корректировка до минимальной стоимости яндекс такси что это
Хитрости построения маршрута для поездок в Яндекс Такси
Все знают общую схему работы приложения по вызову такси. Вы выбираете откуда и куда выедите, подбираете тариф и способ оплаты. Однако многие не знают о множестве функций приложения, которые могут улучшить использование приложения.
Несколько адресов в маршруте
В приложении можно выстраивать более сложный маршрут, чем «из точки А в точку Б». Маршрут может содержать до 3 промежуточных точек. Приложение само определяет самый оптимальный маршрут для такой поездки
Корректировка маршрута во время поездки
В любой момент поездки вы можете скорректировать маршрут, но не стоит забывать, что вместе с этим скорректируется и цена поездки. При этом вам не нужно говорить водителю новую конечную точку, достаточно указать её в приложении и предупредить водителя о том, что вы изменили точку и ему стоит быть внимательнее.
Алгоритм корректировки
Для начала определим, что все функции описанные ниже располагаются в дополнительном меню с иконкой из трех полос.
Изменение способа оплаты
Изменение оплаты во время поездки разрешает сменить оплату на личными на оплату банковской картой любым способом, но не наоборот. Особенно если вы корректировали маршрут вовремя поездки.
Если на карте недостаточно средств способ оплаты автоматически изменяется на наличные, о чем сразу же уведомляется водитель.
Человековыжималка. Как «Яндекс.Такси» снимает деньги с водителей, чтобы угодить клиентам
Водители популярных в России агрегаторов стали всё чаще отказывать в поездках пользователям. Речь идёт как об обычных поездках, так и о поездках по специальным программам лояльности.
Я за такие деньги не поеду
Таксисты, как и любые люди на других работах, трудятся за деньги. Однако в последнее время поездки «по району» стало осуществлять значительно сложнее. Даже в Москве, где количество такси на квадратный километр больше, чем в Нью-Йорке, водители жёлтых машин с шашечками стали регулярно отказываться от невыгодных, на их взгляд, поездок. Суть алгоритмов современных агрегаторов состоит в том, что непосредственная связь между клиентом и водителем существует только в приложении. При этом клиент видит одну сумму, таксист — другую. Где-то на пересечении двух результатов данных живёт прибыль компании, которая написала приложение и связала клиентов с водителями.
Однако особенности российского такси таковы, что водители делают только то, что считают нужным. К примеру, нередки случаи, когда водители отказываются ехать из-за слишком низкой, по их мнению, цены. Тут нужно пояснить, что ни один водитель не видит суммы, которую клиент платит за поездку в такси, до начала движения. Только нажимая «В пути», таксист понимает, что заработать может намного меньше, чем рассчитывал. Некоторые водители в этом случае прибегают к хитрости — напрямую спрашивают клиента о том, на какую сумму приложение выставляет счёт. Если водителя такая сумма не устраивает, то он может либо попросить клиента отменить заказ и поискать другую машину (что недопустимо с точки зрения правил агрегаторов) либо отменяет заказ самостоятельно, теряя драгоценный рейтинг.
Фото © ТАСС / Флегонтова Татьяна
Существуют и другие не вполне разумные способы закончить общение с клиентом. Часто водители просто останавливают машину, имитируя поломку, или вовсе говорят, что дальше за предложенные системой деньги не поедут в принципе. Клиент в этом случае оказывается заложником ситуации и решить её своевременно, без потери нервов и денег не может. Приходится сначала жаловаться в поддержку, потом ждать ответа, и только через пару недель, может быть, в качестве извинений агрегатор накинет пару промокодов на поездку со скидкой.
«Вези меня, мразь!» Неадекватная пассажирка устроила истерику таксисту
Впрочем, жаловаться водителям действительно есть на что. К примеру, стоимость поездки таксист узнаёт в самый последний момент, когда сам водитель нажимает кнопку «В пути», а пассажир уже находится в машине. Если водитель не согласен со стоимостью, отменить заказ можно только с потерей активности — 16 баллов, что автоматически понижает суточную активность в целом и, как следствие, снижает заработок. Если суточная активность меньше 90 баллов, то в следующем поступившем заказе водитель уже не видит конечную точку маршрута. Фактически с помощью системы баллов агрегатор может манипулировать водителем и мотивировать к выполнению заказов, невыгодных с экономической точки зрения.
