что такое сепаратор в автомобиле для дизеля
Установка сепаратора дизельного топлива на Land Cruiser 200. О том какой сепаратор все же нужно ставить!
Алоха бродяги!
Сегодня поговорим о дизельном топливе. Можно конечно начать скулить на тему «Какая херовая саляра у нас», но изменить я ничего не в силах, пожтому приходится приспосабливаться с этой хреновой реальности.
У нас на дизелях стоит система common rail. Это система подачи топлива, применяемая в дизельных двигателях. В системе типа common rail насос высокого давления нагнетает дизельное топливо под высоким давлением в общую топливную магистраль, благодаря чему удается существенно снизить расход топлива.
Дизельный двигатель с топливной системой Common Rail — это самый современный этап эволюции дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. В отличие от традиционных дизелей с низким давлением подачи топлива (с рядными насосами или насос-форсунками), такой двигатель оборудован аккумулятором топлива — рампой, куда под большим давлением (от 1350 до 2500 бар) подается дизельное топливо и далее распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами или с пьезокристаллами внутри. Последние поколения систем Common Rail отличаются применением пьезоэлектрических инжекторов для увеличения точности впрыска с количественным увеличением фаз впрыска, а также повышением давления подачи топлива в рампу (свыше 2500 бар).
Конструкция имеет два контура давления подачи топлива — низкое давление до ТНВД (от вакуума до 6 бар) и высокое давление от ТНВД до форсунок (от 1350 до 2500 бар). В зависимости от конфигурации, погружной электрический насос в баке или вакуумный насос на задней части ТНВД поставлет дизельное топливо через подогреватель топлива и фильтр к насосу высокого давления. ТНВД приводится в работу двигателем (через ремень или распредвал) и направляет топливо под высоким давлением в рампу. Для нормальной работы системы необязательно поддерживать постоянно самое высокое давление. Трубки рампы имеют одинаковую длину и оканчиваются форсунками. На рампе также расположен регулятор давления, который отправляет лишнюю часть топлива обратно в бак через охладитель. С помощью датчика давления в рампе Блок Управления Двигателем (ЭБУ) может получать информацию о давлении в рампе и контролировать его. Избыточное давление в рампе может контролироваться механическим клапаном, который стравливает лишнее топливо в магистраль обратки в бак.
Можно и дальше углубляться в теорию, умничать, но зачем это нам если дизель у нас гавно))
Все верно дизельное топливо нужно очистить, до того момента как оно попадет в топливную рейку и будет подано на форсунки.
С этой задачей справляется сепаратор топлива. Сепаратор для дизельного топлива — это устройство, необходимое для отделения топлива от воды и твердых частиц. Срок службы топливной системы зависит от качества топлива и степени его чистоты. Вода в топливе вызывает кавитационные процессы, приводящие к активной эрозии форсунок, инжектора, топливного насоса. В зимнее время техника не сможет приступить к работе из-за забившегося парафином топливного фильтра. Вода попадает в топливо за счет образующегося конденсата в топливном баке при перепаде температур. Кроме того в нашем топливе есть много чего лишнего кроме воды. Поэтому нам нужно топливо не только сепарировать, но и фильтровать.
Для решения этой задачи я выбрал сепаратор дизельного топлива SEPAR-2000/10. Далее рассказ пойдет в привычных человеческому глазу картинках.
Фильтрующие элементы для дизельного топлива
Устройство фильтра сепаратора для дизельного топлива является комбинированным. То есть, одна его часть исполняет роль отстойника, в котором твердые частицы постепенно оседают на дно. Другая часть – задерживает растворенные вещества, воду и парафин.
Какой фильтрующий элемент для дизеля купить
Обычно покупатели выбирают фильтр по единственному показателю: скорость фильтрации топлива (л/час). Довольно известный фильтр Separ 2000 имеет несколько версий с разными скоростями фильтрации. Самый «медленный» рассчитан на 350 л/час. Мощный джип Hummer потребляет в час около 20 литров. А обычные легковые автомобили – в несколько раз меньше.
