что такое пвх материал для лодок

Особенности ПВХ

Подытожим: резиновые лодки, конечно, ещё используются, однако они уже морально устарели, на сегодняшний день поливинилхлорид — самый современный материал для ПВХ лодок.

Важные детали

Объективности ради необходимо отметить некоторые специфические особенности данного материала. Лодки из ПВХ требуют защиты от мороза (ткань необратимо повреждается и ломается при температуре ниже 15 градусов) и очень высокой температуры (ткань начинает плавиться при t выше 66 градусов). Их можно нечаянно проколоть крючком удочки, ножом, острой крышкой консервной банки, осколком бутылки и даже плавником пойманной рыбы — или прожечь непогашенной сигаретой. Поэтому на борту надувной лодки так важно соблюдать требования безопасности и поддерживать дисциплину!

Плотность ткани ПВХ лодки влияет на: 1) общую прочность лодки, 2) на вес её комплекта. Чем выше плотность, тем: 1) выше прочность, 2) выше вес комплекта. Поэтому особо прочные лодки из ПВХ повышенной плотности отличаются более высокой массой, их транспортировку к месту отдыха и рыбалки будет удобнее выполнить вдвоём или даже втроём. Именно поэтому важен баланс прочности и веса. Если сделать 10-слойную «пуленепробиваемую» ткань, то она будет очень много весить, переносить такую лодку будет непросто! Минимальная допустимая плотность составляет 600 г/м2. Настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЕМ приобретение моделей с показателем плотности ниже данной отметки.

Плотность ПВХ обязательно должна быть указана в паспорте изделия, прикладываемом к каждой легально произведённой модели надувного плавсредства, качество которого соответствует правилам сертификации данного вида продукции на территории Российской Федерации.

Источник

Надувные лодки ПВХ. Сравнение материалов. Характеристики.

Среди любителей рыбалки и отдыха на воде все большую популярность обретают надувные лодки ПВХ. Такое приобретение позволяет сделать выезд комфортнее, разнообразнее, ведь можно гораздо быстрее переместиться в другую часть водоема за большим клевом, а все необходимые снасти находятся при этом под рукой.

Почему пользователи выбирают надувные лодки ПВХ?

Надувные лодки ПВХ обладают рядом преимуществ относительно другого водного транспорта:

Почему для производства надувных лодок лучше армированная ПВХ ткань?

Самые первые надувные лодки производили из резины. Они дешевле и легче аналогов ПВХ, но обладают рядом значимых недостатков. Резину легче проколоть, она истирается, трескается и крошится, склеивается при неправильном хранении. Поэтому более выгодным приобретением станет лодка из армированной ПВХ ткани. Давайте разберем его преимущества перед резиной.

Основой материала является жесткий корд (синтетическая полиэфирная материя). Под воздействием высокой температуры основа с двух сторон покрывается адгезионным материалом, обеспечивающим надежное прилипание основного покрытия. Сверху и снизу наносятся слои ПВХ. В некоторых случаях применяются дополнительные укрепляющие или декоративные слои.

Плюсы использования этой ткани для надувных лодок относительно резиновых аналогов:

6 основных критериев выбора надувной лодки ПВХ

— пайольный (фанера или алюминий). Пайольное дно тяжелее и сложнее в сборке, чем другие;

— надувное дно высокого давления (НДВД или AirDeck) представляет собой несколько герметичных отсеков. НДВД тверже, чем НДНД, но тяжелее, так как изготавливается из более плотного материала. Для получения высокого давления в баллонах НДВД требуется применение электрического компрессора;

— надувное дно низкого давления (НДНД) – это один герметичный отсек с перегородками. Чтобы накачать НДНД подойдет ножной насос. НДНД легче, чем НДВД и более доступно по цене.

Надувная лодка ПВХ для 1-2 человек

В преддверии открытия весеннего рыболовно-охотничьего сезона рекомендуем обратить внимание на новинку ассортимента ПФ «Берег».
Мы представляем вашему вниманию легкую лодку ПВХ «Берег-320» Лайт – компактное транспортное средство, оснащенное дном НДНД, внутренним и бортовыми леерами, переносными кормовыми и носовыми ручками, рым-кольцом.

