что такое пробег у мотоцикла
ВЕСТ-МОТО
Про пробеги
Мне несколько раз доводилось иметь дело с мотоциклами, реальный пробег которых, составлял 6-15 тыс.км. Этих мотоциклов было так мало, что я их все помню. По состоянию они мало, чем отличаются от тех, которые только, что сошли с заводского конвейера.
Теперь расскажу, как полтора года назад (апрель 2011) я покупал себе автомобиль. Всё сказанное, в полной мере, относится и к мотоциклам. Это единственная статья, в которой я буду ругаться матом. Потому, что выразить своё негодование по этому вопросу, в пределах литературного языка, мне не представляется возможным.
Так, как, к тому времени таможня успела ввести «заградительные» пошлины на автомобили старше пяти лет, а тем более на автомобили с большим рабочим объёмом двигателя, то машину пришлось покупать здесь, в России. Эта был первый, и теперь уже точно знаю – последний автомобиль, который я купил в России. Все предыдущие машины покупались в Германии. Все последующие (плевать на пошлины) – будут то же.
На нижнюю ценовую планку не стал даже тратить время. Там, традиционно, весь «неликвид» — бой, юридические проблемы, «отжатые» экземпляры с пробегом в «пол ляма». «Белорусские» авто тоже не интересовали, так, как они все «мутные» уже по факту своего происхождения. Так же игнорировались объявления, где, в качестве продавца, выступал «салон». Почему — поймёте ниже. Поскольку бюджет не поджимал – начал с самого верха. Выбрал несколько самых дорогих вариантов и начал обзвон.
Оказалось, и тут не весело. У всех просмотренных экземпляров было заявлено 140-180 тыс. Я привык, к тому, что, если немец подписывает Kauffertrag (ДКП) в котором заявлено 150 тыс. км, значит, это именно 150 тыс. км. В случае «не соответствия», можно обратиться «куда следует», и незамедлительно последуют такие санкции, что мало не покажется. И разбираться не будут – «сам скручивал», или «такой купил» — конский штраф, а если продавец фирма – фирму могут вообще закрыть. В случае рецидива — «закрыть» могут хозяина фирмы.
Не надо быть крупным специалистом, что бы с первого взгляда, отличить «150» от «300». Так вот, потратив на поиск более месяца, я не нашёл ни одного автомобиля с пробегом, не вызывающим сомнения.
Устав от бесполезных просмотров, придумал, в качестве превентивной меры, такую фенечку:
– Здрасте, я по объявлению. Машинка Ваша интересует. Тут пробег 177 тыс. заявлен. Это реальный пробег?
— Давайте, говорю, так сделаем. У меня есть один прибор – конверсионная космическая разработка. Очень дорогой прибор. Друг в экспериментальной лаборатории работает – тайком от начальства одолжил мне на пару дней. Работает прибор по принципу спектрального анализатора, на основе квантовых инфракрасных импульсов. С расстояния двух метров по машине проводишь, и он определяет её настоящий пробег с точностью до одного километра. Если пробег будет соответствовать тому, что вы пишите, то я покупаю Ваш автомобиль не глядя и не торгуясь. Если нет – то Вы выплачиваете мне неустойку за потраченное на Вас время, ну, скажем, в размере 30.000 руб. Чего вам бояться? У Вас сам Аллах в свидетелях….
Как Вы понимаете, никакого «друга с прибором» у меня не было. И бабло продавцов, как средство случайного заработка, меня тоже не интересовало. Чистый понт, что бы выйти»на чистый базар»! Суть в том, что ни один(!) продаван не согласился ответить своим баблом за достоверность пробега.. Во всех случаях в ответ я получал какое-то невнятное соплежевание – «не…. Ну… я… я сам-то ничего не скручивал, но…. Вот может до меня кто чего…..».
