что такое зонг тонг

Что такое зонг тонг

История

В 2003 году завод начинает активное продвижение на международном рынке.

2006 год – завод является третьим экспортным предприятием в Китае.

В конце 2009 года завод выиграл первый заказ автобусов премиум-класса из Африки.

В 2013 году автобус Zhongtong в больших объемах экспортировался во Францию и на другие европейские премиальные рынки.

2014 году Zhongtong продолжает быстро расти и в течение 45 дней поставляет 2186 школьных автобусов в Саудовскую Аравию, побив 4 промышленных рекорда: крупнейший в Китае заказ на экспорт школьных автобусов, первый экспортный заказ на автобусы из Китая в Саудовскую Аравию, крупнейший экспортный заказ в Китае, самый короткий срок поставки в Китае автобусной индустрии.

К 2015 году годовой доход от экспорта достиг 150 миллионов долларов США.

2017 года – второе место по выпуску автобусов в Китае.

2018 год – время получения сертификата на городские и туристические автобусы для рынка России.

На сегодняшний момент завод занимаем второе место по выпуску автобусов в Китае.

Флагманом премиум класса становится модель 6128, которая в 2018 году получила Сертификат соответствия для России:

Команда предприятия – это тысячи сотрудников. Это позволяет выпускать автобусы высочайшего качества за минимальные сроки:

Все автобусы проходят необходимые краш-тесты, отвечающие европейским стандартам:

Вся электроника и электротехника проходит разработку и тестирование в лабораториях завода:

Вся резка металла для кузова будущего автобуса осуществляется лазерным роботом:

Сварка кузовов по технологии монокок выполнена из оцинкованного железа:

Все автобусы – городские и туристические проходят катафорезную обработку кузова в 10 ваннах, что дает полную гарантию от коррозии на 10 лет:

Грунтовка и покраска всех кузовов осуществляется исключительно в камерах при помощи автоматизированных систем:

Сборка всех автобусов производится в современных цехах, позволяющие осуществлять сборку более 100 единиц техники в день:

Каждый автобус проходит множество тестов на стендах – тормозные, водные, езда на дорогах с разными типами покрытия:

Автобусы Зонг Тонг реализуются во всех странах мира:

Источник

Логотип Zhongtong Bus

Значение эмблемы Зонг Тонг, история, информация

Zhongtong Bus: информация

Компания была основана в 1958 году как завод по производству и ремонту автомобилей города Ляочэн, а в 1971 году приступила к производству автобусов. После ряда изменений названия в 1998 году компания получила свое нынешнее название — Zhongtong Bus.

Как и многие другие китайские производители, Zhongtong Bus использует название компании как на китайском, так и на английском языке. В рекламных материалах используется красный логотип с синими надписями. На самих же автобусах устанавливается серебристая эмблема.

На текущий момент компания специализируется на междугородних, городских, групповых автобусах и автобусах класса люкс.

Источник

Стать, комфорт, изящество — таким набором эпитетов вполне можно описать большой туристический автобус Zhong Tong 6127 ComPass. Модель нового поколения является типичным примером изменения подхода азиатских производителей к собственной продукции, включая ценовое позиционирование.

Марка Zhong Tong мало известна российским перевозчикам, хотя поставки начались ещё в 2007 году, а сама фирма в Китае в 2017 году заняла второе место среди производителей автобусов. В портфолио единственного российского дилера «АЛК Две Столицы» представлено три сертифицированных модели. Флагманом является герой нашего рассказа — высокопалубный 12,6‑метровый туристический лайнер Zhong Tong 6127 ComPass стоимостью 134 тыс. долларов. Продажи модели нового поколения стартовали в России осенью прошлого года и вплоть до февральского закрытия границы с Китаем на карантин шли достаточно бойко, отгрузки измерялись двухзначными цифрами.

Рабочее место водителя изрядно компьютеризовано: приборная панель с электронным дисплеем дополняется экраном мультимедиа.

