что такое подкрановая балка

Подкрановые балки

Внутреннее оборудование промышленных зданий по своей сложности и многофункциональности не уступает конструктивным решениям любой промышленной площадки под открытым небом. Особенности механизмов внутри зданий заключаются в стесненных условиях и специфических задачах.

Что такое подкрановые балки

Подкрановыми балками называют подъемно-транспортные системы, которые предназначены для перемещения крупных грузов внутри помещения называют мостовыми кранами.

Этот простой механизм состоит из:

Подкрановые балки служат основой для передвижения мостового крана. В общем виде эти элементы включают в себя консоли и движущиеся элементы.

Подкрановые балки могут быть стальные и железобетонные, а также различаются диапазоном грузоподъемности.

Стальные подкрановые балки

Стальные подкрановые балки как частная и наиболее распространенная вариация конструкции обладают достаточно высокой грузоподъемностью и отличаются длительным и надежным периодом эксплуатации. Они монтируются в нижней части ферм (край или центральная часть), размер определяется пролетом помещения.

При наличии стальных колонн подкрановые балки применяются для любой грузоподъемности, а при колоннах из железобетона допускается их установка при шаге колон более 12 метров.

Стальные подкрановые балки могут иметь сплошную структуру или решетчатую. Последние имеют некоторое техническое и экономическое преимущество.

При разном шаге колонн и функциональных особенностях помещений рекомендуется применять разные виды балок. При разном шаге колонн также можно применять разные виды креплений для верхнего пояса.

Подкрановые балки — это практически обязательный элемент внутреннего обустройства промышленных помещений. Они могут отличаться по высоте, определяться формой ферм и зависеть от ряда других показателей, но свои функции они выполняют одинаково.

По своей сути, подкрановые балки определяют путь следования мостового крана по мере выполнения поставленной задачи внутри помещения. Мостовые краны и механизмы должны иметь опору, по которой они могут передвигаться. В зависимости от индивидуальных характеристик конструкций могут различаться отдельные параметры системы.

Подкрановые балки крепят к консолям с помощью анкерных болтов. Крепежные элементы пропускают через лист, приваренный к закладному элементу. Консоли располагаются вдоль определенного участка цеха, ширина определяется пролетом, а вариант крепления зависит от проектной мощности.

Что такое подкрановые балки в промышленном здании вы можете рассмотреть на этом видео:

Здесь показаны подкрановые балки 6 и 2 метров длиной.

Балки подкрановые, их назначения, типы

Подкрановые балки бывают нескольких типов, каждый из которых имеет свои особенности:

Эта классификация создана в зависимости от места размещения балок в помещении.

Также балки могут иметь или не иметь закладные элементы, которые служат основой конструкции и предназначены для закрепления конструкции в рабочее положение.

Стальные и железобетонные несущие конструкции способны выдержать интенсивную эксплуатацию и серьезные единоразовые нагрузки. При правильном монтаже и точном расчете способностей подкрановых балок этот элемент обеспечивает высокую производительность.

Источник

Сравнение подкрановых балок – стальных и железобетонных

Подкрановая балка – часть подъемно-транспортной системы промышленных зданий, элемент, несущий рельс кранового пути, принимающий нагрузку от ходовых тележек мостового крана. Помимо этого она обеспечивает пространственную жесткость каркаса здания. Материалом для изготовления может служить железобетон или сталь. Расчёт запаса прочности изделия производится с учётом предстоящих нагрузок – грузоподъемности кранового оборудования и предполагаемой интенсивности его использования.

Преимущества и недостатки железобетонных подкрановых балок

Железобетонное изделие состоит из арматуры, закладных элементов и высокопрочного бетона. Класс прочности, морозостойкости, водонепроницаемости бетонирующего состава выбирается исходя из того, какие характеристики должны быть у готового изделия. Разделяют разрезные и неразрезные подкрановые балки. Первые удобнее монтировать, они невосприимчивы к проседанию опор, но стоят дороже и используются для пролетов не более 42 м.

К преимуществам изделий из железобетона (БК) можно отнести:

Из минусов можно подчеркнуть большой вес, сравнительно небольшой срок службы, связанный с динамическими нагрузками, сложность рихтовки подкранового пути. Изготовление в стандартных типоразмерах также зачастую становится минусом.

Преимущества и недостатки металлических подкрановых балок

Сразу поясним, что стальные подкрановые балки сегодня применяются чаще и охотнее бетонных. При соблюдении определенных условий, металлическую разновидность изделия можно устанавливать как на металлокаркас, так на железобетонные колонны. Использовать же ж/б балку в зданиях с металлическим каркасом нельзя.

Металлическая конструкция имеет следующие преимущества в сравнении с бетонной:

Из минусов можно отметить подверженность металла коррозии, необходимость регулярного обслуживания для предотвращения коррозийных явлений.

