что такое великая мать и мегафон
КТО ТАКАЯ ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН?|Бонус в Конце|
ЖИЗНЬ ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН ОТ РОЖДЕНИЯ ДО СМЕРТИ В ГАРРИС МОД GREAT MOTHER MEGAPHONE В Garry`s ModПодробнее
Сиреноголовый Трубоголовый бабка Гренни Картун Кэт Великая мать мегафон монстры Тревор Хендерсон.Подробнее
великая мать мегафонПодробнее
БОЛЬШАЯ СИРЕНА ПРОТИВ ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН В ГАРРИС МОД! SCP MEGAHORN VS MEGAPHONE В Garry`s Mod!Подробнее
Великая мать Мегафон У меня во двореПодробнее
Great Mother Megaphone Великая Мать Мегафон (история)Подробнее
Сиреноголовый Великая Мать Мегафон Картун Кэт Чумной Доктор Слендер МенПодробнее
великая мать Мегафон vs годзиллаПодробнее
На что способна Великая Мать Мегафон. Сможет ли Великая Мать Мегафон уничтожить человечество!?Подробнее
великая мать мегафон против горячии новасти 2Подробнее
ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН ОХОТИТСЯ НА НАС! ОПАСНЫЙ SCP ПРОТИВ ЛЮДЕЙ! ВЫЖИТЬ В ГОРОДЕ С SCP В Garry`s ModПодробнее
КАК ДАЛЕКО ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН И МОНСТРЫ СМОГУТ ЗАБРАТЬСЯ ПО СТУПЕНЬКАМ ЛЕСТНИЦЫ В Garry`s ModПодробнее
Найсик бро призывает ВЕЛИКУЮ МАТЬ МЕГАФОН!Подробнее
Кратко о Великая мать Мегафон.Подробнее
ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН АТАКУЕТ ЛЕГО СИТИ! ВЫЖИВАНИЕ ПРОТИВ ОПАСНОГО SCP! БЕЗУМИЕ В BRICK RIGSПодробнее
НЕ ПИШИ МАТЕРИ СИРЕНОГОЛОВОГО В 3:00 ЧАС НОЧИ! ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН! ПотусторонниеПодробнее
Великая мать Мегафон ужасы Тревора хендерсонаПодробнее
Великая Мать Мегафон и CartoonsПодробнее
Великая Мать Мегафон. Trevor Henderson Universal, Leovincible.Подробнее
ВСЕ ВИДЫ СИРЕНОГОЛОВЫХ + Великая Мать Мегафон и Молотоголовый | Тревор Хендерсон Часть 1
БОЛЬШАЯ СИРЕНА ПРОТИВ ВСЕХ СИРЕНОГОЛОВЫХ и ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН В ГАРРИС МОД! (Garry`s Mod)Подробнее
ВСЕ ВИДЫ НОВЫХ СИРЕНОГОЛОВЫХ SCP В ГАРРИС МОД! БОЛЬШАЯ СИРЕНА ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН В Garry`s Mod!Подробнее
ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН ПРОТИВ СИРЕНОГОЛОВОГО В МАЙНКРАФТ MOTHER MEGAPHONE VS SIREN HEAD БИТВА SCPПодробнее
ВИДЫ СИРЕНОГОЛОВЫХ Темный Сиреноголовый и Великая Мать Мегафон / Творения Тревора Хендерсона / ЛепкаПодробнее
ЩЕНЯЧИЙ ПАТРУЛЬ ПРИЗВАЛ КОРОЛЕВА СИРЕНОГОЛОВЫХ! ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН ЩЕНЯЧИЙ ПАТРУЛЬ ОНЛАЙН! РЕЙЗИПодробнее
Великая Мать Мегафон | Great Mother Megaphone | Монстры Тревора ХендерсонаПодробнее
Великая Мать Мегафон VS Антоша! Откуда она взялась и что это за монстрПодробнее
Великая Мать Мегафон. СТРАШНЫЕ ИСТОРИИ О маме СиреноголовогоПодробнее
Великая Мать Мегафон. Trevor Henderson Universal, Leovincible.Подробнее
Моя любимица игрушка Великая Мать Мегафон Тревора Хендерсона
Почему любимица, да потому что с нее и началась моя работа по вязанию игрушек.
Перед новым годом я связала сиреноголового монстра, но кто не вязал перед Новым годом сиреноголовых, только ленивый. Честно говоря, я думала «так, небольшая подработка перед праздниками». Я не надеялась на новые заказы после. Но тут появилась Катя из Питера (спасибо ей огромное), сначала она заказала сирену, а потом попросила связать Мать Мегафониху по картинке из интернета. Как-то быстро и легко она у меня получилась. Белая, аккуратная и жуткая))
И пошли заказы на нее, потом появились другие игрушки, магазины на ебей, етси и пошло поехало.
