что такое лебедка на корабле
Кабестан (лебёдка)
Кабеста́н (от франц. cabestan) — механизм для передвижения груза, состоящий из вертикально установленного вала, на который при вращении наматывается цепь или канат, прикрепленные другим концом к передвигаемому грузу, например якорю.
Кабестан представляет собой вертикальный ворот и является разновидностью лебёдки с барабаном, насаженным на вертикальный вал.
Кабестан в основном используется в судоходстве для подтягивания речных судов у причалов, выбирания судовых якорей и подобных целей. Одними из самых внушительных примеров использования системы кабестанов в строительстве является установка колонн Исаакиевского собора в 1828 году и подъём Александровской колонны на пьедестал в 1832 году.
См. также
 Подъёмно-транспортные машины | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Грузоподъёмные |
| ||||
| Транспортирующие | Багажная карусель • Канатная дорога • Конвейер • Нория • Патерностер • Траволатор • Элеватор • Эскалатор | ||||
| Подвесного однорельсового транспорта | Подвесной электротягач • Электро- и автотележки | ||||
| Напольного транспорта | Погрузчик • Транспортировщик паллет • Тягач • Штабелёр • Электрокар | ||||
| Погрузочно-разгрузочные | Автомобилеразгрузчик • Вагоноопрокидыватель • Инерционный разгружатель • Ковшовый погрузчик • Пневморазгрузчик • Разгрузочно-штабелёвочная машина • Разгрузочная машина скребкового типа | ||||
| Другие | Механизированная система парковки автомобилей: Автомобильный накопитель элеваторного типа • Навесное оборудование для погрузчиков • Многоярусный автоматический паркинг | ||||
Полезное
Смотреть что такое «Кабестан (лебёдка)» в других словарях:
Лебёдка — Лебёдка … Википедия
кабестан — Лебёдка с вертикально расположенным барабаном [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строит. машины, оборуд., инструмент прочие EN capstan DE Kabelwinde FR cabestan … Справочник технического переводчика
Кабестан — – лебёдка с вертикально расположенным барабаном. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Рубрика термина: ЖД транспорт Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование, Абразивы, Автодороги … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
КАБЕСТАН — (шпиль) (см.) с вертикально установленной осью вращения вала, служит для подъёма якорей, швартовки корабля, выбирания троса или цепи с грузом и т. д. По типу привода К. делятся на ручные, электрические, гидравлические, паровые … Большая политехническая энциклопедия
КАБЕСТАН — лебёдка с вертикально расположенным барабаном (Болгарский язык; Български) притегляща лебедка (Чешский язык; Čeština) vratidlo (Немецкий язык; Deutsch) Kabelwinde (Венгерский язык; Magyar) csillevontató csörlő (Монгольский язык) босоо эргүүлэг… … Строительный словарь
кабестан — а; м. [франц. cabestan] Лебёдка с барабаном, насаженным на вертикальный вал, для передвижения грузов, подтягивания к берегу судов, подъёма якорей и т.п. * * * кабестан (франц. cabestan) (шпиль), лебёдка с барабаном на вертикальном валу для… … Энциклопедический словарь
Кабестан — (франц. cabestan) шпиль, Лебёдка с барабаном, насаженным на вертикальный вал, для подтягивания речных судов у причалов, выбирания судовых якорей и т.п … Большая советская энциклопедия
КАБЕСТАН — (франц. cabestan) лебёдка с барабаном, насаженным на вертик. вал, для подтягивания судов к причалу, выбирания судовых якорей и т. п. Назв. присуще старому флоту. Выборка якоря К. проводилась матросами вручную с помощью дерев. ваг вымбовок … Большой энциклопедический политехнический словарь
кабестан — а, ч. Лебідка з барабаном на вертикальному валу для піднімання вантажів, підтягування суден до причалів, витягання суднових якорів тощо … Український тлумачний словник
кабестан — а; м. (франц. cabestan) Лебёдка с барабаном, насаженным на вертикальный вал, для передвижения грузов, подтягивания к берегу судов, подъёма якорей и т.п … Словарь многих выражений
Разбираемся с якорными лебедками
Якорная лебёдка (шпиль) монтируется в носовой части судна на уровне роульса (роликовый кронштейн), сквозь который проходит якорный конец (якорная цепь либо / якорный синтетический трос). По принципу действия различают три вида лебёдок: механические, гидравлические и с электрическим приводом. Механические, по аналогии с парусными лебедками, служат для понижения силы при подъеме якоря. Гидравлические лебёдки, чаще используют на коммерческих судах с гидравлической системой, обслуживающей сразу несколько силовых агрегатов (лебёдки, подруливающие устройства, гидроцилиндры и т.п.) Шпиль с электрическим приводом является самым распространенным, и пожалуй самым удобным вариантом исполнения. Применение якорной лебедки оправданно практически на любом судне при массе якоря от 15 — 20 кг. Механизм, как правило работает в экстремальных условиях и поэтому должен иметь высокую надежность.
