коцки на кузове это что
Убираем коцки кузова. Бюджетный вариант.
Всем привет. В общем ни для кого не секрет, что годы берут своё. ЛКП на япах тонкое и нежное, чуть что, скол или царапина + сюда же запишем конструктивные особенности кузова, куда летит песок и камни. Перекрашивать полностью дорого и хлопотно, да и чудо маляры косячат, только в путь. Методом проб и ошибок нашёл бюджетный вариант маскировки небольшого скола. Оговорюсь сразу, выемка от скола никуда не денется, мы лишь убираем пятнышко, маскируя его под общий цвет кузова.
Что нам надо:
1. Пробник. Покупается в любом колорируемом центре. Цвет подбирают по заводскому номеру краски. Все хорошо, но мы не попадем в цвет, т.к. на кузове краска уже выгорела. Можно попробовать подобрать цвет по лучку бензобака. (До этого додумался позже). Если нет возможности, берём п.2.
2. Спирт. Обычный медицинский. Возможно получится с растворителем, не пробовал.
3. Бумажное полотенце или туалетная бумага.
Принцип действия:
1. Очищаем, обезжириваем место скола.
2. Наносим кисточкой краску из пробника, без фанатизма. (Бутылочка, как штрих, или лак для ногтей.)
3. Ждём минут 7-10
4. На бумажное полотенце наносим спирт (пропитываем, опять же без фанатизма)
5. Легонько, без нажима растираем место, окрашенное пробником. Пятно краски начало станет светлым, тона на 4, трём ещё, легонько, пятно по цвету начнёт меняться, Под цвет кузова.
6. Если перестарались, и стёрли всю краску пробника, повторяем процедуру.
Устраняем лёгкие Царапки лака:
1. Берём у благоверной/покупаем безцветный лак для ногтей.
2. Очищаем, обезжириваем поверхность Царапки
3. Аккуратно, тонким слоем наносим лак кисточкой
4. Курим минут 10-15.
5. Располировываем место нанесения.
6. Радуемся.
Пы.Сы. без понятия, как это будет выглядеть на тёмных поверхностях, так что пробуем на свой страх и риск.
Пы. Пы. Сы. Особо фоток не делал, сейчас машин пыльный.
Убираем мелкие коцки по кузову + переделка решетки радиатора
Сам не раз говорил своим друзьям, что зимой нужно ездить на зимней резине, но так уж получилось, что машину я купил весной (когда снег еще только начал таять) и на летней резине. В результате встреча со столбом ворот родного дома оставила на бампере небольшие коцки.
Загнал машину в гараж, обеспечил хорошее освещение, разумеется все помыл и обезжирил.
Все что использовалось в работе (водка сугубо в обезжиривающих целях).
Краску использовал японскую, стоит всего 350 рублей. Такой же красил реснички, в цвет кузова попадает прекрасно.
Подготавливаем рабочее место. В идеале на переход надо использовать специальный паралон, но так как его не было, пришлось использовать малярный скотч.
После покраски получается хороший переход (с паралоном он был бы намного меньше).
Однако палировка творит чудеса) Покрываем лаком и полируем.
Заодно, пока было время и лил за окном дождь, решил все таки переделать решетку радитора.
Вот такой она была, молодой и красивой)
Вырезаем центральную часть, лично я делал это куском полотна по металлу длиной около 10 см., пластик довольно мягкий, поэтому делать все легко и просто.
Линия выреза проходит как раз рядом с креплениями.
С помощью напильника делаем так, чтобы вровень выпирало)
От центральной части вырезаем вот такие треугольнички…
… и вставляем их туда, где им и место)
С обратной стороны припаиваем все обычным паяльником.
Можно было оставить и так, но я решил еще покрасить, чтобы было вообще супер =)
Шпаклюем необходимые места и …
… красим все. Внутреннюю кромку задул в черный мат.
Сетка ставилась уже поздно ночью, поэтому фоток этого процесса к сожалению нет.
