кроилово приводит к попадалову что значит
Кроилово ведёт к попадалову
Почему-то эта прописная истина для многих людей является откровением. Да что там, я сам неоднократно убеждался на своей шкуре в данном постулате. Так или иначе большинство старается убедиться на своём опыте в том, что дешево и хорошо не бывает.
Почему-то эта прописная истина для многих людей является откровением. Да что там, я сам неоднократно убеждался на своей шкуре в данном постулате. Так или иначе большинство старается убедиться на своём опыте в том, что дешево и хорошо не бывает.
Не буду акцентировать внимание, что по факту альтруисты вместо заявленного ценника насчитали в 10 раз больше, и с ними, как я понял, не сложилось. Это чужие деньги, не мне их считать. А вот что меня печалит, так это конечный результат очистки, которые осуществил. кто-то. Это пост не чёрного пиара, не знаю, кто так сделал, но вот вам несколько фотокарточек:
Под кронштейнами и прочим, как и ожидалось, творился холокост.
Вот тут, тут и тут можно ещё больше фоток посмотреть.
Про то, что её после разборки не покрывали ни кислотным, ни эпоксидным грунтом вообще глупо упоминать.
Раму после такой «очистки» нужно переделывать целиком. Здоровья это ей, как вы понимаете, не добавит.
Но я от всей души агитирую помнить заглавие этого поста и тридцать раз подумать, почему именно за трудоёмкую и сложную работу некто вдруг просит подозрительно низкую плату.
Кроилово ведет к попадалову или клиенты-мозгоклюи.
Предыстория…
Пять лет занимаюсь ремонтом автомобилей профессионально. Основная моя специализация французский автопром. Супер специалистом себя не считаю, но работу свою знаю и делаю хорошо.
В общем к сути вопроса!
Притаскивают на галстуке Пыжика 206, купленного незадолго до произошедших событий.
Ехали, заглохли, не заводится.
При беглом осмотре увидел пропиленную крышку ремня ГРМ
Ситуация понятна, ролик или помпа развалились, ремень слез наружу, пропилил крышку, затем его рвануло.
Диагноз есть.
Лечение: снятие ГБЦ, замена клапанов, прокладок, комплекта ГРМ, и всего, что сопутствует.
Менеджеры составили смету стоимости работ и запчастей.
За стоимость запчастей ничего говорить не буду, не моя это юрисдикция.
Стоимость работ в данном конкретном сервисе Краснодара 12800р.(к слову в Санкт-Петербурге эта работа в нормальном сервисе стоит от 15т.р.)
Как всегда понеслась полемика «я сам инженер, эта работа столько не стоит, у меня есть мотористы, которые за шапку сухарей все сделают и т.д.»
А теперь детально разберем, что в эту сумму входит.
Снятие гбц
Её полная разборка и дефектовка
Чистка и мойка всего и вся что касается гбц, коллекторов и блока.
Притирка новых клапанов
замена помпы
замена сальников клапанов и сальников распредвалов
сборка самой гбц
монтаж головки на свое законное с заменой всех прокладок
установка ремня грм
замена масла и антифриза
прокачка системы охлаждения
Судить вам. Лично у меня эта работа занимает 12-14 рабочих часов. Если кто то может быстрее и качественнее «Уважуха» вам парни, лично у меня при ускорении процесса падает качество, посему я не спешу.
Короче после долгой полемики на тему цен, политики и доллара (куда ж без него) была дана отмашка на старт. Оперативно препарировав пациента был найден зачинщик данного шухера! Ею оказалась помпа…
Как работает принцип «кроилово ведет к попадалову»
«…сколько русского не учи, все равно халяву ищет, в людей верит и чуда ждет…»
Мерседес, с дизельным трехлитровым двигателем OM642 не миновала участь многих собратьев по конвейеру — на сравнительно небольшом пробеге, автомобиль на разгоне, в достаточно пологую горку, вдруг внезапно потерял мощность. Остановившись, водитель отчетливо услышал из двигателя «тук-тук-тук, откройте, капиталка».
Разобрав двигатель прогнозируемо обнаружили провернутые вкладыши 6-го шатуна и первой от маховика шейки коленвала. Как такое получается, еще никто не выяснил, предположений много, ни одного доказательства или хотя бы чёткой аргументированной гипотезы нет. Масло — оригинал «Мерседес», нормальный уровень, выше среднего, прошло после ТО 6000 км.
Маслонасос шиберный (лопатки центробежного типа) при разборе и осмотре не дал ни малейшего повода усомниться в качестве его работы — ни поломки, ни даже заметного износа.
