что такое мтс на дороге
МТС|Яндекс.Авто: помогает и развлекает, пока вы в дороге
Современная умная мультимедийная система — не просто развлечение, а способ решения повседневных задач, с которыми водитель сталкивается каждый раз, садясь за руль. МТС|Яндекс.Авто и подскажет, и направит, и покажет, и предупредит… Песню спеть — это уже как само собой разумеющееся. Давайте подробнее разберёмся, чем будет полезна МТС|Яндекс.Авто в вашем автомобиле.
Дорогу покажет, от пробки спасёт
В МТС|Яндекс.Авто установлен знакомый почти каждому российскому автовладельцу навигатор «Яндекса». Это значит, что больше не нужно специально прикреплять к панели или держать в руке смартфон или планшет, когда вы за рулём. Навигатор подберёт оптимальный маршрут при помощи голосового ввода, запомнит привычные маршруты, учтёт пробки и рассчитает, сколько времени понадобится на дорогу. Достаточно будет сказать «поехали домой» — и навигатор построит нужный маршрут, — в общем, всё, к чему все уже и так наверняка привыкли.
Навигатор предупредит о проблемах на дороге по вашему маршруту, а может работать и в фоновом режиме, выводя на экран лишь уведомления по мере приближения к ключевым точкам маршрута, — это особенно полезно, если в данный момент на экране запущено другое приложение.
Музыка под ваше настроение
В системе уже стоит приложение МТС Music — это значит, что при наличии подписки вы авторизуетесь и получаете доступ к созданию музыкальных плей-листов, персональным рекомендациям, авторским подборкам, режиму «радио» и другим функциям. А запустить программу можно при помощи голосового помощника.
Ещё одна фишка МТС|Яндекс.Авто — удобный регулятор громкости One Touch. Для того чтобы увеличить или уменьшить громкость звука, достаточно просто провести пальцем по левой стороне экрана.
Кино и телепередачи: скоротать ожидание и развлечь пассажиров
Телевизор в автомобиле долгие годы был темой анекдотов, но сегодня это функция, в пользе которой трудно усомниться. С МТС|Яндекс.Авто у вас будет доступ к онлайн-кинотеатру KION, не только открывающему для вас выбор из более чем 160 телеканалов, но и позволяющему смотреть кино на любой вкус.
Вы можете слушать (например, спортивную трансляцию), пока рулите, смотреть любимые передачи и сериалы, если вынуждены коротать время в ожидании, а ваши пассажиры — особенно самые маленькие — будут очень рады любимым мультфильмам в вашем автомобиле.
Управляем голосом, всё внимание — дороге
Голосовой помощник позволяет использовать большинство базовых возможностей системы, не отвлекаясь от дороги. Он уверенно распознаёт речь, так что и вы сможете разговаривать со своим авто так, как делают это супергерои в блокбастерах. В частности, голосовой помощник может прокладывать маршруты, рассказать о погоде, включить и выключить музыку, зачитать новости и многое другое.
Разумная цена за современные возможности без потери гарантии на авто
МТС|Яндекс.Авто устанавливается бесплатно в авторизованных автоцентрах. После такой установки, по сути, меняющей комплектацию автомобиля, вы не потеряете заводскую гарантию. Это существенное отличие от любых аналогов, которые в теории можно установить самостоятельно.
МТС|Яндекс.Авто: где можно купить
Систему можно приобрести в этих городах и регионах:
МТС | Яндекс Авто стоит от 23 000 до 26 000 рублей. Возможна рассрочка без переплаты на 10 месяцев.
МТС|Яндекс.Авто — бортовой компьютер, повышающий уровень вашего автомобиля, средство его модификации уже после приобретения. Как правило, по стоимости это будет даже выгоднее, чем изначальное приобретение автомобиля в комплектации с похожей системой от производителя.
Относятся ли Маршрутные такси к МТС?
В ПДД в билетах, есть вопрос следующего содержания «Маршрутное такси отъезжает от автобусной остановки, следует уступить ему дорогу?»