Электрика и механика
Существует две причины по которым имеет смысл применять лебедку с механическим приводом: простота установки и относительно низкая цена. При этом стоит отметить, что практически все суда, нуждающиеся в механизмах для подъема якоря, располагают системой электроснабжения, и включить в нее якорную лебедку не представляет особой проблемы. В результате получаем существенное облегчение работы. На сегоднешний день порядка 95% всех якорных лебедок — электрические. Впрочем, и они имеют аварийный ручной привод.
По исполнению различают два типа якорных лебедок: с вертикальным расположением приводного вала (шпиль) и горизонтальным (брашпилем). У каждого типа свои особенности, например, шпиль отличается особой компактностью и низким профилем, все его механизмы скрыты под палубой, кроме цепной звездочки и турачки. Он легче и дешевле брашпиля, но обслуживать его труднее. Брашпиль проще в установке и обслуживать его удобнее, но он занимает больше места на палубе и нуждается в прочном защитном корпусе. Возможен промежуточный вариант – установка брашпиля в особый ящик, опущенный ниже уровня палубы.
Как правило каждый изготовитель имеет свои таблицы подбора якорной лебедки, прежде всего по мощности, длине и водоизмещению судна, что существенно облегчает выбор. Но следует помнить, что, между несколькими производителями, необходимо сравнивать однотипные модели, т.е. при попытке провести тщательное сравнение функциональных особенностей по данным каталогов мы обнаружим, что заявляемые в них характеристики очень редко не соответствуют реальным, по простой причине — нет стандарта, однозначно определяющего параметры качества лебедки. В результате каждый производитель назначает типы испытаний и соответственно их проводит, заполняя данные каталога. В большинстве случаев он при этом ограничивается указанием только номинальной мощности, что зачастую может вводить в заблуждение, поскольку оценка действительных эксплуатационных качеств требует более полного анализа данных. Моторы с одинаковой паспортной мощностью могут обладать различной массой и диаметром ротора, а часто и различным крутящим моментом. Итальянский производитель Lofrans исходит из того, что указание мощности ничего не говорит ни об эффективности, ни о качестве, ни о сроке службы механизма. Пользователю же важна информация о том, какое время данный мотор способен отдавать паспортную мощность. В каталоге указывается мощность, отдаваемая за две минуты работы, и максимальная мощность, развиваемая в импульсном режиме. Очевидно, чем больше судно, тем более длительный период лебедка в состоянии отдавать свою полную мощность. Другим важным моментом является масса механизма. Например, 2кВт модель «Project 2000» весит 72 кг, и ее прочность гарантируется, в то время как на рынке присутствуют и более энергонагруженные механизмы, т.е. развивающие большую мощность на единицу веса, за ресурс которых поручиться трудно, при этом покупатель не всегда располагает всей требуемой для выбора информацией. Кроме того, при сравнении характеристик эффективности конкурентных моделей, из рассмотрения выпадают такие важные параметры, как, например, допускаемый на данном производстве разброс характеристик двигателей и допусков размеров, температура окружающей среды на момент испытаний, влияющая на работу двигателя и редуктора, характеристики примененного при испытаниях источника питания и подводящих кабелей. И это только немногие факторы, влияющие, в конечном счете, на производительность работы лебедки.
