что такое выездной караул в армии
Караул (военное дело)
Караул — вооруженное подразделение или его часть, предназначенное для охраны и обороны боевых знамён, военных и государственных объектов, границы или периметра охраняемого объекта, также лиц, содержащихся на гауптвахте или в дисциплинарном батальоне.
Содержание
Разновидности караула
Внутренний (корабельный) караул
Караул по охране объектов в военном городке, в пункте постоянной дислокации воинской части. То есть внутри военного городка (корабля). Располагается в периметре военного городка, в отдельном здании с огороженной территорией называемой караульный городок. Караульный городок является режимным объектом на территории воинской части. Доступ к нему военнослужащих, не занятых в карауле — ограничен. Внутренний караул не является формированием постоянного состава. Он формируется на определённый период времени. К примеру в ВС СССР и в армиях стран СНГ караул формируется на сутки. Через сутки караул в полном составе сменяется другим караулом по установленному порядку. Внутренний караул подчиняется только дежурному по части и командованию части.
Гарнизонный караул
Караул для охраны и обороны объектов гарнизона не имеющих своих подразделений охраны, а также для охраны военнослужащих, содержащихся на гарнизонной гауптвахте. Подчиняется дежурному по караулам и управлению комендатуры гарнизона. Как и Внутренний караул — является временным формированием.
Выездной караул
Караул по охране перевозимых по транспорту военных грузов, либо лиц находящихся под следствием или осужденных. Временное формирование, создаваемое на время транспортировки и до момента возвращения личного состава в воинскую часть. Также выездным караулом может именоваться формирование по охране объекта имеющего отношение к воинской части, но находящегося вне территории, занимаемого им военного городка.
Временный караул
Временно сформированный караул по охране какого-либо объекта, имеющего военное значение, вне территории воинской части.
Почётный караул
Исключительно церемониальное подразделение постоянного или временного состава сформированное для охраны исторических мест, государственных объектов, для встречи высоких лиц зарубежных государств. Название «караул» — в данном случае используется символически.
Нормативно-правовые акты по деятельности караулов
Устав Гарнизонной и Караульной Службы (УГиКС)
Общий для Вооружённых Сил документ, регламентирующий функционирование караула. Традиционно в Вооружённых Силах государств СНГ, за основу взят УГиКС действовавший в ВС СССР.
УГиКС содержит в себе полный перечень обязанностей лиц входящих в состав караулов, порядок действий по охране объектов, порядок смены караулов, порядок подчинённости и отчётности о прохождении караульной службы, организацию караульной службы, требований по обустройству охраняемых объектов и многое другое.
В связи с тем что в УГиКС написанном для ВС СССР нашло отображение опыт многих десятилетий практики караульной службы в различных условиях с учётом большого количества внештатных ситуаций и чрезвычайных происшествий, в среде военных имеет широкое хождение следующее утверждение:
Инструкции должностных лиц
Внутренний документ (для воинской части или гарнизона) доводящий до должностных лиц состоящих в карауле, об индивидуальных особенностях охраняемых объектов, об особенностях организации караульной службы на конкретном объекте, о порядке действий в случае чрезвычайных происшествий.
Часть 14 Выездной караул
Часть 14 «Выездной караул»
Когда мне сообщили что я еду в выездной караул я сильно не удивился. Обязанности часового я выучил ещё при прохождении срочной службы. Но выездной караул был для меня новым и неизведанным. Сопровождать предстояло эшелон с порохом. Весь караул состоял из офицера и трех солдат. Ехать было не далеко, но военные эшелоны так же как и военные колонны даже небольшие расстояния поеодолевают крайне долго. По этому когда нам на дорогу от г.Беслан РСО-А до ст. Котлубань, Волгоградской обл. выдали сух.пай. на ДЕСЯТЬ. десять суток, Карл. я даже и не удивился.
Впереди у нас была череда строевых смотров. На плац нужно было вынести кучу бесполезных вещей которых мы даже не собирались с собой брать.
После финального смотра на котором нас инструктировали по мерам безопасности, а так же зачитывали несчастные случаи. То часовой залез на вагон чтобы посмотреть где магазин. и его убило электричеством от линий электро передач которые проходят над путями. То часовой залез под вагон по нужде. и его раздавило вагоном.
