летние сюрпризы что за машины
машина в подарок…
вам когда-нибудь дарили машину (машины) в подарок? не важно кто — родители, друзья, любимый человек, Вася Пупкин…
мне не дарили ни разу, а получить в подарок любую машину было бы прикольно… точнее не то, чтобы любую, а с задумкой какой-то, потому как я осознаю, что друзья и родственники просто машину мне вряд ли когда-нибудь подарят, потому как то, что мне понравится либо находится за переделами разумной цены подарка либо будет мне просто не нужно и неинтересно, посему можно и запорожец подарить — главное как это обыграть :о)
я дарил машины два раза в жизни (не родственникам, а друзьям, потому как родственникам постоянно :о)
один раз нужно было приятелю-банкиру, который владеет известным в Москве банком и возглавляет его, подарить что-то настолько интересное, чтобы даже он удивился, не говоря уже об остальных гостях на праздновании ДР… мы с приятелем на двоих решили сделать один подарок — скинуться и купить интересную машину… было это года 4 назад или 5 — не помню… у именинника на тот момент был 600-й, цл600-й и джип какой-то не помню и соответственно подарить что-то интересное за 50к (скидывались по 25к соответственно) вроде как не получалось, если мыслить узко и неинтересно… но в результате поисков в салоне лаки-кар, что на Ленинском, нашлась идеальная для подарка машина, которая была тут же куплена — это был ягуар хкр кабриолет, но крайне интересный… его продавал какой-то тоже банкир, который сделал машину себе в убыток по сути, потому как купил трехлетку, перешил и затюнил всю, покатался месяц и продавать поставил, купив более интересную игрушку… машина изначально была никазистая такая — что-то вроде вот этого чуда в перьях и даже цвет похожий www.cars-center.ru/item_282294.htm :о) но стала очень нарядной — задние сиденья были выкинуты и вставлен сабвуфер красивый какой-то, весь салон был перешит двухцветной кожей (красная+бежевая) со стежками крупной ниткой, торпеда обшита алькантарой бежевой (красиво очень, но нефункционально, потому как отражается в лобовом стекле), а невыразительный тент был переделан полностью — внутри была бежевая алькантара, а снаружи ровно в цвет кузова бархатная какая-то хрень типа брезента, но ворсистенькая чуток… ну и диски были здоровые и блестящие и красивые и обвес какой-то еще…
машину эту я забрал в лаки-кар в понедельник или вторник, а отмечание ДР было в пятницу или субботу, посему я всю неделю ездил на ней сам по Москве и надолго отбил охоту у себя лично покупать кабриолет в столице нашей любимой :о) когда машину подкатили ко входу заведения, где празднование было, то прифигели все, включая именинника — реально была приятная реакция, потому как удивлять тех, кто уже не удивляется — всегда приятно :о)
само собой это был не основной подарок, а некий прикол и довесок к основному, но на него обратили внимание все :о) и когда украли невесту, то мы на оном запоре с женихом ездили ее искать, катаясь вокруг Крокуса и рассуждая о семье и высокой материи…
Топ-10 лучших машин для лета
LiveCars.Ru выбирает на российском рынке автомобили, оптимально подходящие для лета
1. Кабриолет
Для поездок на свежем воздухе
Дышать свежим воздухом лучше всего пешком. Но если это непременно нужно делать на скорости, а погода располагает, летние месяцы идеальны для выгула автомобиля с открытым верхом.
В России
Самая большая линейка кабриолетов на российском рынке – у Audi, но давайте соригинальничаем и остановим свой выбор на симпатичном «малыше» Smart ForTwo Cabrio (от 990 тысяч рублей — самый доступный кабриолет в России) или экзотичном кросс-кабрио Range Rover Evoque (от 4 миллионов 223 тысяч рублей).
В Европе
Увы, но идеальный летний кабриолет для европейцев — пляжный багги Citroen E-Mehari – в России недоступен. Да и неуместен.
