крю лист для яхты что это

02.12.202314.04.2022 admin 0 Comments

Crew list вопросы

Есть вопрос по Crew list и гостям на яхте.

могут ли на яхте (не в порту) находится люди не означенные в крю листе? Чем это может грозить и может ли грозить чем-то вообще? Естественно рассматривается вопрос нахождения в территориальных водах.

Рулевой 2-го класса

Да! Испанская яхта в Испанских же водах.

Рулевой 2-го класса

Crew-list на яхте в Вашем случае не нужен.

Рулевой 1-го класса

может крю лист и не нужен, но в типичном контракте с чартерной написано:

Прикрепленные изображения

Рулевой 2-го класса

понятно. но гости это родители одной со мной фамилии. Паспортом и визой. 🙂

Рулевой 1-го класса

В том куске контракта, который я привел, достаточо ясно написано «на борту должны быть только те, которые были оговорены с самого начала». Посмотрите, что написано у Вас.

Похоже, что для Испании вопрс не из области административных согласований и из области соблюдения контрактов, а что будет за нарушение можно узнать только в чартерной.

Да я думал на эту тему. Просто так получается но на яхте не все собираются одновременно поэтому есть возможность варьировать экипаж.

Рулевой 2-го класса

Вы можете обговорить это с чартерной компанией, и всех записать, сколько хотите, только на боту одновременно находится может соответствующее пассажировместимости количество людей. Если вы их заранее предупредите, никаких проблем не будет. Если не выходите за терр.воды-не оформляете выход, обычно за этим вообще никто не смотрит, не превышайте норм, и все.

Пишите тех кто будет сначала, если кол. превышает «нормы». Уточнить то можно. Если нет пишите сразу всех, какие проблемы.

Чартерная компания может только угрожать депозитом, на большее у них никаких прав нет.

Никаких крю-листов в Испании не требуется, но с точки зрения ХМП это надо оформлять всегда и везде, распечатав на принтере дома. Можно свою подпись поставить (капитана). Написать название яхты, капитан такой-то. а вот это сделайте и впишите всех.

Всем привет! Есть вопрос: с какого возраста нужно вписывать детей в Crew-list, если они находятся на яхте с родителями? На всякий случай, путешествие планируется по территориальным водам Греции.

С момента рождения.

А есть какой-то документ, в котором это написано? Просто, везде, где я смотрел, написано, что детей вписывать нужно, если исполнилось 6 лет.

Мне говорили что вписывать надо всех, независимо от возраста.

Ссылок у меня нет, для меня это и так очевидно. При входе в Грецию, например, капитан дает паспорта всех находящихся на судне и греки их всех вписывают в крюлист, независимо от возраста.

Можно ссылку хоть на один такой документ, который разрешает вписывать не всех?

Источник

Заход яхты в иностранные государства

Выход в море на яхте – будь то спортивная регата или прогулочный круиз, часто подразумевает пересечение морских границ различных государств и вхождение в иностранные порты. В связи с этим, у многих яхтсменов, которые впервые отправляются в «загранку», возникает вопрос: какие документы необходимо для этого иметь, а также какие морские таможенные требования следует соблюдать.

Необходимая документация

Очень часто приходится слышать о недоразумениях с неопытными яхтсменами, взявшими яхту в чарт в одной стране и отправившимися на ней полюбоваться побережьем сопредельных государств. Наивное предположение, что границы существуют только на суше, может сыграть нехорошую шутку со всем экипажем судна. Итогом такого заблуждения может стать:

Это могут быть только самые лёгкие последствия пусть и не преднамеренного, но уголовного преступления, поэтому следует помнить, что во многих государствах незаконное пересечение границы подпадает под действие Уголовного кодекса. Итак, какие же формальности следует соблюсти, чтобы избежать неприятностей с местным законодательством?

