что такое виа феррата в крыму
Виа феррата в Крыму: риск на грани безопасности
Активный отдых в Крыму многообразен благодаря уникальному ландшафту полуострова. Мягкий климат и прекрасные виды Южного берега, вдоль которого идёт гряда Крымских гор, особо привлекает любителей скалолазания, тем более что в последнее время появился очень популярный способ покорения вершин, не требующий спецподготовки и опыта, – виа феррата (via ferrata).
Это специально оборудованный маршрут, который даёт возможность подняться практически любому здоровому человеку туда, куда раньше могли взойти только спортсмены.
Испытать незабываемое ощущение риска при полной гарантии безопасности, а также увидеть с высоты птичьего полёта прекрасную панораму живописной части Южного берега Крыма и сделать свои самые лучшие фотографии на память.
Рассказать о том, что представляют собой наши маршруты виа феррата мы попросили руководителя туристического направления компании «Морчека Технолоджи Эдвенчер» Екатерину Леонтьеву.
– Екатерина, я знаю, что комплекс маршрутов виа ферраты в Крыму и проект «Большая Севастопольская тропа» получили гран-при в номинации «Лучший спортивный маршрут 2019». Прежде чем начать разговор, скажите, пожалуйста, что означает такое красивое, но непонятное название «виа феррата»?
– Виа феррата в переводе с итальянского это железная дорога или тропа из железа. И представляет собой участки горного маршрута, которые оборудованы стальным тросом для страховки и стальными скобами в качестве упоров для рук и ног.
Кое-где этих скоб может не быть, может использоваться только горный рельеф. Но трос есть везде. Виа феррата позволяет даже людям, не занимающимся скалолазанием и альпинизмом, взойти на вершину, почувствовать себя настоящими экстремалами, настоящими покорителями вершин.
– Вы представляете компанию творческих людей, которые придумали эту идею для Севастополя. Но ведь сама по себе виа феррата не нова в мире. Что из мирового опыта вы взяли, а что явилось вашим ноу-хау при реализации проекта?
– Инициатором виа ферраты, ее идейным вдохновителем был Юрий Игоревич Круглов, очень известный человек в городе Севастополе, восходитель на восьмитысячник, президент Федерации альпинизма и скалолазания города Севастополя, «Снежный барс». Очень много можно перечислять регалий.
Читайте также: «Эверест: цена восхождения. История Снежного барса»
Он был за рубежом, он видел виа феррату, он ходил по ним. И он решил этот опыт перенести в Крым, для того чтобы создать виа феррату, которая не уступала бы европейским аналогам. Он изучил и зарубежный опыт.
При проектировании и строительстве виа феррат в Крыму мы руководствовались Тирольской декларацией этического поведения в горах и принятого в 2017 году в Евросоюзе единого стандарта, касающийся проектирования и оборудования виа феррат.
Поэтому все её участки, существующие на данный момент, построены по европейскому утвержденному стандарту: сделаны грамотно и абсолютно безопасны.
– То есть наша виа феррата имеет европейский уровень?
– Таких виа феррат, как у нас, в России нет. То есть аналоги только в Европе. Да, можно сказать, что мы вообще не уступаем европейским странам.
– Есть ли у нее какие-то особенности?
– Да, наша виа феррата хороша тем, что, во-первых, находится в шаговой доступности от трассы Севастополь – Ялта. Туда можно добраться на автомобиле, туда можно прийти по Большой Севастопольской тропе, можно добраться на общественном транспорте. Причём, она очень близко расположена к крупным городам.
Кроме того, она ведет на вершину – можно почувствовать себя настоящим альпинистом. И вокруг открывается замечательная панорама. Шикарные виды на мыс Сарыч, мыс Айя, на Батилиман урочище, на бухту Ласпи; а с гребня Ильяс-Кая видно даже всю Байдарскую долину.
В Китае, например, есть одна из многих виа феррат, которая, по-моему, называется «Тропа смерти». Там какие-то жуткие доски прогнившие, какие-то штыри торчат, и в год в пропасти навсегда остаются до 100 туристов. Это просто немыслимо! Насколько у нас она безопасна, чем это обеспечено?
– Но ведь на всех участках виа ферраты есть стальной трос, который предназначен для того, чтобы в него вщелкиваться усами самостраховки.
