что такое коптер и его предназначение в армии

Квадрокоптеры начнут массово поступать в армию в 2021 году

Российская армия в 2021 году начнет получать беспилотники-квадрокоптеры. Легкие аппараты небольшого размера помогут военным в выполнении боевых и повседневных задач.

«Небольшие квадрокоптеры могут быть полезны в разведке», — уточнил в беседе с «Известиями» зампредседателя Союза десантников России полковник Валерий Юрьев.

Кроме того, он обратил внимание и на то, что коптеры эффективны при запуске с командных пунктов или с техники на марше. Для пеших разведчиков аппараты могут стать лишней нагрузкой, считает Юрьев.

Отмечается, что новые беспилотные летательные аппараты (БПЛА) дополнят 2 тысячи дронов самолетного типа, которые имеются в настоящее время в частях. Известно, что такими аппаратами оснастят разведывательные роты, а также батальоны. Применять новую технику планируют не только в боевых условиях, но и в повседневной деятельности. Так, как отмечает издание, с их помощью можно наблюдать за проведением занятий и территорией части.

Напомним, эксперимент по использованию в армии небольших коптеров проводился с 2019 года. Большинство из них были направлены в части Восточного военного округа (ВВО), кроме того, несколько комплектов изделий передали в другие военные округа. В конце 2020 года итоги испытаний были признаны успешными.

В сентябре прошлого года Минобороны РФ сообщило о первом использовании квадрокоптеров на учениях разведывательных подразделений 4-й военной базы в Южной Осетии. При помощи дронов тогда корректировался огонь и проводилась оценка поражений целей.

Источник

Что в советской армии делалось по блату?

Надо принимать как должное, что ещё во времена Советской армии в её структурном построении за определённый период сложился ряд должностей (прежде всего среди солдат-срочников), который впоследствии совершенно органично влился в армию нынешнюю. Что во все времена радовала срочника?
Да то, если он сможет оказаться связан каким-либо образом с работой, как можно более далёкой от военной муштры. В советские времена такие должности назывались прямо — «блатными». Впрочем, не стоит особо придираться к словам. Если тебя уж угораздило стать «блатным», то это вовсе не означает, что ты имеешь полное право весь день валять дурака, снисходительно поглядывая на своих коллег по службе. Если ты «блатной», у тебя достаточно обязанностей (а иногда даже очень много!), которые ты должен выполнять от и до. Как говорится, нюансы решают все! Во времена СССР неосведомленный человек с трудом отличил бы «блатного» от обычного служащего. Одеты они были ну совершенно одинаково, но при этом было несколько но: «избранные», чувствуя свою исключительность, держались обособленно. Они знали, что с утренним подъёмом им уж точно не придётся бегать кроссы и лежать под дождём на полигоне.

Без бумажки ты…

Для примера возьмём хотя бы писаря. Этот человек прекрасно осознавал, что так как практически в любое время суток может понадобиться начальству, стало быть, он должен находиться в пределах досягаемости. Из чего следует простой вывод: писари практически никогда не оставались ночевать в казарме. Нет, для них заранее был приготовлен особый уголок, который примыкал непосредственно к его рабочему месту. До наших дней, кстати, среди писарей сохранилась строгая иерархия, согласно которой самым низшим чином является взводный канцеляр. Этот бедолага буквально с утра до вечера завален бумажной работой, но, как бы он ни крутился, особой благодарности заслужить ему трудно.
Над ним следующим по рангу идёт так называемый канцеляр батареи или роты. Здесь мы можем тоже наблюдать массу бумажной волокиты. Что только не входит в его обязанности — всевозможные расписания, боевые листки, составление грамот. По сути, он выполняет чисто офицерскую работу. Но и здесь нужно работать не покладая рук: заметит твое старание старший офицер, что ж, возможно, твоя жизнь станет немножко поуютнее.
Ну и, наконец, вершина писарского айсберга — штабной писарь. Вроде посмотришь: опаньки! — да ведь все остальные писаря стараются выполнить любое его поручение. Но и тут есть, само собой, свои подводные камни: всю ответственность за допущенные ошибки несёт именно этот служивый. Хотя, повторимся, власть своя у него имелась.
Например, нужно помочь перевести одного солдатика по какой-либо причине в другую часть… Что делать? А вот если вы как следует штабного писаря попросите, он и сумеет каллиграфическим росчерком пера вставить где надо нужную подпись. Нужна внеплановая командировка? Пожалуйста, проходите, вас выслушают и по возможности постараются помочь, чем смогут! Кроме того, штабной писарь работает непосредственно в окружении офицеров, а соответственно, и их отношение к нему — практически как к коллеге. А если он ещё умеет хорошо слышать и правильно анализировать информацию, то и её можно использовать в своих корыстных целях. Неудивительно, кстати, что в годы Великой Отечественной войны вражеские агенты стремились попасть именно на должность штабного писаря либо шифровальщика.