Специалисты по восстановлению двигателей — компания «Прецизион» после промеров вынесла вердикт — блок почти не пострадал, постель коленвала восстанавливается без проблем, а вот «колено» получило микротрещины, может от ударов, может из-за локального перегрева. Переточка коленвала под ремонтный размер возможна «без гарантий».
Без гарантий нам не нужно. Риск дело благородное, но капиталка этого двигателя — дорогостоящий и очень запутанный квест. Поэтому приняли решение искать полнотелый не ремонтный (контрактный) коленвал б/у.
И тут же столкнулись с вакханалией на Авито — продавцы откровенно не могут ответить на вопросы, иногда нагло врут, путаются в партномерах и фотографиях, большинство распредвалов уже ремонтные и, самое главное, никто не хочет продавать с оплатой по получению. Приобретать Б/У кота в мешке, без каких либо вариантов возврата или обмена в случае если вал вас не устроит, да еще и дистанционно…
В оригинальном каталоге запчастей — оригинал по цене крымского моста и только один «заменитель» — китайский All4motors.
И тут, я, к несчастью, (как выяснилось позже) вспомнилось, что видели на Drom-e магазин представительства All4motors, торгующий напрямую. Берем там телефон и связываемся через Telegram ( ALL4motors ). Все чётко и красиво, на вопросы отвечают оперативно и достаточно профессионально (кому не лень могут в конце статьи скачать полную историю переписки), поставка напрямую от продавца, без наценок и минуя посредников. Позиционируется как заводское производство отличного качества.
Вот только принцип покупки как и у всех — утром деньги на карту, вечером колено.
Конечно, слегка это насторожило, но это же не никому неизвестный барыга с авитопомойки, а целый официальный представитель марки. Вероятность «палева» просчитывается минимальная, поэтому рискуем — делаем заказ.
Договариваемся, оплачиваем полнотелый новый коленвал, комплект коренных вкладышей «стандарт», комплект шатунных вкладышей «стандарт» и ждем чуда. Чудо, к слову, было выслано достаточно быстро и через дней 5 я помчался в CDEK получать посылку.
Получив заказ (без документов, что уже никого не удивляет) везём, естественно, на проверку мотористам. Коленвал оказался ровным, шейки в допуске, твердость по шейкам отличается, но укладывается в допуск, чудесный вал, если бы не одно но… одна из шеек оказалась … ржавой (!).
При том, что вал весь, включая саму ржавчину, в масле. По — видимому, сразу после обработки, до упаковки, он успел полежать где-то во влажной среде. Ржу счистили щеткой (на фото), но коррозия оказалась не просто поверхностной, коррозия успела проесть каверны, вердикт мастеров «в ремонтный размер +0.25»
Это категорически не устраивало, где это видано, точить новый вал, да и комплекты вкладышей у нас в стандарте. Обращаемся к продавцу. Тот «в недоумении», но повел себя вполне по-человечески, согласился вал поменять. Мы тут же упаковали его и выслали обратно, попросив выслать новый вал «навстречу». Тут продавец отказался, но выслал новый вал после получения брака. Пришлось заплатить почти 4000₽ за доставку назад и отправку замены.
В результате, почти через 2 недели, у нас в руках новый коленвал вал в той же коробке, на этот раз визуально проверенный перед отправкой и с видео осмотра. Кроме того, что мы потеряли это время по вине продавца, так и оплатили пересылку брака и возврат — а это для железяки в 20+ кг. около 4000 рублей.
Отправили продавцу номер карты и ненадолго забыли про него — начинаем собирать мотор.
И тут сходу новый «сюрпрайз» присланные коренные вкладыши без напыления, просто железки и они явно не от этого коленвала (мотора), размерчик не тот.
Время терять больше нет желания, телеграфируем продавцу о проблеме, а сами заказываем по каталогу вкладыши Kolbenshmidt…
Кто не понимает: слева — идеальный Kolbenshmidt, четко в размер и с антифрикционным напылением, справа поделка от All4Motors.
Продавец «ничего не понимает», как «такое вообще может произойти». Мы упаковываем вкладыши в родную упаковку и отправляем уже вторую посылку назад.
К слову сказать, шатунные вкладыши были с напылением, приличной маркировкой и отлично подошли. К ним — никаких вопросов.
С одной стороны обманутый покупатель, с другой непонятно что, может жадность, может что-то еще, чего мы не знаем, но оно, наверно, стоит репутации…
Резюмируя все сказанное выше, дам вам единственно верный совет — как говорил мой дед «каждое кроилово ведет к попадалову». Не попадайтесь, как мы — приобретайте дорогие, технически сложные и критичные вещи (а лучше вообще — всё) официально, с документами и гарантией.