2. Внедорожник
Для выездов на природу
Лето – лучшее время для выездов на шашлыки или рыбалку куда-нибудь подальше от цивилизации. Для этих целей необходим выносливый внедорожник, который не заставит ваше сердце обливаться кровью при каждом скрежете веток, скребущих по кузову.
В России
Тут на ум — по степени возрастания запросов — сразу приходят Lada 4×4, Chevrolet Niva и Renault Duster. Полный привод с понижающей передачей (укороченной в случае Duster) и блокировкой межосевого дифференциала, удачная геометрия кузова и неубиваемая подвеска – что еще надо для штурма колдобин?
В Европе
А если вы цивилизованный европеец и «Шниву» не готовы рассматривать даже в качестве запасной рабочей лошадки, рекомендуем прицениться к Toyota Land Cruiser 200 или Subaru Forester. Это модели разных классов, но обе они удостоились похвалы от британских водителей за высокую надежность на самых вязких и труднопроходимых дорогах.
3. Открытый легкий спорткар
Для гонок с ветерком
Тот же кабриолет, но со спортивным характером.
В России
Самые подходящие варианты на российском рынке — заднеприводный Toyota GT86 и переднеприводный Audi TT. Обе модели переваливают за два миллиона рублей. «Японку» с 200-сильным движком предлагают за 2 миллиона 13 тысяч рублей, а «немца» со 180-сильным мотором — за 2 миллиона 240 тысяч рублей.
В Европе
Европейцам доступно кое-что поинтереснее – легендарный легкий родстер Mazda MX-5. Идеальная машина для того, чтобы просто получать радость от вождения.
4. Вместительный компактвэн
Для семейных «кругосветок»
В начале лета тысячи россиян совершают вместе с семьей внушительный автопробег с севера на юг – к бабушке в деревню. Во времена моей юности мы делали это на седане. Но семье с двумя детьми, кучей багажа и собакой больше бы подошел комфортный минивэн со скромным аппетитом.
В России
Например, Volkswagen Caddy, завоевавший звание «компактвэн года — 2016» по итогам опроса россиян в рамках национального конкурса «Автомобиль года». Эта модель доступна в России по цене от 1 миллиона 294 тысяч рублей.
Mercedes V-Class (от 3 миллионов рублей) и Toyota Alphard (от 3,21 миллиона рублей) намеренно не предлагаю. Для тех, кто ездит на таких машинах, существуют самолеты.
В Европе
Европейцы же для семейных поездок предпочитают Volkswagen Touran, Renault Espace и Ford S-Max.
5. Буксир для дома на колесах
Для любителей кемпинга
Летом постоянно приходится что-то буксировать: прицеп с рассадой на дачу, лодку из зимовочного багажа к морю или целый дом на колесах, если вы не любите быть привязанным к месту во время отдыха.
Лучшими тягачами считаются дизельные универсалы и кроссоверы. Высокий крутящий момент обеспечивает хорошую буксировочную способность, тип потребляемого топлива – экономичность, а устойчивый кузов – стабильность прицепа на дороге.
В Европе
Согласно итогам британской премии Towcar of the Year, ежегодно награждающей лучшие автомобили для буксировки прицепа или дома на колесах, в 2016 году лучшим выбором любителя кемпинга в ценовой категории до 30 тысяч фунтов стал полноприводный универсал Skoda Octavia Scout. Победившая модель оснащается двухлитровым 150-сильным дизелем, но в России ее можно купить только с бензиновым мотором.
В России
Зато россияне могут приобрести лучший буксир в ценовой категории от 40 до 50 тысяч фунтов — кроссовер Volkswagen Touareg R-Line 3.0 TDI V6 4MOTION (у нас — от 3,5 миллиона рублей), а также самую дорогую модель рейтинга – внедорожник Land Rover Discovery HSE LUX (от 4,2 миллиона рублей за полноприводный вариант с 211-сильным трехлитровым дизелем).
6. Гоночный внедорожник
Для развлечений
Спорткар для ровных асфальтированных дорог – это прекрасно, но большая часть территории России больше подходит совсем для других гонок. И число ценителей экстремальной езды по ухабам и грязи в нашей стране очень велико.