Характеристики Лодки ПВХ 320 Лайт «Берег»

Рекомендации:

Надувная облегченная лодка ПВХ 320 Лайт станет вашим верным спутником в путешествиях.

Ответить на возникшие вопросы или помочь вам с выбором товара будут рады наши специалисты.
Связаться с нами можно через официальные группы ПФ «Берег» в социальных сетях, чат на официальном сайте или по телефону горячей линии 8 800 500 56 92 (Бесплатный звонок по России).

Источник

О тканях ПВХ

Ткань с ПВХ покрытием — один из основных материалов, применяемых для производства надувных лодок, байдарок, байдарок. Реже применяются такие материал как прорезиненные ткани, пленки из ПВХ без основы.

В данной заметке мы коснемся основных типов тканей с ПВХ (поливинилхлорид) покрытием, как наиболее применимых для современных плавсредств. Данное покрытие наделяет ткань оптимальным соотношением масса-прочность. Жесткость изделий обеспечивается соответствующими показателями растяжения.

Основные параметры ткани:

Виды плетения

Зачастую производители не указывают растяжение ткани. Дело в том, что тянется она с разными коэффициентами в разных направлениях, и коэффициенты эти различны для разных видов тканей. С одной стороны, растяжение – полезное свойство, помогающее избегать складок в таких местах как, например, сигарообразный нос катамарана. Но, с другой стороны, необходимо учитывать это свойство, когда надо точно выдержать размеры изделия.

Так или иначе, лучше всех параметров характеристики материала покажет только опыт работы с ним, поскольку нельзя точно предсказать поведение определенной ткани в том или ином случае. К примеру, есть маркие материалы, другие при растяжении дают бугристую поверхность. Наилучший вариант – проконсультироваться перед покупкой с теми, кто лучше разбирается в этом вопросе.

Финские ткани Scantarp

Этот материал отличается высоким качеством, долгим сроком эксплуатации, но и достаточно высокой ценой.

Основные типы тканей данного производителя:

Всего Scantarp производит более 70 видов тканей. В представленной ниже таблице приведены основные виды более доступного Виниплана.

Материалы имеют высокую устойчивость к ультрафиолету и грибкам. Верхняя граница температурного диапазона – +70°С у всех видов, нижняя от от –45 до –30°С.

Цветом выделены специальные ткани для надувных изделий:
лодки, детские батуты, спасательные средства.

Коды основных складских цветов ПВХ-материалов

Основные складские цвета ПВХ-материалов

Французские ткани Ferrari

Заметим, что прочность на разрыв по DIN 53356 не соответствует прочности по DIN 53363. Во втором случае прочность меньше примерно в 2 раза при равных значениях параметра.

Где купить

В нашей стране можно найти ткани производства Финляндии, Германии, Франции, Чехии, Кореи и др. Сегодня уже и ткани отечественного производства по многим параметрам не уступают западным образцам.

Источник

Всё что Вам надо знать о лодочном ПВХ

ПВХ (поливинилхлорид) впервые был получен в лаборатории в 1872 году и спустя 40 лет стал лицензированной заменой малостойкой к возгоранию целлюлозе. Во времена второй мировой войны материал из поливинилхлорида масштабно использовался в изготовлении различных изделий из пластмассы.
В современное время чаще всего используются ткани из ПВХ, из которых производятся огромное количество предметов, например игрушки, баннерная реклама, ангарные постройки и пр. Особенностями таких материалов являются малая переносимость нагрузок и наличие минимальной основы или вовсе её отсутствие (тентовый ПВХ). Тентовый ПВХ пускают в производство недобросовестные производители, по причине его недорогой стоимости. Таким же образом производятся китайские лодки, в которых отсутствует какая-либо основа. Поэтому подобные лодки лучше всего использовать на пляже, а о дальнем плавании на них не стоит даже задумываться, т.к. они легче по весу, нежели лодки, произведенные из лодочного ПВХ. Производители качественных лодок (например, южнокорейские «Wonpoong Boat» и германские «VALMEX Boat», а также «BARK») используют в производстве только материалы лодочного ПВХ.

