что такое луда в лоции
Что такое луда в лоции
Судовождение.
Судовождением, или кораблевождением, называется наука, состоящая из комплекса дисциплин, знание которых необходимо для практики ведения судна кратчайшим и безопасным путем из одного географического пункта в другой.
Практическая сторона судовождения отрабатывается в процессе личного освоения методов и приемов вождения судов и управления ими. В судовождение входят следующие дисциплины: навигация, лоция, технические средства судовождения, гидрометеорология, мореходная астрономия и др.
На реке, в морском прибрежном и шхерном плаваниях, при проходе узкостей судоводитель маломерного судна выбирает курс и определяет свое местоположение визуально (на глаз), т. е. пользуется методом лоцманской проводки — лоцманский способ судовождения.
Основа этого метода — хорошее знание лоции района плавания и личный опыт судоводителей.
Лоция —часть науки о судовождении, дисциплина, предметом которой является изучение рек, озер, морей и океанов применительно к нуждам мореплавания и судоходства как по конкретным направлениям, так и по отдельным районам.
Задача лоции — обеспечить судоводителя необходимыми сведениями для выбора наивыгоднейшего и безопасного пути и контроля за движением судна при следовании по данному фарватеру или району в целом.
В лоции описываются системы навигационного оборудования морских и судоходная обстановка речных фарватеров, даются различные сведения об естественных и искусственных ориентирах, навигационных опасностях, рельефе дна, данные о наивыгоднейших путях и расстояниях, а также другие сведения, необходимые судоводителю.
Лоция разделяется на морскую и речную, которые во многом различны. Искусственные внутренние водные пути, водохранилища, каналы и т. п. сооружены на базе той или иной реки и имеют отчасти естественные речные условия, поэтому речную лоцию еще называют лоцией внутренних водных путей.
От лоции как части науки о судовождении, как дисциплины следует отличать специальную лоцию, в которой излагаются специфические условия плавания на каком-либо определенном море, реке, озере.
Специальная лоция содержит гидрометеорологические сведения, описание безопасных путей судовых ходов, подводных и надводных препятствий, навигационного ограждения, рейдов и т. д. Такая специальная лоция, изданная дополнительным пособием, придается к карте.
По мере удаления судна от берега, когда точное определение места и выбор курса визуально становятся затруднительными, а иногда и вовсе невозможными, судоводитель должен пользоваться приборами, инструментами, картами.
Выбор курса и определение места судна при помощи приборов, инструментов и карт на базе соответствующих расчетов называется штурманским методом судовождения.
Штурманский метод судовождения осуществляет контроль за движением судна при помощи инструментов и объединяет в себе два способа определения места: по земным ориентирам — навигация и по небесным светилам — мореходная астрономия.
Навигационные методы судовождения изучаются в ведущей дисциплине судовождения — навигации. Приборы (компас, лоты, лаги, секстаны, хронометры) и их применение при различных условиях плавания изучает дисциплина, называемая технические средства судовождения.
Для судоводителя маломерного судна плавание вне видимости берегов является редким исключением и мореходной астрономией ему пользоваться почти не приходится.
Внутренние водные пути разделяются на естественные и искусственные.
Естественными внутренними водными путями называются реки и озера, где регулярное судоходство осуществляется с помощью дноуглубления и выправительных работ.
К искусственным водным путям относятся реки, где уровень воды для обеспечения судоходства поднят плотинами, а проход судов осуществляется через шлюзы.
Эти реки называются зарегулированными. К искусственным водным путям относятся каналы, соединяющие различные реки, и обводные каналы вокруг озер и водохранилищ.
Часть русла, где происходит движение судов, называется судовым ходом, или фарватером. Речной фарватер на реке в естественном состоянии, как правило, проходит по линии наибольших глубин и бывает в основном криволинейным, занимая по ширине только часть русла и движущегося в реке водного потока.
Меняющиеся скорость и направление течения, глубина, ширина, извилистость, горизонты вод — все это составляет специфику речного пути (в отличие от железнодорожного и автомобильного).