В Европе
Предел мечтаний – легкий гоночный внедорожник Ariel Nomad с 2,40-литровым мотором мощностью 235 лошадиных сил (300 Нм), который на старте продаж в 2015 году стоил 38 тысяч евро (2,8 миллиона рублей). В новом сезоне британского Top Gear его уже оценили по достоинству.
В России
Хотя для веселья вполне может хватить и утилитарного китайского квадроцикла CF Moto. Более или менее приличные варианты мощностью от 60 лошадиных сил можно приобрести по цене от 500 тысяч рублей. Премиальная альтернатива – канадский Can-Am BRP Outlander (от 1 до 3 миллионов рублей).
7. Мотоцикл
Для свободы на дорогах
Мотоцикл – это, конечно, не автомобиль. Но и квадроцикл – не автомобиль. Мотоциклы небезопасны, не защищены от непогоды и, порой, стоят даже дороже автомобилей. И все же лучшего транспортного средства на лето не существует. Спросите у азиатов.
А это лето – еще и последний шанс для мотоциклистов передвигаться быстрее дорожных пробок. Езда между полосами уже запрещена как разновидность опасного вождения, но все еще никак не наказывается. Осенью Госдума намерена исправить это упущение.
В мире наибольшей популярностью пользуются «японцы» Honda, Yamaha и Suzuki, но в России они лидируют только на «вторичке». Самый популярный новый мотоцикл – собираемый в Барнауле тайваньский Racer RC250 (от 70 тысяч рублей).
8. Пикап
Для серьезных задач
Кому отпуск, а кому и время отремонтировать сарай. Далеко не все, что нуждается в перевозке, можно запихнуть в багажник – пусть даже самый вместительный.
В России
В 2015 году лидер ом на рынке пикапов в России стал Mitsubishi L200 стоимостью от 1,4 миллиона рублей. Но мы рекомендуем взять Toyota Hilux. Эта волшебная машина вообще не теряет в стоимости за три года эксплуатации.
В США
Европейцы тоже не слишком жалуют пикапы, зато в американском Техасе найти автомобиль без открытого отсека для грузов — задача не из простых. И эти ценители предпочитают Ford F-150.
9. Электрокар
Для понтов с «зеленым» уклоном
Привыкшие к суровому климату и традиционным двигателям внутреннего сгорания россияне уверены: электрокар – это только для лета. У норвежцев на этот счет совершенно другое мнение. Но у них и электрозаправочных станций побольше (побольше, чем нисколько), и субсидии на покупку, и бесплатная подзарядка, и отсутствие транспортного налога. А на халяву и уксус сладкий.
В России
У нас же электрокар можно использовать только по праздничным дням (то есть, когда далеко уезжать не надо) и только в случае наличия личного гаража с розеткой у дома. Поэтому официально в России продается только смешной 67-сильный сити-кар Mitsubishi i-MiEV (от 1 миллиона рублей). Но при большом желании можно купить и Nissan Leaf, и даже американский седан Tesla Model S.
Компромисс – подключаемый гибридный кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV (от 2 миллионов 774 000 рублей) или спорткар BMW i8 – самый дорогой гибрид на российском рынке (от 10 миллионов 40 тысяч рублей).
10. Первый автомобиль
Для счастливого детства
В некоторых автомобилях электромотор более, чем уместен. Например, он идеально подходит для машины, на которой ваш трехлетний сынишка будет брать первые уроки вождения на заднем дворе.
До 20 тысяч рублей можно найти отличную одноместную машинку с эмблемой одной из ведущих мировых марок, коробкой-автоматом, багажником, светодиодными фарами, магнитолой, кожаным креслом, ремнем безопасности, пультом управления и максимальной скоростью до 6 километров в час.
Есть ли жизнь после 20: стоит ли покупать реально старый автомобиль
Содержание
То есть такой старый, который еще не коллекционный янгтаймер вроде Honda S2000, но уже вполне поношенный Civic с прогоревшим глушителем. Да, есть на рынке и такое. И смысл смотреть в сторону двадцатилетних тоже есть.