Как выбрать качественную лодку из ПВХ

Для того чтобы не попасться на подделку или лодку, произведенную из дешёвого сырья, использовать которую вы сможете максимум один сезон, прежде всего обращайте внимание на массу лодки, т.к. даже товар маленьких размеров и длиной в 2 м должен весить 10 кг, возможно и более.
Зачастую производители пользуются PR-ходами, чтобы вырваться в первые ряды рынка и получить как можно больше прибыли. Одним из наиболее распространённых является рассказы о многослойности ПВХ, что, как бы, гарантирует повышенную плотность самой лодки.
Главное, важно знать, что представляет собой армированный ПВХ. Для простоты объяснения – это особенный материал, основой которого является корд, облицованный со всех сторон поливинилхлоридом. Наощупь и без натренированного взгляда плотность данного материала рассмотреть невозможно, т.к. разница по толщине ПВХ составляет всего 0,7-0,9 мм при плотности 800-1100 гр/м2. Поэтому лодки из ПВХ необходимо покупать у именитых и популярных производителей, у которых есть довольные покупатели и хорошие отзывы. Если сомневаетесь в магазине, то не стоит покупать товар. Обязательно проверьте наличие сертификата малого судна и сервисной книжки с нужными пометками. Помните обо всех рекомендациях и о том, что за качественный товар необходимо заплатить определенную цену, тогда вы не попадётесь на удочку недобросовестных производителей.

Многослойность ПВХ: рекламный ход или показатель качественного материала?

На сегодняшний день мы сталкиваемся с рекламой, которая гласит о 5-ти слойности ПВХ, 9-ти слойности ПВХ и даже 11-ти слойности ПВХ, популярные лодки «BARK» используют в производстве ПВХ в 27 слоёв. Правда важно, что конкретно подразумевать под слоями, поэтому стоит разобраться в особенностях армированного (лодочного и тентового) ПВХ.
Название говорит о наличии армированной основы из корда, что представляет собой материал из синтетического волокна с продольными или поперечными нитями. Изготовляют материал путём поперечного плетения с использованием нитей из полиамида или полиэстера, который предпочтителен для производства лодочного ПВХ. Одними из особенностей полиэстера являются лёгкость, жесткость и устойчивость к растиранию, что способно сохранять форму надувной лодки, путём использования малого давления в баллонах. Таким образом, уменьшается вероятность износа материала и увеличивается время её службы. Большинство мировых производителей лодочного ПВХ имеют свои ткацкие фабрики, которые производят материалы для основы со своими требованиями к мощности.
После производства полотна, следует этап его обрезинивания, путём вулканизации, термоусадки, литьём или ламинации. Ламинация – самый часто используемый в производстве и современный образ производства армированного ПВХ. На основание со всех сторон наносят адгезиву (связывающее вещество) и следом, при предназначенной температуре, наносят поливинилхлорид. Образовавшемуся монолиту кордовая основа создаёт защиту от порезов, разрывов и растяжения, а сам ПВХ – устойчивость к агрессивным условиям, эластичность и непроницаемость воздуха. При подсчитывании слоёв их количество не превышает пяти, тогда получается многослойность – ложь? Для ответа на этот вопрос, необходимо разобраться в адгезии и самих адгезивах.
Адгезия – свойство элементов сырья вступать в прочную связь на уровне молекул, следовательно, адгезивы – ускорители данной связи. Наиболее распространенным адгезивом в изготовлении ПВХ – полиуретановый клей. Теперь после пересчитывания слоёв, их количество увеличивается в несколько раз.
Сам по себе ПВХ не уступает толщине пакету из целлофана, поэтому для обретения большей плотности, его наносят пятью слоями. Стороны ПВХ равноценны и действия, происходящие на одной стороне, отражаются и на следующей. Есть вероятность, что именно из-за особенностей изготовления ПВХ появилось заблуждение, что сам ПВХ имеет 5 слоёв, но, учитывая процессы, которые происходят с двух сторон, то количество слоёв увеличивается до 10. Добавив к десяти слоям кордовую основу, кто-то получил 11 слоёв, что начало использоваться в обиходе. Причём слои адгезива не были взяты в расчёт, т.к. скорее всего ПВХ, имеющий 21 слой, показался преувеличением.
Тогда, что можно сказать о ПВХ, который имеет 7 или 9 слоёв? Ткань ПВХ обрабатывается защитными слоями (матовый и отражающий) от воздействия ультрафиолетовых лучей и антисептическим слоем, заканчивается всё на слое, отталкивающий загрязнения и улучшающий скольжение. Следуя из всего этого, в ПВХ добавились ещё 8 слоёв, которые являются доказательством названия процесса изготовления ПВХ (ламинация) и, к сожалению, очередным рекламным ходом.