Очень важно, в случае электрических лебедок применять якорные цепи, назначение которых производитель обозначает. В этом случае размеры звеньев четко нормируются, и возможность заклинивания цепи в механизме исключена. Важен и материал цепи. Звенья более дешевых оцинкованных цепей недостаточно подвижны и при выбирании такой цепи в ящик складываются «горкой», которую приходится разбирать вручную. Цепи из нержавеющей стали к этому менее склонны.
Лебедка судовая
В конструкции морского или речного судна важна каждая деталь. От любой, на первый взгляд, незначительной детали может зависеть жизнь экипажа и пассажиров, сохранность ценных грузов. Поэтому любое изделие, применяемое в этой сфере, должно быть качественным и надежным.
Виды и устройство лебедок
Не смотря на внешнюю простоту, данный тип механизмов также имеет свою классификацию. В зависимости от того, будет ли лебедка закреплена стационарно или ей нужно быть мобильной, она называется неподвижной или передвижной. Тяговый элемент может быть канатом, тросом или цепью. В конструкции может быть предусмотрено один или несколько барабанов. Они также бывают разными: гладкими, нарезными, фрикционными.
Особенности судовых лебедок
Чаще всего грузовые лебедки используют для работы с судовыми стрелами, а также при швартовке или буксировке. Средняя грузоподъемность данного устройства около пяти-шести тонн, некоторые доходят до сотни. Изготовление этого оборудования регулируется Правилами Морского Регистра, в которых полностью регламентируются технические характеристики судовых лебедок.
Судовые лебедки проходят испытания и проверки для выявления возможных дефектов. В случае выявления любых неисправностей перед началом работы лебедка не допускается к эксплуатации. Также все лебедки должны иметь специальные ограждения, которые препятствуют захвату движущимися частями одежды или частей тела человека для обеспечения безопасной эксплуатации.
“СБС” реализует судовые лебедки различных модификаций. Здесь вы найдете большой ассортимент корабельного оборудования от ведущих мировых производителей, а вся продукция сертифицирована и имеет необходимую документацию. Если у вас есть сомнения в выборе, обратитесь к специалистам компании: вам окажут быструю и качественную консультацию по всем имеющимся вопросам.
Якорное устройство судна
Удержание судна на месте обеспечивается якорями. Таковые могут понадобиться как во время стоянки на причале, так и в открытом море. Используются они и для маневрирования в ограниченном пространстве. С учетом этого якорное устройство судов – сложная система, конструкция и работа которой будет отличаться в зависимости от вида плавсредства и назначения.
Содержание:
Назначение якорного устройства судна
Якорно-швартовное устройство предназначено для:
Также назначение устройств зависит от размещения и роли. В носовой части располагают основные становые якоря. Их задача – фиксировать базовое положение корабля. В качестве вспомогательных используются судовые стоп-анкера, размещаемые обычно в кормовой части. Такие устройства обеспечивают определенный поворот и положение судна.
Состав якорного устройства
Основные элементы якорного устройства:
Каждый элемент имеет собственное устройство и назначение.
Схема якорного устройства
Схема якорного устройства включает размещение на корабле, положение элементов, перечень. Для разных типов судов определенные аспекты будут отличаться, однако общие сохраняются неизменными.
Типы якорных устройств
Классификация якорных устройств подразумевает два направления – по типу механизма и способу размещения. В первом случае механизмы делят на:
Многие варианты считаются устаревшими и используются лишь на спортивных и парусно-учебных плавсредствах. Современные суда обычно оснащаются механизмами патентованной системы без штока и с поворотом лап в обе стороны.
По способу размещения якорные системы устраивают:
В некоторых случаях выделяют и третий тип классификации, делящий механизмы на глубоководные и обычные. Однако такое разделение считается условным и зависит от назначения судна.
Типы якорей
Работа якорного устройства и их эффективность зависит от выбранных якорей. По конструктивным особенностям такие элементы могут быть со штоком или без него с поворотными лапами. Также их различают по способу изготовления – литые, кованые, сварные.
При выборе данного элемента обращают внимание на его удерживающую способность. Для этого учитывают массу, водоизмещение судна, ширину и иные факторы.