И вот сейчас моя любимица в новом плюшевом варианте. Ее заказали для маленького мальчика, в другой стране, на другом конце Земли, который лежит в больнице и мечтает о игрушке Мать Мегафон на свой 6 день рождения. Его мама обратилась не много поздновато и мы не знали успеет ли игрушка доехать. Но я подвинула другие заказы, вязала до 5 утра, что бы сэкономить два дня. Почему плюшевая, да потому что вязать из нее быстрее (правда пряжа дороже). И всё для того, что бы мальчик смог получить подарок именно в свой день рождения.
Пряжа дольче беби
наполнитель синтепон
Уголок для вязания
2K поста 3.8K подписчик
Правила сообщества
Ребята! У нас проходит конкурс, вэлкам!
В сообществе приветствуется обоснованная критика и помощь/подсказки.
— Размещать рекламу и искать заказчиков
— Оскорблять членов сообщества
— Необоснованно хейтить работы и преследовать авторов
— Флудить не относящимися к тематике сообщества/поста темами.
Будем стараться поддерживать дружественную атмосферу 🙂
игрушка топ, но у шестилетки какие-то очень странные вкусы и желания
Мастино неаполитано
Сшит из искусственного меха. Ручная работа.
Я сделяль! Шкатулочку сделяль, если что)
Привет, Пикабу!)
Ну что, это одна из самых сложных работ в категории «пробуем новое» за последние пару лет.
Сам процесс довольно привычный, но с детализацией и прочими нюансами пришлось ох как заморочиться
Но да, результатом я безумно довольна!)
Материалы? Дерево (сама шкатулка),полимерная глина, акрил, лак, фурнитура, внутри бархат
Изготовление заняло почти месяц (каждый день понемногу)
Пока не определилась до конца, хочу оставить ее себе или таки на продажу пойдет, но … уже подобралась ко второй)) Сюжет еще не определился, предложения с удовольствием послушаю!
Спасибо, что со мной, всех обняла)
Серьги грозди «Сирень»
Всем доброго времени суток! Сегодня я хотела бы поделиться с вами своими новыми сережками с сиренью, которая слеплена вручную из запекаемой полимерной глины. В таких оттенках я делала впервые. Серьги получились очень легкие. Швензы использовала посеребрённые. Бусины из гранённого стёкла. Приложу фото на манекене. Всем спасибо за внимание!
Букет с хризантемами
Материал: полимерная глина, пастель.
Лепестки цветков гибкие, не хрупкие.
Букет котов
У меня уже готов
Для тебя букет котов,
Очень свежие коты!
И не вянут, как цветы😋
Пряжа плюш, велюр, софти. Глаза и нос на безопасном креплении, мордочка вышита.
Сапсан-самурай. Nakajima Ki-43-IIb Hayabusa
Япония в межвоенный период являлась одной из тех держав, чья военная авиация была жестко разделена на ВВС армии и флота, подчиняясь либо командованию сухопутных войск, либо ВМФ. Такое положение дел оставалось неизменным с момента зарождения японских воздушных сил и вплоть до капитуляции в сентябре 1945 года. В иных странах подобное разделение обычно стимулировало здоровое и взаимовыгодное соперничество, в Японии же оно стало причиной полного отсутствия взаимодействия и координации усилий между армией и флотом по использованию и без того скудных ресурсов, а также к неоправданному дублированию конструкторских усилий. Зачастую это приводило к тому, что на вооружение ВВС армии и флота принимались разные, но на удивление похожие по своим характеристикам и возможностям типы самолетов.
С 1937 года основным истребителем японской армейской авиации стал самолет-моноплан, выпускавшийся фирмой Nakajima и носивший обозначение Ki-27. Этот цельнометаллический низкоплан, хотя и был оснащен неубирающимся шасси, все же в целом оказался вполне современным и впервые сравнялся или даже в чем-то превзошел многие тогдашние истребители других стран. Ki-27 был принят на вооружение по итогам конкурса, проводившегося между фирмами Nakajima, Mitsubishi и Kawasaki, и хоть такие конкурсы и позволяли выбрать наилучший вариант, они заставляли японскую авиапромышленность и конструкторские бюро работать на пределе своих возможностей. Поэтому штаб ВВС императорской армии пришел к справедливому выводу, что на новый конкурс по выбору преемника Ki-27 ушло бы слишком много времени и сил, да и оказался бы он при этом слишком обременительным и экономически рискованным для фирм-разработчиков. И создание нового самолета, уже в 1937 году поручили все той же фирме «Накадзима», исходя из накопленного ею опыта и уже фактически сложившейся монополии на производство армейских истребителей.