Уже по дороге в парк, где нас ждал Камаз мы зашли в казарму и сбросили лишний груз. так как на дворе было лето, то пила, топор, зимние вещщи и кое что ещё. включая три бронежелета и столько же шлемов, остались и с нами не поехали. Справедливо рассудив что на посту то мы будем находится по одному, то и бронежилет со шлемом нам нужен только один.
Кроме нас, в бронекапсуле Камаза было ещё боевое охранение а в сопровождение нам выделили БТР. мы же всётаки в Чечне.
Приехав в Беслан мы сразу же поехали на рампу, долго её искали. несколько раз заблудились. А когда наконец-то её нашли, то оказалось что все наши усилия (ну как наши, водителя и командира взвода) оказались зря. Груз который предстояло сопровождать был ещё в части и теперь нам предстоял путь туда же.
Часть оказалась уставной, мы то у себя привыкли что воинское приветствие это только управлению бригады и командиру батальона а остальным по настроению. Так что местные обычаи стали для нас небольшим шоком. Здесь, даже рядовые при встрече друг с другом прикладывали руку к черепу. Более того, когда мы сидели в курилке, рядовые спрашивали у нас разрешения чтобы в неё зайти. Кормили здесь лучше чем в нашей части, ведь здесь служили солдаты срочники. и у них была нормальная такая поддержка в виде комитета солдатских матерей. У контрактников и близко ничего такого нет. даже какого нибудь комитета солдатских жён. В столовую мы ходили каким-то подобием строя. Наш взводник тоже не горел желанием заниматься гимнастикой в виде прикладывания руки к черепу. Так и ходили мы групкой неандыртальцев в царстве устава. Прожили мы там пару дней.
И вот. мы снова на рампе. Ехать нам предстояло в вагоне теплушке. В таком же в каком возили солдат в обе мировые войны. Из всех удобств там были нары, печь буржуйка и светильник. Ну как светильник. внутри него была свеча, обычная восковая свеча. И больше ничего не было. И здесь нам предстояло прожить минимум пять суток. Клозета в вагоне не наблюдалось. Там же на рампе мы насобирали дров, забегая вперед скажу что они нам не пригодились. Электричества в вагоне тоже не было. По этому при более менее долгих остановках мы сразу же искали будку обходчика, чтобы зарядить там свои телефоны.
Днем вагон очень сильно нагревался. И засыпая днем ты в просыпался в луже собственного пота. Из за жары, спать можно было только ночью.
Наш состав пропускал абсолютно всех. На это время нас отгоняли в какой нибудь отстойник, где крайне редко появлялись люди а магазинами и не пахло. Там мы и ждали когда нас прицепят к следующему составу.
Туалет. походы в туалет были на наше усмотрение. Так как мы никогда не знали на 15 минут будет остановка или на 15 часов. То удалятся от эшелона было нельзя, запросто можно было от него отстать. В общем вы понимаете что всё это проходила под вагоном. и очень очень быстро. По тому как перспектива быть раздавленным вагоном никого не радовала.
Помыться можно было только поливаясь из полторашки спрятавшись где-то между вагонами. Благо как я уже написал выше, люди в отстойниках появлялись крайне редко.
Обычно мы ехали по ночам. но если же мы выдвигались в светлое время то в нарушении инструкций открывали двери настежь и любовались пейзажами. Это вносило хоть какое-то разнообразие. Ну и плюс в вагоне было не так жарко.
Сухой паёк хорошо шел только первые пару суток. потом же на него и смотреть было невозможно. И есть его можно было только хорошо подогрев. Благо у нас была газовая горелка.
По прибытии в пункт назначения мы пару дней прожили в палаточном лагере. И даже успели сходить в баню. Вот только в Волгоград на вокзал нас ни кто везти не хотел. И добиратся туда нам предстояло своими силами.