Когда стоит взять двадцатилетний автомобиль
Помните двухтысячный год? Проблема «Миллениума» неслась из каждого утюга. Хип-хоп пошел в массы (молодой Эминем!), Scooter еще актуален, но MTV уже вовсю крутит Offspring — Why don’t you get a job и You drive me crazy молодой и еще красивой Бритни Спирс. В России — новый президент. Видеоигры окончательно перешли в 3D, в кинотеатрах пока нет засилья кинокомиксов…
Хорошее было время. В автомобильной индустрии тоже. Новомодные веянья вроде преселективных коробок пока не заняли свое место, турбины были прерогативой спортивных топ-моделей, машины еще делались из железа и палок, то есть способными служить долго.
При этом к 2000 году в индустрии уже появились требования к безопасности автомобилей, краш-тесты — норма жизни, и им надо соответствовать. В обиходе появляются GSM и GPS, хотя MP3 в машины еще не прокрался.
Тем не менее машины тех лет, с одной стороны, уже достаточно безопасны, чтобы думать об их покупке даже в 2020-м; с другой, — еще достаточно прочные, чтобы перейти по наследству к внукам. Поэтому искать машину из начала «нулевых» сегодня вполне себе можно, а иногда и нужно.
Например, в качестве первой машины, когда вы не готовы тратить 600-700 тыс. на простенькую «Гранту». В этом плане поношенная, но еще живая иномарка — отличный выбор. И ездить научит, и разбиться насмерть при малейшей ошибке не даст, и познакомит с культурой обслуживания — автомагазинами, мойками, сервисами, нюансами подборки запчастей.
В общем, как тренажер для начинающих 20-летний Golf или Focus — вполне себе вариант.
Еще в этих машинах есть смысл, если прямо сейчас, но не особо долго, ездить на чем-то надо. Скажем, если ваш Audi Q8 застрял в сервисе на полгода или разбит, а выплата от страховой все не идет и не идет, но когда-то придет, поэтому вкладываться в другую машину смысла (и денег) пока нет. Тут в качестве временного решения будет идеален какой-нибудь Passat B5 или Bora тех же лет: уже машина, еще ездит, стоит копейки.
С чем придется столкнуться, покупая старое авто
Во-первых, с тем, что чудес не бывает, а если все-таки и бывает, то совсем редко. У двадцатилетних машин огромные пробеги, богатая история, битье жизнью. А в придачу — исписанный с обеих сторон ПТС, вряд ли сохранившаяся комплектность стандартного оборудования (вроде второго ключа и заводского мануала).
Как показывает статистика avtocod.ru, это чаще всего машины из-под четырех-шести владельцев, каждый из которых имел свой взгляд на обслуживание и свой бюджет на эту статью расходов. То есть вам могут достаться обноски и, скорее всего, достанутся. Чтобы этого не случилось, искать-подбирать вариант придется не один день, а, возможно, и месяц.
И вот тут время «во-вторых»: с поиском запчастей для таких старых машин могут возникнуть трудности. И, скорее всего, не на уровне расходников или крупных узлов вроде мотора: моторы-то как раз живут зачастую не одно поколение и не на одной модели, так что подобрать что-нибудь для 2000 года выпуска из аналогов 2007 — не такая уж проблема.
С чем проблема — это с кузовными запчастями и деталями интерьера. Надо быть морально готовым к тому, что восстановление двадцатилетнего авто после маломальской аварии может затянуться. Выручают, конечно, авторазборки, но если найти там капот от того же Peugeot 206 еще можно, то какой-нибудь дефлектор воздуховода салона или газовые упоры для крышки багажника – сильно вряд ли. Придется побегать, пошерстить разные доски объявлений вместо того, чтобы просто заказать деталь (как в случае с более свежими машинами) и сидеть спокойно ждать.
Возможно, поэтому иные 20-летние машины на дороге выглядят как этакие монстры Франкенштейна: капот одного цвета, заднее левое крыло — другого, потому что кузовщина набиралась на разборке по принципу «лишь бы в крепления встало».
