которых «Липецкий механический завод» (покупатель имущества «Тягачиактив»), «Липецкий завод гусеничных тягачей», признанный банкротом и находящийся в стадии ликвидации, а также несколько крупных оборонных предприятий из Санкт-Петербурга, в частности «Кингисеппский механический завод», выпускающий двигатели для нужд ВМФ.
Фактическими владельцами крупных предприятий (с недавних пор еще и Владимирского тракторного завода) являются два человека – учредители НПО «Теханалитика» Дмитрий Молчанов и Алексей Мешалкин. Зебра ТВ не удалось найти про них в открытых источниках никакой информации, кроме нескольких учрежденных ими фирм. В частности, Алексею Мешалкину принадлежит доля – 20% – в торговой компании «Рикорус» из города Череповца Вологодской области. Остальными 80% уставного капитала «Рикоруса» владеет «Темпория Лимитед», зарегистрированная на Кипре.
Несмотря на относительно неплохое финансовое самочувствие аффилированных с бывшим Липецким тракторным заводом компаний, производственные площади на улице Краснозаводской сейчас заброшены. Госкорпорация «Ростех» планировала устроить на остатках промышленного гиганта индустриальный парк, сдавая производственные помещения в аренду. Точно неизвестно, увенчалась ли эта затея успехом. Судя по публикациям в липецких социальных сетях и СМИ, с 2009 года на территории тракторного завода почти ничего не изменилось.
Зебра ТВ попыталась узнать, что собирается липецкий покупатель делать с Владимирским тракторным заводом. По городскому номеру телефона фирмы «Тягачиактив», указанному в базе данных «Спарк», сотрудникам редакции никто не ответил. Мобильный телефон, опубликованный в той же базе, принадлежит конкурсному управляющему, который вел банкротство липецкой фирмы и после прекращения банкротного дела не имеет к ней никакого отношения.
Получается, что после продажи имущества Владимирского тракторного завода судьба его цехов вместе с оборудованием, а также 48 гектаров земли в центре столицы Владимирской области остается такой же туманной и неопределенной, как и до покупки.
О возрождении ЛТЗ и будущем региона
Фото Николая Черкасова
Глава администрации Липецкой области Игорь Артамонов провел большую пресс-конференцию — вторую с момента своего назначения на пост и первую с момента избрания. Он ответил на вопросы нескольких десятков журналистов, представлявших региональные, федеральные и даже партийные издания.
Перед тем как перейти к ответам, глава региона остановился на основных показателях социально-экономического развития области по итогам 2019 года. Выяснилось, что по целому ряду параметров у нас наблюдается положительная динамика, опережающая общероссийские тенденции.
Одной из центральных тем пресс-конференции стала экология. Игорь Артамонов напомнил о четырехстороннем соглашении, заключенном в прошлом году между администрацией региона, НЛМК, Министерством природных ресурсов и экологии РФ и Федеральной службой по надзору в сфере природопользования. Оно предусматривает снижение главным промышленным предприятием области выбросов на шесть тысяч тонн в течение ближайших двух лет. Общий объем инвестиций в природоохранные проекты до 2023 года превысит 110 миллиардов рублей. Из них непосредственно в соответствующее оборудование будет направлено около 20 миллиардов.
Но экологическая тема в Липецкой области в последнее время актуализируется не только в связи с деятельностью НЛМК. В конце 2019 — начале 2020 годов жители липецкого микрорайона Сселки, а также сел Кулешовка (Липецкий район) и Березовка (Тербунский район) выражали недовольство перспективами появления на своей территории вредных, по их мнению, производств. Игорь Артамонов заявил, что все решения о начале (или отказе в строительстве) какого-либо производства должны приниматься только по результатам профессиональной экологической экспертизы. А лиц, подстрекающих людей к волнениям и действующих с нарушением законодательства, надо привлекать к ответственности.
Борьба с бедностью
Экономическая часть разговора ознаменовалась приятной новостью. На Липецкий тракторный завод, по словам Игоря Артамонова, приняли 500 человек, и предприятие начало работать над выполнением оборонного заказа. Завод осталось оснастить современным оборудованием, и тогда возрождение производства на предприятии-легенде станет окончательным и свершившимся фактом.
