что такое логистическое плечо
Что нужно знать начинающему логисту. Введение в профессию 16:48, 27 января 2021 Версия для печати
Рассказываем, какие знания пригодятся логисту в работе и как за пять минут оценить уровень подготовки специалиста, не устраивая «допрос с пристрастием».
Логист – одна из самых популярных и востребованных на сегодняшний день профессий. На рекрутинговых порталах опубликованы тысячи объявлений о найме на работу логистов, причём называться должности могут по-разному (логист, менеджер по логистике, менеджер по грузоперевозкам и так далее), а уровень зарплат варьируется от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч рублей.
Чем занимаются логисты и что нужно знать, чтобы начать работу и сделать карьеру в этой отрасли? Ответить на эти вопросы будет непросто, потому что у логистов существует огромное количество специализаций. Работа диспетчера, распределяющего грузовые ГАЗели по заказам в городе-миллионнике не имеет ничего общего с работой специалиста ВЭД, занимающегося морскими перевозками и таможенным оформлением. А ведь оба этих специалиста имеют полное право называть себя логистами.
Чем занимаются логисты?
Согласно Википедии, логистика – это система по организации доставки каких-либо материальных предметов из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Именно этим логисты и занимаются. На их плечи ложится ответственность за организацию перевозки грузов из пункта А в пункт Б и за все связанные с этим действия: поиск необходимого транспорта, правильное бухгалтерское и таможенное оформление перевозки, принятие мер по обеспечению её безопасности.
Кроме того, логисты зачастую выполняют роль менеджеров по продажам логистических услуг. Им приходится искать не только перевозчиков, но и грузоотправителей – обеспечивать себя работой.
Поэтому зарплаты у логистов обычно сдельные: их размеры напрямую зависят от объёмов продаж.
Какие специализации бывают у логистов?
— Профессия логиста делится на множество специализаций в зависимости от вида транспорта, который перевозит вверенные специалисту грузы, – рассказывает Евгения, логист с 20-летним опытом работы в сфере автомобильных грузоперевозок. – Перевозки также распределены по видам грузов: пищевая продукция, сырье, промтовары, инертные и танконаливные грузы – всё это разные области, в каждой из которых есть своя специфика.
Своя специфика есть и у различных видов транспорта – железнодорожного, морского, воздушного. Особняком стоят логисты, занимающиеся международными перевозками: им приходится иметь дело с иностранными партнёрами и таможней, что требует дополнительной квалификации.
Существуют и другие специализации, которые не предполагают организацию перевозки «под ключ» в интересах заказчика. В службах экспресс-доставки логистами зачастую называют диспетчеров, контролирующих работу курьеров. Сотрудника склада, который контролирует отгрузку и погрузку товара, также нередко называют логистом. И даже на предприятии, которое ничего никуда не отправляет (например, в бизнес-центре или на спортивном объекте) может работать логист по снабжению, который будет обеспечивать свою компанию необходимыми товарами.
Что нужно знать логисту?
Абсолютно всем логистам необходимо:
Для логистов, занимающихся международными перевозками и ВЭД, необходимо знание иностранных языков, как минимум английского на уровне Intermediate и выше. Кроме того, необходимо знание международного законодательства в сфере грузоперевозок.
Как мы уже говорили, большинство логистов занимается не только организацией перевозок, но и продажей собственных услуг. Найти хорошую работу опытному логисту поможет собственная база заказчиков и перевозчиков, а новичку её придётся нарабатывать с нуля. Для этого нужна коммуникабельность: умение вести деловые переговоры и находить общий язык с потенциальными клиентами.
Летом прошлого года бизнес-тренер в сфере логистики Камиль Баймухаметов рассказал нам о личных качествах, которые нужны каждому логисту. Это:
Высшее образование в подавляющем большинстве случаев логистам не требуется, однако и лишним оно не будет. Логистика очень быстро меняется, и знания, которым обучают студентов на логистических факультетах, зачастую оказываются бесполезными, когда выпускники устраиваются на первую работу.
Логисты, с которыми нам довелось пообщаться, уверены: специфика профессии такова, что высшее образование нельзя рассматривать как серьёзное преимущество при трудоустройстве.
Исключением могут стать вакансии, связанные с таможенным оформлением грузов. Таможенное законодательство также меняется, но его изменения не так стремительны. Поэтому дипломированные специалисты таможенного дела в поиске работы, связанной с международной логистикой, могут иметь приоритет перед другими соискателями – и освоить профессию им будет несколько проще.
