что такое ванна в автомобиле
🔧 Ремонт ванны
После проливной дождливой недели решил заглянуть в багажник, разобрать все, прибраться.
Во время покупки смотрели днище машины, было все покрыто антигравием, видно было, что ванна ремонтировалась, вырезали кусок, ну вроде сделано норм, не стали заморачиваться, багажник внутри был проклеен шумкой.
Все достал из багажника, сеял обшивку, запаска плавала в воде см на 5, по краям где кармашки шумка отходила, отсырела вся, соотвественно, все ржавое где она отходила, под шумкой сыро, начал все дербанить, хотя хотел просто прибраться😅
Можно было смело покупать задницу и переваривать, что и будет сделано в дальнейшем… Сейчас к сожалению бюджет не позволяет.
В итоге решили вырезать гниль и заварить все нержавейкой. Купил лист которого хватит на 3 багажника. Вырезали всю гниль и сделали соответсвующие детали из нового листа.
Если у вас нет друга сварщика, не советую так делать😅 Очень много было работы, лист купил цинкованный, и тонкий, друг весь изматерился😂 Толще было брать не вариант, не гнулся бы… Да и вообще сварная работа сейчас дорого стоит, мне обошлось все в копейки.
После усердных двух дней работы сделали все, купил на будущее 3 болона антигравия для арок и ванны, грунт кислотный, грунт обычный, шкурки, герметик шовный, насадки на болгарку и дрель которыми я все вычищал, и ещё всякой приблуды нужной для этого дела, вообщем все подготовили, покрыли грунтом, загерметили все щели.
Осенью машина будет краситься вкруг, соответсвенно тогда все и покроют антигравием и много доделают мелачевки которые я не сделал, вроде все делали по технологии должно походить.
Главное до зимы все сделать, и все будет ок👌
Для себя понял, что заниматься кузовными работами это вообще не мое, терпение нужно колоссальное, осенью отдам в надежные руки знакомых кузовщиков, сделают все как надо доверяю им на 100%🙏🏻
Для себя поспокойнее на душе стало, что там на ближайшие два года будет все нормально. А потом видно будет…
Самые необычные автомобили: обзор уникальных экземпляров
Автомобилям мало быть просто средствами передвижения. Им (а верней, их создателям) хочется большего. Иногда даже в ущерб основной функции. Проще говоря, машины летают, прыгают, плавают, едут боком: в некоторых отсутствует руль, в других – педали, а также все прочие на первый взгляд обязательные автоэлементы. Я уж не говорю, чем заправляют отдельные оригинальные аппараты. А из чего их делают, это вообще отдельный вопрос. С него и начнем.
Счастливый билет
В Штатах – как когда-то в СССР – люди обожают играть в лотерею. Каждый третий американец регулярно берет на сдачу в магазине лотерейный билет. Верится, честно говоря, с трудом, но такова статистика. Понятно, что в большинстве своем это выброшенные на ветер деньги. И, разумеется, выкинутые в ближайшую урну зря купленные счастливые билеты. Но из любого правила существуют исключения. Одни все-таки выигрывают крупные суммы, другие – используют лотерейные квиточки не по прямому назначению. В том смысле, что конструируют из них – билетов – автомобили. Это не шутка.
Некая американская семья, зачем-то сохранив все купленные когда-то билеты, в результате взялась за дело и собрала из них машину-мечту – Hummer. В этом «Хаммере», получившем авторское имя Ghost of Dream, действительно все состоит из бумаги. Кроме колес, разумеется – они из пластика. Но, дабы не нарушать концепцию, колеса эти тоже имеют отношение к лотереям: внутри их – монетки, которыми создатели «Призрака мечты» стирали, собственно, краску на билетах в надежде увидеть выигрышный код.
Им, кстати, так ни разу и не повезло, а деньги в погоне за лотерейным призрачным счастьем были потрачены серьезные – в общей сложности, 35 тысяч долларов. Для такой глупости, как мгновенная лотерея, это страшно много, а для уникального «Хаммера» – вполне по-божески. Тем более что машина даже едет. Если ее подтолкнуть, конечно.
