что такое куланс шкода
Куланц (kulanz) — это вам не расширенная гарантия
Друзья, всем привет! Меня зовут Пряжонов Дмитрий. Москва, вторая половина декабря 2016 года.
Сегодня я хочу рассказать вам о куланце как о широком понятии и о продленной гарантии на КОРОБКУ ДСГ-7 (многим она известна под именем DQ200). Это именно та самая коробка, которую хотели запретить в России на законодательном уровне! Разделим эти понятия, всё-таки куланц и 5-ти летняя, как говорят, продлённая гарантия на ДСГ это разные вещи. Но их часто путают, употребляя как синонимы. В качестве примера приведу недавний случай из нашей работы — у меня была выездная диагностика, менеджер отдела Трейд-Ин одного крупного профильного! оф. дилера показывал нам с клиентом Ауди ТТ, уж очень он её нахваливал. К неоспоримым, огромнейшим плюсам той МАШИНЫ он причислил — ЦИТИРУЮ «она же 13-го года, значит у нее куланс на коробку 5 лет», надо брать, инфа 100%!
На языке Фольксваген — это выражение новаторского духа «Первым делом — клиент!» (надо сказать что у Немецких автопроизводителей, таких как АУДИ, Мерседес, БМВ тоже есть подобные программы). Концерн Volkswagen даёт возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ в послегарантийный период. В зависимости от узла или агрегата на такую поддержку можно расчитывать до 10 лет! То есть это программа лояльности. Добрая воля дилера или представительства или самого Фольксвагена. Никак не обязательство перед покупателем. Условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц — обслуживание автомобиля у дилера в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке. Он распространяется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля.
трансмиссия
подвеска
электрооборудование
тормозная система
рулевое управление
система безопасности водителя и пассажиров
системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
и другие.
Для предоставления данной услуги необходимо наличие полностью заполненной сервисной книжки на автомобиль, подтверждающей прохождение сервисного обслуживания. Неподтвержденная сервисная история автомобиля, а также превышение межсервисного пробега и тому подобное не является однозначным поводом для отказа в КУЛАНСЕ, каждый случай рассматривается индивидуально. Напомню: на все новые автомобили Фольксваген/Volkswagen в России предоставляется гарантия 2 года со дня продажи без ограничения пробега. А при Куланце мы можем получить больше чем 2 года, НАМНОГО, в 5 раз! Но только по доброй воле производителя и при условии вашего хорошего поведения мальчики и девочки.)))Так что приверженцы марки — это всё вам :))))
Переходим ко второй теме: ДСГ-7 и продленная до 5-ти лет гарантия на неё…
Краткая историческая справка — DSG-7 DQ200. Сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка из всего семейства, особенно с мощными моторами. После модернизации 2014 года поток машин в сервис с такими коробками заметно упал, но не иссяк полностью. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя.
Эта коробка успела наделать много шума, который не скоро стихнет. Кто не знает — машины, оснащенные такими коробками вообще хотели запретить в России как опасные для жизни и зворовья участников движения. Фольксваген долго упирался, но под давлением общественности всёже признал проблему и сделал официальное заявление.
В официальном пресс-релизе «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» подтверждает свое заявление от 24 июля 2012 года о поддержке клиентов при проблемах в работе DSG DQ 200 в рамках дополнительного обязательства.
При наличии подтвержденных официальными дилерами компании претензий, «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» безвозмездно для клиента отремонтирует или заменит коробку. Данное положение действует в отношении всей коробки в целом до истечения 5 лет с момента передачи автомобиля первому покупателю или до достижения 150.000 км пробега и распространяется на автомобили марок Volkswagen, SKODA, SEAT: — произведенных в период до 31.12.2013 г. и конечно же проданных в Российской Федерации через официальную дилерскую сеть. Вы заменили, что АУДИ в этом списке нет?! Далее…
Клиентам настоятельно рекомендуется проходить плановое техническое обслуживание у официальных дилеров, как в период действия гарантии, так и после неё. Несвоевременное прохождение технического обслуживания или нарушение технологии при его прохождении могут стать причиной выхода из строя трансмиссии, и в таких случаях дилер вправе отказать в осуществлении бесплатного ремонта. Регулярное техническое обслуживание подразумевает также плановый визуальный осмотр подвески и трансмиссии автомобиля на предмет возможных повреждений. Странности какие!, во-первых, непонятно, что там можно увидеть при визуальном осмотре. Во-вторых, по регламенту VW DSG-7 считается необслуживаемой.