Первое впечатление от туристического лайнера обычно складывается из его внешнего образа. По характерным чертам обновлённого дизайна — высокой линии тонированных окон, двухсекционному ветровому стеклу, вытянутым фарам, гармонирующим с хромированной вставкой передней облицовки, — угадывается сходство с Neoplan. Впрочем, как бы то ни было, дизайн этого лайнера не лишён изящества.

В базовом оснащении Zhong Tong 6127 получил стеклопакеты с улучшенной тонировкой в двух вариантах — тёмная и лёгкая прозрачная. Что же касается цвета кузова — на выбор предлагается десять вариантов: от чёрного, как смоль, Black и небесно-синего Blue Air до белоснежного Light — он, кстати, самый распространённый. При этом выбор никак не влияет на цену.

Zhong Tong 6127 сделал большой шаг в сторону комфорта пассажиров. Сервисные блоки снабжены индивидуальной настройкой мощности и направления воздушного потока.

Усиленный каркас кузова сварен из стальных труб по технологии монокок. Наружные панели бортов выставлены ровно, без стыков и прочих изъянов. Передняя и задняя маски — пластиковые. Производитель даёт 10‑летнию гарантию на отсутствие сквозной коррозии металлических частей.

Спальный отсек для второго члена экипажа — востребованная опция.

Длина автобуса составляет 12 590 мм, вместимость — 53 пассажира. Кстати, это один из самых длинных туристических двухосников на рынке. Более длинный салон сделан ради улучшения комфорта. Увеличенное расстояние до спинки впереди стоящего кресла даёт возможность, например, работать с ноутбуком. Правда, держать его придётся на коленях — откидные столики в данной комплектации не предусмотрены.

Если детально говорить об интерьере, в плане продуманности и комфорта он сопоставим с Yutong ZK 6128. Разве что ровный пол в центральном проходе и под креслами покрыт ламинатом, а не ворсовым ковром. Остальное уже хорошо знакомо: кресла с удобными подголовниками имеют большой угол наклона спинки и функцию смещения в центральный проход, сервисные блоки снабжены индивидуальной настройкой мощности и направления воздушного потока, а регулировка яркости направленных ламп для чтения происходит бесступенчато. На каждом пассажирском месте, разумеется, есть USB-розетка. Шляпные полки имеют «парящую» конструкцию, без промежуточных перегородок, визуально это воспринимается более выигрышно, гармонично вписываясь в общий рисунок салона. Ещё одна интересная деталь: все пассажирские сиденья оснащены трёхточечными ремнями безопасности. Список оборудования салона внушительный: Wi-Fi-роутер, медиасистема с мониторами в 19 и 22 дюйма, бегущая строка в передней части салона, кулер и холодильник (в общей нише), туалет. Отопление пассажирской зоны конвекторное, радиаторы размещены вдоль бортов. Обогрев ступеней и создание эффекта тепловой завесы на входе обеспечивают калориферы с принудительным обдувом. В контур системы охлаждения включен подогреватель Spheros. Его задача — поддержание температуры антифриза в нужных пределах и компенсация недостаточной теплоотдачи дизеля.

Все точки заправки технологических жидкостей и ежедневного контроля максимально доступны.

На рабочем месте водителя, по сегодняшним меркам, всё стандартно: кресло с множеством регулировок, приборная панель с электронным дисплеем и симметричными овалами спидометра и тахометра, стрелки которых ходят в разные стороны (необычно, требует времени на привыкание). Рычаг 6‑ступенчатой механической КП Fast размещён в передней консоли. Он, несмотря на внушительную длину тросового привода, обеспечивает чёткое переключение. Педаль сцепления не подвесная, а напольная. Этот узел требует аккуратности, о чём свидетельствует соответствующая информационная наклейка не торпедо.

Запаска на салазках.

Двигатель запускается ключом зажигания, а не кнопкой «Старт/Стоп», как сейчас у многих «европейцев». Зато систем активной безопасности — полный арсенал, есть даже решение для отслеживания внезапного появления пешеходов. И это — в базовой комплектации. А ещё по периметру автобуса установлено четыре камеры, выводящих изображение на большой экран мультимедийной системы. Кстати, на нём же водитель может осуществлять просмотр кинофильмов. Правда, лишь в том случае, если транспортное средство припарковано.