Купить металлическую подкрановую балку на заводе «ЗМК 48»

Завод металлоконструкций «ЗМК 48» в Липецке производит сплошные и решетчатые подкрановые балки. Гарантируем точное соответствие техническому заданию заказчика. Работаем без посредников, быстро выполняем заказы любых объемов. Проводим усиленный контроль качества. Точную цену на подкрановую балку бесплатно рассчитает менеджер отдела продаж «ЗМК 48». Для расчета оставьте ниже онлайн-заявку. На стоимость влияет тип изделия, конструктивные особенности, наличие и вид покрытия, объем вашего заказа. Доставим по всей России!

Отправьте заявку, мы перезвоним через 10 минут и проконсультируем по вопросам изготовления металлоизделий

Источник

Изготовление любых металлоконструкций, ангаров, бытовок, ограждений, опор трубопроводов по чертежам

АНГАР-МОДУЛЬ (ООО «СеверСтрой») – предлагает своим клиентам строительство ангаров, быстровозводимых зданий, остановочных комплексов, складов для хранения, производственных цехов с кран-балками, изготовление металлоконструкций и металлоизделий, арматуру, готовые винтовые сваи и комплектующие для самостоятельного изготовления винтовых свай, лестницы, опоры трубопроводов, бытовки, блок-боксы и многое другое. Наше предприятие более 10 лет на рынке металлопродукций в Перми и Пермском крае. Мы проектируем, изготавливаем, монтируем металлоконструкции в короткие сроки и предоставляем гарантии. Осуществляем доставку готовой металлопродукции во все города России.

Сегодня мы предлагаем нашим клиентам широкий ассортимент продукции, в том числе:

Мы активно развиваемся. Наши основные направления:

Предприятие «АНГАР-МОДУЛЬ» изготавливает и поставляет:

Предприятие «АНГАР-МОДУЛЬ» выполняет широкий спектр работ и предоставляет различные услуги, в том числе:

Наши клиенты сами выбирают вариант оплаты: наличный расчет или «безнал», вексель, отсрочка платежа

В результате, наши клиенты получают:

Позвоните прямо сейчас и узнайте все подробности! Не откладывайте на завтра то, что можно сделать сегодня!

Источник

Подкрановые балки в промышленных зданиях

Здания промышленного строительства для перемещения внутри них сырья, полуфабрикатов или готовой продукции оборудуют подъемно-транспортными средствами – мостовыми кранами.

Подкрановые балки изготавливаются стальными и железобетоннми.

Монтаж подкрановых балок чаще всего ведут самостоятельным потоком непосредственно с транспортных средств.

Установку балок в проектное положение производят по осевым рискам на балках и консолях колонн.

Расположение отверстий в верхних поясах балок для крепления крановых рельсов на планках

Стальные подкрановые балки

Стальные подкрановые балкиприменяются при стальных колоннах для кранов любой грузоподъемности, при железобетонных колоннах с шагом > 12м.

По сечению подкрановые балки подразделяют на сплошные и решетчатые.

Стальная сплошная подкрановая балка представляет собой сварной двутавр с развитым верхним поясом или с поясами одинаковой ширины.

Решетчатые подкрановые балки – в виде шпренгельных систем имеют экономическое преимущество.

Целесообразно применять :

— при шаге колонн 6м и Q кр.

По конструкции подкрановые балки бывают :

— разрезные постоянного сечения, стыкуемые на опорах;

Высота унифицированных балок на опоре :

— для шага колонн 6м: при грузоподъемности крана Qкр

— для шага колонн 12м: при грузоподъемности крана Qкр

Для обеспечения устойчивости стенка балки снабжена поперечными ребрами жесткости с интервалом 1,5м.

Ребра обрываются на высоте 60 мм от нижней полки.

Разрезные подкрановые балки опираются на консоли рядовых колонн строганной нижней кромкой рядовых опорных рёбер.

Одно из ребер усилено планкой толщиной 6 мм примерно на 2/3 высоты, в пределах которой расположены соединительные болты.

Конструкция крепления верхнего пояса балок к колоннам гибкая.

В неразрезных балках это крепление жесткое на сварке.

Крепление нижнего пояса к консолям колонн выполняется на болтах, к консолям связевых колонн – на болтах и монтажной сварке.

Стальные разрезные рядовые подкрановые балки для шага колонн 6 м под мостовые краны г.п. до 50т

Концевая балка (устанавливается у торцов температурного отсека)

Крепление стальной подкрановой балки к стальной колонне:

Крепление стальной подкрановой балки высотой 800 мм к железобетонной колонне:

Крепление стальной подкрановой балки высотой 1100 мм к железобетонной колонне:

Железобетонные подкрановые балки

Балки могут иметь тавровое или двутавровое сечение (первые предусматривают при шаге колонн 6м; вторые – при шаге 12м).

Железобетонные подкрановые балки при шаге колонн 6 м:

1 – опорный стальной лист 160х12х500 мм

Железобетонные подкрановые балки при шаге колонн 12 м

Крепление кранового рельса к балке:

1 – стальная лапка; 2 – болт; 3, 4 – упругие прокладки толщиной 8мм;

Развитая по ширине полка балки служит для усиления сжатой зоны.