Для того чтобы привлечь дополнительных клиентов и сохранить старых, «Яндекс» сделал сервис «Плюс». Его суть в том, что за 169 рублей в месяц пользователь получает скидку в 10% на каршеринг «Яндекс.Драйв», множество других скидок на товары и услуги, а также скидку на поездки в «Яндекс.Такси» на тарифах от «Комфорта» и до «Майбаха». Насколько корректно этот сервис работает во всех других сферах жизни, утверждать однозначно пока нельзя, а вот с поездками на такси наблюдаются странности.
Из достоверных источников редакции Лайфа стало известно, что помимо ежемесячной платы за сервис «Яндекс.Плюс» в 169 рублей с каждого клиента «Яндекс.Такси» регулярно зарабатывает на. водителях. При этом водители, которые оказывают услуги перевозки клиентам с активированной подпиской «Плюс», часто отказываются от поездок под разными предлогами. Объяснение очень простое — на такой поездке они зарабатывают существенно меньше, чем на обычной. Никакой компенсации за таких клиентов «Яндекс.Такси» не даёт, а качать права не получится — непосредственного договора между агрегатором и таксистами не было, нет, и, вероятнее всего, никогда не будет.
Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов отмечает, что в таких случаях таксист фактически находится в заложниках у агрегатора.
Скидка осуществляется за счёт водителя, причём водитель не может отказаться эту скидку предоставлять, то есть она навязана
Координатор движения «Синие ведёрки»
В денежном выражении это выглядит так. Слева — деньги, списывают у клиента «Яндекс.Такси» с подключённой подпиской «Плюс». Справа — реальный доход водителя. Первоначальная цена этой поездки без скидки — 930 рублей.
Не очень партнёрское поведение
Владимир — водитель со стажем. В «Яндекс.Такси» у него стабильно высокий рейтинг, всегда чистая машина, да и поездка с ним сопровождалась крайне интересной беседой о текущем положении дел в индустрии. Правда, к сожалению для «Яндекс.Такси», Владимир оказался ещё и наблюдательным водителем. Для начала поясним, что тариф «комфорт», в котором работает Владимир, дороже «экономкласса». Разница может достигать как минимальных 20 процентов, так и всех 40 процентов, если речь идёт о поездке в аэропорт или на большое расстояние.
Здесь нужно пояснить, что с приложением «Таксометр», которое установлено на смартфонах водителей, не всё просто. Во-первых, нет никаких данных о стоимости поездки до начала движения, а во-вторых, никакой информации о том, есть ли у клиента скидка на поездки. Для сравнения мы написали запрос ближайшему конкуренту «Яндекс.Такси» — компании «Ситимобил». Там нам дали развёрнутое пояснение по таким ситуациям и отметили, что у водителей действительно нет доступа к данным о скидке.
Водителю недоступна информация о том, какая бонусная программа подключена у пассажира, отказать в поездке только по этой причине он не может. Кроме того, за отказ выполнить уже назначенную поездку без веской причины водители могут получить штрафные баллы
Другие агрегаторы, например, GETT, работают по схожей схеме, показывая полную стоимость для водителя и для клиента.
Схема на грани фола
Однако между «Яндекс.Такси» и другими агрегаторами, например Gett и «Ситимобил», при очевидном сходстве в механике приложения есть огромная разница. Состоит она в том, что все вышеуказанные агрегаторы (за исключением «Яндекс.Такси») КОМПЕНСИРУЮТ водителю скидку, которую дают для того, чтобы удовлетворить клиента. Это в телефонном разговоре подтвердил и Владимир, за счёт которого «Яндекс.Такси» даёт скидку клиентам с подпиской. Ещё раз для понимания — скидку за поездку даёт вроде как агрегатор, но фактически эта скидка вычитается из зарплаты водителя. Клиент в такой ситуации, отметим это отдельно, платит лишь немного меньше обычного.
