У некоторых людей возникает вопрос, как самому настроить КСВ антенн типа «SIRIO T3 27 MAG»
В последние несколько лет радиостанции гражданского диапазона (СВ) стали весьма популярны. Для того, чтобы был обеспечен уверенный прием и передача, необходимо настраивать КСВ (коэффициент стоячей волны) антенны непосредственно на автомобиле. Раньше настройка КСВ была непростым вопросом, так как требовалось либо резать штырь антенны и «уменьшать-увеличивать» число витков на катушке антенны. Сейчас появилось довольно большое количество антенн, где регулировка КСВ идет за счет закручивания-выкручивания регулировочного винта или гаек. Рассмотрим этот процесс на примере антенны Sirio T3 mag. (дальность действия в пределах 5 км). Нам потребуется следующее оборудование: радиостанция СВ-диапазона, антенна 27 МГц, КСВ-метр типа SWR-420, соединительный провод. Делаем настройку по шагам:
1.Устанавливаем антенну на центр крыши, снимаем защитный колпачок с вершины штыря антенны, закручиваем регулировочный винт в самый низ.
2.Устанавливаем КСВ-метр между радиостанцией и антенной. Для этого к разъему «ANT» КСВ-метра прикручиваем антенный кабель. Разъем КСВ-метра «TRANS» с помощью соединительного провода соединяем с разъемом антенны на радиостанции. КСВ метр
3.Включаем радиостанцию и выставляем «дальнобойный» 15 канал в «АМ» (частота 27,135 МГц).
4.Рычажок КСВ-метра переключаем положение «FWD».
5.Нажимаем тангенту радиостанции на передачу и регулировочной ручкой КСВ-метра уснавливаем стрелочку на конец шкалы «SET».
7.Конрогаем гайкой регулировочный винт, надеваем защитный колпачок и еще раз проверяем КСВ. В момент закручивания гайки винт может сместиться. Поэтому его лучше придержать и не давать проворачиваться.
Эти антенны узкополосые. Поэтому все настройки лучше проводить на том канале, где будете работать.
Этот способ настойки примитивный, без всяких специальных терминов. Но нам важен результат, а не термины. Эту настройку сможет сделать любой человек, имеющий две руки и два глаза.
здравствуйте, подскажите как быть. На тягаче на крыше в середине врезана антенна lemm 1500, сопротивление экрана 0.3 ома центральной жилы 0.3 не закорочны, у неё ксв не падает ниже 1.9 реактивность 0. кабель В.Ч, паянный. Есь антенный анализатор аа-330, тестер, руки, чуть знаний.
.Накидают советов, не видя реалий. Сами вы всеравно ничего не сделаете и только испортите пока работающее Приезжаете на тягаче в контору, которая торгует рациями и антеннами. Чуть их обогатите и уедите счастливым.Свое время и нервы сохраните. Технологию настройки вы не знаете, обрезананый кабель нужно купить и подобрать его длину, паять-обжимать разъёмы вы не умеете. Непонятна какая антенна, врезная или на магните. Для вас антенна это любой упругий кусок проволоки.. В общем это по форум-советам не правится, останетесь у разбитого корыта новым кабелем порезанный в клочья. Это как лечить зуб по советам. Короче:ищите спеца по месту. Их сейчас как собак нерезаннах на каждом шагу на выезде из города.
Жаль, уже нечего накидывать. Видящий реалии всё накидал.
А в остальном солидарен полностью с Вашим мнением. Надо либо обратиться к специалисту, либо купить новое АФУ. Впрочем, если человек умеет измерять КСВ, может и настроит сам. Пусть посмотрит КСВ на других частотах ( я так понял он только на рабочей частоте его измерял) и подгонит длину излучателя.
Не только. Можно включением индуктивности или ёмкости.
Ну тогда все очень просто. Если Ra низкое, то добавить 2.5 м телевизионного кабеля 75 Ом, соединенного параллельно, а если высокое, то один такой отрезок.
А в ситуации с «настройкой» этой антенны у ТС может быть другая цель?!
Лем АТ1500 меет быструю подстройку КСВ которая производится путём регулировки длины штыря самостоятельно либо радиомастером нашей компании.
Любую антенну рекомендуется настроить профессиональным прибором в компании РАДИОСИЛА.
Антенна Lemm AT-1500 должна настраиваться ТОЛЬКО на той машине, на которой будет эксплуатироваться.
