что такое крейзи фрог
Crazy Frog
Crazy Frog (изначально известный англ. The Annoying Thing ) — компьютерный анимационный персонаж, созданный в 1997 году Эриком Вернквистом.
Использовался в рекламе рингтон-провайдера Jamba!. Данная анимация была создана, чтобы сопровождать звуковой эффект, созданный Daniel Malmedahl в попытке имитировать звук двигателя мотоцикла.
Crazy Frog стал широко известным после ремикса 2005 года с темой «Axel F» (иногда упоминается как «Crazy Frog song», чтобы отличить от оригинала). Этот ремикс занял первые места в рейтингах в Соединенном Королевстве, Ирландии, Турции, Новой Зеландии, Австралии и других странах Европы. Последующие альбомы Crazy Frog Presents Crazy Hits и второй сингл «Попкорн» ( Popcorn ) также пользовались успехом во всем мире, и второй альбом под названием Crazy Frog Presents More Crazy Hits был выпущен в 2006 году. Crazy Frog также породил целый ряд товаров и игрушек, а также две видео-игры.
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Crazy Frog» в других словарях:
Crazy Frog — Background information Origin Gothenburg, Sweden Genres Electr … Wikipedia
Crazy Frog — Crazy Frog. Crazy Frog (en español: Rana loca) es un personaje usado en la mercadotecnia del tono de llamada basado en The Annoying Thing, una animación por computadora creada por el sueco Erik Wernquist. Promocionado por la empresa de tonos de… … Wikipedia Español
Crazy Frog — „Crazy Frog“ in Sydney Chartplatzierungen Erklärung der Daten Singles Axel F … Deutsch Wikipedia
Crazy Frog — à Sydney Crazy Frog (littéralement: grenouille folle) est le nom d une célèbre sonnerie de téléphone mobile. Elle a originellement été créée par le Suédois Daniel Malden en 1997, qui a enregistré sa propre imitation vocale des sons d … Wikipédia en Français
Crazy Frog in the House — (Knightrider) Single by Crazy Frog from the album Crazy Frog Presents More Crazy Hits … Wikipedia
Crazy Frog Presents More Crazy Hits — Studio album by Crazy Frog Released June 26, 2006 Recorded … Wikipedia
Crazy Frog Apartments — (Хайдусобосло,Венгрия) Категория отеля: Адрес: 4200. Хайдусобосло, Major utca … Каталог отелей
Crazy Frog Presents Crazy Hits — Infobox Album Name = Crazy Frog Presents Crazy Hits Type = studio Artist = Crazy Frog Caption = Released = July 25, 2005 (EU) August 232005 (U.S.) Recorded = 2005 Genre = Dance Length = 48:24 29:38 (U.S.) Label = Ministry of Sound Producer =… … Wikipedia
Dirty Tiger, Crazy Frog — US DVD cover Directed by Karl Maka Produced by … Wikipedia
Crazy Hits — Crazy Frog Presents Crazy Hits Studio album by Crazy Frog Released … Wikipedia
Биография Crazy Frog: анимированая, сумасшедшая лягушка из 90-х годов
Crazy Frog – это популярный шведский проект Эрика Вернквиста, который появился в 2003. Наработки актера и драматурга также известны под названием Annoying Thing. Самой популярной композицией и бесспорным хитом считается Axel F. Песня смогла попасть на первые строчки в Австралии, Турции и в большинстве стран Европы. Среди прочих работ выделяется полноценный альбом Crazy Frog Presents Crazy Hits и композиция Popcorn.
Появление Crazy Frog
В 1997 году 17-летний Гетеборг Даниэль Мальмедаль записал интересный звук, который выложил на одном из веб-сайтов. Запись заинтересовала шведских телевизионщиков, а позже привлекла внимания остальных неравнодушных людей. Трек кочевал по интернету и к 2001 ему дали статус соответствия звука Формулы-1. В конце 2003 другой швед Эрик Вернквист накладывает особое звучание на собственную анимацию под названием The Annoying Thing, которая стала максимально популярной и интересной. Песня с анимацией появилась на сайте CGTalk.
Через некоторое время после урегулирования вопросов с правами на собственность, песни отправляются в мир музыкального бизнеса и приносят невероятную популярность. Впоследствии проект переименовали в Crazy Frog, который по факту оказался создан в середине 2004.
Последующая активность и особенности
После 2004 группа начала быстро развиваться, основным жанром выбран Eurodance. По крайней мере, создатели проекта зарекомендовали себя с представленной стороны. Среди популярных композиций того времени выделяется Axel F (ремикс песни группы Resource), после издается полноценный альбом Crazy Frog Presents Crazy Hits.
К 2005 начинает продвигаться франшиза. Британское издание Digital Jesters приобретает права и разрабатывает видеоигру под PS и компьютер. Появляется линейка товаров для детей, а также прорабатывались варианты съемки мультсериала с главным героем «сумасшедшей лягушкой». Среди крупных событий музыкального мира необходимо выделить тур в 2005.
В 2017 вышел документальный фильм под названием The Not So Crazy Frog. Представленная работа велась с 2012. В 2018 Эрик Вернквист под заявку на товарный знак Kaktus Films. Кроме этого, создана официальная страница в Инстаграме @thecrazyfrogofficial.
Клипы Crazy Frog
Crazy Frog и «Ракамакафо». Как рингтоны довели всех до ручки и канули в Лету
«Это твой телефон говорит. Эй, хозяин, тебе кто-то звонит. И потом чтобы не говорил, что тебя я не предупредил»… Вполне вероятно, что вы помните эти креативные (порой даже чересчур) рингтоны из прошлого. Полифония, реалтоны, короткие номера для скачивания и инфракрасный порт. Последний для многих заменял, по сути, мобильный интернет, позволяя обмениваться легковесными MP3-мелодиями и 3GP-видеороликами, заменяя нам YouTube с его подборками приколов. Про Crazy Frog, «Бумер» и сумасшедшие рингтоны нулевых — в этой статье.
Зачем в принципе нужны были рингтоны? Для того чтобы владелец телефона знал, что ему звонят. Зачем нужны были разные рингтоны? Для того чтобы владелец нескольких телефонов знал, на какой конкретно аппарат ему звонят. Правда это или нет, но появление кастомизации рингтонов создало огромную побочную индустрию в сотни миллионов долларов для и так активно развивавшейся мобильной отрасли.
Наверное, самым популярным из созданных руками производителя рингтонов можно назвать мелодию Nokia Tune, дебютировавшую на мобильнике Nokia 2110 в 1994 году. Этот отрывок из композиции Gran Vals испанского классического гитариста проходил под названием Type 7. Тем самым намекая, что мелодия эта абсолютно обычная и, возможно, далеко не самая интересная по сравнению с предыдущими шестью монофоническими композициями. Монофонические треки — это аудиопроизведения, в которых ноты проигрываются одна за другой, но не более одной за раз. Такими ограниченными они создавались ввиду технических ограничений первых мобильников.
До использования реальных MP3-мелодий было еще далеко, а промежуточной остановочкой выступила полифония, которая позволила создавать куда более насыщенные и богатые рингтоны для телефонов. Собственно, пользователям уже было из чего выбрать, оставалось лишь это продать.
В офлайне начали плодиться сервисы, которые за умеренную, а порой и неадекватную плату готовы были прислать любой рингтон прямо на мобильник покупателя. Достаточно было отправить SMS соответствующего содержания, согласившись с тем, что с телефонного счета будет списана кругленькая сумма за средней паршивости мелодию, которая сделает ваш аппарат чуть более индивидуальным.
Правда, существовал вариант и попроще: можно было отыскать мелодию в нужном формате в интернете либо скачать через инфракрасный порт у того, кто сумел ее достать. Первый вариант в начале и середине нулевых был довольно затратным и требовал наличия дома компьютера либо мобильного интернета. GPRS и WAP — страшные слова из прошлого, которые стоили некоторым нерадивым абонентам дыр в кошельках. А вот инфракрасные порты оказались куда более распространенными. Они были медленными, требовали непосредственного «зрительного» контакта, но тем не менее служили отличным способом передачи приколов и мелодий.
И если по первому времени речь шла вроде как о кастомизации и придании индивидуальности, то вскоре большинство рингтонов на мобильниках у знакомых стали звучать примерно одинаково. Как, например, мелодия из фильма «Бумер». Если ваш знакомый гонял на «бэхе», то у него с высокой долей вероятности на вызове мог стоять именно этот рингтон.
Аналогично обстояли дела со многими другими популярными фильмами и сериалами, которые довольно быстро растягивали на рингтоны, или реалтоны, если называть их правильно. Реалтоны, в отличие от рингтонов, были записаны в популярных музыкальных аудиоформатах MP3, WAV, AAC и т. д. А потому неудивительно, что со временем на уроках очередной мобильник разрывался от главной музыкальной темы из сериала «Бригада» с Сашей Белым, Космосом, Пчелой и Филом. Кому-то нужно было срочно порешать бизнес-вопросы… наверное, с родителями.
Это были одни из рингтонов-тяжеловесов того, что можно назвать отечественной мобильной эстрадой. А вот с Запада к нам добрался один из самых надоедливых и неоднозначных персонажей — Crazy Frog. Он же сумасшедшая лягуха и шальная жаба в очкастом мотоциклетном шлеме и без порток, которая своим тарахтением из каждого мобильника могла довести до ручки половину планеты.
Лягушонок появился позже, а вот куда раньше, в 1997 году, появился его фирменный звук: 17-летний швед Даниэль Мальмедаль попробовал записать, как он имитирует звук мопеда. Несмотря на то что это была самая заря интернета, произведение подростка стало вирусным и распространялось по сети в качестве флеш-ролика со звуком, наложенным поверх изображения гоночного болида «Формулы-1». Для первых интернет-серферов этого оказалось достаточно, чтобы засмеяться.
Но в 2003 году из пепла компьютерной графики появился Crazy Frog, который стал главным героем клипа на ремикс композиции Axel F. Этот ремикс в 2005-м достиг первых строчек музыкальных чартов Австралии, Турции и большинства стран Европы. А сам лягушонок стал маскотом и рекламным лицом компании Jamster!, специализировавшейся на продаже рингтонов. Бизнес у этой компании шел так хорошо, что денег на рекламу по ТВ там не жалели: британцы могли видеть шальную жабу на экранах десятки раз на дню.
Все что вы хотели знать о крэйзифрогах, но боялись спросить 🙂
или часто задаваемые вопросы об адаптивных фарах «Крейзифрог»
Q: Что такое «Крейзифрог»?
A: Это такая автомобильная фара, которая изначально создавалась как противотуманная. Ставится она, зачастую, вместо штатной противотуманной фары( и, что удивительно, ее даже можно использовать в сильные туманы — в отличие от большинства современных светодиодных фар). Но в процессе разработки фара приобрела еще несколько не менее важных функций — дополнительный дальний свет, дневные ходовые огни и даже дополнительный сигнал поворота. Такая фара, по сути, становится адаптивной фарой.
Q: Как это одна маленькая фара светит разным светом? В ней несколько лампочек?
A: Нет, лампочек там нет (и менять ничего в течении срока службы не надо). Внутри компактно расположены несколько групп светодиодов — противотуманная секция и секция дальнего света.
У каждой своя оптика (линзы).
Нижняя линза — это противотуманная секция,
, верхние два или три «кругляшка» — линзы, собирающие свет светодиодов
, они же и выполняют функцию ДХО
В варианте — заливающий дальний, с ограниченной мощностью (20-30 Вт) помогает лучше видеть обочины и в целом увеличивает освещенность совместно со штатным дальним светом, но не позволяет видеть сильно дальше. Такой свет подойдет тем, кто не участвует в ралли, не ездит по ночным степям и зимникам или не имеет возможности поставить более чем две фары допсвета (нет места в бампере). Для тех кто хочет более дальнобойного дальнего света мы делаем крэйзифроги мощностью 30 Вт, оснащенные крупными «раллийными» линзами.
Q: Как использовать ПТФ вместо ДХО?
A: Вообще, использовать птф как дневные ходовые огни можно просто включая их вместо ближнего света. Но, поскольку диаграмма светораспределения оптики дальнего света наиболее соответствует таковой для ДХО, более грамотным является вариант использования встроенной секции дальнего света на малой мощности (3-5 % от полной) при помощи дополнительных управляющих контроллеров.
Q: Почему не сделать отдельные светодиоды для ДХО, как у других?
A: Отличительной чертой всех разрабатываемых нами светильников является наличие возможности для регулировки яркости (и поддержки этой регулировки в электронике внутри фонаря ). Поэтому гораздо целесообразнее использовать имеющиеся в фаре радиодетали для функции ДХО, благо они для этого подходят. А свободное место на плате использовать для реализации дополнительных функций. Плюсом такого решения является и то, что мощные светодиоды, работающие на малом токе, имеют высокий КПД. То есть, это решение экономит и электроэнергию.
