что такое коридор движения
коридор движения
3.16 коридор движения: Часть опорной поверхности, правая и левая границы которой обозначены для того, чтобы в процессе движения горизонтальная проекция АТС на плоскость опорной поверхности не пересекала их ни одной точкой.
3.16а коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью: Отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на колесо.
Смотреть что такое «коридор движения» в других словарях:
коридор — 3.13.2. коридор: Проход, ограниченный с обеих сторон барьерами, выступающими вертикально на высоту не менее 1200 мм над ходовой поверхностью для хождения оператора в выпрямленном положении или на высоту 300 мм для передвижения на четвереньках.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Воздушный коридор — ограниченная по ширине полоса воздушного пространства (иногда и по высоте) для пролета воздушных судов. Устанавливается в зонах с особым режимом использования воздушного пространства в целях обеспечения безопасности воздушного движения в районах… … Пограничный словарь
ГОСТ Р 51709-2001: Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки — Терминология ГОСТ Р 51709 2001: Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки оригинал документа: 3.48 «холодный» тормозной механизм: Тормозной механизм, температура которого, измеренная на… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Годао 103 — китайское шоссе, основной коридор движения между Пекином и Тяньцзинем. Трасса идёт из Пекина в … Википедия
Украинский кризис: хроника противостояния в августе 2014 г — Массовые антиправительственные акции начались в юго восточных областях Украины в конце февраля 2014 года. Они явились ответом местных жителей на насильственную смену власти в стране и последовавшую за этим попытку отмены Верховной радой закона,… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Курс валют — (Exchange rate) Курс валют это цена одной валюты к другой валюте Курс валют: понятие и форма, методы установления, котировки и виды, динамика и теории регулирования, валютный паритет и таргетирование Содержание >>>>>>>>>> … Энциклопедия инвестора
АЭРОДИНАМИКА — раздел механики сплошных сред, в котором изучаются закономерности движения воздуха и других газов, а также характеристики тел, движущихся в воздухе. К аэродинамическим характеристикам тел относятся подъемная сила и сила сопротивления и их… … Энциклопедия Кольера
Украинский кризис: хроника противостояния на юго-востоке в июле 2014 г — Массовые антиправительственные акции начались в юго восточных областях Украины в конце февраля 2014 года. Они явились ответом местных жителей на насильственную смену власти в стране и последовавшую за этим попытку отмены Верховной радой закона,… … Энциклопедия ньюсмейкеров
БОЛЬНА СХЕМА — (ВоIk), представляет собой деление мозжечка на отделы и локали Схема Bolk a (по Блюменау): L. a, lob. anterior; S. pr. sulc. primarius; L s lob. simplex; L. m. p. lob. medianus post.; Lob. cms. lob. ansiformis; S. i. sulc. intercruralis; L. p.… … Большая медицинская энциклопедия
ПЛАНИРОВКА — ПЛАНИРОВКА. (П. населенных мест.) В области П. населенных мест на органы здравоохранения и в частности На санит. органы возлагаются крупные задачи. В общих чертах эти задачи с точки зрения гигиены сводятся к следующему: всякий вновь планируемый… … Большая медицинская энциклопедия
Что такое коридор движения
Под воздействием ударов колес о неровности дороги, поперечного уклона или бокового ветра автомобиль отклоняется от заданного направления, и водитель обязан, непрерывно корректировать траекторию его движения. Даже на строго прямолинейных участках дороги автомобиль движется не прямолинейно, а по кривым больших радиусов. Размер полосы, необходимой для его движения, — динамический габарит (коридор) превышает его габаритную ширину.
Ширина динамического габарита зависит от скорости движения и способности водителя своевременно оценить отклонения автомобиля. При скорости 35 км/ч динамический габарит превышает габаритную ширину автомобиля на 35—45%, а при скорости 70 км/ч — на 60— 70%. У грузовых автомобилей, и особенно автопоездов, динамический габарит значительно превышает ширину полосы, предусмотренную строительными нормами и правилами. Поэтому водители часто вынуждены вести автомобиль с меньшей скоростью, чем позволяют его технические возможности.
