что такое корабельная сосна
Что такое корабельная сосна
Содержание статьи
Отличительные особенности корабельных сосен
Древесина сосен отличается особой прочностью, твердостью, смолистостью и идеальна для судостроения, именно поэтому прямые стройные сосны называют «корабельными». В специально выращиваемых корабельных рощах высота сосен нередко достигает 40 м при обхвате дерева около полуметра. Кроме самой древесины, корабельщики в прошлом использовали для пропитки парусов и канатов сосновую смолу, ею же заделывали пазы в лодках и крупных судах. Таким образом оснастка становилась практически такой же долговечной, как и сам корабль.
Для возведения мощных и вместительных кораблей, которыми стала славиться Российская империя, могучие и стройные высокие сосны были самой хорошей основой. Отсюда и пошло название «корабельная сосна». Леса, в которых росли преимущественно сосны, называли еще «корабельными рощами», «мачтовыми лесами», а корабли называли «плавучей сосной».
Древесина у сосны плотная и не коробится, легко плавает. Поэтому срубленные сосновые бревна легко можно сплавить по рекам из самой глухой тайги. Смолистые вещества, которые во множестве выделяет древесина сосны, предохраняют бревна от гниения, и постройки из сосны по сравнению с другими породами дерева несомненно долговечней.
Использование сосновой древесины
Опытные мастера-кораблестроители прекрасно знали, каким образом использовать ту или иную часть дерева подходящим образом. Существовало много примет, согласно которым строился корабль: для самых прочных и ответственных деталей брали древесину из той части ствола, что была обращена на север. Связано это не с пустым суеверием, ведь дерево в этой части получает меньше тепла и солнца, поэтому древесина здесь более плотная и мелкослойная.
Волокна древесины ровнее всего у того дерева, которое не имеет нижних ветвей. Из таких бревен получаются кили или ровные длинные доски.
К корабельному лесу в обмен на правила выращивания, строгий уход и контроль, предъявляли крайне высокие требования. Корабельная сосна должна была иметь в отрубе не менее полуметра. Чтобы вырастить такое дерево, понадобилось бы немало времени, и поэтому были приняты указы, запрещающие вырубать деревья, которые могут пригодиться в кораблестроении. За невыполнение распоряжения нарушителю грозили большие штрафы. Корабельные сосны растут не слишком быстро, поэтому такой запрет вполне оправдан. Более молодые и стройные деревья использовались для мачт и прочих снастей.
Описание и особенности корабельных сосен
Добавить в избранное
Древесина корабельной сосны использовалась и используется в настоящее время в судостроении. Для неё характерна прочная и смолистая структура, которая достигает своих максимальных показателей качества спустя многие десятилетия. Самые «элитные» экземпляры упомянутых растений произрастают в Северной Америке и они востребованы в качестве дорогостоящего строительного и отделочного материалов.
Ботаническое описание и особенности дерева
Сосны — это вечнозелёные хвойные растения. У корабельных — хвоя мягкая, собрана в пучки, каждый из которых формируется из 2–5 хвоинок. Семена в виде орешка созревают в шишках. Длина последних составляет около 12 см.
Корабельными называют хвойные растения, отвечающие определённым критериям:
Структура древесины имеет оригинальный природный узор. Оттенок самих волокон может быть от жёлтого до насыщенного красного. Растения, как правило, растут не одиночно, а в условиях благоприятного климата они создают целые рощи. Лучшей почвой для произрастания являются пески, болотистые и торфяные участки, в которых отсутствует природный гумус.
История названия
Корабельную сосну можно встретить под другим названием — «мачтовая». Дерево получило такое наименование из-за своих природных особенностей, которые делают его идеальным материалом для постройки кораблей. Помимо досок, из ядра дерева изготавливают мачты для парусников. Ядро — самая крепкая часть растения. Особо крепкие фрагменты древесины применяют для изготовления корпусов и обрешётки плавсредств.
Где растут в России и почему охраняются
Хвойные растения, сырьё которых отлично подходит для судостроения, предпочитают произрастать в холодном, сухом или горном климате. На территории России описываемые экземпляры можно увидеть на Северном Кавказе и в тайге. Корабельные сосны защищены от вырубки на законодательном уровне, так как популяция описываемых растений восстанавливается крайне медленно, и для поддержания лесных ресурсов прибегают к созданию охраняемых объектов.