В случае «кикоза» вы, конечно, потеряете время, но хотя бы сохраните свои деньги деньги.
Ну и, естественно, такие конторы, как All4Motors и им подобные, нужно обходить стороной.
Кроилово ведет к попадалову.
Вот что произошло. Мой друг срубил немного денег и приспичило его порадовать себя новым телефоном.
Так как он фанат яблочной продукции, выбор пал на iPhone 6s 64 гига.
Отдал капусту, забрал товар, чек и квитанцию. Тело курьера отбыло в темноту вечера, а друган поехал ко мне переносить контакты со старого огрызка в новый.
Я его сразу отправил в дежурную часть писать заяву о мошенничестве.
Человек («фанат яблочной продукции») не может отличить продукцию от которой фанатеет от дешёвой подделки на андроиде. Т.е. даже банально сразу войти (зарегаться) в icloud. Ясно-понятно. Мда. Чтд.
А друган еще не купил себе тело, могу по дешевке новый прислать? Всего за 45000р iPhone 6s на 128 гигов.
В метро никто не заметит, да и похуй уже всем на телефоны. Так что друг может спать спокойно.
понторезы платят трижды)
Друг то наотжимал мобил что ли?
Это ж надо быть таким лохом. Чтобы мечтать о айфоне и покупать его «на базаре» %)
У нас ещё обед
На волне
Токсичная реклама по ТВ
Я чёт только сейчас заметил, насколько токсичная реклама какой-то фигни от простатита крутится по ТВ.
Плотность белочки найдите в таблице
С прошедшим днем преподавателя высшей школы. Оказывается и такое бывает.
Эти на дорогах
Обвинительный приговор по делу «Зимней вишни»
Пару дней назад объявлен обвинительный приговор пожарным Сергею Генину и Андрею Бурсину по делу о трагедии в ТЦ «Зимняя вишня» в Кемерово, присуждены реальные сроки. Хотелось бы услышать мнение профессионалов по этому вопросу. Сам я не пожарный, но иногда приходится общаться с представителями этой славной профессии, есть хорошие знакомые среди них. И почему то мне кажется, что творится очередная дичь. В том смысле, что мужиков, реально спасавших жизни других людей банально делают крайними. Я думаю, что в данном случае не помешает общественный резонанс. Предлагаю воззвать к силе Пикабу и помочь тем, кто завтра может спасти каждого из нас.
Дрова
Дружба vs отношения
Доходчиво
Минутка здравого смысла
Я считаю, часть пробемы с социальными сетями это то, что обьективно тупым людям стало легко и просто выражать неадекватные мнения, за которые в реальной жизни, им бы дали по лицу.
Когда ульта накастована
Ответ на пост «Гвоздь»
С моей одногруппницей случилась беда, её на полном ходу сбил большой внедорожник. Обе ноги сломаны, обе руки сломаны, перелом позновочника в поясничном отделе, открытая черепно-мозговая травма. 3 недели в коме на гране жизни и смерти. Прогноз врачей, чуда не ждите, всю жизнь будет овощем. Девчонке 17 лет, вся жизнь впереди, и всё перечеркнуто вмиг.
В ноги и руки вставили спицы, для фиксации костей, левая нога стала короче правой. Пришла в себя, никого не помнит, себя не знает, разговаривает с трудом. Болше мычит, или экает. Хочет что-то сказать, рукой машет, и э-э-э!
Мама одногруппници не слушая врачей, которые советовали отстать от дочери, так как ей уже не помочь, мозг повреждён, и теперь она инвалид на всю жизнь, возила её по врачам, потратила кучу денег.
Сначала поставила дочь, на ноги, она начала сама ходить, сильно хромая но сама. Постепенно она начала вспоминать свою прошлую жизнь, но речь пропала полностью, ей показывали фотографии друзей, одногруппников, она показывала на человека пальцем и кивала, мол да, этого я знаю. Первыми она вспомнила нас своих подруг, меня и ещё одну девчонку с нашей группы. Как рассказывала мама одногруппници, вспомнив меня сразу начала улыбаться и смеяться, это видимо потому что, каждый раз приходя на пары, она садилась со мной, и мы всё время над чем-нибудь смеялись.