Она воспринимает поперечные горизонтальные крановые нагрузки, а также упрощает крепление крановых рельсов.

Балки имеют утолщенную на опорах вертикальную стенку.

Высота балок – 800, 1000, 1400 мм; ширина полок 550, 600, 650 мм.

Балки подразделяются по месторасположению в здании :

— торцовые (у торцовых стен);

— температурные (у деформационных швов).

Они отличаются наличием и расположением закладных элементов.

Крепление подкрановой балки к консоли колонны производится на анкерных болтах, пропущенных сквозь опорный лист, предварительно приваренный к нижней закладной пластине.

Для предотвращения возможного тарана краном торцовой стены на торцовых балках устанавливаются стальные концевые упоры, страхующие здание в случае отказа автоматических тормозных устройств.

Крепление железобетонных подкрановых балок к железобетонным колоннам:

1 – Опорный стальной лист 160х12х500 мм (опора подкрановой балки); 2 – анкерный болт; 3 – Стальная пластинка 100х12мм (упор подкрановой балки); 4, 5 – закладные элементы колонны

Источник

Подкрановая балка: типы, производство и сферы использования

Монтажные элементы, как правило, поставляются не поодиночке, а в сборке, готовыми к установке. Поэтому рассмотрим сразу узлы крепления подкрановых балок и подкрановых рельс: выясним, какие компоненты могут в них входить, что за требования к ним предъявляют в соответствии с актуальными межгосударственными стандартами и так далее.

Сразу отметим: они применяются повсеместно – во всех тех случаях, когда вообще актуальна укладка ЖД-полотна, по которому впоследствии будет перемещаться грузовая спецтехника или подвижные составы. Их используют на таких объектах как:

Почему они так востребованы? Потому что каждую металлоконструкцию ВСП необходимо надежно зафиксировать, чтобы она не сдвигалась, не нарушала идеально ровную геометрию колеи, не провоцировала сходы (ведь они чреваты травмами, материальными потерями, расходами на ремонт и другими неприятными последствиями).

Узлы крепления кранового рельса к балке

В общем случае состоят из таких компонентов:

В отдельных ситуациях возможен монтаж при помощи «петушков» и двух- и однодырных реек, с использованием крючьев и фасонных пластин под сварку. Хотя, если рассматривать колеи для грузовой спецтехники, то лучше, чтобы стыки были сборно-разборными, а не шовными – тогда можно будет без лишних затрат времени снять лишь один, поврежденный двутавр, а не всю секцию сразу, и выполнить оперативный ремонт или замену. Главное, что нестандартные варианты всегда оговариваются с поставщиком (производителем) в отдельном порядке.

Процесс изготовления балок для крана

На начальной стадии создания происходит нарезка листового металла. После чего при помощи специального оборудования осуществляется сборка, в которой учитывается симметрия и точное совпадение каждого угла.

Обязательным элементом в создании подкрановых балок является сварка, во время которой каждый шов заваривается по отдельности на специальной установке. После этого изделие переворачивают и повторяют процесс заново.

Для того, чтобы после процесса сваривания балка имела правильную геометрическую форму, её кладут под ролики, благодаря которым можно достичь ровной поверхности.

Перед тем, как отправлять балки на объект, их обрабатывают специальным грунтом, а средства от коррозии наносятся уже на месте установки.

Виды соединений

Обратите внимание, крепление рельса Р43 (Р24 и др) к подкрановой балке, по ГОСТ 24741-81, может быть одного из двух вариантов:

Рассмотрим каждое из них.

Подвижное

Упомянутое ранее сборно-разборное – яркий его представитель. Помимо очевидного преимущества – высокой степени ремонтопригодности, – оно обладает одной важной особенностью: его просто необходимо тщательно отладить в процессе установки. Иначе, при неплотном прилегании накладки или стальной планки, неизбежно образуется зазор, а при слишком сильном затягивании болтов – точка концентрации избыточного напряжения. Все эти проблемы достаточно быстро приведут к возникновению повреждений, а когда те начнут распространяться по профилю, это обернется выходом участка транспортной колеи из строя.

Неподвижное

Оно сварное, и актуально только в том случае, когда оборудование, предположительно, будет функционировать лишь в легком режиме. В других ситуациях каждый шов будет опасным участком, способным спровоцировать аварию.

Интересный альтернативный крепеж рельсов подкрановых путей – с помощью крюков: их нужно размещать через каждые 500-700 мм, причем направляя друг от друга.

Если же выбранные направляющие брусковые, то перед привариванием следует провести их рихтовку, причем очень тщательную.

Такой монтаж предполагает выстругивание пазов и использование планок со специальными овальными отверстиями под болты. В таком случае необходимо не доводить подкладку до профиля, оставляя зазор миллиметров в 10-20, чтобы впоследствии можно было осуществить выправку. Сделав ее и вставив рейки, следует проводить приваривание.

При этом крайне не рекомендуется упрощать технологию и выполнять соединение «напрямую», то есть без пазов. Если так поступить, получите слишком слабые швы, легко разрушаемые под значительными, непрерывными и ударными нагрузками. Чтобы вскорости не пришлось тратиться на дорогой ремонт транспортного полотна, лучше сразу решить вопрос качественно.