Несколько слов о плотности лодочного ПВХ

Ещё одной рекламной мотивацией покупателей к приобретению надувной лодки различных фирм, является плотность ПВХ, применяемого в производстве лодок. Ранее потребители не были заинтересованы в плотности ПВХ и были счастливы лишь от того факта, что лодка изготовлена не из резины. Но на сегодняшний день лодка изготовленная из ПВХ перестала быть уникальным товаром. Из-за обилия фирм производителей и выпуска новых моделей, в борьбе за популярность возникает путаница с плотностью ПВХ, преувеличивая число плотности и заставляя покупателей обратить внимание на себя. Следовательно, необходимо разобраться в показателях плотности ПВХ.
Нам известно, что такое плотность со времен школы – масса, поделённая на объём, в дополнение в учебниках указана плотность ПВХ – 1350-1460 кг/м3, вполне увесистый материал, который способен утонуть в воде. Производители указывают плотность в граммах на квадратный метр, что представляет собой плотность тканевой основы. Чем плотнее вплетены нити и чем больше их используют, тем плотность увеличивается, что способствует изготовлению лодки длинных размеров и с баллоном большого диаметра.
Т.к. баллон испытывает давление, и материал пребывает в напряжении, в дополнение происходит влияние различных погодных условий и других причин, всё это приходится на кордовое основание, которое справляется с перегрузами и обеспечивает сохранность начальной формы лодки. Следовательно, когда увеличивается плотность ПВХ, создаётся случай разрабатывать лодки большей площади. В связи с увеличением диаметра краёв лодки и её размера, повышается жёсткость лодки, путём повышения баллонного давления, для чего понадобится повышенная плотность ПВХ-материала.
Также признаком прочной лодки является качество материала. В описании производители обозначают качество пределом прочности на разрыв при растяжении (ньютоны/5 см) в цифровом обозначении, например 2600/2400. То есть, разделите числа на 10 и получите массу в кг, которую выдержит 5-ти см полоска ПВХ, до того как она порвётся по основе и две массы в кг, которые она выдержит по поперечным нитям.
Судя по всему, большая плотность лодки – ещё не показатель устойчивой к разрывам лодки, но эта причина сулит большой вес и стоимость данного товара. Так что не стоит задумываться о плотности и покупать товар у проверенных временем производителей, т.к. они осведомлены о секретах производства действительно качественной лодки и предоставляют гарантию, по которой, при непредвиденных обстоятельствах, у вас будет возможность её поменять или сдать в магазин.
Отличия тентового от лодочного ПВХ заключается в плотности основания, значение которой заканчивается на границе 600 грамм на квадратный метр у тентового, а у лодочного ПВХ – 750 г/м2. Также в производстве тентового ПВХ используются полиамидные волокна, а не полиэстер и применяется особый метод плетения для основания.
После того как из этой статьи вы узнали об особенностях ПВХ, применяемого при производстве лодок, важно при покупке лодки прежде всего обращать внимание на её возможности, а не на различные рекламные показатели.