Вагон оказался люксовым, в купе был кондиционер, телевизор и розетка. Правда кондиционер не работал, телевизор показывал лишь картину Казимира Малевича «Чёрный квадрат» и исправна была только розетка. Но исправная розетка возле которой телефон не надо было заряжать в позиции низкого старта чтобы в случае чего быстро добежать до вагона было уже не плохо. Тут произошла история о которой я просто не могу не рассказать. Начальник поезда был мужчина средних лет. Но это не главное, был он очень ухожен и при этом вел себя странно. Ему очень понравился наш пулеметчик, он так и сказал.»-Какой у вас мальчик красивый!». Проводница подтвердила наши подозрения о не традиционной ориентации начальника. И более того, сообщила что он предлагает понравившимся пассажирам немалые деньги. сами понимаете за что. Мы в шутку предлагали Климу (наш пулеметчик) пойти и подзаработать, он ведь понравился начальнику поезда. Он категорически отказывался. Не знаю серьезно ли воспринял это Клим. но за всё время он ни разу не вышел один в тамбур чтобы покурить, только в сопровождении.
Поездка была не прямым рейсом и нам предстояла пересадка. В Минеральных водах пришлось пол дня просидеть в военной комендатуре в ожидании поезда до Моздока. Как то странно, ведь этот поезд шел до Грозного. И от Грозного до части было гораздо ближе чем от Моздока. Но военные проездные были лишь до Моздока. На этот раз купе было не люкс. и кроме того в вагоне не открывалось ни одно окно, ну то есть эта функция не была предусмотрена.
Путь в часть прошел без приключений. Выездной караул закончился и мы лишь изредка, в шутку, упрекали Клима что он упустил возможность быстро заработать.
Выездной караул
Во время службы в великой и могучей армии мира т.е СССР. Мне пришлось поучавствовать в сопровождении груза из Донецка в Умань(5 вагонов зарядов от танков Т-10).
Дело было в далеком лохматом 86 году осенью. Утром на построении наш НШ с довольно хитрой физионимией сообщил, что я,и еще трое распездолов сегодня будут готовится в поте лица и диким восторгом к караулу. Как можно догодаться,нам это было услышать очень приятно.
Но как говорится мечтать не вредно. Зайдя в курилку и окинув взглядом трех распездолов сказал, сегодня вы, всем интернационалом, шумною толпою садитесь в вагон супер класса, то бишь вагон деревянный в простонародье теплушка для скота. И двигаетесь куда повезут. Старшим майор Формазон. То что у нас было удивление,ничего не сказать. У всех троих появилась любовь к жизни и НШ.
Наше ближайщее будущее засверкало всеми светами радуги и появился легкий звук металлических кружек с самогоном.
Подбили бабки. Деньги были только у узбека.Цельных 8 рублей.Он вчера от родни получил перевод.Прикинув, что 8 рублей это дохуя и сопоставив стоимиость самогона,мы решили продать шахтерам на ближайщей шахте 8 пар сапог.Благо сапог было дохуя и больше.Такое количество обуви от Армсачи нашей дивизии досталось от партизан после развертывания части.Но нашу эйфорию прервал майор Формазон.
Первым нас наебал прапор со склада продовольствия.По его хитрым глазенкам мы, видели что нас наебывают прямо при нас и на наших же глазах.Вместо хлеба сухари, тушенка, как он сказал,из говядины и получена буквально на днях.Сигареты нам не положены,сахар только кусковой, за чаем придете через два часа.Мы торопились в парк за сапогами и поэтому как китайские болванчики махали своими бестолковками.Получив банки с типо тушняком мы ломанулись в парк. Но не все не вечно под луной. Наше ближайщее будущее окрашивалось в темные тона, времени оставалось очень мало. Наш комфортабельный круиз приобретал вид скучного путешествия.На горизонте маячил голод,нищета,перебранки с начкаром. А у нашего узбека я подозреваю, было даже наверное и бегство с тонущего корабля,в район родных зарослей саксаула.
Вы куда мудаки собрались,как из могилы произнес комбат. Он, старый служака понимал,если эти три тела перед выездным караулом куда то пытаются свалить, то это неспроста. Его задача было успеть сдать нас Формазону пока мы не начали воплащать злые умаслы.А то,что это произойдет он был уверен.