Наиболее распространенными типами якорей являются:
Выделяют и некоторые другие типы якорей. К примеру, «мертвые» применяются для удержания буйков, «кошки» с четырьмя лапами рассчитаны на удержание небольших плавсредств или подцепление предметов со дна.
Устройство якорной цепи
Удержание судна в нужном положении обеспечивается не только якорем, но и соединяющей с ним цепью. Вся ее длина формируется смычками по 25 метров. Смычки бывают якорными, промежуточными и коренными, последняя крепится к самому судну. Между собой они соединяются специальными звеньями. Для прохождения плашмя имеют нечетное количество звеньев.
Во избежание перекручивания смычка цепи с якорем оборудуется вертлюгом. Соединения участков цепи обязательно маркируют краской и проволочными шлагами. Они позволяют ориентироваться в длине выпущенной цепи.
Устройство якорной лебедки
Схема якорно-швартовного устройства не обходится без соответствующих механизмов. Для спуска и подъема якоря применяются лебедки. Такие механизмы могут работать на электрическом или электрогидравлическом приводе.
Устройство лебедки включает следующие элементы:
По размещению вала различают два типа таких устройств – шпили и брашпили. В первом случае намотка производится на вертикальный вал, такой вариант отличается компактностью. Во втором случае механизм размещается горизонтально.
Вас также может заинтересовать:
Требования к якорному устройству
К якорному устройству судна предъявляются следующие требования:
Конструкция механизмов и всех его элементов должна учитывать и особенности судна. Также с учетом его габаритов подбираются тросы или цепи, сами якоря, крепления и иные детали.
Важно учитывать, что оформление и обновление документов затрагивает и соблюдение требований Регистра к якорному устройству. Для этого:
Исправность системы проверяют каждый раз перед выходом в море, якорной стоянкой, прибытием или выходом в узкое пространство. Все элементы должны быть исправными. Обязательно на холостом ходу проверяют работу лебедки.
Правила эксплуатации якорного устройства
Якорное устройство должно всегда поддерживаться в исправном состоянии. При его эксплуатации обращают внимание на следующие аспекты:
Уход за элементами механизмов осуществляется в соответствии с Правилами технической эксплуатации. В случае необходимости производят ремонт и замену комплектующих.
Лебедка
Лебёдка – механизм, предназначенный для оборудования якорных, швартовных и буксирных устройств, простые и комбинированные, встречаются на судах внутреннего и морского плавания. Тяговое усилие в лебедках передается посредством каната, цепи, троса или иного гибкого элемента от приводного барабана. Приводы для всех типов лебёдок могут быть электрическими, гидравлическими или электро-гидравлическими.
В основном, лебедки используются для подъема груза по вертикали, но иногда используется и для перемещения груза по горизонтали.
Содержание
Типы лебедок
Лебедки, в зависимости от различных критериев, можно разделить на следующие типы:
1. Для функционального назначения на борту судна:
Швартовная лебедка
Швартовная лебедка представляет собой барабан, на который намотан швартовный трос. Особый механизм приводит ее в действие. Лебедки бывают паровые и электрические; они могут работать в двух режимах: ручном и автоматическом. При ручном матрос управляет выборкой или протравливанием троса, при автоматическом на автомате лебедки устанавливается нужное натяжение троса, например от 2 до 4 т. При отклонениях нагрузки на тросе от установленной лебедка автоматически подбирает или потравливает трос, в зависимости от того, в какую сторону будет отклонение. Так как длина троса лебедки ограничена размерами барабана, то может случиться, что автомат вытравит весь свободный запас троса. После этого он стопорит барабан с усилием, превышающим разрывную крепость троса, и включает звуковой сигнал, указывающий, что лебедка перестала работать в автоматическом режиме.
Якорная лебедка
Комбинированная якорно-швартовная лебедка
Комбинированная якорная лебедка предназначена для обеспечения стоянки плавучего объекта на якорях, а также для выполнения швартовных операций при подтягивании к пирсу. Лебёдка устанавливается на открытой палубе стационарно на фундаменте. Лебёдка имеет местный пульт управления, расположенный на палубе, и дистанционный пульт, находящийся в рубке.