Источник

Про надувные лодки ПВХ для рыбалки в деталях (часть 1) — материал (ткань), конструкция и покупка лодки ПВХ

Лодочная ткань — это высококачественный материал, который способен выдерживать все нагрузки водного транспорта. Важными показателями ткани пвх для лодок

являются: износоустойчивость и полная воздухо- и водонепроницаемость. Любителям активного отдыха нравится и то, что лодки из этого материла легко и удобно перевозить.

Для тех, кто собирается купить лодочную ткань пвх можно выделить такие группы полотна:

Большим спросом пользуется воздуходержащая ткань для лодок. Она соответствует всем требованиям, предъявляемым к таким материалам. Обладает высокой устойчивостью к нагрузкам — на растягивание и на разрыв, имеет высокую гибкость и необходимую плотность.

Существует большой ассортимент воздухосодержащих тканей, которые отличаются техническими характеристиками.

Приобретая ткань пвх газосодежащую, вы получите полотно высокой растяжимости с мощной защитой от УФ-излучения. Этот материал обладает отличной адгезией и влагозащитной оболочкой. Лодки из такой ткани можно отнести к категории «всесезонность».

Подходит газосодержащая пвх ткань для катамаранов, лодок, монобаллонов к катамаранам и вентиляционным каналам.

Главный синтетический слой лодочной ткани пвх

изготавливается по особой технологии, что гарантирует дополнительную упругость. При высоком давлении в баллонах, изделия не будут изменять свою форму.

Если вы еще не решили, какую лодочную ткань вам нужно купить, то обратитесь к нам по тел.: +7 (800) 250-18-12, и сотрудники нашей компании с удовольствием ответят на все ваши вопросы.

Тканевая основа

Факторов, влияющих на качество тканевой основы, существует великое множество, но оптимально совместить их влияние довольно сложно. Традиционно учитываются два главных параметра, а именно тип нити и плотность полотна.

Большинство тканей изготавливаются из синтетического волокна, основой которого выступают полиэстер или же полиамид (нейлон).

Эти материалы отличаются хорошей прочностью, имеют доступную цену и стойки к процессам гниения. Полиэстеровой ткани характерна высокая жёсткость, ткань из полиамида же отличается гибкостью и большим сопротивлением возможному разрыву.

Лодочные ткани (Boat).

Имеют один слой основы разного плетения: L1/1(полотняное переплетение), L2/2 (Панама) или L4/2 (двойная Панама) и два слоя PVC (ПВХ), PVC/PU (ПВХ и полиуретан) или PU (чистый полиуретан) – наружный слой, стойкий к истиранию, внутренний, воздухонепроницаемый. Плотность 750 г/м2 –минимум.

· Достоинства – имеют высокую прочность на разрыв и раздирание, не теряют своих силовых и других свойств на солнце и при намокании, в морозную погоду остаются эластичными. Наружный слой стоек к истиранию (особенно ткани с покрытием из PU-полиуретана), имеет небольшой коэффициент трения с водой — отличный материал для лодок.

· Внутренний слой является воздухонепроницаемым, что позволяет изготавливать лодки и другие надувные изделия без внутренних баллонов (МОНОБАЛЛОНЫ).

· Недостатки — высокая цена ткани, особенно с PU покрытием.

Структура ткани полотняного плетения нитей — «L1/1». Структура ткани плетения нитей — L2/2 (PANAMA).

Полиуретан

Если ПХВ относят к пластикам, то полиуретан скорее эластик. Он хорошо сминается и быстро восстанавливает изначальную форму. Это крайне важное достоинство труб надувных лодок в связи с воздействием волн. Также полиуретан обладает высокой пористостью. Сцепление между слоями зависит в первую очередь от температуры. Покрытия из полиуретана выигрывают в аналогичных покрытий из ПХВ или хипалона по параметрам растяжения и устойчивости к истиранию. Прочный полиуретан обеспечит устойчивость материала ко всяческим царапинам. Именно поэтому трубы из полиуретана могут длительное время сохранять новый, товарный вид.

