что такое задняя ступица на мотоцикл
Ступицы
Ступица заднего колеса Avantis Enduro 250 Pro
Ступица переднего колеса Avantis Enduro 250 Pro
Ступица переднего колеса тип КТМ 36 спиц Диаметр отверстий под спицы, мм: 5 Количество отверстий для спиц, шт: 36 Длина ступицы полная, мм: 115 Длина ступицы по подшипникам, мм: 86 Диаметр отверстия под подшипники, мм: ф47х18 PCD тормозного диска, мм: М6х6х143 Диаметр применямой оси, мм: 20
Ступица заднего колеса Avantis MT250
Ступица заднего колеса Avantis MT250. С креплением ведомой звезды через демпферы. Количество отверстий для спиц, шт: 36 Диаметр отверстий под спицы, мм: 5,9 Длина ступицы полная, мм: 170 Длина ступицы по подшипникам, мм: 130 Диаметр отверстия под подшипники, мм: ф43х18 PCD тормозного диска, мм:ф10х4х77,5 PCD ведомой звезды, мм: ф10х4х88 ЦО ведомой звезды, мм:58 Диаметр применямой оси, мм: 15
Ступица переднего колеса MT250
Ступица переднего колеса тип MT250. Под механический редуктор привода спидометра. Диаметр отверстий под спицы, мм: 4,2 Количество отверстий для спиц, шт: 36 Длина ступицы полная, мм: 125 Длина ступицы по подшипникам, мм: 119 PCD тормозного диска, мм: ф10х6х148 Диаметр применямой оси, мм: 12 Диаметр отверстия под подшипники, мм: ф32
Ступица переднего колеса Avantis FX250
Ступица переднего колеса тип FX250 Материал ступицы: алюминий(литой) Диаметр отверстий под спицы, мм: 5,1 Количество отверстий для спиц, шт: 36 Длина ступицы полная, мм: 98,5 Длина ступицы по подшипникам, мм: 82 Диаметр отверстия под подшипники, мм: ф35,5х18 PCD тормозного диска, мм: М6х4х79 Диаметр применямой оси, мм: 15
Ступица заднего колеса Avantis FX250
Ступица заднего колеса тип FX250 Количество отверстий для спиц, шт: 32 Диаметр отверстий под спицы, мм: 4,9 Длина ступицы полная, мм: 150 Длина ступицы по подшипникам, мм: 138 Диаметр отверстия под подшипники, мм: ф43х18 PCD тормозного диска, мм: М6х4х79 ЦО тормозного диска, мм: 58 PCD ведущей звезды, мм: ф8х4х89 ЦО ведомой звезды, мм: 125 Диаметр применямой оси, мм: 15
Ступица заднего колеса Avantis Enduro 250/250Pro CNC
Ступица переднего колеса Avantis Enduro 250/250Pro CNC
Ступица переднего колеса Avantis Enduro 250
Ступица заднего колеса Avantis Enduro 250
Ступица заднего колеса Avantis A8
Ступица заднего колеса Avantis A8
Ступица заднего колеса Avantis A8 CNC
Ступица заднего колеса Avantis A8 CNC
Ступица переднего колеса Avantis A8
Ступица переднего колеса Avantis A8
Ступица переднего колеса Avantis A8 CNC
Ступица переднего колеса Avantis A8 CNC
Ступица заднего колеса Avantis Dakar
Ступица заднего колеса Avantis Dakar
Ступица переднего колеса Avantis Dakar
Ступица переднего колеса Avantis Dakar
Ступица заднего колеса Avantis A6
Ступица заднего колеса Avantis A6
Ступица переднего колеса Avantis A6
Ступица переднего колеса Avantis A6
Ступица заднего колеса Avantis A5
Ступица заднего колеса Avantis A5
Ступица переднего колеса Avantis A5
Ступица переднего колеса Avantis A5
Для просмотра сравниваемых товаров перейдите на страницу сравнения.
Задняя ступица для эндуро — это деталь круглой формы для соединения с осью или валом, а также с пазом под шпонку или со шлицевыми пазами для обеспечения передачи крутящего момента.