Правильный ответ «нет» Но сейчас с последних поправок ПДД, МТ (маршрутное такси) запретили остановки вне спец. оборудованных пунктов. Следовательно теперь МТ полностью совпадают с описанием МТС: ««Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.»
Вроде-бы МТ является автобусом, тк имеет кол-во мест более 9, следовательно это категория «D» = Автобус. Так же МТ могут пользоваться «полосой для движения МТС»
Прошу дать нормальные разъяснения по этому поводу. Следует ли уступать МТ когда те отъезжают от остановок, и кто будет виноват в ДТП при таком случае.
PS ответы про гугл, яндекс и прочее, будут считатся спамом.
Читай Устав Автомобильного транспорта:
Статья 19. Виды регулярных перевозок пассажиров и багажа
1. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок.
2. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
4. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.
5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.
Устав автомобильного транспорта почитай и выдели себе пункт про маршрутное такси. И можешь не уступать, но есть ещё понятие как взаимоуважение на дороге.
Самые выгодные тарифы МТС
«Тарифище»
Кому подходит
Тем, кто постоянно пользуется мобильным интернетом, особенно мессенджерами и соцсетями, часто и подолгу звонит на мобильные номера.
Звонки и SMS
Четыре варианта комбинаций пакетов минут и SMS: «Тарифище» — это ещё и настраиваемый тариф. Звонить за счёт пакетов можно на любые российские номера.
Интернет и трафик
Безлимитный доступ к соцсетям и мессенджерам с включённой в тариф опцией «ВСети». Плюс к этому — 50 ГБ трафика в месяц*.
Стоимость
От 680 рублей в месяц.
*Здесь и далее приведены условия для Москвы и Московской области. Описание для вашего региона можно увидеть на странице выбранного вами тарифа после перехода по любой красной кнопке в этом тексте.
Кому подходит
Активным пользователям социальных сетей, мессенджеров, YouTube и сервисов онлайн-музыки. Подключайте тариф Х и в том случае, если вы не можете оторваться от игровых хитов вроде World of Tanks Blitz, The Division или Skull and Bones.
Звонки и SMS
Первые 200 SMS в месяц, первые 100 минут исходящих звонков на местные номера включены в абонентскую плату. После исчерпания пакета минут останутся бесплатными звонки на местные номера МТС.
Интернет
Безлимитное использование популярных развлекательных ресурсов, соцсетей и мессенджеров. 7 ГБ трафика на остальные интернет-ресурсы.
Дополнительные возможности
Доступ в соцсети и мессенджеры даже при отрицательном балансе.
Стоимость
545 рублей в месяц.
Go-Smart
Кому подходит
Тем, кто пользуется устройствами умного дома (счётчиками, климат-контролем, датчиками безопасности и прочим). SIM-карту с тарифом Go-Smart можно поставить и в умные часы — при условии, что гаджет не заменяет смартфон по своим задачам для вас.
Звонки и SMS
В базовом варианте тарифа — 30 минут и 100 SMS на номера любых операторов в домашнем регионе. Условия могут меняться в зависимости от типа устройства, которое вы используете.
Интернет
Дополнительные возможности
Стоимость
Базовый вариант стоит 1 190 рублей в год.
«Для ноутбука»
Кому подходит
Владельцам ноутбуков, которые много времени проводят вне дома. Вы устанавливаете SIM-карту в модем или роутер и подключаетесь к нему с любого вашего гаджета. Оптимальный вариант для удалённой работы.
Этот тариф — неплохое решение для обеспечения интернетом загородного дома.
Интернет
Безлимитный интернет на все ресурсы в любом регионе России с максимальной скоростью 20 Мбит/сек.
Дополнительные возможности
Стоимость
850 рублей в месяц.
«НЕТАРИФ»
Кому подходит
Тем, кого не устраивают условия имеющихся тарифов, тем, для кого смартфон — больше, чем просто связь. «НЕТАРИФ» — это подписка, по которой вы подключаете нужные вам сервисы и услуги, определяетесь с пакетами интернета, минут и SMS.