Ну, и третья очевидная проблема: если вы у машины 5-7 владелец, то найти восьмого и далее будет непросто. Если машине уже сейчас 20 с плюсом, то через пару лет владения будет уже 22, пробег уедет еще дальше, салон еще поистреплется — ну, и так далее. Ликвидность массовой машины прямо пропорциональна возрасту.
Это же не вино, чтобы каждый год накидывать ценности.
Какие двадцатилетние машины вообще не надо смотреть
Главным образом, американские — большие и прожорливые. Что зачастую синонимы. А иногда и нет. Например, брать двадцатилетний «Гелендваген» — так себе затея. Или Jeep Grand Cherokee: бортовые журналы таких авто пестрят рассказами о том, как они день ездят — три стоят. То предохранители, то проводка, то зажигание, то раздатка — что-нибудь да не дает им ехать.
Сюда же стоит отнести и топ-модели немецкой тройки: электрики и электроники там было хоть отбавляй уже тогда, но за 20 лет все изрядно поистрепалось, и на поддержание работоспособности (или ее восстановление) может потребовать суммы, сопоставимые с покупкой самого автомобиля.
Ну, и напоследок — спорткары. Велик соблазн взять Porsche 911 в 996 кузове: цена вопроса — зачастую чуть больше миллиона. Но надо быть сразу готовым, например, к дорогостоящей гильзовке мотора, потому что цилиндры с задирами и долго движок не протянет. Ну, и вообще: на таких машинах ездят, не жалея, что не очень хорошо, даже если тебе до пяти лет, не то что 20.
На что из двадцатилетних стоит посмотреть
Corolla в E110 кузове
Сравнительно редкий гость в наших краях, но довольно хороший: четыре типа кузова (от хэтча 3D до универсала), живучие моторы (1,4 – 2,0 л), нестыдное для тех лет оснащение вроде прикуривателя и кондиционера — и все это за символические 200-300 тыс. рублей. Не так уж и много, если учесть, что до появления Logan именно Corolla была тем редким автомобилем, что способен пережить даже ядерную зиму.
Без проблем, по статистике avtocod.ru, продается каждый четвертый экземпляр. Каждая третья Corolla сбывается с ДТП или дубликатом ПТС, каждая четвертая — со скрученным пробегом. Реже встречаются авто после такси, с ограничениями ГИБДД и неоплаченными штрафами.
Volkswagen Passat B5
Турбина тут уже была, но была на том самом 1,8 турбо. Который не то же самое, что более поздний 1,8 турбо с текущей поршневой. Автомат — еще автомат. А «настоящее немецкое качество» — уже штамп, но еще что-то значит.
У B5-го было все, за что мы любим «немцев»: оборотистые атмосферники — были, тяговитые дизели — были; продуманные функциональные салоны — были; богатое (на фоне «японцев») оснащение — было. И качество было. Отзывы вида «Ездил 10 лет на В5-ом — ничего не сгнило» — не редкость. Если поискать вдумчиво, то и сейчас можно найти хоть банальные седаны с 1,8 TSI, хоть шикарные «сараи» с 4Motion и атмосферным W8 в 400 сил.
Если будете брать, проверяйте историю эксплуатации. Без проблем, как показывает анализ отчетов avtocod.ru, продается только каждый пятнадцатый Volkswagen Passat B5. Каждый второй автомобиль имеет дубликат ПТС, каждый третий участвовал в ДТП, то же количество сбывается — с расчетом ремонтных работ или неоплаченными штрафами. У каждого четвертого В5 скручен пробег.
Ford Focus I
По сути, перед нами новый «Гольф» — автомобиль, который стал олицетворением целого сегмента. Focus этот сегмент переизобрел: радикально-смелый дизайн, техническая новизна (задняя многорычажка!), богатое оснащение, вариативность исполнения — от простеньких хэтчбеков до заряженных хэтчбеков. Все это сделало Focus иконой класса «С», а для российского покупателя он в принципе открыл чарующий мир буржуазных ценностей. Именно Focus I стал дебютным автомобилем всеволожского завода марки: автомобилем иностранным по сути, но российским по происхождению и цене.