А еще логисты должны быть готовы к тому, что понятие «рабочий день» в их работе практически отсутствует. Конечно, большинство логистов уходят из офиса вечером – но это не значит, что среди ночи им не позвонит водитель или менеджер иностранной компании, рабочий день у которого в самом разгаре.
— В два часа ночи мне позвонил водитель, который плохо говорил по-английски и сказал, что его не пускают на паром. Пришлось созваниваться с сотрудником переправы и выяснять, в чем проблема. Если бы мне не удалось её разрешить, машина осталась бы в Швеции на сутки, срок доставки был бы сорван и нам пришлось бы платить крупный штраф, – рассказывает Евгения, поясняя, что такие ситуации происходят хоть и не ежедневно, но довольно часто.
Специфика логистики в автомобильных грузоперевозках
Логистам, которые работают в автомобильных перевозках, в первую очередь необходимо понимать специфику этой отрасли. Какие бывают типы полуприцепов? Сколько европаллет может увезти одна сцепка? Какова максимальная грузоподъемность автопоезда с седельным тягачом? Логисту нужно знать ответы на эти вопросы, чтобы понимать, какая машина нужна для перевозки каждой конкретной партии груза.
Логистам также нужно знать:
Лайфхак от бизнес-тренера: определяем уровень подготовки логиста
Камиль Баймухаметов утверждает: самый простой способ определить уровень подготовки логиста – сыграть с ним в города. Опытные специалисты могут играть 10-15 минут, а новички обычно сдуваются за первую пятиминутку.
Мнение логиста
Помимо этого, нужно обладать достаточно серьезными знаниями – например, по оформлению документации. Если это касается международной перевозки, то на иностранном языке. Все логисты должны владеть как минимум базовым английским языком, а лучше не базовым – в современных реалиях это обязательные знания. Таможенные правила, если это международная логистика – а эти правила постоянно изменяются, постоянно добавляются новые правила оформления документации вплоть до каких-то слов, которые должны быть вписаны в документы, а если их нет, возникнут большие проблемы на границе, на таможне.
Человек должен владеть пониманием финансовых операций. Есть определенный документ – Incoterms, свод правил, по которым происходит отгрузка товара. Он завязан в том числе и на финансовых вопросах. Когда наступает переход ответственности от поставщика к перевозчику? А от перевозчика к покупателю? Профессиональный логист знает ответы на эти и на многие другие вопросы.
Логистическое плечо (часть 2)
Хаб – это логистический центр, в котором осуществляется перевалка груза с одного вида транспорта на другой (с морского или воздушного судна на ж.-д. или автомобильный транспорт, и наоборот).
В связи с тем, что мультимодальные хабы расположены в близи от грузовых терминалов морских портов и аэропортов, перевалка грузов происходит также на их территории.
Стоимость перевозки определяется ставками тарифа или фрахта.
Тариф – заранее объявленная цена услуги, чаще применяются в линейном морском судоходстве, ж/д и авиаперевозках.
Помимо линейных морских (контейнерных) перевозок существуют трамповые морские перевозки массовых грузов (зерно, уголь, руда, нефть, удобрения, металл, лес, сахар, цемент и т.п.)
В отличие от линейных перевозок (где цена перевозки заранее определена), цена трамповых перевозок (ставка фрахта) определяется биржей или от ТЧЭ (тайм чартерного эквивалента).
Более подробно о ценообразовании перевозок см. по ссылкам:
смешанным транспортом можно на сайте https://isales.trcont.com/.
Ставки морского фрахта на основные торговые направления ежедневно публикуются Балтийской биржей морских перевозок через индекс Baltic Dry (https://ru.tradingeconomics.com/, https://www.balticexchange.com/).
Ставки воздушного фрахта на основные направления грузовых авиаперевозок еженедельно публикуются через индексы TAC Freight, TAC Space и TAC Energy (https://www.tacindex.com/, https://www.balticexchange.com/)
Также стоимость морского фрахта в рублях можно определить с использованием калькулятора на сайте https://seafreightrates.ru/.
Линейные морские перевозки
Список крупнейших морских портов мира, их контейнерный грузооборот в 20-футовом эквиваленте (TEU или twenty-foot equivalent unit), подключение портов к наземным объектам, торговые пути и статистика мировой торговли представлены на сайтах:
Ежемесячный перечень 100 крупнейших морских контейнерных перевозчиков, их грузооборот в TEU и валовый тоннаж в дедвейтах (DWT), иные объемные данные рынка морских перевозок представлены на сайтах:
Грузовые авиаперевозки
Список самых загруженных грузовых аэропортов мира исходя из тоннажа грузооборота ежегодно публикуется Международным советом аэропортов (Airports Council International или ACI; https://store.aci.aero/).
Данные о 10 крупнейших грузовых аэропортов мира за 2014 и 2017 годы см. на сайте https://nonews.co/.
Международные газовые хабы
Международная торговля газом на рынках Западной Европы, Восточной Азии в значительной степени основана на двусторонних долгосрочных контрактах.
Если страны региона не имеют или почти не имеют собственной добычи, они вынуждены сосредоточиться на стабильном обеспечении импортных поставок трубопроводного или сжиженного природного газа.
Хотя большинство поставок СПГ в регион осуществляется на основе долгосрочных контрактов, дефицит газа, образующийся в период пикового потребления зимой, восполняется за счет спота (покупки на бирже).
Цены на такие контракты как правило основаны на формуле индексации к сырой нефти или определяются биржей (хабом) путем балансировки спроса и физического предложения
(https://www.researchgate.net/).
Ликвидность газового хаба
Развитость и ликвидность газового хаба характеризуются несколькими объективными критериями:
количеством участников торгов и совершенных сделок,
разнообразием предлагаемых торговых продуктов,
разницей между ценой спроса и предложения (Bid-offer spread),
объемом портфеля заказов (Order book volume),
ценовой чувствительностью портфеля заказов (Order book price sensitivity),
Производным от объемов торгов является соотношение торгуемых (бумажных) и физических товарных поставок (churn-rate), иными словами — сколько раз была перепродана единица газа на данной площадке.
Если этот показатель превышает 15, площадка считается ликвидной и способной формировать адекватные рыночные цены (https://www.vedomosti.ru/).
Самыми ликвидными газовыми хабами в мире являются:
Henry Hub (физический хаб недалеко от города Эрат, штат Луизиана;
Другими основными газовыми хабами Европы являются:
Ценообразование нефтяных фьючерсов на WTI и Brent
Аналогично газовым хабам на бирже NYMEX фьючерсы на нефть эталонной марки WTI устанавливаются на поставки до хабов в Кушинге, штат Оклахома, США, т.е. определяются исходя из объемов физического предложения сырой нефти в этих хабах.
Фьючерсы на нефть эталонной марки Brent представляют практически тот же продукт по составу.
Длительное время разница между их ценами была невелика. Обычно Brent торговалась на 1—4 доллара США за баррель ниже, чем WTI, из-за более высокой стоимости доставки до США.
Однако с 2011 года паритет изменился, и Brent стала торговаться с премией к ценам WTI.
Управление цепями поставок для новичков: основы, принципы и примеры. Часть 1
Подпишитесь на наш канал на YouTube!
За последние несколько десятилетий глобализация стала неоспоримой частью международной торговли.
Так крупные компании, для снижения стоимости и увеличения эффективности своего бизнеса, стали использовать дешевую рабочую силу и размещать производственные заказы на материалы, комплектующие изделия, полуфабрикаты, а иногда и полностью на готовую продукцию на территории развивающихся стран.
А затем по мере роста уровня жизни и роста покупательской способности этих развивающихся стран, международные компании стали продавать им же, производимую на их территории продукцию.
Всё стало очень сложно и запутанно в международной торговле последние годы. Цепочки поставок этих компаний сегодня включают не одну, не две, а иногда и не три страны.
Главная задача в управлении цепями поставок — это найти наиболее эффективную экономическую модель движения товарного потока и трансформацию его в готовую продукцию, с последующей доставкой конечному потребителю, учитывая специфики всех стран участниц цепи.
С другой стороны, цепочка поставок становится настолько сложной, громоздкой и неподвижной при вовлечении в неё большого количества стран, что всегда необходимо работать над её модернизацией.
С уверенностью можно сказать, что как для крупных корпораций, так и для малого и среднего бизнеса, эффективное управление цепочкой поставок может стать ключевым конкурентным преимуществом для выживания в сегодняшнем высококонкурентном рынке.
А управление цепочками поставок — это наука и искусство, которое постоянно движется вперёд и совершенствуется.
В этой статье (которая будет состоять из нескольких частей) я расскажу вам, что такое цепочка поставок, с примерами от ведущих мировых компаний.
Мы обсудим, как работает управление цепочками поставок и его принципы, а также жизненно важные концепции в этой области.
Затем мы перейдем к важным текущим вопросам, стоящим перед управлением цепями поставок сегодня, и к тому, в каком направлении движется эта наука.
Ну, что вы готовы? Тогда поехали!
ЧТО ТАКОЕ ЦЕПЬ ПОСТАВОК?
