коробка axg на что устанавливалась
Как правильно подобрать КПП (таблица)
Недавно ко мне обратился один «драйвер» за помощью в выборе КПП (механика). Его история кратка: установил КПП с разборки, а машина на прежних скоростях едет с завышенными оборотами.
Поскольку по посадочным местам многие коробки одинаковы, решил объяснить, на что стоит обратить внимание, при установке ДРУГОЙ КПП (другого буквенного значения).
Смотреть нужно на передаточные числа:
— чем ВЫШЕ общее значение передаточного числа КПП, тем ВЫШЕ будут обороты на максимальных скоростях. До определенной скоростной отметки КПП с ВЫСШИМ передаточным числом разгонит машину БЫСТРЕЕ, чем КПП с НИЗШИМ передаточным числом, при прочих равных условиях(двигатель, привод). Если машина груженая, при КПП с ВЫСШИМ передаточным числом, скажется положительно на расходе, с НИЗЖИМ — отрицательно, при условии не достижения максимальных скоростей.
— чем ВЫШЕ передаточное число конкретной передачи, тем «короче» будет передача, однако меньшая нагрузка на двигатель и элемент КПП;
КПП с более высокими передаточными числами актуальны для гружёной машины, либо для машины, которая в основном ездит по городу, горной местности, это положительно скажется как на расходе, так и по нагрузке на двигатель и составляющие привода(особенно актуально для quattro).
Приведу пример: обратившемуся ко мне «драйверу» установили коробку CDX вместо CUS. Смотрим табличку передаточных чисел КПП (ссылка на табличку в конце отчёта): общее передаточное число CUS — 3.700, CDX — 3.889, поэтому у него на прежней высокой скорости, когда включена пятая передача, обороты стали выше, чем были на прежней CUS. Если «драйвер» с коробкой CDX любит «притопить» по городу и не ездит по трассе, его расход уменьшится, а срок службы КПП — увеличится. И наоборот.
НО — это не значит, что коробка CDX будет так же вести себя и на другом двигателе, скажем там, где она стоит по заводу — 2.6 бензин. У этого двигателя уже другой ход поршня, а соответственно другая мощность и другая скорость вращения коленвала, нежели у дизеля 2.5, и за счет этого разница компенсируется(вроде бы так, если что поправьте). Поэтому необходимо смотреть таблицу соответствия.
Ссылка на таблицу крутящих моментов КПП Audi под буквенными значениями CGS, AXP, CVA, CPA, DDB, DHJ, DEN, CZW, DHZ, ATR, CVQ, CPD, DHM, AXG, CUY, CNX, CMA, CVH, CPL, DHS, CDX, CVD, CPE, DHN, CER, CUR, CVE, DHP, DHR, CAC, CUZ, CNY, DBY, DHG, DHH, CUA, CVM, CUT, DHV, AXJ, CSP, CVL, CUS, DHT:
таблица крутящих моментов(PDF)
Если есть что-то дополнить или исправить, пишите.
коробка AXG
как и обещал, выкладываю две фотографии, обороты двигателя на 4й и на 5й передаче при скорости 100 км\ч.
Тахометр врет на 200 оборотов, т.е. на 4й передаче примерно 2500 об/мин при 100 км/ч, на 5й 2000 об/мин при 100 км/ч. Если есть такие которые не верят, могу снять ещё и видео 😀
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 9
Конструкторы авто рассчитывали сколько должно быть оборотов при какой скорости при моторе весе авто итак далее итак далее, но мы все же хитрее, умнее и всех мы умоем.
Слышал от одного человека, что он устанавливал на сотку c AAE коробку от Ауди черепахи и что мол это тоже способствовало снижению оборотов двигателя на скоростях. Описал как смог)) Кто что скажет?
У тебя приборка от v6. Адекватно работать не будет.
По твоей логике, для моторов v6 вообще будет 1000 оборотов)))
Но это не так. Там разница минимальная. И я тебе писал какая. Повторюсь, у меня стоит более длинная, чем AXG, коробка — CAB. И там до 2х тыщ на 5 при 100 км.час ой как далеко еще.
Но если у тебя вдруг AXP с этой приборкой показывала другие цифорки, значит данная коробка AXG тюненая. Или передачи от дизеля, или главная пара другая. Другого не дано.
Я тебе об этом писал, но ты сделал вид, что не читал этого.
