что такое коуш в грузозахватных стропах

Статьи по ремонту

Коуши что это такое?

ЧТО ТАКОЕ КОУШИ?

Размер стандартного круглого или каплевидного коуша вчетверо превышает диаметр используемого каната.

Полимерные коуши рассчитаны на небольшие нагрузки. Коуши из стали универсальны. Иногда в качестве материала для коушей применяются сплавы из цветных металлов.

ОСНОВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОУШЕЙ

Широкое распространение металлических коушей обусловлено прочностью, износоустойчивостью, долговечностью изделий. К числу востребованных конструкций относятся:

При изготовлении коушей используются технологии защиты металла от коррозии － воронение, анодирование, цинкование, порошковая окраска. Закрытые коуши могут производиться из нержавеющей стали и сплавов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОУШЕЙ

Наличие коуша улучшает эксплуатационные характеристики стропа. С жёсткой вставкой петля троса:

Стропальный трос, оснащённый стальным коушем по ГОСТ 2224-93, предназначен для применения во всех отраслях промышленности, кроме атомной энергетики, воздушного и водного транспорта.

СПОСОБЫ ФИКСАЦИИ ТРОСА НА КОУШЕ

В практике машиностроения используется несколько способов фиксации коуша в концевой петле стропа. Это:

При выборе способа фиксации троса на круглом коуше следует учитывать эксплуатационную нагрузку на строп. Чем больше диаметр круга, тем больше угол между векторами сил, действующих на трос. Поэтому требования к качеству фиксации троса － повышенные.

Источник

Маркировка стропов

Действующим стандартом ЕСКД (ГОСТ 2.114-2016) регламентируются содержание и порядок изложения технических требований в ГОСТах, ТУ и РД на изготовление различных изделий. В п.5.3 указанного стандарта определены требования к описанию подраздела «Маркировка», в том числе и для изделий, при эксплуатации которых для безопасности для здоровья и жизни людей необходимо выполнять определенные требования. Стропы — это разновидность съемных грузоподъемных приспособлений, относящаяся именно к такой категории.

Виды стропов и нормативные акты для их изготовления

Грузоподъемными стропами называются отрезки цепей, канатов или текстильных лент, выполненные в виде кольца или снабженные концевыми грузозахватными элементами, предназначенные для обвязки и навешивания грузов к грузоподъемным механизмам и обеспечивающие их удобное, быстрое, безопасное и надежное закрепление.

В настоящее время в составе грузоподъемного оборудования используются следующие основные виды стропов, каждый из которых выпускается согласно соответствующей нормативной документации, определяющей технические требования к их изготовлению, в том числе и к маркировке:

Руководящими документами РД-11-07-2007, в частности, описываются условные обозначения для всех категорий стропов, отражающие их вид и основные параметры. Согласно данному нормативному документу в структуру обозначения стропов входят: наименование, тип, грузоподъемность, длина, исполнение, класс прочности.

Стропы канатные

Канатные стропы — это металлические тросы с захватными элементами на концах. Стропы этой категории делятся на петлевые, кольцевые и одно- и многоветвевые прямые.

Для петлевых и кольцевых тросов на первом месте в аббревиатуре обозначения стоят буквы соответствующие их наименованию: ВК — ветвь канатная; СК — строп из круглопрядного каната. Далее идет буква, обозначающая тип стропа — П — петлевой, К — кольцевой. Затем следует число, обозначающее грузоподъемность стропа в тоннах и число, соответствующее длине стропа в миллиметрах. Затем идут буквы, обозначающие исполнение изделия: Во — волокнистый с органическими нитями, Вс — с синтетическими нитями, Вк — комбинированный; Вт — витой; Кск — со скользящим крюком; Пл — из плоского стального каната и др.

Таким образом, строп с обозначением СКП-6,3-4000-Пл — это строп канатный петлевой грузоподъемностью в 6,3 тонны длиной 4000 мм из плоского стального каната, а СКК-3,2-2000-Вт — строп канатный кольцевой грузоподъемностью 3,2 тонны длиной 2000 мм из витого круглопрядного каната.

У стропов ветвевых на первом месте условного обозначения стоит цифра, соответствующая количеству ветвей, соответственно: 1СК; 2СК; 3СК; 4СК — это одно-, двух-, трех- и четырехветвевые стропы. А условное обозначение 4CK-25,0-6000-Пл-ХЛ соответствует четырехветвевому стропу грузоподъемностью 25 т длиной 6000 мм из плоского стального каната для холодного климата. На рисунке 1 представлены основные условные обозначения для канатных стропов, а на рисунке 2 приведен пример маркировки изделия, предусмотренный нормативными документами, которая наносится на захват стропа и на все его элементы.

Рисунок 1

Рисунок 2

Стропы цепные

В цепных стропах вместо канатов используются отрезки металлических короткозвенных цепей, изготовленных из высокопрочной стали методом сварки. Они так же, как и канатные, могут быть кольцевыми и одно- и многоветвевыми.

Условные обозначения их типов включают класс прочности, обозначаемый цифрой от 1 до 8, которая стоит на первом месте обозначения. Далее идут буквы, соответствующие типу стропа:

Затем, как и у канатного стропа, указывается грузоподъемность и длина стропа, а далее исполнение. Пример маркировочной бирки представлен на рисунке 3.

Рисунок 3

Стропы текстильные

Текстильные стропы делятся на ленточные, круглопрядные и полотенца для труб. Круглопрядные стропы состоят из сердечника из полиэстеровых нитей в рукаве-оболочке. От количества нитей зависит грузоподъемность строка. Этикетка с маркировкой вшивается в месте стыковки краев рукава. Условное обозначение включает количество ветвей и наименование стропа, например, 3ССК — трехветвевой строп синтетический круглый.

Строп ленточный полотенчатый — СТЛП.

Текстильные ленточные стропы — это текстильная лента, сшитая в несколько слоев, и оснащенная петлями на концах. Условное обозначение включает количество ветвей и наименование стропа — 4СТЛ — это четырехветвевой строп ленточный. Согласно международному коду цвета лент текстильных стропов обозначают их грузоподъемность. В таблице приведены значения грузоподъемности стропов и соответствующие им цвета.

Каждый строп должен снабжаться маркировочной биркой с указанием:

Маркировка должна наноситься на специальную бирку несмываемой краской. Цвет краски для маркировки устанавливается РКД, он должен отличаться от цвета бирки и быть отчетливо виден при использовании стропа. Читаемость надписи должна сохраняться в течение всего срока эксплуатации стропа.

При покупке стропов необходимо проверить наличие маркировки и ее содержание на соответствие требованиям действующих нормативных актов.

В настройках компонента не выбран ни один тип комментариев

Источник

Нормы браковки стропов

Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности. В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр стропов?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования стропов. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

Цепные стропы

Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

Текстильные стропы

Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным текстильным стропам. К нормам браковки круглопрядных стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

Источник

Стропы: разновидности, маркировка, браковка, комплектующие

Стропы – простые приспособления, используемые для подъема и перемещения различных грузов. В переводе с голландского слово «строп» означает «петля». Приспособления состоят из одного или нескольких гибких элементов, концы которых замкнуты в петли или оснащены грузозахватными устройствами.

В зависимости от материала гибких элементов стропы делятся на три вида: канатные, цепные и текстильные. Каждый из видов приспособлений, в свою очередь, делится на подвиды в зависимости от конструкции: петлевые, кольцевые, ветвевые.

При помощи строп грузы крепятся к крюку подъемного крана. Некоторые виды приспособлений используются для обхвата тяжелых предметов. Также стропы могут применяться для крепления грузов к куполу парашюта, гондол к дирижаблям и аэростатам. Широкое применение грузоподъемные приспособления нашли в строительстве, сельском хозяйстве, грузоперевозках, лесной промышленности, на металлургических комплексах и в других отраслях.

Канатные стропы

При помощи канатных строп проводятся многие виды грузоподъемных операций. Спрос на изделия не падает благодаря их удобству и невысокой стоимости. Основной элемент стропа – стальной канат, изготовленный из металлических проволок, свитых в пряди. Внутри каната находится сердечник из пеньки. Если приспособление состоит из нескольких канатов, они крепятся на специальном соединительном звене.