Звонки и SMS
Стартовый набор включает 200 минут на номера всех операторов России и 50 SMS. Количество минут можно увеличить до 2 000, а SMS — до 200. Кроме того, звонки на номера МТС можно сделать безлимитными.
Интернет
Можете выбрать трафик от 5 до 30 ГБ. Для тонкой настройки есть опции для безлимитного общения в соцсетях и мессенджерах.
Дополнительные возможности
В «НЕТАРИФ» можно включить подписки на сервисы для просмотра телевидения и кино, прослушивания музыки и чтения. Чем больше ваши пакеты интернета и минут, тем дешевле дополнительные опции.
Новые «льготники» на полосе МТС
Продолжаем знакомиться с изменениями Правил дорожного движения, которые вносятся с 14 декабря 2018 года. В этой статье рассмотрим изменения, которые вносятся в раздел о приоритете маршрутных транспортных средств.
Транспортные средства, которые могут использовать для движения полосу МТС указаны в пункте 18.2 Правил дорожного движения.
Пункт 18.2 — старая редакция |
---|
18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе. |
Начнем с того, что законодатель наконец-то увидел, что мало разрешить движение по полосе МТС, а нужно еще дать возможность его продолжить после перекрестка. Для этого необходимо отступать от некоторых требований дорожных знаков.
Правила движения по полосе МТС |
---|
Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 — 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе. |
Обратите внимание только для продолжения движения по полосе МТС и только при движении по полосе МТС. Нельзя игнорировать эти знаки при перестроении на полосу МТС после перекрестка и при перестроении с полосы МТС на общую полосу.
По-прежнему всем «льготным» транспортным средствам, кроме маршрутных, невозможно попасть на полосу МТС, выделенную для движения навстречу общему потоку. Перед въездом на такую полосу устанавливается знак 3.1, в простонародии «Кирпич». Поворот с пересекаемой дороги на такую полосу также запрещается знаками, не включенными в исключения.
В дорожных знаках тоже изменение в описании.
Пункт 18.2 — новая редакция. Часть 1, разрешено движение | ||
---|---|---|
18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением: Все понятно, школьные автобусы и такси уже давно могут передвигаться по полосе МТС, следующие. Это изменение вступает в силу одновременно с изменениями в закон «О безопасности дорожного движения», где указано:
Эти изменения будут действовать с 20 декабря 2018 года и уже на основании этих изменений позже будет опубликован перечень транспортных средств, которым также разрешено движение по полосе МТС. Не совсем ясно, для чего такая «простыня» нужна в ПДД и почему период действия не обозначен в одном документе, но тем не менее это будет в ПДД с 14 декабря 2018 года. Исключение этого абзаца будет в отдельном постановлении правительства.
Немного видоизмененный абзац. Велосипедистам можно использовать полосу МТС при условии возможности движения вдоль края проезжей части. Не забывайте особенности движения по полосе МТС на примере легкового такси. RusPDD.ru на других площадках: Не забывайте делиться статьей в социальных сетях Учитывать ли полосу для МТС в целях применения нормы п. 9.4 ПДД?Пункт 9.4 Правил дорожного движения давно вызывает ряд вопросов как у пользователей дороги, так и правоприменителей. Одним из таковых является вопрос об относимости полосы для МТС (не отделённой разделительной полосой, естественно) к требованиям указанной нормы. Приведём содержание абз. 3 п. 9.4 Правил дорожного движения: В СП 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования» выделенная полоса движения для наземного пассажирского транспорта общего пользования определена как полоса движения на основной проезжей части, выделенная разметкой или конструктивно и предназначенная исключительно для движения наземного пассажирского транспорта общего пользования (п. 3.1.2 СП). При необходимости допускается устраивать обособление выделенных полос движения с применением ограждений гибких конструкций и/или делиниаторов (п. 6.8 СП). Выделенные полосы движения для НПТОП целесообразно устраивать на улицах и дорогах общегородского значения с количеством полос движения