что такое овербуст на динамиках

Что такое овербуст на динамиках

Unreal Sound | Автозвук Курск запись закреплена

Полный OVERBOOST Новейшие динамики от компании Pride
Знакомьтесь Pride SOLO V.3

— ДИНАМИК «ТРАНСФОРМЕР»
— ПАТЕНТОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
— САМЫЙ ГРОМКИЙ
— САМЫЙ ВЫНОСЛИВЫЙ
— НОВАЯ ЭРА «ОТКРЫТОЙ АРХИТЕКТУРЫ В ЗВУКЕ»

В новой модели:
— новая патентованная система увеличения мощности МС по принципу “plug & play”, время на модернизацию МС менее 1 минуты
— Модуль OVERBOOST

— прирост мощностных показателей

— увеличение показателя чувствительности, что в соревновательных рамках дает прирост в широком диапазоне частот (200Гц-10кГц)

1дБ в ходе измерения «кривой среднего давления»

— увеличение максимального температурного порога работы МС акустики до 240С, без каких-либо изменений конечных показателей

— небольшое снижение физической массы динамиков

— уникальная возможность дозированно выбирать наличие/отсутствие пиковых подъемов в определенных участках АЧХ.

Источник

Overboost или как передвигаться быстрее)

Сразу хочу отметить, что в моём случае всё в стадии наработки, эксперемента и настройки) Возможность выбора коррекции- на стадии проектирования)

Overboost- в переводе передув, т.е. превышение положенного давления во впускном коллекторе, создаваемого турбонагнетателем. Долгими вечерами думая и рассуждая о повышении мощности нашего Спорта на одном из рессурсов Инэта мы( отдельное спасибо Игорю FGC) пришли к повышению буста 4D56…

Немного отступлю от темы- на двигателе 4М41 вопрос поднятия давления турбы решён давно такими способами как *свисток*(fgc-box.com/stati-instruk…ya-davleniya-nadduva.html) и шайбы под шток вестгейта…

На двигателе 4D56 так *не прокатит*) Вестгейт у нас отсутствует)
Вкратце обьясню- механическим путём обмануть нашу турбу нельзя, т.к. у нас стоит турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток, называется VGT(VNT).
Наглядный пример, как газы разгоняют колесо турбины:

Управление турбой осуществляется напрямую ECU, с помощью электропневматического саленойда. Сколько дуть в конкретный момент времени процик определяет по нескольким датчикам под капотом, сравния показания реального времени с *картами буста*, заложенными в прошивку. После сравнения процик *даёт добро* на открытие/закрытие управляющего саленойда, который, управляет турбой через исполнительный мех-м, создавая определённый буст.Одним из таких датчиков является MAP(сенсор абсолютного давления). Вот о нём и поговорим)

МАР выполняет роль *смотрящего*, т.е. к сенсору подходит трубка с коллектора и три провода: плюс, минус и сигнальный. Взависимости от давления показания сенсора меняются и по сигнальному проводу мчатся в ECU. На основании этих показаний и ещё нескольких датчиков, происходит коррекция наддува, описанная выше. Опытным путём было выяснено, что при обмане ECU через МАР мозги машины не сьезжают набок и мы получаем желаемое повышение буста без коррекции других сенсоров. Самое интересное то, что обман осуществляется в том же ключе как и с топливом, т.е. не чип поднимает давление до нужного нам предела а ECU!
Как это работает. На МАР приходит с процика плюс, 5 вольт. Мы, занижая питание сенсора, прямо-пропорционально занижаем показания этого сенсора, идущие в процик. Получается, что уменьшив вольтаж на питании МАР на 20% к примеру, мы получаем уменьшенные показания, идущие в ECU, на 20%… И соответственно повышение давления турбы на 20%.
ECU *глазами* MAP видит допустим 1кг избытка, а на самом деле там уже 1.2). Величина подьёма зависит от номинала резистора, который мы должны врезать на питание МАР(в разрыв питающего провода). 80 Ом просаживает напряжение примерно на 10%. Столько же мы получаем в overboost. Повышение давления происходит линейно, во всём диапазоне оборотов.
Благодаря такой коррекции, мы не ловим ошибки по передуву и ECU думает что всё по плану)