К примеру, вот так выглядит «расчётка» на одну поездку для водителя, подключённого через «Ситимобил». Хорошо видна стоимость для клиента и стоимость для водителя.
Вся суть условий «Яндекс.Такси» раскрывается в пункте 7 договора, который заключается с таксопарком. Напомним, что юридически водители и «Яндекс» никак не связаны. В договоре (копия есть в распоряжении Life.ru) сказано дословно следующее: » Яндекс не компенсирует Службе Такси скидку, предоставляемую Службой Такси в рамках Совместной акции.» Под совместной акцией «Яндекс» понимает ту самую подписку «Яндекс.Плюс».
Владимир отмечает, что сначала директор таксопарка, а затем и сам агрегатор уверяли его, что на самом деле водитель стал зарабатывать больше, поскольку с подпиской у водителя якобы стало больше заказов. На резонный вопрос Владимира, а где же, собственно, деньги, ни директор таксопарка, ни «Яндекс.Такси» не ответили.
После того как Владимир начал выяснять отношения с «Яндекс.Такси», его (по его собственным словам) пообещали заблокировать в системе. Официальный запрос Лайфа относительно произошедшего в «Яндекс.Такси» рассматривали больше недели, после чего пояснили, как именно работает схема с подпиской «Плюс» для водителей. Прямого ответа о том, почему скидка по подписке «Яндекс.Плюс» оплачивается водителем, а не агрегатором, компания не дала, однако в «Яндекс.Такси» признали, что с клиента по подписке водитель действительно получает меньше денег.
Подписка на «Яндекс.Плюс» даёт доступ к разным пользовательским опциям, в числе которых — скидка на поездки в такси повышенного класса. Такие скидки увеличивают частоту заказа поездок по классу «Комфорт» и выше, благодаря чему при уменьшении стоимости одного заказа растёт общий заработок за день, неделю, месяц. Алгоритмы «Яндекс.Такси» направлены на эффективное использование рабочего времени водителя — для этого существуют, например, опции «Домой» и «По делам», благодаря которым водитель получает заказы по нужному направлению, чтобы сократить холостой пробег и время ожидания клиента.
Правда, у водителей своё мнение по этому вопросу. Например, никто из сотрудничающих с «Яндекс.Такси» не понимает, почему изначально не указывается стоимость поездки.
Агрегатору невыгодно, чтобы водители знали, сколько стоит поездка. Если там стоимость минимальная или поездка с большой скидкой, которую никому не компенсируют, то водители будут просто отказываться. А им (агрегатору. — Прим. Лайфа) нужно, чтобы клиенты были довольны. Правда, довольны они должны быть за счёт водителя
Если говорить на языке цифр, то выглядит это так. Без скидки поездка из одного конца Москвы в другой стоит (условно) 1 тыс. рублей. Без подписки «Яндекс.Плюс» для водителя эта поездка будет стоить ровно столько же, за вычетом комиссии «Яндекс.Такси» и таксопарка. А вот с подпиской всё сложнее. Скидка в 10% снижает стоимость поездки до 900 рублей. Уже из этих 900 «Яндекс.Такси» и таксопарк забирают свою комиссию, а остальное достаётся водителю. Разумеется, для многих клиентов такси совершенно не важно, куда идут 150–200 рублей с каждой поездки, но важно понимать, что если таких поездок будет 20 за неделю, то водитель недополучит пару тысяч рублей. Об этом мы писали выше, «Яндекс.Такси» объясняет такой подход увеличением количества заказов из-за скидки, но фактически водитель ПОКУПАЕТ новые заказы у «Яндекс.Такси», а не получает их за хорошую работу.
Ещё одна интересная деталь. После начала движения каждый водитель видит стоимость поездки и, опираясь на время в пути, может сделать выводы о том, сколько такой маршрут может стоить для клиента. Подписка «Яндекс.Плюс» автоматически настраивает водителя на негатив в отношении клиента, поскольку таксист точно знает, что заработает меньше денег.