– То есть это страховка на уровне пояса?
– Да! И в случае срыва, человек просто на этой самостраховке повиснет. Но есть одно важное но: для виа феррат необходимы особые самостраховки, соответствующие евростандарту.
Обычные альпинистские, скалолазные, промальпинистские либо просто куски веревок – не подходят.
В начале каждого участка виа ферраты есть информационные щиты, где подробно написано о том, какое снаряжение необходимо для того, чтобы пройти маршрут.
Если соблюдать эти стандарты, то есть взять сертифицированное снаряжение, то идти по виа феррате будет абсолютно безопасно. Тем, кто не уверен в своих силах или психологически не совсем готов, можно нанять гида.
– Например, я неподготовленный турист, но захотела пойти на виа феррату, знаю, там есть несколько маршрутов. С чего мне следует начать?
– Если хотите и не уверены в том, что самостоятельно справитесь, вы можете позвонить в нашу компанию и заказать тур с гидом. Мы предоставим все необходимое сертифицированное снаряжение и квалифицированного гида.
У всех наших гидов есть рации для связи и с другими гидами, и со спасотрядом. У них есть аптечка и все необходимое снаряжение для того, чтобы обеспечить людям верхнюю страховку, то есть дополнительную подстраховку.
– А были такие случаи, когда человек переоценил свои возможности? Пошел, а чувствует, что дальше идти не может? Как тогда быть?
– Гиды наши квалифицированы, они знают, как действовать в случае каких-то чрезвычайных ситуаций…
– То есть его можно спустить?
– Они смогут… Они смогут, если необходимо, его спустить или увести какими-то обходными тропами с маршрута.
– Кто может идти без гида и что нужно учесть?
– Виа феррата создавалась для всех. Она доступна всем абсолютно бесплатно. У неё есть 9 участков, которые, комбинируясь, представляют собой 16 маршрутов разной сложности. Есть участки достаточно легкие, которые могут пройти и детки 6 лет.
В начале каждого участка есть информационный щит. Поэтому тот, кто занимается спортом, хочет подняться сам и получить удовольствие, должен выбрать соответствующий его уровню физической подготовки маршрут.
Если у таких людей нет снаряжения или каких-то отдельных элементов, например, специальной самостраховки с амортизатором рывка для виа ферраты, они могут взять снаряжение в аренду.
Так как это горный маршрут, который имеет некие опасности, рекомендуется записать себе в телефон номер Центра гражданской защиты города Севастополя, там есть квалифицированный горноспасательный отряд, который в случае чего всегда придет на помощь.
Очень часто сталкиваемся с тем, что люди попадают в некую ситуацию в горах и не знают, что им делать. Начинают звонить своим знакомым, упуская при этом драгоценное время на спасение.
Читайте также: «Три универсальных правила выживания везде»
Информационный щит
– Скажите, пожалуйста, какие главные ошибки совершают люди на виа феррате?
– Прежде всего это отсутствие сертифицированного снаряжения. Дело в том, что на виа феррате возможен фактор рывка 5. Это даже скалолазов и альпинистов немного шокирует, потому что максимальный фактор рывка в скалолазании и в альпинизме равен 2. Поэтому обычные какие-то веревки… Вот при глубоком срыве в лучшем случае может пострадать позвоночник, в худшем случае страховочная цепь просто порвется. Я имею в виду самостраховку.
– Печальный будет исход, да?
– Конечно. Поэтому лучше позаботиться о том, чтобы было снаряжение. Кроме того, были случаи, когда люди переоценивали свои силы, шли на самый сложный участок на виа феррате и не могли там преодолеть его. И, ввиду отсутствия гида, который бы обеспечивал верхнюю страховку и вытащил их, тоже звонили спасателям.
– Итак, человек на определённых участках имеет опору под ногами – металлические скобы, а на уровне пояса – страховку, которой он крепится за трос. Может, есть какие-то советы, как легче передвигаться?
– Особых приёмов передвижения нет. Вот главное: на самостраховке есть два уса, и ни в коем случае нельзя отщелкивать их от троса.
– Понятно.
– Это главный секрет, обязательное правило для сохранения своей жизни и здоровья.
– Как нужно одеваться, что брать с собой?
