что такое нки ржд

Служба корпоративной информатизации КбшЖД

Наша служба занимается обеспечением бесперебойной работы СВТ, ПО, АСУ, СПД, а также контролирует соблюдения требований единой политики ОАО «РЖД» в области информационных технологий на Куйбышевской железной дороге.
Показать полностью.

Здесь мы расскажем о нашей службе, о ходе цифровизации на дороге, сети, и многое другое. Оставайся с нами, будет много интересного!

Здесь запрещены
— сообщения рекламного характера или не касающиеся темы обсуждения,
— оскорбления участников и Администрации сообщества,
— использование ненормативной лексики,
— действия, направленные на возбуждение ненависти по признакам пола, расы, национальности или любые другие нарушения российского законодательства.

Администрация сообщества оставляет за собой право модерировать дискуссии.

Служба корпоративной информатизации КбшЖД запись закреплена

Служба корпоративной информатизации КбшЖД запись закреплена

Служба корпоративной информатизации КбшЖД запись закреплена

Все Вы уже, наверное, слышали о том, что на этой неделе в Москве проходит форум «Транспорт России». На пленарной дискуссии «Транспорт России 2035. От стратегии к реализации» руководители отрасли и компаний обсудили влияние внедрения новых технологий на рост перевозок, производительность труда и повышение качества предоставляемых клиентам услуг.
Показать полностью. Министр транспорта Виталий Савельев отметил, что без цифровизации невозможно развивать перевозки, она проникла в транспортную отрасль, и меняет весь ее ландшафт. Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров подчеркнул, что цифровизация – это база для создания и оказания комфортных услуг во взаимодействии с другими участниками.

В рамках форума участники ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» обсудили ключевые проекты цифровой трансформации. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин рассказал о ходе ЦТ в Холдинге, в частности о цифровизации взаимодействия с клиентами: «Наблюдаем растущий спрос на электронный документооборот, на бесконтактное взаимодействие. Наша задача – выйти на показатель в 95% услуг для грузоотправителей, которые оформляются в электронном виде». По его словам, в этом году в 4 раза выросло количество вагоноотправок, оформленных через электронную торговую площадку «Грузовые перевозки». Говоря о пассажирских сервисах, Евгений Чаркин отметил, что уже 68% билетов в дальнем следовании продается в электронном виде.

Кроме того, в этот день Евгений Чаркин от лица Компании подписал соглашения с девятью профильными вузами о сотрудничестве в сфере цифрового обучения, среди которых и Самарский государственный университет путей сообщения. Сотрудничество позволит совершенствовать образовательный процесс, создавать новые обучающие программы и обеспечить потребности РЖД в высококвалифицированных специалистах. Для формирования практических навыков у студентов появится доступ к тестовым автоматизированным системам управления производственными процессами компании, а также к учебным материалам СДО РЖД, направленным на развитие профессиональных и корпоративных компетенций.

Служба корпоративной информатизации КбшЖД запись закреплена

Несомненно, развитие беспилотных технологий – одно из приоритетных направлений развития транспортной отрасли РФ, и страна движется планомерно в данном направлении. Так, Правительство Российской Федерации одобрило 5,2 млрд рублей на реализацию программы «Беспилотные логистические коридоры» (БЛК), в которую входит запуск грузовых беспилотников по трассе М-11 «Нева» протяженностью 669 км, соединяющей Москву и Санкт-Петербург.
Показать полностью. НПО «Старлайн», российский разработчик автомобильной электроники, уже приступил к внедрению беспилотных технологий в грузовой автомобиль. В парке компании сегодня уже есть два беспилотных легковых автомобиля, которые в 2020 г. прошли серию государственных испытаний и сейчас активно тестируются на дорогах городов России.

