что такое на велосипеде лягушка
Как настроить лягушку на скоростном велосипеде
Как установить задний переключатель скоростей на велосипеде?
Накрутив немало километров на велосипеде убедился, что для комфортной поездки гораздо важнее фирменный переключатель, чем стильные грипсы или кожаный Brooks. Но недостаточно просто приобрести Shimano или Sram, важно – качество установки и настройки.
Немного скучной теории
Механизм заднего переключателя скоростей перекидывает цепь по звездам кассеты, позволяя понижать или повышать передачи (для справки – придумал его итальянец Туллио Кампаньоло в далеком 1950 году). Это устройство также поддерживает цепь в натянутом состоянии. Разновидностей, с момента изобретения, создано множество. Немного о главных, наиболее характерных чертах.
Можно еще долго и подробно расписывать действие пружины или варианты расположения тросика. Однако на эту тему написано немало хороших статей. Замечу лишь, что нет большой разницы с какой стороны на переключатель заходит тросик. Итак, теперь об интересном.
Установка и регулировка
Справка: Shimano Tourney TX – модель начального уровня, хотя внешний дизайн наводит на мысль о более высоком классе.
Цепь велосипеда ставим на самую маленькую звезду. Визуально ролик и малая звезда должны быть на одной линии. Маленькая звезда – это самая высокая скорость, поэтому регулируем положение ролика винтом Н –
Справка: буква Н это сокращение от high gear, то есть высшая передача.
Следующий шаг – застраховаться от возможности попадания цепи в спицы, что вполне вероятно, если переключатель уйдет за самую большую звезду. Для этого необходимо отвести переключатель до самой большой звезды, аккуратно и без лишних усилий. Ни в коем случае не за ролик, крепление которого очень легко согнуть.
Регулировочным винтом фиксируется положение переключателя именно так, чтобы он был напротив большой звезды. Заход за нее чреват потерей спиц и хорошего настроения. Если переключатель слишком зажат – нижней передачи не будет.
Теперь проверка работы всего механизма. При прокручивании педалей со стороны заднего переключателя не должно быть никаких ярко выраженных щелкающих звуков. Переключение вверх\вниз должно происходить точно, без перескакивания и задержек. И даже если все встало на свои места, работает точно, тихо и без задержек – для первой поездки стоит взять с собой отвертку. Работа с нагрузкой вполне может потребовать мелкой корректировки.
Замечу, что столкнуться с таким понятием, как «профилактический ремонт переключателя» придется, независимо от его ценовой категории. По мере износа роликов, являющихся расходным материалом, потребуется их своевременная замена.
Бытует мнение, что установка и настройка заднего переключателя гораздо легче, чем переднего. Тем не менее, придется потратить время и приложить усилия, но этот труд окупится сторицей во время поездки.
Как установить задний переключатель скоростей на велосипеде
Очистите от грязи переключатель, ролики натяжителя и цепь. Последнюю смажьте. Обратите внимание на то, что винты на задних переключателях могут, в зависимости от модели, располагаться по-разному. Ограничительные винты чаще всего находятся сбоку, а не сзади.
Установите цепь на наименьшие звездочки сзади и спереди. На переключателе найдите регулировочный винт L и винт H. Ослабьте трос заднего переключателя. Для этого по часовой стрелке вращайте до упора барабан регулировки натяжения. Те же действия произведите с барабаном на манетке.
Снимите трос. При помощи внутреннего шестигранника ослабьте винт крепления троса и извлеките его из крепления. Можете не вынимать его из переключателя, однако проверьте, в каком он состоянии. Расплетенный или изношенный трос замените, а грязный – почистите и смажьте. Приведенный в порядок, он обеспечит четкость переключения передач.
Установите большие передачи. Для этого встаньте позади велосипеда и выровняйте самую маленькую звездочку и ролики натяжителя, поворачивая винт Н. Проследите, чтобы ролики оказались на одной прямой со звездочкой.
Если ролики натяжителя останутся сдвинутыми вправо, цепь будет переходить на большие звездочки с трудом. В данном случае покрутите винт Н по часовой стрелке. Если же ролики будут сдвинуты влево, цепь не сможет свободно переходить на меньшие звездочки. Здесь необходимо покрутить все тот же винт против хода часовой стрелки. При правильно отрегулированных больших передачах цепь на наименьшей звездочке будет работать бесшумно и без перескоков в сторону.
Установите трос. Заправьте его под винт крепления. Одной рукой сильно натяните его, а другой в этот момент затяните винт крепления. Если предусмотрена канавка для троса, то убедитесь, что трос попал в нее, а не лег рядом. Затягивая винт, проявите осторожность и не сорвите резьбу.
Установите малые передачи. Для этого выверните винт L почти до конца, так, чтобы он не ограничивал перемещение переключателя. Начните вращать педали и одновременно переведите манетку на первую передачу. Делайте это осторожно, поскольку до регулировки цепь может попасть в спицы, проскочив левее наибольшей звездочки.
Отрегулируйте малые передачи. Встав позади велосипеда, поворачивайте винт L и выравнивайте самую большую звездочку и ролики натяжителя, пока они не окажутся на одной прямой. Обычно винт необходимо затянуть до начала его тугого вращения.
Отрегулируйте натяжитель цепи. Поставив ее на самую маленькую переднюю и наибольшую заднюю звездочки, покрутите педали назад. Если верхний ролик натяжителя касается зубьев звездочки, покрутите винт, добившись отстранения ролика от зубьев на 5 мм. Затем переведите цепь на наименьшую звездочку и проверьте натяжение цепи там.
Лайфхак: как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде с системой Шимано?
Механизм селектора передач маунтинбайка только на первый взгляд кажется сложным, на самом деле его наладка выполнима даже без помощи специалиста. Оборудование среднего уровня Alivio имеет оптимальное соотношение качества и цены, поэтому меньше подвержено износу, что облегчает юстировку его узлов. Сломать агрегат переключения в процессе работы у вас вряд ли получится – конструкция системы проста и надежна, а вот моральное удовольствие от самостоятельно проделанной операции гарантировано.
Устройство перебрасывателя и причины его функциональных сбоев
Перед тем, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, нелишним будет узнать причины сбоев в работе механизма. Суть неполадок заключается в следующих пунктах:
Винты для регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде: технический минимум
Несмотря на многообразие перебрасывателей параллелограммного типа от японского производителя, их конструкция и принцип работы похожи. В процессе юстировки устройства принимают участие пять элементов:
Специальные винты L и H, с помощью которых выполняется регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда с Shimano Alivio, физически ограничивают перемещение механизма, чем предотвращают соскакивание цепи. На практике ими пользуются в основном только при отладке нового перебрасывателя, впоследствии процедура не нужна.
В случае, когда погнут петух или сам механизм, то корректировка ограничительными винтами может на короткое время решить проблему. Их чувствительность не очень высока, поэтому 1-2 оборота за один раз вполне оправданны.
Методика: как правильно настроить на велосипеде задний переключатель скоростей Шимано?
Процедура ремонта и отладки узлов цепной передачи должна проводиться на чистой веломашине. Обязательно следует поднять заднее колесо, для чего подвешивают раму на крючке или же готовят специальную подставку.
Подготовительный процесс
Как сказано выше, грамотную настройку предваряет тщательная очистка. Иногда даже такая процедура способна благотворно повлиять на работоспособность механизмов. Технологические моменты подготовительных работ заключаются в следующем:
Далее нужно освободить торос, для чего винты натяжения у манетки и на заднем перебрасывателе вкручивают до упора. Тросик из зажимного винта следует вытянуть, но снимать его вовсе не обязательно. Не помешает осмотреть его с целью обнаружения повреждений и при необходимости обработать смазкой.
Как наладить ограничитель высоких передач?
Для юстировки цепь устанавливают в положение высокой передачи, когда задействованы самая малая звезда сзади и большая спереди. Для тех, кто интересуется, как на горном велосипеде настроить задний переключатель скоростей, важно запомнить – суть юстировки заключается в установке задней маленькой звезды в одну линию с роликами натяжителя. Реализация этой задачи осуществляется за счет вращения регулировочного винта H:
Как отрегулировать ограничитель низких передач?
Функционал ограничительного винта L состоит в предотвращении переброса цепи за пределы большой звезды. Неправильная наладка может привести к заклиниванию цепи в промежутке между звездой и спицами или невозможности включения низкой передачи.
Перед процедурой наладки нужно установить цепь так, чтобы она находилась сзади на большой звездочке, а спереди – на маленькой. Винт L максимально выкручивается, чтобы переключатель двигался без ограничений. Цель настройки – выставить ролики натяжителя и большую заднюю звезду в одну плоскость. Задача выполняется при помощи вращения винта L:
Как отладить натяжение троса?