Пассажиры, к столу
Вообще, сделать авто можно из любого подручного средства. Только это будет не машина, а одно название – в том смысле, что подобно картонному «Хаммеру», ездить на ней «по-взрослому» будет вряд ли возможно. Другое дело – если снабдить любой предмет, будь то диван или унитаз, настоящим мотором. Такие штуки сочиняют и воплощают в жизнь работники британской компании Cummfy Banana, чья специализация – ставить на колеса то, что по идее ездить не должно.
Среди самых ярких достижений этих умельцев – плюшевое авто, машина-ванна и даже машина в виде мяча (или мяч с мотором – кому как нравится). И не стоит думать, что все это какие-то глупости и бессмыслица – вовсе нет. Та же ванна, мало того что ездит, так еще имеет пассажирское место – в данном случае унитаз. Причем сантехника в этом чудном транспортном средстве вполне пригодна для использования по своему прямому назначению. Главное – собираясь в дорогу, заправить не только топливный бак, но и канистру для воды. И все: хочешь – плескайся лежа, хочешь – принимай душ. Другой вопрос – как это сочетать с управлением?
Кстати говоря, насчет управления: автомобиль достойно чувствует себя на трассе, так как сделан на базе Honda Spacy. Обладая мощностью всего в 15 «лошадей», санузел на колесах способен развивать скорость. до 120 км/ч. А все потому, что вес «машины» не превышает 350 килограммов.
Самым же легковесным средством передвижения из всех существующих и возможных является разработка фирмы Tesla. Речь идет. о тапках. Да-да, обычных домашних шлепанцах в виде банальных розовых зайцев. Тапки эти снабжены моторчиками, работающими от аккумуляторов, и готовы довезти вас их пункта А в пункт Б со скоростью 7 км/ч. Не то чтобы это быстро, но, во-первых, определенно шустрей, чем просто идти пешком, а во-вторых, вполне себе безопасно. В тапках, в отличие от настоящего автомобиля, «эйрбэги», как несложно догадаться, отсутствуют. А упасть на большей скорости чревато синяками. Остается открытым вопрос – как управлять зайчиками и, прежде всего, как тормозить? Поэтому – для собственного же спокойствия – если вы решили оседлать необычное транспортное средство, лучше занять место пассажира, доверившись профессионалу.
В тапки вдвоем не влезешь, а вот за столик сесть можно. Вышеупомянутая компания Cummfy Banana по праву гордится скоростным (!) кофейным столиком, за которым можно смело сообразить на троих. Верней, на двоих, ибо третий будет управлять агрегатом. Стол, надо сказать, весьма шустрый – оснащенный 65-сильным двигателем, он разгоняется до 100 км/ч за 22 секунды и сделан на базе легендарного Mini Cooper. И не только шустрый, но и вполне комфортный, с работающим телевизором и маленьким кофейным аппаратом. Неплохо для отдыха на колесах, однако бывает и круче. Машинка, носящая имя MV Designz, представляет собой самую настоящую кухню, в которой имеются телевизор, холодильник, гриль и даже раковина для мытья посуды. Это я понимаю! Единственное неудобство и автокухни (также обустроенной двумя пассажирскими местами), и автостолика – в том, что место водителя сделано посередине. Как следствие, пассажирам приходится сидеть по левую и правую стороны от него. С другой стороны, всегда можно встать и выйти из-за стола. Главное – не на ходу.
Сели, полетели
А вот пассажирам (верней, пассажиру – здесь лишь два места в принципе) автомобиля Terrafugia это будет по определению сложно сделать. Дело в том, что Terrafugia – это машина-самолет. Пара манипуляций на приборной панели, полминуты – и автомобиль уходит в небо, развивая в воздухе скорость почти 200 км/ч. Для летательного аппарата это немного, но ведь и двигатель здесь весьма скромен. Нюанс в том, что для вождения «Террафуджиа» требуются двойные права: обычные автомобильные и лицензия летчика.