Этот элемент — ключевая деталь крепежного устройства колеса. Любая его неисправность способна привести к заклиниванию или отрыву колеса прямо на ходу. Чтобы не допустить этого, нужно своевременно менять задние ступицы. Не менее важно выбирать изделия высокого качества.
В компании «Авантис» представлен широкий выбор ступиц для задних колес эндуро. Эти конструктивные элементы:
Также в продаже представлены ступицы для передних колес. Ко всем товарам прилагаются фото и описания, с которыми вы сможете быстро выбрать подходящее изделие.
Мы продаем товары и предоставляем на них гарантию. Получить их можно у курьера (для жителей Москвы), оформив самовывоз из фирменного магазина «Авантис» или у представителя транспортной компании.
Для уточнения информации о задних ступицах и работе магазина позвоните менеджерам по телефонам +7 (495) 109 15 30, 8 800 600 22 20 или закажите обратный звонок.
Что такое задняя ступица на мотоцикл
Там вон выше товарищ рекомендует подшипники с увеличенным тепловым зазором ставить. Этот самый зазор на ощупь определяется, как люфт. Ты точно уверен, что не путаешь одно с другим, к примеру?
Ну и кроме того, выпрессовываются подшипники (а чаще — выбиваются) с зацепом на внутреннее кольцо. Будет ли такой вот выбитый подшипник с подразбитыми дорожками лучше нового, пусть и сомнительного — очень большой вопрос.
Привет. Живешь в столице, мот хороший.
Надо ли для себя абы какие подшипники ставить?
«Есть ли смысл переплачивать за американские фирмы или по качеству всё более ли менее ровно?» —
За качественные подшипники смысл платить есть. Это не только американские. Лидеры так же немцы, японцы, французы: SKF, INA, FAG, Koyo, NSK, NTN и т.д.
Отечественные подшипники в твоих размерах есть вообще? В отечественное качество ширпотреба давно не верю. Может только в некоторых спец. областях. А кетай он и есть кетай.
И дело не только в качестве (у именитых производителей с этим порядок), но и в таких параметрах как макс. динамическая и статическая нагрузки.
Разница может быть в 20-30 процентов. Почему бы не купить лучшее и забыть «навсегда»?))
«Всё таки пару шариков в ободке с литолом вроде ломаться нечему.»
Очень упрощаешь ))
Так же важно поменять в комплекте сальники. На колёса лучше с двойным уплотнением — Double Lip.
Себе подбирал не по номерам производителя, а по размерам. Тогда можно в любом магазине, который занимается подшипниками-сальникам, купить.
Для примера, мой набор подшипники+сальники, выглядит так:
Перед:
2x(25x47x12), 6005-2RSH (по маркировке SKF с буквой «Н» усиленные)
2x(30x47x7) Nitrile R23 Seals Double Lip
Зад
1x(20x47x14) 6204-2RSH
1x(20x52x15) 6304-2RSH
1x(25x62x17) 6305-2RSH
1x(30x52x7) Nitrile R23 Seal Double Lip
1x(35x62x7) Nitrile R23 Seal Double Lip
Обычно на колёсных подшипниках двухстороннее контактное уплотнение из каучука, пластика или резины.
Маркировка типа уплотнений на подшипниках (2RS — двухстороннее контактное) у разных производителей может отличаться (LLU у NTN, DDU у NSK, 2NS у NACHI.
Замена Подшипников Колеса на Мотоцикле
Подшипники колеса меняются парой, когда выходит из строя хотя бы один. Износ определяется люфтом колеса при осевых или радиальных нагрузках. Срок службы подшипника зависит не только от качества изготовления и наличия пыльников, но и от своевременного обслуживания. Процедура замены несложная, а со специальным инструментом очень простая. Ниже некоторые моменты и тонкости процесса, а также подробное видео замены подшипников переднего колеса на Yamaha WR450F.
Обслуживание подшипников
Снятие старых подшипников
При снятии подшипников, достаточно сместить распорную втулку и выбить подшипник ударной отверткой изнутри. Если втулка крепко зафиксирована, ее можно разболтать, ударив по внутренней обойме одного из подшипников.