В стоке максимальное давление, которое может выдать наша турба 1.55 бара. Это в пиках. Ровно, при тапке в пол, давление примерно 1.3-1.35 бара. На 1.6 выстреливает Джекичан. У меня стоит резистор на 150 Ом, что равняется поднятию примерно на 18%. Максимальное давление в пиках достаю в 1.8, а ровно дует 1.5-1.6 уже примерно с 2х тысяч. Без чеков)

Видеть корректное давление через OBD(мультиком или Эльмом) уже бессмысленно, поэтому нужен отдельный давленометр.
Кстати, по опыту контроля манометров давления турбы на грузовиках могу сказать, что контроль за наддувом на ходу хорош тем, что можно существенно снизить расход на трассе. К примеру едем мы 80 км/ч…давление турбы 0.8 бара…отпускаем педаль газа на микрон/другой… давление уже 0.4-0.5…а мы так же едем 80) Горючки меньше сгорает)

Ну и о субьективных впечатлениях)
После установки FGC-BOX именно этого нехватало. Воздуха! Машина- ураган! На 18-20% превышения повседневно ездить немного напрягает. Слишком быстро. Всё быстро). Старт, разгон, переключения передач и т.д. Машин заставляет постоянно быть в напряжении. Чуть тиснул сильнее и упёрся в кого нить)
Мотор стал работать по другому. Даж незнаю как… короче нравится, и не мне одному. Несколько человек уже повторили мой эксперемент(с разными наминалами)- все довольны)
Темперература мотора 86-91… Поводов для беспокойства нет даже при активном педалировании.

В свотофорных гонках почти все 3х литровые бензовозы в такой же весовой категории нервно курят в сторонке. Пафики, Туареги 2.5 тож не конкуренты)
Планирую попасть на стенд- тогда будет предметный разговор) Пока по GPS разгон до 100 9.5 сек. и можно только догадываться на сколько GPS врёт.)

Что будет следующее?) Незнаю) может кулер под замену, может метанол на впуск)…время покажет…есть к чему стремится): 2.5 360 Hp 640 Nm)

Источник

Вестгейт Шрёдингера

Ура! Спешу сообщить радостные вести, которых удалось добиться вчера. Овербустик побежден.

Борьба была долгой. Три месяца с момента установки новой «чаши». Хотя, впрочем, и ранее после сборки новой конфигурации был овербуст, как только выкатился на обкатку. Так что ровно четыре месяца войны.

Что такое овербуст? Овербуст — это превышение целевого значение наддува в следствии различных причин. Иногда, специально закидывается овербустное значение, затем откатывается до целевого. Естественно, данное понятие присуще только турбо моторам. На примере это выглядит так: вы настроили значение наддува на 1.0 кг с помощью соленоида или пружины, а по факту значение буста выше на любое значение от того, что вы установили и хотели получить.

Чем плохо? Деградацией мотора. От разрушения поршня как было в моем случае, до «кулака дружбы» и любых других повреждений в следствии детонации, температуры, перегрузки и других.

Почему происходит овербуст? Настройка, неисправность спускного клапана, соленоида управления, и даже, говорят, недостаточное потребление воздуха мотором. Да, разобрать сложно, в чем истинная причина. Приходится идти от самых распространенных до совсем редких. К слову, скажу, что на штатный 3s-gte, лично у меня, ездил почти всегда в овербусте, особенно зимой. Приходилось даже портировать каналы актуатора турбины

Впрочем, речь сейчас не об этом. Что же было в моем случае сейчас? После выхода турбины на целевой буст без каких либо проблем к 5000 об/мин, примерно, в зависимости от передачи начинается плавное затем резкое повышение буста до чересчур критических значений.