Крепление кранового рельса к подкрановой балке

Должно быть максимально надежным для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации. Поэтому важно правильно выбрать металлопрофили, а они могут быть как обычными железнодорожными, так и ориентированными на мостовую спецтехнику из линейки КР, или даже прямоугольными брусками – приветствуются любые варианты, одобренные межгосударственным стандартом 4121-48.

Какому варианту отдать предпочтение? Это зависит от предполагаемого режима работы, той грузоподъемности, которую нужно обеспечивать в течение длительного времени, установленных ходовых колес (какого они типа, конического или цилиндрического?) и других, менее значимых факторов.

Крепление квадратного рельса осуществляют с использованием, как минимум, двух болтов, обязательно учитывая сечение опоры и тот факт, что при прочностной проверке оно будет ослаблено как раз парой выбранных соединителей. Если монтируются профили из линейки КР, дополнительно применяются специальные лапки, вырезанные из уголка.

Обратите внимание, что балки тоже могут быть разными. Наиболее популярные из них сегодня – это:

Стальные подкрановые балки — Мегаобучалка

Стальные подкрановые балки проектируют разрезными и неразрезными. Первые имеют постоянное сечение и стыкуются на опорах, а вторые стыкуются в четвертях пролета и могут иметь различные сечения.Унифицированные типовые балки разрезного типа применяют для зданий с пролетами от 18 до 36 м с кранами обычного и тяжелого режимов работы и грузоподъемностью от 50 до 3200 кН при шаге колонн 6, 12, 18 и 24 м.Балки пролетом 6 и 12 м применяют как в стальных, так и железобетонных каркасах, а пролетом 18 и 24 м – только в стальных.По типу сечения могут быть сплошными и сквозными (решетчатыми). Сплошные балки применяют при шаге 6 м и небольшой грузоподъемности кранов. Сквозные подкрановые балки в виде шпренгельных систем применяют в зданиях с шагом 12 м и более, а также с кранами большой грузоподъемности (≥ 750 кН).Стальная подкрановая балка сплошного сечения представляет собой сварной или прокатный двутавр, имеющий пояса одинаковой ширины или более широкий верхний пояс. Двутавры с одинаковыми по ширине поясами в плоскости верхнего пояса, усиленные тормозными балками или фермами, применяют в основном в зданиях, имеющих мостовые краны грузоподъемностью 500 кН и более и шаг колонн 12 м. В зданиях с кранами грузоподъемностью до 500 кН и шаге колонн 6 м используют балки с развитым верхним поясом, способным воспринимать тормозные усилия от работы кранов. Размеры сечений стальных подкрановых балок назначают на основе расчета. Унифицированные балки имеют высоту на опоре 0,8 м при шаге колонн 6 м и грузоподъемности крана до 200кН и 1,3 м – при грузоподъемности крана 300 кН и более. Для шага колонн 12 м балки имеют высоту 1,6 м.Для обеспечения устойчивости стенки балки усиливают поперечными двусторонними ребрами жесткости через 1,5 м, а в балках пролетом 18 и 24 м еще и горизонтальным продольным ребром.Элементы сечения балок соединяют сваркой. При большой грузоподъемности кранов или при тяжелом режиме их работы балки выполняют клепаными.На колонны подкрановые балки опирают через выступающие торцовые ребра и крепят с помощью анкерных болтов и планок. Между собой балки соединяют болтами через торцовые ребра.На рисунках 9, 10 приводятся узлы крепления стальных подкрановых балок к стальным и железобетонным колоннам одноэтажных зданий. а

Рис. 9. Крепления стальных подкрановых балок:а – к стальной колонне; б – между собой

1. Классификация стен.

2. Сопряжения легкобетонных панелей при шаге копонн 6 м

3. Сопряжения легкобетонных панелей при шаге колонн 12 м.

1. Классификация стен.

Стеновые панели предназначены для стен промышленных зданий с различным температурно- влажностным режимом. По положению в стене они подразделяются на рядовые; угловые удлиненные; перемычечные, усиленные для восприятия ветровой нагрузки от оконных заполнений; подкарнизные и парапетные с дополнительными закладными элементами для крепления к покрытию и приварки карнизных плит; простеночные, устанавливаемые между раздельными оконными проемами.

По теплоизолирующим свойствам панели подразделяются на железобетонные для неотапливае-мых зданий и легкобетопные для отапливаемых зданий.

В соответствии с шагом крайних колонн номи-нальная длина всех панелей, за исключением угловых и простеночных, принимается 6 и 12 м.

Железобетонные панели для неотапливаемых зданий с шагом колонн 6 м — плоские толщиной 70 мм, с предварительно-напряженным армированием. Номинальная высота 0,9; 1,2 и 1,8 м. Угловые панели удлиняются на 0,1 и 0,35 м соответственно при привязке стен «0» и «250».

