что такое кубок конструкторов в формуле 1
Кубок Конструкторов
Кубок конструкторов Формулы-1 (англ. World Constructors’ Championship (WCC) ) – главная награда для команд Формулы-1. Победитель определяется Международной автомобильной федерацией (FIA) на основе Системы начислений очков на проводимых в течение сезона Гран-при Формулы-1. Впервые Кубок конструкторов был вручен в 1958 году команде Vanwall.
Содержание
По сезонам
Примечания
По конструкторам
| Конструктор | Всего | Сезоны |
|---|---|---|
 Ferrari | 16 | 1961, 1964, 1975-1977, 1979, 1982-1983, 1999-2004, 2007-2008 |
 Williams | 9 | 1980-1981, 1986-1987, 1992-1994, 1996-1997 |
| McLaren | 8 | 1974, 1984-1985, 1988-1991, 1998 |
| Lotus | 7 | 1963, 1965, 1968, 1970, 1972-1973, 1978 |
| Cooper | 2 | 1959-1960 |
| Brabham | 1966-1967 | |
 Renault | 2005-2006 | |
| Vanwall | 1 | 1958 |
| BRM | 1962 | |
| 1969 | ||
| Tyrrell | 1971 | |
| Benetton | 1995 |
По нациям
Рекорды
1958 Vanwall
1959 Cooper
1960 Cooper
1961 Ferrari
1962 BRM
1963 Lotus
1964 Ferrari
1965 Lotus
1966 Brabham
1967 Brabham
1968 Lotus
Полезное
Смотреть что такое «Кубок Конструкторов» в других словарях:
Кубок конструкторов — Формула 1 Текущий сезон Формула 1 в сезоне 2012 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 Болид Моторы Формулы 1 Гонки Формулы 1 Будущее Формулы 1 Списки Пилоты (Победители  … Википедия
Кубок Конструкторов Формулы-1 — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Кубок конструкторов Формулы-1 — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) — Это статья про чемпионат автоконструкторов 1920 х годов. Про современный Чемпионат конструкторов см. статью Кубок конструкторов Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей проводился в 1925 1927 годах Международной ассоциацией признанных… … Википедия
Уильямс (команда Формулы-1) — У этого термина существуют и другие значения, см. Уильямс. Уильямс … Википедия
Макларен (автогоночная команда) — У этого термина существуют и другие значения, см. McLaren (значения). Макларен … Википедия
Феррари (автогоночная команда) — У этого термина существуют и другие значения, см. Феррари. В данной статье имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утве … Википедия
Формула-1 — У этого термина существуют и другие значения, см. Формула. Формула 1 Логотип Формулы 1. Категория Одноместная Страна или регион Международная Дебют 1950 … Википедия
Кубок конструкторов
Кубок конструкторов Формулы-1 (англ. World Constructors’ Championship (WCC) ) – главная награда для конструкторов Формулы-1. Победитель определяется Международной автомобильной федерацией (FIA) на основе Системы начислений очков на проводимых в течение сезона Гран-при Формулы-1. Впервые Кубок конструкторов был вручен в 1958 году конструктору Vanwall.
Содержание
По сезонам
Примечания
По конструкторам
| Конструктор | Всего | Сезоны |
|---|---|---|
 Ferrari | 16 | 1961, 1964, 1975-1977, 1979, 1982-1983, 1999-2004, 2007-2008 |
 Williams | 9 | 1980-1981, 1986-1987, 1992-1994, 1996-1997 |
| McLaren | 8 | 1974, 1984-1985, 1988-1991, 1998 |
| Lotus | 7 | 1963, 1965, 1968, 1970, 1972-1973, 1978 |
| Cooper | 2 | 1959-1960 |
| Brabham | 1966-1967 | |
 Renault | 2005-2006 | |
 Red Bull | 2010-2011 | |
| Vanwall | 1 | 1958 |
| BRM | 1962 | |
| Matra | 1969 | |
| Tyrrell | 1971 | |
| Benetton | 1995 | |
| Brawn | 2009 |
По нациям
| Страна | Команд | Всего выиграно титулов |
|---|---|---|
| Великобритания | 10 | 33 |
| Италия | 1 | 16 |
| Франция | 2 | 3 |
| Австрия | 1 | 2 |
Рекорды
Полезное
Смотреть что такое «Кубок конструкторов» в других словарях:
Кубок Конструкторов — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Кубок Конструкторов Формулы-1 — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Кубок конструкторов Формулы-1 — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) — Это статья про чемпионат автоконструкторов 1920 х годов. Про современный Чемпионат конструкторов см. статью Кубок конструкторов Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей проводился в 1925 1927 годах Международной ассоциацией признанных… … Википедия
Уильямс (команда Формулы-1) — У этого термина существуют и другие значения, см. Уильямс. Уильямс … Википедия
Макларен (автогоночная команда) — У этого термина существуют и другие значения, см. McLaren (значения). Макларен … Википедия
Феррари (автогоночная команда) — У этого термина существуют и другие значения, см. Феррари. В данной статье имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утве … Википедия
Формула-1 — У этого термина существуют и другие значения, см. Формула. Формула 1 Логотип Формулы 1. Категория Одноместная Страна или регион Международная Дебют 1950 … Википедия
Кубок Конструкторов Формулы-1
Кубок конструкторов Формулы-1 (англ. World Constructors’ Championship (WCC) ) – главная награда для команд Формулы-1. Победитель определяется Международной автомобильной федерацией (FIA) на основе Системы начислений очков на проводимых в течение сезона Гран-при Формулы-1. Впервые Кубок конструкторов был вручен в 1958 году команде Vanwall.