Для их сохранения были организованы специальные заказники, например, на границе между Архангельской областью и Республикой Коми, где учёными были выявлены рощи с деревьями, которые достигают 300-летнего возраста. В Воронежской области существует природный памятник под названием «Мачтовый бор», созданный в 1998 году.
Виды корабельных сосен
Достойные, на первый взгляд, экземпляры нужно проверить на наличие вредителей, прежде чем относить их к корабельным.
Существует 3 вида сосен, которые имеют все необходимые характеристики, чтобы считаться мачтовыми:
Красная предпочитает для роста суглинистые почвы. Плотная, мелкослойная, смолистая древесина имеет жёлто-красный оттенок. Чаще всего растение можно встретить на севере России. Использование в судостроении предусматривает создание внутренней и внешней обшивки, отделки трюмов и кают.
Древесина белого вида сосен не такая плотная, как у красного. Растение предпочитает болотные и сырые места в низинах. Для белой сосны характерна древесина жёлтого оттенка, который более бледный, чем у жёлтой сосны. Обработка белой проходит хорошо, но ей присуще коробление. Чаще использовалась для подставок и элементов декора.
Корабельные сосны ранее считались самым ценным сырьём для кораблестроения из-за специфических особенностей дерева. Сейчас использование природного ресурса регулируется на законодательном уровне, что не позволяет широко применять хвойные растения в промышленных целях. Большинство экземпляров можно увидеть в заповедниках или же в горах.
Как выглядит корабельная сосна
Содержание статьи
Что такое корабельный лес
Во времена расцвета парусного кораблестроения суда почти целиком изготовляли из древесины. Для этой цели использовался так называемый строевой лес, к которому предъявлялись строгие требования по весу, прочности, форме ствола и упругости. Сложнее всего было подобрать подходящее дерево для мачты парусного судна, поскольку она должна быть устойчивой к серьезным нагрузкам, которые возникали при сильном ветре.
Традиционно для изготовления основных частей корпуса парусника использовали дуб, тик, лиственницу и сосну. Эти породы древесины лучше всего подходили для устройства каркаса корабля, его обшивки и настила палубы. Для изготовления мачт чаще всего подбирали особую корабельную сосну, отличавшуюся прямым стволом и достаточным обхватом. На внутреннюю оснастку и отделку судов, которая требовала меньшего количества материала, шли другие породы древесины: ель, ясень, ценное красное дерево, акация.
В ряде государств, где кораблестроение было одной из ведущих отраслей хозяйства, существовали охраняемые насаждения и целые массивы леса, который был предназначен исключительно для постройки судов. В России само понятие «корабельный лес» ввел царь Петр, который в первые годы XVIII века своим указом учредил корабельные рощи, которые бывали лиственными и хвойными. Здесь под контролем государства произрастали особо качественные породы сосны, лиственницы и дуба. Обычные хозяйственные рубки в корабельных лесах были строго запрещены.
Корабельная сосна
В строительстве кораблей чаще всего употреблялось несколько видов корабельной сосны. К ним относится желтая сосна, которая в большинстве своем растет в средней полосе России. Ее упругая, прочная и крепкая древесина шла на постройку надпалубных элементов конструкции, в том числе на мачты, стеньги и реи.
Характерная для северных районов красная сосна с ее сухой древесиной использовалась для обшивки, а также шла на палубный настил. Белая сосна растет, как правило, в заболоченной местности. Она отличалась худшим качеством, а потому применялась для тех деталей, которые не требовали исключительной прочности и не несли серьезной нагрузки.
Древесина корабельной сосны обычно умеренно смолистая, с твердой сердцевиной. Чтобы достичь такого состояния, дерево должно расти несколько десятков лет в благоприятных условиях. Лучшие экземпляры корабельной сосны достигали возраста в сто лет, имели до 40 м в высоту и до полуметра в диаметре.
Корабельные сосны: что это?
Данная хвойная порода ранее широко применялась в судостроении. Корабельные сосны отличаются от прочих разновидностей внешним видом, структурой и прочностью древесины. Культура зачастую произрастает в условиях сурового климата, что отражается на показателях сосновых деревьев.
Характеристики
На заметку! Места, где произрастали такие экземпляры, назывались мачтовыми лесами и корабельными рощами.