Судоводитель должен хорошо ориентироваться в этом движущемся водном пути, знать его особенности — «читать реку». Только тогда он сумеет правильно выбрать курс и управлять любым судном, малым или большим.
Речная лоция, или лоция внутренних водных путей, разделяется на общую и специальную.
Общая речная лоция рассматривает общие для всех рек свойства водного потока, его русло и различные естественные и искусственные препятствия для судоходства, очертания берегов и отложения в русле, прибрежную местность, их взаимосвязь и расположение при различных условиях плавания (ночью, днем, в половодье, в межень, в ледостав).
Речная лоция, кроме того, изучает судоходную, береговую и плавучую обстановку и взаимодействие судна и водного потока. Все эти данные в совокупности дают возможность судоводителю визуально ориентироваться и определять местоположение судна, выбирать кратчайший и безопасный путь, назначать курс плавания, контролировать его.
Хорошее знание общей лоции помогает судоводителю надежно овладеть техникой визуального ориентирования по выбору фарватера на любой реке независимо от ее конкретных судоходных условий.
Судоводитель-любитель может плавать на судоходной и несудоходной реке. Знание общей речной лоции помогает ему правильно и быстро находить глубоководные участки для перехода судна, особенно на несудоходной реке, где часты перекаты и другие препятствия для судоходства, для которых нет судоходной обстановки и специальных лоций.
Специальная лоция изучает фарватер одной реки или ее участка с прибрежной местностью, характерными течениями, судоходной обстановкой и дает рекомендации по вождению судов по данной реке или ее участку.
Теоретическое изучение общей лоции предшествует детальному изучению специальной лоции реки или водного района, где приходится плавать судоводителю.
1. Основные сведения о реке.
Рекой называется поток воды, который под действием своей силы тяжести передвигается с более высоких мест земной поверхности к более низким, по низкому вытянутому в длину продольному углублению в земной поверхности, называемому долиной реки.
Окраины речных долин, которые повышаются и переходят в горную цепь или холмы, называются кряжами. Кряж может очень далеко отстоять от русла реки, тогда ширина долины будет большая и, наоборот, подходить вплотную к реке или вдаваться в нее высоким мысом, называемым рынком гор (рис. 7).
Вода из атмосферных осадков и подземные воды из родников и источников стекают по склонам долины в русло реки — самую низкую извилистую часть долины, по которой постоянно течет вода. Часть речной долины, заливаемая во время половодья, называется поймой.
Площадь земной поверхности, с которой собираются в данную реку поверхностные и подземные воды, называется бассейном реки. Бассейны рек обычно ограничены возвышенностями — водоразделами.
На одном водоразделе могут начинаться сразу две реки или более. Например, Среднерусская возвышенность является водоразделом нескольких рек: Волги, Днепра, Западной Двины, стекающих в разные моря.
Рис. 7. Схематический план речной долины и русла:
1 — правый коренной (незатопляемый) берег (кряж); 2 —левый коренной берег (кряж); 3 —русло; 4 — правый меженный (затопляемый) берег; 5 —левый меженный берег; 6 —фарватер; 7 —остров; 8 — коренное (ходовое) русло; 9 — воложка (неходовая); 10 — пойменное озеро; 11— староречье (старица); 12 — затон; 13 — начало прорвы; 14 — приток (речка); 15 — овраги; 16— осередок; 17 — правая пойма; 18 —левая пойма; 19 — горный рынок (рынок гор); г. в. в. —горизонт высоких вод; г. м. в. —горизонт меженных вод
Каждая река имеет начало — исток, который может быть озером, болотом, ледником, ключом и т. д., и устье — место окончания реки и впадения ее в море, озеро или другую реку.
Горизонт воды, или уровень воды в реке, колеблется от максимального в половодье, когда заливается часть долины — пойм а, до минимального в межень — маловодное состояние реки.
Максимальный и минимальный горизонт в реке почти ежегодно меняется в зависимости от питания реки. В снежные и дождливые годы воды в реках бывает больше, в малоснежные и засушливые годы — меньше.