Технологический процесс прост – достаточно отладить переход между двумя соседними звездами, индексная система смены передач устроена так, что переключение будет отрегулировано на всех звездах кассеты:
По завершении регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде следует надежно натянуть и закрепить тросик. Важно, чтобы он лег в направляющую канавку. Если работы выполнены правильно, то при вращении педалей цепь работает бесшумно и не соскакивает в сторону.
Настройка натяжителя цепи
Натяжитель представляет собой узел перебрасывателя, который обеспечивает оптимальную жесткость цепной передачи. Чрезмерное натяжение не только затрудняет передвижение цепи, но и изнашивает систему переключения передач. Ослабленное же состояние препятствует четкому переходу.
Отладка узла натяжителя выполняется по схеме:
Возможные нюансы
Иногда поразительные результаты дает обычная промывка и смазка тросов и их рубашек. Практика показывает, что после этой операции делать переходы становится значительно легче. При обнаружении порванного тросика с частью расплетенных проволочек его следует немедленно заменить. Такая же ситуация с рубашкой, у которой наблюдаются повреждения.
Причиной неожиданных сбоев при перебросе передач могут быть две причины:
Перед тем, как настроить на горном велосипеде задний переключатель скоростей, нужно проверить состояние петуха. Он может погнуться в результате падения или при езде по неровной поверхности. Выпрямлять деталь непосредственно на веломашине категорически нельзя, потому что рамка узла хрупкая, лучше демонтировать погнутый петух и выровнять его на металлической плите.
Также следует обратить внимание на степень изношенности цепной передачи, которая возникает по причине долгой езды на нестандартных комбинациях передач. Ролики натяжителя цепи нуждаются в периодическом обслуживании – их необходимо минимум раз в год очищать и смазывать.
Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде
Владельцы велосипедов могут всегда рассчитывать на помощь специализированных фирм, которые и полное техническое обследование транспорта проведут, и ремонт осуществят, и все подтянут/настроят/отрегулируют. Но в большинстве случаев ни времени, ни денежных средств на посещение ремонтных мастерских у велосипедистов нет – в таком случае, рекомендации, пошаговые инструкции процессов максимально упростят задачу самообслуживания двухколесного транспортного средства.
Часто велосипедисты сталкиваются с проблемой проведения регулировки заднего переключателя скоростей. Сразу оговоримся, что очень трудно настраивать старые и изношенные переключатели – в некоторых случаях детали этого механизма настолько потерты, что даже неопытный велосипедист обратит внимание на существующий люфт, от которого избавиться практически невозможно. Но с другой стороны, если задний переключатель скоростей на велосипеде еще не перешел в категорию «доисторических», то провести его регулировку можно и самостоятельно – сломать механизм невозможно ни теоретически, ни практически.
Оглавление: 1. В каких случаях необходима регулировка заднего переключателя скоростей 2. Чем проводится регулировка 3. Как настроить задний переключатель скоростей 4. Тросики и их рубашки 5. «Петух» заднего переключателя 6. Звездочки и цепи 7. Ролики натяжения цепи 8. Переключатели на руле 9. Как точно настроить задний переключатель скоростей
В каких случаях необходима регулировка заднего переключателя скоростей
Рассматриваемый процесс не стоит проводить постоянно, при систематическом обслуживании двухколесного транспортного средства – как говорят опытные механики, «не мешай велосипеду ездить». Поэтому нужно четко понимать, что может послужить поводом для регулировки заднего переключателя скоростей:
Чем проводится регулировка
Прежде чем приниматься за процесс регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда, нужно знать, что предусмотрено для проведения такой работы. На велосипеде присутствуют 5 регулировочных винтов:
Обратите внимание: некоторые модели велосипедов (обычно это относится к недорогим маркам) не оснащаются барабанчиком натяжения троса или винтом натяжения цепи. Но в таком случае производители устанавливают на руле у манеток регулировочный барабан. Это дает возможность настраивать/регулировать уровень натяжения троса непосредственно в движении велосипеда, только сначала нужно будет перекинуть цепь на самую маленькую звездочку.
Как настроить задний переключатель скоростей
Все работы по настройке заднего переключателя скоростей удобно проводить, когда заднее колесо велосипеда приподнято вверх. Для этого можно воспользоваться подножкой (если таковая предусмотрена конструктивно), либо установить двухколесное транспортное средство на обычной гладильной доске, либо воспользоваться помощью друга.
Рассматриваемый процесс нужно проводить поэтапно.
Подготовка
Сначала необходимо установить цепь на среднюю звездочку спереди, а на самую маленькую звездочку – сзади. Теперь внимательно осматриваем задний перебрасыватель – его нужно тщательно очистить от грязи, застрявших травинок и палочек. Цепь отмывается и смазывается, кассета не просто очищается от грязи, но и продувается от пыли – даже эти простейшие манипуляции приведут к улучшению работы заднего переключателя скоростей на велосипеде.
Освобождение тросика
Чтобы это осуществить, достаточно до упора вкрутить винты натяжения на заднем перебрасывателе и на руле возле манетки, а затем вытянуть тросик из зажимного винта крепления.
Специалисты не рекомендуют полностью снимать освобожденный тросик велосипеда, но вот осмотреть его на предмет повреждений (в случае их обнаружений, трос придется полностью заменить) и тщательно смазать его, предварительно очистив от грязи, нужно обязательно.
Установка предела хода на самую маленькую звездочку
Для этого нужно присесть сзади велосипеда и проворачивать регулировочный винт с маркировкой «Н», одновременно с этим перебрасыватель устанавливается так, чтобы и ролики, и самая маленькая звездочка в колесе находились на одной линии.
Обратите внимание: в осуществлении этого процесса есть одна хитрость – если велосипед достаточно долго эксплуатируется и перебрасыватель не отличается новизной, то качественно отрегулировать его можно, выставив рамку не по прямой линии, а сместив ее вправо от колеса буквально на 1-2 мм.
Проверить правильность установки предела хода на самую маленькую звездочку можно вращением колеса: цепь не будет соскакивать в сторону, а весь механизм будет работать практически бесшумно.
Регулировка натяжения троса
Такая регулировка выполняется буквально в 2 действия:
Стоит отметить, что процесс регулировки натяжения троса занимает несколько минут – достаточно настроить правильный переход только между двумя соседними звездочками, а все остальное будет работать автоматически.
Обратите внимание: в некоторых моделях велосипедов для тросика в зажиме предусмотрена канавка – проследите при регулировке, чтобы он лег точно в нее, а не был пережат в неправильном положении.
Установка предела хода на самую большую звездочку
Делается все строго по инструкции:
Обратите внимание: в данном случае, если перебрасыватель уже сильно изношен, для облегчения процесса установки/регулировки нужно сместить его рамку по направлению к колесу. Во многих случаях именно такого минимального смещения рамки и не хватает для перебрасывания цепи в нужное положение.
Регулировка натяжителя цепи
Процесс этот простой и даже неопытный велосипедист, далекий от принципа ремонта своего транспортного средства, справится с ним за несколько минут. Что нужно сделать:
Тросики и их рубашки
Как бы это ни звучало странно, но чаще всего регулировка заднего переключателя скоростей заключается в очистке и последующей смазке тросиков и их рубашек. Эти детали велосипеда могут быть высокого качества, либо качеством похуже – и те, и другие будут работать достаточно долгое время, если владелец велосипеда хотя бы 1 раз в месяц будет их очищать от грязи и смазывать жидким маслом.
Обратите внимание: если в ходе очередного обслуживания обнаружился порванный тросик или поврежденный кожух (его рубашка), то они подлежат полной замене на новые детали.
«Петух» заднего переключателя
Эта часть механизма отличается хрупкостью – «петух» достаточно легко повредить даже при прыжках через бордюры или во время езды по плохим дорогам с большим количеством камней. Если задний переключатель стал плохо работать, то в первую очередь опытные велосипедисты обращают внимание как раз на «петуха». Определить его неисправность легко – присядьте возле двухколесного транспортного средства и внимательно присмотритесь к «петуху» — два ролика натяжителя цепи должны располагаться в абсолютно вертикальной плоскости по отношению друг к другу.
Категорически запрещено выравнивать «петух» непосредственно в сборе и руками или какими-то подручными инструментами/приспособлении – так можно привести в негодность весь механизм заднего переключателя скоростей. Самое разумное решение – разбор велосипеда, съем «петуха» и его выравнивание на твердой поверхности.
Звездочки и цепи
Нередко причиной плохой работы заднего переключателя скоростей велосипеда становится сильный износ цепного механизма. И чаще всего к такому положению приводит езда на транспорте в режиме неразрешенного совмещения скоростей, либо с перекошенной цепью.
Бывают случаи и когда абсолютно новый цепной механизм уже непригоден для использования – задняя кассета звездочек накручивается с перекосом на втулку заднего колеса. Справедливо будет отметить, что такое происходит при установке на двухколесное транспортное средство деталей низкого качества, дешевых.