Роботы-доставщики Яндекса, работающие в некоторых городах России и США продолжают осваивать мир: со следующего года они будут доставлять заказы сети супермаркетов в Дубае. Шестиколесный «Яндекс.Ровер», длиной около метра и полметра высотой, перемещается по городским тротуарам примерно со скоростью пешехода около 5 км/ч. Робот распознает окружающие объекты вокруг, может объезжать препятствия, он оснащен лидаром, который помогает ему ориентироваться даже в темноте. При всем при этом, беспилотный курьер сам прокладывает себе маршрут.

Про наши беспилотные Ласточки мы говорили на прошлой неделе, а сегодня предлагаем к просмотру интервью по теме с заместителем генерального директора АО «НИИАС» Павлом Поповым, который расскажет о беспилотных поездах подробнее.

Служба корпоративной информатизации КбшЖД запись закреплена

Коротко о новостях из мира цифровизации РФ и не только

Минпромторг вложит 7,6 млрд рублей в разработку российского суперкомпьютера на базе российской архитектуры NeuroMatrix. Первую партию устройств планируют выпустить к 2025 году. Отечественная разработка должна стать аналогом суперкомпьютера NVIDIA Jetson Xavier, который используют в системах робототехники и беспилотниках.
Показать полностью. В то же время «Сбер» представил свой второй суперкомпьютер — Christofari Neo. Модель создана на базе технологий nVidia, в ее основе более 700 графических процессоров nVidia A100 с 80 ГБ памяти.
Компания «Микрон» выпустила экспериментальную партию 32-битного отечественного микроконтроллера МК32АМУР. Он обладает встроенной криптозащитойи, по словам производителя, полноценно подходит для использования на объектах с высокими требованиями к безопасности.
«Сбер» объявил, что обучил нейросеть ruGPT-3 писать код. Разработчики назвали эту функцию JARVIS. Цель разработки — дать ИИ возможность дописывать код разработчика, искать в нем уязвимые места, работать в режиме автозавершения кода, переводить код с одного языка программирования на другой.
Разработчики Грозненского государственного нефтяного технического университета имени академика М.Д.Миллионщикова разработали виртуального помощника «Нина» для пенсионеров, который упростит старшему поколению использование цифровых сервисов,​ поможет управлять компьютером с помощью голоса, вызвать экстренную службу, если пользователь почувствует себя плохо.
Ученые из Института теоретической физики Китайской академии наук разработали для классических компьютеровалгоритм, который решает те же задачи, что и квантовый компьютер Google Sycamore. Поиск решения на китайской системе из 512 графических процессоров занял 15 часов, тогда как в Google утверждали, что даже самый лучший суперкомпьютер IBM будет искать решение 10 000 лет.
Ученые НИТУ «МИСиС» с коллегами МГТУ им. Носова, СФУ и НИЦ «Курчатовский институт» разработали сплав алюминия, способный выдерживать температуру на 100-150°С выше, чем у существующих аналогов. Такой материал позволит существенно снизить вес и углеродный след нового железнодорожного транспорта, авиации и другой техники.

Источник

Что такое нки ржд

По итогам января-февраля нынешнего года Октябрьская дорога занимает второе по сети место по формированию электронного маршрута машиниста (ЭММ). На дороге с начала года сформировано 93,1% ЭММ, в то время как среднесетевой показатель держится на уровне 84,8%. В марте тенденция опережения других дорог сохраняется, так как уже за первую декаду 94,1% маршрутов от общего количества сформированных на дороге – электронные.

«Электронный маршрут машиниста – это технология, при которой машинисты и помощники с помощью многофункцио­нальных электронных карт (МЭК) регистрируют явку, получают допуск к поездке, знакомятся с документами и телеграммами по безопасности движения и подтверждают это своей электронной подписью на электронном терминале самообслуживания (ЭТСО)», – поясняет начальник отдела статистики тягового подвижного состава службы корпоративной информатизации (НКИ) Виктор Раков.

