что такое наземное обслуживание в турах

Что за зверь — турагентство

Как купить тур, чтобы не остаться без денег и отпуска

Рома с друзьями собирался на Новый год в Доминикану.

В ноябре он оплатил тур, но менеджер агентства забыл вовремя перевести деньги туроператору. Об этом Роман узнал уже в Домодедово, когда его не пустили на рейс. Друзья улетели в отпуск, а он остался в аэропорту.

Через месяц Роман вернул деньги, но праздники были испорчены. Как избежать подобных ситуаций и на что обращать внимание в работе с турфирмами — расскажем в статье.

Чем занимается туроператор

Есть два вида турфирм: операторы и агенты.

Туроператор — как бы производитель путешествия. Он приходит в страну и смотрит, какие там есть отели, экскурсии, транспорт, развлечения и всё прочее, что может быть интересно туристам. Он договаривается со всеми этими поставщиками, проверяет их лицензии и сертификаты, заносит им предоплату, договаривается о каких-то квотах и скидках — в итоге получается туристический продукт, он же тур.

По популярным туристическим направлениям туроператоры собирают готовые наборы для отдыха: заранее договариваются с гостиницами и авиакомпаниями. Обычно в готовый тур входит перелет, медицинская страховка и наземное обслуживание: номер в отеле, питание, трансфер, экскурсии с гидом и развлечения. Туристу не надо тратить время и самому планировать поездку — он покупает готовый тур, берет загранпаспорт и отправляется в путешествие.

В «Яндекс-путешествиях» сравнили, когда выгоднее купить тур, а когда путешествовать самостоятельно

Такие наборы для путешествий называют пакетными турами. Операторы продают их самостоятельно или через посредников — туристические агентства.

Чем занимается турагентство

Если оператор — это производитель, то агентство — магазин готовых путешествий. Агентство покупает у оператора готовые туры и продает их туристам.

Задача агентства — помочь туристу выбрать и купить подходящий тур. Обычно это происходит так:

Если бы агентство и оператор были людьми, то выглядело бы это так:

Перед тем как забронировать и оплатить тур, турист и агентство подписывают договор об оказании туристических услуг. Как он выглядит и на что в договоре обращать внимание — разберем в следующей статье.

Как агентства вводят туристов в заблуждение

Допустим, в агентство приходит клиент и просит менеджера подобрать тур. Менеджер нигде не был, но, чтобы продать тур, говорит, что прекрасно представляет номер, пляж, бассейн и развлечения в округе. Получается, что менеджер вводит туриста в заблуждение.

Это самое противное: когда едешь в отель с одними ожиданиями, а получаешь номер с неработающим кондиционером или плесенью на стенах. Поэтому мы звонили и узнавали, всё ли туриста устроило; изучали описания отелей и экскурсий у туроператора; читали отзывы про отели у других.

Адекватный менеджер всегда в курсе про стройку рядом с отелем или давний ремонт в номерах и не будет откровенно врать. Главное — не впарить тур на один раз, а получить довольного туриста, который вернется и закажет тур снова.

Как купить тур дешевле

Лучше бронировать тур по сезону: заранее выбрать место и обратиться в агентство. За четыре-шесть месяцев до отпуска билеты и проживание стоят дешевле и будет много свободных номеров. Если брать тур за месяц или пару недель до поездки, придется выбирать из того, что осталось. Например, на цветение сакуры в Японии хорошие отели бронируют за шесть-семь месяцев до тура.

Отдыхайте в начале или конце сезона, чтобы сэкономить на проживании. Отели дают операторам скидки, чтобы заполнить номера до и после основного наплыва туристов, поэтому отдых в начале или конце сезона обычно стоит дешевле. Узнать подходящее время для поездки в разные страны можно на интерактивной карте.

Следите за акциями «Раннее бронирование». На старте продаж операторы хотят быстрее собрать деньги, чтобы расплатиться за выкупленные номера и чартерные рейсы. Поэтому привлекают туристов акциями и скидками.

Чартер — арендованный заранее самолет. Оператор и агентства продают туры специально под этот рейс, чтобы заполнить борт и окупить аренду. Часто билеты на чартер дешевле, но вылет могут перенести на другое время

Чартер — арендованный заранее самолет. Оператор и агентства продают туры специально под этот рейс, чтобы заполнить борт и окупить аренду. Часто билеты на чартер дешевле, но вылет могут перенести на другое время.

Обычно купить туры по раннему бронированию на летние курорты можно с января до апреля. На зимние — с июля до октября.