Q: Будет ли греться управляющая плата?
A: Нет, она греться не будет. По традиции, все светильники «Диодосвет» имеют сигнальный (не силовой, бестоковый) вход управления яркостью, на который можно подавать ШИМ-сигнал.
Q: Хочу ДХО, но не хочу дальний свет
A: Ставить дорогие детали (светодиоды и оптику) чтобы использовать их всего на 3% возможностей нерентабельно, поэтому функция ДХО и доп.дальнего неотделимы, их можно заказать только вместе.
Никто не мешает использовать секцию ПТФ как ДХО, но надо учитывать что из-за наличия светотеневой границы её может быть хуже видно.
Q: А может быть он просто снижает мощность с нагревом?
A: Аварийную защиту от перегрева внутри наших фар можно «включить» только нагрев её в печи до 170 градусов, после чего фара ненадолго выключится… и, охладившись, снова заработает. Никаких регулирующих яркость свечения устройств внутри фар нет и быть не может — им там не место, контроллеры для принудительной регулировки яркости могут ставиться снаружи (один контроллер на любое число фар). Контроллер можно будет при желании модернизировать и/или перепрограммировать (скоро узнаете зачем 🙂 ).
Q: Когда можно использовать «противотуманки»?
A: Как гласит пункт 19.4 ПДД ПТФ можно использовать:
а) совместно с ближним светом в условиях недостаточной видимости (обычно это и есть туман, либо дождь),
б) совместно с ближним светом в темное время суток на неосвещенных участках дорог,
в) в дневное время вместо ДХО.
То есть включать если плохо видно — разрешается, держать включенными постоянно — не рекомендуется.
Q: А не слепят ли «крейзифроги» встречный транспорт?
A: Смотря в каком режиме — при работе в режиме «дальний свет», естественно, слепит, и очень сильно, как и любой дальний свет. При работе в режиме ДХО днем — нет, не слепит, так как на диоды подается очень малый ток. В режиме ПТФ, если фара чистая, луч имеет четкую светотеневую границу. Кроме того линза закрыта маской, отсекающей паразитную засветку.
Если же фара загрязняется, то она может начать слепить сильнее, но обычно по мере загрязнения падает и световой поток фары, то есть она перестает светить и требует очистки — как и все другие фары.
Q: Какого цвета должны быть ПТФ?
A: Галогенные ПТФ — любого цвета!) Из-за преобладания в их спектре желто-красного они одинаково хорошо работают в любых условиях. Со светодиодными фарами все сложнее, белые светодиоды излучают много синего света (и чем «белее» или «холоднее » их свет, тем больше в его составе синеголубых лучей), который имеет неприятное свойство рассеиваться на частицах воды в воздухе и создавать светящееся марево.
Q: Ведь в последнее время есть мнение, что желтый свет в тумане ничем не лучше./Главное светотеневая граница, спектр не имеет значения. / А вот современные производители…
A: Никто ничего не опровергал, и кроме голословных заявлений в рекламных текстах нет ни одного доказательства что светодиодный свет в тумане лучше или так же хорошо работает как галогенный. Наоборот, со времен активного изучения физических явлений в туманах ничего не изменилось — более длинные волны (ближе к красному) по прежнему лучше распространяются в тумане (о чем есть отдельная статья). Производители вынуждены переходить на современные технологии и устанавливают в противотуманные фары такие же источники света, как в головные. Решающую роль играет возможность показать свою продвинутость, чтобы выглядеть привлекательнее в глазах покупателя.
Q: Каким Цветом светят «Крейзифроги» и зачем такой свет нужен?
A: Начнем с того, что бывают две разновидности противотуманного света нашего производства: на основе монохроматических светодиодов (желто-оранжевый свет) и на основе осветительных светодиодов (белый свет разных оттенков с возможной цветовой температурой от 2000 до 5000 К). Первая разновидность имеет специально подобранный спектр без синего света и поэтому обладает наилучшей «пробиваемостью» тумана (но имеет более низкую цветопередачу, чуть лучше чем у натриевых ламп, на которые внешне и похож их свет). Вторая разновидность хуже показывает себя в тумане (при этом чем ниже будет цветовая температура ПТФ сегмента — тем лучше видимость в дождь, снег, туман), но лучше подходит для каждодневной эксплуатации совместно с ближним.
Q: Хочу 6000 К.
A: Под заказ сколько угодно. Но, по правде говоря, мы не рекомендуем использовать какие-либо фары с ЦТ выше 4000 К, особенно противотуманные. Некоторые пользователи попробовав на своих машинах варианты 4000 и 5000 К даже выдали отзыв: 4000 К приятнее.
Q: Я не терплю компромиссов, но у меня слабый ближний свет и часто встречаются туманы.
A: Для этого уже есть противотуманные фары с изменяемой цветовой температурой — с помощью ручного регулятора можно получить любое значение от 3000 К до 5000 К. Такие противотуманные фары совершенно уникальны и не имеют аналогов в мире, но за все надо платить — одновременная регулировка цветовой температуры и наличие сегмента дальнего света/дхо возможны только в более дорогих фарах мощностью 30 Вт.
Q: А как их регулировать? Или они регулируются автоматически?
A: Нет, не автоматически. Вручную. Ощущения человека — слишком сложная штука чтобы перекладывать регулировку температуры света на автоматику. Для регулировки придуманы специальные регуляторы — небольшая плата с переменным резистором, который врезается в любое удобное место в салоне и наружу торчит только его вал. А на вал надевается понравившаяся по внешнему виду рукоятка (выбор которых велик в магазинах радиотоваров, все в руках владельца).
Q: Монохромные светодиоды тоже выдают мало люмен.
A: Да, данные производителя такие. Но, строго говоря, применение понятия «светового потока» в люменах к монохромным светодиодам не совсем корректно, правильно измерять их радиометрическую мощность излучения (в ваттах). Люмен — единица привязанная к дневной спектральной чувствительности человеческого глаза, и она не сильно подходит для сравнения КПД цветных светодиодов. По ней получается, что оранжевые монохромные светодиоды все же менее эффективны чем синие монохромные (это те, которые без люминофора ). Но, несмотря на то, что монохромные светодиоды имеют спектр к которому глаз менее чувствителен, есть статистика реальных испытаний на дорогах. А отзывы говорят: в сильный туман, выключив ближний, видимость с монохромными крейзифрогами улучшается, несмотря на меньшее количество люмен. Бывают такие ситуации когда меньше — лучше. Но при использовании монохромных светодиодов можно не волноваться что часть света просто теряется — весь свет работает во благо.
Q: В тумане хорошо видно в поляризационных очках!
A: Действительно, научные труды сообщают что рассеянный туманами свет может иметь заметную степень поляризации. Можно рекомендовать такие очки в условиях плохой видимости. Но проблема в том, что характеристики тумана, а с ними и степень поляризации могут меняться в широких пределах, а значит это не стопроцентная панацея. И, тем более, рассеивать кучу света от своих же фар в тумане, а потом бороться с ним с помощью очков — не очень дальновидно. Лучше использовать не ухудшающий видимости свет. Мы за правильный свет.
Q: Хочу мощнее/дальше.
A: Дальше — нельзя. Просто невозможно в рамках ПТФ. Как и ближний свет, ПТФ имеют светотеневую границу и наклон луча (как правило, даже больший чем у ближнего) и предназначены для освещения в ближней к авто зоне. Все что выше или дальше — будет слепить встречных и уже не будет являться тем самым противотуманным светом. Мощнее можно, но не рационально. Дело в том, что при возрастании мощности растет не только яркость дорожного полотна, но и ослепление встречных водителей и, как ни странно, самоослепление. При очень большом световом потоке падающем на дорогу отраженный от нее свет настолько ярок, что не дает разглядеть ничего за пределами освещенной зоны (особенность зрения подстраиваться под более яркие объекты). Световая ловушка — человек увеличивает яркость чтобы лучше видеть, но сильного эффекта не наступает и тогда хочется еще яркости… которая лишь добавляет проблем.
Q: Почему у CrazyFrog-ов черная маска на линзах, а не блестящая (хромированная)?
A: Вы когда-нибудь замечали, что у оптических приборов всегда черная матовая покраска? У фототехники не бывает хромированных бленд на объективах (и даже на «мыльницах» шторка объектива матовая).