Опрошенные Лайфом таксисты из других агрегаторов подтвердили, что спорные ситуации относительно стоимости расчёта поездки со скидкой и без неё возникают нередко, но другие крупные игроки рынка пассажирских перевозок честно пишут в приложении, сколько поездка стоит для водителя и сколько для пассажира. И только «Яндекс.Такси» предоставляет скидку клиентам, в буквальном смысле слова вынимая по чуть-чуть денег из водительского кошелька. Для героя принципиальных изменений в условиях работы с таксопарком не наступило. Правда, после жалоб пассажиров на условия работы «Яндекс.Плюс» директор таксопарка, в котором Владимир работал ранее, указал ему на дверь, сославшись на возможные проблемы в последующей работе. Из-за неразберихи с условиями работы для таксистов сложилась интересная ситуация — никакой юридической связи между таксистами и «Яндекс.Такси» нет, но увольняют таксистов именно после разговоров директоров таксопарка и прямого работодателя — компании «Яндекс.Такси».
Тонкости построения маршрута в Яндекс.Такси
Вызывая такси, воспользовавшийся приложением клиент реализует один и тот же алгоритм: вводит начальную и конечную точки пути, выбирает тариф и вариант оплаты услуги. После нажатия кнопки «Вызвать такси» заказ передаётся диспетчеру. Далее — водителю Яндекс Такси, маршрут для которого строит навигатор. Функции приложения между тем более обширны. Время и деньги можно сэкономить, если воспользоваться рядом менее очевидных возможностей.
Как добавить несколько адресов при заказе такси
Пользователи мобильного приложения при заказе автомобиля могут выбрать промежуточные целевые точки. Необходимые остановки на пути следования будут учтены при расчёте маршрута. Приложение самостоятельно сгенерирует его для водителя.
Стоимость такой поездки будет окончательной. Пробки и отклонения от заданного маршрута не влияют на цену. Для вызова Yandex Taxi на 2 или 3 адреса нужно следовать простому алгоритму:
Яндекс Такси маршрут: когда допускается корректировка
Поменять маршрут будущей поездки можно на любой стадии обработки и выполнения заказа. Если клиент передумал посещать промежуточные адреса, достаточно убрать их из списка без отмены поездки. Для изменения промежуточных точек потребуется внести их заново после удаления неактуальных адресов.
Необходимое условие — внести коррективы до прибытия машины в начальную точку поездки. В этом случае пересчёт стоимости произойдёт по стандартной схеме, что дешевле пересчётов, осуществляемых во время выполнения заказа.
Возможность изменить адреса промежуточных и конечных точек маршрута существует и в процессе перемещения. Следует учитывать, что в этом случае остаток пути клиенту придётся оплачивать согласно показаниям счётчика. Стоимость заказа возрастёт.
Нужно ли добавлять изменения в приложение
В мобильное приложение «Яндекс.Такси» рекомендуется добавлять все планируемые изменения маршрута. Помимо экономии собственных средств, это облегчает работу диспетчеров и уменьшает время ожидания автомобиля. Оптимизирует тарифы служб такси.
Не менее важна информационная составляющая заказа. Изменяя параметры маршрута через мобильное приложение, клиент и водитель всегда в курсе изменения стоимости поездки и примерных временных затрат. Автоматически подключится услуга «поделиться маршрутом».
Это приложение генерирует ссылки, по которым адресат сможет отследить текущее местоположение автомобиля и узнать, сколько времени осталось до прибытия к месту назначения.
Пошаговая инструкция по корректировке маршрута
Возможность менять пункт назначения предусмотрена как в процессе ожидания машины в начальной точке пути, так и во время движения по маршруту. На главном экране мобильного приложения необходимо внести следующие изменения:
Процедура корректировки маршрута после начала движения аналогична вышеописанной. Следует помнить, что после изменения промежуточных и конечных адресов дальнейшая стоимость поездки не будет фиксированной. Оплата за услугу перевозки рассчитывается согласно показаниям счётчика, что для клиента менее выгодно, чем фиксированная цена.