У автомобилей с большой габаритной высотой могут возникать значительные поперечные колебания, которые также возрастают с увеличением скорости. Это может привести к задеванию столбов, мачт, вертикальных поверхностей других сооружений, а также к опрокидыванию транспортного средства. Под действием боковых возмущений может нарушаться курсовая устойчивость автомобиля, особенно на скользких участках дорог. Динамический габарит у груженого автомобиля больше, чем у порожнего. Поэтому для удержания груженого автомобиля на заданной траектории движения водителю приходится испытывать более высокие физические и психологические нагрузки. При неблагоприятных условиях, из-за значительного увеличения динамического габарита, возможны столкновения с попутными и встречными транспортными средствами, наезд на пешеходов или съезд за пределы проезжей части дороги.
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ
Что такое коридор движения
Вы ровно сидите?
Один из наиболее важных аспектов правильного равновесия в седле – ровная посадка относительно позвоночника лошади. Сложность, в данном случае, представляют силы, образующиеся во время движения лошади, их естественная неравномерность и наша собственная врожденная асимметрия. В результате всадник зачастую сидит с одно стороны, но мало кто уделяет этому должное внимание, в то время как это является прямой причиной отсутствия равновесия при движении.
Важным элементом картины является положение седла на спине лошади. Обычно естественная асимметрия лошади ведет к неравномерному раскачиванию (развороту) грудной клетки при движении. «Прикрепленное» к ней подпругой седло следует движению, и его полки оказываются на разном расстоянии от позвоночника. Всадник, как правило, инстинктивно компенсирует это, пересаживаясь на одну сторону, в результате чего таз располагается неровно, а одно из бедер оказывается ниже другого. Это продемонстрировано на правой иллюстрации.
Нам всем свойственно опускать одно бедро ниже другого. В зависимости от того, как это взаимодействует с врожденной асимметрией лошади, общий дисбаланс пары либо усиливается, или компенсируется. В любом случае, и то, и другое является препятствием к достижению равновесия при работе под седлом.
Другая распространенная проблема – отсутствия постуральной гармонии при работе в сгибании, начиная с простых поворотов и вольтов и заканчивая более сложными боковыми движениями. Когда лошадь поворачивает, внутренняя задняя нога производит больший импульс, что либо усиливается естественной асимметрией лошади, либо сглаживается. Это выражается в большем натяжении одного повода – с внешней стороны врожденного изгиба лошади, в которую грудная клетка при движении смещается больше. Следуя за грудной клеткой, туда же (наружу) на каждом шаге смещается и седло, и вес всадника. В этом случае всадники зачастую пытаются наклонить верхнюю часть тела в обратную сторону, однако таз остается снаружи, что не позволяет исправить баланс лошади. В этом положении, со смещенным наружу центром тяжести, всадник не может оказать лошади постуральную поддержку с внутренней стороны, необходимую для правильного сгибания при прохождении поворота.
Смещение таза всадник относительно позвоночника и грудной клетки лошади делает тщетным использование ноги, а отсутствие равновесия отражается в контакте – лошадь либо сопротивляется внутреннему поводу, либо ложится в наружный.
Обратите внимание, что на правой иллюстрации внешняя (правая) нога всадника смещена вперед, чтобы противостоять смещению веса наружу. Это не только разбалансирует лошадь, но и мешает отвести ногу назад для того, чтобы скорректировать положение крупа для правильного сгибания.
Для решения всех вышеописанных проблем необходимо работать над тем, чтобы сидеть РОВНО относительно позвоночника лошади. Для начала необходимо понять, ГДЕ вы сидите. Для этого достаточно периодически поглядывать на положение седла относительно позвоночника лошади и на то, как вы сидите в седле. Опустите взгляд на переднюю луку, как показано на верхних иллюстрациях. Проведите воображаемую линию по центру передней луки и посмотрите, как эта линия соотносится с воображаемой линией, проходящей по центру холки лошади. Теперь посмотрите на центральный шов своих бриджей (мы исходим из того, что они не перекручены) и соотнесите его с воображаемой линией по центру седла. Проверяйте ровность посадки регулярно, но не смотрите вниз долго. Имейте в виду, что даже несколько сантиметров отклонения сказывается на равновесии лошади! Безусловно, движение лошади предполагает движение диафрагмы из стороны в сторону, однако попробуйте увидеть, а затем и почувствовать, равномерно ли это движение, или в одну сторону оно больше, а в другую меньше.
Очень полезно также просить кого-то снять вас на фото или видео со спины. Очень часто таз оказывается развернут таким образом, что одной стороной всадник сидит на задней части таза, а с другой – на передней.
Пути движения в зданиях. Коридоры/холлы для инвалидов
Коридоры/холлы. Ширина полосы движения
Ширина пути движения (в коридорах, галереях и т.п.) должна быть не менее;
Ширину перехода в другое здание следует принимать не менее 2,0 м.