Очень легко подшипник выбивается обратным молотком. Вместо молотка можно использовать анкерный болт.
Установка Подшипников
Существуют водонепроницаемые комплекты подшипников с прокладками. В будущем мы обязательно протестируем подобный, видео и статья будут на сайте! Приобрести расходники и инструмент можно в нашем мотомагазине.
Опыт прорайдеров и любителей показал, что для стантбайка хорошо работают часто вкрученные строительные саморезы с плоской шляпкой и выпирающие на 1-1.5 см. Надежность фиксации шипов зависит от типа корда и толщины протектора. Использовать изношенную резину при таком методе шиповки нежелательно.
На стандартный комплект резины (120 передняя и 180 задняя) у нас ушло около 10000 саморезов. Вкручивать саморезы утомительно, но за несколько дней в неспешном темпе можно осилить. Резина сильно прибавила в весе и стала жестче.
На колесных дисках есть углубление под вентиль с внутренней стороны. Чтобы сосок камеры не терся о края, желательно подложить прокладку или резиновую шайбу, которую можно сделать из старого вентиля.
Камеры 17ого диаметра нужной толщины можно найти в мгазине с запчастями для китайских мотоциклов.
Установка шипованных колес требует снятия переднего крыла и хагера.
По мере эксплуатации этого комплекта статья будет обновляться. Постараемся определить оптимальный режим эксплуатации, требования к покрытию и скорость износа шипов.
В видео показан несложный процесс шиповки и результаты. Надеемся информация была полезна!
MOTOCROSS.UA
форум болельщиков, любителей и профессионалов
Текущее время: Ср ноя 24, 2021 4:08 pm
Можете использовать для регистрации и входа вашу учетную запись:
разбита ступица, подскажите с ремонтом
Модератор: Neposeda
#1 Сообщение sandman » Пт ноя 01, 2013 11:00 pm
#2 Сообщение Tima » Пт ноя 01, 2013 11:21 pm
#3 Сообщение sandman » Пт ноя 01, 2013 11:45 pm
#4 Сообщение Astaldo » Сб ноя 02, 2013 12:36 am
#5 Сообщение Димыч » Сб ноя 02, 2013 8:02 am
#6 Сообщение VITALIG » Сб ноя 02, 2013 10:14 am
#7 Сообщение 950509 » Сб ноя 02, 2013 4:40 pm
#8 Сообщение sandman » Сб ноя 02, 2013 4:46 pm
Подшипники для мотоцикла: что выбрать?
Подшипники устанавливаются в ступицы колес, в рулевую колонку и во многие другие узлы этой техники. Используемые в них подшипники определяют надежность работы и долговечность механизма, а вместе с тем величину сопутствующих расходов. По ряду причин, в том числе из-за аварий, интенсивной эксплуатации и нарушений требований производителя, подшипники теряют свои потребительские качества и выходят из строя. В такой ситуации перед собственником мотоцикла встает вопрос замены такой поврежденной детали.
С учетом обширного выбора подобной продукции на рынке практически отсутствует проблема поиска нужного аналога взамен вышедшего из строя подшипника. При этом покупателю следует традиционно ориентироваться как на технические параметры выбираемой детали, так и на отзывы специалистов или пользователей. Вместе с тем особое внимание следует обратить при выборе подшипника на производителя. Основными лидер ами в этой области являются:
Этих изготовителей объединяет целый ряд особенностей. Основными из них являются превосходная технологическая оснащенность, использование инновационных методов производства, многоэтапный контроль качества и присутствие сервисных подразделений во всех регионах мира. Использование оригинальных подшипников NSK, NTN, FAG и SKF гарантирует полное восстановление вышедших из строя узлов мотоциклов, скутеров и мотороллеров. Кроме того, эти запчасти минимизируют эксплуатационные расходы собственника и удлиняют срок дальнейшей безремонтной эксплуатации транспортного средства.
Подобрать и приобрести подшипники для мотоциклов и других транспортных средств можно в ООО «ТД Подшипник Стандарт». Компания проводит гибкую ценовую политику, предлагает широкий ассортимент продукции и предоставляет гарантию.