что такое массандра в авиации
Авиационный спирт: симптомы отравления продуктом и первая помощь
Авиационный спирт — это жидкость, используемая для поддержания работы авиационной техники. Применяется для устранения обледенения на фюзеляже самолета и в некоторых приборах. В его составе присутствуют тяжелые металлы. Для употребления авиационный спирт не пригоден. Результат его приема — слепота, глухота или летальный исход.
Ваш Нарколог объясняет: почему авиационный спирт называется массандрой
Отличают несколько типов технического спирта, некоторые из них имеют формулу, допускающуюся для пищевого применения. Факты говорят, что для приема внутрь данное вещество широко используется людьми и именуется массандрой. Название это появилось в послевоенное время, когда был введен сухой закон. В честь авиаконструктора Артема Микояна, работающего с МИГ-25. В бак этого самолета заливается 290 литров такой жидкости. Массандра — это край виноделия.
Градус производимых винных изделий примерно такой же, как разведенный спирт.
Как отличить технический спирт (метанол) от питьевого (этанола)?
Существует несколько способов определения:
Употребление алкоголя, имеющего сомнительный состав, грозит отравлением.
Признаки отравления проявляются по истечении 12 часов.
Симптоматика отравления
Как оказать первую помощь при отравлении?
Первая помощь при отравлении заключается в следующем:
Если человек находится без сознания, его нужно перевернуть на живот и повернуть голову в сторону, чтобы рвотные массы не попали в легкие.
Метанол быстро распадается в организме и может привести к необратимым последствиям. Помощь должна быть оказана быстро.
В условиях стационара пострадавшему вводят антидот — этиловый спирт. В сложных случаях проводят гемодиализ — очищение крови. Для поддержания организма делают курс витаминов, противосудорожных, метаболических, диуретических и поддерживающих зрение препаратов.
Шасси, Султыга, Масандра: Как советские летчики «изобрели» убойные коктейли
Спирт в авиации зачастую приводил к использованию его не по назначению.
В преддверье Нового года в сети появилась статья, в которой бывший военный летчик делится рецептами и историей некоторых коктейлей, которые могли получиться только у советских военных.
Как указывает автор, первый напиток появился еще во времена ВОВ. В то время смесью глицерина и спирта наполняли амортизаторы у шасси. Военные техники потихоньку сливали такую жидкость и замешивали с малиновым сиропом.
Получалась сладенькая, тягучая и алкогольная бормотуха, которая делала военные будни не такими мрачными. Правда, как утверждают ветераны, амортизация самолетов со временем становилась ужасной, но кто на это смотрел.
Данный коктейль так и назвали — «шасси» и даже запечатлели в фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика».
Не менее популярным стал и коктейль под названием «султыга». Спирт на самолетах семейства Су, Ан и МиГ-21 использовался как противообледенитель, разбавленный водой в пропорции 70 к 30. Спирт в данном случае использовался потому, что другие жидкости действовали агрессивно на аллюминивую составляющую часть самолета.
На данную процедуру выделялось порядка восьми литров на самолет. Однако если учесть весь персонал, который обслуживал машину, для дружеских возлияний оставалось очень мало жидкости. Поэтому коктейль и назвали «султыга», и расшифровывался как «сухой уважил летчиков, техников и гражданскую авиацию».
С появлением МиГ-25 и МиГ-31 у авиатехников «наступил» вечный праздник, к которому стали причастны и командиры авиаподразделений, и все родственники, и даже в отдельных случаях солдаты срочники.
МиГи стали производится со стальным корпусом, что требовало до 250 литров спиртоводной смеси для устранения излишнего тепла во время полета. Такая смесь получила название «масандра», что означало «Микоян авиацию снабдил алкоголем, народ доволен работой авиаконструктора».
По поводу «масандры» даже есть история, где жены пилотов даже требовали запретить ее использование. На что Микоян предложил заменить ее армянским коньяком.
Были и борцы с пьянством в самих ВВС СССР. Один из таких борцов разбавлял спирт малым количеством керосина. На полеты это ни как не влияло, зато пить смесь было уже не возможно.
Спустя время, высокое начальство, получив в подарок канистру с таким коктейлем, спровадило трезвенника на гражданку со всеми вытекающими последствиями.