Итак, борьба началась.
Первым делом, естественно, были проверены герметичность всех шлангов, порядок установки. Это всё не дало результата.
Дабы исключить неисправность установленного у меня соленоида HKS EVC6 сначала бустконтрол бы переведен в режим пружинного наддува, а затем вовсе была применена схема пружинного наддува, когда шланг на вестгейт идёт напрямую с вакуумной системы турбины. Результат одинаковый всё с тем же овербустом, но соленоид не виноват.
Следующим шагом я решил сделать всё вакуумную магистраль по «мануалу» соблюдая нужную толщину ваакумных шлангов, длину и изгибы.
Был установлен штуцер в пайп после турбины

С этого штуцера управляет бустконтролер бустом на вестгейте. Оптимальное место.

Спустя 50см, согласно мануалу, был установлен тройник, с которого был проведен шланг на соленоид, а другой шланг вестгейт.
Бустик, по ощущениям, стал раздуваться по-раньше. Но искомой проблемы это не решило.

Тогда я подумал, что вестгейт не справляется со своей работой. Почему не было сразу такой мысли? Потому что его слышно! В отличии от внутреннего вестгейта-актуатора, выход с которого обычно уходит в общую выхлопную трубу, внешний вестгейт при выпуске газов в атмосферу даёт характерный отчётливый звук рева двигателя из под капота:)
После выхода на целевой наддув, было ясно слышно как открыт вестгейт и с рёвом выпускает избыточные газы в атмосферу… Отсюда он и получил своё прозвище — вестгейт шредингера. Вестгейт, который как бы работает и как бы не работает одновременно, а узнать это по сути не представляется возможным. Не хватает пропускного сечения трубы вестгейта и самого вестгейта?
Чтож, было решено разобраться как он там поживает.

Изъял вестгейт из моторного отсека

Поживает он вполне-таки не плохо. Подключил к нему компрессор, дунул в мембрану. Клапан начинает открываться где-то в 0.6 бар, в 0.8 уже открыт до упора. В принципе это его документированная работа. Сам клапан открывается и закрывается плавно, без рывков и звуков. Ничего, что могло вызвать подозрения, кроме… того что где-то из него травит воздух. «ага! вот где собака зарыта», — подумал я. Виной была прокладка между холодной и горячей частью вестгейта. Особо не заморачиваясь, я промазал её герметиком и проверил еще раз. На этот раз всё замечательно. На радостях вернул его на место соединив с коллектором. Какое было моё разочарование, когда не изменилось ничего.

«Мелковаты паруса для такого корабля» — подумал я, подразумевая, что слишком много газиков воспроизводит мотор для турбины и сечения вестгейта sard в 38мм будет маловато.
Поэтому для борьбы я избрал самый кардинальный вариант. Замена ветгейта, увеличение диаметра трубы.

Для решения этой задачи был приобретен оригинальный вестгейт tial 44mm, сделанный в США.

под него была заказана пружина 0.7 бар, по скольку в комплекта шла синяя на 1,5 бара на сколько мне известно. А также флянец v-band на коллектор, хомут и труба 44ого диаметра.
С таким комплектом я был готов рубить всё с плеча. Но уже на подъемнике товарищи заметили, что на нем есть регулировочный болт, который был вкручен до упора, намекая о том, что пружина внутри максимально зажата. Нет, сам то я не слепой и конечно видел этот регулировочный болт и даже хотел его подкрутить в одну из попыток съема гейта, но почему-то твердо был твердо уверен, что ничего крутить в нем не нужно.
Да и в этот раз я не был настроен, только после регулировки по усиленным заверениям товарищей «попробуй проедь, это может помочь» я решил попробовать.