Приезд водителя
Мобильное приложение «Яндекс.Такси» предоставляет пользователям возможность ещё до приезда машины уведомить водителя о предпочтениях или особых обстоятельствах будущей поездки (перевозка нестандартных грузов, желание получить сдачу при наличном расчёте и т. п.). В нижнем левом углу экрана есть предназначенная для этого графа «Комментарий, пожелания».
Дополнительную информацию о параметрах заказа водитель может получить через встроенный в приложение собственный мессенджер. Можно узнать у клиента способ более удобного подъезда к точке посадки, какие-то особенности местности или местоположения. Чат поддерживает двустороннюю трансформацию голосовых сообщений в текст и возможность ручного набора. Трансформация голоса в текст удобна для водителя — не отвлекает от дороги.
Приложение Яндекс Такси позволяет дополнительно сэкономить время и средства, если воспользоваться функцией «Альтернативные точки посадки». Это находящиеся в шаговой доступности точки, куда водитель сможет добраться быстрее, чем до текущего местоположения клиента.
Нередко последнему достаточно перейти улицу или пройти несколько десятков метров, и не придётся совершать сложные подъездные манёвры, что ускорит подачу машины.
Можно ли изменить способ оплаты при изменении маршрута
В процессе оформления заказа с использованием мобильного приложения и привязанной к аккаунту банковской картой оплата услуги автоматически осуществляется с баланса карты. Возможность изменить способ оплаты приложением также предусмотрена. До начала поездки произвольно менять способ оплаты услуги допустимо сколько угодно раз. Производилась корректировка маршрута или нет, в данной ситуации не столь важно.
Если корректировки адресных точек пришлось вносить в процессе движения по маршруту — ситуация иная. Приложение позволяет изменить оплату наличными на оплату со счёта банковской карты. Обратное изменение системой не предусмотрено, если только по прибытии в конечный пункт сумма на карте не окажется недостаточной. В этом случае система автоматически переключит способ оплаты на наличные. Водитель получает соответствующее уведомление в приложении.
Какие проблемы могут возникнуть
В процессе предоставления услуги перевозки есть вероятность столкнуться с некоторыми сложностями. Перечень предположительных проблем и способы их решения представлены в мобильном приложении Yandex Taxi. Список находится по следующему пути: «Меню в правом верхнем углу» — «История поездок» — «Поездка, в которой произошёл инцидент» — «Список возможных проблем».
Далее выбирается нужный пункт:
1. Неправильная стоимость поездки. Этим пунктом меню стоит воспользоваться при некорректном расчёте стоимости или списании средств. Такое случается крайне редко, например, при сбое определения координат местоположения. В частности, во многих городах есть улицы с одинаковым названием — следует внимательно выбирать адрес конечной точки.
2. Проблемы с оплатой. В ряде случаев, когда не получается изменить способ оплаты услуги, у водителя не нашлось сдачи, не происходит автоматическое списание со счёта привязанной банковской карты.
3. Некорректное поведение. Если водитель или пассажир нарушает границы, обозначенные в правилах, рекомендуется немедленно прекратить поездку. Безопасность — первое правило. Не следует волноваться о списанных за поездку средствах. Вернуть деньги можно через службу поддержки. Для гарантии, если есть такая возможность, в саппорт можно предоставить аудио или видеозапись происшествия.
4. Проблема с подачей такси. Воспользоваться можно в случае, когда приложение не находит машину. Первоочередное действие — проверка «чёрного списка». Есть вероятность блокировки большого количества парков, чьи водители не видят заказ в списке доступных. Если же приложение проинформировало об ожидающем автомобиле, но на месте машины нет, необходимо обратиться в службу поддержки.
