что такое роллерный тормоз на велосипеде
Роллерные тормоза для велосипедов
9 минут Автор: Михаил Скворцов 2084
Роллерный тормоз – довольно редкий, но эффективный тип тормозной системы. Если описать его в нескольких словах, то он представляет собой усовершенствованный барабанный тормоз, который можно встретить на подростковых синглспидах. Но стоит познакомиться с устройством и принципом действия роллерного тормоза поближе.
Принцип действия
Принцип работы роллерного тормоза практически ничем не отличается от барабанного. Главное отличие заключается лишь в том, что на роллерном мы тормозим ручкой, а на барабанном усилие передается за счет обратного вращения педалей. При нажатии на рычаг торможения он тянет тросик, который, в свою очередь, воздействует на эксцентрик. Он имеет особую форму, похожую на цветок. Когда тросик начинает вращать этот эксцентрик, то он выдавливает ролики. Последние упираются в тормозной барабан, который сцеплен с втулкой колеса. Чем сильнее давление роликов на барабан, тем сильнее его замедление.
Особенности
У данного типа тормозной системы есть две особенности, которые значительно отличают ее от всех остальных. Во-первых, в роллерном тормозе используется смазка. Хоть скольжение и торможение – это две противоположности, они имеют место быть. Без смазки ролики, барабан и другие компоненты быстро бы стерлись и пришли в негодность. Во время торможение на ролики оказывается большое давление, которое выдавливает большую часть смазки. Поэтому она не очень сильно влияет на тормозные способности.
Вторая особенность – это торможение за счет давления, а не за счет трения. Любой другой тормоз воздействует на колесо за счет оказываемого трения. Роллерный же – за счет давления на колодки и барабан.
Комплектующие
Практически любая модель роллерного тормоза состоит из одних и тех же деталей. Так, например, модель Shimano BR-IM55-F состоит из 10-ти компонентов:
Большим плюсом является то, что в него не попадает ни грязь, ни влага. Благодаря этому, на байке с таким тормозом можно смело ездить в любую погоду и не утруждать себя систематической чисткой. Именно крышка обеспечивает изоляцию всех комплектующих от попадания внутрь системы грязи. Так как комплектующие нуждаются в периодической смазке, в крышке есть специальное отверстие с крышкой, через которое можно заливать масло внутрь.
Следующая деталь устанавливается внутрь, соединяется с тросиком и рычагом-эксцентриком. В ней есть также отверстия для крепления пружины, которая возвращает деталь в изначальное положение.
5-я деталь является основной всего тормоза. Она соединяет все остальные комплектующие. Кроме этого, она также отвечает на неподвижность колодок и не дает им проворачиваться.
Рычаг-эксцентрик, вращаясь, оказывает давление на ролики. В зависимости от модели тормоза, в нем может быть разное количество роликов. В Shimano BR-IM55-F используется 6 одинаковых круглых роликов. Все они удерживаются. благодаря обойме. Непосредственное воздействие на барабан оказывают тормозные колодки.
На моделях подороже есть специальные охлаждающие диски. Дело в том, что процесс замедления вращения колеса сопровождается выделением большого количества тепла, несмотря на то, что сила трения не такая большая. Охлаждающий диск играет большую роль на роллерных тормозах, которые устанавливаются на тяжелые электробайки.
Установка
Установка роллерного тормоза имеет свои особенности. Лучше всего обратиться в специализированные сервисные центры, поскольку потребуется замена втулки, а значит, и переспицовка всего колеса.
Итак, данную систему можно устанавливать как на переднее, так и на заднее колесо, правда, не на любую втулку.
Интересно!
Некоторые втулки под роллерные тормоза оснащены анти-блокировочной системой, которая увеличивает эффективность работы при резком торможении.
Сам тормоз необходимо зафиксировать во втулке в специальные пазы, которые расположены в центре по периметру.
Некоторые втулки оснащены отверстиями с резьбой для дополнительной фиксации тормоза.
После этого корпус необходимо закрепить к ноге вилки или заднему перу. Чаще всего это делается с помощью металлических хомутов, которые крепятся к специальному хвостику на основе.