Несмотря на возраст, он вполне актуален и сегодня. Его двухлитровый, например, атмосферник (131 л. с.) ничуть не устарел, а его четырехдиапазонный автомат хоть и тупенький, но живучий.
В целом, из 2020-го бывалый Focus I за 200+ тысяч выглядит немногим хуже «Соляриса» за более 1 млн рублей. Да, в нем нет «запаха нового автомобиля». Зато в нем есть ощущение качества и функциональности. Что говорить: фирма́!
Да и на вторичке первый «Форд Фокус» чаще всего сбывается без технических и юридических проблем. У каждого третьего автомобиля имеется дубликат ПТС, у каждого четвертого — ДТП, у каждого шестого — скрученный пробег или неоплаченные штрафы.
Peugeot 206
По-прежнему милый и обаятельный автомобиль, который по-французски элегантен, по-французски прекрасно рулится, по-французски уютен внутри. При этом вполне возможно найти что-то под себя: Peugeot 206 выпускался в кузовах от хэтчбека до кабриолета и, что немаловажно, большим тиражом. То есть на рынке их предостаточно, и всегда есть, из чего выбрать. Как именно, мы подробно рассказывали в обзоре по соседству.
Большая часть 206-х продается с дубликатом ПТС (каждый второй автомобиль), каждый четвертый — с расчетом ремонтных работ и ДТП, каждый пятый — со скрученным пробегом. Проблем нет у каждого седьмого Peugeot 206.
ГАЗ-3111
Кстати, про янгтаймеры — молодые, но уже коллекционные автомобили — мы заговорили в начале не для красного словца. Если есть свободная сумма до миллиона рублей, вполне можно рассчитывать на коллекционную вещь. Например, на один из 415 образцов ГАЗ-3111.
На рубеже десятилетий (и веков!) он должен был спасти сам бренд «Волга» от забвения — в итоге стал началом конца. Не спасли ни электрические стеклоподъемники, ни восемь колонок аудиосистемы, ни перспективный V6 «ЗМЗ-301».
Получившаяся «Волга» была еще как бы «Волга», но уже по цене иномарок (см. выше — Ford Focus I). Времена изменились — ГАЗовские седаны нет. По стране разошлось меньше полутысячи экземпляров, которые сегодня отдают за 150-400 тыс. рублей.
Кроме шуток, — надо брать. Их реально в природе меньше 500, коллекционная ценность с годами вполне может вырасти, как и цена.
К тому же клиенты вторичного рынка еще не осознали ценность ГАЗ-3111. Его в отличие от других моделей через avtocod.ru за последние 30 дней не проверили ни разу.
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы стали покупать автомобиль старше 20 лет? Напишите в комментариях почему.
Фестиваль «Летние сюрпризы» в Дубае 2021 (Dubai Summer Surprises)
Дубайский фестиваль «Летние сюрпризы» (Dubai Summer Surprises) — одно из основных торговых и развлекательных мероприятий в Объединенных Арабских Эмиратах. Проводится он ежегодно в течение месяца Рамадан и собирает в этот период рекордное число туристов со всего мира.
Целью организации фестиваля стало привлечение в страну иностранных туристов в летние месяцы года. Фестиваль разбит на 10 тематических «недель сюрпризов», среди которых «Ледовые сюрпризы», «Кулинарные сюрпризы», «Сюрпризы искусств», «Цветочные сюрпризы», «Сюрпризы приключений» и т. д. Главный организатор Дубайского фестиваля «Летние сюрпризы» — компания Dubai Events and Promotions.
Еще одной традицией летних торговых фестивалей стало проведение ежедневных лотерей с очень дорогими призами (шикарные авто, квартиры, крупные денежные суммы, золотые слитки, туристические поездки). Спонсорами фестиваля стремятся стать и местные государственные учреждения, и частные компании, которые давно зарекомендовали себя как на местном, так и на мировом рынке.
В 2021 году фестиваль «Дубайские летние сюрпризы» пройдет с 1 июля по 4 сентября.