Важно понимать, что скорость фильтрации должна хотя бы примерно совпадать с расходом горючего вашим автомобилем. При расходе в 350 л/час создается центробежное вращение топлива, благодаря которому фильтрация идет такими быстрыми темпами. При расходе в 10 л/час центробежного вращения не возникнет, значит, фильтрация будет очень и очень поверхностной. Большие цифры нужны для больших машин – тракторов и комбайнов.
Греть или не греть фильтр сепаратор для дизельного топлива автомобиля
Сепараторные фильтры могут быть с системой подогрева или без нее. Вы, наверное, замечали на автозаправках два вида дизельного топлива: обычное и зимнее. Зимнее уже прошло фильтрацию, и не должно замерзать при низких температурах. Но на деле все предстоит иначе. Как только температура воздуха становиться отрицательной, двигатель отказывается заводиться.
Вода, которая есть в солярке, просто замерзает. Сепараторный фильтр с подогревом обычно разогревает топливо до 10 градусов, чего хватает для нормальной работы двигателя. Кроме того, тепло уберегает солярку от парафинизации, которая неизбежна при низких температурах. Если вы часто ездите зимой, то подумайте о системе фильтрации с подогревом.
Устройство и выбор фильтрующего элемента
Фильтрующий элемент – это обычная пластина с очень мелкими отверстиями. Чем меньший размер имеют эти дырки, тем лучше фильтруется топливо. Но здесь тоже не надо гнаться за цифрами. Фильтр самого меньшего диаметра – 2 микрона – довольно быстро забивается. Забитый фильтрующий элемент увеличивает гидравлическое сопротивление системы и заставляет двигатель работать с перебоями.
Большой диаметр дырок – от 30 микронов – рекомендуется для автомобилей со старыми двигателями, или для фильтрации довольно грязного топлива. Такой фильтрующий элемент прослужит дольше, и не будет создавать проблем в подаче горючего. Но все равно его придется заменить через некоторое время. Не стоит тянуть с заменой фильтра, так как ремонт мотора или всего сепаратора обойдется дороже.
Название фирмы в большинстве случаев не влияет на то, как фильтры сепараторы для дизельного топлива будут работать. Самой популярной у автомобилистов остается фирма Baldwin, которая производит фильтры оптимальной мощности и скорости фильтрации. Если вы владеете обычным легковым автомобилем, то обратите на нее внимание в первую очередь.
Если у вас возникают сомнения насчет производителя, то лучше не покупайте его. Китайские лампы или магнитола создадут неудобства, а китайский фильтр убьет двигатель. Сэкономив две тысячи, вы потеряете 10 тысяч на ремонте двигателя.
#7 Топливные сепараторы фильтры
Приветствую господа и дамы!
Листая контент на одном из форумов, наткнулся на статью про чудо фильтр для топливной системы — СЕПАРАТОР (исключительно для диз. топлива).
Собственно хотелось бы поднять данный вопрос на всеобщее обозрение и обсудить — стоит ли игра свеч? 🤔
Тема актуальна, т.к. дизель не везде качественный. А в моей банановой республике — так это вообще тема больная. На mondeoclub, как и на Драйв2 инфы толком не нашёл.
Собрал небольшую статью для Вас про данный девайс, взял самое необходимое и на доступном языке.
Особенности сепаратора для дизельного топлива
Сепаратор для дизельного топлива позволяет как и дистиллятор воды отфильтровывать разного рода примеси, в частности, воду. Устройство активно используется в конструкции автомобилей, так как продлевает срок эксплуатации двигателя. Так, если не удалить попавшую в топливо каким-то образом воду, то велик риск образования коррозии в отдельных узлах двигателя.
1) Назначение, особенности устройства
Топливный сепаратор для дизеля имеет несколько названий, каждое из которых отражает суть его работы. Это устройство встречается под названием фильтр, сепаратор, фильтр-сепаратор, а еще фильтр-влагоотделитель. Основная задача этого узла в способности отфильтровывать примеси в виде крупных частиц, а также влагу. Нередко присутствует дополнительный элемент — фильтр тонкой очистки, такой сепаратор топлива для дизелей способен удалять наименьшие частицы загрязнений. А стоит он как лабораторные весы.