Особые навыки и умения нужно иметь, управляя и другими чудо-аппаратами. Чтобы совладать с экскаватором Bagger 293, надо быть сильным физически и бесстрашным. Ибо «Баггер» – настоящая громадина, его вес – 14 тысяч тонн! Высота его сравнима с высотой четырехэтажного дома, и неудивительно, что такую махину, используемую на угольной шахте в Германии, включили в Книгу рекордов Гиннесса. Туда же, в «Гиннесс», попал и самый низкий автомобиль. Названный Flatmobile, он был придуман и построен англичанином по имени Перри Уоткинс, и ростом не вышел совсем – 48 сантиметров. Несложно догадаться, что водитель и пассажир не садятся, а ложатся в салон этой крошки. А управление Flatmobile требует не меньших усилий, чем вождение машины-самолета.
На боковую
Подобным образом – эксплуатацией странных автомобилей – развлекаются не только обычные граждане, но и звезды. Наипервейший среди них – знаменитый американский телеведущий Джей Лено, просто-таки больной до необычностей на колесах. В его гараже имеется агрегат EcoJet, «фаршированный» турбореактивным двигателем мощностью в 750 лошадей. Существует EcoJet в одном-единственном экземпляре, а какова его скорость, даже представить страшно. Зато – и это видно по названию – машина предельно безвредна для окружающей среды.
Экологичность сегодня вообще чрезвычайно ценится на рынке автомобилей; коснулась она и фрик-каров, разработкой которых «балуются» не только отдельные энтузиасты, но и крупные компании. Легендарное дизайн-ателье Giugiaro недавно представило концепт-кар Vadho с водородным приводом. И мало того, что Vadho заботится об окружающей среде, – она (оно?) еще и способна перемещаться слева направо и наоборот. Неизвестно, кстати, ездит ли этот концепт традиционным маршрутом – вперед/назад, но умение двигаться вбок само по себе уже – достижение и фурор.
Не менее удивительно смотрятся автомобили, способные плавать. Понятно, что такие машины уже давно придуманы и существуют, но прежде это касалось военных авто. Британские инженеры изменили эту ситуацию, создав автобус-амфибию AmphiCoach GTS-1, сконструированный на основе шасси Irisbus и «дизеля» от Iveco.
Важный факт: AmphiCoach запустят серийно, причем совсем скоро. Правда, цена его производит впечатление: почти полмиллиона долларов. Зато хочешь – едешь, а хочешь – плывешь.
Залезай в бегемота!
Но нет предела совершенству. Наикрутейшим – в смысле оригинальности – является родстер от BMW, получивший имя Gina Light. Достаточно нажать кнопку, и облик «Джины» полностью меняется! Это касается всего – и кузова, и интерьера. Столь удивительные метаморфозы связаны с материалом, из которого сделан автомобиль. Здесь вместо привычного металла использована специальная гибкая и износостойкая ткань.
А теперь давайте представим идеальное авто. Каким оно должен быть? Безвредным, летающим, плавающим, маленьким; с холодильником и кофеваркой; таким, чтобы в нем можно было лежать. Ну, и, конечно же, веселым внешне. Как, например, детище двух техасских шутников, соорудивших бегемота на колесах. Правда, вряд ли бегемотик сможет взлететь и поплавать, ибо сделан на базе. «простой» Toyota RAV4. С другой стороны, нельзя не восхититься фантазией парней. Вот это тюнинг!
– Первый летающий автомобиль создал американец Глен Кертис. Было это аж в 1916 году. И вроде бы прошло уже почти сто лет, однако до сих пор авиаавто не «доросли» до серийного выпуска.
– Самый длинный в мире автомобиль – 26-колесный лимузин длиной в тридцать метров. Внутри него имеется бассейн, снаружи – площадка для посадки вертолета. При развороте это чудо складывается пополам, а кабин тут целых две – по одной на каждом из концов.
– Самый маленький автомобиль – Peel 50 шириной 99 и длиной 139 см. В основе его – движок от мотороллера. Выпущен он был аж полвека назад и до сих пор производится небольшими партиями.