Массивные грузы, для работы с которыми предназначены канатные стропы, обычно имеют специальные проушины или кольца. К ним и крепятся ветви приспособления. По конструкции канатные стропы делятся на такие виды:

Концы канатных строп, замкнутые в петли, обрабатываются двумя способами – заплеткой и опрессовкой. Первый метод на сегодняшний день считается устаревшим, хотя используется многими производителями. Он подразумевает переплетение между собой прядей каната и скрепление их концов за счет силы трения. Чем больше будет нагрузка на петли троса, тем плотнее проволоки прижимаются друг к другу. Место переплетения концов каната изолируют, чтобы обезопасить тех, кто будет работать со стропом, от повреждений торчащими проволоками.

Метод опрессовки подразумевает заделку концов троса втулкой, изготовленной из алюминия или другого мягкого металла. Втулку обжимают особым образом, чтобы получить надежное сцепление. Процесс опрессовки частично механизирован, что снижает его стоимость и повышает производительность.

У канатных строп много преимуществ:

У канатных строп есть и минусы. Это большой вес, малая ремонтопригодность, возможность повредить окрашенную поверхность груза, вероятность получения травмы при контакте с оборвавшимися проволоками.

Цепные стропы

Главный элемент цепного стропа – круглозвенная стальная цепь с классом прочности от 4 до 12. Для соединения звеньев цепи используется сварка. Ветви приспособлений комплектуются крюками. Длина ветвей может достигать 20 метров. Цепные стропы считаются универсальными, так как могут использоваться для работы со всеми видами грузов. Приспособления востребованы в металлургии, на предприятиях химической, атомной, топливной промышленности, в тяжелом машиностроении, а также на складских объектах.

Как и другие виды подобных приспособлений, цепные классифицируются по конструкции и делятся на ветвевые и кольцевые. Производители предлагают такие виды цепных строп:

Грузоподъемность цепных строп зависит от класса прочности всех их элементов. при повышении класса прочности цепи снижается удельная материалоёмкость приспособления у увеличивается срок его службы. Стропы разных классов прочности имеют такую грузоподъемность (данные приведены для температуры до 200 градусов для одной цепной ветви с минимальным диаметром):

При повышении температуры допустимая грузоподъёмность изделий уменьшается на 10-15%.

Грузоподъемность приспособлений напрямую зависит и от диаметра звена цепи. Данная информация приведена в таблице:

Что касается недостатков, то их немного. Цепные стропы имеют большой вес. Но цепи высоких классов прочности (8-12) выпускаются меньшего диаметра, что практически устраняет этот недостаток. Еще один минус приспособлений – высокая стоимость.

Текстильные стропы

И цепные, и канатные стропы достаточно сложные для маневрирования и тяжелые. Для работы с хрупкими или окрашенными грузами они не годятся, так как могут повредить поверхность. В этом случае пригодятся текстильные стропы, способные обеспечить необходимую гибкость, надежную фиксацию груза и необходимую строповку.

Текстильные стропы выпускаются двух видов – ленточные или круглопрядные. Первые выпускаются в виде ленты из одного или нескольких слоев синтетического материала (нейлона, полиэстера или пропилена). Круглопрядные стропы состоят из полиэстерового сердечника, заключенного в рукав из полиэфирной или нейлоновой ткани. По пластичности и грузоподъемности круглопрядные модели превосходят ленточные.

По конструкции текстильные стропы делятся на три вида:

К обозначению круглопрядных изделий добавляется буква «К». Кольцевые и петлевые варианты являются самыми универсальными. Их используют для обвязки грузов.

Текстильные стропы окрашиваются в разные цвета. Цвет ленты означает ее грузоподъемность. Цветовая идентификация используется для быстрого визуального определения пределов безопасной нагрузки. Ширина ленты также зависит от грузоподъемности приспособления.

Главный плюс текстильных строп – компактность и небольшой вес. При хранении приспособления занимают минимум места, их легко транспортировать. Поверхность лент не повреждает грузы. Синтетические материалы, из которых изготовлены грузоподъемные приспособления, невосприимчивы к перепадам температур, влажности, воздействию нефтепродуктов и органических растворителей. Стоят текстильные с тропы значительно дешевле канатных и цепных.

Как маркируются стропы?

При производстве любых типов строп обязательным условием является их маркировка. Она наносится как на само изделие, так и на металлическую бирку, которая надежно крепится к грузозахватному приспособлению. Способ крепления должен быть таким, чтобы обеспечить сохранность маркировки до окончания срока эксплуатации стропа.

Маркировка на бирке грузоподъемных приспособлений должна содержать следующую информацию:

Маркировка наносится на бирку несмываемой краской, цвет которой должен отличаться от цвета бирки.

Условия выбраковки строп

Грузоподъемные работы могут быть опасными для здоровья и жизни людей, находящихся в зоне их проведения. Поэтому главное условие эксплуатации строп – обеспечение их максимальной безопасности. За осмотр и браковку приспособлений отвечает инженерно-технический персонал предприятия. Осмотр изделий должен проводиться в соответствии с интенсивностью их использования. При постоянной эксплуатации стропы осматриваются не реже, чем раз в 10 дней, при периодической – непосредственно перед началом работ.

Для каждого типа стропов установлены свои нормы выбраковки. Например, канатные не допускаются к работе в таких случаях:

Цепные стропы выбраковываются в следующих случаях:

Текстильные стропы не допускаются к работе при выявлении таких недостатков:

На основании осмотра строп и анализа имеющихся дефектов инженерно-технические специалисты принимают решение о возможности ремонта или необходимости списания грузоподъемных приспособлений. Если они не пригодны к дальнейшему использованию, должен быть составлен акт списания.

Цепные, канатные и текстильные стропы вы можете купить на сайте компании «Прометей». Благодаря удобному каталогу и подробным техническим характеристикам подбор необходимой модификации приспособлений займет минимум времени. Вы всегда можете воспользоваться помощью наших специалистов, связавшись с ними по телефону или в онлайн-чате.

Источник

Книга: Стропальные и такелажные работы в строительстве и промышленности

Навигация: Начало Оглавление | Другие книги | Отзывы:

2.4. Стропы и грузозахватные устройства

Стропы — отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми и навесными звеньями, которые обес­печивают быструю, удобную и безопасную строповку или расстроповку грузов.

Термин «строп» пришел в русский язык как морской термин, означающий устройство для подвешивания грузов к крюкам, тра­версам, скобам.

Стальные канатные стропыполучили широкое распростране­ние при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, подъеме и перемещении различных твердых гру­зов (оборудования, труб, строительных деталей, металла и т.п.) кранами. Стальные канатные стропы менее трудоемки в изготов­лении, имеют высокую несущую способность и гибкость, более удобны в работе, а их долговечность выше, чем у канатов из орга­нических растительных волокон или грузовых стальных цепей. Сталь­ной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и об­ладает большой надежностью, так как разрушение происходит не внезапно, как у цепи, а постепенно, что позволяет следить за со­стоянием каната и выбраковывать его задолго до обрыва.

По числу ветвей стальные канатные стропы (рис. 2.22) подраз­деляются:

· на одноветвевые (1 СК);

· четырехветвевые (4 СК);

Цепные стропычаще всего применяют в металлургическом и машиностроительном производстве при подъеме и перемещении кранами листового и сортового металла металлоизделий, загото­вок и деталей с острыми кромками, ковшей для металла и дру­гой тары.

По числу ветвей цепные стропы (рис. 2.23) подразделяют:

на одноветвевые (1 СЦ);

Простые стропы (СК, СЦ) применяют для строповки грузов, имеющих специальные приспособления (петли, крюки, рым-бол­ты и т.п.), универсальные — для строповки грузов обвязкой.

Рис. 2.22. Стальные канатные стропы (типа СК):

а — одноветвевые (1 СК); б — двухветвевые (2 СК); в — трехветвевые (3 СК); г — четырехветвевые (4 СК исполнения 1); д — четырехветвевые (4 СК исполнения 2, с уравнительными блоками); 1 — навесное звено; 2 — канатная ветвь; 3 — захват; 4 — соединительное звено; 5 — уравнительный блок; L — длина стропа

Одноветвевые стропы обычно применяют для захвата и транспортировки грузов, снабженных монтажными петлями или пружинами, скобами и т. п.

Многоветвевые стропы применяют для подъема и транс­портировки станков, аппаратов, строительных деталей и конст­рукций, имеющих две, три и четыре точки крепления.