Нормативами установлена минимальная полоса движения для встречного движения двух колясочников шириной 1,8 м. На действующих объектах часто встречаются более узкие коридоры, расширить которые невозможно.
Между тем в коридорах с полосой движения шириной 1,5 м два колясочника на стандартных колясках шириной 0,7 м смогут проехать мимо друг друга с незначительными затруднениями, эта ширина достаточна и для разворота на кресле-коляске.
При движении по коридору инвалиду на кресле-коляске следует обеспечить минимальное пространство:
В коридоре с полосой движения шириной 1,2 м разминуться двум колясочником невозможно. Поэтому в таких коридорах необходимы разъездные площадки (карманы, холлы, части коридоров, свободные от мебели). В крайнем случае, можно одному колясочнику въехать в ближайший кабинет и пропустить другого инвалида на кресле-коляске.
Глубина пространства для маневрирования кресла-коляски перед дверью при открывании «от себя» должна быть не менее 1,2 м, а при открывании «на себя» – не менее 1,5 м при ширине не менее 1,5 м.
Ширина и глубина площадки определяются с учетом необходимой свободной зоны рядом с дверью со стороны ручки не менее 0,6 м для двери при открывании «на себя» и не менее 0,3 м при открывании «от себя». Чем шире дверное полотно, тем шире необходима площадка перед дверью.
В связи с этим недопустимо делать двери в углу или загромождать подход со стороны дверной ручки мебелью.
По применению тактильных указателей в здании в новой версии 2016 года внесены существенные изменения.
СП 59.13330.2016 – 6.2.3 Участки пола на коммуникационных путях перед доступными дверными проемами, находящимися фронтально по ходу движения, входами на лестничные клетки, открытыми лестничными маршами, стационарными препятствиями должны иметь тактильно-контрастные предупреждающие указатели глубиной 0,5–0,6 м с высотой рифов 4 мм.
Предупреждающие тактильно-контрастные указатели должны быть:
– на расстоянии 0,3 м от препятствия или плоскости дверного полотна, если дверь открывается по ходу движения;
– на расстоянии ширины полотна двери от плоскости дверного полотна, если дверь открывается навстречу движению;
– непосредственно перед выходом на лестничную площадку через открытый проём без двери.
Необходимо использовать предупреждающие тактильные указатели с конусными рифами.
Одно из основных нововведений в СП за 2016 год касается параметров дверей.
Ранее требование 0,9 м применялось именно к ширине проёма при открытой на максимум двери, т.е. прохода «в чистоте», а дверное полотно при этом должно было быть несколько шире, чем 0,9 м с учетом угла открывания двери, ширины дверного полотна, конструкции ручки и других обстоятельств, которые могут сузить ширину прохода через дверной проём.
Теперь не менее 0,9 м должно быть само дверное полотно, а образуемый при открытии двери проём может быть и менее 0.9 м.
Дверные проемы не должны иметь порогов и перепадов высот пола.
Пороги допускаются только во входных дверях (при входе в жилой дом, общежитие, интернат, выходе на балкон, лоджию и т.п.). Их высота или перепад высот не должен превышать 0,014 м. Высота порога измеряется с той стороны двери, где он выше.
На каждом этаже, где ожидаются посетители, следует предусматривать зоны отдыха на два-три места, в том числе для инвалидов на креслах-колясках. При большой длине этажа зону отдыха следует предусматривать через 25-30 м.
В местах отдыха или ожидания следует предусматривать возможность размещения не менее одного места для инвалида на кресле-коляске или пользующегося костылями и тростью, а также его сопровождающего.
Рекомендуется обеспечивать их подсветку, выявлять цветом и фактурой материала места сидения маломобильных посетителей. При этом важно, чтобы поверхность мест сидения контрастировала с покрытием пола.
Высота коридоров по всей их длине и ширине должна составлять в свету не менее 2,1 м. Подходы к различному оборудованию и мебели должны быть по ширине не менее 0,9 м, а при необходимости поворота кресла-коляски на 90° – не менее 1,2 м.
Под маршем открытой лестницы и другими нависающими элементами внутри здания, имеющими высоту в свету менее 2,1 м, следует устанавливать барьеры, ограждения или иные устройства, препятствующие доступу ММГ в эту зону.