Просто не нужно вводить людей в заблуждение. Ща побегут за 2.3 коробасами. Поставят, потратят время, силы и бабло. И поймут, что толи их наепали, толи что-то не так делали.
я читал все что ты написал, не надо меня выставлять каким то на*бщиком, написал сразу, тах работает ошибочно, ровно на 200 оборотов меньше показывает, маркировка на коробке AXG, стояла на моторе 2.3, по инфе продавца, ничего с ней не делалось, продавец — мой знакомый, фото предоставил, вот так она ведет себя на моей машине, факт остается фактом, ни кого не заставляю бежать за коробками от 2.3, просто поделился, голова у каждого своя!
У тебя приборка от v6. Адекватно работать не будет.
По твоей логике, для моторов v6 вообще будет 1000 оборотов)))
Но это не так. Там разница минимальная. И я тебе писал какая. Повторюсь, у меня стоит более длинная, чем AXG, коробка — CAB. И там до 2х тыщ на 5 при 100 км.час ой как далеко еще.
Но если у тебя вдруг AXP с этой приборкой показывала другие цифорки, значит данная коробка AXG тюненая. Или передачи от дизеля, или главная пара другая. Другого не дано.
Я тебе об этом писал, но ты сделал вид, что не читал этого.
Просто не нужно вводить людей в заблуждение. Ща побегут за 2.3 коробасами. Поставят, потратят время, силы и бабло. И поймут, что толи их наепали, толи что-то не так делали.
поставлю свою родную приборку, сфоткаю обороты, и покажу, чтоб уж наверняка!
Да не парься) Просто часто слышишь такое, я и сам мечтал о таком и когда я воткнул коробку от 2.8, мягко говоря охерел, ведь почти ничего не поменялось. не стало мифических 2х тыщ на 100.
сфоткал и показал как у меня, может быть ты и прав, что когда то, что то в коробасе менялось, но ни я, ни мой знакомый об это не в курсе( сегодня ещё раз ему звонил узнавал). в любом случае я остался очень доволен
А разгон стал пободрее?
нет, тяга на низах стала поменьше. но сильной разницы нет
Справка по механическим КПП VAG
Mark Icons
Давайте попробуем начать с того, что ответим на вопрос, какие модели и модификации механических коробок передач ставит на свои автомобили концерн Volkswagen. Для этого ниже перечислим все модели МКПП и автомобили на которые их ставили:
1) Volkswagen Gearbox 002 / Коробка передач 002
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMH, EMJ, FCM, FCN, FHK, FHW, FJQ, FNK, GCG, GCH.
5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: EMH, FCM, FNK, FJQ, GCG
устанавливалась на автомобили: Volkswagen Polo Classic (9E2), Skoda Fabia (код модели 6Y2, 6Y3, 6Y5), SEAT Cordoba Argentina (9Z3).
5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMJ, FCN, FHK, FHW, GCH.
устанавливается на автомобили: Volkswagen Lupo (6X1), Skoda Octavia A4 (1U2), SEAT Arosa (6H1) и ряд других.
2) Volkswagen Gearbox 006 / Коробка передач 006
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CXV, DBU, DBV, DBW, DJY, DKU, DLQ, DTR, EFL, EHU, EVT, FBR, FPD, FQS, FWY, HKZ, HMF.
5-ти ступенчатая коробка передач 006 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995
3) Volkswagen Gearbox 012 / Коробка передач 012
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AKL, AKM, AKN, AKS, ALP, ALR, AMK, AMR, AMS, AMV, AOD, AOE, APL, APM, ATG, ATR, AUF, AWD, AXA, AXB, AXC, AXD, AXE, AXF, AXG, AXH, AXJ, AXP, BAA, BE, BG, CAA, CAC, CCE, CCF, CCG, CDX, CDY, CER, CGS, CGT, CGU, CHH, CMA, CMR, CMS, CNW, CNX, CNY, CNZ, CPA, CPB, CPC, CPD, CPE, CPF, CPH, CPK, CPL, CPY, CSP, CSV, CSW, CSX, CSY, CTD, CTE, CTG, CTJ, CUA, CUR, CUS, CUT, CUX, CUY, CUZ, CVA, CVB, CVC, CVD, CVE, CVF, CVG, CVH, CVJ, CVK, CVL, CVM, CVQ, CWB, CXX, CXY, DBY, DCR, DDB, DDM, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG, DHH, DHJ, DHK, DHL, DHM, DHN, DHP, DHR, DHS, DHT, DHU, DHV, DHW, DRE, DVN, DVP, DVQ, DVR, DVS, DVT, DVU, DVV, DVW, DVX, DZU, EDS, EEN, ENW, GBR, GFK, GFL, GFM, HFA.