Сосны хорошо справляются по реке, не загнивают, благодаря небольшому весу и смоле. В судостроении учитывалась часть дерева, и в какую сторону света была направлена та или иная часть. У основания ствола нет ответвлений, древесные волокна ровные, поэтому бревно подходит для киля или распиливания на длинные доски. С северной стороны дерево получает меньше света и тепла, поэтому структура формируется более плотной и мелкослоистой, идет на строительство наиболее важных деталей.
Мачтовая сосна в диаметре должна составлять не меньше 0,5 м, только стройные, высокие экземпляры подходят для изготовления прочных корабельных мачт. Менее крепкие разновидности использовались для строительства подручных средств, лесов. Сосновая смола применялась для пропитки ткани парусов, канатов, пазов.
Далеко не каждая разновидность хвойной породы может считаться корабельной. Важно учитывать условия произрастания, признаки поражения вредителями. Естественный ареал распространения – сосновый бор таежных районов с суровым климатом. Иногда достойные экземпляры встречаются в центральной части России, произрастают на Северном Кавказе и в Крыму.
В кораблестроении используются всего 3 вида сосны:
Корабельная желтая сосна также называется тяжелой и орегонской. Высота зрелого растения составляет около 40 м, максимум 80 м. Диаметр прямостоячего ствола составляет 0,8-1,2 м. Крона конусоподобная или кругловатая. Кора желтоватая или красновато-коричневая, покрыта трещинами, чешуйчатыми пластинами. Веточки могут расти вниз или раскидисто вверх. Сучья толщиной до 2 см, крепкие, оранжево-коричневого окраса, с возрастом темнеют, становятся шершавыми. Иголочки гибкие, немного искривленные, расходятся на концах, собраны в пучки по 2-5 штучек, живут 4-6 лет, параметрами 7-25 см на 0,1-0,2 см. По краям хвоинок имеются беловатые устьичные линии. Обвертка постоянная, размером 1,5-3 см.
Сильно смолистые красно-коричневые почки желтой корабельной сосны имеют белую бахрому по краям, параметры 2х1 см. Шишки вызревают 1 раз за 2 года, раскрываются, теряя семенной материал, оставляя основу на веточках. Форма асимметричная, конусообразная, яйцеподобная. Длина 5-15 см, цвет красновато-коричневый, расположены одиночно, иногда попарно. Покрывные чешуйки растут по спирали по 5-7 штучек в ряду. Семена овальные, размером 0,4-0,9 см, коричневого или с желтоватым оттенком цвета, имеют крылышко 0,15-0,25 см, часто покрыты темными пятнышками.
Желтая корабельная сосна устойчива к пожарам. В основном произрастает в Северной Америке, в России встречается в средней полосе. В кораблестроении используется для изготовления рангоута. Древесина легкая, прочная, крепкая и упругая. В судостроении применяются также другие виды и сорта хвойной породы – обыкновенная, сибирская, Веймутова, Ламберта, Бунге. Главное условие – обладание необходимыми характеристиками.
Рудовые красные сосны, пригодные для корабельного дела, растут на возвышенностях с каменистыми суглинистыми или супесчаными почвенными слоями. Ядро таких пород окрашено в яркий или желтовато-красный цвет. Древесина смолистая, мелкослойная, характеризуется повышенной плотностью. Произрастает в северных регионах России. В судостроении используется для создания деревянной обшивки, в том числе железных кораблей, палубного настила, внутренней отделки бортов и трюмов, каютных щитков.
Мяндовая белая сосна характеризуется менее плотной и слоистой древесиной. Деревья произрастают на низменных глинистых грунтах в болотистой и подтапливаемой местности. Ядро имеет бледный желтоватый оттенок. Обработке данная разновидность поддается хорошо, легко пропитывается, не подвержена короблению. В судостроении используется для строительства временных лесов, подставочек, шаблонов.
Применение
Корабельные сосны до сих пор применяются при изготовлении плавучих судов. Произрастающие в суровых северных условиях подходят для производства особенно важных деталей, требующих прочности. Длинные доски получают из высоких деревьев, почти лишенных боковых ответвлений. Наиболее ровные и крепкие идут на изготовление мачт. Ранее также использовалась сосновая смола, пропитывающая детали кораблей.
Из сосновой древесины изготовляют мебель, обшивку домов, карандаши, улья, тес и гонт для крыш. Сырье долго не портится, устойчиво к гниению, характеризуется красивой окраской, долговечностью. Из коры корабельной сосны получают краску, дубильные вещества, пробковый слой применяется для производства теплоизоляционных плит. Орешки некоторых видов съедобны, пригодны для употребления в свежем виде и добавления в блюда.