«Поилец наш»: МиГ-25 в СССР заправляли чистым спиртом
Генерал из политотдела 16-й воздушной армии посмотрел мои документы и благожелательно сказал: «Значит, училище с отличием закончил. Это хорошо. Ну, тогда поедешь служить в передовой наш авиаполк». Так я, лейтенант, выпускник авиационного политучилища, попал служить в самый, пожалуй, известный авиационный гарнизон военно-воздушных сил Группы советских войск в Германии – в Вернойхен. Тогда я еще и не догадывался, чем он знаменит в ГСВГ.
Удавалось это сделать, благодаря уникальным самолетам-разведчикам МиГ-25Р, которые забирались в стратосферу и могли, летя вдоль границы с ФРГ или над нейтральными водами, просматривать почти всю территорию Западной Германии, ну, или почти всю. При этом самолеты разгонялись порой до двух Махов – до скорости, в два раза больше скорости звука.
Однако известность в ГСВГ авиагородок Вернойхен приобрел, конечно, не геройскими полетами летчиков, о которых, кстати, особо не распространялись. Дело в особенностях авиационного оборудования МиГ-25Р. Перед полетами на запредельную высоту и на сверхзвук в каждый самолет, помимо керосина, заливали литров 60 чистейшего медицинского спирта и еще 350 литров 60-градусной водно-спиртовой смеси. Разбавленный этанол был необходим для антиобледенительной системы и системы охлаждения, а чистый спирт – для радилокационных прицелов и электроники.
За это необыкновенное качество самолет МиГ-25Р как только не называли. И «поилец», и «летающий гастроном», и «дойная корова».
Естественно, после полета десятки литров неизрасходованной ценной жидкости с каждого самолета сливалось, расфасовывалось в самую различную тару и тут же превращалось в универсальную валюту. Хватало, как правило, всем. Летчикам обычно доставался ректификат, а инженерам и технарям – разбавленный спирт, с легким запахом резиновых герметиков.
Особым почетом пользовался начальник службы горюче-смазочных материалов (ГСМ) отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения. На его складе хранились тонны спирта. Должность у него была капитанская. Но по статусу, он, пожалуй, был не ниже какого-нибудь обычного подполковника. Хоть и рисковал сильно.
Как удавалось никому никогда не попасться на перерасходе ГСМ – большой секрет, о котором можно только догадываться. Наверное, в общении с инспекторами выручала та же самая валюта.
60-градусная жидкость получила красивое название крымского вина «Массандра». В военном фольклоре название превратили в аббревиатуру, которую расшифровывали так: «Микоян Артем Славный Сын Армянского Народа Дарит Радость Авиаторам». Известны и другие варианты. Например, «Микоян Авиацию Сердечно Снабдил Алкоголем — Народ Доволен Работой Авиаконструктора».
Об объемах циркуляции в городке Вернойхен спиртового богатства можно было только догадываться. Например, когда сосед по общежитию, прапорщик из инженерно-авиационной службы освобождал от навесного замка и распахивал огромный, под потолок, шкаф, то можно было видеть нескончаемые ряды трехлитровых бутылей с мутноватой «Массандрой» и строй металлических десятилитровых канистр.
Рассказывали, что кому-то не хватило дома тары, и он какое-то время использовал для хранения ценной жидкости ванну.
Среди офицеров и прапорщиков самой популярной темой для обсуждения были рецепты очистки от постороннего привкуса слитой с самолета «Массандры». В ход шли активированный уголь, черноплодная рябина, перегородки грецкого ореха и прочие отбивающие запах ингредиенты.
Особо ценилась 60-градусная «массандра» без постороннего привкуса, которая не побывала в баках и трубопроводах антиобледенительной системы. Это когда на полет ее выделили в нужном объеме, а в самолет – недолили, оставив «излишек» себе. Но это был очень рискованный шаг. Если в полете в стратосфере антиоблединительная или охлаждающая системы отказывали, можно было потерять и самолет и летчика. В этом случае инженерам и техникам грозил суд.
Алкогольная валюта Вернойхена пользовалась спросом не только в авиационных частях ГСВГ, но и у танкистов, мотострелков. На нее можно было много чего достать и обменять. Шел спирт и на продажу. В том числе и жителям ГДР, которые его почему-то ценили. Может, из-за относительной дешевизны. Рассказывали, что оборотистые технари могли на спирте за несколько лет скопить на «жигули».