Существуют модели с идентичными дисковым тормозам креплениями на вилку и перья. Их установка и фиксация к байку еще проще и надежнее. К подобным моделям можно отнести Shimano Nexave BR-IM86.
Потребуется установить также ручку на руль и протянуть трос. Этот процесс не имеет никаких особенностей и не должен вызвать проблем. Тросик необходимо крепить хомутами к рулю, раме и вилке для того, чтобы он не болтался и не попал в колесо.
Преимущества и недостатки
К плюсам можно отнести:
Большинство владельцев байков, оснащенных подобной тормозной системой, утверждают, что ее может хватить не то что на несколько лет, а даже на весь срок службы велосипеда. Действительно, устройство предельно простое. При периодической смазке комплектующие практически не будут изнашиваться.
Роллерные тормоза отличаются еще и высокой мощностью. Их могут смело устанавливать велосипедисты с весом более 90 кг на тяжелые электробайки.
Данные тормоза могут эксплуатироваться до трех лет без сборки и разборки. Другие же типы нуждаются в систематической переборке и смазке после каждой «влажной» покатушки. Роллерные тормоза защищены от попадания внутрь грязи и влаги, а значит. не нуждаются в частой чистке.
Для установки роллерных тормозов не требуются специальные крепления на вилке или раме велосипеда. Именно поэтому их выбирают те, у кого на байке нет места для крепления дисковых, клещевых или ободных тормозов.
Роллерные тормоза весят немало. Многих это сразу отпугивает. Тем, у кого нет выбора, приходится просто закрывать на это глаза. С другой же стороны, глупо гоняться за весом любительского байка, на который чаще всего и устанавливается подобные тормозные системы.
Стоимость данных комплектующих значительно больше, например, бюджетного ободного тормоза, но и качество тоже лучше. Велосипедистам приходится выбирать: либо потратиться один раз и забыть про тормоза, либо периодически их обновлять более дешевыми аналогами.
Самым главным минусом можно назвать невозможность установки на обычные втулки. Если делать выбор в пользу роллерных тормозов, то придется дополнительно потратится на покупку специальной втулки. Но нет худа без добра. Есть возможность опробовать велосипедную втулку с анти-блокировочной системой.
Далеко не каждый велосипедный магазин может похвастаться широким выбором роллерных тормозов, поскольку они используются довольно редко. Поэтому если велосипедист задумает их установку на свой байк, то придется совершать покупку в интернет-магазине и, возможно, по предзаказу.
Кому подойдет роллерный тормоз?
Данная система встречается довольно редко, но все же некоторые делают выбор в пользу роллерных тормозов. Устанавливать их лучше всего на прогулочные, городские и электрические велосипеды, поскольку именно на этих типах байков они не только окажутся наиболее эффективными, но и будут гармонично смотреться на велосипеде.
Задуматься над установкой роллерных тормозов стоит и велосипедистам с большим весом. Так, например вес ситибайка с электроприводом может достигать 25 кг. Если прибавить еще и крупного райдера весом около 95 кг, то общая масса составит 120 кг. Мощности ободных или барабанных тормозов будет просто недостаточно, чтобы эффективно справляться со своей задачей.
Кроме этого, роллерные тормоза эффектно смотрятся на круизерах и чопперах. Те, кто покупает эти редкие и зачастую экстравагантные байки, очень щепетильно относятся к его внешнему виду.
Как обслуживать роллерный тормоз
Не смотря на то что крышка практически полностью закрывает все комплектующие от грязи и влаги, герметичным устройство роллерного тормоза назвать нельзя, он нуждается в периодической смазке. Из-за этого нельзя использовать жидкие типы. Лучше всего будет приобрести специализированную смазку. У компании Shimano есть неплохие смазки специально для роллерных тормозов. Можно также использовать и любые другие густые смазки, например, графитовые. Но только специализированная может гарантировать максимальный эффект и отсутствие негативного воздействие на детали.