Проверьте отказные или горящие туры, если готовы сорваться в отпуск через несколько дней. Когда турист не может отправиться в путешествие, он пытается вернуть часть денег и перепродает тур со скидкой. Также операторы снижают цены на чартерные билеты за два-три дня до вылета, чтобы полностью заполнить борт.

Источник

Можно ли подавать в суд на Музенидис?

С начала прошлой недели в наш адрес поступило уже несколько десятков обращений агентов по поводу ситуации с туроператором «Музенидис Трэвел». Туристов не заселяют в отели, а агенты получают «письма счастья» в личном кабинете туроператора:

Агенты и туристы задают вполне резонный вопрос: «Как получить свои деньги?». Звучат предположения, что в случае прекращения деятельности туроператора 50 000 000 рублей страховки хватит на выплаты в лучшем случае 5–10% тура.

В такой ситуации одним из способов попытаться получить назад внесенные оплаты может быть обращение в суд, не дожидаясь прекращения деятельности туроператора – равно как и возобновления деятельности.

Мы ответили на наиболее частые вопросы агентов по поводу возможного суда с «Музенидис».

1. Когда можно подавать в суд на «Музенидис»? Нужно ли ждать даты начала поездки или можно это сделать заранее?

Во-первых, туристы вправе подавать в суд в тех случаях, когда факт непредоставления услуг туроператором «Музенидис Трэвел» уже свершился. Если сроки согласованного сторонами тура уже наступили, а услуги туроператором предоставлены так и не были – это безусловное основание для предъявления иска в суд.

Здесь на помощь могут прийти сразу несколько положений закона: это и общая статья 309 ГК РФ о необходимости туроператора «Музенидис» исполнять принятые на себя обязательства, и статья 15 ГК РФ о возмещении убытков, и сразу несколько статей из Закона «О защите прав потребителей» об обязанности исполнителя оказать потребителю оплаченные услуги.

Во-вторых, есть и такие случаи, когда даты начала путешествия еще не наступили, но сам туроператор «Музенидис Трэвел» сообщил турагенту или туристу о том, что «услуги по заявке не оплачены, просьба проинформировать туристов о необходимости ими повторной оплаты».

Такое сообщение туроператора однозначно говорит о том, что оплаченные услуги оказаны не будут. Здесь также есть основания для обращения в суд – и сроков начала путешествия дожидаться не нужно. Согласно положениям закона «О защите прав потребителей», если потребитель понимает, что услуга в срок оказана ему не будет, то он вправе обратиться в суд, не дожидаясь срока окончания оказания услуг. И здесь как раз такой случай – до начала тура еще есть время, но сам туроператор «Музенидис Трэвел» пишет о том, что услуги оказаны не будут. Значит есть все основания для предъявления требований о возмещении убытков уже сегодня и сейчас.

2. Кто может подать в суд на «Музенидис»? Турист или турагент? Или оба? Как лучше?

Есть два варианта подачи иска в суд.

Во-первых, в суд на туроператора может подать сам турист.

Причем даже в том случае, если тур он покупал не напрямую у «Музенидиса», а у турагента. Еще раз, это важно: согласно положениям Федерального Закона «Об основах туристской деятельности в РФ», турист вправе подавать в суд на туроператора «Музенидис» напрямую.

Турагента можно привлечь к участию в деле третьим лицом (своего рода наблюдателем), привлечь может сам турист (изначально указав агента в иске как третье лицо) или суд в ходе судебного заседания. Иск может быть подан туристом по своему месту жительства или по месту нахождения «Музенидиса» – по закону выбор суда (из нескольких перечисленных в законе вариантов) – это право потребителя.

Кто организует процесс и «оплачивает банкет», то есть суд?

В зависимости от характера отношений с туристом и степени накала страстей, турагенты на практике могут использовать один из следующих способов:

Во-вторых, на «Музенидис» может подать в суд турагент.

Стоит отметить, что закон гораздо больше защищает потребителя чем агента, потому и судиться потребителю (туристу) гораздо проще. В отличие от агента, потребитель вправе требовать в суде не только возврата денежных средств, но и выплаты компенсации морального вреда, штрафов, неустоек, общий размер которых нередко достигает 100–150% цены иска.

Кроме того, потребителям гораздо реже отказывают в удовлетворении иска по формальным основаниям (это когда иск по сути верный, но неправильно указаны нормы права или есть иные небольшие ошибки). Суды общей юрисдикции могут закрыть на это глаза, а вот арбитраж, наоборот, может «прицепиться».

3. Зачем подавать в суд именно сейчас?