Мы прибыли на плац, усажены в зил и пинками вытолканы из части в район железки.Пиздец,подумали мы и приуныли.
Связка макарон равен 0.5 житкости. Про торг типа дорого и цоканье языком, нам жителям СССР было неведомо.Поэтому были указаны места закладки товара.Через 5 часов в брошюру Капитал была дописана поправка Товар-Товар.
Поез тронулся. Но первым тронулся Формазон.В вагоне было только печка, да и то без трубы. Формазон посмотрел на нас, потом на наши шинели и приуныл. Три АК-74 против одного ПМ и это не считая штык-ножей, были явно не в его пользу. Хохол начал переговоры. Они заключались в том, что шинель в походных условия теряет свою денежную стоимость, а начинает работать поправка Товар-Товар. Майор тоже старый служака и он тоже знал про эту сноску. Он сам предложил за шинель пять пачек Космоса.
Берите ответило тело.
Мне, не поднимая глаз ответили. чай за так, а пирожки, все что на ветрине. Больше нету. Недолго порешав, мы забрали все что было на ветрине,в качестве бонуса нам отдали 2 буханки хлеба и пачку чая. По дороге назад нам повстречался мент.Посмотрев на нас с полным равнодушием, он продолжил свой путь по своим ментовским делам. Во дела творились при союзе! По станции шляются два опездала со стволом,а ни мент ни буфетчица совсем не реагируют.Полный похуизм!
В нашем купе произошли изменения. Майор оделся в треники а поверх нацепил портупею. Дикое нарушение формы одежды он пояснил так.
-Вышел в поле живи как свинья.
Целый день мы ехали.Через каждый час раздавалась команда старшего к столу.За рюмкой карбитки произносился тост и майором расказывался случай из его жизни в армии.По молодости лет, мы свой жизненый опыт еще не накопили и поэтому слушали и внимали.
Утром,когда все прогрессивное человечество еще спит, мы услышали голос ранней пташки,петуха. У всех,включая майора появилось выражение на лицах.
-Что это было и что нам за это будет?
Первой попавшейся на пути бабульке мы сообщили ужасную историю про солдат сопровождающих беглеца из армии.Как вы поняли,беглец это майор.Бабулька всплескнув руками сама продолжила наше повествование.
Стоя в вагоне у дверей мы ждали гостей. И они не заставили ждать себя.
По прибытии местных хулиганов мы поняли, что о нас молва пошла в каждый дом.И каждый хотел внести свой непосильный вклад в обеспечение продовольствием представителей несокрушимой и легендарной.
Продуктовая корзина впечетляла. В ней находились яства щедрой Украинской деревни.Все что растет и бегает по двору, перемещалось к нам.Самые любопытные просили показать беглеца.Майор к народу не выходил.Но он нам намекнул,что и табачек тоже не помешал бы.Так продолжалось примерно часа три.У нас уже было все на ближайшие пару лет безбедного существования.Но тут на сцену выходит участковый.
Мы конечно могли его и лесом послать, но тут выясняется, что он сообщил своему начальству о нахождении на его участке непонятно откуда взявшихся конвоиров с беглецом.
А его начальство связалось с военкоматом.
На горизонте замаячил призрак большого пиздеца. После ухода мента в виде участкового,был произведен допрос. После не долгих размышлений и просчета всех вариантов наказаний вплоть до уголовных,майор решил оставить все как есть.Не надо гнать паровоз впереди себя и забивать дурные головы всякой херней.
А херня уже бегала и тревожила воспаленый мозг коменданта. Если есть конвовой из числа солдат и эти мудаки где то рядом,то почему он не знает.Начал искать виновного и конечно же нашел.
Виновным был назначен пропор,который пришел на службу с большого будуна.Были даны четкие указания найти, поймать,отпиздить и доставить на губу.Это он нам расказал уже при близком знакомстве.
Так вот. В соседней части было взято отделение очередных разгильдяев и отправленно за нами.
По приезду к нам,после разговора и принятия на грудь инцендент был устаканен. Взяв копытные в виде кило сала, прапор и его 7 приятелей удалились.Вечером наш состав тронулся в путь.В течении следующего дня нам было категорически запрещено отходить от вагонов далее 3 метров.