Они широко применяются для строповки элементов зданий (панелей, блоков, ферм и т.п.), снабженных петлями или про­ушинами.

Рис. 2.23. Цепные стропы (типа СЦ):

а — одноветвевые (1 СЦ); б — двухветвевые (2 СЦ); в — трехветвевые (3 СЦ); 1 — звено стропа; 2 — звено цепи; 3 — захват; L — длина стропа

Универсальные стропы применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты и т.п.).

Хлопчатобумажные, пеньковые и капроновыестропы используют для обвязки мягких и легких грузов.

Грузовые стропы должны изготавливаться в соответствии с тре­бованиями РД 10-33-93, РД 10-231-98, Правил безопасного устрой­ства и эксплуатации грузоподъемных кранов, а также конструктор­ской документации, утвержденной в установленном порядке.

2.4.2. Изготовление и браковка стропов

Процесс изготовления стропов включает в себя следующие опе­рации.

· Выбор каната нужного качества. Стропы изготавливают из нетолстых гибких канатов (чем больше проволок при одном и том же диаметре, тем более гибок канат). Например: канат двойной свивки типа ТЛК-О 6×19+1 о.с, в котором 6 прядей по 19 про­волок и один органический сердечник; типа ЛК-РО 6х36+1 о.с; ТЛК-О 6х37+1 о.с; ТЛК-О 36х37+1 о.с. Допускается примене­ние канатов других типов.

· Определение длины каната. Длина заготовки должна вклю­чать в себя длины стропа и отрезка, необходимого для образова­ния петель, заплетки и технологического припуска.

· Определение диаметра каната. При этом нужно учитывать массу груза, число ветвей, угол наклона между ветвями, коэффи­циент запаса прочности (не ниже 6 для стальных, 8 — для пенько­вых канатов и 5 — для цепей).

· Выбор концевого (захватного) элемента. При этом учитыва­ют места крепления и способы обвязки груза (для деталей с флан­цами — струбцины или штыри, с отверстиями — коромысла, с проушинами или цапфами — крюки), а также необходимость на­личия коушей в петле. В стропах с концевыми элементами канаты вплетают в отверстия концевых элементов без коушей. Диаметр отверстия, которое вплетают строп, должен быть равен 1,25 диамет­ра каната, длина петли стропа — не меньше длины петли, заплетен­ной под коуш; определяют толщину и величину отверстия концево­го элемента. Определяют их при помощи расчета или конструктив­но. Толщину отверстия можно регулировать привариванием дополни­тельных шайб (коротким прерывистом швом в четырех-пяти точках). Для получения закругления отверстие вначале раззенковывают под углом 90° на глубину фаски, а затем острые кромки закругляют по радиусу (на участке рабочего положения петли стропа). Поверх­ность сопряжения обрабатывают не ниже 10-го класса шероховато­сти. При правильном выборе и обработке отверстий канат на участке соединения петли и концевого элемента под нагрузкой принимает форму, близкую к эллипсу, не деформируется и при двухветвевом стропе имеет 12. 16-кратный запас прочности без коушей.

· Крепление зажимами. Его применяют при изготовлении стро­пов временных, работающих без обвязок, не предназначенных к протягиванию через отверстия, с маленьким расстоянием между петлями (если невозможно выполнить заплетку), при креплении стропов к траверсе, а также грузовых канатов в грузоподъемных механизмах. Крепление заплеткой — наиболее распространенный способ.

· Выбор способа резки. Резку канатов производят с помощью абразивных кругов, зубила, а также газовой резкой. Электродуго­вая резка запрещается, так как при этом по проволокам и прядям проходит ток большой силы, что приводит к их нагреву, отжигу, потере прочности. Чтобы предотвратить раскручивание каната после резки, предполагаемое место резки обвязывают (8. 10 витков) мягкой проволокой диаметром 1,5. 2 мм с двух сторон от места резки на расстоянии 1. 4 диаметра каната (см. рис. 2.15, в).

Стропы следует подбирать такой длины, чтобы угол между вет­вями не превышал 90° (рис. 2.24).

Недопустимые дефекты грузозахватных устройств показаны на рис. 2.25.

Источник