По большей части — регламенты пересечения морской и сухопутной границы мало чем отличаются друг от друга. Сбор необходимой документации следует начать ещё на этапе подготовки к выходу в море. Для этого следует навести справки о необходимом пакете документов в посольствах или консульствах тех стран, которые вы собираетесь посетить. В странах, имеющих с Россией безвизовый режим: Абхазия, Израиль, Аргентина, Украина (пока ещё?), Черногория, Сейшелы, Юж. Корея и т.д., вам понадобятся:

Для посещения стран, не имеющих с нами безвизового режима, нужно будет заблаговременно оформить визу в их посольстве или консульстве. Для стран Шенгенской зоны — сойдёт одна виза единого образца, для других стран придётся получать визы в индивидуальном порядке. Особый случай, если на яхте находятся несовершеннолетние дети. Таможенные законодательства различных государств могут потребовать их особого документального оформления. То же самое касается и перевозимых на яхте животных, вплоть до полного запрета ввоза тех или иных их видов. Следует заранее навести справки на этот счет в дипломатическом представительстве государства.

Для пересечения российской границы и выхода в открытое море, следует пройти таможенное оформление через пункты пропуска. В Ленинградской области и Санкт-Петербурге это Морской вокзал, таможенные пункты в Выборге, Высоцке, Усть-Луге, форте Константин.

Судовые документы

Основным документом на судно за границей служит судовой билет – документ, подтверждающий право собственности на судно. Желательно, чтобы он был продублирован на английском языке, сойдёт официально заверенный перевод. В противном случае, могут возникнуть заминки с поиском квалифицированного переводчика, который сможет растолковать местным таможенным чиновникам смысл документа.

Если владелец судна находится на борту, то дальнейших вопросов по судовому билету уже не будет. В случае, если судно взято в чарт, нужно будет предъявить арендный договор. Когда владельцем судна является другое юридическое или физическое лицо, передавшее вам права управления яхтой, следует иметь соответствующий приказ, официальное распоряжение, подкреплённое штампом организации, либо доверенность от частного владельца. Данные документы также лучше перевести на английский язык и нотариально заверить.

Шкиперская лицензия – документ, подтверждающий право капитана судна на управление яхтой, а также делегирующий ему ряд полномочий в общении с береговыми надзорными службами. Лицензия должна быть международного образца, например, International Bareboat Skipper или International Crew. Судовая роль (Crew-List) – список всех членов команды, которые пересекают морскую государственную границу. В некоторых случаях, хотя далеко не всегда, чиновники карантинной службы порта могут потребовать предъявить дератизационное свидетельство. Это документ, подтверждающий факт обработки судна службой СЭС против насекомых и грызунов. По свидетельству бывалых яхтсменов, такой документ обязателен при прибытии в Японию, на Кубу, во Вьетнам.

Вход в иностранный порт

При пересечении морских рубежей иностранного государства — следует соблюдать международные нормативы и местные правила. Прежде всего, пересекая границу, яхта должна поднять, кроме флага регистрации, ещё два флага под правой краспицей.

Гостевой флаг

Согласно Морской конвенции, ширина морских границ составляет 12 миль от побережья. Следует учитывать, что далеко не все страны признают установленный норматив: свыше 20 стран в одностороннем порядке установили собственные размеры территориальных вод. Например, Аргентина, Перу, Коста-Рика, Панама, Сальвадор, Чили – в 200 миль, Гвинея – в 130 миль и т.д. Данный флаг как бы говорит пограничным и таможенным службам, что вы заходите в их воды с мирными намерениями и готовы выполнять все предписания местного законодательства. Поднимается гостевой флаг под краспицу до упора.

И это не только дань уважения экипажа стране, в которую пребывает судно: в некоторых государствах вход судна в территориальную зону без поднятого гостевого флага может стать поводом для его задержания, тщательного досмотра и наложения штрафа. Если в официальных законах страны не прописано обязательное вывешивание гостевого флага, прибытие без него определённо будет расценено местными морскими чиновниками, как хамство в их адрес. Со всеми вытекающими из этого последствиями – скрупулёзной проверки документации на предмет какого-либо несоответствия, пристрастного досмотра судна и т.п. Поэтому лучше заранее побеспокоится о приобретении флагов тех стран, которые находятся по вашему маршруту.