Уровень воды в реке зависит от наличия гидротехнических сооружений, нагонно-сгонных явлений под действием ветра, а также приливов и отливов в устьях рек.
Продольный профиль дна реки имеет зубчатую форму, он все время меняется и в виде ступенек спускается от истоков к устью. Глубоководные участки — плесы — располагаются между песчано-мелководными участками — перекатами. Каждая река имеет свой продольный профиль и уклон, поэтому уровень воды в реке на разных участках различен.
Обычно верхняя часть ее — верхний плес имеет больший уклон, поток режет породу, скорость течения большая, а глубина невелика. Судоходство на такой реке затруднено. Такова, например, Волга в верхнем плесе. В нижнем плесе реки уклон чаще всего незначителен, скорость течения резко снижаться, что способствует отложению наносов в русле.
Движущийся речной поток все время пробивает себе дорогу и размывает в первую очередь те места, где грунт слабый, и откладывает наносы в других местах в виде осередков, островов и чаще всего в виде кос. Так образуются изгибы русла реки, размыв которых усиливается с увеличением течения на поворотах. Особенно интенсивны размывы берегов и отложения наносов в период ледохода.
Изгибы русла рек имеют различную длину и форму (рис. 8). Длинные изгибы меженного русла вместе с долиной называются извилинам и. Очень длинная извилина реки, у которой расстояние между началом и концом значительно меньше, чем длина извилины, называется лукой. Длинный изгиб русла внутри долины называется излучиной, крутая короткая излучина — коленом.
С увеличением размыва русла начало и конец излучины в половодье могут быть соединены речным потоком. Такое естественное спрямление русла называется прорвой, и по ней в половодье, а затем и в межень может осуществляться судоходство.
Со временем прорва становится глубже, шире и может превратиться в коренное русло. В самой же излучине откладываются наносы, постепенно она мелеет, превращаясь в старое русло — старицу, или староречье.
Рис. 8. Схема извилистых участков рек:
1 — правый коренной (незатопляемый) берег; 2 — левый коренной берег; 3—ширина долины; 4 — правый меженный берег; 5 — левый меженный берег; 6 — ширина меженного русла; 7—правая пойма; 8 — левая пойма; 9— яр; 10 — нижнее плечо яра; 11 — верхнее плечо яра; 12—перекат; 13 — верхняя коса (пески); 14 — нижняя коса (пески); 15—гребень переката; 16 — коренное русло; 17 —неходовая воложка; 18 — остров; 19 — приверх острова; 20 — ухвостье острова; 21 — затон; 22 — защитная линия ледорезов; 23 — рынок; 24 — перевал; 25 — осередок; 26 — побочень; 27 — судоходный приток первого порядка; 28 — ширина его долины; 29 — несудоходный приток второго порядка; 30— ширина долины притока второго порядка; 31 — коса; 32 — стрелка устья; 33 — пойменные озера
Изгибающиеся в разные стороны извилины, излучины, колена реки иногда соединяются небольшими прямолинейными участками. Здесь в поперечном разрезе русло относительно симметрично, а на криволинейном участке — несимметрично.
С судна, находящегося на середине реки в криволинейном участке русла, хорошо видно, что один из берегов относительно обрывист, подмывается течением и около него глубина значительная. В плане (вид сверху) этот берег имеет вогнутость и носит название вогнутого берега.
Противоположный берег, наоборот, пологий, вдоль него откладываются наносы, глубина около этого берега незначительна, постепенно увеличивается к середине реки. Течение слабое. Этот берег называется выпуклым.
Если встать лицом по направлению течения, то берег, расположенный с правой стороны, называется правым, а противоположный ему — левым.
ЛОЦИЯ
(Sailing directions or pilots) — часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как располагать по ним курсы судна, минуя все опасности и применяясь к господствующим ветрам, течениям и другим местным условиям, и как совершать плавание по ним в наикратчайший срок. Для этого в настоящее время в Л. описаны моря и океаны всего света, а также окружающие их берега и берега бесчисленных островов; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегательными знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководств для плавания или лоций и вместе с картами составляют главные пособия для плаваний.