История фестиваля
Свою историю фестиваль Dubai Summer Surprises (сокращенно — DSS) ведет с 1998 года. Именно тогда власти эмирата задумались над тем, как привлечь в город и страну в целом туристов летом, когда температура за окном переходит за отметку +40 градусов, а земля плавится от солнца.
В итоге кропотливой работы по выявлению потребности туристов, приезжающих в Дубай, выяснилось, что одно из самых любимых развлечений гостей из всех стран мира — это шоппинг. И не просто шоппинг, а брендовый: в Дубае есть представительства всех мировых лидер ов продаж в различных сферах — от промышленной и автомобильной до сувенирной и текстильной.
Из-за жаркого и засушливого климата все торговые центры Дубая оснащены мощной системой кондиционирования воздуха, многие используют их, как помещения со спасительной прохладой. Этим и пользуются организаторы фестиваля. Почти в каждом торговом пространстве был создан целый город в развитой сетью заведений, в их числе:
Все это привлекло посетителей: не только приезжих, но и местных жителей, дав предпринимателям возможность проводить подобные мероприятия в самые жаркие месяцы года и с наибольшим количеством присутствующих гостей.
В 1998 году был проведен первый подобный фестиваль распродаж, который собрал рекордное количество гостей из десятков стран мира. С тех пор фестиваль стал ежегодным и традиционным: все шопоголики мира ждут его с нетерпением и летят за скидками, покупками и главное — развлечениями.
Бессменный символ фестиваля «Летние сюрпризы» с 2000 года — весёлый жёлтый человечек-пружинка Модхеш (Modhesh, с арабского — «удивительный»), узнаваемый во всем мире.
Программа
Основная «приманка» для гостей фестиваля Dubai Summer Surprises — невероятные скидки и грандиозные распродажи в торговых центрах. Размер скидок обычно колеблется в пределах 25–50%, достигая иногда 70%.
Участвуют в глобальной распродаже известные мировые бренды из разных отраслей:
Регулярно в период фестиваля проводятся розыгрыши ценных призов, лотереи и призовые конкурсы, а лучшие заведения эмирата предлагают максимальные скидки. В их числе — отели, парки развлечений, рестораны и т. п. Узнать о проводимых мероприятиях и скидках можно на официальном сайте фестиваля «Дубайские летние сюрпризы».
К тому же, фестиваль является и поводом посетить Дубай — не только шоп-центры, но и достопримечательности одного из самых необычных мест на планете. За время нахождения в ОАЭ туристы могут проникнуться богатой историей народов, некогда населявших эти земли, а также удивиться чудесам современного мегаполиса, построенного всего несколько десятков лет назад посреди пустыни.
Помимо проводимых акций и распродаж в торговых центрах, отелях и прочих туристических заведениях Дубая, в рамках фестиваля проходят различные тематические мероприятия — концерты звезд мировой и местной эстрады, представления, выставки, костюмированные шествия и конкурсы. Фестиваль всегда проходит под девизом: «Больше развлечений для детей», поэтому, кроме возможностей для потрясающего шоппинга для взрослых, мероприятие предоставляет множество вариантов отдыха и развлечений для детей.
Как добраться до Dubai Summer Surprises
Фестиваль шоппинга «Дубайские летние сюрпризы» охватывает весь Дубай и все его торговые центры. Но самые крупные из известных из них среди туристов расположены в центре или недалеко от побережья. Список самых популярных среди туристов торговых помещений можно посмотреть здесь.
Обычно в каждом районе по несколько крупных торговых центров, поэтому пропустить распродажи фестиваля «Дубайские летние сюрпризы» невозможно.
По эмирату Дубайудобно передвигаться на метро: оно надземное, полностью автоматизированное: составы курсируют без машиниста.
Самые известные торгово-развлекательные центры расположены у следующих станций метро:
Также добраться до торговых центров можно на автомобиле: возле каждой локации есть оборудованные парковочные места и целые зоны для стоянки. Или же можно воспользоваться приложениями такси: Uber или Careem (местный его аналог). Поездка по городу обойдется дешевле, чем у официальный перевозчиков.
Видео-обзор фестиваля «Дубайские летние сюрпризы»: