что такое кшг на железной дороге

Ключ шурупогаечный КШГ

Технические характеристики ключа шурупогаечного КШГ:

Профессиональный путевой инструмент для работ на железнодорожном полотне. Производит следующие виды путевых работ: отвинчивание и завинчивание клеммных гаек, закладных болтов, сверление отверстий в деревянных шпалах. Способен работать со старогодными решётками.

Ключ шурупогаечный КШГ обладает рядом уникальных особенностей:

Инструмент может быть оснащён бензо- или электродвигателем. Быстро справляется с возложенными на него задачами, удобен, надёжен и безопасен в использовании.

Описание ключа шурупогаечного КШГ:

Большой крутящий момент шурупогаечного ключа КШГ до 1100 Н×м позволяет работать со старогодними путевыми решетками. Ключ КШГ позволяет вести постоянный визуальный контроль и установку необходимого крутящего момента, отсутствует реактивный момент на рукоятках. Две скорости шпинделя шурупогаечного ключа КШГ позволяют отвинчивать (сдергивать) деформированные приржавевшие гайки на малой скорости, с последующим отвинчиванием на повышенных оборотах. По заказу выпускается модификация этого ключа с двигателем внутреннего сгорания КШГ-1 Б.

Область применения ключа шурупогаечного КШГ:

Ключ шурупогаечный КШГ с электродвигателем предназначен для отвинчивания/завинчивания гаек клеммных, закладных болтов и сверлений отверстий в шпалах.

Для защиты от скачков напряжения в сети, шурупогаечный ключ КШГ подключают к арматуре кабельной.

Источник

Ключ шурупогаечный КШГ-1Б

Ключ шурупогаечный КШГ-1Б Масса, кг: 110 кг Размер (д/ш/в), мм: 1890 x 610 x 800

Технические характеристики ключа шурупогаечного КШГ-1Б:

Профессиональный путевой инструмент, отличается от модели КШГ приводом. В качестве привода у КШГ-1Б установлен двигатель внутреннего сгорания.

Ключ шурупогаечный КШГ-1Б имеет следующие характеристики:

Ключ КШГ-1Б используется при работе со старогодными рельсошпальными решётками, а также при текущем содержании, ремонте и строительстве путей.

Описание:

Большой крутящий момент шурупогаечного ключа КШГ-1Б (дп 1100 Н*М) позволяет работать со старогодними путевыми решетками. Ключ КШГ-1Б позволяет вести постоянный визуальный контроль и установку необходимого крутящего момента, отсутствует реактивный момент на рукоятках. А две скорости шпинделя позволяют с легкостью отвинчивать (сдергивать) деформированные приржавевшие гайки на малой скорости, с последующим отвинчиванием на повышенных оборотах.

Область применения:

Ключ шурупогаечный КШГ-1Б с бензиновым двигателем предназначен для отвинчивания/завинчивания гаек клеммных, закладных болтов и сверлений отверстий в шпалах.

Источник

Виды путевых инструментов

При строительстве, содержании и ремонте железнодорожных линий используются самые разные приспособления. Их роль сложно переоценить, поэтому мы и хотим взглянуть на них более пристально. В фокусе внимания – актуальные сегодня виды путевых инструментов: подробно рассмотрим их, от определения и назначения до конкретных особенностей, которыми обладает тот или иной из них. С удовольствием поделимся полезной информацией, чтобы вы могли правильно выбрать визирки, клещи, прессы.

Сразу отметим, что современные модели костыледеров, пробойников и прочих помощников монтажной бригады гораздо долговечнее и эргономичнее своих предшественников, придуманных поколения назад. Объясняется это очень просто и логично – техническим прогрессом: во-первых, при изготовлении теперь используются более прочные и надежные материалы, во-вторых, линии и формы были доведены практически до совершенства. Тот же лом, казалось бы, простой до банальности, удобнее лежит в руке,дольше изнашивается, ведь выполняется из стали 375 HB, ведь со временем его геометрию усовершенствовали.

Что такое путевой инструмент

Это собирательное название целой группы приспособлений, применяемых при строительстве и модернизации, ремонте и плановом обслуживании железнодорожных линий, стрелочных переводов, станций.

По типу действия подразделяется на два вида:

Ручной – максимально простой, при пользовании которым человек должен прилагать непосредственные усилия. С его помощью можно успешно, удобно и безопасно выполнять базовые задачи, обычно возникающие в процессе эксплуатации ЖД-колеи. В числе самых ярких примеров данной категории находятся подбойки, костыльные молотки, трещетки для создания отверстий под болты, ломы.