Полезное
Смотреть что такое «ЛОЦИЯ» в других словарях:
ЛОЦИЯ — (нем.). Подробнейшее описание берегов, портов, гаваней, входов в рейды и т. п., а также и самая книга, содержащая все эти сведения. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ЛОЦИЯ 1) знание моря, берегов,… … Словарь иностранных слов русского языка
ЛОЦИЯ — (от голландского loodsen вести корабль), 1) раздел науки о судовождении, изучающий условия плавания в водных бассейнах 2) Навигационное пособие с подробным описанием особенностей определенного водного бассейна (берега, навигационные опасности и… … Современная энциклопедия
ЛОЦИЯ — (от нидерл. loodsen вести корабль) 1) раздел судовождения, изучающий условия плавания в водных бассейнах.2) Руководство для плавания в определенном бассейне с подробным описанием его навигационных особенностей … Большой Энциклопедический словарь
ЛОЦИЯ — ЛОЦИЯ, лоции, жен. (голланд. loodsen) (мор.). 1. только ед. Прикладная наука кораблевождения. 2. Систематическое описание различных морей и побережий для нужд мореплавания. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
ЛОЦИЯ — ЛОЦИЯ, и, жен. 1. Раздел судовождения описание морей, водных путей и побережий. 2. Руководство для плавания в определённом бассейне, водном пространстве. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
ЛОЦИЯ — жен., мор. проводка судов; подробное описание или знание местности: положения берегов, глубины, мелей, течений и пр. для безопасной проводки судов. Одного описанья мало для прохода в опасных и узких местах, почему каждый порт содержит своих… … Толковый словарь Даля
Лоция — Лоция (от голландского loodsen вести корабль) предназначенное для мореплавателей описание морей, океанов и их прибрежной полосы. Включает в себя описания приметных мест, знаков и берегов, а также содержит подробные указания по путям… … Википедия
лоция — сущ., кол во синонимов: 1 • руководство (51) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Лоция — описание морей и океанов и их прибрежий во всех отношениях,со всеми находящимися на берегах приметными местами и знаками и сподробным указанием мореплавателю путей для безопасного и успешногоплавания и пристанищ у берегов, равно как средств и… … Энциклопедия Брокгауза и Ефрона
лоция — Руководство для плавания, содержащее подробное описание берегов, рельефа дна, навигационных опасностей, портов и якорных стоянок, гидрологических и метеорологических условий на определенной акватории … Словарь по географии
Морская лоция
С началом мореплавания возникла насущная необходимость в изучении морей и систематизации этих знаний, а также в передаче их последующим поколениям. Первые морские лоции появились в те далёкие времена, когда человечество ещё только делало свои первые шаги в освоении морских просторов. Со временем накопленные познания в навигации и судовождении развились в целую научную дисциплину, также получившую название морская лоция. Лоцией в современном судовождении именуется пособие, содержащее описание условий навигации, гидрографической обстановки, путей безопасного плавания судов и прочих важных штурманских данных.
Что такое лоция и для чего она нужна
Основная задача лоции – помощь штурманам и шкиперам в прокладке наиболее безопасного и выгодного маршрута мореплавания. Если рассматривать лоцию как морскую дисциплину, то она призвана обучать судоводителей правильному выбору пути, оценке его потенциальной опасности. Она определяет порядок работы с морскими картами, навигационными приборами, различными руководствами и пособиями. Дисциплина лоция устанавливает правила систематизации и корректировки навигационных данных, оснащения морских путей средствами сигнализации и так далее. Как и всякая научная дисциплина, морская лоция обладает и собственной терминологией.
Лоция в смысле навигационного руководства содержит в себе всю необходимую информацию для безопасного мореплавания. В ней имеются исчерпывающие сведения относительно гидрографических и метеорологических условий плавания в определённой части океана или моря. Здесь же указываются определенные опасности, которые могут подстерегать судно в данном районе: отмели, скалы, течения. Таким образом, лоция позволяет капитану или штурману проложить наиболее быстрый и безопасный маршрут перехода от одного порта в другой. От навигационных карт лоции отличаются своим описательным характером, в то время как в основе морской картографии лежит, прежде всего, математический расчёт.