Каптёрщики в армии

Вторым номером в нашем списке следует каптёрщик. Чего греха таить, эта должность и во времена Советской армии, и в другие пользовалась особым почётом. Добыть её — это как здорового медведя рогатиной на охоте заломить. Ведь чем занимается этот «блатной» человек? Бельё должно быть в порядке, вся одежда, обувь, постель военнослужащих, кстати, важнейший элемент. Каптёрщик смотрит на внешний вид сослуживцев и враз замечает: так, этому дембелю парадную форму вскоре надо в полный порядок привести, а вот на этой куртке две или три пуговицы не сегодня завтра оторвутся. Внимательность в этом деле должна присутствовать большая, посему каптерщики, как правило, люди уже старослужащие. Причём ночует каптёрщик в той же казарме, ест со своими сослуживцами за одним стоном, но… все знают, чтобы не опозориться своим внешним видом, вот с ним, с каптёрщиком, хорошо бы дружить покрепче!
Кстати, казарма казармой, но свой маленький закуток каптёрщик имеет (каптёрка, само собой, называется), так что после трудов праведных её хозяин может там спокойно в одиночестве вздремнуть или сыграть партию в картишки с «дедами». Более того, в каптерке можно, не сильно привлекая к себе внимание, даже и выпить по рюмашке-другой! Раз в неделю каптёрщик несёт все грязное бельё солдат в прачечную. Естественно, народу служивого более чем достаточно, так что тюки с бельишком весят немало. Ну а на что в этом случае дневальные? Вот каптёрщик и стоит, прищурив глаз на весеннем солнышке, и наблюдает за ходом работы, пока дневальные носятся туда-сюда с тяжёлыми тюками.
Кроме того, если появляется надобность, каптёрщик легко переквалифицируется в банщики. Эта работёнка тоже почётная, и ответственная: воды для помывки должно хватить всем, чистота должна радовать глаз и ещё много других тонкостей.

А компот?!

Отдельная каста «блатников» — это повара. Если солдат сыт, то «он горы свернёт и враз вражине хребет переломает». Вот повар за это и несёт ответ. Попасть на эту должность во все времена было очень трудно. Ведь когда у тебя есть возможность в течение дня навернуть лишнюю тарелочку супа, а. Это какая же благодать! Кстати, «черпаков» — так кличут поваров по месту службы — никто не будет гнать на стрельбище или проходить полосу препятствия. У этих поистине избранных людей есть своя главная задача — военнослужащие должны быть вдоволь накормлены. Солдаты нам ещё понадобятся!
В советские времена «блатными» числились и почтальоны. А «фишка» в чём заключается? Да в том, что почтальоны, совершенно как обычные граждане, могли ходить на гражданку. Кстати, такое же право имел и водитель. Должность эта была очень знатная: понятно же, что кто на колёсах, тот свой кусок
Хлеба с маслом завсегда на столе иметь будет. Да, машина должна быть всегда в полном порядке, чтобы комар носа не подточил, водитель (спит — не спит) должен моментально собраться и выполнить поручение. Но плюсы этой работы всё равно перевешивают. Например, выехал водила в город, а у него в карманчике гимнастёрки бумажка со списком. Наш герой заскакивает в ближайший магазин, где по этому списку, составленному его товарищами, и закупается. А услуги «главного» за баранкой, естественно, тоже оцениваются различными денежными знаками.
Необходимо сказать и пару слов, как работали раньше срочники в санчасти. Тут тоже были свои плюсы и минусы. Как ни крути, весь день находишься среди людей не совсем здоровых. При этом необходимо выполнять все требования главного врача: ставить уколы, клизмы, бегать по-быстрому в аптеку. Кроме того, общая атмосфера, без сомнения, давит на психику. С другой стороны — на той же воле бывать приходилось регулярно, а это не может не радовать.