По данным некоторых источников на счетах туроператора по состоянию на начало июля 2021 года еще есть значительное количество денежных средств.

Можно оперативно подать иск в суд, а также потребовать наложить арест на деньги туроператора на его счетах. Согласно статье 141 ГПК РФ, Заявление об обеспечении иска рассматривается в день его поступления в суд без извещения ответчика, других лиц, участвующих в деле. О принятии мер по обеспечению иска судья или суд выносит определение.

Таким образом, если повезет, «заморозить» деньги на счете могут достаточно быстро.

4. Хорошо, мы выиграем суд и получим исполнительный лист и что дальше? Реально ли получить денежные средства?

Реально, если на момент получения исполнительного листа и предъявления его в банк Музенидиса там будут деньги на счету. Гарантий таких дать никто не может. При этом, очевидно, что по состоянию на июль 2021 года денежные средства у туроператора есть.

5. Как долго может идти процесс?

Все зависит от загрузки конкретного судьи. По нашему опыту продолжительность процесса в суде общей юрисдикции занимает от 2 до 5–6 месяцев. Стоит отметить, что в случае, если суд наложит арест на денежные средства туроператора по конкретному иску, эти деньги будут «заморожены» на счету туроператора и снять он их не сможет.

«Разморозятся» эти деньги только в случае официального признания Музенидиса банкротом. Но признание банкротом (формальное через суд, а не разговорное «обанкротился) — это довольно долгая процедура. Не стоит путать «банкротство» и «прекращение туроператорской деятельности». В первом случае это долгая и дорогая судебная процедура. Во втором случае это простое заявление на сайт и соответствующий Приказ Ростуризма – в случае «прекращения туроператорской деятельности» запускается механизм выплат страховки, но к снятию ареста со счета «прекращение туроператорской деятельности» НЕ приводит.

Потому, на наш взгляд, есть шанс вытащить деньги есть.

6. Что можно делать прямо сейчас?

Если вы оказались в сложной ситуации в связи с работой холдинга «Mouzenidis Group», поделитесь этим с нами по почте info@ukab.ru, также если требуется юридическая помощь, компания «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» всегда готова оказать поддержку.

СПИСОК ВСЕХ УСЛУГ КОМПАНИИ ДОСТУПЕН ПО ССЫЛКЕ: https://ukab.ru/uslugi

Задать любой вопрос или оформить заказ можно по электронной почте info@ukab.ru

Оставьте заявку на услугу и мы обязательно свяжемся с Вами!

Источник

Что такое наземное обслуживание в турах

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Письмо Департамента налоговой и таможенной политики Минфина России от 18 сентября 2018 г. N 03-07-07/66754 О применении освобождения от обложения НДС в отношении операций по реализации услуг, оказываемых непосредственно в аэропортах РФ, по предоставлению места стоянки воздушных судов, а также техническому и наземному обслуживанию воздушных судов

В настоящее время на сайте regulation.gov.ru Проект Перечня (ID проекта: 02/07/11-17/00075699) прошел стадию оценки регулирующего воздействия, по результатам которого на данном ресурсе выложено Заключение Минэкономразвития N 37893-СШ/Д26и от 28.12.2017 г.

1. В п. 1 Перечня указан обобщенный вид услуг: «Обеспечение взлета и посадки воздушных судов в аэропортах Российской Федерации». В Письме Минэкономразвития от 26.12.2017 г. N 37629-ОФ/Д13и «О рассмотрении проекта постановления Правительства Российской Федерации» сказано: «В соответствии с нормами Воздушного Кодекса Российской Федерации в целях поддержания летной годности гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта при их эксплуатации осуществляется наземное и техническое обслуживание. К наземному обслуживанию законодательство относит комплекс работ по обеспечению прибытия воздушного судна на аэродром и его вылета с аэродрома, за исключением обслуживания воздушного движения. Техническим обслуживанием признается комплекс работ, необходимых для поддержания летной годности гражданского воздушного судна, включая проведение проверок гражданского воздушного судна, замену его частей, устранение неисправностей, а также осуществление изменения конструкции гражданского воздушного судна или выполнение его ремонта». Аналогичное заключение содержится в п. 5 ст. 37.1 Воздушного Кодекса Российской Федерации.

Просим разъяснить: относятся ли все вышеуказанные услуги к п. 2 Перечня «Предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме»?

— обеспечение взлета, посадки и стоянки воздушных судов;

— обеспечение авиационной безопасности;

— обеспечение заправки воздушных судов авиационным топливом;

— хранение авиационного топлива;

— аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на маршрутах обслуживания воздушного движения;

— аэронавигационное обслуживание воздушных судов в районе аэродрома.