– Компания XP Vehicle Systems планирует выпуск машины, которую можно. надуть. В ней вместо металлического кузова будет специальный материал, который действительно нужно будет надуть перед эксплуатацией. Продавать авто под именем Niko станут по божеской цене в 3 тысячи долларов. Работать оно будет от солнечных батарей, двигателем послужат электрические мотор-колеса.
Новые технологии: процедура катафорезного грунтования при покраске авто
Процесс коррозии автомобильного кузова всегда был значимой проблемой для автолюбителей. С этой проблемой многие годы борются как производители автомобилей, так и их владельцы. Одним из современных решений, направленных на защиту металлических поверхностей от гниения является катафорезная грунтовка кузовных деталей. Эта технология пришла к нам из запада, где она развивается уже много лет.
Что представляет собой катафорез?
Катафорез – это сложный химический процесс, основанный на электролитической реакции. На практике этот процесс позволяет закрепить на поверхности металла специальное вещество, которое играет роль защитного слоя. Такой подход к подготовке металла позволяет в несколько раз увеличить его сопротивляемость воздействию коррозии.
Процедура катафореза состоит из нескольких этапов:
Очистка металла от окиси позволяет оголить поверхность для наилучшего взаимодействия активных частиц в катафорезной емкости. Обезжиривание направлено на эту же цель.
Оба процесса осуществляются химическим способом в тоннелях с опрыскиванием или в емкостях с полным погружением. Активация металла способствует более надежному закреплению частиц в катафорезной емкости.
Далее металл погружается в катафорезную емкость. Она представляет собой электролитическую ванну, в которой в растворенном виде находятся частички грунта. К металлической детали подключается анод, который заряжает ее отрицательной энергией. К корпусу ванной подсоединяется катод, который активирует растворенные частички грунта. В результате электролитической реакции, положительно заряженные частицы закрепляются на отрицательно заряженном металле.
После электролитической ванны деталь отправляется на ополаскивание. В результате этого процесса смываются частички грунта, которые не закрепились на поверхности металла. Ополаскивание может быть реализовано как погружением, так и пропусканием детали через тоннель с распылителями.
Сушка в термической камере закрепляет нанесенный материал. На этом этапе происходит затвердевание и кристаллизация защитного слоя. Сушка проводится под влиянием высоких температур на протяжении определенного времени. После этого металлическая деталь полностью готова к процедуре окрашивания.
Катафорезная обработка нового кузова
Катафорезное грунтование применяется в самых различных областях промышленности. Обработка таким способом автомобильных кузовов также очень распространена. За рубежом эта технология применяется уже довольно давно. К нам она пришла несколько лет назад, и успешно применяется на производстве отечественных автомобилей.
Грунтование нового кузова методом электролитического катафореза намного дешевле оцинковки, поэтому эта технология имеет все шансы на дальнейшее развитие в автомобильной промышленности. Помимо этого, как было указано выше, защита металла от коррозии находится на очень высоком уровне, который на порядок выше оцинковки.
Процедура катафорезного грунтования примерно такая же, как было описано выше. При изготовлении нового автомобиля кузов проходит все этапы катафореза от удаления окиси металла, до сушки в термических камерах.
Преимущества катафорезного грунтования
Катафорезное грунтование получило широкое распространение благодаря следующим преимуществам:
Катафорезное грунтование кузовных деталей
Новые кузовные детали также стали подвергаться катафорезному грунтованию на этапе их изготовления. Однако на сегодняшний день это касается только оригинальных деталей. Дешевые аналоги от других производителей полноценной обработке этим способом не поддаются. В основном новые детали покрываются транспортировочным грунтом, который защищает деталь на этапах транспортировки и хранения до момента реализации.
Сегодня довольно часто практикуется катафорезное грунтование кузовных деталей перед их покраской. Для этого деталь сдается на предприятие, имеющее оборудование для катафореза. Там она очищается от транспортировочного грунта и обрабатывается по вышеописанной технологии. Это позволяет в разы увеличить срок службы даже неоригинальных деталей.