Механизированный – оснащенный пневматическим, гидравлическим или электрическим приводом. Выполняет сверление, шлифование швов, подбивку или другую технологическую операцию, а работник лишь направляет его. Эксплуатируя его, можно с высокой производительностью решать даже сравнительно сложные вопросы по строительству и ремонту железной дороги, вплоть до укладки или замены элементов ВСП.

Долгое время инструменты обоих видов (сначала первого, а после и второго) были единственным используемым приспособлением, потом – основным, сейчас же все чаще выбор делается в пользу путевых машин. Последние способны выполнять гораздо более объемные задачи за одно и то же время, но дорого стоят и достаточно требовательны к квалификации оператора, поэтому штанги-груши, клещи, пробойники сохраняют свою актуальность и должны быть на вооружении у каждой ремонтно-строительной бригады или персонала по обслуживанию ЖД-линии.

Спрос помогает сохранить и тенденция к постоянному совершенствованию всех помощников, даже ручных: их вес постепенно уменьшается, а прочность увеличивается, эргономика их держателей улучшается, чтобы пользоваться ими было еще удобнее, и так далее

Качество стали путевых инструментов

Механизмы, функциональные узлы и отдельные элементы таких приспособлений должны быть надежными и долговечными. Поэтому для их изготовления выбирают далеко не каждый металл. Какой именно подходит? Данные об этом – в следующей таблице:

Источник

Что такое кшг на железной дороге

Ключ шурупогаечный КШГ-1, с индикацией и регулировкой крутящего момента, предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных и закладных болтов, а также шурупов скреплений типов КБ, К-2, Д-2 и ЖБ для рельсов типов Р50, Р65 и Р75.

Ключ шурупогаечный обладает большим крутящим моментом в 1100 Нм, эта особенность устройства позволит оператору с легкостью выполнять работы по разбору даже старых путевых решеток. Двухскоростной шпиндель КШГ позволит наиболее эффективно выполнять работы по отвинчиванию / завинчиванию даже старых и “закисших” гаек.

Особенности:

Запасные части:

Ручка левая КШГ1.00.02.100
Ручка правая в сборе КШГ1.00.03.000
Регулятор муфты КШГ1.00.03.200
Тележка в сб. КШГ1.00.10.000
Тележка КШГ1.00.10.100
Индикатор момента КШГ1.01.01.000А
Редуктор выходного вала КШГ1.01.03.000
Вал выходной КШГ1.01.03.003
Стакан в сборе КШГ1.01.03.100
Шестерня гл.передачи ведомая УМ-03.54
Шестерня гл.передачи ведущая КШГ1.01.03.102(УМ-03.53)
Муфта КШГ1.01.03.150
Вилка в сборе КШГ1.01.03.200
Корпус муфты в сб. КШГ1.01.10.000
Вилка КШГ1.01.10.001
Вал вилки КШГ1.01.10.002
Вал муфты в сборе КШГ1.01.11.000
Втулка КШГ1.01.11.001а
Корпус подшипника КШГ1.01.11.002
Вал муфты КШГ1.01.11.003
Пружина КШГ1.01.11.004
Полумуфта в сборе КШГ1.01.11.100
Коробка передач КШГ1.01.20.000
Полумуфта КШГ1.01.20.002
Вал-шестерня КШГ1.01.20.005
Вал-выходной КШГ1.01.20.006
Вал-шестерня КШГ1.01.20.009
Вилка в сборе КШГ1.01.20.300
Вилка КШГ1.01.20.301А
Колесо зубчатое в сборе КШГ1.01.20.400
Вал в сборе КШГ1.01.21.000
Шестерня КШГ1.01.21.002
Кольцо КШГ1.01.21.003-01
Колесо зубчатое КШГ1.01.21.004
Шестерни в сборе КШГ1.01.21.100
Колесо зубчатое КШГ1.01.21.101
Шестерня КШГ1.01.21.102

Источник

Инструмент монтера пути

Опубликовано 15.05.2020 · Обновлено 03.11.2021

На железной дороге никак не обойтись без специальных приспособлений, но даже в современное время, когда по путям ездят поезда, некоторые организации умудряются не иметь путейского инструмента в наличии. Для выполнения «плана», начальники внедряют в ход моральный патриотизм и речи о том, что в стране кризис, нет бюджета, поэтому покупайте или делайте инструмент самостоятельно.

Нехватка инструмента может быть из-за халатности путейцев — поработал на перегоне, лень нести, забыл в кустах. Если мастер ведет учет и на инструменте набит номер, то путеец, если потерял тот же ломик, должен вернуть взамен другой.

Виды ручного инструмента

Рассмотрим основные:

• рельсовые клещи — предназначены для переноса рельс. Для 25 метров эти клещи редко используются, да и нормальные мастера не заставляют околоток таскать такие длинные. А вот под 12.5 м идеально подходят, только переместить короткую рельсу смогут несколько человек. Ручки удлиненные, потому что под две руки на каждую. Клещи разработаны для двух монтеров пути;

• клещи для деревянных шпал — для одного монтера пути, нижние конца немного заострены, чтобы они хорошо захватывали дерево. В современном время, этими клещами вытягивают даже бетонные шпалы, только переместить 270 кг бетона смогут 6 человек, поэтому клещей нужно три. Только не соглашайтесь на подобные эксперименты вашего начальства — таскать бетон клещами под дерево на перегоне. Там есть специальная техника — пускай работает она;

• гаечный ключ — для закрутки и разболчивания стыковых накладок. Этот ключ сможет раскрутить стыковые болты как на рельсах Р65, так и Р50 (если предусмотрено в конструкции);

• путейский лом — основный инструмент монтера пути. Бывает разной длины, но главное — сталь, ведь когда лом из мягкого материала, то кантовать рельсы или передвигать бетонные шпалы им невозможно — гнется, словно алюминиевый;

• торцевой ключ — на Рис.2 показано два типа: под шурупы и под КБ скрепление;

• молоток костыльный — не только для забивки костылей. Инструмент универсален и часто используют для забивки «крабов» в процессе сборки нового звена, выбивания старых ржавых закладных болтов со старой бетонной шпалы, для выбивания стыковых болтов с накладок и т.д. Кувалда не настолько часто применяется, как путейский молоток;

• вилы щебеночные — на картинке они стандартного размера, но в реальности, опытные путейцы для удобной работы обрезают крайние прутья. Причина — «ящики» (расстояние между шпалами) не всегда одинаковые и во время «отделки» (выравнивания щебня на железнодорожном звене или стрелочном переводе) вилы не могут взять много щебня или продавить его из-под подошвы рельсы;

• кованый лапчатый лом — для выдергивания костылей из деревянных шпал. В процессе реставрации, им выбивают даже противоугоны, что запрещено делать, так как велика вероятность, сломать инструмент;

• дексель — выбирает место под резину и подкладки на деревянных шпалах;

• подборочная лопата — при необходимости, монтеры берут и штыковую лопату.

Виды универсального инструмента

Когда приходит человек, не имеющий опыта на железной дороге, ему в первые месяцы работы, интересен именно электроинструмент. Но поверьте, вначале сильное желание, потому что «новинка», а потом надоедает.

Ознакомимся с некоторыми из них:

• КПУ — под скрепление КБ;

• ШВ2М — преимущество от предыдущего инструмента в наличие «дышла» с опорным роликом на соседнюю рельсу. ШВ2М используют в основном в цехах сборки новых звеньев из-за большого количества оборотов в минуту. В комплекте поставляются страховочные крепления к головке рельсы, и если их нет, путейский шуруповерт при попадании на болт с «забитой» резьбой, гайка не вращается, шуруповерт вылетает и этим длинным «дышлом» можно кого-то ударить;

• РМ5ГМ — рельсорезный станок или проще «рельсогрыз». На картинке он с резиновой ручкой, но в советское время были модели с дополнительным грузом. Это позволяло монтерам выставить станок, установить на рукоять груз, включить и станок потихоньку разрезает рельсу, а монтеры могли в это время сверлить противоположную рельсу.

Главный минус — вес. Рельсорезный станок тяжелый и закрепить на рельсе смогут только два человека. Если нет бачка со специальным раствором, чтобы не тупилось полотно, приходиться поливать место разреза обычной водой с пластиковой бутылки;

• шпалоподбока — для трамбовки щебня под шпалами;

• костылезабивщик — не нужно усердно «махать» путейским молотком;

• рельсосверлильный станок — под 36мм, 34 мм и 22 мм отверстия;

• шлифовальная машина — убирает заусеницы на стыках рельс. Также применяется для заточки сверл для рельсосверлильного станка, подтачивают остроконечные ломики — иными словами, еще один универсальный инструмент.

• ГП – 800 и КШГ – 1Б — альтернативная модель — КШУ с электродвигателем;

• рельсосверлильный/резный станки — у последнего вместо полотна круг, как на болгарке. При работе с ним, сильно летят искры, которые легко выпаливают дыры в х/б костюме. Необходимо надевать защитную маску и наушники. При долгой работе с подобным рельсорезным станком от вибрации немеют руки.

Недостаток электроинструмента — работает от сети 380 V и нужно подключать длинный кабель на 20-30 метров, боится влаги (дождь, снег), замыкают контакты, быстрее изнашиваются шестерни в редукторе. Шуруповерты с электродвигателем в основном «обитают» в цехах сборки новых звеньев. На перегоне или в ЦЕХах реставрации работают с бензоинструментом.

В статье указан не весь инструмент, а только часто используемый.

Автор: SZHKLIABEL

Источник