Всего в пути туда и обратно мы провели где то неделю.
Не судите сторого. Это мой первый опыт писуна))). Все что было,это реально.Ну может где то что и придумал чуток.На фоне ситуации на Украине, воспоминания об учебе в Киеве и службе на Донбассе особенно приятны. Время было золотое и доброе.
Хорошо,что сейчас такой херни нет!
1945 под Берлином: моменты штурма Зееловских высот в цвете
Советские войска приближаются к холму, который им предстоит штурмовать, в то время как его обрабатывает советская артиллерия.
На это как-то даже смотреть страшно, не то, что участвовать.
Колоризация фотографии ветерана фронтовика танкиста, по просьбе пикабушника
Пикабушник Undertaker1 попросил отреставрировать и раскрасить фотографию своего геройского прадеда Фонарёва Пётра Ефимовича, который во время ВОВ воевал танкистом.
Родился 27 мая 1920 года, время смерти не известно.
Вот что он пишет о своем прадедушке:
«Был танкистом. Пришёл с войны с осколками в голове. Очень ему эти осколки мешали, мучали жуткие головные боли. Врачи того времени не могли вытащить осколки из мозга, это бы скорее всего бы убило прадеда. Он очень просил вытащить их после его смерти, но и тут ему не повезло. Похоронен был вместе с осколками.»
39-я армия, Забайкальский Военный Округ, вторая половина 80-х
Армейские байки и страсти 4.
Отношение к службе после губы у меня кардинально поменялось. Я просто понял, что никому и ничего кроме Родины не должен. Я служу как умею, а тащить кого-то, как я делал полтора года, уже не моё. Командовать ротой пожалуйста, учить молодых профессии, да сколько угодно, только без лишнего фанатизма. У меня в батальоне даже такое негласное прозвище периодически проскакивало «коммунист без партбилета». Два призыва нами с Женькой были подняты, остальное пусть другие поднимают. Привел в класс, дал задание и отвалил в библиотеку. Столько литературы, сколько я прочел за последние 4 месяца в армии, я за предыдущие полтора не читал – не было времени. У нас библиотекарь – жена замполита части – умудрялась доставать подписки на все центральные литературные журналы Союза. Там было всё новенькое, в том числе м в зарубежной литературе, уже шла перестройка. В вечернее свободное время гоняли футбол, начинали уже продумывать планы на после дембеля.
Дежурил тоже не напрягаясь, но старые привычки никуда не денешь. Ночью категорически не мог спать на дежурстве, была даже такая привычка, когда было нужно быть бодрячком с утра по работе или когда был матч во время положенного мне сна, а я дежурный. Садился в 5.00 с ногами на широкий подоконник в казарме, опирался на стенку перед оконной рамой и давал себе установку на 30 минут и полностью отключался. В 5.30 вставал как штык и мог до вечера бегать бодрячком.
— Ладно, будем считать, что ничего не было. Моя школа – удовлетворительно так щелкнул языком.
С нынешним ротным я демонстративно не общался и старался куда-нибудь свалить, как только он появлялся в роте. Вот тогда он и начал меня потихонечку прессовать. Я ходил в наряды при всяком удобном случае. Видя, что мне по фигу, ротный решил как-то ущемить меня в профессиональном отношении. Снял меня с ЦБУ и поставил на него двух Андрюх из Ярославля, типа ты скоро уходишь, нужно новым будущим сержантам опыта набираться. Я по учебным делам просто оказался без дела на РИЦе, где командовал земляк Женька.
В это время начались какие-то тренировочные учения прямо на территории части. Вместо РИЦа использовали класс, где я просто просиживал штаны, а ротный меня подзуживал, типа видишь, как бойцы и без тебя такого мастера работают. Я молчал. Тут по ГГС вышел комбат 3 батальона (бывший ротный):
— По старой памяти выручайте парочкой каких-нибудь ненужных планшетистов, а то у меня молодняк вообще не тащит.