Существует ряд причин появления влаги в топливе:
— в случае, когда были нарушены условия перегонки и заправки нефти;
— при нарушении условий хранения горюче-смазочного сырья;
— влага может присутствовать в виде конденсата, причиной этому служит обратная магистраль дизельного двигателя, которая способствует росту значения разницы температур в топливном баке.
Фильтр сепаратор дизтоплива должен устранять последствия любой из этих причин, потому как иначе велик риск образования коррозии в отдельных узлах двигателя, что естественно снижает срок его эксплуатации.
Основы функционирования этого устройства сводятся к нескольким этапам:
— Фильтр сепаратор для дизельного топлива на первой стадии очистки «закручивает» сырье по сходному с действием центрифуги принципу, благодаря чему более крупные фракции примесей оседают на стенках, а в дальнейшем стекают на дно отстойника.
— Дизельный сепаратор оснащен лопастями, расположенными внутри колбы.
Именно посредством этих элементов топливо поднимается вверх. Когда лопасти резко меняют направление движения, то уже и более мелкие фракции примесей задерживаются на поверхности этих элементов.
После того, как масса загрязнений увеличилась, субстанция скатывается на дно.
— Сепаратор диз. топлива оснащен гофрированным фильтром, выполненным в виде картриджа. Именно через этот элемент проходит топливо на следующем этапе очистки. Здесь происходит окончательное отделение примесей мельчайшего размера. Затем топливный фильтр сепаратор направляет сырье по магистрали к подкачивающему насосу.
2) Разновидности моделей
Выбор устройства производится с учетом климатических условий в местности.
Автомобильный сепаратор для дизельного топлива существует в двух исполнениях:
— С функцией подогрева.
— Без возможности подогрева.
В первом случае сепараторы дизельного топлива для автомобилей способствуют отличной работе двигателя даже при минусовых температурах. Кроме этого выполняется и основная задача такого устройства — очистка от примесей. Особенность авто, в которых установлен сепаратор с подогревом дизельного топлива, заключается в отсутствии необходимости прогрева машины перед началом движения.
Это является необходимым условием в холодное время года из-за образования парафина в топливе при минусовых температурах. Установка сепараторов дизельного топлива с подогревом не столь актуальна для местности с мягким климатом. Главное отличие двух разновидностей заключается в нагревателе. Именно этот элемент отвечает за нагрев топлива. В конструкции машины предусмотрено еще и такое устройство, как сепаратор паров топлива позволяет избежать распространения запаха в салон автомобиля.
Если выбирать по стоимости, купить дизельный сепаратор с нагревом или без нагрева, то во втором случае цена может быть ниже. В среднем это устройство есть возможность приобрести за 6 500 руб. Например, сепаратор топлива DAHL 65 доступен по такой цене. Существует и более дорогостоящее оборудование, которое находится в другой ценовой категории. К таковым относится сепаратор топлива Separ 2000 различных моделей. Средняя цена устройств без подогрева составляет выше 7 500 руб. Если необходимо приобрести прибор с обогревом, такие сепараторы топлива для легковых автомобилей могут стоить на порядок дороже — выше 15 000 руб.
2.1 Как выбрать подходящую модель?
На фоне большого количества различных моделей подобных устройств вполне логичен широкий разброс цен. Чтобы выгодно купить сепаратор для дизельного двигателя, который будет отвечать требованиям, и выполнять свои функции, нужно учесть ряд параметров:
— расход топлива автомобиля, в этом случае важно купить сепаратор для дизельного топлива с характеристиками, соответствующими условиям работы двигателя;
— возможность подогрева, причем цена сепаратора для дизельного топлива при наличии нагревателя в устройстве будет выше;
— тип системы фильтрации, разница при этом заключается в материале, из которого выполнен фильтр, а также важен размер пор мембраны, чтобы купить топливный сепаратор тонкой очистки, придется немного доплатить за улучшенное качество фильтрации;
— выбор производителя тоже играет роль в ценообразовании.