Комбинация приборов автомобиля чаще всего черная и всегда матовая (если не принимать во внимание «нарисованные» приборные панели), объективы диапроекторов из детства, бинокли и многое другое имеет матовую покраску. Такую покраску даже называют антибликовой в литературе. Исключение составляют декоративные маски фар головного света, но у них другая задача — рассеивание света для лучшей видимости (сигнала поворота, например). И размеры блок-фары обычно позволяют избежать лишних бликов и отражений. Если же в небольшого размера противотуманной фаре сделать зеркальную маску, то нельзя будет поручиться, что при её загрязнении отраженный от стекла свет не начнет слепить всех подряд. Поэтому маски не делают с отражающей поверхностью, и ни в коем случае их нельзя делать с зеркальной.
Q: Ваша ПТФ не ПТФ потому что светит полосой, а должна полукругом/ромбом/квадратом.
A: Где можно посмотреть нормальную форму светового пятна для ПТФ? В гугле? В yuotube? Нет! Противотуманные фары должны соответствовать требования правил ЕЭК ООН номер 19.Эти правила вводятся конвенцией 1968 года, в которой с самого начала участвует наша страна, более того они издаются изначально, в том числе, и на русском языке В этих правилах есть конкретные требования к ПТФ: картины светораспределения на измерительном экране. Как ни странно, но области в которых фара должна светить (не меньше чем) имеют вид именно полосы, над верхней границей которой на некотором расстоянии (если конкретно выше оси фар, а стг — светотеневая граница ниже на 1,15 градусов) располагаются области в которых сила света должна быть не больше нормированной(строже всего по центру). Интересно, что все измерения ведутся в пределах угла по вертикали 2 градуса (то есть таков минимальный угол излучения) и по горизонтали 52 градуса. Причем шире светить не запрещается (выше — нельзя), широта пучка относится уже к конкурентным преимуществам, то есть позволяет лучше освещать повороты. Касательно более широких углов по вертикали — они должны выбираться при проектировании Системы Освещения В Тумане, в которую входят геометрические параметры автомобиля. То есть для более высокой установки можно применять более широкую оптику.
Что касается нижней стг — она не требуется вообще, но не запрещается. Конечно, можно направить свет под бампер, потеряв в полезном освещении, но просто хороший тон — не светить туда, где свет бесполезен (освещенная прямо у бампера дорога не видна водителю ни одного авто). Исключение — мотоциклы и прочие бескабинные ТС, для которых и делают фары с «полукруглой» нижней границей света. Именно эти «мотоциклетные» фары с легкой руки китайских умельцев все кому не лень принялись дружно ставить в качестве головного света на нивы, уазы, лендроверы, джипы, гелендвагены и прочие транспортные средства, изначально оснащенные похожими по размеру круглыми головными фарами.
Q: У вас светотеневая граница (СТГ) нечеткая!
A: Обратимся к правилам ЕЭК ООН. Требований к светотеневой границе вида «должна быть адски четкой» в них не существует, она лишь должна быть в пределах горизонтального угла +-5 градусов достаточно четкой, чтобы настраивать по ней наклон. То есть, имеется допуск, как всегда. Вспомните историю про нулевые промилле… Но, выше СТГ не допускается никаких артефактов, граница есть граница. Чтобы увидеть что такое засветы выше СТГ надо посмотреть как светят большинство низкокачественных ПТФ с алиэкспресса…
Q: Нужно чтобы световое пятно имело градиент, то есть освещенность усиливалась вдали от машины (вверху экрана/стены)!
A: Угол излучения по вертикали для ПТФ от двух до… ну пусть будет до шести градусов. При таком узком пучке освещенность на поверхности, создаваемая таким источником совершенно равномерна (если равномерна полоса на экране), это закон физики (освещенность зависит от силы света и угла падения, угол падения почти постоянен для узкого пучка). То, что участки дороги вдали воспринимаются более темными — особенность восприятия, которую невозможно скомпенсировать небольшим градиентом. Чтобы отдаленные участки казались яркими нужно приглушить освещение вблизи для минимума, а тогда начнутся жалобы на темную полосу под носом. Может быть поэтому среди ПТФ/ближнего света примеров таких решений не наблюдается. А дальний свет — отдельная «песня».
Q: А как же последние галогеновые ПТФ с градиентом?