Конструктивные элементы и устройства внутри зданий, а также декоративные элементы, размещаемые в габаритах путей движения на стенах и других вертикальных поверхностях, должны иметь закругленные края и не выступать более чем на 0,1 м на высоте от 0,7 до 2,1 м от уровня пола. Если элементы выступают за плоскость стен более чем на 0,1 м, то пространство под ними должно быть выделено бортиком высотой не менее 0,05 м.
При размещении устройств, указателей на отдельно стоящей опоре они не должны выступать более чем на 0,3 м это могут быть пожарные шкафы, полки, навесные витрины под лестничные пространства. Если указанные препятствия огорожены, то они н представляют опасности.
Открытые участки стен коридоров могут оборудоваться сплошными поручнями на высоте 0,9 м – для взрослых, 0,7 м – для подростков, 0,5 м – для детей младшего возраста. Они могут быть использованы в качестве опорных устройств для людей, испытывающих трудности в перемещении, и в качестве направляющих для незрячих и слабовидящих.
Ковровые покрытия на путях движения должны быть плотно закреплены, особенно на стыках полотен и по краям. Такие покрытия могут служить тактильной направляющей для незрячих и слабовидящих.
Линейные коридоры движения
Рынок полон чудес. Одно из них — коридоры движения. Это две примерно параллельные линии, ограничивающие волновое движение рынка.
Конечно, движение в коридоре не носит обязательного характера. Это всего лишь событие с повышенной вероятностью осуществления, т.е. общая тенденция, а не «железная необходимость». Нарушений «коридорности» тоже хватает.
Но когда действительно выпадает удача понаблюдать, особенно «вживую» (on-line), за тем, с какой аккуратностью волны «укладываются» в заранее очерченные пределы, то не покидает ощущение нереальности происходящего. Однако как и почему в этом хаосе возникают коридоры — загадка, ответа на которую никто не знает.
Надо сказать, что существование линий поддержки и сопротивления — это не открытие Эллиотта. Но он собрал достаточно материала о «странном» поведении рынка, когда коридоры проявляются в виде «окантовки» движения, проходящего именно по соответствующей формуле фрактального цикла.
При этом подчеркнем принципиальную важность выбора «правильных» волн для построения соответствующего коридора. В противном случае явления «коридорности» ожидать не следует (по крайней мере, в цикле Эллиотта). Хотя, как известно, по воле случая может произойти все.
Учитывая характер волнового движения, естественно было бы различать коридоры на двух разных стадиях: импульса и коррекции.
Тогда идеализированный вариант, так сказать, по минимальному числу коридоров будет выглядеть следующим образом (рис. 5-43). Такие идеальные модели могут встретиться не только на схемах, но и в жизни.
В более сложных конфигурациях движения число коридоров в цикле и на отдельных стадиях может быть большим двух.
Применительно к циклу Эллиотта коридоры можно строить двумя способами, в зависимости от того, какая линия — поддержки или сопротивления — берется за начальную сторону.
Так, если на бычьем рынке последовательно отталкиваться от линий поддержки (проводятся через начало волн 1 и 3, а также 3 и 5), то для стадии импульса получим два коридора (рис. 5-44).
Очевидно, что коридоры можно строить и по линиям сопротивления. Причем они не обязательно будут совпадать с теми, которые были построены по линиям поддержки.
Но в силу того, что коридоры необходимы для анализа поведения рынка на этапах развития соответствующих волн, эти два способа не конфликтуют, поскольку применяются попеременно.
Такой способ построения коридоров можно назвать «попарным», поскольку он осуществляется последовательно для каждой пары волн в отдельности. При этом предполагается придерживаться следующего порядка:
1. Завершение волны 3 в бычьем рынке контролируется в коридоре, построенном параллельно линии поддержки, проходящей через начало волн 1 и 3 (рис. 5-45).
2. Завершение волны 4 в бычьем рынке контролируется в коридоре, построенном параллельно линии сопротивления, проходящей через окончание волн 1 и 3 (рис. 5-46).
3. Завершение волны 5 в бычьем рынке контролируется в коридоре, построенном параллельно линии сопротивления, проходящей через окончание волн 2 и 4 (рис. 5-47).
Иногда для контроля волны 5 можно использовать не коридор, а продолжение линии, проходящей через вершины волн 1 и 3 (рис. 5-48).
На стадии коррекции порядок действий такой же, т.е. коридор строится по первым появившимся точкам. Например, завершение волны С (в том же бычьем рынке) контролируется в коридоре, построенном параллельно линии сопротивления, проходящей через окончание волн 5 и В (рис. 5-49).