2.2 Отзывы о сепараторах
Учитывая, что наличие такого устройства в конструкции автомобиля повышает качество работы двигателя, то многие пользователи не обращают внимания на такой фактор, как цена сепаратора топлива, потому что высокая стоимость означает повышенную функциональность устройства. А это гарантия того, что в будущем будет потрачено меньше средств на ремонт отдельных узлов двигателя. Соответственно, отзывы о сепараторе для дизельного топлива практически повсеместно положительные, хотя бывают и не очень. Предпочтения какой-то определенной модели обычно отсутствуют, так как выбор сепаратора основывается на характеристиках и условиях работы конкретного автомобиля.
Рассмотрим, что предлагает рынок для автомобилей с объемом двигателя до 3,5л.+ характеристики:
На сегодняшний день это продукция:
1) Stanadyne (можно выделить серию FM-100)
2) Separ (самая актуальная модель с наименьшими габаритами — это SWK-2000/5)
3) Ковш (можно выделить модели 49115 и 49090 с ручным подкачивающим насосом).
Также представлены фильтры фирмы Racor, но они мало распространены на рынке.
1) Stanadyne FM-100
Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.
Достоинства:
— возможность работы в системах с высоким давлением
— возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
— большой выбор фильтрующих элементов
Недостатки:
— дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.
Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления.
2) Separ SWK-2000/5
В базовой комплектации этот фильтр поставляется с фильтрующим элементом 30 мкм, поэтому его можно использовать как дополнительный фильтр в системах с насосами распределительного типа и Common Rail.
Достоинства:
— большая пластиковая чаша для сбора воды
— топливо входит по спирали, что при больших потоках топлива позволяет лучше выделять воду из топлива за счет центробежных сил
— конструкция фильтра позволят устанавливать фильтр в системы с высоким давлением.
Недостатки:
-большие габаритные размеры (258х140х93мм)
— высокая цена: от 140$ за фильтр без подогрева
Вывод: в силу того, что у большинства автомобилей с объемом двигателя до 3,5л скорость потока топлива в топливной системе редко превышает 170л/час, эффект от центробежных сил почти не ощущается. Учитывая вышесказанное, а также габариты, фильтры фирмы Separ больше подходят для грузовых автомобилей.
3) КОВШ 49115 и 4909
При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.
Достоинства:
— наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
— наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
— дешевизна расходных материалов
— наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.
Недостатки:
— конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.
Вывод: фильтрами 49115 и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления.
Фильтруем солярку качественно! Установка сепаратора
Заправляться порой приходится не только на брендовых заправках, но и иногда непонятно где. Хотя сетевые заправки ещё вовсе не показатель хорошего топлива. А солярка, надо сказать, далеко не везде прям отличная.
А посему надо что-то ставить в помощь основному фильтру. Посмотрел что сейчас предлагается на рынке сепараторов. Есть два основных сегмента: хорошие качественные американские или европейские сепараторы известных фирм — в основном это Separ и Dahl. И дешёвая китайская хрень, в том числе подделки тех самых известных брендов.
Очистка топлива — дело тонкое, поэтому считаю тут экономить не стоит!
В итоге выбор был сделан в пользу американского сепаратора DAHL-65. Да, цена совсем не подарок, а что делать?! =)
Сепаратор простой по конструкции. Колба, зонтик, фильтр и крышка. Всё на резьбе. Топливо поступает по центральному каналу и попадает на зонтик, с него в колбу, а затем уже поднимается наверх, через фильтр. А всякая кака при этом остаётся внизу, в стакане под зонтиком. Конструкция именно такого зонтика хорошо обеспечивает осаждение грязи.
При заказе поставщик сразу укомплектовал сепаратор необходимыми штуцерами.
Сразу в запас взял 3 фильтра. Два на 10 мкр. и один на 30 мкр. В комплекте с сепаратором стоит стандартный фильтр на 2 мкр. Потом надо будет понять какой в эксплуатации оптимальнее. Мне кажется 2 микрона уж слишком тонко…
Итак, куда теперь его ставить?! Взглянув на штатный топливный фильтр и на его крепление решение пришло сразу. Идеальное место для сепаратора — на том же кронштейне что и основной фильтр!
Теперь нужно изготовить кронштейн! Под ногами валялся кусок никому не нужного уголка. Его и берём за основу.