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.
4) Volkswagen Gearbox 020 / Коробка передач 020
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
080, 081, 1A, 1E, 2G, 2H, 2Y, 2Z, 3E, 3G, 3R, 4A, 4E, 4K, 4R, 4S, 4T, 4Y, 5B, 5G, 6G, 6H, 6R, 6S, 6T, 6W, 6X, 6Y, 7A, 7B, 7G, 7H, 7N, 7P, 7R, 7S, 8A, 9A, AAC, ACD, ACH, ACN, AEN, AGB, AGH, AGS, AMC, AON, AOP, APW, ASF, ATH, AUA, AUB, AUG, AVX, AVZ, AWY, CBH, CBS, CDJ, CHB, CHC, CHD, CHE, CQA, CQB, CRY, CTC, CYW, CYX, CYY, DDR, DFN, DFP, DFQ, DFR, DFS, DFT, DFU, DFV, DFW, DFX, DFZ, DGD, DGE, DGR, DGT, DMM, EJB, EJC, EJD, EJE, EJG, EJJ, EJK, EJM, EJP, EJR, EJS, EJT, EJU, EJV, FD, FF, FG, FH, FJ, FK, FL, FM, FN, FO, FP, GC, GE, GK, GL, GM, GN, GO, GP, GR, GY, GZ.
5-ти ступенчатая коробка передач 020 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 2, Golf 3, Vento, Jetta 3, Caddy.
5) Volkswagen Gearbox 084 / Коробка передач 084
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
ADX, AGX, AHK, AKV, AKW, AKX, AKY, APY, AUD, CDK, CED, CEL, CEN, GD, GF, GG, GJ, GS, GT, GU, GV, GW, GX, MW, QP, QQ, QR, QS, QX.
5-ти ступенчатая коробка передач 084 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento.
6) Volkswagen Gearbox 085 / Коробка передач 085
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AEB, AFA, AGY, AHD, AHL, AHZ, ATV, AUE, AYZ, CCK, CEC, CEE, CEF, CEG, CEH, CEK, CEM, CHL, CHX, CJB, CJC, CJG, CKE, CKM, CKN, CKP, CKR, CKS, CKT, CLJ, CMC, CNU, CPZ, CRA, CRX, CSD, CTW, CTY, CWL, CWM, CWN, CWP, CWR, CWS, CWT, CWU, CWV, CWW, CWX, CZG, DCA, DCC, DCD, DCE, DCG, DCH, DCJ, DCK, DCT, DDH, DDJ, DEB, DED, DHB, DKC, DKD, DKE, DKF, DKG, DPE, DPX, DQW, DQX, DRC, DSK, DSP, DSQ, DTX, DUQ, DUY, DUZ, DWY, DWZ, DXB, DXC, DXD, DXE, DXF, DXG, DXH, DXJ, DXK, DXL, DXM, DXN, DXP, DXQ, DYF, DYG, DYH, DYJ, DYK, DYL, EKY, ENA, ENB, EQV, EQW, EQX, EQY, EQZ, ERA, ERB, ERC, ERD, ESY, ESZ, ETA, ETB, ETC, ETD, ETE, ETF, ETG, EUX, EUY, FCC, FCD, FDQ, FDY, FFC, FFD, FFE, FFF, FFG, FFH, FFJ, FFK, FFL, FFM, FFN, FFP, FFQ, FFR, FFS, FFT, FFU, FFV, FFW, FFX, FGF, FHX, FHY, FHZ, FJA, FJB, FJD, FJE, FLE, FPQ, GJE.
5-ти ступенчатая коробка передач 085 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento, Lupo, Caddy, VW Polo (6N)
7) Volkswagen Gearbox 086 и 086 R-tronic / Коробка передач 086 и 086 R-tronic
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
FRD, HSD, HSK, HZT, JJK, JQY, KBA, KBC, KLA, KLB, KRD, KVJ, KVK, KVL, KVM, LFR, LFS, LFT, LJM, LJN, LXN, MAZ, MBA, MBB, MHW, MYU, NCV.