Легкобетонные панели для отапливаемых зданий с шагом колонн 6м — плоские, однослойные из автоклавных ячеистых бетонов марки 35 (объемная масса 700—800 кг/м3), керамзито- или аглопоритобетона марки 30 (объемная масса 900—1200 кг/м3), накрытые с обеих сторон фак-турным слоем цементно-песчаного раствора толщи-ной 20 мм. Толщина панелей 160—300 мм. включая фактурные слои; номинальная высота 0,9; 1,2 и 1,8 м. Парапетные панели выполняются высотой только 0,9 и 1,2 м. Подкарнизные панели имеют дополнительную высоту 1,5 м. Угловые панели удлиняются привариваемыми к ним добор- ными угловыми блоками. Высота и толщина угловых блоков соответствуют размерам основной панели, длина равна толщине панели и величине привязки.

В зданиях высотой до 15 м с шагом крайних колонн 6 м могут быть применены крыши с на-ружным неорганизованным водостоком. Тогда в отапливаемых зданиях карнизы выполняются из керамзитобетонных плит с выносом 0,45 м. Железобетонные панели для неотапливаемых зданий с шагом колонн 12 м — ребристые, с высотой контурных ребер 300 мм и толщиной полки 30 мм. Арматура продольных ребер преднапряжен- ная. Панели формуются из бетона марки 300, 400.»

Легкобетонные панели для отапливаемых зда-ний с шагом колонн 12 м — плоские, однослойные, толщиной 200—300 мм, из керамзитобетона марки 75 (объемная масса 1000—1100 кг/м3 в сухом состоянии), накрытые с обеих сторон фактурным слоем цементно-песчаного раствора. Перемычечные панели усилены со стороны примыкания оконных заполнений горизонтальными ребрами.

Из принятых типоразмеров панелей могут вы-полняться две конструктивные схемы стены — навесная и самонесущая. Для первой характерны ленточные проемы остекления, для второй обя-зательны раздельные оконные проемы.

В навесных стенах панели, расположенные над оконными проемами и внизу ярусов на глухих участках, опираются на стальные консоли, приваренные к колоннам. Высота первого яруса, в зависимости от собственной массы и несущей способности панелей, 12—24 м; высота последующих ярусов 4,8—6 м.

Нижняя панель первого яруса опирается на фундаментную балку по слою противокапиллярной гидроизоляции из цементно-песчаного раствора.

Раскладку панелей по высоте следует произво-дить таким образом, чтобы один из горизонтальных швов располагался на 0,6 м ниже верха колонны. Этот шов разделяет панели, крепящиеся к колоннам и к конструкциям покрытия. Панели торцовой стены крепятся к стальным или железобетонным фахверковым колоннам и стойкам торцового фахверка, расположенным между основными колоннами и стеной.

Для размещения полки уголка, образующего консоль, в навесных стенах между колонной и панелями сохраняется зазор 30 мм. Все промежу-точные панели ярусов связаны с колоннами или с конструкциями покрытий креплениями, допускаю-щими небольшие перемещения стены относительно каркаса. Эти перемещения возникают в связи с летне-зимним перепадом температур наружного воздуха, неравномерной осадкой фундаментов и т. п.

Заполнение швов панельных стен, в особенности в помещениях с повышенной влажностью воздуха, осуществляется упругими синтетическими прокладками шириной 60—80 мм и герметизирующими мастиками. Толщина швов фиксируется жесткими прокладками 200 X 200 мм, размещенными по краям панели. Синтетические материалы и герметизирующие мастики компенсируют возможное изменение толщины межъярусных швов. При отсутствии синтетических материалов швы заполняются цементно-песчаным раствором. Однако в связи с работой кранов и температурными деформациями панелей цементный раствор со временем выкрашивается.

В случае применения панелей в зданиях с агрессивной средой и при относительной влажно-сти внутреннего воздуха более 60% предусматри-ваются меры антикоррозионной защиты панелей и креплений. Взамен цементного раствора для внутреннего фактурного слоя панели применяется бетон марки 200 на мелком гравии. На внутренние поверхности наносится лакокрасочное покрытие. Стальные крепежные элементы и поверхности за-кладных деталей оцинковываются. В 12-метровых железобетонных панелях толщина полки увеличивается с 30 до 40 мм.

1. Сопряжения легкобетонных панелей при шаге копонн 6 м

Навесные панели в пределах ярусов крепятся к закладным элементам в железобетонных колоннах или непосредственно к стальным колоннам гибким стальным прутком с шайбой — фиксатором положения внутренней грани панелей. В стальных колоннах двутаврового сечения необходимая для крепления плоскость образуется приваренными к полкам уголками. Гибкость прутка допускает не-большие вертикальные перемещения панелей отно-сительно каркаса.

При непосредственном примыкании элементов покрытия к стенам (надопорные стойки ферм, опорные грани железобетонных балок и т. п.) конструкция креплгения панелей аналогична ука-занной выше. При разрыве между элементами по-крытия и стеной на величину привязки к прутку приваривается жесткий посредник из уголка.