(На фото) Истребители Nakajima: Ki-27b и Ki-43-IIb
Требования к будущему преемнику Ki-27 формировались не на пустом месте. Новые теории применения истребителей, зародившиеся в Европе, рассматривались и Японии. В частности, все больше значения придавалось наращиванию скорости и усилению вооружения за счет маневренности. Эта теория нашла много сторонников в Стране восходящего солнца. Однако непременным условием успеха по-прежнему считалось одержание победы в индивидуальных воздушных поединках, что соответствовало духу традиционной самурайской воинской ментальности. На ВВС японской армии к тому же возлагалась ответственность по обороне территории страны. Для борьбы с новейшими скоростными бомбардировщиками дальнего действия требовались быстрые и хорошо вооруженные перехватчики. А поскольку в задачи истребителя входило также сопровождение и защита соединений бомбардировщиков при наступательных операциях, требовался большой радиус действия и высокая надёжность.
Весной 1939 года три прототипа Ki-43 передали для испытаний лётчикам ВВС. Отзыв армейцев о новой машине был просто убийственным. Эти летчики, привыкшие к легким ультраманевренным машинам, способным «вертеться вокруг своего хвоста» заявили, что новый истребитель получился очень инертным, вяло реагирующим на органы управления, а минимальный радиус и время виража слишком велики. Фонарь кабины, по их словам, сильно ограничивал обзор, а убираемые шасси показались им излишней нелепой «роскошью», дополнительно усложнившей и утяжелившей и без того проблемный самолет. Такие рецензии обычно означают для машины смертный приговор. Однако авиаконструкторы решили не сдаваться: с ноября 1939-го по сентябрь 1940 года было собрано и представлено на оценочные испытания еще десять экспериментальных самолетов. У них были новые, еще более длинные фюзеляжи меньшего диаметра. Площадь киля и руля поворота заметно увеличилась, а форма изменилась. Кроме того, изменили форму законцовок крыльев и установили новые полностью застекленные фонари. В общем, самолет обрел еще более изящный и аэродинамически чистый силуэт. Также на самолет установили более мощную радиостанцию, изменили компоновку кабины, улучшили гидро- и электросистемы. Наконец, появились так называемые боевые закрылки с гидроприводом, которые можно было отклонять на 15 градусов даже на полном газу, тем самым повышая маневренность и уменьшая радиус виража.
После всех доработок разработчики пришли к выводу, что у них, наконец, получился достойный наследник Ki-27. Программа испытаний завершилась полным успехом, и 9 января 1941-го года фирма Nakajima получила заказ на серийное производство машины Ki-43. Именно тогда истребителю присвоили официальное название Hayabusa — Сапсан.
Союзники присвоили Ki-43 название Oscar (Оскар). Несмотря на то, что «Хаябуса» по сумме боевых характеристик несколько уступали американским и британским истребителям того же периода, в ходе воздушных боёв 1941-1942 годов японские пилоты неоднократно доказывали своё превосходство. Например, 22 декабря 1941 года 18 Ki-43 встретились с 12 Brewster F2A Buffalo из состава RAF, сбив пять самолётов противника и повредив ещё четыре, потеряли лишь один свой. На «Хаябусах» летало более 40 пилотов, на счету которых было по 10 и более побед, включая таких асов, как Ясухико Хирое (22 победы) и Сатоси Анабуки (39 побед). Впрочем, случались и откровенные провалы, один из которых имел место 22 мая 1942 года. В этот день на перехват отставшего бомбардировщика Bristol Blenheim Mk.IV поднялись три Ki-43-I во главе с японским асом Татео Като. Японцы провели несколько атак, результатом которых стали два сбитых и один сильно поврежденный истребитель, причем сам Като погиб. Окончательно чаша весов склонилась в пользу союзников, когда на вооружение стали поступать такие самолёты, как Grumman F6F Hellcat, Chance Vought F4U Corsair, Republic P-47 Thunderbolt, North American P-51 Mustang и Supermarine Spitfire.
(На фото) «Хаябуса» с противниками: «Харрикейном» и «Мустангом»
В послевоенный период значительное количество истребителей стали трофеями. В частности Ki-43, захваченные в Индокитае, были переданы колониальным ВВС Франции, испытывавшим острый недостаток любых самолётов. Трофейные машины включили в состав истребительных авиагрупп, и летали они до 1946 года, пока им на смену не пришли Spitfire Mk.IX. Помимо этого, несколько Ki-43 использовали Индонезийские силы народной безопасности против колониальных сил Нидерландов вплоть до 1947 года. Не менее десятка Ki-43 находились на вооружении ВВС Гоминьдана — эти самолёты использовались до 1946 года, после чего пять уцелевших истребителей перешли в руки НОАК и продолжали летать вплоть до полного списания в 1952 году. Некоторое количество трофейных Ki-43, захваченных в Маньчжурии, советская сторона передала ВВС Северной Кореи. По воспоминаниям советских инструкторов, обучавших корейских пилотов, эти истребители оставались в эксплуатации по меньшей мере до середины 1950 года.