Ставим все на машину и радуемся 😀
Honda Torneo 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 39
Класс! Увидил твой торнео на фото тоже захотелось решетку переделать, правда на белом цвете круче смотрится!
Сетка серого цвета решит эту проблему, будет гармонировать с фарами.
Главное найди уже сломанную решетку, а то ценник на целую слишком конский)
Я заказал такие же фары как у тебя один в один. В серый цвет думаешь подойдет к моему цвету?
В черный вообще не вариант, потеряется весь вид решетки. Можно конечно сделать линию по контуру у сетки, но мне лично такой вариант не нравится.
Тут как говориться: тебе и карты в руки!) Сделай саму решетку, а сетку можно просто подобрать какая больше приглинется.
Ок! будем на компе моделировать. Спасибо!
реально ли такой краской попасть в перламутр?
На Приреке на территории авторынка, через центральный вход если зайти, то по левой сторне в конце будет магазин автоэмали, там продаются такие баллончики.
Попасть очень тяжело, мне повезло, цвет из баллончика почти идеально совпадал с цветом кузова, но такое редко бывает.
Печально мне немного надо обвесы подкрасить и молдинги. Спасибо за информацию)
У тебя изгибов достаточно много, а это значит можно переход на них сделать, даже если краска немного будет не в тон твоей, то заметит это только знающий человек.
А вообще поинтересуйся на СТО сколько будет стоить, у нас сейчас краску очень хорошо подбирают. Главное чтоб за покраску ценник не заломили.
Во во ценники у нас ломят конские за покраску) Да еще не все берутся красить стекловолокно)
Мягкий пластик у этих ресниц? Хочу купить себе такие, но по форме другие сделать, как думаешь получиться вырезать с них?
Сделать их покороче сможешь конечно, но скорее всего отпилить лобзиком проще будет.
привет слушай а как авто коцки покрасить без лака или с лакам или как тчо и тчо даёт лак и что если без лака и как что всё подробно?
Привет!
Лак обязательно необходимо использовать, иначе краска полопается и осыпется. Забыл просто указать это в записи. Если будешь делать, то краски нужно будет 4-5 слоев, а потом их еще полирнуть.
Машину ударили соседней дверью на парковке. Что с этим делать?
Мы пообщались со специалистами по кузовному ремонту и выяснили, какие мелкие царапины по кузову можно устранить самостоятельно, а какие придется полировать и закрашивать в сервисе, а еще узнали, считается ли потертость от двери соседней машины дорожно-транспортным происшествием и можно ли привлечь виновника к ответственности.
«Если коцки остались незначительные, не до грунта, то такой ремонт обойдется в 1 тыс. рублей, это стоимость полировки одной детали. Если до грунта не дотянулось, но вмятина присутствует, то к полировке добавляется еще и удаление вмятины. В зависимости от глубины вмятины это тоже стоит вполне приемлемых денег — от 1 до 3 тыс. рублей. Без разборки двери», — объяснил в беседе с корреспондентом Autonews.ru директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.
Если на месте царапины виден белый или серый след под краской, то повреждение дошло до грунта. В этой ситуации нет других вариантов, кроме как покраска детали. И тут перед автомобилистом встает выбор: покрасить повреждение локально или выкрасить всю деталь. Проблема в том, что повреждения такого рода обычно располагаются аккурат в центре детали и точечная покраска может привести к образованию ореола.
«Есть специальные технологии локальной покраски. Но они все равно подразумевают покрытие лаком либо всей детали, либо значительной ее части. Как раз из-за опасности появления ореола. Особенно это бывает видно на перламутровых красках в местах, где лак соприкасается со старым покрытием. Перламутровые краски вообще после нанесения меняют свой оттенок, поэтому с ними сложно работать — тяжело подобрать нужный цвет», — объясняет Савин.
Покраска детали в Московском регионе колеблется от 6 до 10 тыс. рублей. Чем ближе к центру города, тем выше стоимость услуги. В эту сумму обычно входят все материалы, а также разбор детали. Если повреждение обнаружено на двери, то ее демонтируют и после окрашивания ставят обратно. Если же речь идет о заднем крыле, то в любом случае будет осуществляться маскировка соседних деталей от попадания краски.