Виды ПВХ, использующиеся в лодках

Армированный

Армированный ПВХ состоит из слоев, представленных на картинке:

Оболочка – тонкий глянцевый слой на ПВХ, который при склеивании лучше «растворять» ацетоном для лучшей адгезии. Его почти не видно глазом, многие люди не выделяют его, как часть ПВХ материала, можно не придавать ему большого значения. Главный слой – обычный слой из ПВХ материала, нанесенный с двух сторон на корд (сплетенная из нитей ткань). Основная ткань – сплетенная из нитей ткань, на которой держится ПВХ и за счет которой ПВХ становится прочным на разрыв. Теперь Вам должно быть понятно, почему этот ПВХ называется Армированным. Именно такой ПВХ используется в большинстве лодок, обычное давление в баллоне, сделанном из такого материала – 0,25 Атм., для сравнения, у неармированного ПВХ давление в баллоне — 0,03 Атм. (почти в 10 раз меньше). За счет своей прочности корпус лодки ПВХ в накачанном виде жесткий и удобный для эксплуатации, не проминается под давлением человека, не болтается на волнах как желе.

Неармированный

Выглядит, как однослойный лист из ПВХ, из такого материала делают недорогие китайские лодки. Давление в баллоне лодки из неармированного ПВХ — 0,03 Атм., на ощупь накачанные баллоны мягкие и стоять в такой лодке будет очень некомфортно (практически невозможно). Чаще всего такие лодки берут для купания на пляже с детьми. Неармированный материал легко рвется, дешевый и легкий, занимает мало места. Узнать больше про лодки из неармированного ПВХ. Популярные разделы: Лодки для охоты, Лодки для рыбалки, Лодки с НДНД, Лодки под мотор, Гребные лодки. Популярные лодки под мотор: Лодки Аква, Лодки Ривьера, Лодки Апачи, Лодки Пиранья, Лодки Хантер, Лодки Фрегат, Лодки Стелс, Лодки Флагман, Лодки River Boats, Лодки Polar Bird, Лодки Инзер под мотор. Популярные гребные лодки: Лодки Инзер, Лодки Аква оптима, Лодки Аква мастер, Лодки гребные Фрегат, Лодки гребные Пиранья, Лодки гребные Стефа, Лодки Муссон.Другие статьи

Прочность швов

Безопасность на воде зависит не только от высокой прочности и устойчивости самих труб надувной лодки, но и от прочности швов.

При использовании любого материала производители применяют при изготовлении горячую или холодную склейку встык.

Используя с внутренней стороны одну, а с внешней 2-3 армирующие полосы, получается своеобразный «слоеный пирог», гарантирующий тотальную воздухонепроницаемость баллонов.

Автор статьи: Иванов Виталий Леонидович, 2020 год.

Надувные лодки для рыбалки: какой материал лучше?

Рыбалка с лодки позволяет достать рыбу там, где до неё не добраться по-другому. Это касается как крупных водоёмов, так и небольших заросших жабовников. Поэтому большинство рыболовов-любителей, особенно тех кто имеет свою машину, рано или поздно задумываются о приобретении надувной помощницы. И тут встаёт вопрос: «А какую же лодку выбрать?» В общем и целом производителей надувных ПВХ лодок действительно много и выбор плавсредства порой напоминает покупку автомобиля. Вроде бы все одно и то же, но в одном случае больше нравится цвет или вид, в другом — весла или транец, ну а в третьем — дно или технические параметры маломерного надувного судна. Для правильного выбора лодки необходимо рассмотреть несколько вариантов её возможной эксплуатации. Вариант первый. Вы хотите один порыбачить на каком-нибудь небольшом водоемчике на моторной лодке длиной более 3 метров. Сразу же возникает первая трудность — сборка. Одному такую лодку собрать можно, но сложно. В одиночку этот процесс отнимет массу сил и энное количество не восстанавливающихся нервных клеток. Затем человек понимает, что спустить на воду такую махину одному просто не реально. Ну а если же вы как-то и умудрились выйти на воду, то как потом вытащить лодку на берег одному — тоже вопрос интересный. Кроме того, её ещё надо будет помыть и собрать. И опять в одиночку. На сборку и разборку моторной (килевой) лодки уйдет как минимум час, полтора, ато и больше. В итоге рыбалка превратится из удовольствия в сплошное мучение.