Цепь поставок или цепочка поставок — это группа поставщиков товаров и услуг, задействованная для создания одного конкретного продукта вашей компании. Самое интересное, что для каждого конкретного продукта или линейки однородных продуктов в компании может быть своя уникальная цепочка поставок. Поэтому, чем больше в вашей компании продуктов, тем большее количество цепочек поставок будет у вас и вашей команды менеджеров в управлении.
Цепь поставок, как и любая реальная цепь состоит из звеньев.
В цепи поставок различные звенья могут состоять из нескольких:
– поставщиков сырья и материалов;
– производителей комплектующих изделий и полуфабрикатов;
– складов, где хранится готовая продукция;
– распределительных центров готовой продукции;
– магазинов, где готовую продукцию может приобрести конечный потребитель.
Концепция цепочки очень важна, потому что каждое звено связано между собой в определённой последовательности и пока не будет выполнены операции на предыдущем звене цепи, то нельзя перейти на следующее звено цепи.
Другими словами, если будет разорвано одно звено цепи, то сразу разорвана вся цепь. И пока мы не восстановим разорванное звено, цепь не начнёт работать.
В каждом звене цепи постоянно добавляется время и затраты, которые увеличивают общую продолжительность и стоимость цепи. Поэтому основная функция менеджеров по управлению цепями поставок постоянно уменьшать время прохождения товара по цепи и сокращать количество звеньев в цепи, чтобы сделать её менее затратной и более эффективной.
Каждый продукт, который производит Ваша компания, может иметь свою собственную цепочку поставок, хотя разные продукты в своей цепи, могут использовать одинаковых поставщиков.
Теперь, надеюсь, у вас появилось понимание, почему управление цепями поставок это достаточно сложный и трудоемкий процесс, особенно когда речь заходит о международных цепях поставок.
Процесс, который я описал выше, — это пример типичной цепи поставок розничных магазинов. Однако, на практике существует много разных типов данной цепи поставок.
Ниже вы можете увидеть три примера цепей поставок от самых лучших и известных международных мастеров создания цепочек поставок.
ПРИМЕРЫ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК
Пример цепи поставок торговой сети Walmart.
Формат таких магазинов называется «Big Box», в переводе с английского языка означает большая коробка или большой ящик.
Вспомните, у вас в детстве была такая большая коробка с игрушками, в которой были сложены в кучу абсолютно все ваши игрушки, начиная от кукол и машинок, заканчивая конструкторами и настольными играми.
Так вот – это гипермаркеты и супермаркеты, в которых представлен одновременно огромный ассортимент продовольственных и непродовольственных товаров.
Это основной формат магазинов с успешной цепью поставок, который пришёл к нам из прошлого 20-го века. Но, несмотря на возраст формата, он до сих пор отлично себя чувствует и процветает, благодаря большому ассортименту товаров, крупным объемам оптовых закупок, прямым поставкам от производителей и хорошо спланированным цепочкам поставок.
Всё это вместе позволяет вытеснить конкурентов, а для малого и среднего бизнеса – эти гипермаркеты вообще монстры убийцы.
Но, если малый и средний бизнес начнёт самостоятельно осуществлять прямые поставки от производителей из Китая и других стран Юго-Восточной Азии, то у него есть неплохие перспективы достойно конкурировать с сетями и даже быть поставщиками для Российских сетей.
В России такие гипермаркеты называют сети или сетевые магазины, которые делают основные объёмы продаж недорогих товаров. Но в России даже дочки французского Ашана не могут похвастаться пока такой автономностью, которую достиг Walmart, работая в данном формате.
Walmart преуспевает, потому, что в его цепи поставок меньше звеньев, он покупает напрямую у тщательно отобранных производителей в больших объёмах и по очень низкой цене большое количество товаров повседневного спроса, а не у брендовых поставщиков с высокой наценкой.
Он использует систему управления запасами под названием «Vendor Managed Inventory», что в переводе на русский язык означает «Запасы управляемые поставщиком». Суть этой системы заключается в том, что поставщик управляет запасами, произведенных им товаров, и находящихся на складах Walmart и несёт полную ответственность за поддержание необходимого уровня запасов.
Таким образом, Walmart переложил достаточно большую часть ответственности и стоимости своей цепи поставок на поставщиков-производителей.
Компания также очень привередлива при выборе поставщиков. Walmart предъявляет к поставщикам очень высокие требования, и сотрудничает только с теми, кто может обеспечить количество и частоту поставок, которую она требует. При этом поставщики должны ещё обеспечить низкие цены на поставляемые товары и обеспечить доставку этих товаров в места с трудной транспортной доступностью.
Кто из Вас работал с Российскими сетевыми операторами, не дадут мне соврать, насколько рабские условия договоров приходится подписывать поставщикам товаров и какие высокие штрафные санкции выставляют сетевые операторы за нарушения этих кабальных условий.