Для каждого пассажира индивидуальный USB-разъём.

Суммарный объём багажных отсеков составляет 10,5 м³. Это достаточно внушительная характеристика, учитывая наличие спального отсека для второго члена экипажа. Пол в отсеках выстлан ДСП. Это плюс: древесина не протирается, а значит уж точно не станет рвать багаж пассажирам. Отметим, что над колёсными арками расположились четыре малых вещевых отсека, в двух из них разместились блок предохранителей и контрольные выходы пневмосистемы.

Нижняя тяга двери смонтирована в ступенях.

Суммарная вместимость двух топливных баков — 600 л. Силовой агрегат — 6‑цилиндровый рядный дизель Cummins ISL 360 (375 л. с., 1500 Нм, Евро-5), хорошо знакомый по модели Yutong ZK 6122 H9, размещён в заднем свесе. Доступ к силовому агрегату (в том числе к радиатору охлаждения и SCR-катализатору) обеспечен через боковые люки. Радиатор системы охлаждения расположен поперечно, а значит отсутствует необходимость в угловом редукторе, что упрощает обслуживание и повышает надёжность силовой установки. Все точки заправки технологических жидкостей и ежедневного контроля максимально доступны, а ёмкости для омывающей жидкости и раствора AdBlue имеют достаточную вместимость (для заправки бачка омывателя потребуется воронка). Сервисный интервал — 15 000 км.

У нового автобуса неплохая разгонная динамика, отзывчивые тормоза (дисковые на обеих осях), низкий уровень шума, чёткая обратная связь руля. Вообще, в управлении машина, несмотря на внушительную длину, достаточно послушна. Одной из причин тому стала предлагаемая в базовой комплектации передняя независимая подвеска — она заметно улучшает управляемость. Минимальный радиус разворота по внешнему колесу составляет всего 8 м.

Такой высокий уровень потребительских свойств автобуса позволяет «Зонг-Тонгу» на равных соперничать не только со своим прямым конкурентом Yutong, но и с европейскими производителями. Впрочем, приблизится к «европейской пятёрке» мешает слабый уровень сервисной поддержки в регионах. Именно над этим сейчас работает импортёр.

Источник

BUS-CLUB.RU

Тест-драйв автобуса ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS

Сегодня мы расскажем о небезызвестном «китайце», тест-драйв которого провели недавно. Данный представитель китайского автопрома по праву может считаться одним из самых комфортабельных туристических автобусов. Речь идет об автобусе ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS.

Справка

Есть две версии модели: базовая и «арктическая». Мы тестировали только базовую версию автобуса, к «арктике» еще вернемся.

Среди основных преимуществ модели можно выделить привлекательный внешний вид, большую вместимость и впечатляющий уровень удобства, полностью соответствующий сегодняшним требованиям. Повышенная надежность и внушительный межсервисный интервал позволяют гарантировать продолжительный срок службы. Машина полностью адаптирована для российских условий.

О производителе

ZHONG TONG входит в ТОП-6 крупнейших автобусных заводов КНР. С 2017 года предприятие удерживает второе место по выпуску автобусов в стране. Производственные мощности завода составляют порядка 150 ед. в день. Предприятие входит в группу компаний SHING, объединившую в себе крупнейших производителей КНР. Автобусы ZHONG TONG эксплуатируются, по меньшей мере, в 45 странах мира.

Внешний вид

Прежде всего, сразу бросается в глаза привлекательный дизайн автобуса. Усиленный каркас кузова изготовлен из стальных труб марганцевой стали по технологии монокок. Передняя и задняя панели, крышка и боковины произведены из пластика. Можно заказать любой цвет кузова из предложенных, причем это никак не повлияет на цену.

С первого взгляда мы оценили стильные диодные задние фары, выполненные в оригинальном стиле Mercedes. Между прочим, это светодиодная оптика LED, гарантирующая отличное дорожное освещение.