Во время рейса ЭММ продолжает автоматически пополняться множеством сообщений информационных систем: о приемке локомотива, проследовании станций, следовании пассажиром и так далее. После поездки машинисту остается просмотреть сформированный итоговый документ, при необходимости внести корректировки и заверить его своей электронной подписью.

На минувшей неделе, 11–12 марта, вопрос полного перехода на ЭММ стал центральным на семинаре работников НКИ с участием специалистов Управления анализа и статистики ОАО «РЖД», Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», Октябрьской и Московской дирекций тяги, Октябрьской дирекции управления движением, Санкт-Петербургского информационно-вычислительного центра, Октябрьской дирекции здравоохранения.

По словам специалистов, с учетом перевозок на Калининградской дороге, занимающей в рейтинге верхнюю строку, фактическим лидер ом в оформлении ЭММ является Октябрьская. Как пояснили в НКИ, если в декабре прошлого года на самой западной дороге сети было оформлено всего чуть более 2200 маршрутов, то на ОЖД – 70482, из них 91,4% – электронные.

Если в 2012 году, когда ЭММ, пройдя опытную эксплуатацию на Северной дороге, только вводился на Октябрьской, машинисты чаще выражали недовольство нововведением, то сейчас это стало нормой, вошло в привычку. Введение этой технологии существенно сократило трудозатраты на обработку сформированных маршрутов. Так, если после сдачи машинистом бумажного маршрута до его полной обработки проходило трое и более суток, включая многочисленные передачи бумаги из рук в руки: дежурному по депо, нарядчику, расшифровщику, то сейчас маршрут формируется по моменту его подписания машинистом на ЭТСО и далее в режиме онлайн посту­пает в Центр оперативно-технического учета работы локомотивов (ЦОТУ).

«Эта система позволяет в оперативном режиме оценивать формируемые технико-экономические показатели для принятия управленческих решений», – объясняет заместитель начальника отдела НКИ Александр Саушкин. Так что, с эффективностью нововведения теперь никто не спорит. Но что мешает совершить полный переход на ЭММ? Прежде всего, случающиеся нарушения технологической дисциплины оперативными работниками как дирекции тяги, так и дирекции управления движением. В рамках проведения семинара были выработаны предложения как по их искоренению, так и по доработке программного обеспечения. В последнем направлении активно действует функцио­нальный заказчик ЭММ – Дирекция тяги – филиала ОАО «РЖД».

Узкие места в вопросе повышения процента формирования ЭММ обсуждались и в прошлом году с Октябрьской дирекций тяги. Прошедшая встреча показала, что часть вопросов снята. Остается нерешенным тот, что связан с доработкой программного обеспечения, например, при работе локомотивов при проведении «окон» в режиме закрытого перегона. Но в ближайшее время и этот вопрос будет снят.

«Высокий показатель формирования ЭММ на Октябрьской дороге, в первую очередь, обусловлен активной позицией специалистов нашей службы, – сказал Виктор Раков. – Что отметили представители Управления анализа и статистики ОАО «РЖД» и Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». По нашей инициативе вот уже на протяжении трех лет проводятся аналогичные семинары. Кроме того, эффективной формой продвижения ЭММ стали круг­лые столы, проводимые в эксплуатационных локомотивных депо полигона Октябрьской, и ежемесячное рассмотрение результатов взаимодействия на заседаниях узловых рабочих групп с участием региональных представителей службы».

Служба корпоративной информатизации ОЖД накопила богатый опыт в работе по выполнению поручения руководства компании о достижении 100%-ного оформления ЭММ. Специалисты службы готовы поделиться своим опытом – и запрос на это уже поступил от представителей Московской дирекции тяги.

Источник

Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»

Руководство

Голомолзин Виктор Георгиевич

Сакович Игорь Леонтьевич

Хойхин Роман Александрович

Трусов Яков Витальевич

Давыдов Артем Александрович

Лобко Игорь Викторович

Середа Сергей Иванович

Сазонов Игорь Павлович

Горин Роман Валерьевич

Олейников Александр Николаевич

Троянов Владимир Владимирович

Поликарпов Игорь Васильевич

Величко Егор Геннадьевич

Основная информация

Деятельность

Своевременное и полное удовлетворение потребностей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров.