Не кочегары мы

А напоследок упомянем ещё одну «блатную» работёнку, которая имела место быть среди военнослужащих Советской армии. Непосредственный командир, если ему это было очень выгодно или просто надо, организовывал небольшую бригаду из нескольких-бойцов для определённых строительных работ. Например: возвести нужному человеку сарай. Солдаты в одно мгновение освобождались от служебных обязанностей, получали хороший паёк и в ближайшие дни жили вполне себе припеваючи. Мало того, кто был особо посообразительнее, при случае ненароком загонял лишние стройматериалы, с чего, естественно, имел дополнительный денежный бонус.

Журнал: Неизвестный СССР №3(15), март 2021 года
Рубрика: Служба в армии
Автор: Константин Семёнов

Источник

Легкие квадрокоптеры для российской армии

Легкие и сверхлегкие беспилотные летательные аппараты вертолетного типа с несколькими винтомоторными группами обладают рядом преимуществ, благодаря чему завоевали большую популярность в разных сферах. Пока они используются в основном для выполнения невоенных задач, но их потенциал может быть полезным и для армий. Так, в течение нескольких последних лет российские вооруженные силы осваивают существующие квадрокоптеры и разрабатывают новые конструкции.

Армейские новинки

Современные БПЛА появились в нашей армии в отдаленном прошлом, но легкие квадрокоптеры до недавнего времени отсутствовали. Первые беспилотные комплексы такого рода поступили в части только в 2019 г., причем тогда речь шла об опытной эксплуатации и определении реальных возможностей и перспектив. Впрочем, при получении положительных результатов следовало ожидать полномасштабные закупки и внедрение техники.

В июне и августе 2019 г. пресс-служба Минобороны сообщала о передаче первых небольших партий квадрокоптеров в подразделения БПЛА Южного и Западного военного округов. В ближайшее время такую технику планировалось использовать в рамках запланированных учений. Задачами беспилотников определили ведение разведки, корректировки огня и оценки результатов стрельбы на ближних расстояниях. Тип техники не сообщался, однако на опубликованных фотографиях можно было увидеть оду из популярных коммерческих моделей иностранного производства.

В дальнейшем Минобороны неоднократно публиковало новости о проведении разнообразных учений с применением легких БПЛА. Операторы беспилотных комплексов работали в общих боевых порядках и вели разведку маршрутов движения, выполняли обнаружение противника, корректировали огонь и т.д. В целом, новая техника показала себя с лучшей стороны, даже с учетом имеющихся технических и эксплуатационных ограничений.

По результатам учебных и испытательных мероприятий недавнего прошлого, военное ведомство решило развивать сферу квадрокоптеров и внедрять их в войсках. Они должны дополнять другие разведывательные БПЛА легкого класса и делать систему разведки более гибкой и эффективной.

В соответствии с этим решением осуществляются новые закупки техники. К примеру, в начале июля Минобороны опубликовало новость о передаче в части очередной партии БПЛА. 40 ед. такой техники распределены между разведывательными и специальными подразделениями ЮВО. Модели квадрокоптеров не сообщаются. При этом уточняется, что они отличаются улучшенными характеристиками дальности, скорости и времени полета, используют спутниковую навигацию и производят минимальный шум.

В новой роли

Ввиду объективных технических ограничений легкие квадрокоптеры пока использовались только в качестве средства разведки. Однако ведутся эксперименты и в других областях. Так, на днях стало известно о создании инженерного БПЛА, способного проводить дистанционное минирование. О подобных опытах сообщает «Красная Звезда» в выпуске от 20 сентября. В статье «В предгорьях и на равнинах» рассказывается о последних учениях соединениях ЮВО, в которых, среди прочего, отрабатываются новые тактики и образцы.

К сожалению, технические особенности и внешний вид армейской разработки не раскрыты. По всей видимости, речь идет о несложной модернизации одного из существующих квадрокоптеров с установкой креплений для полезной нагрузки в виде небольшой и легкой мины. Кустарные «проекты» такого рода получили широкое распространение в конфликтах последних лет, и теперь наша армия проверяет потенциал подобной концепции.

Преимущества и ограничения

До недавнего времени армия не проявляла особого интереса к легким квадрокоптерам, для чего были объективные причины. Техника такого класса, имея ряд важных преимуществ, но не лишена недостатков. Если в гражданских сферах с ними можно мириться, то военное применение предъявляет более жесткие требования. Тем не менее, как показывает практика, объективные ограничения не всегда мешают получению желаемых результатов.

Легкий БПЛА вертолетного типа способен взлетать с места – с грунта, с транспортного средства или даже с руки оператора. Для посадки тоже не требуется большое пространство. При этом современные системы управления и датчики значительно упрощают пилотирование, в т.ч. с возможностью обзора «от первого лица». Квадрокоптер может нести камеру высокого разрешения или иную полезную нагрузку вплоть до боеприпасов малой массы.