– Одежа должна быть удобной, не стесняющей движений, и по сезону. Удобной должна быть и обувь. Ни в коем случае не шлёпки, не сандалики, не балеточки, тем более не обувь на каблуках. Кроссовки лучше треккинговые или треккинговые ботинки – это самое то. Зимой лучше брать с собой дополнительно дождевичок, варежки, шапку, чтобы не замерзнуть, и термос с чаем А в тёплое время года рекомендуем брать не меньше 1,5 – 2 литров воды на человека. Не забудьте про фотоаппарат: виды там открываются роскошные.
– Я знаю, что уже около 20 компаний делают туры в Крым на виа феррату. Уже целая экономика появилась: гиды, прокаты, туры. Это вообще всесезонный маршрут?
– Маршрут всесезонный. Виа феррата, она как раз и создавалась для того, чтобы привлекать туристов в Крым в любой сезон.
– А какие особенности в зависимости от времени года? И в какую погоду не стоит идти?
– Не стоит идти, конечно, в дождь, потому что это скользко, это просто неприятно. Кроме того, не рекомендуется ходить в сильный туман.
– Ветер, наверное, да?
– Ну ветер может принести некий дискомфорт. И, кроме того, конечно, не рекомендуем ходить ближе к вечеру, чтобы не заблудиться в темноте, потому что спуск предстоит по Большой Севастопольской тропе и можно уйти не туда, можно не успеть до темноты. Лучше, конечно, выбирать светлое время, выходить пораньше.
А есть какие-то противопоказания?
– Человек должен сам понимать, что это активный отдых и он связан все-таки с физическими нагрузками. Поэтому если человек знает, что ему физические нагрузки противопоказаны, долгая ходьба допустим, то, возможно, ему стоит отказаться от виа ферраты.
Хотя даже верхний возрастной ценз был около 80 лет. Из практики такие люди прекрасно себя чувствовали. В плане боязни высоты: были случаи, когда люди боялись высоты, но наши гиды психологически настолько помогали, что в конце маршрута люди уже очень уверенно проходил участки.
Виа феррата в Крыму
Начнём, пожалуй, с исторической ретроспективы и пары слов о том, что же такое виа феррата в принципе.
Виа феррата («via ferrata») переводится с итальянского как железная дорога, железная тропа и, по сути, именно это собой и представляет.
Такое себе «облагороженное» скалолазание, заняться которым могут совсем неопытные новички.
Несмотря на итальянское происхождение термина, первая виа феррата появилась в Австрии, на территории горного массива Дахштайн, известного не только потрясающими ландшафтами и пейзажами, но и множеством крупных карстовых пещер и популярных скальных маршрутов.
В 1843 году один из последних был оборудован «ферратными» элементами и стал весьма популярен у туристов. «Бум» строительства виа феррат начинается в 90-е годы XIX века, причём особо преуспевали в этом деле французы и швейцарцы, ежегодно прокладывая в Альпах новые «железные тропы».
Сейчас на территории альпийской горной системы наличествует более 1000 виа феррат, и настоящим «Эльдородо» по праву считаются Итальянские Доломиты или Доломитовые Альпы, где маршруты найдутся на любой вкус и умения (но преобладают непростые, протяженные).
И пусть Крымские горы не такие высокие и обширные по площади, как Альпы, такое явление как виа феррата не обошло полуостров стороной, ведь и альпинизм, и скалолазание для наших палестин отнюдь не пустой звук!
Первой виа ферратой в Крыму часто называют небольшой маршрут в районе Красных пещер, но это не совсем верное утверждение. Более старые ферратные элементы можно обнаружить в районе Кастропольской стены и скалы Морчека – это своеобразная «Мекка» скалолазного братства.
Данная виа феррата представляет собой ряд простых скоб из гнутого металлического прута, кое-где с довольно большим интервалом, что делает эту тропу не самой простой для прохождения людьми невысокого роста. Сегодня этот маршрут известен как «Скобы» или «Мердвень» (Лесенка) – не путать с пешей тропой через перевал Шайтан-Мердвен или Чёртова Лестница.