Ролики натяжения цепи
На рамке переключателя расположены миниатюрные звездочки – они также нуждаются в периодической очистке от грязи и смазке жидким маслом. Если ролики долго эксплуатируются без надлежащего ухода, то они обязательно начнут заклинивать – цепь по ним будет тереться, подпрыгивать и слетать с задних звездочек.
На рынке недавно появились ролики с карбоновым покрытием снаружи и керамическими подшипниками внутри – производители заявляют, что они будут служить вечно. Специалисты же рекомендуют не тратить свои деньги на эти модные «фишки» — при правильном и регулярном уходе и обычные пластиковые ролики будут служить долго.
Переключатели на руле
Если на руле ломается манетка, то велосипедист это почувствует сразу – натяжение троса моментально ослабевает, так что «диагностировать» проблему просто. Манетка в таком случае подлежит замене, но приобретать дорогие комплектующие опытные велосипедисты не рекомендуют – при правильной эксплуатации таких деталей даже не самое высокое качество проявит себя только с положительной стороны.
Как точно настроить задний переключатель скоростей
Периодически владельцам велосипедов приходится выполнять и точную настройку заднего переключателя скоростей. Как правило, такая работа проводится в следующих случаях:
В таком случае регулировка переключателя осуществляется путем выкручивания пустотелого винта натяжения троса – достаточно сделать пол-оборота в левом направлении. После настройки обязательно нужно проверить работу механизма – прокатитесь на велосипеде в разных скоростных режимах.
Воспользовавшись советами и рекомендациями, данными в представленном материале, можно весь процесс провести и самостоятельно. Единственное, что нужно помнить – задний переключатель, который сильно изношен, подлежит замене: никакие регулировки/настройки/замены тросиков не помогут.
Что такое лягушка на велосипеде
Как настроить лягушку на скоростном велосипеде
Как установить задний переключатель скоростей на велосипеде?
Накрутив немало километров на велосипеде убедился, что для комфортной поездки гораздо важнее фирменный переключатель, чем стильные грипсы или кожаный Brooks. Но недостаточно просто приобрести Shimano или Sram, важно – качество установки и настройки.
Немного скучной теории
Механизм заднего переключателя скоростей перекидывает цепь по звездам кассеты, позволяя понижать или повышать передачи (для справки – придумал его итальянец Туллио Кампаньоло в далеком 1950 году). Это устройство также поддерживает цепь в натянутом состоянии. Разновидностей, с момента изобретения, создано множество. Немного о главных, наиболее характерных чертах.
Можно еще долго и подробно расписывать действие пружины или варианты расположения тросика. Однако на эту тему написано немало хороших статей. Замечу лишь, что нет большой разницы с какой стороны на переключатель заходит тросик. Итак, теперь об интересном.
Установка и регулировка
Справка: Shimano Tourney TX – модель начального уровня, хотя внешний дизайн наводит на мысль о более высоком классе.
Цепь велосипеда ставим на самую маленькую звезду. Визуально ролик и малая звезда должны быть на одной линии. Маленькая звезда – это самая высокая скорость, поэтому регулируем положение ролика винтом Н –
Справка: буква Н это сокращение от high gear, то есть высшая передача.
Следующий шаг – застраховаться от возможности попадания цепи в спицы, что вполне вероятно, если переключатель уйдет за самую большую звезду. Для этого необходимо отвести переключатель до самой большой звезды, аккуратно и без лишних усилий. Ни в коем случае не за ролик, крепление которого очень легко согнуть.
Регулировочным винтом фиксируется положение переключателя именно так, чтобы он был напротив большой звезды. Заход за нее чреват потерей спиц и хорошего настроения. Если переключатель слишком зажат – нижней передачи не будет.
Теперь проверка работы всего механизма. При прокручивании педалей со стороны заднего переключателя не должно быть никаких ярко выраженных щелкающих звуков. Переключение вверх\вниз должно происходить точно, без перескакивания и задержек. И даже если все встало на свои места, работает точно, тихо и без задержек – для первой поездки стоит взять с собой отвертку. Работа с нагрузкой вполне может потребовать мелкой корректировки.
Замечу, что столкнуться с таким понятием, как «профилактический ремонт переключателя» придется, независимо от его ценовой категории. По мере износа роликов, являющихся расходным материалом, потребуется их своевременная замена.
Бытует мнение, что установка и настройка заднего переключателя гораздо легче, чем переднего. Тем не менее, придется потратить время и приложить усилия, но этот труд окупится сторицей во время поездки.
Как установить задний переключатель скоростей на велосипеде
Очистите от грязи переключатель, ролики натяжителя и цепь. Последнюю смажьте. Обратите внимание на то, что винты на задних переключателях могут, в зависимости от модели, располагаться по-разному. Ограничительные винты чаще всего находятся сбоку, а не сзади.
Установите цепь на наименьшие звездочки сзади и спереди. На переключателе найдите регулировочный винт L и винт H. Ослабьте трос заднего переключателя. Для этого по часовой стрелке вращайте до упора барабан регулировки натяжения. Те же действия произведите с барабаном на манетке.
Снимите трос. При помощи внутреннего шестигранника ослабьте винт крепления троса и извлеките его из крепления. Можете не вынимать его из переключателя, однако проверьте, в каком он состоянии. Расплетенный или изношенный трос замените, а грязный – почистите и смажьте. Приведенный в порядок, он обеспечит четкость переключения передач.
Установите большие передачи. Для этого встаньте позади велосипеда и выровняйте самую маленькую звездочку и ролики натяжителя, поворачивая винт Н. Проследите, чтобы ролики оказались на одной прямой со звездочкой.
Если ролики натяжителя останутся сдвинутыми вправо, цепь будет переходить на большие звездочки с трудом. В данном случае покрутите винт Н по часовой стрелке. Если же ролики будут сдвинуты влево, цепь не сможет свободно переходить на меньшие звездочки. Здесь необходимо покрутить все тот же винт против хода часовой стрелки. При правильно отрегулированных больших передачах цепь на наименьшей звездочке будет работать бесшумно и без перескоков в сторону.
Установите трос. Заправьте его под винт крепления. Одной рукой сильно натяните его, а другой в этот момент затяните винт крепления. Если предусмотрена канавка для троса, то убедитесь, что трос попал в нее, а не лег рядом. Затягивая винт, проявите осторожность и не сорвите резьбу.
Установите малые передачи. Для этого выверните винт L почти до конца, так, чтобы он не ограничивал перемещение переключателя. Начните вращать педали и одновременно переведите манетку на первую передачу. Делайте это осторожно, поскольку до регулировки цепь может попасть в спицы, проскочив левее наибольшей звездочки.
Отрегулируйте малые передачи. Встав позади велосипеда, поворачивайте винт L и выравнивайте самую большую звездочку и ролики натяжителя, пока они не окажутся на одной прямой. Обычно винт необходимо затянуть до начала его тугого вращения.
Отрегулируйте натяжитель цепи. Поставив ее на самую маленькую переднюю и наибольшую заднюю звездочки, покрутите педали назад. Если верхний ролик натяжителя касается зубьев звездочки, покрутите винт, добившись отстранения ролика от зубьев на 5 мм. Затем переведите цепь на наименьшую звездочку и проверьте натяжение цепи там.
Лайфхак: как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде с системой Шимано?
Механизм селектора передач маунтинбайка только на первый взгляд кажется сложным, на самом деле его наладка выполнима даже без помощи специалиста. Оборудование среднего уровня Alivio имеет оптимальное соотношение качества и цены, поэтому меньше подвержено износу, что облегчает юстировку его узлов. Сломать агрегат переключения в процессе работы у вас вряд ли получится – конструкция системы проста и надежна, а вот моральное удовольствие от самостоятельно проделанной операции гарантировано.
Устройство перебрасывателя и причины его функциональных сбоев
Перед тем, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, нелишним будет узнать причины сбоев в работе механизма. Суть неполадок заключается в следующих пунктах:
Винты для регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде: технический минимум
Несмотря на многообразие перебрасывателей параллелограммного типа от японского производителя, их конструкция и принцип работы похожи. В процессе юстировки устройства принимают участие пять элементов:
Специальные винты L и H, с помощью которых выполняется регулировка заднего переключателя скоростей велосипеда с Shimano Alivio, физически ограничивают перемещение механизма, чем предотвращают соскакивание цепи. На практике ими пользуются в основном только при отладке нового перебрасывателя, впоследствии процедура не нужна.
В случае, когда погнут петух или сам механизм, то корректировка ограничительными винтами может на короткое время решить проблему. Их чувствительность не очень высока, поэтому 1-2 оборота за один раз вполне оправданны.
Методика: как правильно настроить на велосипеде задний переключатель скоростей Шимано?
Процедура ремонта и отладки узлов цепной передачи должна проводиться на чистой веломашине. Обязательно следует поднять заднее колесо, для чего подвешивают раму на крючке или же готовят специальную подставку.
Подготовительный процесс
Как сказано выше, грамотную настройку предваряет тщательная очистка. Иногда даже такая процедура способна благотворно повлиять на работоспособность механизмов. Технологические моменты подготовительных работ заключаются в следующем:
Далее нужно освободить торос, для чего винты натяжения у манетки и на заднем перебрасывателе вкручивают до упора. Тросик из зажимного винта следует вытянуть, но снимать его вовсе не обязательно. Не помешает осмотреть его с целью обнаружения повреждений и при необходимости обработать смазкой.
Как наладить ограничитель высоких передач?
Для юстировки цепь устанавливают в положение высокой передачи, когда задействованы самая малая звезда сзади и большая спереди. Для тех, кто интересуется, как на горном велосипеде настроить задний переключатель скоростей, важно запомнить – суть юстировки заключается в установке задней маленькой звезды в одну линию с роликами натяжителя. Реализация этой задачи осуществляется за счет вращения регулировочного винта H:
Как отрегулировать ограничитель низких передач?
Функционал ограничительного винта L состоит в предотвращении переброса цепи за пределы большой звезды. Неправильная наладка может привести к заклиниванию цепи в промежутке между звездой и спицами или невозможности включения низкой передачи.
Перед процедурой наладки нужно установить цепь так, чтобы она находилась сзади на большой звездочке, а спереди – на маленькой. Винт L максимально выкручивается, чтобы переключатель двигался без ограничений. Цель настройки – выставить ролики натяжителя и большую заднюю звезду в одну плоскость. Задача выполняется при помощи вращения винта L:
Как отладить натяжение троса?
Технологический процесс прост – достаточно отладить переход между двумя соседними звездами, индексная система смены передач устроена так, что переключение будет отрегулировано на всех звездах кассеты:
По завершении регулировки заднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде следует надежно натянуть и закрепить тросик. Важно, чтобы он лег в направляющую канавку. Если работы выполнены правильно, то при вращении педалей цепь работает бесшумно и не соскакивает в сторону.
Настройка натяжителя цепи
Натяжитель представляет собой узел перебрасывателя, который обеспечивает оптимальную жесткость цепной передачи. Чрезмерное натяжение не только затрудняет передвижение цепи, но и изнашивает систему переключения передач. Ослабленное же состояние препятствует четкому переходу.
Отладка узла натяжителя выполняется по схеме:
Возможные нюансы
Иногда поразительные результаты дает обычная промывка и смазка тросов и их рубашек. Практика показывает, что после этой операции делать переходы становится значительно легче. При обнаружении порванного тросика с частью расплетенных проволочек его следует немедленно заменить. Такая же ситуация с рубашкой, у которой наблюдаются повреждения.
Причиной неожиданных сбоев при перебросе передач могут быть две причины:
Перед тем, как настроить на горном велосипеде задний переключатель скоростей, нужно проверить состояние петуха. Он может погнуться в результате падения или при езде по неровной поверхности. Выпрямлять деталь непосредственно на веломашине категорически нельзя, потому что рамка узла хрупкая, лучше демонтировать погнутый петух и выровнять его на металлической плите.
Также следует обратить внимание на степень изношенности цепной передачи, которая возникает по причине долгой езды на нестандартных комбинациях передач. Ролики натяжителя цепи нуждаются в периодическом обслуживании – их необходимо минимум раз в год очищать и смазывать.
Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде
Владельцы велосипедов могут всегда рассчитывать на помощь специализированных фирм, которые и полное техническое обследование транспорта проведут, и ремонт осуществят, и все подтянут/настроят/отрегулируют. Но в большинстве случаев ни времени, ни денежных средств на посещение ремонтных мастерских у велосипедистов нет – в таком случае, рекомендации, пошаговые инструкции процессов максимально упростят задачу самообслуживания двухколесного транспортного средства.
Часто велосипедисты сталкиваются с проблемой проведения регулировки заднего переключателя скоростей. Сразу оговоримся, что очень трудно настраивать старые и изношенные переключатели – в некоторых случаях детали этого механизма настолько потерты, что даже неопытный велосипедист обратит внимание на существующий люфт, от которого избавиться практически невозможно. Но с другой стороны, если задний переключатель скоростей на велосипеде еще не перешел в категорию «доисторических», то провести его регулировку можно и самостоятельно – сломать механизм невозможно ни теоретически, ни практически.
Оглавление: 1. В каких случаях необходима регулировка заднего переключателя скоростей 2. Чем проводится регулировка 3. Как настроить задний переключатель скоростей 4. Тросики и их рубашки 5. «Петух» заднего переключателя 6. Звездочки и цепи 7. Ролики натяжения цепи 8. Переключатели на руле 9. Как точно настроить задний переключатель скоростей
В каких случаях необходима регулировка заднего переключателя скоростей
Рассматриваемый процесс не стоит проводить постоянно, при систематическом обслуживании двухколесного транспортного средства – как говорят опытные механики, «не мешай велосипеду ездить». Поэтому нужно четко понимать, что может послужить поводом для регулировки заднего переключателя скоростей:
Чем проводится регулировка
Прежде чем приниматься за процесс регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда, нужно знать, что предусмотрено для проведения такой работы. На велосипеде присутствуют 5 регулировочных винтов:
Обратите внимание: некоторые модели велосипедов (обычно это относится к недорогим маркам) не оснащаются барабанчиком натяжения троса или винтом натяжения цепи. Но в таком случае производители устанавливают на руле у манеток регулировочный барабан. Это дает возможность настраивать/регулировать уровень натяжения троса непосредственно в движении велосипеда, только сначала нужно будет перекинуть цепь на самую маленькую звездочку.
Как настроить задний переключатель скоростей
Все работы по настройке заднего переключателя скоростей удобно проводить, когда заднее колесо велосипеда приподнято вверх. Для этого можно воспользоваться подножкой (если таковая предусмотрена конструктивно), либо установить двухколесное транспортное средство на обычной гладильной доске, либо воспользоваться помощью друга.
Рассматриваемый процесс нужно проводить поэтапно.
Подготовка
Сначала необходимо установить цепь на среднюю звездочку спереди, а на самую маленькую звездочку – сзади. Теперь внимательно осматриваем задний перебрасыватель – его нужно тщательно очистить от грязи, застрявших травинок и палочек. Цепь отмывается и смазывается, кассета не просто очищается от грязи, но и продувается от пыли – даже эти простейшие манипуляции приведут к улучшению работы заднего переключателя скоростей на велосипеде.
Освобождение тросика
Чтобы это осуществить, достаточно до упора вкрутить винты натяжения на заднем перебрасывателе и на руле возле манетки, а затем вытянуть тросик из зажимного винта крепления.
Специалисты не рекомендуют полностью снимать освобожденный тросик велосипеда, но вот осмотреть его на предмет повреждений (в случае их обнаружений, трос придется полностью заменить) и тщательно смазать его, предварительно очистив от грязи, нужно обязательно.
Установка предела хода на самую маленькую звездочку
Для этого нужно присесть сзади велосипеда и проворачивать регулировочный винт с маркировкой «Н», одновременно с этим перебрасыватель устанавливается так, чтобы и ролики, и самая маленькая звездочка в колесе находились на одной линии.
Обратите внимание: в осуществлении этого процесса есть одна хитрость – если велосипед достаточно долго эксплуатируется и перебрасыватель не отличается новизной, то качественно отрегулировать его можно, выставив рамку не по прямой линии, а сместив ее вправо от колеса буквально на 1-2 мм.
Проверить правильность установки предела хода на самую маленькую звездочку можно вращением колеса: цепь не будет соскакивать в сторону, а весь механизм будет работать практически бесшумно.
Регулировка натяжения троса
Такая регулировка выполняется буквально в 2 действия:
Стоит отметить, что процесс регулировки натяжения троса занимает несколько минут – достаточно настроить правильный переход только между двумя соседними звездочками, а все остальное будет работать автоматически.
Обратите внимание: в некоторых моделях велосипедов для тросика в зажиме предусмотрена канавка – проследите при регулировке, чтобы он лег точно в нее, а не был пережат в неправильном положении.
Установка предела хода на самую большую звездочку
Делается все строго по инструкции:
Обратите внимание: в данном случае, если перебрасыватель уже сильно изношен, для облегчения процесса установки/регулировки нужно сместить его рамку по направлению к колесу. Во многих случаях именно такого минимального смещения рамки и не хватает для перебрасывания цепи в нужное положение.