Катафорез при капитальном кузовном ремонте
В настоящее время также набирает обороты катафорезное грунтование кузова при капитальном восстановлении автомобилей. В целом этот процесс немного отличается от грунтования на этапе производства, однако в большинстве происходит то же самое. Весь процесс подготовки автомобиля к нанесению нового лакокрасочного покрытия состоит из следующих процессов:
На выходе получается полностью обработанный и загрунтованный кузов, который готов к покрасочным работам. Этот метод позволяет вернуть к жизни даже самый старый автомобиль. Однако из-за своей относительной дороговизны по сравнению с традиционными техниками кузовного ремонта, катафорезное грунтование применяется довольно редко. В основном его используют для восстановления раритетных классических автомобилей, которые имеют ценность скорее для коллекционеров, нежели для простых автолюбителей. Но эта технология не стоит на месте, она довольно активно развивается, что неминуемо приведет к ее удешевлению и распространенности в самом ближайшем будущем.
Новые правила техосмотра и ОСАГО вступили в силу. Что нужно знать
В России вступили в силу новые правила техосмотра. С 22 августа 2021 года автомобилистам больше не нужно предъявлять диагностические карты для покупки ОСАГО в страховой компании. Такое упрощение прописано во вступивших в силу изменениях в законодательство: из закона о безопасности дорожного движения исключена норма о необходимости проведения технического осмотра для получения полиса ОСАГО. Речь идет только об автомобилях, принадлежащих физическим лицам.
Для чего ОСАГО отвязали от техосмотра
Как объяснил Autonews.ru один из авторов закона, депутат Госдумы Анатолий Аксаков, такие изменения необходимы для повышения доступности обязательной страховки. По его словам, пунктов техосмотра в России хватает далеко не во всех регионах. В итоге водители сталкивались с ситуациями, когда не могли застраховать свою ответственность даже при всем желании. Теперь же, как уверен депутат, даже те водители, которые по каким-либо причинам игнорировали необходимость приобрести ОСАГО, начнут это делать.
«Автомобилисты и без заезда на техосмотр несут ответственность за техническое состояние своих машин, — сказал Аксаков. — Большинство автовладельцев исправно посещают сервисы или дилерские центры. Поэтому наличие диагностической карты при оформлении ОСАГО никакой роли уже не играет».
В свою очередь в Российском союзе автостраховщиков (РСА) добавили, что не видят существенной зависимости между прохождением техосмотра и аварийностью. В ГИБДД привели статистику, согласно которой из порядка 2 млн ДТП на аварии по причине технической неисправности автомобилей происходит всего 2 тыс. случаев.
«И даже в этих случаях далеко не всегда доказано, что именно сама техническая неисправность привела к аварии, — уточнили в РСА. — То выходить, что доля аварий по причине технической неисправности автомобиля в общей массе — менее 0,1%».
Представители страховых компаний считают, что теперь водителям станет проще получить услугу. К примеру, так заявил исполнительный директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахование» Сергей Скоморохин.
«Нововведение упростит процесс оформления договора ОСАГО, ведь теперь прохождения техосмотра не будет привязано к дате оформления полиса. Это логичный шаг, так как взаимосвязь между ТО и ОСАГО отсутствует», — уверен эксперт.
Какие документы теперь нужны для оформления ОСАГО
Для покупки полиса ОСАГО после вступивших в силу изменений потребуются следующие документы:
Изменится ли цена полиса ОСАГО
По словам представителей РСА, некоторые страховщики, которые увидят корреляцию в возможности ДТП и фактом прохождения техосмотра, будут учитывать его прохождение как тарифный фактор. «Такая возможность уже существует», — признали в РСА. Примерно также говорят и «Росгосстрахе».
«Каждая страховая компания теперь сама определяет факторы риска, и теоретически можно предположить, что кто-то из страховщиков будет устанавливать базовый тариф с учетом пройденного техосмотра, — рассуждает в беседе с Autonews.ru директор направления по управлению портфелем ОСАГО ПАО СК «Росгосстрах» Юрий Стрекалов. — На цене полисов «Росгосстраха» отсутствие диагностической карты вряд ли отразится. Мы не видим статистически значимой связи между убыточностью клиента по ОСАГО и фактом прохождения техосмотра».