Что такое сепаратор в автомобиле для дизеля
В дизеле, которым можно у нас заправиться на АЗС, содержится множество тяжелых солей и опасных для мотора загрязнений и примесей. Кроме того, в дизельном топливе всегда присутствуют молекулы парафина и вода. Если автомобиль будет долго ездить на таком топливе, это приведет к серьезному ухудшению работы двигателя.
Наверняка каждый владелец дизельного автомобиля или установки сталкивался с проблемами при запуске движка и с падением КПД в холодное время года. Вода, которая содержится в дизельном топливе, зимой замерзает и образует кристаллы льда. В результате топливо становится более густым и вязким. Эти перемены отрицательно сказываются на работе двигателя и уменьшают рабочий ресурс силовой установки.
Для того чтобы обезопасить мотор от повреждений, вызванных заливкой некачественного топлива, следует использовать топливный фильтр сепаратор для дизеля. В российских реалиях такие топливные сепараторы для дизельных двигателей просто необходимы. Предустановленные фильтры тонкой и грубой очистки не могут справиться с загрязнениями. Помимо этого, штатные системы достаточно часто ломаются, а стоимость их довольно высока.
Назначение и работа топливного сепаратора
Главное назначение топливного сепаратора — удалять из горючего примеси и посторонние включения. А они, к сожалению, содержатся в дизельном топливе всегда, а в нашей стране их объем очень высокий.
Схема установки топливного сепаратора
Без сепаратора топливной системы лишняя вода, соли, продукты сгорания и осадок попали бы в двигатель, что негативно сказывается на функционировании силовой установки. Попадание воды в бак — одна из частых причин поломки топливной системы. И чтобы это предотвратить, используется установка топливного сепаратора.
Виды сепаратора топливного дизельного
Существует множество конфигураций этих устройств, но всех их можно разделить на принципиально две разных группы:
Вне зависимости от своего устройства топливный сепаратор продлит срок службы двигателя и топливной системы дизельного транспорта.
Сепаратор топливного бака способствует очистке всей системы, связанной с подачей горючего. Поэтому установка такого модуля продлить эксплуатационный срок всему автомобилю, поскольку сегодня невозможно найти дизельное топливо, очищенное от примесей и воды.
Принцип работы топливного сепаратора
Горючее поступает во внутреннюю камеру сепаратора, где проходит по особым каналам. В процессе топливо закручивается по принципу центрифуги. В результате этого процесса все примеси и прочие загрязнения прижимаются к бортам отстойника и затем стекают вниз. Очищенное же топливо беспрепятственно попадает в дизельную систему.
Затем происходит следующий этап работы топливного сепаратора, когда все горючее подается вверх через комплекс лопастей. После этого направление дизеля меняется: топливо идет по лопастям, а мельчайшие примеси оседают на колбе, более крупные включения же скатываются вниз.
Схема сепаратора топливной системы
Последний этап работы топливного фильтра-сепаратора для дизеля заключается в прохождении топлива сквозь фильтратор. Таким образом дизель финально очищается от любых нежелательных элементов.
После прохождения через топливные сепараторы для дизельных двигателей горючее подается к подкачивающему насосу и затем поступает в топливную систему. Благодаря этому такое компактное устройство как топливный сепаратор в несколько шагов очищает горючее, делая его действительно качественным вне зависимости от того, каковы были его показатели изначально.
Топливные сепараторы с подогревом
Часто зимой владельцам автомобилей приходится подключать на топливную систему различные обогревающие устройства, которые бы упрощали пуск мотора при отрицательной температуре. Альтернативой такому устройству может быть топливный сепаратор с подогревом. Это оборудование необходимо, чтобы без перерывов подогревать дизельное топливо, оно может быть подключено к системе с ручным или автоматическим управлением.
Большинство моделей сепараторов с подогревом имеют особый электронный модуль для автоматизированного независимого контроля подогрева с выносным температурным датчиком. Подобная система включается при пуске мотора и постоянно соотносит температуру горючего с температурой окружающей среды. Особые стержни с высокими показателями теплоотдачи, находящиеся на корпусе сепаратора топливного фильтра, помогают поддерживать постоянную температуру, поэтому избыточного или недостаточного нагрева не возникнет.