Я не ожидал ничего особенного, но пружинный наддув (буст off) четко 0.7 бар до отсечки. Целевой наддув (буст on) ровно заданный 1.0 кг до отсечки.
На радостях во время проверки я налетел на гвоздь, заметив лишь это в повороте на 140 км/ч, когда мне показалось, что попка как-то не очень себя ведет.

Затем сорвал гайки с внутренней резьбой. Заменил на другие

Источник

Pride OverBoost

Съемный дополнительный модуль для подключения к динамику PrideSolo.3 6.5/Daimond 8 v.2, который позволяет значительно увеличить мощность динамика, когда это необходимо и снять модуль, когда это не нужно.

Монтаж проводиться собственными силами менее, че за минуту, при помощи всего 2 болтов.

Например, при подготовке к соревнованиям вы можете навесить модуль OVERBOOST/ а при повседневном использовании, снять его и получить «равномерно кривой АЧХ».

К тому же эта опция позволила сократить стоимость на основную версию динамика, и дать возможность его установить за доп. плату тем, кому это действительно нужно.

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

Источник

Что такое овербуст на динамиках

В рамках производства магнитных систем мы используем передовые технологии и новейшее оборудование. Для отработки магнитной системы по всем характеристикам специальный по составу клей наносится на нижний магнитопровод и ферритовое кольцо, после чего вся магнитная система стягивается винтами. Такой способ сборки позволяет предоставить пользователю пожизненную гарантию на магнитную систему динамика.

В рамках производства мы смогли успешно реализовать цех по изготовлению шайб методом горячей прессовки для всех линеек акустики и сабвуферов Pride. Для центрирующих шайб мы используем высококачественный тканный материал из нитей от французской компании DuPont, спец пропитку основой которой служат реактопласты, что в свою очередь позволяет реализовать весь задуманный потенциал механики динамика при его эксплуатации в совершенно различных режимах.

Защитные сетки для акустики PRIDE, идеально подобраны для всего модельного ряда динамиков. Основное предназначение – защита диффузора от механических повреждений. В комплект входит металлическая вставка в виде сетки и проставочное кольца из АБС пластика. Внутри проставочного кольца есть специальный паз, который удерживает защитную сетку, одновременно выравнивая её относительно подвеса. Что позволяет установить большее количество акустики в сравнении с теми динамиками, защитные сетки на которых увеличивают монтажный диаметр корзины.

Каждый пользователь может быть полностью уверен в нашем продукте.

Теперь у каждого клиента есть возможность получить быстрый и качественный сервис и обменять сломанный динамик на новый по программе подменного фонда. При обращении к любому официальному дилеру Pride взамен динамика, вышедшего из строя, вы получите совершенно новый динамик. В программе участвуют все модели акустики Pride начиная с выпуска 2017 года. Более подробную и информацию о стоимости и моделях уточняйте у дилеров в своём регионе.

Весь модельный ряд усилителей мощности Pride традиционно производится на базе одного из мировых лидер ов по выпуску усилителей во всём мире. Каждая модель тщательно продумана с технологической точки зрения и разработана под конкретные задачи, которые регулярно озвучиваются нашими клиентами. Корейские усилители компании Pride – это залог надёжности и качества.

Компоненты автомобильной системы

Обратитесь к нам, и мы с радостью поможем вам получить интересующую вас информацию

Доставка осуществляется из города Казань по средствам транспортной компании: КИТ, Деловые Линии‎, Почта России(весом не более 1кг), Байкал Сервис. Доставка производится до терминалов вашего города. Транспортные расходы оплачиваются получателем