Ветровое стекло включает в себя две части: нижнюю и верхнюю обзорную. Зеркала заднего вида устанавливаются на специальных кронштейнах. В базовом оснащении автобус получил стеклопакеты с улучшенной тонировкой в следующих вариантах: черная/легкая (прозрачная).

Видеообзор ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS

Ширина дверей больше, нежели у аналогичных моделей на 2 см. Это позволяет обеспечить большее удобство при входе и выходе пассажирских групп. Ступени небольшие и в то же время невысокие.

Объем багажного отсека составляет 10,5 м³. Надо сказать, что багажник является одним из наиболее обширных в своем классе, а это очень важная характеристика для туристических автобусов. Настил пола в багажном отсеке – ДСП. Это также можно считать достоинством, ведь древесина не протирается, а значит, уж точно не станет рвать багаж пассажирам. Отметим, что над колесными арками расположились четыре дополнительных багажных отсека.

Длина автобуса составляет 12 590 мм. Кстати, это единственный туристический автобус в нашей стране, способный похвастаться подобными габаритами. Очевидно, что у такого автобуса должен быть не менее обширный салон. Действительно, его ширина и высота больше, нежели у аналогичных моделей на 2 см. Кол-во мест – 53, все регулируемые.

Оказавшись в салоне, мы сразу подметили такой важный критерий как применение материалов высокого качества.

Производитель предлагает различные вариации пола, в частности, следующие виды: «под дерево», синий, серый и другие.

Салон автобуса ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS

Перегородки широкие, привлекательные внешне и практичные с подстаканниками.

Кулер и холодильник устроены в одной нише, что дает возможность экономить место в салоне. Естественно, предусмотрен туалет.

Двигатель

Перейдем к «начинке». В базовом оснащении автобус получил дизельный двигатель Cummins на 375 л. с., предпусковой подогреватель Spheros и мосты Dongfen.

Трансмиссия автобуса представлена коробкой переключения скоростей FAST. Немаловажно заметить, что вышеназванная коробка, как и мотор Cummins, способна пройти 1 000 000 км без необходимости капремонта. Мы сейчас приводим статистику из реального эксплуатирования этой КПП в нашей стране. Если говорить о переключении, то оно простое и точное. Сцепление – немецкая марка SACHS, φ430 пружина мембранного типа.

Расход топлива

Автобус имеет два бензобака, каждый на 300 л. Это отличный вариант в том случае, если машине приходится каждодневно совершать рейсы за границу, где топливо довольно дорогостоящее. Принимая во внимание наличие бака на 600 л, максимальная заправка в России позволит сэкономить сотни тысяч рублей. Топливный расход – 25 л.

Комфорт

Пожалуй, этот раздел будет самым объемным, потому что здесь действительно можно рассказать о многом.

Мы начнем с обширного салона, отличающегося значительным расстоянием между сидениями. По словам производителя, ни один туравтобус не готов предоставить такого уровня комфорта для пассажиров.

В головной части салона располагается хорошо различимая бегущая строка. Аудио- и видеосистема представлены двумя дисплеями 22 и 19 дюймов. Так что жаловаться пассажирам на маленькие экраны определенно не придется.

Салон и багажные полки обиты приятной на ощупь тканой материей.

Салон и багажные полки обиты приятной на ощупь тканой материей

Нам очень понравились обширные пластиковые перегородки, выполненные из кожи подголовники и боковины на пассажирских сидениях. При этом задний ряд сидений является откидным.

Говоря о комфорте в поездке, мы сразу отмечаем персональные блоки обдува, освещения и связи с водителем у каждого пассажира, а также USB-интерфейс, расположившийся под сидением.

USB-интерфейс, расположен под сидением

Имеются подлокотники и сетки. Вообще, могут быть и столики, но уже по желанию заказчика.

Производитель позаботился и о гиде: место экскурсовода довольно комфортабельное, к тому же с хорошим микрофоном.

Разумеется, нельзя не отметить отличную систему кондиционирования с климат-контролем.