Как ни странно, море дармового спирта не приводило к пьянству. Нет, выпивать, конечно, выпивали, но в меру, по праздникам. Исключения были, но очень редкие. Дело в том, что служба в ГСВГ была не только почетной, но и хорошо оплачиваемой. Помимо денежного довольствия в рублях, которые каждый месяц регулярно переводились на открытый в Союзе счет в госбанке, офицеры и прапорщики получали хорошие суммы в марках ГДР, на которые можно было купить, например, дефицитные в СССР сервизы или ковры.
Так что за службу держались и от выпивки воздерживались. А то ведь уронившему «честь и достоинство» легко можно было отправиться из ГСВГ, например, в Забайкалье. Да и политрабочие вместе с партийными и комсомольскими организациями не дремали. Как и особисты.
Про Артема Микояна и его детище гуляло много баек. По одной из них, когда командование ВВС узнало, что в самолет заливают почти полтонны алкоголя, генералы взвывали: летчики сопьются. На это конструктор им, якобы, ответил примерно так: если понадобиться для летных характеристик, я и коньяком самолет буду заправлять, а моральный облик летчиков – это ваша забота.
В истории нашей авиации МиГ-25Р – не единственный «пьяный» самолет. Примерно 400 литров чистого и разведенного спирта заливали в дальний бомбардировщик Ту-22 самых первых модификаций. Но в последующих модификациях военные потребовали от КБ Туполева систему заменить. Говорят, из-за того, что в полках Ту-22 слишком часто стали списывать офицеров с диагнозом «алкоголизм». В современные Ту-22М3 заливают всего литров пять спирта. Не разживешься.
Применение авиационного спирта
Авиационный спирт содержит большое количество тяжелых металлов. Название спирта говорит о регулярном использовании его в авиационной технике. Также данный элемент применяют в военке и измерительных приборах.
Пероральное употребление этого вида спирта в качестве алкогольного напитка в большинстве случаев заканчивается смертью. Пить неочищенный технический спирт строго запрещается. Прием нередко вызывает внезапную слепоту и глухоту.
Были умельцы, которые сливали гидравлическую жидкость из шасси самолетов. Полученная тормозная смесь состояла на 90% из этанола и на 10% из глицерина. Летчики фильтровали жидкость и получали чистый этанол сладковатого вкуса. Сладкий вкус присутствовал из-за наличия в составе того самого глицерина.
«Массандра» — название опасного напитка
Спирт в самолетах используется для обработки фюзеляжа (антиобледенитель). Каждая техника по своему уникальна и имеет различия согласно инженерным разработкам.
Так, например, в самолетах АН-26 и АН-24 находится на борту до трех литров авиационного спирта. Именно данный объем необходим для корректной работы доплеровского измерителя скорости.
Перехватчик МИГ-25 размещает на своем борту до двухсот литров технического спирта. Сорок литров уходит на главный фонарь. Система охлаждения самолета (спирто-водяная смесь) требует 160 литров. Некоторые модели самолетов серии МИГ-25 укомплектовывались системами постановки помех, которые также работали на этаноле.
Для тех, кто служил и работал с данными видами техники, это не новость. Многие даже пробовали этот напиток, сливая его с самолета перед полетом. После боевого вылета употреблять его было невозможно. Алкоголь сильно смешивался с керосином.
Летчики дали интересное название напитку — «Массандра». Также существует и альтернативное название — «Шасси» и «Шпага». Массандра имеет градус алкоголя выше, чем простой разбавленный этанол.
На данный момент, вся авиационная техника модернизирована, и практически полностью спирт исключен из технических составляющих самолетов.
Техническая информация
Антиобледенительное устройство (А.у.) было разработано для борьбы с опасным обледенением самолетов и вертолетов.
Всего насчитывается несколько подвидов оборудования:
Механические А.у. вызывают вибрацию пульсирующего типа в местах частого обледенения. Действие происходит за счет электромагнитного поля.
Химические устройства покрывают корпус или фюзеляж объекта раствором, растапливающим ледяную корку. Впоследствии, лед скидывается сильным воздушным потоком.
Тепловое А.у. разогревает горячим воздушным потоком образовавшийся лед. Остатки ледяного покрытия снимаются воздушным потоком.