Стоимость доставки можно рассчитать на сайте транспортной компании

Сроки доставки стоит уточнять лично в офисе транспортной компании

Пластиковые карты Visa, MasterCard, МИР, American Express

Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер кредитной карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере. Безопасность обработки Интернет-платежей по пластиковым картам гарантирует банк-эквайер. Все операции с картами происходят в соответствии с требованиями VISA International, MasterCard, МИР и других платежных систем. При передаче информации используются специальные технологии безопасности карточных онлайн-платежей, обработка данных ведется на безопасном высокотехнологичном процессинговом сервере. В случае возникновения вопросов по поводу конфиденциальности операций с платёжными картами и предоставляемой вами информации вы можете связаться со службой технической поддержки банка. На странице авторизации потребуется ввести номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, верификационный номер карты (CVV2 для VISA или CVC2 для MasterCard). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Верификационный номер карты — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты. Для оплаты вы будете перенаправлены на страницу банка. Произвести оплату необходимо в течение 15 минут после перехода на страницу авторизации карточки. Транзакция может занять около 40 секунд. Дождитесь завершения операции. Не нажимайте повторно кнопку «Заплатить». Платеж происходит в режиме реального времени и зачисляется в течение 15 минут.

Подробности можно уточнить написав запрос на sales@pridecaraudio.com

Оставьте свои данные — с вами свяжутся и уточнят детали

Оставьте свои данные — с вами свяжутся и уточнят детали

Оставьте свои данные — с вами свяжутся и уточнят детали

1.1 Гарантийное обслуживание и ремонт техники PRIDE с соблюдением требований и норм производителя осуществляется на территории Российской Федерации исключительно в авторизированном сервисном центре ООО «Лаборатория Звука» (далее «Авторизированный сервисный центр»).

1.2 Авторизированный сервисный центр рассматривает гарантийные претензии при наличии правильно заполненного гарантийного талона. Гарантийный талон является единственным документом, подтверждающим право на гарантийный ремонт и обслуживание товаров марки PRIDE.

1.3 Без предъявления гарантийного талона и документа(ов) (товарного (кассового) чека, счет- фактуры и т.п.), подтверждающих приобретение товара марки PRIDE, обязанность доказывания факта и условий приобретения лежит на покупателе товара марки PRIDE.

1.4 Гарантийный срок исчисляется со дня даты продажи товара марки PRIDE покупателю и составляет 12 (двенадцать) месяцев.

1.5 При регистрации продукта на сайте www.pridecaraudio.com в течение 8 (восьми) недель с момента приобретения товара марки PRIDE, гарантийный срок дополнительно увеличивается на 6 (шесть) месяцев и в общей сложности составит 18 (восемнадцать) месяцев.

2.1 В течение гарантийного срока бесплатно устраняются:

— повреждения, возникшие из-за применения некачественного материала в составе основных частей товара;

— дефекты сборки, допущенные по вине завода-изготовителя.

2.2 Срок службы товара при эксплуатации в рамках рекомендаций завода-изготовителя и согласно инструкции по эксплуатации составляет 3 (три) года.

3.1 Гарантия не распространяется:

— на товар, не имеющий гарантийный талон или имеющий недействительный гарантийный талон;

— на товар марки PRIDE, приобретенный покупателем не у официального дилера*;

*список официальных дилеров указан в разделе контакты http://pridecaraudio.com/buy

— на товар имеющий следы стороннего вмешательства в его конструкцию пользователем или иными (третьими) лицами;

— на изделия, контрольно-сигнальные элементы которых говорят о нарушениях условий эксплуатации, изложенных в инструкции по эксплуатации к изделию;

— на изделия, в процессе диагностики которого выявлены факты их использования вне условий эксплуатации, которые установил производитель и изложенных в инструкции по эксплуатации к изделию;

— на изделия, имеющие механические повреждения (трещины, сколы, царапины и т.д.) и повреждения, вызванные воздействием агрессивных сред, высокой влажности, высоких температур, попаданием инородных предметов в вентиляционные отверстия термонагруженных элементов аудиотехники, а также на изделия, имеющие причинно-следственную связь с условиями неправильного хранения изделия;