После установки, антенну необходимо настроить по минимальному значения КСВ в середине участка рабочих частот или если предполагается работать только на одной частоте, по минимальному значению КСВ на этой частоте.
КСВ
1
1,3
1,5
1,7
2
3
4
10
% потерь
0
2
3
6
11
25
38
Настройка антенны возможна двумя способами:
2. Изменением длины согласующей катушки.
Чтобы понять как пользоваться каждым конкретным прибором, необходимо изучить его инструкцию, но как правило это делается так. Прибор включить между антенной и станцией, как показано ниже на рисунке.
Незабывайте что пpибоp должен допускать работу при вашей выходной мощности.
То есть если прибор рассчитан на максимальную мощность 10Вт, то и на вход ему надо подать максимум 10Вт, а если подать 100Вт, то результат будет вполне очевиден в виде дыма и не очень приятного запаха.
Сразу уточним, что манипуляции с прибором во время замера КСВ зависят от конкретной модели КСВ-метра. Например, в модели VEGA SX-20 достаточно просто подключить КСВ-метр к антенне и радиостанции и снять показания нажав на передачу, а в модели Vega SX-600 выделен отдельно режим калибровки прибора и режим замера КСВ (SWR). Тут важно помнить, что калибровка прибора осуществляется каждый раз, когда мы меняем параметры антенны. А затем уже снимается КСВ.
Итак, переключатель ставим в положение FWD (замер падающей волны). Устанавливаем стрелку-указатель на конец шкалы. Таким образом происходит калибровка показаний прибора. Важный момент в том что калибровать прибор нужно каждый раз при изменении параметров антенны и рабочей частоты. Далее, переключив прибор при отключенной передаче в положение REF (замер отраженной волны), включить передачу и считать значение КСВ по шкале прибора.
Пример настройки антенны на среднюю частоту сетки ( 27,205 МГц) изменением длины штыря. Сначала нужно измерить значение КСВ на 1 канале сетки С. Затем на последнем (40) канале сетки С. Если значение КСВ больше 3 в обоих случаях это говорит что либо антенна установлена неправильна, либо не рассчитана на такую мощность или имеет дефекты.
Встаем на 20 канал сетки С, измеряем КСВ и запоминаем его значение. Откручиваем винты, фиксирующие штырь, двигаем его на 7-10 мм в нужную сторону, затягиваем винты, проверяем КСВ снова. Если штырь вставлен до предела, а КСВ все еще высокий, то придется укорачивать штырь физически. Если штырь выдвинут максимально, то придется увеличивать длину согласующей катушки. Устанавливаем штырь по середине крепления. Откусываем 5-7 мм, измеряем КСВ, снова откусываем. При этом следим чтобы значение КСВ уменьшалось. Как только оно достигнет минимума и начнет увеличиваться тогда регулируем длину штыря только изменением положения в антенне. Так мы найдем минимальный КСВ.
Антенну надо настраивать только по месту ее установки. Если мы перенесем антенну на другое место, ее снова необходимо будет настраивать.
Вот и все, по ниже приведенным данным вы сможете определить что с вашей антенной и был ли толк в настройке КСВ.
Сильно плавает КСВ. Использую YAESU FT-8800R, антенна OPEK-300 (144\430 мгц).
При мощности 10 ватт на 2-ке и 70-ке, КСВ доходит до 3, а потом плавно опускается до 1.1-1.3. Определенной закономерности нет. С начало вниз, а потом вверх. Так может быть несколько раз за день. С чем это связано?
С изменением параметров нагрузки. Которое, в свою очередь, связано с изменением влажности.
А как на эквиваленте, пробовали? Ветер качает антенну, где то контакт, может кабель.
Понаблюдаете за влажностью воздуха.Силиьно зависит.
На УКВ? Скорее контакты.
И то и другое. Антенна хлипкая. На каждый чих реагирует.
Передатчик службы радиопедж работает циклически. Значит его влияние, паразитные ВЧ-наводки на антенну автора, также должно быть циклическим, а не плавное изменение показаний значений КСВ, которые в принципе есть параметр отношения ВЧ-напряжений. Отсутствие закономерности появления проблемы у автора предполагает природный, температурный или контактный механизм вмешательства, но никак не радиочастотные посылки передатчика педж, в высказанном выше предположении.
Сегодня попробовал сделать замеры КСВ. Замеры делал прибором DIAMOND SX-600.
2-ка мощность 5 ватт, КСВ 2. 70-ка мощность 5 ватт, КСВ 1.2. Ставлю мощность 10 ватт: 2-ка КСВ 3.5. 70-ка КСВ 2.