Если кто-то еще не знает, DSG-7 используется в большинстве моделей Volkswagen, Skoda, Seat. Конструктивно близка к ней и коробка S-Tronic, которую устанавливают на ряд моделей Audi, но на нее продленная гарантия не распространяется. Идентичные коробки стоят на А1, А3, ТТ. Так что менеджер из начала моего рассказа был не прав. Так же она не распространяется на чипованные машины.
В этом же пресс-релизе тут же «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» сообщает, что в коробку передач DSG были внесены улучшения, и что для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014 дополнительное обязательство (читай- продлённая 5-ти летняя гарантия) не требуется.
Замечу, что компания не стала уточнять, о каких именно улучшениях идет речь. Ходят слухи что в ней кардинально переработаны «мехатроник», узел двойного сцепления и даже механическая часть. Поэтому на коробки от 2014 года распространяется только стандартная гарантия 2 года — инженеры посчитали, что отныне агрегат достаточно надёжен, чтобы отходить отмеренные 300 000 км без ремонтов.
Что-то тут не так… Коробку усовершенствовали, доработали — а продленную гарантию сократили. — «ЭТО КАКОЙ-ТО ЛОГИЧЕСКИЙ НАДРЫВ».
Но не всё так плохо! Что что, а машины то немцы делать умеют! И эти машины можно брать как новыми, так и на вторичном рынке, просто с поправкой на их репутацию. Такие машины нельзя покупать без диагностики и на последние деньги.
Всех с наступающим Новым годом! :)) Покупайте только проверенные автомобили с пробегом. Пока
Объясните начинающему шкодаводу — что такое куланц?
Уважаемые собратья по ваговодству, читая ваши бортовики и каменты, наткнулся на интересное слово «куланц». Понял, что это афигенная штука, позволяющая сгладить стоимость дорогостоящего ремонта dsg в будущем, но так и не нашёл, что для её получения надо делать в настоящем.
Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 19
Все эти ВАГи-это полный куланц(пиzдец)! Одна гонка с приорой от светофора и до светофора и мотор в переборку! Зря ты Круза продал, он был машиной, а шкода-одноразовое ломучее барахло!
Не раз уже люди сталкнувшиеся с Куланцем сравнивали…цена детали купленная не у дилера и поставленная не у него…тоже самое по деньгам
не совсем. из личного опыта, за термостат отдал 16500 по куланцу с работами, так считал получалось около 21. + гарантия 2 года на деталь.
За около 400ткм на всех Октавиях, еще не сталкивался чтоб, что то повторно ломалось оригинальное после замены.Лампочки и стойки стабилизатора только умирали.
А Куланц…есть конечно смысл делать ТО если малый пробег в год.
А я видел пост на драйве, где человек 3 термостата сменил за 70 т км)
Так есть анекдот про хрустальный …и как его разбили.
На термостате вроде как винты нужно закручивать в определенном порядке и с определенным усилием.
Как обьяснял знакомый мастер. Все ТО у диллера (не важно у одного делал или у разных главное офф) это первое.
Второе это машина до 3х лет, т.е куланц в большей степени работает год после окончания гарантии.
Процент куланца зависит от крупности поломки. Чем крупней тем больше оплатит завод.
Ну и ответ по куланцу, выдает тупо программа, мастер вбивает данные и все.
А само понятие придумано, как хороший комерческий ход для поддержания имиджа марка.
Согласен — на Ауди — до 2х лет после окончания гарантии ) Хотя сейчас у них аж 4 года.
Возможно. На шкоду мне сказали до 3х лет почти всегда куланц одобряют.
Согласен — на Ауди — до 2х лет после окончания гарантии ) Хотя сейчас у них аж 4 года.
Отказать могут из за перепробега, бывает базе косяк (не все ТО попали) тут еще важно чтобы мастер нормальный был, все проверил.
www.drive2.ru/l/6278910/ Вот здесь достаточно хорошо написанно!
Это такая очень интересная штука))), в идеале все обслуживание должно проходить у дилера, и тогда, может быть, если звезды сойдутся и так далее, в случае поломки после гарантии, как правило в случае дорогостоящей поломки ( коробка, двигатель ), дилер может пойти на встречу и оплатить стоимость запчастей полностью или частично, хорошо иметь хороших знакомых которые работают у дилера
Не Дилер а завод производитель всё же потому что у дилеров сейчас зароботок тоже не айс и если им так пару движков самим проплатить то они без штанов останутся!
То есть не важно, у какого дилера обслуживался — главное электронная книжка?
Не Дилер а завод производитель всё же потому что у дилеров сейчас зароботок тоже не айс и если им так пару движков самим проплатить то они без штанов останутся!