Регулировка натяжителя цепи
Процесс этот простой и даже неопытный велосипедист, далекий от принципа ремонта своего транспортного средства, справится с ним за несколько минут. Что нужно сделать:
Тросики и их рубашки
Как бы это ни звучало странно, но чаще всего регулировка заднего переключателя скоростей заключается в очистке и последующей смазке тросиков и их рубашек. Эти детали велосипеда могут быть высокого качества, либо качеством похуже – и те, и другие будут работать достаточно долгое время, если владелец велосипеда хотя бы 1 раз в месяц будет их очищать от грязи и смазывать жидким маслом.
Обратите внимание: если в ходе очередного обслуживания обнаружился порванный тросик или поврежденный кожух (его рубашка), то они подлежат полной замене на новые детали.
«Петух» заднего переключателя
Эта часть механизма отличается хрупкостью – «петух» достаточно легко повредить даже при прыжках через бордюры или во время езды по плохим дорогам с большим количеством камней. Если задний переключатель стал плохо работать, то в первую очередь опытные велосипедисты обращают внимание как раз на «петуха». Определить его неисправность легко – присядьте возле двухколесного транспортного средства и внимательно присмотритесь к «петуху» — два ролика натяжителя цепи должны располагаться в абсолютно вертикальной плоскости по отношению друг к другу.
Категорически запрещено выравнивать «петух» непосредственно в сборе и руками или какими-то подручными инструментами/приспособлении – так можно привести в негодность весь механизм заднего переключателя скоростей. Самое разумное решение – разбор велосипеда, съем «петуха» и его выравнивание на твердой поверхности.
Звездочки и цепи
Нередко причиной плохой работы заднего переключателя скоростей велосипеда становится сильный износ цепного механизма. И чаще всего к такому положению приводит езда на транспорте в режиме неразрешенного совмещения скоростей, либо с перекошенной цепью.
Бывают случаи и когда абсолютно новый цепной механизм уже непригоден для использования – задняя кассета звездочек накручивается с перекосом на втулку заднего колеса. Справедливо будет отметить, что такое происходит при установке на двухколесное транспортное средство деталей низкого качества, дешевых.
Ролики натяжения цепи
На рамке переключателя расположены миниатюрные звездочки – они также нуждаются в периодической очистке от грязи и смазке жидким маслом. Если ролики долго эксплуатируются без надлежащего ухода, то они обязательно начнут заклинивать – цепь по ним будет тереться, подпрыгивать и слетать с задних звездочек.
На рынке недавно появились ролики с карбоновым покрытием снаружи и керамическими подшипниками внутри – производители заявляют, что они будут служить вечно. Специалисты же рекомендуют не тратить свои деньги на эти модные «фишки» — при правильном и регулярном уходе и обычные пластиковые ролики будут служить долго.
Переключатели на руле
Если на руле ломается манетка, то велосипедист это почувствует сразу – натяжение троса моментально ослабевает, так что «диагностировать» проблему просто. Манетка в таком случае подлежит замене, но приобретать дорогие комплектующие опытные велосипедисты не рекомендуют – при правильной эксплуатации таких деталей даже не самое высокое качество проявит себя только с положительной стороны.
Как точно настроить задний переключатель скоростей
Периодически владельцам велосипедов приходится выполнять и точную настройку заднего переключателя скоростей. Как правило, такая работа проводится в следующих случаях:
В таком случае регулировка переключателя осуществляется путем выкручивания пустотелого винта натяжения троса – достаточно сделать пол-оборота в левом направлении. После настройки обязательно нужно проверить работу механизма – прокатитесь на велосипеде в разных скоростных режимах.
Воспользовавшись советами и рекомендациями, данными в представленном материале, можно весь процесс провести и самостоятельно. Единственное, что нужно помнить – задний переключатель, который сильно изношен, подлежит замене: никакие регулировки/настройки/замены тросиков не помогут.
(55 голос., средний: 4,80 из 5) Загрузка.
Кто такие велосипеды-лягушки?
Обладая легкими рамами, названными компонентами и дистрибьюторской сетью местных веломагазинов, Frog Bikes ориентирован на родителей, которые ищут качественный велосипед для своего ребенка, а не тяжелый байк супергероя / принцессы за половину цены.
Кто делал обзор мотоцикла Frog 55?
Основным рецензентом был 7-летний N, который обычно ездит на гигантском горном велосипеде. Он использовал Frog 55 для езды по дороге (и пешеходной дорожке) в школу, а также любил кататься на велосипеде по бездорожью на различных поверхностях.
Мы также попросили двух других 7-летних экспертов Cycle Sprog и их родителей высказать свое мнение. Элис и Эмили до этого времени были поклонниками Islabikes, так что их и их родителей было трудно убедить. Обе девушки несколько раз катались на Frog 55. Алиса взяла его на каникулы в Северный Йоркшир, где проехала на нем по довольно сложной местности.
Для детей какого возраста предназначен Frog 55?
Лягушка 55 предназначена для детей с длиной ног 55 см, поэтому обычно это дети в возрасте 6 и 7 лет.Все наши рецензенты были в возрасте 7 лет и собирались поступить в 3-й класс, то есть на этапе перехода от младенческой школы к младшей.
Первые впечатления
Frog 55 отличается от многих детских велосипедов на рынке. К более дешевым детским велосипедам относятся те, которые явно предназначены для детей, украшены мультяшными персонажами или детскими мотивами. Большинство этих «веселых велосипедов» розового цвета для девочек или синего для мальчиков, и их, как правило, можно найти в отделе игрушек крупных магазинов.
Есть еще то, что эксперты называют «качественными детскими велосипедами», напоминающие велосипеды для взрослых, но в миниатюрной форме. Великолепные детали детского размера с высокими техническими характеристиками и легкие рамы, их можно найти в хороших веломагазинах и интернет-магазинах.
Если присмотреться, рама имеет аккуратные сварные швы, лак выглядит глубоким с хорошим блеском, и он оснащен хорошими техническими характеристиками, что подтверждает, что Frog 55 должен находиться в лагере «качественных детских велосипедов».
На чем нравится ездить на Frog Bike 55?
Все дети, катавшиеся на Frog 55, обнаружили, что ездить на нем очень легко.Алиса проехала прямо по нему и взобралась на несколько очень крутых холмов, а во время праздничного свидания подошел друг N и в считанные секунды мчался по саду по нему.
На Frog 55 нет подвески. Это означает, что юный велосипедист может чувствовать все неровности на своем пути. На этот счет есть две точки зрения: папа Алисы считает, что это учит их лучше реагировать на рельеф и, следовательно, стать лучше велосипедистами. N стонет, это слишком ухабисто, когда дела идут немного грубо!
Однако для езды по дорогам, велосипедным дорожкам или относительно гладким трассам (по которым ездят большинство детей в этом возрасте) подвеска не нужна, а просто добавляет дополнительный вес.По сравнению с более тяжелым горным велосипедом N, на котором ездит N, Frog 55 был легким и очень быстрым, что определенно подняло пальцы вверх!
Вид из Sprog
Это нормально, когда взрослый описывает велосипед и выделяет плюсы и минусы, но чтобы по-настоящему почувствовать, на что он похож с точки зрения катания и его эстетики, вам действительно нужно услышать его с точки зрения ребенка. Имея это в виду, наш постоянный обозреватель Cycle Sprog поделился своими мыслями о Frog 55:
Компоненты детского велосипеда Frog 55
Тормоза
Тормоза Tektro 836AL Aluminium V на Frog Bike впечатляют. Во время некоторых очень соревновательных гонок вокруг нашего сада Frog 55 быстро останавливался в ситуациях, которые, как я был уверен, могли закончиться столкновением. Мы не наблюдали реального ухудшения торможения с течением времени, за исключением ожидаемого износа тормозных колодок с течением времени.Помните, что для безопасности вашего ребенка важно регулярно обслуживать эти расходные материалы и заменять их по мере необходимости.
Тормозные рычаги Tektro Aluminium JL510-TS V подходят по размеру для рук семилетнего ребенка, а это означает, что мы совершенно не беспокоились о том, что наши обозреватели смогут безопасно тормозить.
Шестерни
Лягушка 55 с 2015 года
Frog 55 претерпел некоторые изменения с момента написания этой статьи в 2013 году. Исчезла поворотная ручка Shimano для переключения передач, замененная переключателем Shimano Alivio и соответствующими 8-скоростными компонентами.Маленькими руками может быть сложно управлять поворотными ручками, поэтому мы можем понять, почему Frog решила попробовать переключатели для большого пальца.
7-ступенчатые шестерни Shimano easy-twist (Shimano SL-RS35-7R Revo-shift, если вы разбираетесь в технических вопросах) достаточно просты в использовании, но юным гонщикам нужно время, чтобы понять, в какую сторону повернуть, так как одновременно можно увидеть только одно число.Это означает, что они должны подумать, в какую сторону переместить переключатель, что может иметь разные результаты.