5. Плохое состояние автомобиля. В случае предоставления автомобиля, не соответствующего минимальным требованиям, следует воспользоваться этим пунктом меню. Необходимый минимум включает внешнюю чистоту (за исключением грязной погоды), отсутствие признаков ДТП, чистый салон без неприятных запахов.
6. Не учтены пожелания к заказу. Данный пункт следует использовать в критичных ситуациях. Водитель видит пожелания пассажиров после принятия заказа и может самостоятельно связаться с клиентом для уточнения соответствия автомобиля запросу, чтобы не тратить время. Необходимо уведомить клиента о несоответствии.
7. Забытые вещи в машине. Номер 24 часа хранится в приложении, в разделе «История поездок», пункт — «Информация о заказе». Там же есть телефон парка приписки автомобиля. Если дозвониться невозможно или со времени поездки прошло более суток, необходимо обратиться в службу поддержки Яндекс Такси. Потребуется заполнить форму по следующему пути:
8. Попадание в экстренную ситуацию. Описать происшествие можно по номеру: +7 (499) 705 88 88. Оператор сможет отследить заказ и принять соответствующие меры. Можно воспользоваться бесплатным звонком по номеру: 8 (804) 333 17 60.
9. Получение чека. В этом пункте можно получить кассовый чек, подтверждающий оплату заказа, в электронном виде.
По любому из перечисленных пунктов можно обратиться в службу технической поддержки. Обращение возможно как письменно, через форму обратной связи, так и по телефонным номерам: +7 (499) 705 88 88 или 8 (804) 333 17 60. При письменном обращении время ожидания ответа — не более суток.
Яндекс-такси: внезапное изменение стоимости поездки
Добрый вечер, Пикабу! Сейчас произошла ситуация, несколько непонятная мне, как пассажиру. Проблему уже решили, но, думаю, будет не лишним поделиться опытом.
Сегодня вечером с мужем и ребенком взяли такси из гостей до дома. Стоимость поездки была рассчитана в 604 рубля. Но, не доехав 1,5 км до дома, ребенок пожаловался на укачивание, и мы решили выйти раньше, во избежание всем понятных проблем. Муж переставил точку до ближайшей автобусной остановки, мы вышли и. тут-то и оказалось, что стоимость поездки выросла с 604 до 964 рублей. На карте было 950 р, и оплата не прошла. Муж обратился в техподдержку, чтобы выяснить, почему сумма так возросла, хотя поездка стала короче, и получил вот такой ответ:
Окей, Яндекс Такси пересчитывает сумму в текущий момент. Допускаю, что это было сделано с целью защиты от мошенников. Но очень жаль, что не было никакого уведомления об этом, когда пассажир меняет точку. Хотелось бы, чтобы в подобных ситуациях вылезало сообщение из серии «стоимость вашей поездки будет пересчитана и может выйти больше, согласны ли вы на это?». К счастью, все решилось мирно, хотя, конечно, хотелось бы не оказываться в подобной ситуации вовсе:
Надеюсь, разработчики приложения все-таки добавят дополнительное информирование для пассажира о возможных скачках цены на поездку.
Все верно, именно на 30 % в среднем, яндекс такси обманывает водителей с помощью фиксированных тарифов, дополнительно демпингуя на этом, только уже за счет водилы. ) У автора получилась именно та цена поездки, какая и соответствует тарифам яши)
Так да. Сказали бы типа останови тут. Точку зачем меняли
Привет, автор! Хорошо, что коллеги так подробно объяснили, как всё работает — мы бы и сами лучше не смогли. Прокомментируем только один момент: когда меняете в приложении точку финиша, мы показываем отдельный экран с уведомлением о том, что стоимость изменится. На этом же экране действие можно подтвердить или отменить, если на сброс фиксированной стоимости вы не согласны. Быть может, не заметили уведомление — оно и немудрено, когда на уме первым делом задача вывести ребёнка подышать воздухом. Спасибо, что поделились — на всякий случай потестируем этот момент, хотелось бы знать, что всё работает как надо, и спокойнее спать по ночам 🙂
Трындеж за рулём или накипело про Яндекс.Такси
Всем привет из Алматы.