Со мной он послал одного 25-летнего бойца, минчанина, которого призвали на год, несмотря на то, что он был уже главным инженером какого предприятия, был женат и с ребенком. Парень все схватывал на лету и неплохо работал, но было ясно, что ему не служить. Каждую субботу-воскресенье начальство отпускало его домой. В общем такой же не нужный в этой кампании, как и я.
Когда мы прибыли в РИЦ 3 батальона, у бывшего ротного глаза на лоб полезли:
— Вот это жирно стали управленцы жить.
— Товарищ майор – говорю – можно по старой памяти поработать.
Начал вести налет, работал Ждан, которого я сам когда-то готовил, и зарядил скорость целей 16-18 в минуту. Комбат встал у планшета, и было видно, ностальгировал по большой работе. Тут по ГГС параллельно прошла инфа, что в батальоне управления потеряли цели по стационарной сети. Бывший ротный тут же позвонил нашему комбату и сказал:
— Товарищ подполковник, у меня тут планшетист ведет 40-ю, если пришлете своего диктора, так можно с опозданием в 1-2 минуту налет восстановить.
Через пару минут прибежал наш боец из роты и, считывая с меня, надиктовал нашим всю картинку. После работы мы с комбатом 3-го помечтали, что если бы меня к нему отдали, я бы ему команду хорошую подготовил
— Твой комбат не отдаст. Я тебя уже просил.
Когда вернулись в роту, тут же было объявлено построение. Комбат рвал и метал.
— Лучший батальон, лучшая рота, мать вашу! Просрали налет, а какой-то вшивый 3-й батальон его принял. Где, Горячев?
— Ты как мог проспать учебный налет, на дембель захотел?
— Никак нет – отвечаю.
— Я не проспал налет, а принял его в составе 3-го батальона.
— Кто приказал? – у комбата всё начало срастаться в голове.
— По приказу командиру роты, товарищ подполковник.
— Встать в строй, капитан К. ко мне в кабинет.
Я встал и тут увидел, как из-под усов взводного расплылась самая большая улыбка, которую я видел впервые за полтора года. Как потом, рассказывали пацаны, из кабинета комбата ротный вылетал пулей красный как рак. Больше он так не экспериментировал со мной, но озверел в другом направлении.
Через месяц на смену нам присвоили младших сержантов парням на полгода призывом помоложе. Из всех сержантов ротный меня перевел со ставки сержанта на солдатскую. Я отказался водить роту, так как по статусу не положено. Но пацаны еще толком не умели командовать, тем более своими сверстниками. Женька тоже отказался водить роту – типа я не замок 1 взвода. В общем после залета начштабу батальона, когда рота дружно шла, но без сержанта как положено, пришлось мне и в должности солдата еще месяц их поводить. Как выражался друган Андрюха, у них без моего голоса желудочный сок не вырабатывался. На дембель мне ротный подготовил новую подляну и снова облажался, но это уже другая история.
Что такое выездной караул в армии
Особенности организации и несения караульной службы
по охране и сопровождению воинских грузов при их перевозке
310. Охрана и оборона транспортов с воинскими грузами осуществляются караулами, назначаемыми от воинских частей и подразделений сопровождения воинских грузов или от других воинских частей.
Караул несет службу без смены от момента приема у грузоотправителя воинского груза под охрану в пункте погрузки (отправления) до момента сдачи его грузополучателю в пункте выгрузки (прибытия).
311. Перечень воинских грузов, подлежащих охране и сопровождению в пути следования караулами по охране и сопровождению воинских грузов, порядок выделения караулов, их состав и вооружение, обязанности грузоотправителя, грузополучателя и линейных органов военных сообщений, а также материально-бытовое и медицинское обеспечение караулов в пути следования, правила поведения личного состава караула и требования безопасности определяются Министром обороны Российской Федерации.
(в ред. Указа Президента РФ от 16.05.2017 N 210)
(см. текст в предыдущей редакции)
312. Караул размещается в оборудованном крытом или специальном вагоне сопровождения (судовом помещении, салоне воздушного судна), соответствующем санитарным нормам и обеспеченном съемным воинским оборудованием по установленным нормам.