— на аудиотехнику с неисправностями, возникшими вследствие перегрузки (повлекшей за собой выход из строя звуковой катушки динамика, блока питания усилителя мощности и т.п.), причинами которых может являться эксплуатация и нарушение инструкции по эксплуатации техники, а также применение техники не по назначению, либо использование составных частей (не марки PRIDE) аудиосистемы в паре с частями марки PRIDE;

— на естественный износ частей аудиотехники (резьбовые соединения, подверженные постоянной работе, пружинные акустические терминалы и акустические терминалы под пайку, подверженные естественному износу, декоративные элементы в виде защитных грилей, резиновых накладок, многократный демонтаж/монтаж которых приводит к изменению их начальной формы и т.п.)

— на товар с удаленным, скрытым, нечитаемым или измененным серийным номером.

4.1 В случае, если покупателю необходима диагностика товара PRIDE, данный вид работ проводится в авторизированном сервисном центре компании.

4.2 Выявленные при диагностике неисправности, попадающие под действие гарантийных обязательств, устраняются на безвозмездной основе. Все иные случаи рассматриваются по согласованию с потребителем в письменном порядке.

Процедура реконструкции сабвуфера, акустики (далее рекон) подразумевает под собой техническое восстановление динамика до состояния (в части механики), которое предлагается клиенту при продаже нового изделия.

Перечень работ заключается в установке новой подвижной части, а именно: диффузора и подвеса, шайбы с подводящими проводами, звуковой катушки, пылезащитного колпака (при его наличии)

При проведении работ используются только фирменные адгезивы, применяемые при первичном выпуске продукции. Использованные и (или) вышедшие из строя части, предназначенные для замены, утилизируются

Клея и смолы в составе узлов динамика не могут быть приведены в жидкое состояние, при котором они станут пластичными для их легкого демонтажа без повреждения комплектующих первоочередной важности. Без процедуры демонтажа в свою очередь нельзя определить ряд существенных моментов, которые являются основополагающими для вынесения объективного заключения по факту поломки. Исходя из вышесказанного, трезво оценивайте ваше желание провести комплексную диагностику поломки и заранее уточняйте возможные последствия «вскрытие изделия нашими специалистами» по месту приобретения товара

Процедура ремонта усилителя мощности (далее УМ) подразумевает под собой выявление неисправности и ее устранение

Характер поломки определяет срок ремонтных работ и в некоторых случаях срок поставки комплектующих, которые отсутствуют на складе, но необходимы для восстановления изделия. Причина поломки может быть установлена исключительно в процессе осмотра и проведения диагностических работ нашими специалистами

Особое внимание уделяем тому факту, что при наличии следов стороннего вмешательства в устройство усилителя и его отдельные узлы – изделие НЕ ПОПАДАЕТ под гарантийную программу ремонта

Данный товар, относится к категории технически сложных товаров и мы в свою очередь убедительно рекомендуем в случае возникновения проблемы, передать товар (УМ) в наш СЦ на диагностику

Работы по поиску проблемы и её устранению на базе нашего СЦ, избавят вас от последствий. Вы можете столкнуться с платным внегарантийным ремонтом, дорогостоящей заменой частей, ранее пригодных для работы УМ, по причине неквалифицированного ремонта и подобными трудностями

Доставка товара до СЦ в г. Казань осуществляется силами конечного продавца продукции на заранее согласованных условиях с конечным покупателем. Обязательным условием является оплата доставки «до двери» компании. Объективно хотим отметить, что наибольшую пунктуальность в сроках и качестве доставки соблюдает ТК «Деловые Линии»

Иные интересующие вас вопросы, вы можете уточнить, написав запрос в соответствующий отдел нашей компании

Срок работ по диагностике и ремонту зависит от ряда факторов. Среди основных стоит отметить загруженность основного производства, наличие необходимых частей для проведения работ, ввиду постоянного обновления серий продукта и модификации его частей, характер поломки/сложность её устранения, совокупность этих и иных факторов, которые объективно могут возникнуть в процессе решения проблем