Когда появились первые лоции
Точно сказать, что морские лоции появились в таком-то году, невозможно. Мы можем говорить только о тех документах, что дошли до нас из древних времён. Самой древней лоцией, дошедшей до нас, является так называемая «Периплия Понта Эвксинского», лоция моря, составленная в начале 2-го века Флавием Аррианом. В первой половине 2-го века н.э. этот греческий географ, состоящий на службе римского императора, проплыл вдоль всей береговой линии Чёрного моря, составив её подробное описание.
Вместе с весьма полезной для мореплавателей информацией, например, о расположении удобных для стоянки бухт, портов и расстоянии между ними, в его фолианте содержится множество дополнительных сведений геополитического, этнографического и даже религиозного характера (о расположении прибрежных храмов и святилищ божеств). Вероятно, последняя информация также была важна для древних мореходов, с точки зрения получения благословения, у местных богов на благополучное плавание в «подведомственных» им водах.
Но самым первым прообразом лоций можно считать «карты» самых древних, и, пожалуй, самых отважных, покорителей Тихого океана – полинезийцев. Уже во 2-м тысячелетии до нашей эры они выходили на своих каноэ в бескрайние океанские просторы с целью поиска и заселения маленьких островков, крупицами рассыпанных в сотнях миль друг от друга. Не имея бумаги, чертёжных приспособлений и даже письменности, полинезийские мореходы умудрились создать весьма сложные и точные навигационные «карты». С их помощью они без труда находили маленькие островки, расположенные порой за тысячи миль от их родной гавани.
Особенностью полинезийских «карт» являлся способ их создания – буквально из подручных материалов. В широком смысле, это были даже не карты, а настоящие макеты целых участков океана, созданные из прутиков, прожилок пальмовых листьев, ракушек и камушков. Данные «макеты» содержали исчерпывающую навигационную информацию:
Помимо чисто прикладного использования, «макеты» моря применялись полинезийцами для теоретического обучения будущих мореходов, систематизации и передачи накопленных знаний о море последующим поколениям. С этой точки зрения, полинезийские «карты» смело можно назвать самыми древними лоциями, дошедшими до нас из тьмы веков.
В России штурманское дело также развивалось с давних времён. Первые подтверждения этому найдены в рукописях, на которых зафиксированы данные о глубинах в той или иной части судоходных рек и прибрежных морских районов. Однако, первая полноценная морская лоция была издана в Санкт-Петербурге в 1721 г. и именовалась «Книга морская правдивого мореплавания по Балтийскому морю». Инициатором издания этого пособия был лично император Пётр I.
Виды современных лоций
Как уже говорилось, под словом «лоция» может подразумеваться как научная морская дисциплина, так и практическое навигационное пособие. В последнем случае лоции могут быть нескольких типов. Например, новички часто задаются вопросом – «Что такое лоция океана и чем она отличается от лоции моря?». Подобные пособия различаются объёмам охватываемых участков мирового океана. Лоция может содержать общие широкообъемлющие сведения о целых океанах: о морских течениях, береговой линии, преобладающих в различных его частях сезонных направлениях ветров, о глубинах и прочие сведения.
Для отдельных участков мирового океана издаются отдельные пособия, содержащие описание наиболее сложных и опасных для судовождения мест. Это могут быть лоции определённых участков побережья: заливов, проливов, морей. Для нужд речной навигации издаются лоции внутренних путей, содержащие данные о судоходных условиях рек и озёр.
Помимо этого, они подразделяются на специальную и общую лоции. Различия между ними заключаются в следующем:
Знание основ морской лоции как научной дисциплины является обязательным требованием для каждого капитана и штурмана как речных, так и морских судов. Перед каждым выходом, судоводитель обязан ознакомиться с лоциями тех участков морей и рек, по которым ему предстоит вести своё судно.