Парапетные панели и карнизные плиты могут быть связаны с плитами покрытия и посредством сцепа из крюка и петли., выполненных из арматур-ной стали. Доборньге железобетонные плиты, перекрывающие образуемый величиной привязки разрыв, опираются на полку сквозного уголка, при-стрелянного к парапетной панели, или ложатся на карнизные плиты.

Опорные консоли из уголков, привариваемые к колоннам на уровне надоконных и межъярусных швов, подразделяются на раздельные (марка РК) с диафрагмой, попадающей в шов между панелями, и транзитные (марка ТК) — без диафрагмы. Транзитные консоли устанавливаются на колоннах, смещенных с оси здания у торцовой стены и у поперечных деформационных швов.

Внедряемые в настоящее время в практику со-пряжения панелей с железобетонными колоннами без монтажной сварки показаны на листах.

2. Сопряжения легкобетонных панелей при шаге колонн 12 м

В связи с большой массой панелей опорные консоли выполняются из уголков усиленного про-филя. Крепление панелей в пределах яруса к каркасу здания образуется соединением из двух уголков, допускающим температурно-осадочные деформации в вертикальной плоскости.

Прижимная и упорная планка

Это ключевые детали крепления крановых рельс, входящие в любой монтажный узел. Собственно, сам комплект складывается как раз из них, а также из накладок и набора болтов, шайб, гаек.

Могут быть рассчитаны на два температурных режима эксплуатации:

Во втором случае получают в названии суффикс «ХЛ». У1 становится У1ХЛ, П2 – П2ХЛ и тому подобное. Естественно, выбирать конкретные элементы нужно под тот климат, в котором они будут использоваться. В противном случае элемент очень быстро износится и потребует замены, а также спровоцирует появление зазора или, наоборот, точки концентрации напряжения, то есть места, где со временем образуется дефект.

Болты для фиксации упорных и прижимных планок необходимо проверить на разрыв перед использованием – в соответствии с требованиями ГОСТа Р ИСО 898-1-2011, и это для нормального режима эксплуатации. Если же они выбираются под холодный климат, следует также испытать их на ударную вязкость.

Внимание, существуют определенные допуски между реальными и расчетными размерами. Хотя погрешность все равно обязана быть минимальной и укладываться в рамки разрешенных отклонений. С шероховатостью та же история: она может присутствовать, но не должна быть выше определенного значения. Ну а межгосударственный стандарт 25347-82 устанавливает разницу между практическим и теоретическим диаметром технологического отверстия.

Технические условия

Они полностью регламентируют крепление рельсов подкрановых путей к стальным балкам для организации передвижения мостовых электрических кранов и продиктованы ГОСТом 4121-76. Согласно данному стандарту, созданные таким образом транспортные линии могут эксплуатироваться в легком, среднем и даже тяжелом режиме. Объекты для укладки линий допускаются самые разные, вплоть до открытых и достаточно протяженных эстакад.

Также они задают межосевую дистанцию между опорной конструкцией и центральной точкой установки. Она, вместе с другими важными геометрическими параметрами, представлена на чертеже и в таблице ниже.

Решая, какой узел крепления подкрановых рельсов к железобетонным балкам выбрать, помните о соединителях. В случае с элементами фиксации действует следующее правило:

l, то есть расчетную длину болта, необходимо взять, отталкиваясь от такого соотношения:

(80 + б) мм – если предпочтение отдается профилям КР70-100;

(85 + б) мм – если будут использоваться КР120;

причем в данной формуле:

БК 12-1 АIV-С

Балка подкрановая железобетонная БК 12-1 АIV-С

Сборные железобетонные балки пролетом 6 или 12 метров для устройства мостовых кранов промышленных предприятий. Мостовой кран — незаменимый элемент многих промышленных предприятий и складов, которые нуждаются в перемещении грузов значительной массы. Балка является несущей конструкцией, на которой закреплены рельсы кранового пути. Выпускаются балки таврового и двутаврового сечения, в зависимости от пролета строения. Балки 6 метров таврового сечения имеют утолщения на опорах, а балки двутавровые подкрановые 12 метров имеют несимметричный профиль – верхняя полка шире нижней. Серия 1.426.1-4 определяет, что именно верхние полки балок служат для крепления к ним крановых рельсов, а также именно они воспринимают горизонтальные инерционные усилия от торможения крановой тележки. Нормы и расчет крановых нагрузок включают в себя справочные таблицы серии 1.426.1-4 выпуск 1. Проектные чертежи балки подкрановой включает в себя Серия 1.426.1-4 выпуск 1, которая также устанавливает рекомендации к применению балки. Таким образом, подкрановые балки БК 12.1 АIV-С применяются в отапливаемых и неотапливаемых промышленных зданиях, а также в открытых эстакадах. От режима эксплуатации балки подкрановой зависит выбор типа армирования, поэтому не забывайте указывать требования проектной документации при заказе балок. На нашем сайте вы можете купить подкрановые балки, выпущенные по вашим требованиям в рамках серии 1.426.1-4. Работа балки БК 12.1 АIV.С допустима в обычных условиях строительства при расчетной сейсмичности до 9 баллов включительно. При работе балок подкрановых во влажном климате необходима дополнительная защита бетона балки гидрофобизирующими пропитками.