Таким образом, указанные услуги технологически могут быть отнесены к услуге по обеспечению взлета и посадки воздушного судна, включенной в перечень.

Что касается услуг по обеспечению стоянки воздушных судов, поименованных в перечне, то к данным услугам относятся услуги по предоставлению места стоянки воздушному судну на аэродроме в течение 3 (6) часов, по предоставлению места стоянки воздушному судну на аэродроме более 3 (6) часов, временной стоянке на аэродроме.

Обзор документа

НДС не уплачивается при оказании услуг непосредственно в аэропортах и воздушном пространстве России по обслуживанию воздушных судов, включая аэронавигационное обслуживание, по правительственному перечню. Минфин разъяснил, применяется ли освобождение от НДС при предоставлении места стоянки судов, при техническом и наземном обслуживании судов.

Таким образом, указанные услуги могут быть отнесены к услуге по обеспечению взлета и посадки воздушного судна.

К услугам по обеспечению стоянки воздушных судов относится предоставление места стоянки судну на аэродроме в течение 3 (6) часов, более 3 (6) часов, временная стоянка на аэродроме.

Источник

Что такое наземное обслуживание в турах

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

ООО занимается организацией походов и экспедиций для физических лиц. Услуги оказываются всем желающим.
Есть ли необходимость включения в реестр туроператоров, если при организации мероприятий используется личный транспорт директора/учредителя (то есть услуги по передвижению), предоставляются палатки (то есть услуги проживания), питание (взятое с собой сотрудниками ООО, которые сопровождают отдыхающих в поездке, или оплата приема пищи в кафе), при этом у ООО нет договоров с гостиницами, оно не арендует транспортные средства?

По данному вопросу мы придерживаемся следующей позиции:
В рассматриваемом случае деятельность ООО по предоставлению комплекса услуг в связи с организацией походов и экспедиций может быть признана туроператорской деятельностью, что влечет за собой необходимость внесения соответствующих сведений в единый федеральный реестр туроператоров. Однако окончательный вывод может быть сделан только с учетом особенностей оказания услуг в конкретном случае.

Ответ подготовил:
Эксперт службы Правового консалтинга ГАРАНТ
Ерин Павел

Ответ прошел контроль качества

Материал подготовлен на основе индивидуальной письменной консультации, оказанной в рамках услуги Правовой консалтинг.

————————————————————————-
*(1) Смотрите, в частности, п. 5.11 Национального стандарта РФ ГОСТ Р 50690-2017 «Туристские услуги. Общие требования» (утвержден и введен в действие приказом Росстандарта от 31.10.2017 N 1561-ст).

© ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС», 2021. Система ГАРАНТ выпускается с 1990 года. Компания «Гарант» и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ.

Все права на материалы сайта ГАРАНТ.РУ принадлежат ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС». Полное или частичное воспроизведение материалов возможно только по письменному разрешению правообладателя. Правила использования портала.

Портал ГАРАНТ.РУ зарегистрирован в качестве сетевого издания Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзором), Эл № ФС77-58365 от 18 июня 2014 года.

ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС», 119234, г. Москва, ул. Ленинские горы, д. 1, стр. 77, info@garant.ru.

8-800-200-88-88
(бесплатный междугородный звонок)

Редакция: +7 (495) 647-62-38 (доб. 3145), editor@garant.ru

Отдел рекламы: +7 (495) 647-62-38 (доб. 3136), adv@garant.ru. Реклама на портале. Медиакит

Если вы заметили опечатку в тексте,
выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Источник

Ресторанный бизнес

основные моменты и нюансы

Обслуживание пассажиров на авиатранспорте

В аэропорту осуществляется условный переход воздушного транспорта из режима воздушного функционирования в режим наземной деятельности. Для выполнения своих функций аэропорт использует аэродром, аэровокзал, привокзальную территорию, наземные сооружения, оборудование и привлекает обслуживающий персонал. На территории аэропорта расположены предприятия, которые предоставляют услуги по организации обслуживания и полноценного питания как на земле, так и в воздухе.

Обслуживание пассажиров авиатранспорта питанием осуществляется на борту самолета при продолжительности рейса более 1,5 часа. и в заведениях ресторанного хозяйства, расположенных в аэровокзалах.

Основными типами заведений ресторанного хозяйства в аэровокзалах есть: ресторан, кафе, буфет, служебная столовая для летного состава. Вместимость их зависит от пропускной способности аэровокзалов (табл. 3.18).