Самое тяжелое и глубокое повреждение — когда речь идет о деформации металла, тогда плоскость повреждения еще нуждается в шпатлевке. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал руководитель цеха кузовного ремонта сервиса сети «Вилгуд» на Кантимировской Сергей Карканица.
«Самые сложные повреждение от дверей лечатся привлечением жестянщика — грунтовкой, покраской и покрытием лаком. Если ремонт сложный после сильного удара, тогда будет кузовной ремонт с вышкуриванием детали, вмятина выравнивается специальным аппаратом, шпатлюется и красится — это стоит около 10 тыс. рублей», — объяснил специалист.
Обычно повреждения от ударов дверью до металла не доходят, но царапина портит визуальный образ автомобиля. «В 80% случаев такие вещи полируют перед продажей. Но большая часть водителей на такие деформации не обращают внимание. Также эти царапины обычно чинят, когда машина приезжает на какой-то другой ремонт и клиент просит заодно подрихтовать и это, все равно мастер краску делает. Но я не встречал случаев, когда люди отдельно из-за таких царапин приезжали бы», — вспоминает директор техцентра «Автоглобус».
Оставлять без внимания такое повреждение все-таки не стоит. «Базовая окраска и грунт без лака на покрытии плохо держится. Если грунт поврежден, то со временем это может привести к коррозии, степень коррозии зависит от марки и бренда. На бюджетных машинах коррозия проявится быстрее. Если деталь алюминиевая, коррозии нет, но происходит окисление, хотя сейчас таких дверей очень мало», — объяснил руководитель цеха кузовного ремонта «Вилгуд» Сергей Карканица.
Особое внимание мелким повреждениям на кузове, как показывает практика сервисменов, уделяют владельцы премиальных автомобилей перед перепродажей. Потому что из-за такого повреждения дорогая машина может потерять в цене, и владелец поедет в сервис на полировку как минимум чтобы избежать торга. Но если речь идет о среднем и бюджетном автомобиле, такая история — большая редкость.
Некоторые специалисты считают, что небольшую царапину или скол на двери можно устранить своими силами. «Если не долетело до грунта и глубокая восстановительная полировка не нужна, то можно просто купить полироль в магазине. Можно купить профессиональный полироль с абразивной составляющей и полирующей составляющей. Чтобы сделать все более качественно, можно приобрести специальную полировальную машинку или надеть полировальный круг на дрель. Многие водители вполне справляются с мелкими повреждениями в условиях гаража и дачи», — считает Андрей Савин из «Автоглобуса».
Другая часть сервисменов уверена, что такое повреждение устранить самостоятельно нельзя. «Даже легкое повреждение нужно устранять профессионально, потому что для этого нужна специальная полировальная машинка, а также необходимо применение полировальной пасты», — объяснил Сергей Карканица из «Вилгуд».
Если водитель обнаружил на парковке даже незначительные повреждения кузова своего автомобиля, то по закону у него есть все основания произвести ремонт детали за счет страховой компании. Потому что повреждение можно оформить как следствие дорожно-транспортного происшествия. Это корреспонденту Autonews.ru подтвердил директор юридического департамента компании «ПравоКард» Владимир Лисюткин.
Дело в том, что если царапину на кузове оставила дверь соседней машины, а произошло это все на дороге, то инцидент вполне может считаться ДТП. А виновника можно привлечь к ответственности, вплоть до лишения прав, если он покинул место происшествия.
«Абсолютно любые повреждения автомобиля можно расценивать как ДТП. Если второй участник покинул место, то необходимо вызвать сотрудника ГИБДД и посмотреть камеры. За оставление места аварии предусмотрено лишение прав. Если, например, на камерах не видно четкого удара, то инспектор назначит административное расследование и экспертизу — возьмут образцы краски», — объяснил юрист.