Это такая очень интересная штука))), в идеале все обслуживание должно проходить у дилера, и тогда, может быть, если звезды сойдутся и так далее, в случае поломки после гарантии, как правило в случае дорогостоящей поломки ( коробка, двигатель ), дилер может пойти на встречу и оплатить стоимость запчастей полностью или частично, хорошо иметь хороших знакомых которые работают у дилера
То есть, если я пригнал авто из Барнаула, где оно обслуживалось у другого дилера. Но обслуживалось чаще, чем предусмотрено регламентом, то куланц мне всё равно не светит?
Куланц вам светит
1) обязательно все ТО на Дилере
2) Насколько дилер не ублюдок.
у а7 сейчас у всех электронные книжки дилер не принципиален главное чтобы все то были там.всё остальное см пункт 2.
Про куланц и замену мехатроника или как сэкономить 80 000 рублей
Настало время для позитивных новостей, что не может не радовать!
Итак, в прошлой записи в БЖ была описана ситуация с поломкой машины и все предшествующие к этому события, в результате чего мне на сервисе у ОД приговорили под замену мехатроник.
Первые радостные известия поступили еще в субботу, еле дозвонился мастеру-приемщику, которому машину сдавал, в итоге оказалось не зря так долго названивал (первый раз кстати так долго не мог дозвониться).
Оказалось, что завод одобрил мне куланц и согласился оплатить 100% стоимости мехатроника и 50% стоимости работ. И в целом мне придется заплатить около 5 000 рублей.
Отчего настроение мое резко улучшилось.
А я уже готовился к непредвиденным затратам, напомню, что сам мехатроник стоит порядка 70-75 тысяч рублей в свободной продаже. Ну и затраты на работу по установке. Так что за 80+ получается в итоге.
Дальше сказали ждать, потому как запчасть может поступить как на следующий день так и через недели две.
Подогретый радостью о минимальном попадалове на бабло я стал ждать, когда придет запчасть и позвонит сервисмэн с целью обрадовать меня этим известием.
Честно сказать, поездив на общественном транспорте в течении недели начал потихоньку скотинеть. ну ладно, за положительное решение по куланцу и потерпеть можно…
Вчера, то есть 17 мая, звонок на телефон: «Алло, здравствуйте, Ваша машина готова, можете забирать.»
Я вот такой подачи не ожидал. Ну когда понял, что ОД звонит, думаю щас скажут, что мехатроник пришел, будут ставить скоро, а тут оказывается вон оно как, ну короче радости надбавило еще пуще прежнего.
А еще когда сказали, что нужно будет заплатить всего 3 500, то тут начала проступать слеза…
Неужели и на моей улице наступает праздник?!
Но фееричный финал всей этой истории был еще впереди…
Я срываюсь с работы и еду за машиной, так как мой мастер-приемщик на следующий день выходной, а хотелось именно с ним встретиться и обсудить некоторые вопросы.
Ну в итоге, приезжаю к ОД, жду своей очереди, пью кофе. Далее оформляю документы на оплату, и тут вообще контрольный выстрел — сумма к оплате 2593 рубля, 50 коп.
Оплатил. Попросил копии с протоколов диагностики себе для истории. Спросил про диагностику сцепления, сообщили, что при адаптации нового мехатроника все проверяли, ход штока вилки в пределах нормы. Сказали, что на этот мехатроник теперь гарантия 2 года. Спасибо, до свидания, пошел к машине…
Короче обрадовали меня в тот день как могли, еще наши Норвегию 5-2 обыграли пока я ехал 🙂
Собственно впечатления: машина стала ехать заметно лучше, пропали вибрации и рывки (наверное временно? :)) и кстати ехать стала более приемисто что ли, то есть если раньше после втыкания на «D» машина начинала катиться через какие-то доли секунд, то сейчас практически мгновенно, и высокие обороты держала при разгоне довольно таки долго перед переключением на следующую передачу. Наверное свою роль сыграла еще и адаптация.
В общем все сложилось очень даже замечательно, за что благодарность сотрудникам ОД, в частности за оперативность и сотрудничество.
Теперь Vozidlo снова в строю!
З.Ы. Стоимость эвакуатора до сервиса обошлась в такую же сумму, как и сам ремонт 🙂
Прикладываю несколько фото, то что с мехатроником не мое.