«Ровные» машины и за адекватные деньги, конечно, порой, встречаются. Какой-нибудь обеспеченный чел, продаёт свою «трёхлетку» с прицелом купить новый авто. Он не будет заморачиваться с пробегом — у него время стоит дорого. С ценой — то же не будет – откроет любой сайт и прикинет «цену в среднем». Вездесущие перекупы и «салоны» выметают такие варианты с первой космической скоростью. И до конечного покупателя эти автомобили доходят уже по другой цене и с другим пробегом. Да и перекупам такие «ровные» машины достаются не всегда. Обычно дело не доходит даже до размещения объявлений. Покупатель на такую машину очень скоро находится сам, в кругу близких родственников, коллег по работе, соседей, или просто знакомых. Пример из личной практики. (скоро допишу).
Предпродажная подготовка любого такого посредника начинается с корректировки показаний одометра. Погуляйте по автосалонам ТЦ «Москва» на Каширке. Там эти «скрутчики» со своими «электронными чемоданчиками» совершенно легитимно ходят по этажам и, никого не стесняясь, открыто, занимаются своим делом. У них нет привязки к конкретному «салону». Они сами по себе. У них даже конфликт был с администрацией ТЦ, так, как последняя «совсем оборзела и объявила каждому «спидометристу», неподъёмный ежемесячный откат, за возможность работать на территории ТЦ».
Так вот, погуляйте там часок и прислушайтесь:
— Вася, там Субара пришла. Сейчас на ней «80» сделаешь, потом иди вниз, там на мойке БМВ – на ней «110» поставь. Потом иди к Игорю на третий этаж– он три машины принимает. Ими займись….. Словом, ни одна машина в «салоне» не минует «предпродажной подготовки»!
Знакомый, выставил своего трёхлетнего «Туарега» в салон, с условием, что и сам, параллельно, будет заниматься продажей. Нет проблем, говорят. Если что – заберёте машину. Развесил, для порядка, объявления на сайтах. Пробег указал совершенно честный – 87тыс.км. Цена – меньше, чем в салоне на полтинник. Покупатель нашёлся, по моему, среди знакомых. Поехали вместе в «салон» машину «с кичи вынимать». На спидометр глядь – а там уже 37тыс. Эти гниды, даже не удосужились, согласовать этот вопрос с хозяином автомобиля. Покупатель адекватный, с пониманием, улыбается. Беру, говорит. Ан нет, говорят. Прежде хранение оплатите, мойку, предпродажную подготовку, и … спидометр, естественно. Да кто вас, падлы, вообще просил, своими погаными ручками туда лазить.
В общем, если «от хозяина» ещё есть, хоть какой-то эфемерный, но шанс нарваться на машину или мотоцикл с честным пробегом, то в «салоне» это исключено по определению. Потому, что салону без наебалова не выжить. Во-первых, потому, что, если все салоны вокруг «крутят», а найдётся один, кто «крутить» не станет, то он окажется в неконкурентноспосбном положении. Будут говорить — а вон, в соседнем салоне, за такую же цену, точно такой же, но пробег в два раза меньше. А во-вторых — им всю эту хрень содержать как-то нужно. Чего стоит одна только неподъёмная аренда помещения и всё, что в этом помещении находиться.
Что такое пробег у мотоцикла
Касаемо пробегов мотоциклов, надо сказать, что за годы продаж мы сталкиваемся с тремя негативными мнениями:
1) «Не может быть, что на 10-15 летнем мотоцикле такой небольшой пробег. Я на своем за сезон 6-10 тыс. накатываю»
2) «Почему такой большой побег»? (у всех разное понятие «большой пробег», как правило, 30 тыс. уже отпугивает). «Я в других объявлениях меньше видел и тоже из Европы или Японии» (только, если съездить на осмотр обеих вариантов и потом сравнить, выясняется странная картина, что с меньшим пробегом выглядит куда более усталым, словно он прошел не 15, а все 80-90, думаю вам не надо рассказывать, каким образом он сбросил лишние километры, а Польшу и Литву, конечно тоже можно назвать Европой). Вывод один, осматривайте и сравнивайте, верьте реальному тех. состоянию, а не цифрам.