Содержание
По сезонам
Примечания
По конструкторам
| Конструктор | Всего | Сезоны |
|---|---|---|
| Ferrari | 16 | 1961, 1964, 1975-1977, 1979, 1982-1983, 1999-2004, 2007-2008 |
| Williams | 9 | 1980-1981, 1986-1987, 1992-1994, 1996-1997 |
| McLaren | 8 | 1974, 1984-1985, 1988-1991, 1998 |
| Lotus | 7 | 1963, 1965, 1968, 1970, 1972-1973, 1978 |
| Cooper | 2 | 1959-1960 |
| Brabham | 1966-1967 | |
| Renault | 2005-2006 | |
| Vanwall | 1 | 1958 |
| BRM | 1962 | |
| 1969 | ||
| Tyrrell | 1971 | |
| Benetton | 1995 |
По нациям
Рекорды
1958 Vanwall
1959 Cooper
1960 Cooper
1961 Ferrari
1962 BRM
1963 Lotus
1964 Ferrari
1965 Lotus
1966 Brabham
1967 Brabham
1968 Lotus
Полезное
Смотреть что такое «Кубок Конструкторов Формулы-1» в других словарях:
Кубок конструкторов Формулы-1 — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Кубок конструкторов — Формула 1 Текущий сезон Формула 1 в сезоне 2012 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 Болид Моторы Формулы 1 Гонки Формулы 1 Будущее Формулы 1 Списки Пилоты (Победители  … Википедия
Кубок Конструкторов — Scuderia Ferrari, действующий обладатель Кубка конструкторов Формула 1 Текущий Сезон Сезон 2009 Формулы 1 Статьи по теме Технический регламент Формулы 1 Спортивный регламент Формулы 1 … Википедия
Формулы-1 — Формула 1 Логотип Формулы 1. Категория Одноместная Страна или регион Международная Дебют 1950[1] Пилоты 20 Команды 10 Констру … Википедия
Браун (команда Формулы-1) — Иное название этого понятия «Браун»; см. также другие значения. Браун … Википедия
Уильямс (команда Формулы-1) — У этого термина существуют и другие значения, см. Уильямс. Уильямс … Википедия
Williams (команда Формулы-1) — WilliamsF1 AT T WilliamsF1 Team База … Википедия
Вильямс (команда Формулы-1) — WilliamsF1 AT T WilliamsF1 Team База … Википедия
Макларен (команда «Формулы-1») — McLaren Mercedes … Википедия
Вануолл (команда Формулы-1) — Вануолл … Википедия
Нужен ли Формуле 1 Кубок конструкторов?
На фоне проблем независимых команд Формулы 1 Дитер Ренкен задаётся вопросом о целесообразности существования Кубка конструкторов в Больших Призах
При этом Берни Экклстоун и FOM пообещали финансовую помощь особо нуждающимся командам Force India, Lotus и Sauber в виде выплаты призовых в форме авансовых платежей.
Благодаря такому шагу было выиграно лишь время, однако проблема осталась нерешённой – пока не будет взят под контроль стремительный рост расходов участников чемпионата, а также не будет изменена несправедливая схема распределения доходов в Формуле 1, катастрофы на фоне сокращения посещаемости этапов и падения интереса болельщиков к спорту не избежать.