Что такое луда в лоции
Статья К.П. Гемп посвящена истории и текстологии поморских лоций. Автор подробно рассматривает известные памятники с текстологической точки зрения, рассказывает о традиции создания Мореходных книг и практике поморского мореплавания. Одна из важнейших работ, посвященных поморским лоциям.
ПОМОРСКИЕ ЛОЦИИ И «КНИГА МОРЕХОДНАЯ» О.А. ДВИНИНА
Писцовые книги 1608-1610 гг. насчитывают на Мурманском берегу 47 становищ.
Немалая доля труда положена и на освоение плавания и промыслов в Сибирских морях Северного Ледовитого океана. Имена поморов с Двины, Мезени, Кеми встречаются в документах с Енисея, Игарки, Амура. За их плечами к XVII в. был многовековой опыт прадедов, дедов и отцов. Они уверенно и без страха шли приискивать землицы, начинать промысел, собирать ясак с аборигенов.
Во главе каждой группы, отправляющейся на промысел, стоял кормщик, наиболее опытный и знающий бывалый промысловик. Он был в ответе за успех и неудачу плавания и промысла перед совестью своей, перед сиротами, коль что случится, да на Страшном суде. Знания об этих плаваниях передавались из поколения в поколение и отражены в Поморских лоциях.
Следует отметить, что из 39 списков Книги, дошедших до наших дней, девять были сохранены на Севере: в Соловецком и Сийском монастырях, в старообрядческой пустыни на Выге, в Великом Устюге и в Вологде на архиерейском дворе.
Ни один владелец рукописной Поморской лоции не претендует на авторство, а замечает: «И опосля нас помор на промысел пойдет, как же о себе след для него не оста [8] вить», «Я тоже морем живу, все от дедов получил, человек ведь я».
Следует помнить, что в основе современных знаний о северных морях лежат опыт и знания поморов XIV- XVIII вв. Они зачинатели великих исследований и открытий нашего времени.
В 1727-1728 гг. в Белом и Баренцевом морях офицеры русского флота но поручению Адмиралтейства проводили определения различных пунктов, промеры и описания берегов. В 1770 г. была опубликована карта Белого моря. При составлении этой новой карты для районов, в которых исследования не проводились, были использованы данные старых карт начала XVIII в. Следовательно, можно предполагать, что для новых карт этих морей могли быть использованы данные промысловиков прошлых веков. К XVIII в. опыта и знаний они накопили предостаточно.
На основании анализа текстов этих двух Поморских лоций можно сделать вывод, что они не являются частями единой лоции, а каждая представляет собой самостоятельное произведение. Частично текст их совпадает, но [11] большая часть его содержит данные, особые для каждой лоции.
Места хранения рукописных текстов, доставленных редакциям указанных журналов, еще не установлены.
Список А.Н. Демидова по правописанию ближе к тексту В.Ф. Пашина, чем список А.М. Падорина. Текст полного списка, принадлежащего последнему, переписал в 1920 г. П.И. Башмаков, преподаватель Архангельского мореходного училища. Он отметил, что исправил все грамматические ошибки всех переписчиков. Место хранения списка В.Ф. Пашина неизвестно, а список П.И. Башмакова находится в Архангельске.
В 1930 г. в селе Койда (Зимний берег Белого моря) В.П. Кальянов нашел список лоции, который, по его заключению, являлся копией, снятой в начале XVIII в. со списка XVII в. В лоции описаны условия плавания из Белого моря на запад к Вардэ и на восток к Новой Земле. Место хранения этой лоции в настоящее время неизвестно.
В 1959 г. дом Щепетовой сгорел, погибли все рукописные и старопечатные книги, собранные ею, в том числе и лоция.
Некоторые лоции содержат только указания на направления, маршруты и расстояния между отдельными пунктами. Другие дополнены наставлениями для плавания, описаниями курсов, приметных мест, заходов в устья рек и становища; указаны в них и глубины и места возможных стоянок при непогоде, всегда предупреждается, при каком направлении ветра стоянка действительно укроет от волны. Лоция из Кушереки содержит и некоторые сведения о природе берегов моря, о деятельности населения, описания селений и станов. Во всех лоциях были указания, где брать рыбу в некоторых водах: «праве Кильвика к Норкапу губа Кам, в ей берут рыбу» или «на входе в Салму в леви у наволока стоят бральщики».