Лайфхак для таксистов
Пользуюсь Яндекс такси давно. Переодически попадаются таксисты, желающие приключений, но поддержка быстро все решала.
Сегодня я сделала удивительное открытие. Оказывается, таксисту не обязательно везти пассажира, он может ехать и один, главное отметиться на точках.
Теперь не обязательно терпеть пассажиров в машине. Можно ездить одному!
Ответ на пост «10 лет Яндекс.Такси»
Ща будет много-много букв.
Несколько лет уже вызываю такси через приложение агрегатора, причём в разных городах. Рейтинг пассажира 5.0. Водители приезжают соответственно с рейтингом от 4.95 и выше. Часто присылают комфорт по цене эконома. Да, не всё всегда идеально, но любая проблема решается в чате с поддержкой в течение максимум 15 минут. От такой эйфории уже и позабыла, каково оно было раньше, но зимой вот случай помог вспомнить.
Уезжаю в командировке из съёмной квартиры. Уже собран чемодан, стою на пороге. И тут мой ОпСоС решает списать с меня денег за ТВ-приставку. Денег на счету 100 рублей, приставка стОит 110. Я тут же ухожу в минус, перестаёт работать интернет. Вай-фая нет. Вспоминаю, что в лифте видела рекламу местного такси. Набираю номер, называю адрес, оператор принимает заказ, уточняю, что у меня чемодан, нужен багажник. Ждите. Жду. Минут через десять звоню снова, мне говорят модель и номер машины, приедет ещё через пять минут. Почему не перезвонили сами, непонятно. Ну ок.
Выхожу во двор. Стою, жду уже не пять, а десять минут. Зима, красиво. Такси нет. Звоню оператору. То, как они разговаривают это вообще отдельная песня, но удаётся выяснить, что таксист не хочет заезжать во двор. Ну ок.
Топаю с чемоданом на улицу. Выясняется, что проехала снегоуборочная машина, и с каждой стороны дороги по целому снежному валу. Моё такси почему-то при этом стоит на другой стороне улицы. Возле этого чуда отечественного автопрома непонятного под слоем грязи цвета стоит и курит пузатый грузин. И смотрит на меня. Я смотрю на него. Он смотрит на меня. Я смотрю на него всё удивлённее, попутно показывая ему на мой чемодан и на его машину. Он продолжает стоять, но почему-то начинает ещё и очень довольно улыбаться. Я понимаю, что эта пантомима может продолжаться ещё очень долго, и мы начинаем с ним перекрикиваться, а потом и переругиваться. В конце концов мне удаётся до него донести, что с чемоданом и на каблуках я через два сугроба просто не смогу перелезть, а идти полквартала в одну сторону до перекрёстка, там переходить, а потом идти обратно полквартала по другой стороне улицы у меня ни времени, ни желания нет, мне тогда проще пройти в другую сторону до остановки 50 метров и уехать на автобусе. Меня с чемоданом недовольно перетаскивают через дорогу под задорные матюки. Ну ок.
Торжественно открывается багажник, мол, давай уже быстрей, клади! Я заглядываю внутрь, вижу какие-то ржавые железки, промасленные тряпки, вековую пыль… и понимаю, что я не хочу туда класть свой светло-серый чемодан. Не изобрели ещё такого средства, которым я потом смогла бы его отмыть. Нет, говорю, спасибо, я лучше его в салон с собой взять попробую. Помощи мне, конечно же, никакой предложено не было, упихалась самостоятельно. Ну ок.
Сели, поехали. В салоне накурено, висят шторки с весёленькой бахромой, на передней панели прибит мебельными гвоздиками кусок рыжего линолеума «под паркет» (да-да, на дворе 2021 год), водитель всю дорогу возмущается, как оборзели пассажиры, и как особенно оборзела именно я…
А я все 20 минут поездки молчала и думала только одну единственную мысль — вот почему я перестала пользоваться услугами местных такси! Минимум пять лет ими не ездила и теперь ещё минимум столько же не поеду!