Высота подкрановой жб балки 800, 1200 мм. Наряду со стальными подкрановыми балками используются балки подкрановые железобетонные, которые также крепятся к колоннам. На подкрановой балке лежит непростая задача – быть надежной и прочной, основным несущим элементом подкрановых конструкций. Использование таких балок давно освоено в различных отраслях промышленного производства, балки подкрановые считаются ходовым товаром высокой степени ответственности. От балки требуется не только прочность, жесткость и трещиностойкость, но и способность поглощать вибрации, которые свойственны для производственных процессов.

Армирование подкрановых балок

Увеличение объемов производства и совершенствование оборудования требует от современного железобетона колоссальной выносливости. Для этого железобетонные подкрановые балки выпускаются предварительно напряженными. Упрочнение достигается путем закладывание в конструкцию балки сварных сеток и пространственных каркасов. Арматура напряженная натягивается на опоры, расположенные на концах стенда до укладки ненапряженной арматуры. В качестве напряженной арматуры используется сталь высокого класса А-IIIв, А-IV. В качестве ненапряженной арматуры используется сталь А-I, A-III. Кроме того, особую прочность балкам подкрановым придает канат плетеный К7 из семи проволок. Арматура покрывается слоем антикоррозийной защиты. Толщина защитного слоя арматуры тщательно контролируется.

Балки подкрановые железобетонные запроектированы серией 1.426.1-4 для работы в неагрессивных средах, для эксплуатации под разрушительным воздействием химических сред необходимо купить балки подкрановые, выпущенные с пониженной проницаемостью бетона и выполнять рекомендации СНиП по защите бетонных конструкций от коррозии.

В зависимости от положения вдоль кранового пути подкрановые балки назначаются крайними и средними, работающими у температурных швов здания и у его торцов.

Подкрановые балки БК 12-1 АIV-С служат опорой для рельсов, по которым передвигаются мостовые краны грузоподъемностью до 32 тонн (в случае необходимости устройства кранов грузоподъемностью до 50 тонн используются стальные подкрановые балки). Кроме того, балки железобетонные подкрановые служат продольными элементами каркаса, которые обеспечивают ему пространственную жесткость.

Материалы для производства подкрановых балок

Балки подкрановые выпускаются из самого прочного бетона тяжелых марок М400 и М500 (В35-В50). Такой бетон не только хорошо воспринимает нагрузки, но и способен выдерживать колебания температур, замораживание, намокание и длительную эксплуатацию на открытом воздухе. Главный враг железобетонной подкрановой балки – трещины, поэтому проектировщики стараются заложить в балку БК 12.1 АIV-С солидный запас прочности, который был бы способен выдерживать перегрузки и сохранять целостность бетонной поверхности. Современное производство подкрановых балок позволяет оптимально модифицировать состав бетона согласно проектной документации объекта. А это значит, что вы можете купить железобетонные подкрановые балки, выполненные по вашему заказу. Сделать это вы можете прямо на нашем сайте. Морозостойкость и водонепроницаемость бетона устанавливаются перед производством в зависимости от климатических условий строительства и режима эксплуатации балки.

Монтаж подкрановых балок требует осторожности и полного соблюдения правил техники безопасности. Крепятся подкрановые железобетонные балки путем приварки болтов и закладных изделий колонн. Для крепления рельсов к полке подкрановой балки предусмотрены отверстия для пропуска болтов с шагом 750 мм. В отверстия закладываются стальные трубки для защиты бетона при передаче крановых нагрузок. Расчет подкрановых балок необходимо производить согласно максимально допустимой нагрузке (см. справочную таблицу, которую включила в себя Серия 1.426.1-4).

Солидная масса подкрановой балки БК 12.1 АIV.С составляет 10300 кг, ее подъем и монтаж за стальные петли требует специализированной техники.

Узлы подкрановых балок вы можете найти в серии 1.426.1-4 выпуск 3. Ознакомиться с альбомами типовых серий вы можете на нашем сайте абсолютно свободно. Приобрести подкрановые балки с доставкой в любую точку России вы можете, сделав заказ на сайте. Все ЖБИ для промышленного строительства поставляются в кратчайшие сроки.

Подкрановые балки условно обозначаются с помощью двух буквенно-цифровых групп, в которых указывается тип изделия, пролет изделия, несущая способность (индекс, в зависимости от грузоподъемности крана), класс напрягаемой арматуры, местоположение балки ( К – крайний пролет, С – средний пролет, Т – у температурного шва).

Помимо марки на поверхности балки подкрановой указаны масса и дата выпуска.

Контроль качества изделия

Балка подкрановая железобетонная — та платформа, от прочности которой будет зависеть безопасность погрузочно-разгрузочных работ вашего объекта, поэтому настоятельно рекомендуется уделить внимание ее качеству и не экономить на ответственном элементе ЖБИ. Широкий штат отдела технического контроля заботится о качестве изделий, контролируя каждый этап производства.