транспорта 3 и более в одном направлении. На магистральных улицах с односторонним движением допускается устраивать выделенную полосу для НПТОП с организацией движения навстречу общему потоку транспортных средств (п. 6.8а СП). Здесь уместно «подгрузить» п. «f» ст. 1 Конвенции о дорожном движении: «на проезжей части, где крайняя полоса или крайние полосы движения или велодорожки предназначены для движения определенных транспортных средств, термин «край проезжей части» означает для других пользователей дороги край остальной части дороги.» Отдельно остановлюсь на Постановлении Правительства г. Москвы от 27 сентября 2011 года N 453-ПП «Об организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств». Согласно п.1.2 Приложения 2 указанного Постановления: Таким образом, полоса для МТС есть отдельный участок дороги с особым правовым режимом (п. 18.2 ПДД), собственной инфраструктурой (и весьма разветвлённой). Согласно п. 1.3 Приложения 2 к постановлению Правительства Москвы от 27 сентября 2011 года N 453-ПП инфраструктура выделенной полосы может включать в себя: 1) дорожную разметку; 2) дорожные знаки и информационные щиты; 3) заездные карманы на остановочных пунктах с удлинением посадочных площадок; 4) специальные технические средства фото- и видеофиксации административных правонарушений, интегрируемые в интеллектуальную транспортную систему; 5) отстойно-разворотные площадки (ОРП), предназначенные для скоростных автобусных систем (САС) и находящиеся в непосредственной близости от выделенной полосы в местах окончания трассы маршрута САС. 6) конечные станции; 7) перехватывающие парковки. Как видим, полосу для МТС отличает от иных участков дороги суверенный правовой режим, технологическое обустройство и разветвлённая инфраструктура, несвойственные для иных, ординарных полос движения. СП 396.1325800.2018 и Регламент создания и эксплуатации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств логически «выводят» полосу для МТС в отдельный участок дороги и, соответственно, данная полоса для целей п. 9.4 ПДД объективно не учитывается. Да, постановление Правительства Москвы от 27 сентября 2011 года N 453-ПП есть НПА отдельного субъекта РФ, но данное постановление, в том числе, взял бы за основу при разработке нормативной базы о проектировании полос для МТС иными субъектами РФ. Таким образом, формализм и буквализм в толковании исследуемого пункта ведут в тупик, порождают очевидную бессмыслицу и неопределённость. Содержание нормы п. 9.4 уже её текстуального выражения. Пункт 9.4 ПДД следует толковать ограничительно, с учётом п. f ст. 1 Конвенции о дорожном движении. Исходя из доктрины приоритета содержания над формой, полоса для МТС, являющаяся полосой движения со специальным (особым) правовым режимом, не подпадает под юрисдикцию п. 9.4 ПДД. Объективно выведены из-под требований указанного пункта Правил и те привилегированные участники дорожного движения, которым разрешено занимать полосу для МТС (п. 18.2 ПДД). Иначе данная правовая конструкция обессмысливает практически любую организацию движения с выделенными полосами. Например, водитель легкового такси (или школьного автобуса) на четырехполосной дороге (в данном направлении) при наличии крайней левой полосы для МТС имеет право осуществлять движение по выделенной полосе и при условии свободных правых, ординарных полос движения. И трёхполосная версия. При проектировании полос для МТС целесообразно отделять полосу для маршрутных транспортных средств от общего потока транспортных средств разделительной полосой, выделенной линиями разметки 1.2 и 1.16.1 или 1.16.2. Согласно п. 6.2.4 ГОСТ Р 52289-2019 разметку 1.2 допускается применять для обозначения разделительной полосы шириной не менее 0,5 м, предназначенной для отделения полосы для велосипедистов или полосы для маршрутных транспортных средств от общего потока транспортных средств. Таким образом, полоса для МТС, являющаяся полосой движения с автономным правовым режимом, объективно выведена из-под юрисдикции п. 9.4 ПДД. В арсенале же действующих ГОСТов содержатся все необходимые технические средства организации движения, применение которых исключает подобные коллизии.
|