Хоть грязи, пыли и влаги внутрь тормоза попадет и мало, он все же нуждается в чистке и переборке. В зависимости от интенсивности эксплуатации эти процедуры необходимо проводить не реже одного–двух раз в год или каждые 1500 километров. Такая периодичность технического обслуживания сможет обеспечить долговечность тормозной системы.
Самое важное
Роллерный тормоз – отличный вариант для любительских синглспидов и велосипедов с планетарными втулками. Принцип его работ заключается в давлении роликов на колодки и барабан, вследствие чего и происходит остановка колеса. Главными плюсами этого устройства является долговечность, неприхотливость и высокая мощность. Минусами же становятся большой вес, стоимость и возможность установки только на специальные втулки.
Детальный обзор роллерного тормоза, его преимущества и недостатки
Тормоз — одна из самых важных деталей любого велосипеда, он отвечает за безопасность велосипедиста, поэтому к его выбору стоит подходить с особой щепетильностью. На рынке предоставлено большое разнообразие тормозных систем, начиная от ножных тормозов и заканчивая современными системами.
Покупая тормоз для своего велобайка нужно опираться на такие критерии как долговечность, возможность отремонтировать систему в случае ее поломки и качество торможения. Одним из современных видов тормозов, является роллерный тормоз для велосипеда. Давайте разберемся, что это такое и как работает?
Роллерный тормоз используется достаточно редко, его можно отнести к барабанному типу тормозов. Производители хотели создать механизм, в котором бы сочетались все преимущества барабанных тормозов и полностью исключить их недостатки — так был создан роллерный тормоз.
Устройство и принцип действия роллерных тормозов
Роллерные тормоза представляют собой усовершенствованную барабанную тормозную систему, соответственно и принцип его действия такой же. Главное их отличие — это то, что обычный барабанный тормоз срабатывает за счет обратного вращения педалей, а роллерный — за счет нажатия на тормозную ручку. В этот момент тросик вращает эксцентрик, который в свою очередь оказывает давление на ролики, они упираются в тормозной барабан, а он в втулку колеса.
Для того что бы охлаждать метал барабана при трении, на него установили радиатор, а сама система находится на внешней стороне колеса.
Важно! Роллерные тормоза обязательно необходимо смазывать, иначе от сильного давления барабана на ролики, они будут быстро изнашиваться. Смазка никак не влияет на тормозные способности системы, так как из-за сильного давления во время торможения, большая часть смазки выдавливается, а потом возвращается обратно.
Главные плюсы роллерного тормоза
Минусы роллерного тормоза
Важно! Некоторые виды специальных втулок для установки роллерных тормозов, обладают антиблокировочной системой, которая улучшает качество торможения при резкой остановки.
Установка роллерного тормоза
Как уже говорилось, чтобы установить роллерный тормоз на велосипед, сначала на него нужно будет установить специальную втулку. Для этого необходимо будет разобрать колесо, что потянет за собой полную переспицовку колеса с последующей его балансировкой и настройкой.
Такой тормоз можно поместить как на переднее, так и на заднее колесо. Для этого его необходимо поместить в пазы, которые находятся в центре втулки. После этого корпус тормоза, с помощью металлических креплений прикрепляют к ноге вилке или заднему перу.
Далее на руль устанавливается рычаг тормоза и протягивается тросик.
Важно! Что бы тросик не болтался и не мешал во время езды, его необходимо закрепить к рулю, раме и вилке зажимами.
Пользователи рекомендуют устанавливать на велосипед задний роллерный тормоз.
Чем и как лучше смазывать роллерный тормоз
Несмотря на то, что роллерный тормоз не требует особого ухода, все же примерно один раз в год его необходимо разбирать и вычищать старое масло. Для этого можно воспользоваться растворителем, зубной щеткой и водой.
Разобрать роллерный тормоз не составит труда, его конструкция достаточно простая и не требует особых знаний в этой области.
После того как тормозная система будет вычищена, ее необходимо высушить и хорошо смазать, для этого лучше использовать специальные смазки, которые предназначены именно для роллерных тормозов. Или воспользоваться качественной густой смазкой, например на основе графита.