Для обогрева личного состава и приготовления пищи организациями железнодорожного транспорта вагон оборудуется печью с выполнением требований пожарной безопасности и обеспечивается топливом и средствами освещения согласно установленным нормам.
Оружие и боеприпасы караула хранятся в металлическом ящике, оборудованном надежными запорами и имеющем приспособление для опечатывания. Ящик закрывается на замок и опечатывается начальником караула. На ящике по диагонали красной краской делается надпись: «Воинский». Ключи хранятся у начальника караула, передача их другим лицам запрещается.
Военному коменданту железнодорожного (водного) участка и станции (порта, аэропорта) разрешается размещать в одном вагоне (судовом помещении, салоне воздушного судна) несколько караулов, следующих на одну станцию (в порт, аэропорт) назначения.
Размещение часовых во время движения поезда (судна), усиление охраны воинских грузов во время остановок и смена часовых производятся, как указано в статье 306 настоящего Устава.
313. Начальник караула должен получить в воинской части:
удостоверение о назначении его начальником караула по охране и сопровождению транспорта с воинским грузом;
оружие и боеприпасы к нему, а также металлический ящик для их хранения и металлическую номерную печать для его опечатывания;
постовую ведомость с записью о проведенном инструктаже;
продовольствие или продовольственно-путевые деньги на путь следования в оба конца, авансовую тетрадь и аттестат на продовольствие (на каждого военнослужащего отдельно);
деньги на помывку в бане, приобретение газет в пути, оплату постельных принадлежностей;
посуду для приготовления и приема пищи, а также для хранения питьевой воды;
индивидуальные средства защиты, нейтрализующие вещества, специальные профилактические средства и средства для оказания первой помощи на весь личный состав караула (при охране транспортов с ракетным топливом и другими ядовитыми веществами);
постовую одежду, постельные принадлежности на весь личный состав караула, медицинскую аптечку;
сигнальные красные флажки и ручные фонари с огнем красного цвета (из расчета по одному комплекту начальнику караула и на каждый пост);
воинские перевозочные документы (на каждого военнослужащего отдельно) или деньги на приобретение проездных документов для возвращения в воинскую часть;
другие документы и имущество.
314. При перевозке опасных грузов, требующих сопровождения специалистами из числа офицеров (прапорщиков, мичманов), их воинские звания и фамилии включаются в постовую ведомость. Они следуют в одном вагоне (судовом помещении, салоне воздушного судна) с караулом.
315. Перед отправлением караула дежурный по воинской части проверяет состав и обеспеченность караула, знание им своих обязанностей, состояние вооружения и боеприпасов, внешний вид каждого караульного. О готовности караула дежурный по воинской части докладывает начальнику штаба или командиру воинской части.
316. Грузоотправитель обязан:
не привлекать караул к хозяйственным работам, погрузке и креплению техники на подвижном составе;
оборудовать пост на подвижном составе специальным ограждением;
при предоставлении караулу специального караульного вагона обеспечить его водой, топливом и средствами освещения;
известить военного коменданта железнодорожного (водного) участка и станции (порта, аэропорта) о готовности транспорта к отправке, а также исполнять другие обязанности, определенные Министром обороны Российской Федерации.
Кроме исполнения общих и указанных в статье 306 настоящего Устава обязанностей, начальник караула обязан:
прибыть к отправителю воинского груза вместе с караулом не позднее чем за три часа до погрузки и предъявить ему удостоверение о своем назначении начальником караула;
получить от отправителя воинского груза два экземпляра описи вагонов (судовых помещений, салонов воздушных судов) и отдельных мест на платформах и в полувагонах (на палубе судна) с отметкой в них о приведении груза в транспортное положение, табель постам, инструкции и указания о свойствах груза, условиях его перевозки и сдачи, аварийную карточку (при сопровождении опасных грузов);
инструктировать личный состав караула о порядке и особенностях предстоящей охраны груза, а также о выполнении требований безопасности в пути следования; сообщить номер воинского транспорта и пункт назначения;
принять вагоны (платформы) по описи (сверяя при этом номера и количество вагонов, наличие и соответствие пломб контрольным знакам, указанным в табеле постам);
выставлять часовых в соответствии с табелем постам и устанавливать порядок их смены;
следить за выполнением установленных правил перевозки груза;
не допускать хищения какого-либо имущества личным составом караула, а также выполнять требования пожарной безопасности, указанные в табеле постам;
при переформировании состава следить, чтобы все охраняемые вагоны были включены в него;
принять от работников транспорта съемное воинское оборудование по описи и под расписку, по окончании перевозки сдать;
поддерживать в вагоне (судовом помещении, салоне воздушного судна) для караула порядок и чистоту и обеспечивать пожарную безопасность;
318. В случаях возникновения пожара, обнаружения чего-либо, угрожающего безопасности движения (полета) или сохранности груза, начальник караула обязан принять все необходимые меры по ликвидации пожара или устранению нарушения. При невозможности сделать это силами караула и поездной бригады (команды судна, экипажа воздушного судна) начальник караула через военного коменданта, а там, где его нет, через начальника станции (порта, аэропорта) вызывает необходимую помощь.