Суть в том, что трио команд, по сообщению FOM, до старта чемпионата оказались в затруднительном положении, поскольку у них просто не хватало средств для участия в первых заокеанских этапах сезона. Именно поэтому в FOM согласились авансом выделить необходимые средства, тем самым отложив решение срочной проблемы на потом.
Jordan (теперь Force India) заняла третье и четвёртое места в «памятном» Гран При США 2005 года Фото: LAT
Не сомневайтесь – в своё время FOM вернёт себе каждый доллар.
“Деньги Берни” – именно так называют средства, заработанные командами в чемпионате – начисляются по довольно сложной схеме, используя в качестве основы выступления коллективов за последние три сезона (Колонка 1). Во второй колонке значатся призовые по результатам предыдущего чемпионата. Каждая колонка в общей сумме имеет вес в 50%. Команды, хотя бы дважды за последние три сезона занимавшие места в призовой десятке в Кубке конструкторов, в равной степени претендуют на сумму из первой колонки.
Деньги выплачиваются десятью траншами. Однако, в связи со сложностью контрактов Формулы 1, а также исчезновением из календаря таких этапов, как Гран При Индии и Кореи, последние платежи поступают на счета FOM довольно поздно, в результате чего затем сумма корректируется. Примерно 90% суммы выплачивается равными платежами в период с апреля по ноябрь, а остаток команды получают лишь в марте следующего года.
Приблизительно две трети чистой прибыли идёт на оплату процентов по кредитам, взятым фондом CVC для финансирования авансовых дивидендов своим инвесторам. Лишь 10% остаётся на счетах FOM. Также остро стоит вопрос о том, почему CVC упорно не желает увеличивать отчисления командам? Ответ в том, что фонд, вероятно, просто не может себе это позволить.
Предшественница Lotus команда Renault победила в обоих зачётах в 2005 году Фото: LAT
Таким образом, три команды, суммарно проведшие в Больших Призах 75 сезонов и выигравшие 55 Гран При на троих, были вынуждены попрошайничать, чтобы выйти на старт в Мельбурне. Как мы уже отмечали, фонд CVC и вовсе отказывался реагировать на ситуацию, которая привела к тому, что две команды попали под управление внешней администрацией, и угроза нависла ещё над тремя коллективами, предпочитая при этом пустить дела в Формуле 1 на самотёк.
Последний виток финансового кризиса в спорте был связан с требованиям поставщиков в адрес команд заплатить по счетам раньше сроков. В связи с переходом под управление администрацией Caterham и Marussia в ноябре и последовавших проблем с выплатой ими задолженностей, эти компании попросту утратили коммерческое доверие к спорту.
В кризисе Формулы 1 в равной степени виноваты и большие команды, ведь на последнем собрании Стратегической Группы и Комиссии Формулы 1 единственным их принятым решением стал запрет на изменения дизайна шлемов пилотами по ходу сезона. Пир во время чумы…
Все предложения по сокращению расходов, подготовленные консалтинговым агентством McKinsey & Company, были впоследствии отложены или отвергнуты. По информации источников, собрание, на котором обсуждались проекты, проходило в напряжённой обстановке.
На самом деле все предложения отныне неосуществимы вплоть до сезона-2017 из-за громоздкой бюрократической системы принятия решений в Формуле 1, состоящей из следующих шагов: a) Стратегическая Группа (шесть команд, держатель коммерческих прав и руководящий орган) большинством голосов утверждают предложение и направляют его на рассмотрение Комиссии Формулы 1; б) данное предложение на следующий сезон должно быть утверждено 70 процентами голосов до первого марта или же единогласно после этой даты.
Sauber завоевала очки в шести Гран При в дебютном для себя сезоне-1993, но прошлый год закончила с «нулём» Фото: LAT
Итак, просьба независимых команд, молящих о помощи, была полностью отвергнута теми, кто не захотел поступаться своими интересами. Представители этих коллективов покинули заседание в Женеве с осознанием того, что решение их проблемы было отложено ещё минимум на один сезон.
Причины отказа от предложений независимых команд, включающие, к примеру, ограничение времени работы в аэродинамической трубе и концепцию “основы шасси”, объяснялись тем, что эти идеи идут вразрез с ДНК Формулы 1, интересами производителей в спорте и не отвечают “незаменимой” концепции распределения доходов согласно позиции в Кубке конструкторов.
Эти причины породили вполне закономерный вопрос: как же тогда объяснить то, что занятие энтузиастов-механиков за 60 лет превратилось в шоу мирового уровня?