Флаг «Q»

Ниже гостевого вывешивается флаг жёлтого цвета, он обозначается, как «Квебек» (“Q”). Согласно МСС, «Квебек» сигнализирует о том, что судно следует в порт для таможенного оформления, а также, что среди членов экипажа не имеется больных. Этот флаг даёт понять пограничным службам, что вы обязуетесь исполнять местные таможенные и санитарные правила. Относительно размеров всех трёх флагов, нужно заметить, что флаг регистрации должен быть самым большим, гостевой флаг примерно на 1/3 меньше. Флаг «Квебек» может иметь одинаковый размер с гостевым, либо чуть меньше, но не превышать его.

Регламент входа

Каждая страна имеет свои правила входа в порты. Для этого используются специально выделенные для этого Port-of-Entry – «Порты входа». Эти порты отмечаются в лоциях и в извещениях ИМО. В таких портах находятся службы, необходимые для законодательного оформления прибывания – таможня, СЭС, погранслужба, управление порта (капитанерия). Вход осуществляется в ближайший Port-of-Entry, поэтому нужно заранее изучить маршрут и произвести его предварительную прокладку. Следует предостеречь от попытки зайти не в ближайший, а в другой, более удобный для вас порт входа. Это может повлечь жёсткие санкции со стороны местных морских ведомств, вплоть до крупных штрафов и предписания покинуть территориальные воды.

К примеру, в Средиземноморских странах Европы подобная хитрость может обойтись в 500 и более евро. После входа в порт, судно должно пришвартоваться к специальному таможенному пирсу: попытка отдать швартовы на другом причале опять-таки чревато крупным штрафом. Следует также иметь в виду, что в большинстве стран, после оформления всей разрешительной документации и возвращении шкипера на яхту, судно не должно находиться у причальной стенки таможенного пирса более 10 минут – иначе опять штраф!

Оформление в порту

До полного оформления документов экипаж не имеет права спускаться с яхты: каждый человек, сошедший на причал, автоматически будет считаться нарушителем границы со всеми вытекающими последствиями. Спуститься на берег имеет право только капитан, взяв с собой все необходимые документы для прохождения контроля. Ниже дан перечень береговых служб, которых придётся посетить для улаживания всех бюрократических процедур.

Источник

Формальности при входе/выходе яхты в тер.воды Греции

или что такое транзит-лог и как его получить.

При входе в тер.воды Греции вы обязаны(!) идти в ближайший к вам порт входа (port of entry). Список таких портов всегда можно найти в лоциях и на картах. Как правило, это крупные и/или расположенные в ключевых точках порты.

По приходу в порт вы должны первым делом посетить Port Authority (Портовые Власти или Портовая полиция) и заявить о своем приходе в порт. Там с вас спросят документы на лодку (св-во о регистрации, страховку и паспорта). В этом офисе вам надо будет в трех(!) экземплярах заполнить crew-list (судовую роль или список экипажа/пассажиров). Обязательно проследите, чтобы на этих crew-list полицейский поставил первую печать и свою подпись.

После Port Authority вы отправляетесь в Passport Control (Паспортный Контроль), где вам на основании crew-list откроют Шенгенские визы. Одну копию crew-list паспортист заберет к себе.

Далее вы идете в Customs Office (Таможня), где на основании ваших судовых документов (свидество о регистрации судна) вам выдадут собственно транзит-лог. Стоимость самого бланка для частной лодки под иностранным флагом (для Греции) стоит от 35 до 50 евро(частная лодка или оформлена на юр.лицо). Одна копия crew-list остается в таможне.