Железная дорога (региональный центр корпоративного управления) – филиал ОАО «РЖД» наделен функциями контроля и координации деятельности филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», а также ДЗО, находящихся в границах дороги.

Основные показатели за 2020 год:

Эксплуатационная длина – 10 440,9 км

Численность сотрудников на полигоне дороги – 69 686 человека

Средняя заработная плата – 59 174 рублей

Перевезено грузов – 290,8 млн тонн

Отправлено пассажиров: в дальнем сообщении – 11,6 млн человек, в пригородном сообщении – 106,6 млн человек

Контактная информация

Предприятие находится на территории Октябрьской железной дороги

Адрес 191023, Россия, г. Санкт-Петербург, площадь Островского, д. 2

+7 (800) 755-50-05
+7 (812) 457-66-99

Последнее обновление: 18.10.2021

Предприятия подчинения

107140, Россия, г. Москва, Комсомольская площадь, д. 3/9

+7 (499) 260-91-92
+7 (499) 260-91-49

198013, Россия, г. Санкт-Петербург, Подъездной переулок, д. 1

191036, Россия, г. Санкт-Петербург, Невский проспект, д. 85

183038, Россия, Мурманская область, г. Мурманск, ул. Привокзальная, д. 15

198095, Россия, Санкт-Петербург, Библиотечный переулок, д. 4

+7 (482 32) 2-91-80
+7 (482 32) 2-91-80

191119, Россия, Санкт-Петербург, ул. Днепропетровская, д. 2

+7 (812) 457-96-68
+7 (812) 457-46-04

198092, Россия, Санкт-Петербург, ул. Шкапина, д. 44

+7 (812) 252-65-81
+7 (812) 252-19-78

183012, Россия, Мурманская область, Мурманск, ул. Челюскинцев, д. 25 литера «а»

+7 (815 2) 48-43-91
+7 (815 2) 48-43-91

198095, Россия, Санкт-Петербург, Библиотечный переулок, д. 4 к. 2

195009, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Комсомола, д. 35 литера А

353427, Россия, Краснодарский край, г. Анапа, ст. Благовещенская, ул. Прибрежная, д. 4

198095, Россия, г. Санкт-Петербург, Библиотечный пер., д. 4

+7 (812) 436-07-21; +7 (812) 436-06-96

191023, Россия, г. Санкт-Петербург, пл. Островского, д. 2

звонок бесплатный для всех регионов РФ

по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи

Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.

Источник

Что такое нки ржд

Работники Иркутской дирекции связи внедрили новый программный продукт, позволяющий проводить конференции и видеосовещания с соблюдением мер социального дистанцирования.

Аббревиатура МКТ – мобильная корпоративная телефония – появилась в словаре связистов ВСЖД сравнительно недавно. Этот программный продукт компании Cisco позволяет работнику независимо от того, находится ли он на рабочем месте или трудится на удаленном доступе у себя дома, принимать участие в видеоконференциях и совещаниях.

Его универсальность состоит в том, что для сеанса видеосвязи подойдет любое устройство, будь то мобильный телефон или планшет, ноутбук или стационарный компьютер.

– Новую услугу предложила использовать Центральная станция связи, – рассказывает главный инженер Иркутской дирекции связи Сергей Шурыгин. – Это лицензированный программный продукт, он имеет защищенный протокол, что немаловажно для соблюдения требований конфиденциальности.

Для подключения к МКТ необходимо приобрести лицензию, которая устанавливается на любое устройство, работающее на базе Windows, MacOS, IOS или Android.