319. В случае неисправности вагона, при которой он дальше следовать не может, задерживается весь транспорт, находящийся под охраной караула, до окончания ремонта или перегрузки груза в исправный вагон. Разъединение вагонов воинского транспорта в пути следования не разрешается. В случае перегрузки груза в другой вагон начальник караула обязан потребовать от администрации железной дороги составления акта в двух экземплярах и засвидетельствовать его у военного коменданта или начальника станции. По прибытии в пункт назначения начальник караула вручает грузополучателю под расписку второй экземпляр акта на перегруженный вагон.
320. Начальнику караула запрещается предъявлять опись на охраняемые вагоны (судовые помещения, салоны воздушных судов) кому-либо, кроме военных комендантов железнодорожных (водных) участков и станций (портов, аэропортов).
321. Часовые размещаются и исполняют свои обязанности по охране воинских грузов в соответствии со статьями 307 и 308 настоящего Устава.
322. Личный состав караула отдыхает в соответствии с указаниями, изложенными в статье 309 настоящего Устава.
323. Командир воинской части (грузополучатель) обязан:
освободить караул не позднее чем через восемь часов со времени прибытия, расписаться о приеме груза в описи начальника караула и заверить ее гербовой печатью;
дообеспечить караул, если необходимо, продовольственно-путевыми деньгами или продовольствием;
сообщить военному коменданту железнодорожного (водного) участка и станции (порта, аэропорта) об освобождении караула от выполняемой задачи, согласовать порядок его отправки;
доставить караул на железнодорожную станцию (в порт, аэропорт) и отправить его в свою воинскую часть.
324. Начальнику караула (сопровождающему офицеру, прапорщику, мичману) предоставляется право бесплатного пользования средствами связи транспорта для докладов и донесений военным комендантам по вопросам охраны и продвижения транспорта. В телеграммах перед своей подписью начальник караула (сопровождающий офицер, прапорщик, мичман) должен поставить свой сокращенный телеграфный адрес: «НКР» («Начальник караула»).
325. Замена караула производится по приказанию начальника штаба военного округа (Северного флота), на территории которого находится караул.
(в ред. Указа Президента РФ от 21.12.2020 N 803)
(см. текст в предыдущей редакции)
Организация временной охраны транспорта до прибытия нового караула возлагается на начальника гарнизона, на территории которого задержан транспорт.
Начальник караула подчиняется начальнику колонны и офицеру (прапорщику, мичману), сопровождающему транспорт, а если сопровождающий не назначается, то командиру автомобильного подразделения, назначенного для перевозки грузов.
Во время остановок колонны часовые несут охрану транспорта, находясь по обеим сторонам колонны.
следить за сохранностью перевозимых грузов и вести наблюдение по сторонам движения;
не допускать проезда на автомобилях посторонних лиц без разрешения начальника караула;
подавать в случае необходимости установленные сигналы водителям автомобилей и начальнику караула;
вести во время остановок колонны наблюдение за охраняемыми грузами, не допускать к ним посторонних лиц, не разрешать курение и разведение огня ближе расстояния, указанного в табеле постам;
допускать с разрешения начальника караула военнослужащих для производства ремонта автомобилей.