Задний переключатель Shimano RD-TX35 превосходно справился с жесткими требованиями при многократном переходе с 1-й на 7-ю передачу с места.
Какого размера колеса у Frog 55?
Поскольку большинство других детских велосипедов определяется размером колес, полезно знать, что колеса Frog 55 имеют размер 20 дюймов. Пока мы говорим о колесах, оба быстросъемные из алюминия 20 ″ x 1.5 ″ с 28 спицами.
Насколько тяжелый Frog 55?
Последняя версия Frog 55 весит 8.8 кг и является одним из самых легких детских велосипедов с колесами 20 дюймов на рынке. Всем нашим 7-летним обозревателям и райдерам было очень легко подбирать и передвигаться.
На передней части гарнитуры есть четыре болта, которые, по словам N, очень удобны, чтобы держать пальцы между собой, когда он ее носит. Это будет настоящим бонусом, если вы ищете детский велосипед, чтобы регулярно ездить в общественном транспорте или преодолевать более сложные препятствия во время поездок или во время гонок по велокроссу.
Какие аксессуары доступны для Frog 55?
Набор пластиковых брызговиков входит в стандартную комплектацию, так что вы можете установить их, если хотите.По размеру они хороши и, безусловно, сохранили N сухим, когда он испытывал велосипед-лягушку в «тесте лужи», который он разработал для этого обзора. Однако в ряде случаев нам приходилось выпрямлять и подтягивать переднее крыло, особенно после того, как нас ударило ветром, когда мы сидели на багажнике на крыше. Однако следует отметить, что это только крепежная скоба немного хрупкая (пластиковые ограждения подойдут). Мы вернули эту информацию хорошим людям из Frog и понимаем, что в последующих моделях она была улучшена.
Велосипед, как и следовало ожидать, оснащен звонком и отражателями. Frog Bikes также продает клетку для воды с боковым входом, которая идеально подходит для меньшей рамы, и бутылку для воды Frog Bikes, чтобы завершить внешний вид.
Настройка детского велосипеда Frog 55
Велосипед Frog, который мы отправили на проверку, прибыл в большой коробке, и потребовалось около пятнадцати минут, чтобы снять упаковку, прочитать инструкции и установить, проверив, все ли болты хорошо затянуты. Велосипеды, которые идут в коробках, обычно требуют установки нескольких элементов, и в этом случае необходимо было прикрепить переднее колесо и брызговики.Мы также проверили, что тормоза и шестерни работают правильно, прежде чем ему выдали справку о состоянии здоровья, подтверждающую, что он в порядке.
Если вы не уверены в том, что сможете сделать это самостоятельно, все больше и больше местных веломагазинов продают Frog Bikes, которые подготовят велосипед, чтобы ваш ребенок мог безопасно уехать.
Как продержится Frog 55?
Сколько стоит Frog 55?
Рекомендуемая розничная цена Frog 55 составляет 310 фунтов стерлингов.Иногда у розничных продавцов есть хорошие скидки, поэтому проверьте онлайн в розничных магазинах, таких как Tredz, Rutland Cycles и Leisure Lakes Bikes, или в местном веломагазине, или проверьте наш пост о том, где купить самые дешевые велосипеды Frog
TREDZ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРЕДЛАГАЕТ СЧИТЫВАТЕЛЯМ CYCLE SPROG СКИДКУ 10% НА ВСЕ ЗАКАЗЫ НА СУММУ БОЛЕЕ 75 фунтов стерлингов с использованием КОДА ВАУЧЕРА SNG7NYG2
====> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ FROG 55 НА TREDZ И ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОД ВАУЧЕРА
Стоит ли Frog 55 своих денег?
При цене 310 фунтов стерлингов Frog 55 находится на верхнем уровне рынка детских 20-дюймовых велосипедов.Если вы ищете качественный детский велосипед, который понравится детям, но при этом не будет слишком ребячливым, тогда Frog 55 станет отличным вложением средств.
Рама и компоненты Frog 55 сделаны хорошо, что делает его детским велосипедом, который можно передать всей семье, а поскольку все цветовые схемы унисекс, не имеет значения, младший это брат или сестра. кто получит это следующим.
Если вы регулярно ухаживаете за детским велосипедом, вам следует ожидать, что вы окупите высокий процент стоимости Frog 55 через Ebay или в местной газете, когда они переросли ее.
Все наши 7-летние обозреватели наслаждались Frog 55, потому что он легкий, легкий в управлении и вызывает восхищение. Было сложно оторвать его от N, когда обзор закончился!
Как родители, мы были впечатлены тем, как детский велосипед Frog 55 выдерживает ежедневное использование, и все родители, участвовавшие в обзоре, считают, что розничная цена велосипеда отражает качество рамы и компонентов.Тот факт, что теперь он стал пятым владельцем за более чем четыре года и продолжает развиваться, показывает, насколько хороши вложения Frog Bikes.
Frog 55 настоятельно рекомендуется Cycle Sprog.
Где я могу купить детский велосипед Frog 55?
Рекомендуемая розничная цена Frog 55 составляет 310 фунтов стерлингов. Его можно найти в Интернете в таких розничных магазинах, как Tredz, Rutland Cycles и Leisure Lakes Bikes. Однако самое замечательное в Frog Bikes состоит в том, что они продаются в большом количестве независимых веломагазинов, поэтому вы можете поддержать своих местных продавцов и попробовать их перед покупкой.Чтобы найти местного продавца, посетите веб-страницу Frog Stockists.
TREDZ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРЕДЛАГАЕТ СЧИТЫВАТЕЛЯМ CYCLE SPROG СКИДКУ 10% НА ВСЕ ЗАКАЗЫ НА СУММУ БОЛЕЕ 75 фунтов стерлингов с использованием КОДА ВАУЧЕРА SNG7NYG2
====> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ FROG 55 НА TREDZ И ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОД ВАУЧЕРА
Покупка подержанной лягушки 55
Другие сообщения, которые могут оказаться полезными:
Хотите узнать больше о велосипедных прогулках со своими детьми?
Если вы хотите получить больше советов по катанию на велосипеде с детьми, вдохновения для семейных велосипедных маршрутов или обзоров лучших детских велосипедов и детских велосипедных аксессуаров, не забудьте подписаться на информационный бюллетень Cycle Sprog.
Пожалуйста, подпишитесь на нас в Facebook и Twitter.
Если вы нашли этот обзор Frog Bike 55 полезным, было бы здорово, если бы вы могли поделиться им со своими друзьями. Спасибо!
Разоблачения: Cycle Sprog был предоставлен Frog 55 для проверки компании Frog Bikes. Мы можем взимать небольшую комиссию через схемы партнерского маркетинга по некоторым ссылкам на этой странице. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим сообщением о партнерской программе, чтобы узнать, как вы поддерживаете Cycle Sprog, используя эти ссылки.
Эта статья была впервые опубликована в сентябре 2013 г. и обновлена в ноябре 2017 г., чтобы отразить доступность и цены на Frog 55.
Все статьи о: Cycle Sprog review, Frog 55, Frog Bikes, детские велосипеды
Опубликовано 4 декабря 2017 года автором Karen в обзорах велосипедов, Гибридных велосипедах, детских велосипедах, обзорах
Последние статьи
отзывы
Узнайте, как весело было нашему 8-летнему рецензенту тестировать детский велосипед Vitus 20+
отзывы
Книга о катании на горных велосипедах с алфавитом животных, ограниченная серия
отзывы
Лучшие детские книги о велосипеде 1. Иллюстрированные книги для детей младшего возраста
Если у вас есть молодой Cycle Sprog, который просто любит кататься на велосипеде, тогда найдите.
Обзор велосипеда Frog 43 First Pedal
| Марка и модель | Frog 43 Первая педаль | Цена | £ 240 |
|---|---|---|---|
| Возраст | От 3 до 4 лет и старше (минимум 43 см внутри ноги) | Вес | 6,3 кг, вкл. педали |
| Тип переключения | Многоцелевой | Шестерни | Односкоростной |
| Руль | Руль прямой | Цвета | Доступны 4 однотонных цвета, а также Union Jack, Spotty и Team Sky |
| Принадлежности | Брызговик, колокол и отражатели входят в стандартную комплектацию. Подставка и стабилизаторы доступны отдельно | Где купить | Доступно в Интернете на Tredz Bikes Велосипеды Frog также продаются во многих местных веломагазинах |
| Cycle Sprog Verdict | Легкий велосипед хорошего качества по конкурентоспособной цене для молодого гонщика, плохо знакомого с педалированием. Настоятельно рекомендуется семьям с более чем одним ребенком или тем, кто хочет продать после использования | ||
Первым из многих, кто попробовал это сделать, был А (на фото), который был для него немного великоват. Однако попробуйте сказать это взволнованной девушке, которая взяла в руки ручки и готова взлететь!