При чистке внутренних деталей тормоза, стоит обращать внимание на их состояние, иногда они требуют замены. Чаще всего сильному износу подвергаются тормозные колодки. Определить это можно, повернув до упора эксцентрик, если между тормозными колодками и барабаном образовался зазор — значит колодки пора менять.
Кроме капитальной читки тормоза, его необходимо регулярно смазывать, примерно один раз в сезон. Для этого на защитном корпусе есть небольшое отверстие, которое прикрыто заглушкой, открыв ее нужно капнуть немного масла внутрь тормозной системы — вот и вся процедура. Такие незамысловатые действия обеспечат долгую и бесперебойную работу тормоза.
Роллерные тормоза устанавливают на велосипеды любого типа: прогулочные, спортивные, профессиональные, велосипеды с электроприводом и другие. В России роллерный тормоз не очень популярен. На форумах велолюбителей встречаются негативные отзывы об этой тормозной системе, пользователи жалуются на то, что детали быстро изнашиваются или ломаются, но стоить заметить, что это зависит еще и от производителя тормоза, к тому же, необходимо обязательно вовремя смазывать детали тормоза.
Также велосипедистам не нравится, что дополнительно необходимо покупать специальную втулку, ведь ее замена — процесс достаточно трудоемкий и если пользователь не специалист в этом деле, то необходимо обращаться за помощью к веломастерам, а это дополнительные затраты.
В целом же, роллерный тормоз хороший вариант, потратившись один раз, он будет служить долгое время, к тому же он неприхотлив в обслуживании и имеет высокую мощность.
Что такое роллерные тормоза для велосипедов
Тормозная система является наиболее важным компонентом любого вида транспорта. У крупных велопроизводителей над ее совершенствованием постоянно работают целые лаборатории и конструкторские бюро. Однако новое — это хорошо забытое старое. И роллерные тормоза, которые многие опытные райдеры называют оптимальным вариантом по соотношению цена–качество, являются усовершенствованной конструкцией барабанного, широко используемого в советский период. Узнать, что такое роллерные тормоза на велосипед, какими они обладают преимуществами и недостатками по сравнению с тормозами других типов, можно из этой статьи.
Что такое роллерные тормоза. Область их использования
Тормозом называют компонент велобайка, служащий для замедления его скорости. Роллерные тормоза были разработаны на основании барабанных, однако их характеристики значительно превзошли прототип. Процесс торможения осуществляется при нажатии ручки на руле, путем зажатия небольшого диска между роликами. Основными особенностями системы являются:
Эта система была разработана еще в девяностых годах прошлого века. Ей пророчили широкое применение и блестящее будущее, однако внушительные габариты и вес, несовместимость с большим количеством амортизационных вилок и вероятность обратного вращения значительно ограничили ее применение.
Такую тормозную систему рекомендуют устанавливать на велотранспорт, когда мгновенная остановка имеет основополагающее значение. Они оптимально подходят для городских, туристических, прогулочных моделей, а также для электробайков.
Если велосипедист имеет большую массу тела, установка на велосипед роллера поможет ускорить процесс торможения, с которым могут не справиться дисковые или ободные тормоза.
Устройство и принцип работы
Тех, кто знаком с устройством барабанного тормоза, не удивит, как устроены роллерные – ведь они являются практически идентичными. Основными отличиями становятся материал изготовления деталей и точность их обработки и монтажа на велосипед.
Типичные роллерные тормоза состоят из:
Процесс торможения осуществляется следующим образом:
Приобретая велосипед, оснащенный роллерными тормозами, следует учитывать, что для их нормального функционирования потребуется значительное количество смазки.
Достоинства и недостатки
Такие механизмы обладают собственными достоинствами и недостатками. Среди плюсов такой конструкции велосипедисты называют:
К недостаткам системы относят:
Также известны случаи прокручивания колеса при нажатом тормозе.
Обслуживание
Роллерные тормоза имеют закрытую конструкцию и, тем не менее, иногда песок и пыль все же попадают внутрь механизма. Абразивные частички значительно увеличивают износ тормозных барабанов и колодок, который приводит к увеличению хода тормозной ручки. Ход троса не позволяет прижать колодки к барабану и механизм не может остановить велосипед.