Конструкция легких БПЛА накладывает ограничения на массу аккумулятора, а вместе с тем и на ключевые летно-технические характеристики. К примеру, популярнейший квадрокоптер DJI Phantom 4 имеет поперечник всего 350 мм, а его взлетная масса не превышает 1,4 кг. При этом он оснащен батареей весом 468 г емкостью 5870 мАч, которого хватает только на 30 мин. полета.

Серьезной проблемой коммерческих БПЛА является неустойчивость к воздействию средств радиоэлектронной борьбы. Такие беспилотники поддерживают связь с пультом по незащищенному каналу, который легко подавить. Соответственно, разведка с передачей данных в реальном времени окажется невозможной. Подавление сигналов спутниковой навигации исключит и автономную работу.

В поисках решения

От большинства характерных проблем можно избавиться за счет разработки новой конструкции, изначально учитывающей особенности будущей эксплуатации и предполагаемые задачи. Так, размеры и массу БПЛА можно увеличить в разумных пределах, что даст запас грузоподъемности под необходимую нагрузку. Системы управления должны получить защиту от внешнего воздействия. Возможны нововведения иного рода.

Результаты таких работ уже демонстрируются на выставках, а в ближайшее время доберутся и до испытаний в армии. К примеру, в последние годы на выставках фигурирует отечественный БПЛА «Волк-18». Это квадрокоптер с поперечником 600 мм и взлетной массой 6 кг, способный оставаться в воздухе до получаса. Полученный запас грузоподъемности используется для перевозки развитой оптики и пусковых устройств, стреляющих сеткой. Такой беспилотник может участвовать в «охоте» на другие летательные аппараты.

Перспективное направление

Таким образом, легкие квадрокоптеры постепенно находят свое место в наших вооруженных силах. Изделия существующих моделей активно используют для наблюдения и разведки, дополняя БПЛА самолетного типа. Параллельно осуществляются опыты с поиском новых сфер применения. Кроме того, промышленность, видя интерес и нужды армии, разрабатывает новые образцы с теми или иными особенностями и новыми возможностями.

В начале года в отечественных СМИ появлялись сообщения о скором начале полномасштабных закупок легких квадрокоптеров для оснащения разных частей и подразделений. Из сообщений Минобороны следует, что эти планы уже выполняются, и в части идут десятки новых беспилотных комплексов. Это показывает, что армия завершила этап испытаний и наработки опыта – и готовится к полномасштабному получению всех ожидаемых преимуществ.

Источник

Легкие беспилотники придется ставить на учет. Штрафы выросли в 10 раз

С 27 сентября 2019 года придется ставить на учет даже легкие беспилотники — массой до 30 кг. Но кроме регистрации нужно еще получать разрешение на полеты. А за нарушения можно получить повышенный штраф. Теперь он в 10 раз больше, чем был. Если запускать беспилотник без регистрации и разрешения, можно потерять 50 тысяч рублей.

С регистрацией беспилотников есть нюансы: пока заявления не принимают, отправлять их нужно почтой, а регистрировать придется даже те аппараты, что купили давно.

Кого это касается?

Новые правила касаются всех, у кого есть беспилотник весом от 250 г. Даже если дрон не используется или квадрокоптер купили для подработки на фотосъемках свадеб, новые требования положено соблюдать. Это придется делать вообще всем: физлицам, предпринимателям и компаниям. Для них одни и те же правила, а различаются только суммы штрафов — для юрлиц, как всегда, выше.

Если вы год назад купили беспилотник и он лежит в гараже без дела — вас касается постановление правительства. Если вы только собираетесь покупать дрон — вас это тоже касается. Если вы купите его после того, как правила регистрации заработают, — требования тоже придется соблюдать. Сроки для регистрации ограничены: на это есть 10 дней после покупки.

Что такое беспилотник

Беспилотный летательный аппарат — это аппарат, который летает без пилота и экипажа на борту. Им управляет внешний оператор, или полет происходит в автоматическом режиме.

Беспилотными могут быть и автомобили, но новые правила регистрации касаются только тех аппаратов, что летают в воздухе. Например, квадрокоптеров — беспилотников, построенных по вертолетной схеме, с несущими винтами. При этом назначение беспилотника неважно: под действие воздушного кодекса и правил регистрации попадают и аппараты, которые владелец использует для личных нужд.