За 2 года девушка, пришла в себя, вернулась речь, в глазах появилась осмыленность, а то сидела и смотрела бесммысленным взглядом на всех. Врачи говорили, будет овощ, а она встала и ходит, врачи говорили будет дурочкой на всю жизнь, а она получила уже второе высшее образование. Сейчас, в этой красивой, уверенной себе женщине, ничто не напоминает о той аварии, кроме ортопедической обуви, ведь одна нога, короче другой. Она с огромной благодарностью вспоминает свою покойную мать, которая в буквальном смысле вытащила её, и подарила новую жизнь.
По истине материнская любовь, и молодой организм творят чудеса.
Кроилово, которое ведет к попадалову. GM — говно.
Вы предвкушали пост о замене катушки зажигания на X25XE? Хихикали, да? Получите.
Я поменял ее.
Новая катушка для V6 — расходный материал.
Для ее замены надо снимать дворники, их трапецию… Некоторые снимают и впуск с мотора, ОМГ.
Катушку поменять — не поле перейти, как говорится.
Расположена она в жопе. Натурально.
Для ее замены без снятия коллектора надо быть умным и изворотливым, как осьминог.
Вы видите катушку? А она есть. Она на фото.
Впервые за несколько лет я снял перчатки и полез голыми руками.
«Покупай оригинальную катушку Бош с разборки. Не покупай китай», — говорили они… Да-да… Кто-то уже менял перед продажей катушку… Все как надо — Бош с разборки.
Я не питаю иллюзий. Долго эта катушка не проживет. Летом помрет от жары — 100 проц.
А все от того, что нельзя рыбку съесть и сковородку не помыть.
Это одноклассница омеги — БМВ е39.
Оцените пропорции е39 и Омеги.
В е39 капот в полтора раза длиннннее.
Но салон короче. Просто у БМВ другие задачи. Другие акценты.
Старые БМВ — это автомобиль вокруг мотора. Что там с задними местами никого не волнует.
Старый Опель — автомобиль вокруг салона. Что там с мотором — похеру.
Отсюда и разница в пропорциях как у овчарки и китайской собаки со сплющенной мордой.
Моторный отсек е39 позволяет все аккуратно скомпоновать и запихнуть даже пятилитровый V8, который приятно обслуживать.
Е39 меньше опеля по габаритам, но кузов ее проектировался вокруг мотора. Для этого были разнесены вширь лонжероны, что позволяет поставит нормальный V8 с нормальным развалом, а не как опелевский V6, который больше на VR6 похож.
Хоть омега и шире по габаритам, но лонжероны у нее посажены узко. V6 они туда воткнули, а нормальный впуск, как на М62, к примеру, в развал блока не поместился. Впуск вынесли отдельно соорудив какую-то дичь между радиаторами и ремнями. Я вообще удивляюсь, что что-то помещается под капот опеля. Ведь инженеры были зажаты со всех сторон дизайнерами и поборниками хорошей аэродинамики. Короткий и покатый капот — это какой-то нонсенс. Ясное дело, что нормально в такой кузов ничего не поставишь. У е39 мозги и вакуумник убраны в специальные ниши, которые располагаются между моторным щитом и чашками передней подвески (прикрыты двумя корпусами салонных фильтров). На омеге морда короткая. Ниш нет. Мозги, электрику впихнули, как бабку в вагон метро на Комсомольской.
Вакуумник вылез под капот со смещением вправо, как на БМВ е28. Еще не смотрел, но наверняка педальный узел — это реально узел нерешенных проблем. Да и рулевая колонка… На машинах, где под капотом все спрессовано, руль, обычно, смещен правее продольной оси сиденья. Яркими примерами могут быть е12, е28, волга. Надо завтра проверить.
Короче говоря, проблемы-то наверняка известные инженерам.
Длинный капот — это не только красота и запоминающийся силуэт.
Красота и пропорциональность — это простота и логичность размещения узлов и агрегатов. Это еще и нормальная, понятная ремонтопригодность. Был бы нормальный нос — не пришлось бы катушку на омеге прятать за мотор (в самое жаркое место).
Почему омегу сделали такой коротконосой? Почему они сознательно создали столько проблем спрессовав морду? Ну, наверно потому, что омега — это реально народный автомобиль (а вовсе не ваг). А народный автомобиль должен быть с огромным салоном. И приделай они ему еще моторный отсек, как у е39, был бы переросток. Как бы таким крокодилом управляли бы домохозяйки и дедушки по воскресеньям?
Да и экономия металла. Никто не отменял желания специалистов GM экономить на всем.
Смотрю на это на все… Жаль опель. Одни татар-монголы ушли, так теперь другие насели. Теперь лягушатники.
Интересно, каким был бы опель, если бы там не заправляли всякие иностранные мудаки?