Спасибо всем за терпение, кто дочитал 🙂
Надеюсь в дальнейшем БЖ будет пополняться только позитивными записями.
avtoexperts.ru
Многие автовладельцы если сами и не сталкивались, то наверняка слышали про такое понятие как «куланц». Что это, якобы, возможность ремонтировать автомобиль за счет дилера после окончания гарантийного срока. Но во всех нюансах этого понятия мало кто разбирается. Что неудивительно – явление это весьма нечастое и довольно расплывчатое. Но мы попробуем про него рассказать.
Теория
Чуткое ухо слышит в слове «куланц» что-то немецкое и не ошибается – изначально такая практика пошла из германского автопрома, но сейчас подобные программы есть у многих автопроизводителей. На самом деле филологические корни слова из латыни – дословно оно переводится как «добрая воля». Название удачное – потому что по сути всю программу можно описать очень просто: добрая воля производителя по ремонту вашего автомобиля.
Тут стоит сразу разграничить юридические аспекты. Продавая новый автомобиль, производитель обязан предоставлять гарантийную поддержку в течении определенного срока. Сейчас самая распространенная схема – 3 года или 100 тысяч километров, но встречаются варианты 2 года без ограничения пробега или 5 лет и пробег до 150 тысяч километров, или 2 года и 50 тысяч километров. Это уж как производитель решит, но хоть какая-то гарантия должна быть, это требование закона.
По гарантии на бесплатный ремонт и замену можно претендовать только в случае поломок из-за производственного или технологического дефекта. Если на заводе поставили бракованную деталь или, например, плохо окрасили крышку багажника, то должны это исправить. Но если в машину прилетел камень с дороги и разбил лобовое стекло, то тут повода для гарантии нет, это же не технический брак, производитель за него ответственности нести не должен.
С куланцем тоже самое только сложнее. В рамках подобных программ производители обычно устраняют свои же технические косяки, которые не успели проявиться во время гарантийной эксплуатации. Такое случается сплошь и рядом, особенно на автомобилях, которые эксплуатируются не особо активно. Например, 3 года прошло уже, гарантия истекла, а пробег всего тысяч 30. И тут ломается мотор. Кажется справедливым, что расходы по ремонту должен взять на себя производитель, ведь просто так исправные двигателя на таком пробеге из строя не выходят.
Сложность в том, что на машинах с длительной эксплуатацией сложно становится определить что было причиной заводской недоработки, а что манерой эксплуатации. Даже самый надежный двигатель может сломаться, например, за 100 тысяч километров если все это время его эксплуатировали в режиме «тапка в пол», лили непонятное топливо, отжигали сразу после холодного пуска, перегревали и так далее. В такой ситуации в поломке вряд ли есть хоть какая-то вина производителя.
А самая главная «сложность» куланца в том, что дело это добровольное. В отличии от гарантии производитель не обязан как-то компенсировать затраты на ремонт если формальный срок обязательств уже прошел. Может, но не должен, это его «добрая воля».
Практика
Но это все в теории, а есть ли на практике в России куланц, можно ли на него рассчитывать и им пользоваться? Мы изучили массу материалов на форумах разных марок и пришли к довольно противоречивым выводам.
Обращает на себя внимание, что в отличие от гарантии, нет четких требований к автомобилям, которые могут принимать участие в программе куланца. Да и вообще нет ни одного официального регламентного документа ни у одной марки. Какие-то выводы приходится делать исключительно из повторяющегося опыта различных автомобилистов.
По пробегу и возрасту разделения четкого нет. Типа: 3 года и 100 тысяч километров – гарантии, 5 лет и 150 тысяч километров – куланц, а потом все. Формально срок послегарантийной поддержки неограничен, но, конечно, чем автомобиль старше и чем больше он пробежал, тем рассчитывать на компенсацию затрат при ремонте сложнее. Почему – мы уже изложили в блоке с теорией.
Есть только одно неукоснительное требование, которое обязательно проверяется у тех, кому могут оказать безвозмездную помощь в ремонте – проведение ТО по заводскому графику у официальных дилеров. Сервисная книжка должна быть полностью заполненной, расходники должны соответствовать допускам, ремонты проводиться только на авторизированных сервисных станциях. Это требование совпадает с требованием к гарантийному обслуживанию, и оно логично – финансово отвечать за чужие ошибки при ТО производителям не хочется.