Между тем в компании «Альфа.Страхование» категорически заявили, что наличие или отсутствие техосмотра на стоимость полиса ОСАГО не окажет. Там считают, что никакой связи с ценообразованием эти изменения не имеют.
Нужно ли проходить техосмотр, если ОСАГО все равно продадут
Сама проверка остается обязательной. Более того, как напомнили в РСА, с 1 марта 2022 года вступит в силу новая редакция КоАП. Согласно поправкам, за отсутствие техосмотра автомобилистам будет грозить штраф в 2 тыс. рублей. Планируется, что такое нарушение будут фиксировать дорожные камеры: в случае отсутствия страховки, водители будут раз в сутки получать такие постановления.
Такой штраф, по мнению РСА, и станет стимулом для водителей обязательно приезжать на станции техосмотра. При этом сами инспекторы ГИБДД в беседе с Autonews.ru признались, что сейчас у них нет никаких оснований для проверки наличия диагностических карт. Так теоретически и сейчас автомобилисту могут выписать штраф 500-800 рублей за отсутствие актуальной диагностической карты. Такие нормы содержатся в ч.1 ст. 12.1. «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке». Однако на деле такая мера практически не работает.
«У нас даже юридического основания проверить техосмотр у обычного водителя-физлица. Есть строго установленный перечень документов, которые должен показать водитель инспектору ГИБДД, и техосмотра там нет. У таксистов, у разных юрлиц мы можем проверить, а у физлиц — нет», — рассказывал Autonews.ru один из инспекторов.
Между тем, автомобилистам без техосмотра могут грозить и более серьезные проблемы, чем штраф в 2 тыс. рублей. Как предупреждают в РСА, если ДТП случится из-за технической неисправности автомобиля виновника аварии, и у этого виновника не окажется актуальной диагностической карты, к нему может быть применен регресс со стороны страховой компании. Это означает, что страховщик покроет весь причиненный потерпевшей стороне регресс в пределах 400 тыс. рублей по «железу» или же 0,5 млн рублей, положенных за ущерб, причиненный жизни и здоровью. Однако потом эту суммы страховщик в судебном порядке будет взыскивать со своего клиента.
«Страховые компании имеют право предъявления регрессного требования, если автовладелец не исполнил свою обязанность пройти обязательный техосмотр и стал виновником аварии, — заявил представитель СК «Росгосстрах» Юрий Стрекалов. — Решение о целесообразности выставления регресса каждый страховщик принимает самостоятельно, руководствуясь экономической эффективностью такого действия, предполагающего необходимость проведения технических экспертиз и ряда юридических действий, в том числе и обращения в суд».
Можно ли получить скидку на ОСАГО за пройденный техосмотр
Некоторое время назад глава ГИБДД России Михаил Черников выступил с видеообращением, в котором анонсировал возможную отмену обязательного технического осмотра для личных автомобилей и мотоциклов. Документ с такой инициативой МВД отправило на рассмотрение кабинета министров. Параллельно Черников предложением снизить стоимость ОСАГО для тех водителей, кто все-таки пройдет техосмотр на добровольной основе.
Тем не менее, страховщики не планируют давать скидку за пройденный техосмотр ни в случае его отмены, ни в случае сохранения необходимости раз в год обновлять диагностическую карту.
«Поскольку нет статистически значимой связи между убыточностью клиента по ОСАГО и фактом прохождения техосмотра, мы не видим и возможность давать скидку за прохождение проверки», — объяснили в «Росгосстрахе».
В компании «АльфаСтрахование» сообщили, что негативно относятся к идее предоставлять скидки. «В настоящее время нет расчетной доли ДТП, произошедших по причине неисправности автомобилей и введение подобных скидок невозможно, — считает исполнительный директор департамента обязательных видов страхования Сергей Скоморохин. — Кроме того, если посмотреть на то, как сейчас формируется предложение по цене и какие факторы используются страховщиками, при расчете стоимости, есть уверенность, что добровольность в прохождении техосмотра никак не скажется на цене ОСАГО».