Как только A приблизился, мы смогли увидеть пару детей трех и четырех лет, один из которых крутил педали всего неделю или около того.
Frog 43, как и следовало ожидать от всех других мотоциклов Frog, которые мы рассмотрели, имеет качественный внешний вид и ощущения.Лакокрасочное покрытие богатое и глубокое, а детали выполнены хорошо. Всем, кто видел его, понравился новый дизайн Union Jack, и дети просто отчаянно хотели попробовать.
Поскольку Frog 43 такой легкий, его легко взять в руки. Он также красивый и стабильный, поэтому у нас не было проблем с велосипедистами, которые только что начали крутить педали, сразу же сесть на него и поехать. У нас даже была одна трехлетняя девочка, которая ехала на нем в одних штанах!
Поскольку Frog 43 является частью линейки «первых педальных велосипедов», в нем нет сложной передачи, которая отвлекала бы от удовольствия от того, что вы только что научились крутить педали.
Вместо этого он оснащен односкоростной муфтой свободного хода с 18 зубьями и цепью с 32 зубьями. Это передаточное отношение было найдено для тех из наших обозревателей, которые только начали крутить педали.
Колеса Frog 43 имеют диаметр 14 дюймов с алюминиевыми ступицами и ободами. Это делает их легкими, но при этом они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать удары молодых всадников.
Оси сделаны из полых болтов, в которых используется шестигранный ключ, так что, если вы думаете об объединении Frog 43 с тандемом FollowMe, вам понадобится «версия Islabikes», поскольку они используют ту же систему.
Торможение на Frog 43 обеспечивается Tektro как для рычагов, так и для суппортов типа V-Brake.
Рычаги детского размера легко управляются маленькими ручками, и наши обозреватели без труда использовали их для быстрой остановки.
При необходимости рычаги можно отрегулировать, чтобы приблизить их к рулю, что хорошо для очень молодых гонщиков.
Седло, установленное на Frog 43, используется на всех велосипедах меньшего размера от Tadpole до Frog 55 гибридного стиля. Это детский элемент, который, кажется, обеспечивает комфорт для низов, которые его тестировали.
Следует отметить, что подседельный штырь не является быстросъемным, но для регулировки высоты требуется шестигранный ключ (шестигранный ключ).
Даже самые молодые из наших обозревателей в возрасте трех лет смогли легко управлять Frog 43.Научившись крутить педали пару недель назад, она все еще ехала по прямой, тормозила до остановки, выходила, чтобы развернуть байк, прежде чем отправиться обратно по прямой. Ей это удалось без проблем.
Frog 43 одинаково хорошо показал себя как на асфальте, так и на траве, где нашему тестеру А удалось быстро набрать скорость на спуске. Это был отличный тест для доказательства того, что тормоза работают действительно хорошо, когда это необходимо!
Являясь частью тестового парка Frog, обзорный байк прошел через потные ладони нескольких детей, прежде чем мы его получили. Учитывая это, Frog 43 по-прежнему выглядит в отличном состоянии, и после быстрой стирки и полировки он снова будет выглядеть почти как новый.Это стоит учитывать при покупке детского велосипеда, так как вы сможете окупить приличную часть своей покупной цены, когда придете его продавать.
Если ваш ребенок еще не умеет крутить педали, Frog порекомендует EZ Trainer Suspension Stabilizer 12-16 ″ Wheel от Adie. Эти стабилизаторы утверждают, что поглощают неровности дороги и обеспечивают постоянный контакт заднего колеса с землей на неровной поверхности. Стабилизаторы подвески EX подходят как для Frog 43, так и для 48 и прошли хорошие испытания на безопасность (EN 14765).Ваш местный продавец Frog может приспособить их со сменой оси. Здесь, в Cycle Sprog, мы еще не тестировали их, поэтому не можем комментировать простоту использования и т. Д.
Для Frog 43 можно приобрести подставку, которая припаркует велосипед в вертикальном положении и избавит от царапин и царапин, возникающих в результате того, что его бросили (или аккуратно поместили?) На землю.
Frog производит широкий ассортимент аксессуаров под брендом Team Sky.
поставляются в комплекте с Frog 43, поэтому нет необходимости покупать их отдельно (обратите внимание, что они не были установлены на велосипеде, который мы отправили для проверки).Frog 43 также поставляется с колоколом и отражателями.
За последние несколько лет Frog заработала себе репутацию компании, поставляющей детские велосипеды хорошего качества по соответствующим ценам. При цене 255 фунтов стерлингов Frog 43 не из дешевых, но тогда Frog не занимается изготовлением объектов в форме велосипеда, которые весят столько же, сколько маленькая планета.
Из-за технических характеристик и легкого веса Frog 43 имеет очень конкурентоспособную цену и обеспечивает хорошую окупаемость, что является значительным вложением в детский велосипед.Как и другие детские велосипеды премиум-класса, он должен хорошо сохранять свою ценность при поступлении в продажу. К тому же, если еще один подающий надежды велосипедист ждет своего часа, Frog 43 должен выдержать наказание двух или даже трех детей и все равно вернуться за новым.
В премиальном сегменте рынка первых детских велосипедов количество 14-дюймовых велосипедов на выбор отнюдь не велико. У некоторых более крупных производителей нет 14-дюймовых колес в своем ассортименте. Если вы хотите увидеть альтернативы, ознакомьтесь с нашим постом о лучших 14-дюймовых стартерных байках.
По цене он хорошо сравнивается с конкурентами, плюс он имеет резервную копию гарантии Frog, которая дает 2 года на раму, вилки, детали и лакокрасочное покрытие. Если вы зарегистрируете свой новый велосипед Frog на веб-сайте Frog, вы будете подписаны на Warranty Plus, которая продлит гарантию на раму и вилки до 5 лет (что, безусловно, продлится время, в течение которого его будет использовать первоначальный владелец).
==> КУПИТЕ ЛЯГУШКУ 43 СЕЙЧАС НА TREDZ И ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ НА ДОМ
Cycle Sprog предоставили велосипед Frog 43 First Pedal для проверки компании Frog Bikes.Эта статья была впервые опубликована в июне 2016 г. и обновлена в январе 2019 г. для обновления ссылок и цен
Другие статьи, которые могут оказаться полезными:
Раскрытие информации о партнерской программе: Для поддержания работоспособности веб-сайта Cycle Sprog мы получаем доход от участия в схемах партнерского маркетинга. Это означает, что если вы нажмете на некоторые ссылки в этом посте, мы можем получить небольшую комиссию. Это не влияет на сумму, которую вы платите, и позволяет нам поддерживать работу веб-сайта.Спасибо за вашу поддержку.
Все статьи о: Обзор Cycle Sprog, первые велосипеды, Frog 43, Frog Bikes, детские велосипеды
Опубликовано Крисом 29 марта 2019 года в обзорах велосипедов, детских велосипедах, обзорах, Стартовых велосипедах
Последние статьи
отзывы
Узнайте, как весело было нашему 8-летнему обозревателю тестировать детский велосипед Vitus 20+
отзывы
Книга о катании на горных велосипедах с алфавитом животных, ограниченная серия
отзывы
Лучшие детские книги о велоспорте 1. Иллюстрированные книги для детей младшего возраста
Если у вас есть молодой Cycle Sprog, который просто любит кататься на велосипеде, тогда найдите.
Самые дешевые велосипеды-лягушки Октябрь 2020
Хорошая новость заключается в том, что велосипеды Frog настолько хорошо сконструированы, что они прослужат много детей, поэтому стоит поискать подержанный вариант. Мы можем засвидетельствовать долговечность Frog Bikes, так как недавно мы обогнали Frog 55, став 5-м райдером за 5 с половиной лет.
Найдите момент, чтобы ЗАПРОСИТЬ СВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК БЕСПЛАТНОЙ ПОКУПКИ ДЕТСКОГО ВЕЛОСИПЕДА, который поможет вам записать всю информацию, необходимую для поиска идеального велосипеда для вашего ребенка.
Ознакомьтесь с этими ссылками на eBay, чтобы найти выгодный Frog Bike (возраст указан приблизительно)
ЛЯГУШКИ НА EBAY (беговелы)
ГОРНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ FROG НА EBAY
ВЕЛОСИПЕДЫ FROG ROAD НА EBAY
Другие места, где можно проверить подержанный велосипед Frog Bike:
Б / у велосипеды Frog на Preloved
Велосипеды Frog Б / у на GumTree
Подержанная группа Frog в Facebook
Скидка 5 фунтов стерлингов на велосипеды Frog Bikes в Tredz, если вы подпишетесь на их информационный бюллетень перед покупкой
Tredz Bikes имеет очень простой в использовании веб-сайт и предлагает велосипеды-лягушки некоторых размеров (хотя, как и везде, они ограничены в доступных цветах).Они предлагают бесплатную доставку на дом и политику возврата 365 дней, а также беспроцентное финансирование, если вам это нужно.