Какие беспилотники нужно ставить на учет

При регистрации беспилотников имеет значение максимальная взлетная масса. Это специальный параметр, он может не совпадать с фактическим весом аппарата. Информацию о массе нужно проверять по документам.

До 27 сентября нужно было регистрировать только тяжелые беспилотники — массой больше 30 кг. Обычно это аппараты специального назначения — например для армии. Большинства беспилотников, которые используются для съемок, государственный учет не касался.

С 27 сентября придется регистрировать даже легкие беспилотники, которые раньше не подлежали учету. Теперь государство хочет знать, кому принадлежит практически каждый взлетающий аппарат. Почти все квадрокоптеры популярного бренда DJI — Spark, Mavic, Inspire — попадут под новые правила.

Какие беспилотники теперь нужно регистрировать

Если соблюдать терминологию, беспилотники массой до 30 кг не регистрируют, а ставят на учет — новые правила с 27 сентября ввели именно для таких аппаратов. Воздушные судна массой более 30 кг не просто учитывают — их регистрируют по отдельным правилам, то есть выдают свидетельство и номер, а также заносят в реестр. Обычно массу больше 30 кг имеет военная техника или дроны, которые доставляют грузы.

Беспилотники массой более 30 кг регистрируют как и раньше. Для них ничего не изменилось.

Как отправить заявление для постановки на учет

На учет нужно ставить беспилотники массой от 250 г до 30 кг. Сделать это можно только с 27 сентября. Учетом занимается Росавиация.

Пока утвердили только правила учета. Регламента для предоставления услуги еще нет — он в проекте. К 27 сентября с этим разберутся.

Заявление для учета беспилотника нужно отправлять в Росавиацию. Есть только два способа это сделать:

По правилам заявление можно будет отправить через госуслуги, но пока такой услуги на портале нет — и неизвестно, появится ли она в ближайшее время.

Беспилотники одного типа можно указать в одном заявлении. Для аппаратов разного типа нужно заполнять отдельные бланки. К заявлению нужно приложить фотографию беспилотника.

Когда нужно ставить беспилотник на учет

Беспилотник нужно поставить на учет в течение 10 рабочих дней после покупки. Эти сроки должны соблюдать те владельцы, что купят квадрокоптер с 27 сентября. Если квадрокоптер купили до 27 сентября, для его учета дают месяц с того момента, как правила вступят в силу.

В какой срок ставить на учет беспилотник

О старых аппаратах тоже придется отчитаться. Даже если беспилотник купили год назад, заявление о постановке на учет нужно отправить до 27 октября. На самом деле условие по поводу учета и раньше было в воздушном кодексе, но не было правил — а теперь они есть.

Как подтвердить регистрацию

В ответ на заявление Росавиация пришлет уведомление о постановке на учет или отказе. Это должно произойти в течение примерно трех недель: 10 рабочих дней отводится на рассмотрение, 3 дня на отправку, плюс срок на доставку документов.

Если будет отказ, должны объяснить причины. То есть какой-то документ придет в любом случае: если вы отправили заявление, а в ответ тишина — что-то не так. Обязательно храните документы, которые подтвердят, что письмо вы отправляли.

В уведомлении будет указан учетный номер. Его нужно нанести на беспилотник прежде, чем тот начнет летать.

Как внести изменения в учетные данные

Если беспилотник продали, потеряли или переделали, об этом тоже нужно сообщить в Росавиацию. К заявлению надо приложить подтверждение, что у аппарата новый владелец или что его украли. Это может быть договор дарения, купли-продажи или справка из полиции.

Если меняется собственник или технические характеристики, учетный номер аппарата сохраняется. При смене владельца прежний и новый собственники должны подать совместное заявление. В правилах не написано, как это сделать, а в заявлении предусмотрено поле только для одной подписи. Но такое требование есть в пункте 16 правил учета, и его нужно как-то соблюдать. Тем, кто сейчас продает свой дрон на «Авито», ничего делать не нужно. А тем, кто будет оформлять сделку после 27 сентября, лучше заранее написать в Росавиацию и уточнить, как быть прежнему и новому владельцам. В случае чего отвечать за отсутствие учета будет новый собственник.

В какие сроки нужно сообщить об изменениях в Росавиацию

Беспилотник можно в любое время снять с учета — например если аппарат разбился или вы не планируете его больше использовать. Тогда учетный номер станет недействительным. Если вы решите потом продать аппарат, новый владелец поставит его на учет сам и вам не надо будет подавать совместное заявление.

В ответ на изменения или снятие с учета тоже пришлют уведомление.