Чтобы устранить дефект, тормозную систему потребуется разобрать. Простота конструкции позволяет снять все компоненты устройства даже технически неподготовленному человеку. В первую очередь демонтируется тормозная крышка, в последнюю – колодки. Все детали необходимо тщательно очистить и промыть, колодки осмотреть на предмет износа. При его значительных размерах их потребуется заменить. Износ проверяется поворотом до упора эксцентрика, на его наличие указывает зазор.
По мнению специалистов, такие тормозные системы следует чистить не реже одного раза в год или когда пробег велобайка составит 1,5 тысячи км. Также механизм нуждается в периодической смазке (после 2000 км пробега). Для этих целей подойдут любые густые смазки, но производители тормозных механизмов рекомендуют применять специальные вещества для роллерных систем.
Установка
Чтобы установить роллерную конструкцию на велосипед, требуется опыт, сноровка и достаточное количество свободного времени. Установка роллера требует одновременной замены втулки, а также полной переспицовки колеса.
Чтобы оснастить велосипед данными системами торможения, потребуется:
Учитывая сложность и трудоемкость процесса, велосипедисты, столкнувшиеся с установкой роллерных систем на велосипед, рекомендуют доверить ее профессионалам из специализированных мастерских.
Итоги
Роллерные тормоза гарантируют райдеру ощущение надежности при передвижении по самой сложной трассе. На любом покрытии роллер обеспечит плавную остановку без блокировки колес.
Понравилось? Поделитесь с друзьями и оцените запись:
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Зачем нужен роллерный тормоз для велосипеда
Роллерный тормоз, встречающийся на велосипедах без механизма выбора скоростей, представляет собой модифицированный барабанный узел. Конструкция модернизирована, что позволило повысить эффективность работы и увеличить ресурс компонентов. Владелец может самостоятельно установить тормоз на велосипед (с учетом совместимости конструкции).
Общее понятие роллерного тормоза: главные особенности
Узел располагается на ступице заднего колеса и управляется с помощью рукоятки (классические механизмы на 1-скоростном велосипеде срабатывают при прокручивании педалей назад). На внешней части корпуса предусмотрено кольцо с ребрами и прорезями, улучшающее отвод тепла.
Кожух не является полностью герметичным, имеющиеся зазоры не позволяют проникать внутрь частицам грязи или дорожной пыли.
Принцип действия
Узел оборудован тросовым приводом, соединенным с рукояткой на руле. При необходимости снижения скорости велосипедист воздействует на нее, натягивая трос. Расположенный внутри барабана эксцентрик отводит в стороны ролики из износоустойчивого сплава, прижимая их к рабочей поверхности. Велосипедист контролирует процесс снижения скорости, интенсивность торможения зависит от усилия, приложенного к рукоятке.
Механизм заполнен густой смазкой. Она снижает износ и защищает детали от влияния влаги. При контакте роликов и барабана смазка выдавливается, не оказывая негативного влияния на динамику торможения.
После снятия усилия с рукоятки эксцентрик возвращается пружиной в нейтральное положение. Эластичный элемент предотвращает случайное включение тормоза (например из-за вибраций при движении по неровной дороге).
Кому подойдет
Тормоза роллерного типа предназначены для техники, которая эксплуатируется в городских условиях либо используется для прогулок. Механизмы подойдут для велосипедистов с весом более 100 кг, поскольку избыточная масса увеличивает тормозной путь. Отказ от классических узлов с колодками, прижимаемыми рычагами к ободу колеса, позволяет повысить безопасность движения в плотном потоке. Изделия устанавливают на велосипеды, стилизованные под чопперы или круизеры.
Преимущества
Преимущества устройства, отмеченные велосипедистами:
Комплектующие роллерного тормоза: устройство
В состав конструкции входят:
Планетарная втулка
Ряд производителей выпускает специальные втулки с планетарной зубчатой передачей, позволяющие установить роллерный тормозной механизм. Примером такого узла является Shimano Nexus Inter-3, для установки потребуется докупить рукоятку с тросовым приводом и мелкие монтажные детали.