Иные интересующие вас вопросы, вы можете уточнить, написав запрос в соответствующий отдел нашей компании

Передача изделия в СЦ для проведения диагностических, ремонтных работ, а также работ связанных с вынесением экспертного заключения по факту поломки имеет ряд особенностей

Ряд наиболее важных условий:

Наличие фабричной упаковки, в который приобретался продукт, для возможности транспортировки изделия до СЦ

Изделие без следов, какого либо стороннего вмешательства в конструкцию либо его отдельные узлы, что в свою очередь позволит определить реальную причину поломки. Читаемый серийный номер изделия, на его корпусе, упаковке, либо иной части – обратить внимание на которую, обязан конечный продавец продукта. Номер обязан соответствовать номеру в гарантийном талоне

Наличие заполненного гарантийного талона, что позволит в полной мере воспользоваться гарантийным сервисом, реализованным заводом изготовителем, в противном случае вам останется ждать помощи лишь со стороны продавца, так как мы не сможем идентифицировать свое изделие и установить факт его законной продажи

Рекомендуемым к исполнению является маркировка изделия отправителем «фамилией и контактным телефоном» передающего лица. Один из легких способов – это приклеить небольшой отрезок малярного (бумажного) скотча на корпус изделия (на пример на тыльную крышку усилителя, либо на резиновый кожух магнитной системы на сабвуфере) и написать на нем свою фамилию и телефон. В ряде случаев это сильно ускорит процесс информирования отправителя о состоянии его товара

Просим вас указывать причину обращения в СЦ. Комплексная диагностика изделия, без заранее озвученной причины является платной процедурой. Наиболее легкий вариант – это вложение в виде распечатанного на бумаге текста, с вашими комментариями по факту обращения в СЦ

Важен факт оплаченной перевозчику доставки до двери нашего СЦ. До момента выявления виновника произошедшего, все расходы ложатся на отправителя груза. Продавец и покупатель согласуют данный вопрос в рамках мирового порядка либо законодательства РФ, регулирующего данный момент взаимоотношений

Иные интересующие вас вопросы, вы можете уточнить, написав запрос в соответствующий отдел нашей компании

Многие поломки носят индивидуальный характер. Мы в свою очередь не можем сгруппировать их все, по каким либо однородным признакам. Каждый случай в большинстве своем имеет свои особенности. Данный факт накладывает ряд ограничений по преждевременной озвучке стоимости работ. Наиболее точно ответить на вопросы, связанные с ценой работ, мы сможем лишь после проведения диагностических процедур, которые дадут ответ на вопрос о сроках ремонта. Срок работ формируют расходную базу по оплате труда квалифицированного сотрудника, что напрямую отражается на стоимости ремонтных работ для наших клиентов

Стоимость расходных частей также находится в постоянной динамике. Этому есть ряд причин. Первая причина – это постоянные модификации ряда узлов наших изделий, что вносит ряд дополнений и изменений в себестоимость комплектующих. Вторая причина – это курс Российского рубля по отношению к иным валютам Мира. Мы занимаемся импортом комплектующих из США, Европы и Азии. Это обязывает нас покрывать долговые обязательства перед кредиторами в иностранной валюте. Рублевый оборот внутри страны и его корреляция с валютами иных стран порой вносит существенные коррективы в конечный «рублевый ценник»

Если имеется установленный нашим СЦ факт того, что пользователь не имеет отношения к данной поломке, и она возникла по причине ошибки и прочих негативных факторов со стороны завода изготовителя, то стоимость работ и частей оплачивается заводом изготовителем

Стоимость доставки грузов по программе внегарантийного ремонта, диагностики, модификации изделия и т.д. рассчитывается лично клиентом или ритейлером нашего продукта в зависимости от того, кто выступает в качестве лица, обращающегося к нам по вопросу получения платной услуги

Источник