A: Есть такие фары. Относительно недавно появившийся класс F3 имеет несколько другие требования к нижней границе (в отличии от обычных ПТФ) и градиент по высоте. Если провести анализ, становится очевидно, что этот класс полезен для создания галогеновых ПТФ с более рациональным использованием ограниченного светового потока лампы накаливания. Как пример — последние ПТФ, устанавливаемые на отечественные авто. При достаточном световом потоке источника (а даже 20ти светодиодных ватт хватает с головой) эти ухищрения бессмысленны.
Q: Нельзя ставить противотуманные фары, их надо вносить как изменения.
A: Если у Вас фары с функцией ДХО — можете всем говорить что это ДХО и ничто иное. Для особо привередливых существуют отказные письма, в которых указано что установка ДХО не требует регистрации. Но, вообще, писать отказные письма о необходимости регистрации ПТФ как изменения в конструкцию ТС, скорее всего, никому не пришло в голову, просто потому что на большинстве современных машин ПТФ штатная опция и никем не запрещено ставить фары других моделей (в отличии от фар головного света). Тем более техрегламент разрешает иметь две противотуманных фары легковым автомобилям. Шумиха о «незаконности» установки диодных ПТФ — всего лишь попытка срубить денег с автомобилистов.
Q: Установил фары, а они светят в землю / в небо / ПТФ и секция дальнего не согласуются по высоте.
A: «Крейзифроги» имеющие секцию дальнего света выпускаются с заранее заданным наклоном противотуманного луча относительно дальнего (и вообще геометрической оси фары) как раз для того чтобы при правильной настройке ПТФ дальний свет не светил «под себя» (особенно актуально для высоких машин). Если что-то не получается, рекомендуем проверить — а правильно ли вы настраиваете наклон ПТФ. Обычно, при настройке машину располагают на ровной площадке на расстоянии 5 м от стены или экрана и замеряют высоту светотеневой границы относительно высоты ЦЕНТРА ПТФ (измеренной рулеткой на машине), она должна быть примерно на 100 мм ниже (более точные данные есть в руководстве к вашему автомобилю). Световое пятно от фар ближнего света, как правило, будет выше (примерно на разницу высот установки головных и противотуманных фар).
Q: Как ставятся «крейзифроги»? Они выпускаются для разных машин? (Хочу у Вас приобрести фары на » …тут обычно марка машины… «)
A: Крэйзифрогов на » …тут обычно марка машины… » в природе не существует. Крейзифроги — это вполне себе серийные фары, которые выпускаются в стандартных корпусах диаметром 75 и 105 мм.
Для того чтобы серийный крейзифрог стал крэйзифрогом на » …тут обычно марка машины… » ему потребуется кронштейн-адаптер. Нами разработаны модели кронштейнов-адаптеров под штатные крепления многих авто с возможностью регулировки наклона винтом. Это позволяет установить фару на любой автомобиль, и даже, в случае необходимости, переставить с авто одной марки на авто другой марки/модели просто заменив кронштейн. Если у нас в ассортименте еще нет кронштейна под Ваш автомобиль, мы готовы его разработать, от Вас потребуются лишь размеры или образец штатной, обычно уже «мертвой» фары.
Q: Как подключить адаптивные «крейзифроги»?
A: Если для фар без функции адаптивности (дальний/ ДХО или регулировка ЦТ) все просто — достаточно подключить два провода питания от штатной ПТФ, то для адаптивной версии фрогов придется подключать дополнительные провода. Как минимум, для включения дальнего света. А для максимальной функциональности необходимо подключать плату-контроллер. С этим легко справится грамотный и аккуратный автоэлектрик. Информация о назначении проводов и схемы подключения всегда есть в паспортах на плату управления.
Q: Какие разновидности фрогов существуют в настоящее время
A: Серийно выпускаются фроги мощностью 20,30, 40 Вт, в корпусах круглой или прямоугольной формы.
Все они прикручены к бамперу автомобиля на этом фото:
Q:как мне выбрать наиболее подходящий для моих задач вариант» крэйзифрогов»
A: это самый главный и самый сложный вопрос современности 🙂
можно связаться с нами, лучше по телефону. Мы с удовольствием проконсультируем.
Q:Где можно заказать » крэйзифроги»
A: На сайте диодосвет, в соответствующем разделе интернет-магазина
… to be continued 🙂