3) Убеждение и вера в то, что для меня хороший мотоцикл, только тот у которого на одометре 10-16 тыс., а с пробегом под 30 тыс. ни стоит даже внимания, не говоря уже об осмотре. Я думаю, всем известно то, как цифры влияют на наше восприятие, в них словно какая-то магия. Скажи друзьям, что у моей новой подруги 4-й размер груди и она сразу становится привлекательнее. Назови возраст женщины и каждый по одному этому представит, насколько хорошо она может выглядеть, при этом, не видя ее ни разу.
Разберем первый пункт. В жизни есть как статистика и норма, так и отклонение от средней нормы. Каждый владелец мотоцикла индивидуален: в силу возраста, интересам и характеру, географии проживания, занятости на работе, семейного положения, здоровья и т.п., соответственно, по-разному эксплуатирует мотоцикл. Один с него не слезает сутками и 15 метров пешком не пройдет до ларька за сигаретами, второй любит путешествовать и за день может намотать на колесо 1000 км., третий крутится на 2-3-х работах и нет времени, четвертый женился и у него родился ребенок, у пятого машина, а мотоцикл лишь для покатушек в теплые деньки, у одного город от края до края 100 км., у другого 5-20 км. и т.д. и т.п. В итоге может сложиться ситуация, когда мотоциклы одного года, имеют диаметрально противоположные показания пробега.
Теперь отвечу на 2 и 3 пункты. Думаю, я не открою тайны, что с целью привлечения покупателя не редки случаи скручивания пробега и порой настолько нагло, что сразу на десятки тысяч километров, а если это делал каждый последующий владелец или перекупщик перед продажей? Самое интересное, что многие покупатели об этом догадываются, но их все равно больше «греют» и привлекают эти магические цифры, чем реальное состояние мотоцикла, не обращая внимания на его явное не соответствие заявленному пробегу. Какая-то психологическая ловушка с этими цифрами пробегов. СМ. НИЖЕ
Наши мотоциклы достаточно проверены и обладают достойным качеством за разумные деньги. Нам выгодно продать клиенту хороший мотоцикл, что бы он остался доволен и приводил к нам своих родственников и знакомых. Если же он поймет, что его наеб…ли, то у нас большие проблемы, никто не покупает единственный мотоцикл на всю жизнь, но при данной ситуации выйдет, что мы продали ему первый и последний раз, а вдобавок о нас расскажут гадости другим потенциальным покупателям, в итоге мы навсегда их потеряем. Мы не позволим, что бы подобные истории случались с нашей компанией, что занимается постоянными продажами мото, а не разовой продажей.
Что такое пробег у мотоцикла
1-Пробег мотоцикла можно определить по износу тормозных дисков.Осмотрев тормозные диски,передние или задний тормозной диск,можно определить приблизительный пробег.На краю тормозного диска бортик ощущаемый на ощупь-пробег примерно 15т.с.,бортик визуально виден-пробег 30т.с и более.Можно так же определись ровные ли тормозные диски.Покатав мотоцикл метр вперед и назад и понажимайте на рычаг тормоза,каждый раз нажимая на рычаг тормоза вы должны чувствовать одинаковое сопротивление.При неровных,кривых тормозных дисках усилие пальца на рычаг тормоза будет резко меняться,то есть при очередном нажатии на рычаг вы почувствуете провал.Так бывает когда кривой диск разжимает максимально колодки,и походу проката колеса вы нажав на рычаг чувствуете провал,попадая на другую сторону кривого диска,для прикосновения колодок в этом месте требуется двойное нажатия на рычаг тормоза.
2-Так же можно определить пробег по тормозным шлангам.Если мотоцикл укомплектован резиновыми тормозными шлангами и если они родные,то есть были установлены заводом изготовителем и не менялись за все время эксплуатации,можно прочитать дату изготовления на данных шлангах,визуально осмотрев переднюю магистраль тормозной системы и заднюю.Дата промаркированная на шлангах укажет на дату рождения данного мотоцикла.
3-Болты крепления осей колеса так же могут сказать о пробеге мотоцикла.Например если спортивный мотоцикл использовался на гоночном треке,болты крепления оси будут выглядеть визуально изношенными,так как часто производился демонтаж колес и замена резины.