Комбинированные А.у. сочетают в себе все типы вышеприведенных устройств. Считаются наиболее универсальными и дорогостоящими.
Вино «Массандры». 1941 год. Спасти любой ценой
Начало лета на юге без вина – это как в средней полосе зима без снега. Объяснить важность виноделия порой сложно. Виноделие – это не просто сбор винограда, отжим сока и его сбраживание, это целая культура. Здесь и гастрономическая культура, и литературная, включающая в себя наследие мифов и легенд, и культура технологическая, позволяющая получить волшебный напиток. Наконец, это сам статус страны, подчёркивающий её вклад в общемировое винодельческое наследие. Далеко не все страны могут похвастаться способностью освоить технологии производства тихих и игристых вин.
Комбинат «Массандра» до войны
Важность виноделия особенно подчёркнута той самоотверженной смелостью, с какой виноделы трудились в период Великой Отечественной. К примеру, в 1944-м году, несмотря на тотально заминированные территории, работники новороссийских винсовхозов приступили к сбору уцелевшего урожая. Им приходилось порой собственноручно обезвреживать авиабомбы и мины. Но сегодня вспомним, как эвакуировали легендарную крымскую «Массандру».
Враг у ворот
Конец сентября 1941-го года. Нацистские войска отчаянно рвутся в Крым, к «непотопляемому советскому авианосцу» (так его именовал сам Адольф Гитлер). У фюрера на этот русский полуостров были свои большие планы. Благодаря историческим изысканиям в историографии появилось мнение о достаточно длительном существовании в Крыму, примерно с 3-го по 10-й век, обширной готской общины.
Естественно, нацистские бонзы ухватились за эти изыскания в своей специфической манере. В итоге это было реализовано в виде проекта колонизации немцами Крыма под названием «Готенланд» (земля готов). Проект предусматривал переселение немцев из Южного Тироля на полуостров, а вот местное население рассматривалось только в качестве рабов. В рамках этого проекта предполагалось переименовать Крым в Готенланд, Симферополь — в Готсбург (город готов), а Севастополь — в Теодорихсхафен (гавань Теодориха). Ответственность за реализацию проекта была возложена на Альфреда Эдуарда Фрауенфельда, бывшего гауляйтера Вены, назначенного генеральным комиссаром округа Крым — Таврия. Увы, этот оголтелый нацист не был вздёрнут. Несмотря на участие в нацистских группах даже после войны, он благополучно скончался в 1977-м году в Гамбурге.
Были у нацистов и свои планы на «Массандру». Они быстро оценили промышленный потенциал комбината. Поэтому, дабы воспрепятствовать разграблению винной сокровищницы, в первые дни октября 1941-го года директору «Массандры» был доставлен срочный приказ из Наркомата пищевой промышленности СССР, предписывающий отправку коллекционных и марочных вин на Черноморское побережье Кавказа.
«Массандра» на 70-летие Великой Победы
А отправлять было что. Вопреки оскорбительно-ханжескому мнению о неспособности оценить тонкие материи революционными деятелями, потенциал старейших винодельческих хозяйств («Массандры» и «Абрау-Дюрсо») не только не был уничтожен, но и активно развивался, как и винные коллекции этих предприятий. Знаковым в развитии коллекционных фондов был 1936 год, когда был подписан приказ по Наркомату пищевой промышленности об образовании коллекционного фонда вина, а ответственность за народное достояние ложилось на директоров и главных виноделов комбинатов.
Сразу после получения приказа в 1941-м году Николай Константинович Соболев, директор «Массандры», создал оперативный штаб по эвакуации. Важность поставленной задачи подчёркивалась личным вниманием Анастаса Ивановича Микояна.
Спасти всё, что возможно
На комбинате закипела напряжённая круглосуточная работа. Виноделы отбирали самые крепкие бочки, чтобы они могли перенести морской вояж до Новороссийска, Анапы и Туапсе. При этом работникам всё равно приходилось укреплять бочки металлическими обручами. Отдельной головной болью была упаковка вин в бутылках из всемирно известной массандровской коллекции. Ведь едва ли не каждая бутылка ценилась на вес золота и бралась на учёт. Вскоре «массандровцы» столкнулись с острой нехваткой упаковочного материала и досок для ящиков. А так как помощи было ждать неоткуда, материал приходилось изыскивать на месте в авральном режиме. Днём и ночью драгоценные ящики и бочки шли в порт. Работами руководил главный винодел «Массандры» Александр Александрович Егоров, знаменитый советский учёный-винодел, автор многих прекрасных вин.