Единственная экспортная поставка состоялась в 1943 году, когда 24 самолёта было передано ВВС Таиланда. Здесь они получили обозначение B.Kh13 и стали наиболее многочисленным типом истребителей вплоть до конца войны. Самолёт настолько понравился тайским пилотам, что летом 1944 года была оформлена просьба предоставить ещё одну партию самолётов, чтобы сформировать две или три истребительных эскадрильи. Заказ так и не был выполнен, поскольку японцы к этому времени сами находились в очень бедственном положении. Между тем, тайские Ki-43, из которых была сформирована эскадрилья Foong Bin 15, в течении второй половины 1944 года несколько раз поднимались на перехват американских бомбардировщиков Consolidated В-24 Liberator и Boeing В-29 Superfortress, даже добились одной подтвержденной победы. Боевых потерь удавалось избежать, хотя два истребителя были сильно повреждены в бою с Р-51 Mustang и совершили вынужденные посадки. Ещё как минимум четыре Ki-43 было уничтожено на земле. По состоянию на апрель 1945 года в строю оставалось 14 самолётов, но к ноябрю подняться в воздух могли только три из них. Тем не менее, часть Ki-43 всё же удалось вновь вернуть в строй и в 1948 году они были задействованы против повстанцев в провинции Сонг Хла, а также для поддержки британских войск при подавлении коммунистического мятежа в Малайе. Последний Ki-43 был списан в 1949 году в виду полной изношенности и отсутствия запасных частей. На текущий момент сохранился только один Ki-43-IIa, который в настоящее время установленная на постамент на авиабазе Clark Field на Филиппинах.
Представлена модель Nakajima Ki-43-IIb Hayabusa с подвесными топливными баками сержанта Сатоси Анабуки (173 боевых вылета, 39 побед, в том числе два четырёхмоторных бомбардировщика), командира 3-го Чутая (эскадрильи) 50-го Сентая (истребительного полка), Мьянма, 1943 год. Самолёт несёт полевую зелёную окраску, повреждённую временем и тропическим климатом, а также отметки побед и личные знаки лётчика. Модель фирмы Hasegawa, масштаб 1/72.
Подробный отчёт о сборке и покраске смотрите тут:
При написании стать использованы материалы:
Великая Мать Мегафон VS Антоша! Откуда она взялась и что это за монстр
Топ 5 Самых опасных монстров Тревора Хендерсона. СборникПодробнее
Клип Песня СЕМЬЯ СИРЕНОГОЛОВОГО Великая мать мегафон Большая сирена Rasa ПЧЕЛОВОД ПАРОДИЯ siren headПодробнее
БОЛЬШАЯ СИРЕНА ПРОТИВ ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН! (Анимация Мультик)Подробнее
БЕГЕМОТ ПРОТИВ ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН! Анимация Мультик Behemoth vs Great Mother Megaphone!Подробнее
ГОДЗИЛЛА ПРОТИВ ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН! Анимация Мультик Godzilla 2021 vs Great Mother Megaphone!Подробнее
Клип Песня ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН И МУЛЬТЯШНЫЙ КОТ Rasa ПЧЕЛОВОД ПАРОДИЯ Монстры Тревора ХендерсонаПодробнее
НАШЛИ ВЕЛИКУЮ МАТЬ МЕГАФОН В ГАРРИС МОД! КОРОЛЕВА СИРЕНОГОЛОВЫХ GREAT MOTHER MEGAPHONE В Garry`s ModПодробнее
БЕГЕМОТ ПРОТИВ ВЕЛИКОЙ МАТЕРИ МЕГАФОН! КТО СИЛЬНЕЕ? БИТВА ГИГАНТОВ ТРЕВОРА ХЕНДЕРСОНА В Garry`s Mod!Подробнее
Все монстры в мире против супер антоши великая мать мегафон фредди крюгер и лошадь долгавязПодробнее
КАК ДАЛЕКО ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН И МОНСТРЫ СМОГУТ ЗАБРАТЬСЯ ПО СТУПЕНЬКАМ ЛЕСТНИЦЫ В Garry`s ModПодробнее
БИТВА ПАРОДИЙ НА SCP МОНСТРОВ RASA ПЧЕЛОВОД Песня Про ВЕЛИКАЯ МАТЬ МЕГАФОН СИРЕНОГОЛОВЫЙПодробнее
Антоша VS Монстры Тревора Хендерсона. Сиреноголовый, Картун Кэт, Мать Мегафон. СборникПодробнее
Великая Мать Мегафон | Great Mother Megaphone | Монстры Тревора ХендерсонаПодробнее
ВСЕ ВИДЫ СИРЕНОГОЛОВЫХ + Великая Мать Мегафон и Молотоголовый | Тревор Хендерсон Часть 1Подробнее