Порядок ваших действий в любом порту по пути следования простой: вы сразу (или по крайней мере в течение дня) должны прийти в офис Port Authority и отметиться о приходе. У вас спросят транзит-лог, св-во о регистрации яхты и страховку. На основании ваших данных вам выпишут счет за стоянку, как правило, в пределах 3-8 евро за сутки за обычную 12м лодку.

Еще один важный момент. В Греческом транзит-логе есть страничка с crew-list, но на практике все используют отдельные(!) листы. Это означает, что вы можете неограниченно много раз менять свой экипаж (в отличии от Турции, где есть ограничение в пять смен экипажа). Кроме того, важно понимать разницу между статусом crew и guest (или passenger). В первом случае, вы официальный(!) член экипажа, а во втором вы именно пассажир. Это тонкость важна с точки зрения соблюдения паспортно-визового режима и морского международного права. Обычно, весь экипаж всегда записывают как обычных туристов-пассажиров, но в случае предоставления еще и сертификатов, подтверждающих вашу морскую квалификацию, вас впишут как «экипаж судна», т.е. как профессиональных моряков.

Источник

crew list

Смотреть что такое «crew list» в других словарях:

crew list — A list of the crew of a vessel or aircraft; one of a ship s or aircraft s papers. This instrument is required by statute and sometimes by treaties. 46 U.S. C.A. No.No. 322, 323 … Black’s law dictionary

List of crew members on board RMS Titanic — work in progress list of crew aboard the RMS Titanic on its final voyage. [cite web|url=http://www.encyclopedia titanica.org/titanic crew list/|title=Titanic Crew List|publisher=Encyclopedia Titanica|accessdate=2007 07 31] A name in italics… … Wikipedia

List of disasters of the United Kingdom and preceding states — is a list of major disasters (excluding acts of war but including acts of terrorism) which relate to the United Kingdom since 1707, the states that preceded it (including territory that later became the Republic of Ireland), or involved UK… … Wikipedia

List of United Kingdom disasters by death toll — is a list of major disasters (excluding acts of war) which occurred in the United Kingdom (including territory that later became the Republic of Ireland) or involved UK citizens, in a definable incident or accident, e.g. a shipwreck, where the… … Wikipedia

List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family — A restored Convair CV 240 in Western Air Lines livery, at the Planes of Fame Museum in Chino, California The Convair CV 240 was an American airliner produced by Convair from 1947 to 1954, initially as a possible replacement of the ubiquitous Dou … Wikipedia

List of accidents and incidents involving the Curtiss-Wright C-46 Commando — Wartime photo, USAAF The Curtiss Wright C 46 Commando was a transport aircraft originally derived from a commercial high altitude airliner design. It was instead used as a military transport during World War II by the United States Army Air… … Wikipedia

Источник

Приложение 2. Судовая роль (CREW LIST)

Информация об изменениях:

Приказом Росрыболовства от 12 августа 2009 г. N 709 в настоящее приложение внесены изменения

к приказу Госкомрыболовства РФ

от 3 марта 2004 г. N 112

(с изменениями от 12 августа 2009 г.)

Судовая роль
(CREW LIST)

1. Название, флаг судна

(Name of ship, Flag of ship)

4. Тип судна, валовая вместимость

(Type vessel, gross tonnage)

2. Порт регистрации

5. Мощность ГДУ кВт

(Main propulsion power kW)

3. Порт, дата прибытия/убытия

(Port, date of arrival/departure)

Фамилия Имя Отчество

Серия, N диплома, свидетельства

(Nature and N Sertificate)

Дата, место рождения

(Date and place of birth)

Серия, номер паспорта моряка или удостоверения личности моряка

(Nature and N of identity document (seaman’s passport)

(Master of the ship)

» __ » __________ 200 __ г.

подпись, фамилия, инициалы (Signature, Family name)

Должность лица, заверяющего судовую роль

» __» ___________ 200 __ г.

подпись, фамилия, инициалы (Signature, Family name)

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Источник

Онлайн портал info.epubbooks.ru

крю лист для яхты что это