КСВ постоянно плавает, и соответственно прийти к какой-то закономерности нет возможность.
Что странно, при увеличении мощности, КСВ резко подскакивает и показывает с 1.3 (5 вт) до 2.5 (10 вт) и выше.
Присмотрелся, а стрелка начинает двигаться в сторону уменьшения КСВ, через 15 минут плавно поплыла вверх.
Может быть большое КСВ, за счет того что кабель все-таки хватанул воды, которая сейчас превратилась в лед.
Есть подозрение на кабель.
__________________________________ Если плохой контакт, то в эфире должны быть щелчки, треск или что-то в этом роде. Но, народ говорит модуляция в эфире отличная ничего такого нет. ______________________________________________________________
В прошлый раз мы установили саму стационарную автомобильную радиостанцию к себе в авто (www.drive2.ru/cars/volksw…rnal/4035225266124030077/), выполнили грамотное подключение питания, проводку кабеля к антенне и установили фильтр (www.drive2.ru/cars/volksw…rnal/4053239664633465892/). Теперь мы будем настраивать саму антенну – настраивать её коэффициент стоячей волны (КСВ). Без этой процедуры вся наша связка рация-антенна может работать не то что плохо, а может не работать даже вообще… Для выполнения этой настройки необходим один специальный прибор КСВ-метр. Он стоит порядка 1000р. и различается по частотным диапазонам, естественно для рации 27мгц нужен прибор, способный работать с такой частотой (как правило они от 0.5 до 150мгц могут работать, такой лучше всего и взять). Также почти все они могут ещё и показывать реальную выходную мощность рации, как правило на практике «реальные» Ватты отличаются от тех что указал производитель… КСВ метр подключается в разрыв между рацией и антенной:
Выставляем на нём стрелочку на «0», включаем его и нажимаем кнопку передачи на рации или тангенте. Стрелка сразу прыгнет и покажет реальный КСВ. Когда подключили КСВ-метр к моей рации, то было что-то около 3.5. Чем ниже КСВ, тем лучше. Идеальное значение это 1.1, 1.2, ну на худой конец 1.3. Всё что выше – будет страдать ваша передача. Значит надо искать причину либо в антенне, либо в проводе, либо в рации, а может всё вместе. Регулировка антенны сводится к ослаблению винтиков на её основании и опускании или поднятии штыря внутрь катушки или наоборот из неё соответственно. Некоторые антенны регулируются «откусыванием» лишней длинны самого штыря. Настройка производится на определенную сетку. Как правило это сетка «С». То есть если вы работаете с 15 и с 19 каналами, то настройку лучше всего производить на середине – в момент настройки рация должна работать в 17 канале. После настройки чудо-приборчик показал КСВ моей рации что-то около 1,3. Плохо конечно, но это лучше чем было, а особенно если учесть что провод от рации до антенны я удлинил, да её и антенна магнитная – стоит на крышке багажника, а не как положено на крыше, то результат вполне приличный. Что ещё удивительно, так это то что при настройке КСВ антенны на рации ALAN 42, произвели замеры на этой же самой антенне, но уже с другой моей рацией Megajet и показания КСВ не изменились! Опять же не смотря на удлинённый кабель, которого раньше небыло… чудеса прямо. Собственно теперь штырь в креплении антенны у меня находится в самом высоком – крайнем положении. Конец штыря прямо зажат можно сказать нижним болтиком. Тоесть у меня КСВ улучшался при выдвижении штыря вверх. Выше – уже опасно – может вырвать потоком ветра. И помните, что после настройки перемещение магнитного основания даже на небольшое расстояние может сбить КСВ, поэтому выбирайте место заранее и точно зная что антенна будет «прилеплена» именно там. И ещё – для тех, кто покупает антенну: если штырь отдельно от катушки и продавец говорит что она настроена, не верьте ему. Они должны настраивать именно вашу антенну с вашей рацией и на вашем автомобиле при покупке. Если они этого не сделали, а у вас нет прибора, значит вы купили просто полтора метра проволоки и магнит. Ставьте условием покупки обязательную настройку КСВ. Не настроенная антенна может даже вывести радиостанцию из строя при передаче, в лучшем случае вы будете терять выходную мощность при передаче. Если штырь уже в катушке, то скорее всего антенна уже настроена на сетку “C”.
Огромное спасибо MWebber за настройку моих антенн и ознакомлением с процессом настройки!