По «Скобам» от окрестностей села Оползневое можно выбраться на кромку Ай-Петринской яйлы. Кто и когда проложил эту виа феррату доподлинно неизвестно, но ряд краеведов Крыма сходится во мнении, что «авторами» первой крымский ферраты, скорее всего, были работники Кучук-Койской оползневой станции. Ориентировочно, тропа была пробита в 30-е годы XX века. Она малоизвестна в наши дни и практически не используется туристами.
Следующая виа феррата, которая, как мы писали выше, часто считается «пионером» на полуострове, появилась в 2012 году неподалёку от Кизил-Кобы, она же Красная пещера – мы знаем её не только как одну из крымских достопримечательностей, но как самую протяженную пещеру Крыма (по сути – это целая пещерная система длиной около 27 км!)
Виа феррата Красных пещер оборудована на отвесной скале чуть выше водопада Су-учхан – соседа Кизил-Кобы и любимца туристов.
Помимо «проскобированного» маршрута здесь же можно найти несколько классических скальных маршрутов, проходя которые нужно полагаться только на силу рук, ног, пальцев и опыт в скалолазании.
Длина виа ферраты близ Кизил-Кобы небольшая, скобы расположены со смещением от оси, что делает подъём более удобным. Поднявшись до финишной точки, вы сможете обозреть панорамы долины, отрогов Долгоруковской яйлы, после чего спуститься вниз по одной из многочисленных туртроп.
С бешеным ростом популярности соцсетей, стало ясно, что туристов банальным отдыхом на пляже и заезженными экскурсиями уже не удивить – профили в Instagram и ВКонтакте нужно освежать чем-то необычным, ярким, вызывающим восторг и зависть!
Путешествие по виа феррате в этом смысле то, что нужно! Посему за последние несколько лет на полуострове были оборудованы сразу 4 таких «аттракциона»
Из них три маршрута в Севастопольском районе стали детищем компании «Морчека Эдвенчер», занимающейся созданием инфраструктуры скальных маршрутов, виа феррат и троп, организацией массовых мероприятий и приключений в горах.
Первый маршрут рассчитан под новичков и служит полигоном для знакомства с техникой преодоления виа феррат. Отлично подходит и для подрастающего поколения любителей активного туризма.
Расположен на горе Орта-Кая, близ Тороповой дачи (17 км) – это популярное место отдыха среди жителей города-героя Севастополя. Общая длина ферраты на Орта-Кая – 150 метров. В неё входит подъем по скальной стене, переправа над пропастью и оборудованный спуск по скалам к началу маршрута.
А есть и такие участки тропы, куда приглашаются только люди, имеющие опыт прохождения феррат и обладающие хорошей физической формой. По одному из таких железных треков туристам предстоит подняться на вершину Ильяс-Каи аж от самого шоссе Ялта – Севастополь.
Оборудование ферраты на Ильяс-Кае началось в 2018 году
Следующая феррата из свежих – открыта для посещения в мае 2021 года. Это комплекс из трёх разных маршрутов, проложенный по скальным участкам от урочища Батилиман к Ласпинскому перевалу.
Общая протяженность всех участков составляет около 1200 метров. Самая высокая точка маршрута – скала Гарина-Михайловского (355 метров над уровнем моря)
И самой последней, на данный момент, была создана так называемая «Небесная тропа» на Ай-Петри. Открывшись немного несвоевременно – в конце августа, на исходе высокого сезона – свеженькая достопримечательность горы Святого Петра вызвала бурную реакцию в сети.
Этого «новичка» среди крымских виа феррат местное сообщество любителей активного туризма приняло не особо тепло. Среди основных претензий, высказанных в адрес создателей очередной аттракции, были сетования на антропогенное влияние на горные ландшафты, на жажду наживы вопреки необходимости сохранения заповедных территорий. Масла в огонь обсуждения подлил ещё и тот факт, что «Небесная тропа» стала платным объектом, в то время, как остальные ферраты, перечисленные в нашем обзоре – бесплатны и общедоступны.
Впрочем, скандальное начало функционирования новой ферраты не помешало ей в первые же дни работы принять немалое количество посетителей.
В завершение нашего обзора железных троп полуострова, хочется отдельно отметить, что, несмотря на общедоступность, заниматься самостоятельным прохождением крымских ферратных маршрутов категорически не рекомендуется, особенно, если вы не имеете опыта в альпинизме или скалолазании, а также находитесь не в лучшей физической форме.