6-ти ступенчатая коробка передач 086 устанавливалась на автомобили: Audi R8
5-ти ступенчатая коробка передач 01A устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5
9) Volkswagen Gearbox 01E / Коробка передач 01E
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
BZ, ARX, CBD, CBL, CBM, CBN, CEP, CET, CGR, CMG, CRB, CXU, CYB, CYT, DGU, DGV, DKQ, DPG, DPH, DPJ, DPK, DPL, DPM, DPV, DPW, DQS, DQT, DSE, DSY, EAN, EAP, EAV, EAW, EDU, EEY, EHS, EHT, EHW, EKL, EKM, EKN, ELN, ELP, ELQ, ENK, ENT, ENU, ENV, ETH, ETJ, EXC, FCP, FDP, FGY, FGZ, FMG, FPN, FPP, FPW, FRE, FRF, FRG, FRH, FRJ, FRK, FRL, FRM, FRN, FRP, FRQ, FRR, FTE, FTF, FTG, FTH, FTJ, FTK, FTL, FTM, FTN, FTP, FTQ, FTR, FTS, FTT, FTU, FYF, FYT, FZV, FZW, FZY, GAZ, GBA, GBB, GBC, GBD, GBE, GDA, GDZ, GLX, GVS, HCN, HER, HHQ.
6-ти ступенчатая коробка передач 01E с буквенными обозначениями коробки передач: DQS, ELQ, FRF устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
6-ти ступенчатая коробка передач 01E с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A6 allroad (4B), Audi A6 (4B), Audi A8 (4D), Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7) и ряд других.
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.
11) Volkswagen Gearbox 02A / Коробка передач 02A
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AFE, AFF, AGC, AGK, AGL, ALA, ALB, ALC, ALS, ALY, AMA, ASA, ASB, ASD, ATA, ATB, ATW, ATX, AYC, AYH, AYK, AYL, AYM, AYN, AYP, AYY, CAH, CAK, CAL, CAM, CAN, CAT, CAW, CBA, CCM, CDA, CDD, CDM, CDN, CDP, CES, CEW, CEX, CEY, CGN, CGP, CGX, CGY, CGZ, CHA, CHN, CHU, CJA, CMZ, CNA, CNL, CNV, CRU, CSZ, CTM, CTN, CTU, CUP, CYP, DDC, DDD, DGA, DPA, DQC, DRX, DTL, DTM, DTN, DTQ, EDA, EFH, ESR, ESS, EST, ESU, FHW, FNZ, FPA, FPB, FPC, GAE, HZF.
5-ти ступенчатая коробка передач 02A устанавливалась на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 (1H), VW Golf 2 (1G), VW Corrado (509), SEAT Ibiza (6K), SEAT Cordoba (6K)
12) Volkswagen Gearbox 02C / Коробка передач 02C
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AME, AMF, AMG, ART, ASU, ASY, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT, CXM, CZP, CZR, CZS, DDP, DPU, DUF, DVM, DYU, DYY, EAG, EAH, EAJ, EDR, ERW, EWF, EWG, EWH, EWJ, EWK, EWL, EWN, FEW, FEX, GDS, JDG, JDL, JDY.
5-ти ступенчатая коробка передач 02C устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), Audi A3 (8L) и ряд других.
13) Volkswagen Gearbox 02J / Коробка передач 02J
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CYM, CZL, CZM, CZN, DBZ, DCL, DEA, DKV, DQY, DQZ, DSF, DSG, DTA, DTK, DUE, DVB, DYN, DYP, DZC, DZF, DZH, DZK, DZL, DZQ, DZR, EBA, EBD, EBF, EBJ, EBL, EBM, EBN, EBP, EBQ, EBS, ECW, EDT, EEA, EFG, EGB, EGC, EGD, EGF, EGR, EGS, EGT, EGU, EGV, EGW, EGX, EGY, EGZ, EHA, EHB, EHC, EHN, EKG, EKH, EKK, EKU, EKV, EKW, ELG, EMR, EMS, EMT, ENH, ENJ, ERS, ESP, ESV, EUH, EUQ, EUV, EUW, EVQ, EVR, EVS, EWP, EWQ, EWU, EWV, EWW, EWX, EWY, EWZ, EXA, EXB, EXD, EXE, EYD, EYE, EZH, EZJ, EZK, FBK, FBL, FBU, FBV, FBW, FBX, FBY, FCF, FCH, FCJ, FCK, FDR, FDS, FDT, FDU, FHK, FPR, FQL, GAX, GBU, GBV, GBW, GPK, GRJ, HPA, JDF, JDH, JDJ, JDK, JDM, JDN, JDP, JDQ, JDR, JDS, JDU, JDV, JDW, JDZ, JEG, JEH, JEJ, LCC, LKB, MZB, MZC, MZD, MZE, MZF, MZG, MZH, MZJ, PCM, PFS, QME, RNS.