– Если вы находитесь в постоянных разъездах, то, конечно, вам лучше установить эту программу на мобильный телефон, – объясняет Сергей Шурыгин. – Главное, чтобы вы находились в зоне покрытия сотовой связи или имели доступ в Интернет. Подключение к сеансу видеосвязи очень простое. Делается звонок, вводится пин-код – и ты уже участник конференции.

На отладку и запуск системы ушло 2 месяца. Основная нагрузка легла на сотрудников центра технического управления Иркутской дирекции связи. Его руководитель Александр Андреев особо отметил вклад в эту работу своего заместителя Дмитрия Хорькова:

– Он занимался получением заявок от пользователей, внесением в систему, осуществлял обратную связь, знакомил с правилами пользования МКТ и выполнял все технические работы по настройке оборудования.

Сегодня к системе подключено 1 712 пользователей. Этот формат активно применяется при проведении совещаний по инженерной деятельности главного инженера ВСЖД, его охотно используют в регионах дороги. Дирекции и службы также проводят свои совещания с помощью МКТ.

В процессе использования система зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Она обеспечивала бесперебойную работу даже при достаточно большом количестве участников. Например, на совещании главного инженера их было зафиксировано максимальное количество – 91. Были, правда, проблемы в целом по сети ОАО «РЖД»: когда собиралось более 300 участников, система начинала давать сбои, поэтому приняли решение ограничить их количество до 120 человек.

– Еще одно преимущество этой системы, – продолжает Сергей Шурыгин, – сбор участников конференции ведет сам инициатор совещания, привлечение специалистов региональных центров связи не требуется.

Помимо этого для обеспечения дистанционного доступа сотрудники Иркутской дирекции связи провели большой комплекс работ по обеспечению переадресации вызовов со служебных телефонов на телефоны ремонтно-оперативной радиосвязи, а также на мобильные и домашние телефоны сотрудников, переведенных на «удаленку».

Начальник абонентского отдела Павел Артюшин сообщил, что всего услугами связи на удаленных рабочих местах обеспечено 1 389 человек. Дополнительно выдано 409 сим-карт для сотовых телефонов, 300 сим-карт РОРС, выполнено 259 переадресаций со служебных телефонов сотрудников на их личный мобильный или стационарный телефон. Приобретено 425 сим-карт с услугой доступа к сети передачи данных и для доступа к корпоративному мессенджеру ОАО «РЖД».

Фото: Иркутская дирекция связи

Источник

Главный вычислительный центр – филиал ОАО «РЖД» (ГВЦ)

Основная информация

Руководство

Бандурин Гаральд Иванович

Первый заместитель директора

Аристов Виктор Сергеевич

Заместитель директора (по безопасности)

Беляев Роман Александрович

Заместитель директора (по эксплуатации)

Камнев Алексей Александрович

Корсаков Алексей Валентинович

Заместитель директора (по коммерческим вопросам)

Набиуллин Ильнур Илдусович

Заместитель директора (по управлению персоналом и социальным вопросам)

Палиивец Валентина Викторовна

Заместитель директора (по экономическим вопросам)

Попов Виктор Николаевич

Смоляров Дмитрий Аркадьевич

Шуйский Вадим Анатольевич

Радченко Олег Владимирович

Деятельность

Контактная информация

+7 (499) 262-63-96 – приемная директора; +7 (499) 262-09-09 – единая служба поддержки пользователей (ЕСПП); +7 (499) 262-68-66 – канцелярия; +7 (499) 260-88-77 – обращения по коммерческим вопросам

Последнее обновление: 07.09.2020

Размещение оборудования (Co-location)

Размещение сервисного и телекоммуникационного оборудования (co-location)

Преимущества:

Дополнительные услуги:

Ответственные за предоставление услуги:

Перечень информационных систем, условия предоставления доступа и стоимость обслуживания рабочего места указаны в Прейскуранте* на информационные услуги ОАО «РЖД», утвержденном Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 20.12.2019г. №78 (предоставляется в электронном виде по дополнительному запросу).