Для путешествия по любой виа феррате необходимо наличие страховочного снаряжения и каски, которые уберегут вас от несчастного случая. Нелишним будет и сопровождение опытного гида, ведь он не только поможет вам на непростых участках, но расскажет об истории создания маршрута, интересных объектах неподалёку.
Виа Феррата в Крыму. Гора Ильяс кая
В Крыму набирает популярность ферратизм.
Новым длинным маршрутам нет ещё и года, но по выходным уже бывают очереди.
Теперь, чтобы попробовать стальной трос на вкус;), не обязательно ехать в Европу!
Что такое Via Ferrata по-крымски, рассказываю в этой статье:
На Риск.ру сознательно опускаю стандартную часть рассказа про то, что такое вообще Виа Феррата, когда появилась в Европе. В общем — это стальной трос вдоль всего скального маршрута и ступеньки из арматуры в сложных местах:0) Всё для вашего удобства.
Когда-то давно была сделана феррата около Красной пещеры, недалеко от трассы Симферополь-Алушта, но она была настолько привлекательна, что я до сих пор на ней ни разу не побывал.
Новую и бурную жизнь в это дело привнесло строительство комплекса маршрутов на горе Ильяс-Кая. Массив находится совсем рядом с южнобережным шоссе, грубо говоря, между Севастополем и Ялтой. Если точнее, более альпинистским языком — около Ласпи (Батилиман, Куш-кая), и не очень далеко от Фороса.
В начале всех участков есть таблички:
На этих табличках есть вот такая схема:
Названия в кавычках я подрисовал сам
Можно выбрать участок, подходящий вам по сложности и про протяжённости. Протяжённость напрямую влияет на время, которое вы проведёте на маршруте.
Собираете необходимое снаряжение и вперёд!
Вот что вам понадобится в первую очередь: каска, обвязка, специальные усы самостраховки, перчатки, обувь с нескользящей подошвой, еда-вода, фонарик, телефон.
Самая проблемная часть — усы:
Их нет в стандартном наборе снаряжения альпиниста и скалолаза, а стоят дорого.
Ходить феррату с обычными самостраховками из верёвки, или, хуже того, из дейзика или петель, смертельно опасно. При падении вдоль вертикального стального троса можно получить фактор срыва больше 2 — не выдержит ни тело, ни снаряжение.
Послушайте старого доброго инструктора! Ходите только с правильным снаряжением! 
Шутка
Современные правила предписывают организовывать верхнюю страховку из верёвки людям тяжелее 100-120 кг и легче 40 кг. То есть детей и добряков нужно страховать верхней — потому что амортизатор на усах или не сможет погасить энергию падения до приемлемого уровня, или воообще на сработает на лёгком ребёнке.
Если нет своих усов:))), и не хочется их покупать для разовой прогулки, их можно взять в аренду.
Рельф участков выбран так, что есть варианты и для детей, и для взрослых.
Вот самый сложный отрезок самого сложного участка (Д-Ж, Верхняя стена):
Большинству не-спортсментов здесь крайне рекомендуется верхняя страховка, не только тем кто больше 100 и меньше 40 кг.
Если не хватает опыта оценить все риски, лучше возьмите проводника. Подобный сервис вокруг ферраты развивается также быстро как и сами маршруты. Могу предложить услуги нашей команды.
Пока взрослые штурмуют вертикали, по Гребню (А-Б) гуляют с детьми от 5-7 лет:
В общем, каждый найдёт и свой напряг, и свой релакс:
На сложном участке чувствуется глубина:
Но надёжный трос отметает все сомнения:
Берите детей под мышку — и на маршрут! Получится хороший семейный отдых:
Ещё немного фоточек:
На спуске можно посетить местную природную достопримечательность — Храм Солнца:
Новая Виа Феррата в Крыму, из Батилимана на Ласпинский перевал. Июль 2021
Где находится
Чтобы попасть к началу маршрута, с южнобережного шоссе Севастополь-Ялта нужно съехать по указателю «Ласпи».
Далее двигаться по асфальтовой дороге в урочище Батилиман, до начала маршрута около 2.5 км.