А вот в чем в реальной практике куланц отличается от гарантии, так это в объеме компенсации. Если по гарантии отремонтировать или заменить деталь должны бесплатно и только бесплатно, то с куланцем чаще всего бывают варианты частичной компенсации – например, скидка на ремонт и материалы в 50%. Или 50% на ремонт и 70% на материалы. Или 70% на ремонт и 50% на материалы. Каждый случай не похож на другие. Мы находили примеры как полностью бесплатного ремонта по куланцу, так и компенсации всего 5-10% затрат. Такой разброс не случаен – каждый случай рассматривается индивидуально по согласованию с представительством марки. Мы находили примеры, когда у одного дилера в куланце отказывали, а у другого его согласовывали, что свидетельствует о том, что многое в этом вопросе зависит от того, как инженер по гарантии конкретного дилера опишет проблему и составит запрос, а может еще и от доброй воли работника представительства.
Что покрывает куланц? Формально все те же узлы, что и гарантия:
· системы безопасности водителя и пассажиров;
· системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов).
Однако на практике по куланцу стоит рассчитывать на компенсацию ремонта только сложных и дорогих агрегатов типа двигателя, турбины, коробки передач. Подвеску и в гарантийный период почти не меняют, а уж после него и подавно.
У каких марок есть куланц? Больше всего он распространен у немецких автомобилей, особенно VAG, но что-то подобное есть и у производителей из других стран. Все такие программы используются для повышения лояльности к бренду, а это никому не лишнее. Не нашли мы примеров куланца только у «АвтоВАЗа» и у китайских производителей.
Быть или не быть
Отсутствие официальных документов делает очень сложным формирование списка требований для автовладельцев, которые могут рассчитывать на «добрую волю». Но мы попробовали его составить. Для куланца нужно:
1. Проходить все ТО по графику у официального дилера.
2. Иметь не очень большой пробег у автомобиля (гарантия истекла во возрасту, а не по пробегу).
3. Претендовать на ремонт узла с плохой репутацией (DSG-7 – классический пример).
4. Иметь хорошие отношения с дилером.
Это все не гарантирует компенсацию ремонта, но повышает шансы. А вот стоит ли заморачиваться, чтобы соответствовать хотя бы формальным требованиям – вопрос неочевидный. Компенсация затрат точно не обещается, а вот расходы владельца автомобиля на прохождение ТО у официального дилера в послегарантийный период вполне реальны. И еще неизвестно что окажется по факту дешевле – делать ТО в обычном сервисе, а потом что-то отремонтировать за свой счет или ездить к дилеру, а потом пытаться получить компенсацию при поломке. Многое тут зависит и от модели автомобиля. В премиальных марках каждый ремонт стоит космических сумм, поэтому есть больше экономического смыла дружить с дилером и ездить к нему на ТО. А вот в технически простых машинах он меньше, потому что в случае чего даже за свои можно будет не очень дорого исправить последствия поломки.
Наш совет такой – про куланц знать можно и нужно, в случае чего в беседах с менеджерами такая осведомленность пригодится. Если при поломке вашего авто производитель решил взять часть расходов на себя, то считайте это как случайный выигрыш в лотерею, но изначально в своих планах и действиях закладываться на послегарантийную поддержку от производителя не стоит, ее никто не обещает и не гарантирует.
Куланц ⚠️ Замена сцепления (Часть 1)💸💸💸
Добрый день любителям VAG!
Поразмыслив на выходных, покатавшись, принял решение все — таки заменить сцепление на новое.
Сомнения по замене были, почитал комментарии к записи в моем борт журнале, www.drive2.ru/l/583427808806603204/ мнения по этому поводу разделились: одни поменяли по гарантии, вторые ездят и не обращают внимание, пока не начнутся явные проблемы со сцеплением.
Решил сегодня поехать до ОД и поговорить с менеджером по сервису.
Вот что я выяснил:
1. Предложение по куланцу добровольное и не имеет обязательного характера, в основном идут на встречу тем владельцам, чьи автомобили проходили все ТО у дилера, но бывают и исключения (мой пример — у ОД пройдено только на 7,5к остальные в специализированном сервисе, есть все заказ наряды и чеки, их не потребовали).
2. Новое сцепление имеет новую модификацию код (0AM 198 142 AA) от мая 2020г., старое установленное (0AM 198 142 G) чем отличается пока не выяснил, если есть инфа поделитесь.
3. Гарантия на работу 6 месяцев.
4. Гарантия на деталь 2 года.
5. Присутствовать при замене можно.
6. Забрать старое сцепление нельзя (если есть какая то инфа-поделитесь).
Исходя из выше сказанного решил, что лучше заменить на новое за 23.000р., чем потом менять не понятно у кого, по какой цене и с какой гарантией.
Оставил предоплату 15.000р. ждём когда придёт новое сцепление. ⌛⌛⌛
Буду признателен за ваше мнение по этому поводу. ✊🏻✊🏻✊🏻