Тексты различных лоций не являются копиями одна другой, но они все же свидетельствуют, что поморы, будь они из Куи, Кузомени или Сумы, расстояния между ко [14] торыми немалые, широко обмениваясь навигационными сведениями и маршрутами, часто опирались на одни и те же географические точки и в плаваниях руководствовались схожими наставлениями.
Огромные кресты мореходы ставили в память товарищей, удач или неудач (а их было немало) и как опознава [16] тельный знак. Приметами крестин были барельефы, врезанные медные иконы, навесы для защиты от дождя и снега. Крестовая форма знака и особые приметы каждого позволяли мореходу не только опознать местность, но и определить направление своего нуги: поперечина креста всегда на любом берегу была направлена «от ночи на летник», т. е. с севера на юг. На заглавном листе лоции часто был рисунок креста.
Ниже публикуется «Книга мореходная с означением мест сколько от одного до другого расстояния и приметы становищом».
Ее содержание: «Ход из Сумы в Архангельск» (л. 1), «Ход от Архангельска до Нордвегии» (л. 1об.), «Терской берег» (л. 1об.-2об.), «Ход по Норвежскому берегу» (л. 2об.-3), «Обратно из Норвегии» (л. 3об.-4 об.), «Из Архангельска в Поморье» (л. 4об.-5), «Ход от Орлова в Онегу» (л. 5-5об.), «Из Архангельска в Мезень» (л. 5об.-6), «Подробны описания курсов» (л. 6-23 об.), «Ход в Варзугу» (л. 24). «Приметы Варзуги» (л. 24-24 об.).
В «Книге мореходной» указано около четырехсот пунктов (на Белом море, Мурманском берегу, на берегах Баренцева и Норвежского морей), к которым ходили поморы на промысел, для торговли и обмена (см. Приложение III).
Ко всем пунктам указан «ход» и направление по поморскому компасу (см. Приложение I). Расстояния в верстах приведены только между некоторыми пунктами на Белом и Баренцевом морях, они определены по суше и лишь in многие по ходу судна в верстах или по времени, необходимом для плавания: «примером на сутки доброго ветра».
Об условиях подходов к берегам и заходов в губы и устья рек, о пунктах отстаивания при штормовых ветрах подробные указания даны по беломорским и мурманским пунктам, по норвежским пунктам они менее подробны, но также свидетельствуют о знании пути, проверенном на практике, учтены все баклыши, водопоймины, отмечено где «устье ежегодно перемывает».
В рукописи 24 листа, высота листа 22 см, ширина 17 см. Заглавный лист рукописи, на котором было ее название, изображение креста, а на обороте написана краткая молитва, утрачен. Этот лист был в 1931 г. Края листов потрепаны, текст сохранился полностью.
При публикации текста рукописи сохраняются особенности правописания подлинника, a6зацы и выделения прописными буквами.
Буква ъ в конце слова опускается, буквы h, i, k, w, f соответственно заменены на «е», «и», «кси», «о», «ф».
Выносные буквы введены в строку. Пунктуация современная. Географические названия пишутся с прописной буквы. В подготовке рукописи к печати участвовали В.П. Будорагин и И.П. Шаскольский.
2 Богданов К.А. Поморская картография. Ч. 1. [Л.], 1954, с.15.
5 Козлов Н. Н. Архангельская губерния. Архангельск, 1853.
11 «Сия книга Щетная морская и ходовой журнал крестьянина называем Вадаева». Опубликована в статье Т.А. Алимовой «Два памятника письменности Древлехранилища Пушкинского Дома о русско-скандинавских связях XVIII-XIX вв.» (ТОДРЛ, 1976, Т. XXXI).
12 Замысловский Е. Герберштейн и его историко-географические известия о России. СПб., 1884.
14 Морской сборник, 1866, №3, ч.III, с.20.