Вид с горы Ильяс-кая:
Жёлтым цветом — простые участки
Красным — сложные участки
Синим — тросовая переправа
Координаты парковки и начала маршрута:
44.425836, 33.702130
От асфальта до начала троса — буквально несколько десятков метров.
Маршрут заканчивается на смотровой площадке «Перевал Ласпи».
Если вы оставили около старта машину, спуститься можно разными вариантами:
Пешком по старой «Царской» дороге. Подробнее про неё, как достопримечательность — в статье на нашем сайте. На спутниковой карте выше, она отмечена красным цветом.Пешком по асфальту, но это очень долгий путь. На такси, которое можно найти на парковке около кафе в районе смотровой площадки, или вызвать такси по телефону. Если вы приехали на двух машинах (большая компания, или гид-инструктор тоже «на колёсах»), можно оставить одну машину наверху, а на второй спуститься вниз. Когда вы финишируете, на оставленной машине можно спуститься вниз к началу. Это работает, если ваша группа помещается в один автомобиль, но есть и другие схемы логистики.
Новый дизайн информационных табличек
В начале каждого участка установлены информационные таблички, рассказывающие про особенности и опасности Виа Ферраты. Также, внизу табличек указан телефон спасателей.
Что же изменилось на табличках 2021 года? Выглядит она так:
Ниже — типичный щит на маршрутах 2018-2019 годов:
Информация стала более ёмкой.
… На свой страх и риск!
… Не является аттракционом!
… Может привести к смерти!
Такие обороты учитывают опыт, накопленный за прошедшие годы: по маршруту регулярно лазают без страховки, или с неподходящим снаряжением (верёвочные усы самостраховки, отсутствие касок и так далее)…
Новый маршрут продолжает использовать буквенную маркировку участков, как на Ильяс-кая, кириллицей. Эта линия обозначена ИКЛМ, с вариантом выхода с маршрута КН.
Итак, таблички — зачёт!
Маршрут — описание и впечатления
Весь путь можно охарактеризовать как «мега-траверс» вправо-вверх:
Из-за такого направления, высота по мере подъёма особо не прибавляется, и если сравнивать ощущения с подъёмами на Ильяс-кая, то кажется, что ты всё время на старте.
Почти в самом начале, встречается перестёжка вокруг толстого дерева. Такой фишки на участках Виа Ферраты на гору Ильяс-кая не было, оттого и непривычно:
Автор статьи в начале пути:
Ещё один эстетический момент — обход сухого можжевельника-мастодонта:
Мы шли утром, поэтому фотографировать без пересветов получалось в основном назад, по ходу движения, по солнцу. Из видов там только извилистая дорога к горе Куш-кая и новому дворцу, а также бескрайние просторы Чёрного моря:
Нашёл маленький закуток, сфотографировал «из тени» вид на Ильяс-кая:
В 2012 году я сделал на скале, по которой сейчас идём, два скалолазных маршрута — «Крест» и «Водопад». Оба по 25 метров высотой, анкера и спусковая цепь на финише. Вокруг было ещё несколько мест для интересных маршрутов, но потенциал Зуба Морчеки перевесил, и я направил все силы туда. С тех пор никто так и не добавил на этой скале новых линий.
На нетронутых рукой скалолаза участках попадается чумовой рельеф в виде глубокий промоин:
С нового железного пути, снова осмотрел места для маршрутов, некоторые могли быть очень удачными, но теперь их высота сократится из-за пересекающего всю скалу троса. Если делать станцию под тросом, маршрут что на фото, будет короче метра на 4.
Ничего страшного не произошло, мир не рухнул, эта скала всё ещё таит в себе потенциал для скалолазания. Не топчик, но когда-нибудь, у кого-нибудь, и до неё руки дойдут. Единственное, от проходящих выше по Виа Феррате могут сыпаться камни.
Один такой вывалился прямо из-под ноги. Пройдёт пара месяцев и все такие находки волей-неволей окажутся внизу, у подножья скалы:
Траверс, уходящий вдаль:
После трети пути начались вертикальные участки:
Трос новенький, ступеньки новенькие, так и хочется сказать, что ещё пахнут смазкой, или магазином, но на самом деле пахнут вокруг можжевеловые деревья и из-за дождливого лета, ещё не засохшие от адского солнца цветы и травы!