К недостаткам узла относят увеличение массы велосипеда и повышение нагрузки на ноги из-за механических потерь в планетарной передаче.
Критерии выбора для велосипеда
Механизмы отличаются материалом, типом тормозных колодок и габаритами щитка, обеспечивающего охлаждение корпуса. Размеры радиатора не влияют на тормозные характеристики, которые зависят от типа колодок, на которые и следует ориентироваться при выборе изделий.
Производители предлагают накладки плоской и V-образной конфигурации, которые отличаются площадью контакта.
V-образные накладки могут автоматически центрироваться относительно корпуса барабана, что обеспечивает стабильность работы и снижает уровень вибраций при использовании механизма.
Установка своими руками
Монтаж состоит из этапов (перечень действий зависит от конструктивных особенностей):
Подгонка и регулировка элементов требуют от велосипедиста слесарных навыков. После установки новой втулки необходима балансировка колес и настройка положения обода относительно оси с помощью спиц.
Если владелец техники сомневается в своих силах, то рекомендуется обратиться в специализированный сервис.
Финансовые затраты компенсируются экономией времени и грамотной установкой тормозных механизмов, что положительно сказывается на безопасности эксплуатации велосипеда.
Правила эксплуатации и обслуживания
Крышка плотно установлена на корпусе механизма, предотвращая попадание грязи и вымывание смазки водой. Но при длительной эксплуатации в условиях повышенной влажности (например при поездке по глубоким лужам) во внутренние полости возможно проникновение посторонних частиц. Песок попадает между роликами и барабанами и провоцирует износ поверхностей.
Увеличившийся зазор вызывает рост свободного хода рукоятки управления, при чрезмерном истирании воспользоваться тормозом невозможно (эксцентрик не может прижимать ролики к барабану).
При обнаружении люфта рукоятки необходимо прекратить эксплуатацию велосипеда и провести диагностику и очистку тормозного механизма. Снятые детали следует промыть от смазки и грязи в бензине или растворителе. Зазор проверяют поворотом эксцентрика в крайние положения, изношенные или поврежденные детали следует поменять на новые (поставляются производителями в запасные части). Рекомендуется проводить профилактическое обслуживание с заправкой свежей смазки для роллерных систем ежегодно или через каждые 2 тыс. км пробега.
Нюансы разборки и сборки устройства
Процедура разборки узла (на примере модели Shimano 80-86):
При обратной сборке необходимо аккуратно установить секторы фрикционной поверхности. Имеющийся на деталях выступ должен быть направлен вверх. Затем в отверстие следует вставить сепаратор с заранее уложенными роликами. Его кольцо должно свободно вращаться относительно фрикционных накладок, люфт или заедание не допускаются.
Перед установкой эксцентрика необходимо развести колодки с помощью направляющих выступов на крышке. Затем следует снять кожух, смонтировать эксцентрик и вернуть крышку на штатное место.
После проверки работоспособности эксцентрика можно продолжить сборку. Если при воздействии на рычаг блокировка тормоза не происходит, то следует проверить корректность расположения колодок в корпусе. Затем необходимо надеть пружину сепаратора, заведя кольца в направляющие прорези. На заключительном этапе необходимо надеть на место сектор толкателя. Под элемент следует подложить возвратную пружину. Заключительным этапом сборки является установка внешней декоративной крышки (элемент аккуратно прижимают к основанию до щелчка фиксаторов).
Отрицательные стороны роллерного тормоза
К недостаткам механизма относят:
Несмотря на имеющиеся недостатки, тормоза встречаются на велосипедах любительской категории или электрических бюджетных скутерах. Механизмы могут остановить технику весом до 120-140 кг, компоненты выдерживают эксплуатацию на протяжении 2-3 лет без очистки и смазки. Если велосипед оборудован рамой с подвеской колес на амортизаторах, то установить механизм невозможно. Из-за постоянного изменения взаимного положения деталей не получится обеспечить постоянное натяжение тросового привода эксцентрика.