Что еще нужно для законного использования беспилотника

Разрешение на полеты. Кроме постановки на учет владельцу аппарата нужно получать разрешение на полеты — то есть на использование воздушного пространства. Его выдают центры организации воздушного движения. Причем для беспилотников установлен именно разрешительный, а не уведомительный порядок. Владелец не говорит «я полечу вот в этом месте», а спрашивает, можно ли полететь в этом месте в это время. И ему могут сказать «нет, вам тут летать нельзя».

Разрешения на полеты беспилотников — это не новое требование. Оно было и раньше. Каждый раз нужно заранее согласовывать план полета, вовремя отправлять его в единый центр и получать разрешение: когда и где летать. Это касается и любительских съемок, и работы операторов, и антикоррупционных расследований. Есть исключения, когда разрешения не нужны, но в основном это относится к госорганам и спасательным операциям.

Высота полета не имеет значения: как сообщает Росавиация, беспилотники сталкиваются с высоковольтными линиями, приближаются к самолетам, угрожают безопасности детей на экскурсиях по заповедникам и даже мешают военным парадам — например, дрон пролетел в 12 метрах от вертолета на репетиции парада в Екатеринбурге. Формально даже для фотосъемки с высоты 30 м нужно получать разрешение на полет. Хотя беспилотники обычно летают в воздушном пространстве класса G, но разрешение все равно понадобится.

Для полетов над населенными пунктами нужно дополнительно получать разрешение местных властей. А еще — тех лиц и организаций, в чьих интересах установлены ограничения полетов или зоны с особым статусом.

Сертификат на авиационные работы. Если с беспилотника ведется видеосъемка, нужно соблюдать правила авиационных работ. Потому что любая съемка с воздуха — это авиационные работы. И чтобы законно их проводить, владелец должен получить сертификат эксплуатанта. Это положено делать даже физлицам — например операторам на свадьбах и корпоративах.

Чтобы полностью соблюсти требования для беспилотников, еще нужно назначить командира воздушного судна. А вот бортовой журнал и свидетельство внешнего пилота не понадобятся.

На практике для любительских запусков квадрокоптеров разрешения и сертификаты оформляют редко, но лучше знать, как должно быть по закону. Это раньше было сложно найти владельца квадрокоптера, если он управлял аппаратом в километре от места полета. Хотя и в таких случаях нарушителей находили. С 27 сентября будет еще проще понять, кому принадлежит дрон, — по учетному номеру. Летать без разрешения станет слишком дорого.

Штрафы за использование беспилотников

Если владелец беспилотника не соблюдает правила использования воздушного пространства, его могут оштрафовать. С 26 июля 2019 года штрафы для физлиц выросли в десять раз. А если при полетах без разрешения кому-то причинен тяжкий вред, могут и посадить.

Новые суммы штрафов для владельцев беспилотников

Что еще нужно знать владельцам беспилотников

Если планируете ставить беспилотник на учет, пока нужно учитывать следующее:

Я не понимаю, а насколько реально вообще теперь будет использовать беспилотник в России?

Использовать беспилотник в России будет реально. Для этого нужно поставить его на учет, отправив по почте заявление. На учет ставят один раз, и можно оформить сразу несколько аппаратов.

Потом нужно получать разрешения на полеты — для этого придется составить план полета и согласовать его с единым центром и местными властями. Но с разрешениями нет нововведений: владельцы дронов всегда должны были это делать. Те, кто без разрешения запускал квадрокоптеры над пороховыми заводами, возле аэродромов и в зоне снижения пассажирского самолета, и раньше нарушали закон. Чаще всего это происходит из-за того, что владельцы просто не знают правил использования квадрокоптеров, хотя они установлены много лет назад. Отсутствие учета никогда не было основанием запускать дроны где захочется.

Если фотограф захочет законно использовать дрон, чтобы снять свадьбу, он заранее поставит беспилотник на учет, выберет подходящее место для съемки и за пару дней до нужной даты согласует план полета. Но это так по закону. На практике, возможно, кто-то будет злоупотреблять своими полномочиями, а кто-то в ответ предпочтет решить вопрос на месте — без разрешений и планов.

Кроме учета, регистрации и разрешений нужно соблюдать и требования к управлению летательными аппаратами. Например, всегда держать их в зоне видимости, проверять исправность, не выполнять опасные маневры, не летать над людьми и не приближаться к самолетам.

А пока Госдума обсуждает, кто и как сможет сбивать дроны, которые летают не по правилам и создают угрозу безопасности.

Источник