Полезным наблюдением при построении коридоров считается расчет движения после коррекции, проходящей в виде фигуры треугольника. (Речь идет о том, как далеко продвинется рынок после того, как «вырвется» из воронки треугольника.) В частности, считается, что дистанция, которую, вероятнее всего, пройдет рынок, примерно равна первой волне коррекции, маркированной как А (или а).
По некоторым наблюдениям, более надежное прогнозирование событий таким способом возможно в том случае, когда треугольная коррекция происходит в волне 4 (т. е. после волны 3 импульса). Тогда построенный предположительно коридор покажет вероятную цель волны 5 данного цикла (рис. 5-50).
Особо подчеркнем, что нельзя строить коридор, если вершины волн:
• не принадлежат одной и той же стадии движения цикла (исключением является только вершина волны 5, которая, будучи поворотной точкой цикла, может быть использована для построения линии коридора в стадии коррекции через волну В);
• относятся к различным масштабам рассмотрения.
Так, необоснованно с точки зрения волнового принципа было бы ожидать появления «коридорности» при построении линии, проведенной через вершины волн 2 и А, 4 и А и т.д., поскольку они принадлежат к разным стадиям движения. Коридор здесь может возникнуть лишь по недоразумению.
Не следует также ожидать положительных результатов и при попытках построения коридоров для циклов, принадлежащих разным масштабам. Например, рынок «не заметит» коридор, проходящий через волну (2) некого цикла и волну 4 «нижестоящего» масштаба (принадлежит волне (3)). Но можно провести линию (0)-(С) и построить коридор с помощью параллели, проходящей через вершину волны (5), поскольку все точки принадлежат одному и тому же «вышестоящему» циклу: 0-1-2 и т.д. (рис. 5-51).
Другими словами, каждый выстраиваемый коридор должен быть строго привязан к определенной стадии данного цикла в рассматриваемом масштабе.
Кроме того, влияние масштаба проявляется и с точки зрения относительности диапазонов движений, когда речь идет о значительных интервалах времени. Ведь движение в 100 пунктов при абсолютном значении котировки, равном 1000 или 10 000, будет иметь совершенно разный «процентный вес». И чем большие периоды времени охватывает «панорама» цикла (многие годы и десятилетия), тем более целесообразным является проведение соответствующих расчетов не по абсолютным значениям «пробега» волн в пунктах, а по относительным, например в процентах «прироста».
Невыполнение всех условий правильного построения коридоров будет приводить к тому, что аналитик «увидит» мнимые нарушения «коридорности» движения рынка или будет ждать коридора там, где его быть не может.
Наряду с этим необходимо внимательно следить за выполнением всего комплекса аксиом, правил и установок волнового принципа, а также анализировать картину текущих событий в более широком масштабе.
При построении коридоров следует строго придерживаться правила принадлежности волн одной и той же стадии и учитывать масштаб развития.
Прикладное значение построения коридоров определяется следующими соображениями.
При агрессивной игре коридоры движения используются как для открытия торговых позиций, так и для своевременного их закрытия.
Однако, надо сказать, открытие торговых позиций на границах коридора, когда искомая точка, по существу, оказывается максимумом или минимумом, — занятие, достаточно рискованное. Дело в том, что никогда точно неизвестно, на сколько пунктов рынок завершит свое движение «недолетом» или «перелетом» соответствующих линий. В самые неподходящие моменты он способен до обидного точно «срезать» стоп-ордера по убытку, а ордера по прибыли оставлять «чуть-чуть» невостребованными. Поэтому игру на «ловле» экстремумов справедливо считают слишком разрушительной для финансового здоровья трейдера.
В этом смысле менее рискованным является подход, при котором коридоры используются главным образом для определения уровней фиксации прибыли с неким «недобором».
Тем не менее, даже если коридор «не вырисовывается», строить его все равно полезно. Тот или иной сценарий развития событий всегда дает пищу для неких вполне определенных гипотетических оценок на ближайшую перспективу.
Так, «пробой» или «недолет» относительно линий коридора может свидетельствовать, в частности, об избытке или, соответственно, истощении потенциала движущих сил.
Практическая польза построения коридоров зависит от степени риска, принимаемой на себя трейдером. В любом случае по поведению рынка вблизи линий коридора можно судить о расстановке движущих сил в текущий момент.