Страховая компания оценивает такое повреждение как покраску детали. Однако на первый взгляд повреждение от двери на самом деле вполне может оказаться чем-то более серьезным — возможно, автомобиль на парковке задели бампером или торчащими из другой машины стройматериалами, а возможно соседняя машина вообще двигалась с открытой дверью — в этом случае повреждения и ремонт будут более серьезными и затратными. Специалисты страховых компаний и юристы в любом случае советуют не оставлять такие инциденты без внимания и оформлять все по закону.
Какие царапины можно убрать полировкой?
От чего бывают царапины на машине?
Основные причины появления дефектов: абразивное воздействие песка и гравийки во время движения, наезд на бордюр, неаккуратная парковка, применение для мойки жестких щеток.
Царапины могут появиться и в результате неосторожно припаркованной соседней машины, при открытии дверей, которые ударяются о кузов вашего авто.
Нередко автомобили становятся жертвами вандалов. Злоумышленники используют гвозди, ножи и другие острые предметы, чтобы нанести глубокие царапины.
Способы проверки глубины царапин
Прежде чем решить, как устранить царапины на кузове автомобиля, необходимо определить глубину дефекта. Это можно сделать самостоятельно двумя способами:
Виды царапин
Чтобы понять, какие царапины убираются полировкой, проведем классификацию их глубины (степени повреждения). Выделяют пять групп:
Дефект невозможно удалить полировкой. Такие царапины хорошо видны даже на расстоянии. Они отличаются цветом от ЛКП. Их можно заметить при плохом освещении, под струей воды, под углом. А если провести ногтем, то он зацепится.
Повреждения до металла появляются в результате деятельности вандалов и ДТП. Решить проблему помогут только в малярной мастерской. Кузов или его часть придется перекрашивать.
Царапины до краски имеют тот же цвет, что и кузов. Они хорошо видны под водой, цепляются за ноготь. Причины появления дефекта: вандализм, ДТП, неосторожная парковка.
Повреждения до слоя краски невозможно отполировать. Устранить проблему можно перекраской поврежденного участка.
Определить степень повреждения такой царапины трудно. Дефект находится на стыке слоя краски и лака. Если доверить полировку дилетанту, он может стесать весь лаковый слой и добраться до поверхности краски.
Глубокие царапины можно различить под водой. Они будут слегка цепляться за ноготь. Для удаления такого повреждения используются несколько видов наждачной бумаги с 1500–3000 абразива. Начинают полировку с большего абразива.
Дефект невиден под гладью воды и не цепляется за ноготь. Для устранения неприятности используется технология полировки в ноль.
Дефект представляет собой совокупность мелких царапин и белесости, которые появляются из-за неосторожной парковки, задетого бордюра, веток кустов, деревьев.
Шлифовальная машина и специальная паста позволяют полностью избавиться от потертостей.
Поэтому можно точно сказать, какие царапины убирает полировка, — находящиеся на поверхности лака или представляющие собой потертости.
Какими видами полировки можно убрать царапины на авто?
Процесс удаления дефектов с лакокрасочного покрытия делится на четыре этапа:
Можно ли убрать царапины полировкой самостоятельно? Можно, но вы получите сомнительный эффект, после которого придется обратиться к специалистам. Быстро и качественно восстановить ЛКП смогут только мастера детейлинг-центра.
Обратите внимание. Для проведения полировочных работ необходимо учитывать глубину царапины, иметь специальные инструменты, шлифмашины, пасты. Только профессионал сможет правильно подобрать средства для полировки по мягкости, абразиву, степени воздействия на обрабатываемую поверхность.
Услуги по восстановлению ЛКП в детейлинг-центре ТОНИРОВАНИЕ.РУ
Наш сервис-центр предлагает профессиональные услуги по удалению царапин. Полировка кузова проводится в закрытых сухих помещениях с применением оригинальных полировочных кругов и паст торговых марок Koch, Rupes, Nanoskin, Mirka.