Вариант второй. Вы с напарником блесните на крупной реке или водохранилище в весельной лодке длиной 2,7 метра с подвесным транцем. В результате тот, кто сидит у мотора будет постоянно тереться спиной об мотор, что не доставит ему особого удовольствия. А если поднимется ветер, то в шторм лодку будет болтать как Тузик тряпку, так как такая лодка не имеет киля, а также заливать водой при движения по причине низких бортов и отсутствия брызгоотталкивающего леера. И самое главное — по этой причине происходит много несчастных случаев — это плохая устойчивость маломерного судна на воде, потому что нет жесткого полного настила на полу. В вашем случае — это просто набор досточек. Стоя в такой лодке не порыбачишь.

Как определить оптимальный размер вёсельной лодки без мотора для двух рыбаков? Всё зависит от комплекции этих рыбаков и от способа ловли. Так при спиннинговой рыбалке желательно выбирать лодку подлиннее. Длина в 240 см будет однозначно маловата. С 360 — 400 см судном будет тяжело управиться на вёслах. Примерно 290-330 см однозначно подойдет. Смотрите в параметрах длину кокпита. Кокпит — это углубленное открытое помещение в средней или кормовой части палубы для рулевого и пассажиров. В нашем случае — это свободное пространство внутри плавсредства. Лодка с транцем имеет кокпит меньшей длины чем аналогичная без транца. Оптимальный вариант, если мотором пользоваться не часто — это съёмный транец. Тут есть один существенный минус. Гребная лодка с навесным транцем пригодна для эксплуатации с электромоторами или маломощными бензиновыми двигателями на малом ходу, так как подобные суда, не имея брызгозащитную юбку, быстро наберут воду через борт на больших скоростях. Были случаи когда транец на быстром ходу просто не выдерживал нагрузку и разваливался на глазах у изумлённых рыболовов. Хорош такой транец только для крепления эхолота. И ещё одно наблюдение. Под мотор лучше брать килевую лодку с жёстким стационарным транцем и сплошным донным покрытием. Они дороже, но и надёжнее если их используют только с моторами и преимущественно на крупных водоёмах. Если позволяют средства, то можно купить две надувные лодки. Одну использовать под мотор, а на другой ловить рыбу в небольших ставочках. Важный момент: все маломерные суда свыше определённого размера и грузоподъёмности подлежат обязательной регистрации в соответствующих органах, а управление ими возможно лишь при получении соответствующего удостоверения по типу водительских прав. Раньше изобретательные рыбаки использовали в качестве плавсредств камеры от заднего колеса тракторов «Беларусь» и «Кировец», покупали «резиновые» лодки типа «Лисичанка», «Нырок» или «Омега». Теперь же выбор лодки зависит от вкуса и кошелька самого рыболова и условий в которых наиболее часто будет происходить лов рыбы. Главное, чтобы купленный товар приносил пользу и служил по возможности как можно дольше времени. Чтобы потом не было разочарования от зря потраченных на покупку денег.

Из чего состоит ткань ПВХ

При производстве лодочной ткани полимерная сетка (корд) с двух сторон покрывается слоем ПВХ. Вот и получается три слоя: ПВХ-корд-ПВХ. Склейка ПВХ с полимерными нитями производится при помощи высокоадгезионного связующего. Из-за повышенной адгезии происходит склейка ПВХ и сетки на молекулярном уровне. Таким образом, ткань становится воздухонепроницаемой, прочной, гладкой, защищена от истирания и немного тянется. Конечно, можно назвать адгезионные связующие тоже слоями, и тогда ткань становится как раз пятислойной. Однако эти связующие не обладают никакими укрепляющими свойствами, а только усиливают склейку, в результате чего ПВХ ткань не расслаивается под действием внешних факторов: солнца, соли, воды, иссушения, бензина и масла.