Walmart сам управляет своей цепочкой поставок, а все партнеры-поставщики работают в одной коммуникационной сети.
Закупая товары в больших количествах, чтобы воспользоваться максимальными скидками от производителей, перемещая товары напрямую от производителей на свои склады, а затем доставляя их в оптово-розничные магазины, которые одновременно являются и распределительными центрами, Walmart сокращает количество звеньев в цепочке поставок и стоимость на единицу товара, обеспечивая очень низкие цены для конечных потребителей.
Очень часто в Walmart можно купить товары дешевле, чем если ты сам закупал в Китае или других странах ЮВА и сам организовывал цепь поставок.
Теперь вам понятно, как компании Walmart, удаётся продавать в своих магазинах футболки по 5 долларов за штуку и при этом, ещё и получать прибыль.
Пример цепи поставок Amazon и «Электронных платформ»
Walmart – это круто, но оказывается есть компания ещё круче – Amazon, который за последнее десятилетие обогнал Walmart. Его концепция цепи поставок «Online big box» – прекрасный пример уникальной цепи поставок.
Являясь магазином электронной коммерции, Амазон удалили из своей цепи поставок такое звено, как розничный магазин и сегодня доставляет товар потребителям домой напрямую из распределительного центра.
Кстати, если в Вашем бизнесе, продажи в России сегодня в основном идут, через популярные онлайн-платформы, то Вы можете обратить внимание на цепь поставок Амазона и применить её у нас.
В России сегодня очень быстрыми темпами идёт развитие логистической инфраструктуры, обслуживающей онлайн предпринимателей.
Эти услуги предоставляют так называемфе центры фулфилмента.
Но продолжим рассматривать цепь поставок компании Амазон.
Уникальность Амазон заключается в том, что сегодня почти каждый может торговать на Амазоне, потому, что это онлайн-платформа, а не онлайн-магазин. В результате у Amazon самый большой ассортимент товаров по сравнению с его ближайшими конкурентами, в том числе и по сравнению с Walmart и тем более по сравнению с любым онлайн магазином в США. Поэтому, когда покупатели хотят совершить покупку онлайн – они в первую очередь думают об Амазоне.
Амазону стало этого мало и он сам начал производить товары повседневного спроса и за счёт своих колоссальных объёмов получает самую низкую цену и перебивает предложения независимых поставщиков, по определенным товарам и товарным группам.
Следующий шаг в оптимизации своей цепи поставок — повсеместное внедрение серьезной автоматизации на своих складах. Амазон тратит миллиарды долларов на автоматизацию, разработку программного обеспечения и роботов, работающих на складах. Всё это позволяет Амазону собирать все заказы, готовые к отправке в одном месте и осуществлять доставку по первому требованию.
И, наконец, инвестиции Амазона в персонал и технологии доставки делают доставку до потребителя по всей Америки в течении 2-х суток обыденным делом. На меньшее потребитель уже и не рассчитывает. Но иногда даже Амазон удивляет своих покупателей и доставляет товары в течении 24 часов.
Интересная деталь, Амазон отказывается от услуг сторонней логистики (операторов 3PL) и выполняет все заказы самостоятельно, за счёт собственных сил.
Пример специализированной цепи поставок компании Tesla.
История производства автомобилей прошло долгий путь. Так как Генри Форд изобрёл сборочный конвейер, на котором собирал поточно одну модель автомобиля и в одном цвете. В течении пяти лет усовершенствования своего сборочного процесса, Генри Форд добился того, что модель FORD T стала не только самой массовой, но и самой доступной маркой автомобиля.
Но сегодня этого преимущества недостаточно, чтобы дать рынку лучшую цену и поэтому многие автопроизводители открывают заводы за рубежом, в развивающихся странах с более дешевой рабочей силой и более низкой стоимостью сырья и материалов.
Однако, несмотря на эти глобальные тенденции в международном автопроме, сегодня в США есть уникальная автомобильная компания Tesla, которая производит инновационные, невероятно популярные и роскошные автомобили на своём заводе в Калифорнии, в месте где одни из самых высоких цен на недвижимость в Америке.
Интересно то, что вместо того, чтобы иметь длинную цепочку поставок от недорогих производителей автозапчастей и компонентов из ЮВА, Tesla сегодня имеет вертикально интегрированную цепочку поставок и свой автозавод, с полным спектром услуг, расположенный рядом со штаб-квартирой корпорации. Так же она планирует построить и иметь в своей собственности целый парк поставщиков и завод по производству аккумуляторов.