В центре легендарный Александр Егоров
Таким образом, за сентябрь-ноябрь 1941-го года прошла беспрецедентная по технической сложности эвакуация 53 тысяч (по воспоминаниям Соболева, 57 тысяч) бутылок коллекционных вин и 120 тысяч декалитров (1 200 000 литров) марочного вина в дубовых бочках.
Для транспортировки винного наследия державы морем было выделено два транспорта: рыболовецкий 50-метровый траулер типа «Смена» «Одесский горсовет» и двухмачтовый баркас «Массандра», принадлежащий комбинату с 1940-го года. Перевозка драгоценного груза была смертельно опасной. Увы, уже на пятом рейсе тихоходный баркас «Массандра» подвергся атаке немецкого торпедоносца Не-111 и был потоплен вместе с экипажем и винными бочками. Адмирал Сергей Георгиевич Горшков вспоминал, что и боевые корабли Черноморского флота участвовали в эвакуации массандровских вин, зайдя в Ялту по пути в Туапсе.
Транспорт «Одесский горсовет»
К сожалению, часть вина в условиях творящегося хаоса всеобщей эвакуации была расхищена нечистыми на руку гражданами, но ядро, гордость коллекционного фонда, уцелело. Также из-за высоких транспортировочных расходов пришлось некоторое количество бочек и бутылок, конечно, не входящих в коллекционный фонд, реализовать по дороге: в Туапсе продали 181 бочку, в Поти – 136 бочек, не считая почти 10 тысяч бутылок шампанского.
Прибывшее на Черноморское побережье Кавказа массандровское вино погрузили в железнодорожные вагоны и направили в Тбилиси и Баку. Основная масса вина оказалась на хранении Авчальского завода шампанских вин в Тбилиси – 2310 бочек и 316 ящиков. Позже всю эту коллекцию вновь собирали, дабы вернуть её на родину.
Ни одной бочки врагу, под вашу ответственность
Все понимали, что ни одной бочки солнечного напитка не должно попасть в руки оккупантов, но ликвидация ценного продукта проходила со слезами на глазах. Позже директор Соболев вспоминал, как работники и работницы в прямом смысле слова рыдали. Это, кстати, и понятно. Ведь в то время использовался только ручной труд, и, соответственно, вино было совсем иного качества, нежели вино из винограда, собранного автоматикой. Ручной сбор позволяет выделить только лучшую ягоду, что, в свою очередь, увеличивает срок выдержки в бочках и качество вкуса вина. Даже сейчас вино ручного сбора стоит в два-три раза дороже (от 600 рублей), нежели «автоматическое» вино.
В начале ноября 1941-го массандровцы, полные немой злобы, вооружились ломами и топорами и принялись крушить свой собственный труд. У бочек выбивали днища, отвинчивали люки у купажных железобетонных бассейнов. Вино бесконечным потоком устремлялось по цементированным каналам, создавая настоящие реки, по склонам и оврагам вниз, в море. За считанные часы бирюзовая Ялтинская бухта приобрела зловещий кровавый оттенок. Приказ был выполнен. А в это время нацисты уже подступали к Ялте. Они захватили город 7 ноября 1941-го года.
Конечно, часть вина активно раздавалась работникам комбината, но много ли может унести один человек? Также, увы, часть винной продукции, тщательно замурованная в винных погребах, всё же попала в руки нацистов. Естественно, это было результатом предательства одного из служащих комбината, но данный инцидент не особо афишировали, опасаясь чистки всей массы работников комбината.
Вскоре после оккупации Ялты мирный приморский город погрузился в нацистский кошмар. Уже в конце ноября 1941-го года оккупационные власти вывесили приказ всем ялтинским евреям нашить на одежду звезду Давида, а ещё спустя несколько недель было создано гетто. 17 декабря 1941-го всех работоспособных евреев-мужчин вывезли в район массандровских виноградников, заставили выкопать две траншеи и всех поголовно расстреляли. На следующий день в те же траншеи легли еврейские женщины, старики и дети.