Услуги, тарифицируемые в Прейскуранте, предоставляются в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД». Доступ к данным и информации предоставляется в случаях, не противоречащих законодательству, существующим договорным отношениям с ОАО «РЖД», в том числе связанным с неразглашением коммерческой, служебной и конфиденциальной информации.

*Предложение и Прейскурант не являются публичной офертой.

**Стоимость услуг указана без учета налога на добавленную стоимость.

Услуги хостинга (аренда серверов)

Хостинг и аренда серверных мощностей для установки программного обеспечения с предоставлением доступа к серверу и программному обеспечению, включая бизнес-приложения и системы

Услуга позволяет обеспечить сохранность информации и доступность сервисов в режиме 24/7 при сокращении расходов на IT-инфраструктуру.

Пакет услуг по предоставлению виртуального сервера:

Стоимость хостинга зависит от технических параметров серверного оборудования и предоставляется по запросу.

Дополнительно по запросу Заказчика предоставляются:

Ответственные за предоставление услуги:

Перечень информационных систем, условия предоставления доступа и стоимость обслуживания рабочего места указаны в Прейскуранте* на информационные услуги ОАО «РЖД», утвержденном Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 20.12.2019г. №78 (предоставляется в электронном виде по дополнительному запросу).

Услуги, тарифицируемые в Прейскуранте, предоставляются в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД». Доступ к данным и информации предоставляется в случаях, не противоречащих законодательству, существующим договорным отношениям с ОАО «РЖД», в том числе связанным с неразглашением коммерческой, служебной и конфиденциальной информации.

*Предложение и Прейскурант не являются публичной офертой.

**Стоимость услуг указана без учета налога на добавленную стоимость.

Почтовая система ОАО «РЖД»

Подключение к электронной почтовой системе ОАО «РЖД» для обмена электронными сообщениями между пользователями системы и контрагентами

Преимущества подключения к почтовой системе ОАО «РЖД»:

Доступны следующие варианты подключения и сопровождения:

Общая стоимость услуги складывается из разовой платы за организацию подключения и ежемесячной абонентской платы.

Подключение производится при наличии согласованной схемы подключения в соответствии с Распоряжением №2546р и договора/соглашения на организацию расчетов в ОАО «РЖД».

Ответственные за предоставление услуги:

Перечень информационных систем, условия предоставления доступа и стоимость обслуживания рабочего места указаны в Прейскуранте* на информационные услуги ОАО «РЖД», утвержденном Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 20.12.2019г. №78 (предоставляется в электронном виде по дополнительному запросу).

Услуги, тарифицируемые в Прейскуранте, предоставляются в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД». Доступ к данным и информации предоставляется в случаях, не противоречащих законодательству, существующим договорным отношениям с ОАО «РЖД», в том числе связанным с неразглашением коммерческой, служебной и конфиденциальной информации.

*Предложение и Прейскурант не являются публичной офертой.

**Стоимость услуг указана без учета налога на добавленную стоимость.

Информационные системы ОАО «РЖД»

Доступ к информационным системам ОАО «РЖД», обеспечивающим организационные и технологические процессы компании

Условия предоставления доступа:

Стоимость услуги по сопровождению рабочего места пользователя, подключенного к информационной системе ОАО «РЖД», складывается из разового платежа за подключение и ежемесячной стоимости обслуживания рабочего места. Разовый платеж зависит от типа подключения (первичное/вторичное) и необходимости выезда специалиста на место.

Для подключения Заказчика к информационным системам ОАО «РЖД» потребуется защищенное подключение к VipNet-сети ОАО «РЖД» по одному из двух вариантов:

В случае подключения услуги до 15 числа месяца, в котором оказывается услуга, стоимость сопровождения взимается за полный месяц. При подключении после 15 числа стоимость сопровождения за неполный месяц не взимается.