Пожалуй, самый интересный участок, не считая переправы:
Это внутренний угол скалы, с уже приличной отвесной глубиной под ногами.
После угла, ещё немного и будет место, где можно спрятаться в тени:
Над спасительным закутком — ещё один запоминающийся участок, тоже угол. Здесь натыкано очень много ступеней, под руки и под ноги, ещё и трос идёт полукругом, прямо какое-то 3D лазание. На отвесных метрах приходится напрячь руки:
Вид на это место сверху:
И вот мы подошли к переправе, главной фишке данного маршрута.
Тросовая переправа
Длина участка около 30 метров. Один стальной трос под ногами, два повыше работают как перила для рук, в них же нужно вщёлкивать усы самостраховки.
Высота под ногами небольшая, но ощущений добавляет большой простор в сторону моря.
В начале и в конце переправы идти легко, трос жёсткий и стабильный. В середине он больше всего болтается в стороны и провисает вниз. Интересно, ниже какого роста будет сложно идти и держаться за канаты-поручни?
Аварийный выход с маршрута и финишный участок
Перед тросовой переправой, не проходя её, можно уйти вверх по тросовому ответвлению, выйти на тропу и досрочно закончить маршрут. Мы же пошли дальше, чтобы пройти полную версию новой ферраты.
В какой-то момент над головой показалась смотровая площадка:
А под ней — много мусора. Битое стекло, пластик, всё как обычно(((
Дальше встретилось ещё одно тенистое место, и мы не упустили возможности отдохнуть от жары:
Идём дальше, но ничего особенного и примечательного, запоминающегося после тросовой переправы мы не заметили…
В самом конце нужно приспуститься вниз. Очень неприятное место — земляная пыльная тропа, которая так и норовит осыпаться из-под ног, кусты мешают и цепляются, а потом ты попадаешь на откровенную свалку.
Табличка на финише маршрута и мусор вокруг:
Наверху, над нашими головами, уже не маленькая смотровая, а основная обзорная точка перевала. Ты идёшь по мусору, а над тобой пьют пиво туристы, тыкают пальцем, смеются и бросают бычки. Я образно преувеличиваю, но почти так и было.
Такой финиш смазывает впечатление от пройденного маршрута. Мы ведь такие герои, особенные люди, преодолевшие высоту и трудности, эти простые туристы должны нами восхищаться и желать с нами сфотографироваться, но почему тогда эти альпинисты копошатся там внизу в мусоре, как бомжи-нищеброды? Я опять утрирую, но ощущения у многих людей будут именно такими.
Ходить по мусору особенно неприятно под жарким палящим солнцем и в потной одежде)
Надо будет поискать другой выход с маршрута, по чистой лесной тропке. Выводить клиентов в эту помойку — не вариант.
Скорее всего, финиш сделали здесь, в укрытии, чтобы из мест массового скопления посетителей смотровой площадки не было видно троса. А то желающих проверить, что там и как, без страховки и понимания опасностей, будет хоть отбавляй.
Время старта, время прохождения
Мы стартовали в июле, в 8.45 утра. В этот день было с среднем +30 градусов тепла.
Вначале ветра не было и мы обливались потом.
Ольге, молодой и сильной девушке, даже стало плохо, с трудом нашли тенёк и полчаса приходили в себя.
Много фотографировались, не торопились.
С учётом отдыха и неторопливого темпа, прошли маршрут за 3 часа. Можно сказать, что тайминг нового участка — от 2 до 4 часов.
Ориентация скалы — юго-юго-восток, поэтому вечером там ненадолго будет тень. Возможность быстрого прохождения и такая экспозиция позволяют планировать летнее путешествие в вечернее время, чтобы впритык успевать к закату.
Нужно знать, во сколько темнеет, и за 2-4 часа до этого времени вщелкнуть карабин в первый метр троса. Обязательно берите с собой налобные фонарики, если что-то пойдёт не так они пригодятся, ведь с телефоном в руке ходить по феррате, мягко говоря, не удобно)))
Летом и по солнцу, крайне не рекомендую водить на этот маршрут пожилых людей и детей!
Выводы
Спасибо строителям, инициаторам и налогоплательщикам за новый отличный маршрут! Каждая ступенька ложится под руку, потому что грамотно продумано её расположение. В нужных местах под ногу попадается скальная полочка, качество монтажа всего оборудования — на высоте!