5-ти ступенчатая коробка передач 02J, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZM, DTK, DBZ, ECW, ENJ, EBN, EGY, EVS, EHA, EMR, EGU, CZL, DQY, EBJ, EGR, DEA, EBF, EGS устанавливалась на автомобили: Volkswagen New Beetle (1C), Volkswagen New Beetle (9C), Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L), Audi TT Roadster (8N) и ряд других.
14) Volkswagen Gearbox 02K / Коробка передач 02K
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CHV, CHW, CJF, CYZ, CZA, CZB, CZC, CZE, CZK, DAC, DDG, DDQ, DGF, DGG, DGH, DGK, DGL, DGM, DLP, DNZ, DQF, DRY, DRZ, DSB, DUS, DUT, DUU, DUV, DUW, DXY, EAX, EAY, EAZ, EJA, EJH, EJL, EJN, EJW, ERT, EUZ, EVA, FFZ, FJQ, FSQ, FVJ, FVW, GCH, HBN, HJJ, MWN, MWP.
5-ти ступенчатая коробка передач 02K, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZE, DRY, DUT, CDZ, DLP, DNZ, DUU, DUV, DUS, DRZ, DUW устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Volkswagen Polo 4 (9A), Volkswagen Polo Sedan 4 (9A), Volkswagen Polo Classic (6V), Volkswagen New Beetle Europe (9C), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L) и ряд других.
коробка AXG от 2.3, вместо AXP
У многих обладателей 2х литровых двигателей существует такая беда, едешь по трассе 100 км\ч, а на тахометре уже 3000 об., поднадоело слушать рев мотора и я решился на замену, многие говорили что колокола у этих двух коробок разные, ничего подобного, все встало отлично, шруса, колокол, рабочий цилиндр сцепления и тд. все подошло без переделок.
Поставил, поехал и вот что я наблюдал: тяга на низах стала чуть похуже, но сильной разницы нет, зато теперь при скорости 100 км\ч тах показывает добрых 2200 об., на трассе в машине тишина))
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
бро мне нужен флянец кпп от axg у тебя остался?
Пока нет, в ближайшие дни будет
Не обижайся, но из-за таких как ты люди входят в заблуждение. И получают мифические 2000 оборотов при 100 км.час на 5 передаче. Так даже 6 ступка не может.
Ты получил ПЛАЦЕБО — скидку в 100 оборотов. Хотя конечно приятно.
quattro.lv/transmission.php вот калькулятор кпп, где есть почти все старые коробасы.
Аудевые 5 ступки отличаются друг от друга минимально.
AXP при 100 км.час 2879
AXG при 100 км.час 2724
CAB при 100 км.час 2713(основная коробка для 2.8, И эти передаточные числа основные в т.ч. для а8, но у а8 колеса больше и как следтсвие другие показатели скорости)
Истину глаголишь 🙂 на AXG никак при 100 км/ч 2000 об/мин не будет. Минимум 2600-2700
Не обижайся, но из-за таких как ты люди входят в заблуждение. И получают мифические 2000 оборотов при 100 км.час на 5 передаче. Так даже 6 ступка не может.
Ты получил ПЛАЦЕБО — скидку в 100 оборотов. Хотя конечно приятно.
quattro.lv/transmission.php вот калькулятор кпп, где есть почти все старые коробасы.
Аудевые 5 ступки отличаются друг от друга минимально.
AXP при 100 км.час 2879
AXG при 100 км.час 2724
CAB при 100 км.час 2713(основная коробка для 2.8, И эти передаточные числа основные в т.ч. для а8, но у а8 колеса больше и как следтсвие другие показатели скорости)
Ребят, че вы накинулись, я ж не с неба это взял, специально для вас сделаю фото, а потом будете кричать и в барабан долбить если я не прав буду))
Значит либо у тебя не AXG, либо внутрянка на от нее, либо врет тахометр.