С каких пор чемпионство стало оспариваться одними лишь производителями? Концепция Кубка конструкторов была впервые представлена в 1958 году – к этому времени личный зачёт в Формуле 1 существовал уже восемь лет. Кроме того, схема распределения доходов на основе командного зачёта стала применяться лишь в 80-х годах. На протяжении многих лет в Формуле 1 выступали как обычные коллективы, так и клиентские команды, а также индивидуальные представители. Некоторые из них выигрывали не только гонки, но и титулы.
Команда Williams начинала свою историю (причём дважды) как клиентский коллектив, а Хуан Мануэль Фанхио из Ferrari выиграл титул 1956 года за рулём Lancia D50 со значком Скудерии, так как первоначальные оригинальные машины Ferrari стали настоящим провалом. В 1961 году на Гран При Бельгии первые четыре места достались уже, по сути, списанным Ferrari 156 с так называемым “акульим” носом. В начале 70-х McLaren зачастую выставляла третью машину в абсолютно отличных от своей оригинальной ливреи цветах.
Сэр Джеки Стюарт выиграл свой титул за рулём шасси Matra в команде Tyrrell Фото: LAT
Команда Tyrrell – прародитель всепобеждающей Mercedes – начинала в Формуле 1 с шасси Matra с двигателем Ford DFV, а не с 12-ти цилиндровым мотором, который был первоначально предусмотрен французским производителем. Лишь в 1970 году Tyrrel построила собственное шасси. Первую победу для March как раз принесла Tyrrel, и это, вероятно, был единственный успех по заслугам.
В 1977 году Renault дебютировала в Формуле 1 с одной машиной, как и Toleman – предшественница Benetton, Renault F1 и теперешней Lotus. Сама “оригинальная” Lotus также в своё время играла с количеством машин, выступая то с тремя шасси, то вовсе с одним. Так где же здесь ДНК спорта?
Вероятно, ДНК “привили” тогда, когда Берни Экклстоун нашёл покупателя, готового выложить миллиард долларов за приобретение коммерческих прав на Формулу 1.
Первым победителем Кубка конструкторов в 1958 году стала команда Vanwall Фото: LAT
Фактически выплаты на основе положения в Кубке конструкторов – весьма “свежее” нововведение. Раньше команды выживали благодаря двум источникам – собственным начальным средствам и призовым. В 70-х формула распределения доходов включала в себя стартовые позиции, лучшие круги, места в середине гонки, финальные результаты Гран При, а также положение в чемпионате в середине и в конце сезона. Это тоже, кстати, ДНК Формулы 1.
Идея распределения призовых на основе положения команды в Кубке конструктора появилась лишь в 90-х, когда Экклстоун приобрёл права на Формулу 1, и прежде, чем перепродать их фонду CVC посредством сложных транзакций. Тогда же благодаря новым финансовым ограничениям и франшизам Формула 1 лишилась целого ряда команд, которые “не соответствовали” новой философии, а новички вынуждены были платить миллионы долларов, чтобы попасть в спорт.
Проще говоря, производитель – функциональная единица, которой принадлежат интеллектуальные права на производство ряда компонентов (причём список этот постоянно уменьшается), как, например, монокока, топливных элементов и педалей. При этом команды могут производить эти запчасти и при помощи третьей стороны.
Понятие “производитель” в истории Формулы 1 постоянно менялось в процессе развития спорта. 90% болельщиков не смогут назвать победителей командного зачёта за последние десять лет. Из 15 производителей, побеждавших в Кубке конструкторов за всю его историю, до наших дней дожили лишь трое, а это меньше, чем количество команд, стоящих сейчас на грани исчезновения (четыре).
У большинства видов спорта есть командные чемпионаты, но Формула 1, считающая себя самым гламурным и прогрессивным соревнованием, упорно продолжает сопротивляться переменам, оберегая свою архаичность. Многие виды спорта, как, например, крикет и регби, пошли на глобальные изменения с целью выживания, тогда как другие (например, водное поло, крокет и борьба) потеряли статус олимпийских видов много лет назад.
Ясно одно – Кубок конструкторов уже изжил своё довольно давно. От него следует отказаться или адаптировать, чтобы он более точно отвечал потребностям современной Формулы 1. Нечто похожее уже было сделано в 90-е годы, когда изменения были внедрены с целью выжать из спорта максимум дохода.
Так нужен ли Формуле 1 Кубок конструкторов?
Нужен ли Кубок конструкторов Формуле 1?