Широкое применение находят живица и продукция ее переработки. При нагревании сосновой смолы водяным паром в результате образуются жидкий скипидар и твердая канифоль. Первый нужен для протравливания тканного полотна, производства пластмассы, камфары, красок и лаков. Скипидар применяется в народной медицине, дезинфицирует воздух. Пропитанная канифолью бумага становится прочной, удерживает чернила и типографскую краску. В мыло вещество добавляется в качестве пенообразователя. Используется для изготовления лаков, изоляторов, смазочных масел, сургуча.
Корабельные сосны – не отдельные виды хвойной породы, а деревья, характеризующиеся определенными качествами. В зависимости от условий выращивания меняется структура древесины. По окрасу ядра делятся на рудовые и мяндовые. Кроме судостроения культура находит применение в других областях промышленности, народной медицине, косметологии, кулинарии.
Вчера украинскую общественность всколыхнул новый скандал с участием первых лиц монобольшинства Давида Арахамии и Александра Корниенко. Во время прямого эфира они, скажем так, обсуждали выдающуюся внешность своей коллеги по партии Ирины Аллахвердиевой, не стесняясь в выражениях.
Думаю, прозвище «сосна корабельная, рабочая» займёт почётное место в списке крылатых выражений наравне с «девушки с пониженной социальной ответственностью». И отмыться Аллахвердиевой от него будет ой как тяжело, особенно под Новый год.
Добавить к новому скандалу хочется лишь одно. «Опытные» политтехнологи разослали «слугам» темники, как себя вести в данной ситуации, которые тут же были опубликованы в Сети (кто-то явно работает на две стороны). Предлагают три варианта решения проблемы:
1 Опубликованное видео имеет признаки монтажа, а фразы были вырваны из контекста и не касались обсуждения И. Аллахвердиевой.
2 Целью вброса данной «сенсации» являлась попытка дестабилизировать команду президента и её лидер ов, создать конфликт внутри политической силы… Стояли ли за этим местные николаевские кланы или более крупные силы — открытый вопрос..
3 «Слуга народа» это народная партия, являющаяся срезом и зеркалом нашего общества… «мужские разговоры» это лучше, чем системная коррупция и популизм под прикрытием бравых лозунгов и красивых ораторских речей, как это было во времена П.А. Порошенко.
Любуйтесь сами, а я пока напомню другие зашквары зеленого монобольшинства, не менее интересные, чем этот.
Ну здесь особо и вспоминать не придется, ибо президент и глава его партии выступили практически дуэтом в один и тот же день. «Прикол» Зеленского, его обещания «надрать засранцам-дальнобойщикам задницу и сделать ой как больно» и «сосна» Корниенко удачно слились в экстазе, будоража публику своими подробностями. Журналист Андрей Капустин даже посвятил этим событиям стихотворение:
Есть женщины в Раде Верховной,
Нардепы теряют покой –
Кто может быть бабой рабочей,
А кто – корабельной сосной…
За слуг они станут стеною,
Аналу объявят табу,
Коня на скаку остановят,
В горящую прыгнут избу…
Накажут они всех засранцев,
Дороги построят в момент,
Не зря, значит, курит айкосы
На Банковой наш президент…
Как по мне – удачно описывает прошедший день.
Немногие уже, наверное, помнят такого выдающегося нардепа, как Богдан Яременко, который во время заседания в Верховной Раде выбирал себе «корабельную сосну». Ну, может не корабельную, а из другого региона, но суть в том, что все украинцы узнали расценки девушек с пониженной социальной ответственностью в столице.
После этого Яременко также ссылался на «вырванный контекст», «происки журналистов-запроданцев» и даже нахваливал собственную смекалку. Дескать, специально открыл данный мессенджер, чтобы проучить папарацци. Но потом вспыли очередные фотографии его переписок с разными девушками, одна из которых даже просила у него 10 тысяч долларов, чтобы купить себе квартиру в столице. В «займе» Яременко отказал, написав, что это выше его возможностей, но, думаю, лукавил. Видимо именно эта конкретная сосна не была рабочей.