Если вы подпишетесь на информационный бюллетень Tredz перед оплатой (что вы можете сделать в нижней части любой страницы), вам сразу же будет отправлен ваучер на 5 фунтов стерлингов на вашу первую покупку, который вы можете применить до оформления заказа
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ: FROG BIKES НА TREDZ
==> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ RUTLAND CYCLE
* Обратите внимание, что гарантия производителя не распространяется на «износ», который следует ожидать от любимого велосипеда.Некоторые компоненты будут иметь срок службы меньше, чем указано производителем для новых.
Пунктов, которые предлагают доставку на дом, чтобы проверить наличие на складе Frog Bikes:
Велосипеды Leisure Lakes
Циклы AW
Колесная база
The Little Bike Company
Cycle Sense
South Down Bikes
Мерлин Циклс
Если срок действия указанных выше предложений истек или в них нет на складе велосипеда нужного вам размера / цвета, обратите внимание на следующие альтернативы:
Ваш местный веломагазин
В местном веломагазине могут действовать скидки, если вы являетесь членом местного велоклуба или покупаете у них несколько велосипедов одновременно.Они также могут время от времени делать скидки на бывшие в употреблении модели.
Для некоторых семей долгосрочная аренда велосипеда-лягушки может быть финансово выгодна по сравнению с покупкой нового (хотя и редко по сравнению с покупкой подержанного велосипеда).
Если вы нашли эту статью полезной, вы можете купить нам виртуальный кофе (или два!), Чтобы поблагодарить и помочь нам поддерживать работу сайта Cycle Sprog.
Если вы нашли этот пост о самых дешевых велосипедах-лягушках полезным, возможно, вам понравятся следующие статьи:
Все статьи о: Черная пятница, велосипеды-лягушки
Опубликовано 1 октября 2020 г. автором Пенни Миллар в Скидки, детские велосипеды
Последние статьи
детские велосипеды
Скидки
Лучшие детские горные велосипеды до £ 500 с 26 ″ и 27.Размер колес 5 ″
Если вы ищете качественный, но достаточно дешевый детский горный велосипед с колесами 26 или 27,5 дюйма, какой у вас выбор? Проверьте список Cycle Sprog
детские велосипеды
Краткое изложение PBP 2007 по исправлению: все прошло неплохо: закончил за 85 часов только с воспалением ахиллова сухожилия! Погода была не очень хорошей, и многие люди бросили это (30% вместо 15% в 2003 году). Было бы немного легче работать с шестеренками, чем с фиксированными, особенно при спуске, но, вероятно, не так уж и много. 70-дюймовая передача была мне как раз подходящей.
Общее описание:
Прибыл в Версальский лагерь в субботу вечером, получил документы в воскресенье утром и посетил сады Версальского дворца во второй половине дня.Пытался поспать как можно больше в понедельник, но очень шумные немцы рядом с моей палаткой помешали этому.
Выстроились в очереди в Сент-Квентине около 18:00 и, наконец, ушли с третьей волной 90-часового старта в 22:20. Первые 140 км до Мортани были быстрыми и веселыми, мне рассказывали о длинной линии красных огней, тянущихся к горизонту, но это зрелище трудно полностью оценить, пока вы не увидите его собственными глазами.
Переезды в Брест и обратно были лучшими. Даже было немного солнца между Ле Роком и Брестом! Ле Рок оказался не таким сложным, как я думал: он не круче, а немного длиннее, чем сотни предыдущих подъемов. Для меня идеальный подъем на 66 ″ и даже неплохой спуск. Было 11 утра среды, когда я приехал в Брест, и все были счастливы, что прошли половину пути.Я пробыл там 1 час и направился обратно в Париж.
Остаток среды между Брестом и Лудеаком был очень приятным, волнение от возвращения, хороший попутный ветер, даже дождь перестал! Я боялся битвы между Каре и Лудеаком, но все прошло очень гладко, вероятно, это комбинация меньшего оборудования, попутного ветра и дневного света! Я добрался до Лудеака в 20:30 и решил продолжить путь до Тинтениака, что оказалось довольно сложно, потому что около полуночи начался адский дождь. Последние 2 часа этого этапа были второй самой низкой точкой за всю поездку.Трудно было бодрствовать из-за ограниченной видимости и моего дерьмового света (у меня на этом байке был дешевый аккумуляторный фонарь, который я большую часть времени использовал в режиме половинной мощности, чтобы сэкономить батареи), и добраться до Тинтениака было большим облегчением. в 2 часа ночи. Забавно, что на этой сцене на вершине холма перед Тинтениаком стояла массивная антенна с пульсирующим светом на вершине. В тумане и дожде это выглядело как НЛО, и в течение 10 минут я думал, что встречу каких-то зеленых человечков у пульта управления! Но было только много уставших велосипедистов, какое разочарование.
Пару часов поспал в кафетерии Tinteniac (общежития были полны). На самом деле я здесь неплохо спала благодаря берушам, маске для глаз и надувной подушке!
Уехал в четверг в 6:30 утра на последние 350 км, мое ахиллово сухожилие было очень болезненным, но благодаря гелю ибупрофена мне удалось без особого дискомфорта добраться до Мортань. Я поменял снаряжение обратно на 70 дюймов вокруг Villaines, чтобы идти немного быстрее на спусках, так как быстрое вращение было очень болезненным для моего сухожилия.
Я прибыл в Мортань в 21:00 в четверг. Я мог бы и без сна, но подумал, что лучше закончить днем около обеда, а спешить не было смысла. Так что я отлично выспался 3 часа в общежитии и в 3:30 отправился в Дре.
Примерно в 5 утра, когда я был впереди небольшой группы на полпути между Мортаньем и Дре, мое переднее колесо внезапно провалилось, и я оказался на дороге левым бедром. Велосипедистам сзади удалось избежать меня, кроме одного, который проехал через мое заднее колесо, не разбившись, хорошие навыки! Я проверил себя, и с байком все в порядке (никаких проблем, кроме массивного синяка на бедре и слегка отклонившегося колеса), и пошел выяснить причину моей аварии: на дороге было огромное масляное пятно! Это выглядело очень продуманно (ни одна машина не могла протечь столько масла), и я провел там 5-10 минут, предупреждая прибывающих гонщиков и пытаясь позвонить организаторам, чтобы сообщить им об этом (к сожалению, сигнала нет).В конце концов мне пришлось ехать, но через несколько сотен метров все остановились посреди дороги. Кто-то нашел стальную проволоку, протянутую через дорогу! Нам удалось дозвониться до организаторов, и все следующие 2 часа на малой скорости ехали в Дре…
В Дре я разговаривал с чиновником, который уже знал об этом инциденте, и заверил меня, что проинформирована полиция. Я также пошел к медикам, чтобы натереть мое бедро антисептиком, и там я встретил парня, который искал своего сына, который, очевидно, упал на масло гораздо сильнее меня.Надеюсь, ему не пришлось отказываться.
В конце концов я покинул Дре около 8 утра. Теперь я не заботился о своем сухожилии, мне оставалось только продержаться еще 3 часа!
Наконец прибыл в Сент-Квентин около 11 часов утра в пятницу после нескольких тысяч красных фонарей… Получил штамп на моей карточке в последний раз и перешел в зомби-режим на остаток дня.
Низкие баллы:
— Дождь и ветер, хотя тренировки в Уэльсе были действительно хороши, чтобы тупо переносить любую дрянную погоду!
— Расстройство желудка.Как и у большинства людей, мне было трудно есть большую часть поездки. Мне даже пришлось прибегнуть к покупке этих ужасных энергетических гелей, потому что я не мог есть ничего твердого на велосипеде. Мне потребовалось 45 минут, чтобы очень медленно перебрать тарелку пасты в Mortagne на обратном пути. Еще у меня на языке было много крошечных пятен. Интересно, не было ли все это вызвано дорожной грязью, скопившейся на бутылках.
— Заминированная дорога между Мортань и Дре.
— Немного анти-кульминационный конец. Даже официальный сайт все еще не работает в июне… От официальных лиц до сих пор нет ни слова о том, как прошла поездка.
Обновление 6 месяцев спустя: Мне потребовалось около месяца, чтобы вернуться к нормальному режиму сна, но тендинит все еще оставался проблемой 3 месяца спустя. Еще около 3 месяцев у меня было некоторое онемение пальцев ног. Все могло быть и хуже, поскольку такое повреждение нервов иногда может быть необратимым! Я никогда не слышал ничего официального о нефти и кабеле возле Дре, но, похоже, к счастью, никто серьезно не пострадал от этой глупой розыгрыша.