Балки подкрановых путей БК 12-1 АIV-Спроходят испытания на прочность, жесткость и трещиностойкость, а также лабораторные испытания свойств бетона и стали.Помните, что цена балки подкрановой напрямую зависит от расхода стали и бетона, а также от уровня защиты. Поставки балок подкрановых осуществляются при достижении не менее 70% проектной прочности бетона. На поверхности балки подкрановой не должно быть ржавых и жировых пятен.

Точность геометрии балки подкрановой БК 12.1 АIV-С может незначительно колебаться, допустимые отклонения от эталона – 10 мм по длине, 5 мм по ширине, 2 мм по толщине. Искривление балки не должно превышать 10 мм по горизонтальной поверхности и 20 мм по вертикальной. Трещины, раковины, наплывы и обнажения арматурных каркасов не допускаются. Подкрановая балка, чертеж которой включила Серия 1.426.1-4, должна иметь безупречное качество бетонной поверхности.

После поставки потребителю балки подкрановые бетонные БК 12.1 АIV.С проходят приемо-сдаточный контроль. Во время этой процедуры проводится внешний осмотр балок, поиск дефектов, проверка качества сварных соединений и расположения закладных изделий. Проверка подлежат технические паспорта балок, в которых изготовитель указывает дату производства, количество балок в партии, проектные марки бетона по прочности на сжатие, морозостойкость и водонепроницаемость балок, а также результаты испытаний балок на прочность.

Хранение и транспортировка

Безопасная транспортировка балки подкрановых путей возможна только в рабочем положении, исключающем сдвиг балок и повреждения торцов и закладных изделий. При перевозке необходимо использовать подкладки из дерева. Хранение балок на сладах рекомендовано в штабелях высотой не более трех изделий с обязательным применением прокладок на расстояние полуметра от торцов. Бережная доставка и корректная разгрузка – залог прочности изделий и пригодности для монтажа. Наш транспортный отдел обеспечит своевременную доставку подкрановых балок и других изделий для промышленного строительства в любой комплектации.

Прижимные планки ГОСТ 24741-81

В обязательном порядке входят в узел крепления рельса к подкрановой балке серии 1.426.2 и ее подкатегорий, являясь одним из ключевых элементов сборки. Их важное практическое преимущество – длительный срок службы даже в условиях морозов и сейсмическая устойчивость – их порош выше расчетной нагрузки в 9 баллов по MSK-64, они остаются невредимыми там, где разрушаются кирпичные стены.

Чтобы не повторяться, перейдем к другим преимуществам, а именно к нетребовательности в уходе. Да, этот элемент в процессе эксплуатации испытывает хорошие нагрузки, но его не нужно ничем дополнительно укреплять – достаточно лишь регулярно осматривать его на предмет повреждений и своевременно принимать меры.

Прижимная планка для крепления подкрановых рельс к металлическим балкам также может обладать следующими особенностями:

Разновидности подкрановых изделий

Производство такого вида балок может быть нескольких видов:

По способу изготовления выделят два типа металлических устройств:

Разрезной вид балок имеет очень простую установку, но расходует очень много металла. У неразрезных изделий все наоборот: они очень экономят расход материала, но при этом сложны в монтаже.

Подкладочный материал

Согласно актуальным ГОСТам, узел крепления крановых рельсов к железобетонной подкрановой балке может быть дополнен упругой прослойкой, которую необходимо подложить под планку. С этой ролью хорошо справится транспортерная лента, обладающая следующими характеристиками:

Если же рассматривать другие, более специфические соединители, стоит обратить внимание на крючья: с их помощью можно надежно зафиксировать Р-50 или Р-43, главное – подбирать их, ориентируясь на ширину верхнего пояса опорной конструкции и диаметр технологических отверстий. Еще более нестандартные, но все-таки находящие ограниченное применение варианты – это скобы.

Теперь перейдем к еще одной группе элементов, помогающих обеспечить высокое качество и должную надежность монтажа.

ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА — это… Что такое ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА?

ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА
металлич. или ж.-б. балка, опирающаяся на колонны, с укреплённым на ней рельсом для грузоподъёмного крана.

Большой энциклопедический политехнический словарь. 2004.

Смотреть что такое «ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА» в других словарях:

Накладки стыковые

Посмотрим, как выглядит одна из них, предназначенная для крепления кранового рельса КР-70 к подкрановой балке: конструкция ее (как и элемента для любого другого профиля серии) со всеми важными размерами представлена в чертеже и на таблицах ниже.

Здесь же нужно отметить, что эти комплектующие могут быть по индивидуальному заказу изготовлены под шейку, и в таком случае контактная поверхность окажется радиусной.

Кроме того, для прижимных планок могут быть выбраны такие элементы:

Подкрановая балка — это… Что такое Подкрановая балка?

Подкрановая балка
Подкрановая балка — основной несущий элемент подкрановых конструкций в виде сплошностенчатой балки, по которым уложен рельсовый крановый путь.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2020.

Источник