Как бы там ни было, но никого сексуально активный нардеп не смог обмануть и в итоге, покинув должность главы Комитета по вопросам внешней политики и межпарламентского сотрудничества, замер в безызвестности, боясь лишний раз пошевелиться, дабы не напоминать о себе.
Зелёная кнопочка и ночи любви напролёт
Не один Яременко попадает впросак, позволяя журналистам сфотографировать собственную переписку. За месяц до него на этом же попалась нардеп Елена Криворучкина, папарацци сняли её мессенджер во время заседания Рады. В переписке некий мужчина, предположительно альфонс, сетует, что Криворучкина совсем его забросила.
«Любимый: — Кнопочка зелёная, где ты? Лен, разлюбила меня, наверное.
Криворучкина: — Я люблю тебя. Сильно, сильно, сильно. Даже не надейся, что разлюбила.
Любимый: — Кнопочка любит я знаю. А ты не знаю.
Криворучкина: — Знаешь, знаешь.
Любимый: — Лен, ты где?
Криворучкина: — Неприкосновенность сняли. Теперь хочу заниматься с тобой любовью день и ночь. Я на заседании Верховной Рады».
Ну, добавить особо нечего, кроме, как назвать сосну, если она мужчина?
Как Нефёдов в БДСМ-клуб ходил
Нардеп Максим Нефёдов, которого многие подозревают в нетрадиционной ориентации, не так давно внезапно позволил себя снять в дорогом частном БДСМ-клубе. На видео он танцует с полуголой стриптизёршей, капая на неё воском из горящей свечи.
«Порношоу, горы кокаина и много девушек лёгкого поведения», — характеризуют вечеринку завсегдатаи клуба
Склоняюсь к популярной версии: Нефёдов решил отвести от себя подозрения в гомосексуализме, поэтому запасся карманным папарацци. Но, увы, что-то пошло не так, видимо, факир был пьян, и фокус не удался. Вместо ожидания повышения рейтинга от создания позитивного имиджа нардепа внезапно уволили с должности Главы украинской таможни. Интересно, а рассуждал ли Нефёдов, что лучше? Быть богатым и влиятельным геем или гетеросексуальным мужиком, лишившимся доходов? Не повезло, в общем, чуваку.
Из койки в замминистры
Во время обнародованных переговоров между депутатами «СН», среди которых был Юзик (Юрий Корявченков, член так называемой президентской фракции зелёных из «Квартала»), и начальником полиции Днепропетровской области, где обсуждались вопросы возможной политической крыши для полицейских в обмен на их сговорчивость в чувствительных темах, вроде сбыта металлолома, полную лояльность к президенту и готовность действовать по команде, прозвучал интересный момент. На нём уже удовлетворённые результатами переговоров нардепы практически в тех же выражениях, что и Арахамия с Корниенко, обсуждают назначение на пост замминистра инфраструктуры члена своей фракции Александры Клитиной.
«Пока женщины ушли, можно я покажу, какой у нас замминистра. Клитина Саша. Она просила, сильно хотела.
— Вот, назначили, девушка очень хотела стать замминистра!
— Это называется, я чиста перед вами.
— Капец, конечно, нееее, хороша подруга».
Клитина, конечно, оскорбилась и опубликовала фотографию мужа и ребёнка в Сети, доказывая всем, какая она прекрасная семьянинка. Однако последующий её разговор с пранкером Джокером многих убедил в правдивости сказанного. В частности, Клитина, думая, что общается с неким приближённым к Зеленскому человеком, дала понять, что готова на всё ради поста министра, а также негативно выразилась о своём замначальника, рассказала о коррупционных схемах в министерстве и о людях Рината Ахметова, занимающих там должности.
В итоге, во время своей пресс-конференции по поводу разговора с пранкером, она была уволена с поста замминистра и сейчас пытается найти для себя новое место. Наверное, старым проверенным способом, но почему-то никто не соглашается. Б/ушная и ненадёжная сосна, которая может подвести в самый пикантный момент.
Это далеко не все скандалы, в которые попадали «слуги народа» всего за год с момента пришествия в Раду, но расписывать всё — места не хватит. Таких антирекордов не было ни у регионалов, ни у БПП. В очередной раз подтверждается, что сейчас в Раде заседают совершенно неопытные, безразличные и неспособные «юнцы», которым вместо политики и управления страной разносить бы кофе в кабаках, фотографировать свадьбы, наливать бензин до полного бака и рубить сосны до полного одеревенения. А не это вот всё… Источник