Новая Виа Феррата частично снимет нагрузку с основной сети маршрутов на гору Ильяс-кая, где уже не первый год бывают пробки.
В эстетическом плане она уступает видам и масштабам Ильяс-каи, но своё достойное место в копилке крымских маршрутов займёт буквально в ближайший месяц.
Информация для гидов
Именно на этом маршруте неплохо бы носить с собой не короткий отрезок верёвки, а полноценные 50-60 метров. Тогда можно спустить человека, которому стало дурно, до подножия скалы с деревьями и тенью, за один спуск почти с любого участка пути. Короткой верёвки не хватит, а идти по тросу что вперед, что назад — почти одинаково трудозатратно.
Чтобы было не тяжело таскать с собой такую бухту, оптимально выбрать диаметр около 9 мм.
Наши услуги
Мы водим на крымские Виа Ферраты как гиды-проводники, а также выдаём сертифицированное снаряжение в аренду, прямо в посёлке Ласпи, для самостоятельного прохождения. Обращайтесь!
Не знаю, в Европе я немного ходил, в Доломитовых Альпах, и к той градации не привык
Да, эти несколько метров с нависанием, руки грузятся и корпус
«как соотносится с известными шкалами, например австрийской A-E или швейцарской K1-K6?»
Скорее всего, вся эта феррата имеет категорию «B» («K2»-«K3»), не выше, то есть, «феррата умеренной сложности», в основном за счет очень большого количества опор на малом расстоянии друг от друга. Вполне возможно что целенаправленно ориентировались на привлечение детей, что в коммерческом смысле рационально.
Вы не поверите, но все люди Очень разные. И огромное количество карабин первый раз в жизни в руки берут на Виа Феррате.
//Скорее всего, вся эта феррата имеет категорию «B» («K2»-«K3»), не выше//
может быть, даже немного ниже то есть, в сторону А (К1)
не только очень много опор, но и перепад высот минимальный
Смотрел ваш сайт, он замечательный и сам подход к Делу отличный!
Спасибо! Очень понятное описание, красивые фотки, дающие полное представление о маршруте. Изюминка с тросовой переправой даёт дополнительный настрой к прохождению маршрута. А выходы надо делать подальше от обычных туристических смотровых площадок, а то, действительно, не хочется получить себе на голову, несмотря на каску на голове, или за шиворот порцию мусора от приезжих и местных дикарей.
А с 3-х летним сыном есть что там пролезть, или все для постарше?
«А с 3-х летним сыном есть что там пролезть, или все для постарше?»
Рискованное это дело, идти туда с малым ребенком. Если уж совсем приперло, то надо наверное заранее хорошо потренироваться дома. Вот кстати, из инета подсказка на эту тему:
«»»Главным правилом, безоговорочное соблюдение которого служит залогом безопасного передвижения по виа ферратам, является следующее: ферратист должен быть постоянно подключён к страховочному канату виа ферраты как минимум одним карабином.
Вторым важным правилом, значительно повышающим безопасность ферратиста, использующего ферратный сет со «стандартной» конструктивной схемой (то есть схемой, допускающей подключение к страховочному канату только двух карабинов одновременно), является переключение обоих карабинов всегда одной и той же рукой. Такой способ даёт возможность в процессе переключения карабинов постоянно держаться второй рукой за канат, и практически исключает ситуацию потенциального срыва с виа ферраты, вызванную тем, что обе руки ферратиста одновременно оказались свободными.
Навык переключения карабинов следует довести до полного автоматизма, чтобы, находясь на виа феррате, ни на секунду не задавать себе вопрос о том, как и в какой последовательности будет осуществлён перенос карабинов за анкер страховочного каната. Выработка этого навыка может быть осуществлена и в домашних условиях при наличии ферратного сета и длинного куска туго натянутой верёвки, последовательно соединяющего, например, ручки нескольких дверей. При обучении детей последовательности переключения карабинов на виа феррате, полезными будут использование подаваемых взрослыми, и так же устно подтверждаемых детьми, коротких команд, и наглядная демонстрация примера, объясняющего смысл упомянутого выше правила использовать всегда одну и ту же руку для переключения обоих карабинов.»»» © отсюда