Многослойная ПВХ ткань

Ткани для ПВХ лодок HEYtex не только полностью соответствуют всем необходимым стандартам, но и имеют, по нашему опыту, дополнительные положительные особенности. Например, некоторые потенциальные покупатели при выборе лодки не обращают внимание на такую характеристику как пластичность ткани. Ткань HEYtex сохраняет высокую пластичность в очень широком диапазоне температур, следовательно, у вас не возникнет затруднений при сборке — разборке лодки и катамарана при пониженных температурах, например, осенью после извлечения из холодной воды.

Жесткий пайол с н-образным профилем

Данный тип днища используется в ПВХ лодках эконом класса, так как он наиболее дешевый в производстве. Жесткий пайол с н-образным профилем представляет собой листы фанеры, которые вставляются один в другой. В отличие от складного пайола это уже не цельная конструкция, зато такой пайол, особенно в сочетании со стрингерами, значительно увеличивает жесткость конструкции ПВХ лодки. Минусом данного типа днищ является н-образный профиль. Он тоньше по сравнению с профилем, используемым с обычным пайолом, что обеспечивает меньшую площадь соприкосновения с фанерой, следовательно, нагрузки на край фанеры увеличиваются. Края фанеры не имеют специальной металлической окантовки, а напрямую вставляются в профиль. Фанера так же имеет толщину 9 мм. Такой пайол можно отличить по более тонкой полоске алюминия на стыке.

Пайол с Н-образным профилем

Преимущества лодок из пластика

Привлекательный внешний вид. При рассмотрении фото пластиковых лодок взор притягивает разнообразие цветов и обширный выбор моделей на любой вкус. Благодаря особым качествам используемого вещества, изделиям можно придать различные формы и любые изгибы.

Непотопляемость. Двухслойный корпус с воздушной прослойкой и герметичные отсеки обеспечивают конструкции непотопляемость, а пассажирам – безопасность. Даже в перевернутом состоянии она будет удерживаться на плаву и выдержит нескольких человек.

Аксессуары. Композитное судно можно легко укомплектовать подвесным мотором, якорем, дополнительными сиденьями, тентом.

ВАЖНО : добавочное оборудование должно быть соизмеримо с размерами плавсредства и нагрузкой, которую оно способно выдерживать.

Устойчивость днища к повреждениям. Пластик не поддается влиянию агрессивной среды. Ему не страшны коррозия и гниение.

Удобная транспортировка. Достаточно легковесные суда несложно спустить в водоем и поднять на берег. Они удобны для перевоза легковым автомобилем даже без использования прицепа.

Простота хранения. Хранение в межнавигационный период не потребует специального укрытия. Судно можно оставить на берегу, предварительно убедившись в отсутствии воды на дне.

Фото пластиковых лодок

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях

Основные характеристики

Вам это будет интересно Особенности искусственной замши в мебели и одежде

При выборе плотна, необходимо учитывать все его свойства, потому что от этого будет зависеть качество изготавливаемого из него изделия или конструкции. При этом не рационально покупать полотно с высокими характеристиками, например для обычного полога.

Усиление ПВХ ткани

Для защиты судна от механических повреждений лучше всего использовать донный брус, который как раз предназначен для этих целей. Донный брус это специальная защитная полоса из толстой плотной резины под днищу лодки и баллона.

Защита баллонов донным брусом

Донный брус на лодках ПВХ

Область применения

ПВХ ткани используют для изготовления:

Также это плотно используется в качестве гидроизоляции, в строительстве временных складов. Кроме того, его используют в строительстве шатров, павильонов, летних кафе, торговых палаток, беседок, садовых тентов и животноводческих комплексов. Еще из него делают различные завесы.

Завес из поливинилхлорида

Изготавливают из ПВХ тканей также спортивные и детские снаряды (маты, татами, игровые комплексы и т.д.), надувные аттракционы и санки типа ватрушки. В этом случае выбирают самый качественный, прочный и износоустойчивый материал.

Из прозрачного материала делают шторы, завесы, окна и т.д.

Прозрачный поливинилхлорид

Источник