Клиенты могут заказать два вида полировки:
После полировальных работ рекомендуем защитить ЛКП специальными покрытиями:
Подробную информацию о том, какие царапины можно отполировать, узнавайте у наших специалистов, опыт которых составляет более 20 лет. Мастера детейлинг-центра знают, чем отполировать мелкие царапины, как восстановить сильно поврежденное лакокрасочное покрытие и какой уход необходим после проведенных работ.
Коцки на кузове это что
А так вот, вообще, на машине то ездил? У нас один раз по федеральной трассе проехать, по федеральной, подчеркну, и то нет, нет, да пара камешков прилетит. И хорошо, если по крылу чиркнет, а не в фару или в лобовое.
На стоянке могут дверь отрыть от всей души. Это и есть «жизненные коцки». Другое дело, когда к этому приплетают поломанный бампер, потому что человек привык по звуку парковаться.
А так вот, вообще, на машине то ездил? У нас один раз по федеральной трассе проехать, по федеральной, подчеркну, и то нет, нет, да пара камешков прилетит. И хорошо, если по крылу чиркнет, а не в фару или в лобовое.
На стоянке могут дверь отрыть от всей души. Это и есть «жизненные коцки». Другое дело, когда к этому приплетают поломанный бампер, потому что человек привык по звуку парковаться.
Дальше Якутска не выезжал?
если городская малолитражка ездила по нашим трассам она не убитая?!
там не только коцки будут кузов рвется!
наверно ты из тех, кто в год ездит меньше пяти тысяч км.
не понимаю выражения «за 10 лет ни одной царапины не оставил»
Езжу мало, за год около тысячи километров, и все равно пару коцек появлось.
У нас условия жёстче холод минус песни и дорог нет и хуже чем там. Да и тамошн лучше предпродаж подготовку делают
Не бита, не крашена, гнили не видела, шпакли тоже.
Ага забавно читать про бп рс(я)🤣 бп это бп из Японии т.к в России везде дороги убиты!🤣другого не дано
Наверно за 10 лет пробежал 1000 км. Вот поездил бы за год 50000 км то тут было бы нытье про разбитые бамперы про царапины в двери про потрескавшиеся лобовые и т. д. Хотя проезжающие такие километражи не заморачиваются, им пофиг
Практически не бывает целых пробежных машин, в москве например пятилетка это уже дрова и гниль, в арабии крузаку хватает трех лет засирают салоны кузова все минимум зашорканы как наждачкой,в приморье самый большой процент ДТП, десятилетка это уже гниль.
У меня старый УАЗ после 20 лет жёсткой эксплуатации, выглядит как будто доехал до Берлина. По кузову сильно уставший, вареный-перевареный, но механически живой, единственное выкинуты синхронизаторы из КПП. Чисто внедорожная машина. Без жизненных коцок, особенно на внедорожниках, никак.
ну раз не понимаешь то и не надо тут понимать, человек должен САМ понять, тогда уж и поймет. УДАЧИ в эксплуатации авто, не коцай и делов то.
А меня ещё добивает когда пишут что косяки по кузову которые на езду не влияют.
Я понимаю как: сколы мелкие, тычки от других дверей, царапины под ручками, ну и мелкие царапины лака. Но некоторые продаваны пишут, жизненные коцки, а по факту куска бампера нет, крашенная машина, жесткие вмятины, шпакля отваливается и тд))) все относительно
а еще смотришь салон диву дивишься
зацарапанный как будто кошки там херачились
Машина это кусок железа и относиться нужно к нему соответсвенно.
Ключевое слово «жизненные», то есть по ходу жизни автомашины были моменты, с которыми встречается любой нормальный водитель, а не «гонщик шухамер» или «пьяный за рулем». И автору не надо обманывать людей, что за 10 лет ни одной коцки. Покажите своё Авто.
Если это говорит продавец автомобиля, то понятно, что кузов не трогал, не красил, не менял. И явно не собирался это делать. В общем, предлагает как есть. Хоть бери, хошь проходи мимо. Кто ездил по нашим дорогам, тот поймёт.