4-Место соприкосновения вилки(переднего аммортизатора) и низа маятника с подкатом.На трековом мотоцикле эти места будут значительно потерты.
Что такое пробег у мотоцикла
В наши дни никого не удивляют, что почти весь б\у транспорт — от автомобилей и до мотоциклов — продаётся со скрученным пробегом.
Большой часть виной тому разные заблуждения и тараканы массового покупателя, который считает что автомобиль прошедший более 150 — 170 тыс км — барахло, которое надо капиталить, и которое скоро развалится ( кстати, у меня были две машины — вольво, купленная с пробегом 293 000, и проданная с 347 000, и транзит проданный с порядка 420 000 на одометре — и ничего плохого про них сказать немогу. Думаю, и щас ещё ездят 🙂 ), у мотоциклов же этот порог обывательских заблуждений колеблется около 20 — 30 000 км.
Ну а если есть спрос — всегда будет предложение. «За ваши деньги — любой каприз, в т ч отмотка километража на комфортные для вас позиции!» 🙂
Но некоторые дивные и упёртые всёже хотят знать реальный пробег.
В моем случае узнать достоверно — не получилось — мотоцикл мой имеет 5-значный одометр, то есть после цифры 99 999 он начинает считать сначала. Лет ему уже 23, ввезён из германии в 2003, вплоть до 2012 больше стоял чем ездил — пробег за сей срок составил около 10 тысячь километров, причём практически весь — за последние 3 года.
Попытка пробить реальный пробег в германии ничего не дала — оказывается у них там есть куча станций техосмотра, практически не связанных вместе общей базой данных и прочим — соответственно, если неизвестно в каком именно округе в Германии мотоцикл «проживал» — чтото узнать малоперспективно…
Сейчас табло показывает 47 000, но сдаётся мне — это не первый круг, а второй — сужу по «грязному» звуку работы двигателя, с дребезгом, и износу органов управления — на фотографиях хорошо видно стёртая насечка с резиновых рукояток руля, довольно сильно стёртая резина с подножек водителя, при том что подножки пассажира — как новые, также подшипник рулевой колонки ощутимо изношен, и имеет выраженную центральную позицию, чего за 40 — 50 000 км, по моему, никак не должно произойти.
Можно ли верить пробегу мото с японских аукционов?
мотоциклов или макси-скутеров?
это как это? Знаю жигули пятерку отбегала 360тыщ и так и продали и знаю 99ю на 60тыщах капиталка уже (и масло всегда лили дорогое и хозяин не гонщик).
Не доверяю я аукционам: там берут подешевле, чтобы продать по-дороже. И полно случаев слыхал как лохмуты приходили. Лучше ждать преждложения когда тут человек на самом деле захочет продать моц (а не когда «мамонты» втридорога висят целую вечность в объявах)
с салона брать не в жисть.
скрутят, отпидорят и т.п.
вапрят короче, только на прямую. имхо.
хотя если бъется по номеру на сайтах. возможно тру.
Почему 1992? У нас разве сейчас 2002?:-)
Я имел в виду годы выпуска 2001-2005.
а напрямую с аукциона это как? Я так понимаю есть специализирующиеся на этом компании, которые и занимаются покупкой и доставкой мото с аукциона.
А у тех, что на том сайте представлены просто некоторые, наверное наиболее популярные, модели есть в наличии, некоторые так же в пути.
Или я что-то не так понимаю?
В принципе логично предположить, что такие компании не против бы смотать пробег, чтобы проще и дороже продать технику.
Вопрос на сколько это реально? Там ведь сейчас сплошная электроника и без специального оборудования тут не обойтись. И потом, есть же аукционный лист, в котором написан пробег, или они его подделывают?
А единственный способ проверить пробег, как я понимаю, это посмотреть статистику аукциона? Или сам аукцион обманывает? Есть смысл японцам у себя там пробег сматывать?
[Сообщение изменено пользователем 19.12.2011 23:49]