ТИПЫ И ЕМКОСТЬ заведений ресторанного хозяйства *

Заведения ресторанного хозяйства

Количество мест в залах заведений ресторанного хозяйства при аэровокзалах с пропускной способностью, пассажиров в час

* Согласно

При вылете самолетов без нарушения графика сеть заведений ресторанного хозяйства, если она соответствует нормативам, успешно справляется с обслуживанием пассажиров.

Трудности возникают в условиях массовых задержек вылетов, так называемых сбойных ситуаций, когда увеличивается населенность аэровокзала, а заведения ресторанного хозяйства, рассчитанные на работу в нормальных условиях, не способны обслужить потребителей, число которых резко возросло.

В условиях сбойных ситуаций заведения ресторанного хозяйства перестраивают свою работу таким образом, чтобы ускорить процесс обслуживания и по возможности удовлетворить потребность в питании всех пассажиров, вынужденных в течение нескольких часов ожидать вылета самолета.

Во всех заведениях в связи с этим может быть изменен режим работы (увеличенный рабочий день). Мобилизуются все ресурсы производства для обеспечения непрерывного процесса обслуживания, привлекается дополнительная рабочая сила.

Для обслуживания в ресторанах пассажиров могут быть использованы банкетные залы. Причем для ускорения процесса обслуживания временно вводится упрощенное меню, большую часть зала отводят для тех, кто желает получить комплексный обед (ужин).

В кафе с обслуживанием официантами предлагают упрощенное и комплексное меню, организуют обслуживание по типу «шведского стола».

В кафе с самообслуживанием допускается максимальное увеличение мест даже за счет временного снижения уровня комфорта. Широко применяют реализацию комплексных видов питания, скомплектованных на подносах.

Во всех заведениях ресторанного хозяйства особое внимание следует уделять обслуживанию пассажиров с детьми.

Летный состав питается в служебной столовой или ресторане, в отдельном помещении. их обслуживает очередной официант.

Организация питания и обслуживания пассажиров на воздушном транспорте значительно отличается от наземного потому, что:

— Между предприятием общественного питания и пассажирами (конечными потребителями) нет прямой связи, поэтому оно заключает соглашения с авиакомпанией, которая предоставляет услуги по перевозке пассажиров;

— Каждая авиакомпания предлагает свои специфические услуги питания в зависимости от национальных, региональных особенностей, страны, в которую летит воздушное судно;

— Частота питания зависит от дальности полета воздушного судна: чем дольше перелет, тем более пассажир потребляет продукции, различной по ассортименту. Например, перелет в Америку длится 10 час., Поэтому авиакомпания предлагает пассажирам несколько рационов питания: завтрак, обед и второй обед-ужин; перелет в Москву длится 1 час. 40 мин., Поэтому предлагаются только обеды;

— В зависимости от типа воздушного судна на борту может быть представлено питания как в горячем, так и холодном виде. Так, на самолетах типа Боинг-327, Як-42, Ил-410, Ан-24, Фалкон-20, Се8па-20 отсутствуют духовые шкафы, поэтому авиакомпания заказывает холодное питания для пассажиров и членов экипажа;

— Производство, поставка блюд и организация питания на борту воздушного судна должны соответствовать международным и отечественным стандартам и требованиям организации обслуживания пассажиров в аэропортах и ​​на самолетах;

— Ассортимент блюд и вид питания зависит от стоимости авиабилета и уровня обслуживания во время перелета. Зависимости от того авиаперевозчики разделяют пассажиров на три группы: пассажиры первого класса, бизнес-класса и эко-ном-класса. Стоимость питания включается в цену авиабилета;

— Производство и реализация готовых блюд зависит от расписания полетов;

— Частота, рацион питания зависят от возможностей пассажиров, связанных с их физиологией, состоянию здоровья, личных пожеланий. Например, человек, больной желудочные заболевания или страдает сахарным диабетом, не может употреблять определенные продукты. Представитель авиакомпании при заказе питания учитывает эти моменты, например: в Стокгольм на следующий день забронирован 10 билетов бизнес-класса, 100 билетов эконом-класса, из них в бизнес-классе летит один пассажир диабетик и три пассажира, которые не употребляют мяса. В таком случае им будет заказано специальное питание в соответствии с их диеты.

По международным нормам и стандартам на борт воздушного судна дополнительно поставляют диетическое питание (табл. 3.19).

КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА МЕНЮ диетическое питание НА БОРТУ САМОЛЕТА

Источник