Если говорить о комфорте с точки зрения водителя, то здесь нас приятно удивило довольно удобное сидение на пневматической подвеске с подлокотниками. При этом спальное место водителя имеет широкий вход, отопление, обогрев, кондиционер и иллюминацию. Обдув ветрового стекла обладает улучшенным мотором, а шахты для теплого воздуха располагаются по периметру стекла.

В «арктическом» оснащении автобус может похвастаться усиленными стеклопакетами, улучшенной тепловой изоляцией боковин, пола и потолка, дополнительными печками на ступеньках при входе для механизмов открывания дверей, а также большим количеством дефростеров.

Безопасность

Разумеется, производитель уделил внимание и вопросу безопасности. Все пассажирские сидения (а также, разумеется, сидение водителя) оснащены трехточечными ремнями безопасности.

Кроме того, можно отметить электроштору ветрового стекла. Для сохранения безопасности хода и большего удобства открыть/закрыть шторки можно с помощью кнопочного управления.

Тормозная система

Рабочая тормозная система – пневматическая, двухконтурная, система Wabco.

Стояночная тормозная система – пружинная система энергоаккумуляторов.

Передние и задние дисковые тормоза по кругу. Производитель уверяет, что качество и эффективность торможения дисковых тормозов, быстрота ремонта и смены колодок и дисков доказаны годами. Мы полностью с этим согласны.

Подвеска

В базовом оснащении передний мост представлен независимой подвеской JINBEN 6.5 T, задний мост – DONGFENG DANA 13 T. А если в «базе» имеется независимая подвеска, то значительная длина машины уже не будет являться проблемой. Из этого вытекает другое преимущество – минимальный радиус разворота (8/7,5), что позволяет гарантировать удобство передвижения транспортного средства в городских условиях.

Рулевое управление

Рулевое управление удобное, нам понравилось. Если говорить о рулевом механизме, то он представлен гидравлическим рулем ZF8098. Минимальный радиус разворота мы уже отмечали.

Панель управления

В первую очередь, стоит сказать о наличии электронного торпедо, ведь благодаря этому водитель получает исчерпывающую информацию о состоянии транспортного средства. Немаловажное преимущество – наличие рычага коробки FAST в торпедо. Рычаг переключения передач (который сам по себе небольшой) встроен в торпедо. Пневматические доводчики установлены на коробке, это позволяет гарантировать мягкое переключение передач как в микроавтобусе.

Еще одна небольшая «приятность» – чувствительный дисплей на торпедо для регулирования аудио- и видеосистемы. В торпедо имеется даже iPad, который дает возможность с комфортом управлять медиасистемой в салоне. К тому же iPad позволяет производить соединение с телефоном через блютуз. Также водитель может осуществлять просмотр кинофильмов, правда, лишь в том случае, если транспортное средство припарковано. Разумеется, мы оценили удобные клавиши управления.

Другие преимущества

К числу достоинств автобуса, также входящих в базовое оснащение, можно отнести:

Оцинкованный кузов с гарантированной эксплуатацией более 10 лет на сквозную коррозию при эксплуатации в регионах с крайне агрессивной средой обработки дорожного покрытия;

Идеально установленные листы железа по технологии нагрева;

Тахограф для применения на территории России;

Четыре видеокамеры в салоне + HDD;

ECAS (паромник), который берет на себя поднятие и опускание кузова;

Наличие автономной системы пожаротушения;

Сквозное багажное отделение;

Параллельное открывание багажных люков;

Подсветку центрального прохода диодным освещением;

Проводку автобуса, выполненную из влаго- и износостойких проводов;

Запасное колесо, выезжающее на салазках;

Принудительный отток воздуха в салон/из салона.

Гарантия

Производитель предоставляет гарантию 2 года (или 150 000 км пробега).

Технические характеристики ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS

Все технические характеристики ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS у нас в каталоге.

Итоги

С уверенностью можем говорить, что ZHONG TONG LCK 6127 H COMPASS представляет собой автобус, на который стоит обратить внимание. Машина обладает массой преимуществ, и нам очень приятно, что их уже успели оценить многие наши соотечественники.

автор: Денис Остапенко

Отдельное спасибо: Дмитрию Писаревскому за технические консультации

Источник