Отвечая на вопрос о снижении уровня бедности в регионе, руководитель области сказал, что серьезные надежды здесь возлагаются на механизм социальных контрактов. В целом же эта задача является для Игоря Артамонова основным профессиональным вызовом. «Если никому не удавалось этого сделать, это не значит, что и у нас не получится», — оптимистично заявил губернатор.
Экономическое будущее региона Игорь Артамонов связывает с развитием сферы IT, без которого будет решительно невозможно закрепиться в новом технологическом укладе.
Несколько вопросов касались спортивной инфраструктуры региона. Игорь Артамонов сказал, что в апреле 2020 года должно завершиться перепроектирование многофункционального спорткомплекса «Катящиеся камни». Сейчас администрация области закрывает вопрос с источниками финансирования проекта. Один из возможных вариантов — государственно-частное партнерство.
Текущим же состоянием спортивной инфраструктуры в Липецке Игорь Артамонов по-прежнему недоволен. Губернатор пообещал, что работа над ее совершенствованием будет продолжена. Есть планы по строительству гребного канала и футбольного манежа. Эти и другие проекты Игорь Артамонов уже успел обсудить на встрече с новым министром спорта России Олегом Матицыным.
Инфраструктурная тема продолжилась разговором о жилищно-коммунальном хозяйстве. Игорь Артамонов напомнил, что износ коммунальных сетей, в среднем по России (и в Липецкой области тоже), достигает 60-80 процентов. Отсюда и участившиеся случаи порывов коммуникаций. Закрыть проблему только региональными усилиями, по мнению губернатора, невозможно, поэтому администрация области активно сигнализирует о ней в Москву. Много жалоб от граждан по-прежнему поступает на начисление платы за коммунальные услуги (особенно это актуально для теплоснабжения).
Губернатор напомнил, что для улучшения ситуации в регионе был создан центр энергоэффективности, а также усилена работа профильных контролирующих ведомств. Благодаря работе последних, гражданам только за 2018-2019 годы удалось добиться перерасчета платы на сумму в 23,5 миллиона рублей.
Работая главой Липецкой области, Игорь Артамонов уже успел произвести серьезные кадровые перестановки в региональной администрации. Один из заданных трендов — привлечение на руководящие позиции молодых людей.
На пресс-конференции пришло время подвести промежуточные итоги работы новых лиц на Соборной. По словам Игоря Артамонова, своими кадрами он гордится. И тому есть объективные причины — рост ряда ключевых показателей и высокая оценка новой генерации региональных управленцев от профильных министерств и ведомств.
Молодежь и образование
Впрочем, талантливая молодежь нужна в регионе не только на управленческих должностях, но и во многих других сферах. Для этого, по словам губернатора, в Липецкой области открываются «Яндекс.Лицеи» и другие продвинутые образовательные площадки. Большое внимание будет уделяться и действующим в регионе вузам, в том числе по части совершенствования их материально-технической базы и образовательной инфраструктуры. Для этого ведется тесная работа с Министерством науки и высшего образования. Глобальная цель — добиться того, чтобы самые талантливые выпускники оставались работать в нашем регионе, а не искали счастья в других местах.
Тема образования прозвучала на пресс-конференции и с неприятной стороны. Игоря Артамонова попросили прокомментировать недавний инцидент в Данкове, где две школьницы избили третью, а другие подростки снимали все это на сотовые телефоны. Из-за этой драки работы лишились начальник районного отдела образования и директор школы.
По мнению губернатора, данную меру нельзя называть слишком жесткой, поскольку если должностные лица знали о проблемах, но закрывали глаза и всячески старались их скрыть, то они должны нести за это ответственность. Не должны остаться безнаказанными и родители устроивших драку школьниц.
Ближе к концу разговора в региональную повестку вклинилась международная. У губернатора спросили, как он намерен защищаться от бушующего китайского коронавируса. Игорь Артамонов ответил, что он вообще является фаталистом и афористично заметил, что «в клетку со львом нужно заходить спокойно». Приобретать медицинскую маску глава региона пока не намерен.
В завершение встречи прозвучали два вопроса, посвященные приближающемуся 75-летию Великой Победы. Игорь Артамонов рассказал, что всегда интересовался историей и особенно Великой Отечественной войной. Как и в прошлом году, он намерен принять участие в шествии «Бессмертного полка» с портретом своего отца-фронтовика Георгия Артамонова.