Ответственные за предоставление услуги:

Перечень информационных систем, условия предоставления доступа и стоимость обслуживания рабочего места указаны в Прейскуранте* на информационные услуги ОАО «РЖД», утвержденном Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 20.12.2019г. №78 (предоставляется в электронном виде по дополнительному запросу).

Услуги, тарифицируемые в Прейскуранте, предоставляются в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД». Доступ к данным и информации предоставляется в случаях, не противоречащих законодательству, существующим договорным отношениям с ОАО «РЖД», в том числе связанным с неразглашением коммерческой, служебной и конфиденциальной информации.

*Предложение и Прейскурант не являются публичной офертой.

**Стоимость услуг указана без учета налога на добавленную стоимость.

Информирование о пассажирских перевозках

Предоставление данных о расписании пассажирских и пригородных поездов

Общая стоимость услуги по предоставлению данных о расписании пассажирских и пригородных поездов складывается из единовременного платежа за организацию и настройку опытного и промышленного полигона и ежемесячной стоимости предоставления информации. Размер единовременного платежа зависит от типа используемого подключения. Размер ежемесячной стоимости зависит от набора необходимых данных по расписаниям.

Организация подключения и информационный обмен в режиме АСУ-АСУ осуществляется с использованием средств защиты информации VipNet в порядке, установленном ОАО «РЖД».

Предоставление данных из аналитической базы данных АБД АСУ «ЭКСПРЕСС»

Пассажирские перевозки

Предоставление доступа к аналитической базе данных АБД АСУ «ЭКСПРЕСС», в которой агрегируется информация о пассажирских перевозках. Доступ к информации, содержащейся в АБД АСУ «ЭКСПРЕСС», реализован с помощью специализированных автоматизированных рабочих мест.

Общая стоимость услуги по предоставлению пользователю доступа к АБД АСУ «ЭКСПРЕСС» складывается из разового платежа за подключение к автоматизированному рабочему месту и ежемесячной стоимости его обслуживания. Разовый платеж зависит от типа подключения (первичное/вторичное). Подключение к АБД АСУ «ЭКСПРЕСС» производится только при согласовании распорядителя системы.

Эксплуатация и ремонт парка пассажирских вагонов

Подключение к автоматизированной системе управления эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских вагонов (АСУ ПВ на АБД), предназначенной для предоставления оперативной информации о ремонтах, конструктивном устройстве и использовании пассажирских вагонов для повышения безопасности движения пассажирских поездов и управления перевозочным процессом.

Общая стоимость услуги по предоставлению пользователю доступа к АСУ ПВ складывается из разового платежа за подключение и ежемесячной стоимости обслуживания рабочего места. Разовый платеж зависит от типа подключения (первичное/вторичное).

Ответственные за предоставление услуги:

Перечень информационных систем, условия предоставления доступа и стоимость обслуживания рабочего места указаны в Прейскуранте* на информационные услуги ОАО «РЖД», утвержденном Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 20.12.2019г. №78 (предоставляется в электронном виде по дополнительному запросу).

Услуги, тарифицируемые в Прейскуранте, предоставляются в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД». Доступ к данным и информации предоставляется в случаях, не противоречащих законодательству, существующим договорным отношениям с ОАО «РЖД», в том числе связанным с неразглашением коммерческой, служебной и конфиденциальной информации.

*Предложение и Прейскурант не являются публичной офертой.

**Стоимость услуг указана без учета налога на добавленную стоимость.

Система обучения (СДО)

Доступ к Системе дистанционного обучения ОАО «РЖД»

Услуга предполагает предоставление в аренду системы дистанционного обучения ОАО «РЖД» как в длительное пользование, так и для проведения программы единовременного дистанционного обучения, а также оказание дополнительных услуг.

Ежемесячная стоимость долгосрочной аренды зависит от количества пользователей в системе.

Стоимость услуг определяется тарифным планом (базовый, стандарт, премиум) и числом человеко-курсов. Человеко-курс – это инициированная в текущем месяце пользователем программа обучения в месяц.

Источник