А если у тебя, например, не прошитая под твой мотор приборка от а6 или «кастомные» шкалы, то не факт, что тахометр адекватно работает.
ну. Так у тебя приборка от v6. Тахометр врет
я этого не скрываю, написал же там
Не правельно ты сделал … Надо было от дизельный кпп поменять редуктор и будет тебе и тяга да и при 3000 об/мин будет 125 км … Я так сделал и доволен как слон 😉
у нас в городе редкость дизельные аудюхи) а на разборках и вовсе не найти таких)
Замена МКПП AXM на AXG не удачно! Или с quattro на монопривод…
Была у меня коробка AXG снятая с донора (монопривод) и решил я поставить её временно, а свою трансмиссию обслужить полностью. Так как в начале эксплуатации авто появился неприятный толчок при переключении передач, не знаю как у кого вылетает torsen, обычно летальный исход это когда его проворачивает и остаётся только задняя передача. Провёрнутый выглядит так. У меня же просто слизаны шлицы и за 5 лет эксплуатации превратились в бритву. Сразу же был найден другой torsen (до 97 года) в хорошем состоянии за 2.500. Старый я думаю заварить и всё таки сделать моно на время переборки редуктора.
Но суть истории другая.
День первый
Перебрал я полуоси под AXG поставил новые наружные шруса, пыльники, внутренние так как нет выработки, просто отмыл и набил смазки. Осталось перекрутить крепления кпп и поставить коробку от монопривода. Собрался с мыслями, взял парочку друзей — домкратов и не спеша за 8 часов ( с перекурами, ковырянием в носу и перемыванием костей нашему правительству с соседями по гаражам) поставил кпп. В гараже остались только воспоминания от Quattro, а точнее кардан и кпп. Почти неделю я так катался по городу, вроде всё нормально и расход даже на пару литров стал меньше.
Решено было проверить её на трассе, а вдруг чё…
Собрался на радостях в город-герой Мурманск, по делам, да по бутикам их ним прошвырнуться. Летел низко, по приборам, минуя все камеры на трассе, а их в тот день штук 6 было включено. Ну и на 140-ка она первый раз буксанула, остановился осмотрелся вроде всё в порядке, завёл и уже ни куда не торопясь поехал дальше, как раз на мосту появилась вибрация скрежет и на светофоре я встал как в копаный. Включил аварийку, поздоровался с соседом по дому(стоял в соседней полосе), не успел включиться зелёный как я уже сидел на шнурке и переползал в правую сторону за мост на обочину. Короче решено было пёхом делать свои дела, а шопинг подождёт. Но и тут мне улыбнулось. Дружище проезжал мимо с которым я скатался по быстрому по делам и вернулся к авто. Подождав не много соседа, я уже мотаясь на шнурке пилил в сторону дома.
Всем спасибо все свободны!
Перекусив и закатив авто в гараж полез скидывать кпп и смотреть на что я попал:
Предыстория донора такова, там была выдрана левая стойка, погнута полуось вылетевшая вместе с фланцем из коробки. Всё это дело было восстановлено и найдена полуось на разборке. Пред установкой естественно я её покрутил по вертел по переключал, всё нормально. И основываясь на логику(пока не разбирал) я думаю, что там была треснута обойма у подшипника на валу, который на скорости и развалился.
По сцеплению
Выжимной целый, корзина целая, а вот диск пострадал основательно. С другой стороны всё в трещинах(выдавливало), на фото по пружинам видны следы и ступица имеет люфт, короче диск в помойку.
День второй
С мыслью «Почему она уже второй раз не хочет быть классикой?» Приступил к установке всё назад, так как очень нужно было снова ехать в Мурманск. Сначала долго искал почти новую корзину сцепления у себя в гараже, знал что есть комплект, а вот куда заныкал не мог вспомнить. Ладно ставим обратно раздолбаную и едем так, за один раз ни чего не случиться. Но оно случилось… Заклинило левый передний суппорт, который стёр колодки до основания и принялся за диск, за одно вскипятил ступичный подшипник. Заехав на авторынок за новыми колёсами, прикупил маленькую струбцину и пережал контур пока был на шиномонтаже. Уезжая вспомнил, что есть обьява, где мужик продавал два торсена в хорошем состоянии. Так я вернулся домой, с торсеном, новой резиной и без тормозов.
День третий заключительный
Первым делом полез менять передние колодки